Hodnotenie zimných pneumatík s hrotmi r13. Najlepšie zimné pneumatiky domácej výroby

Uveďme si výhody modelu, ktoré mu umožnili zaujať dôstojné tretie miesto v našom hodnotení zimných pneumatík s hrotmi.

Začnime vzorom behúňa. V porovnaní s NH 7 má hlbšie odvodnenie a otvorené ramenné oblasti, čo zvyšuje odolnosť pneumatiky voči vode a rozstreku. Bloky umiestnené v centrálnej oblasti pneumatiky sú navzájom pevne spojené - to sa robí pre zvýšenie tuhosti gumy a schopnosť s istotou prekonať suché úseky zimných ciest.

Veľké množstvo samosvorných trojrozmerných lamiel umiestnených na ramenných oblastiach behúňa pomáha zlepšiť kontrolu v zákrutách a zvyšuje terénne vlastnosti pneumatík.

Zúbkovaný tvar zadnej časti blokov dezénu poskytuje vynikajúcu trakciu s povrchom vozovky pri aktívnom brzdení, čím sa skracuje brzdná dráha. Táto forma brzdových posilňovačov navyše prispieva k efektívnejšiemu odstraňovaniu snehu a kaše spod kolies auta.

Zaznamenali sme tiež použitie patentovanej technológie Eco Stud 8 týkajúcej sa svorníkov Hakkapeliitta 8, ako aj technológie Cryo-Silane používanej pri príprave kaučukovej zmesi (zvýšenie podielu repkového oleja a oxidu kremičitého). Pneumatiky sa vyrábajú od roku 2013, ale stále sú považované za jedny z najlepších vo svojej kategórii a konkurujú za rovnakých podmienok mladším konkurentom.

V rebríčku najlepších zimných pneumatík s hrotmi roku 2019 je ďalšia dlho očakávaná novinka, ktorá nahradila prvú generáciu zimných pneumatík Ice Zero. V porovnaní s predchodcom sa pneumatika druhej generácie vyznačuje:

1. zlepšené jazdné vlastnosti, presnosť reakcií na akcie vodiča;
2. účinnejšie zimné brzdenie;
3. zníženie hluku (o 20%), napriek prítomnosti veľkého počtu hrotov.

Jedinečný dezén má odvodňovacie drážky v tvare V, ktoré sa rozširujú bližšie k okrajom – tento dizajn zaisťuje najefektívnejšie odstránenie vody a snehovej kaše z kontaktnej plochy pneumatiky. Aby sa skrátila brzdná dráha a zlepšili sa trakčné vlastnosti pneumatiky, talianski inžinieri umiestnili ďalšie lamely kolmo na hlavné lamely.

Stredová plocha behúňa dostala sériu dvojitých blokov na zlepšenie smerovej stability vozidla. Pre zaistenie bezpečnosti pri jazde na suchej vozovke bol efekt okrajov pneumatiky vylepšený použitím kľukatých blokových hrán. Napokon, 3D lamely, ktoré sa objavujú v ramenných oblastiach pneumatiky, poskytujú potrebnú tuhosť gumy, čo uľahčuje prejazd zákrutami pri vysokej rýchlosti.

Za zmienku stojí zlepšená bežkárska schopnosť pneumatík vo vzťahu k hlbokému snehu - to uľahčujú snehové háky umiestnené v oblasti ramien blokov, ktoré sú zodpovedné za rýchle odstránenie ľadových triesok a snehovej hmoty .

Pneumatiky Pirelli Ice Zero 2 využívajú technológiu double stud, ktorá spočíva v ich umiestnení v pároch na viacsmerné bloky. To pomáha znižovať hladinu hluku pri jazde na všetkých typoch ciest. Jadro čapu je vyrobené zo zliatiny karbidu volfrámu, čo zvyšuje jeho životnosť a vysoká odolnosť čapu proti nárazu je zabezpečená zväčšenými rozmermi jeho povrchu.

Priľnavé vlastnosti pneumatiky sa tiež zlepšujú vďaka pridaniu komponentov, ako sú určité typy živíc, do gumovej zmesi a v mieste, kde sú pripevnené čapy, je guma vyrobená z tuhšej kompozície. Zvýšenie počtu radov čapov na 24 pomáha zabrániť tomu, aby hroty padali do rovnakých brázd.

Ak ste majiteľom terénneho auta, zrejme musíte vyriešiť problém, ktoré zimné pneumatiky s hrotmi pre crossovery/SUV sú najlepšie. V roku 2019 odporúčame takýmto majiteľom áut, aby venovali pozornosť druhej generácii pneumatík Grandtrek Ice02 od Dunlop.

Jedinečný dizajn dezénu zaručuje vynikajúce spotrebiteľské vlastnosti tejto gumy. Patentovaná technológia Miura Ori, ktorá spočíva v použití trojrozmerných cik-cak lamiel veľkej dĺžky s tvrdými hranami, zabraňuje ohýbaniu blokov behúňa, čím zvyšuje priľnavosť pneumatiky k povrchu vozovky.

Vďaka tomuto vzoru dochádza k čo najrovnomernejšiemu opotrebovaniu gumy a manipulácia s pneumatikami vo všetkých fázach jej prevádzky zostáva stabilná, čo zaručuje vysokú citlivosť pneumatík na otáčanie volantom.

Ale za hlavnú črtu Grandtrek Ice02 treba považovať vylepšený dizajn kolíkov. Sú vyrobené z ocele a majú drážkované obdĺžnikové jadro z karbidu volfrámu. To poskytuje zvýšenú penetráciu zľadovateného povrchu a utlačeného snehu. Jadro má dĺžku 2,8 mm. so šírkou 2,0 mm., pri základni sa hrot zhrubne na 8 mm. Na vytvorenie sedadiel bola použitá inovatívna technológia, ktorá znižuje pravdepodobnosť straty kolíkov. Celkovo má model 16 radov kolíkov s hustotou 60 kusov na bežný meter, čo zodpovedá technickým predpisom CU-TR 018 prijatým v roku 2011.

Samotná guma má dvojvrstvovú štruktúru: vrchnú vrstvu tvorí mäkká zmes, ktorá poskytuje najintímnejší kontakt so zimnou vozovkou, vnútorná vrstva je tuhšia, čo umožňuje lepšie uchytenie hrotov a predlžuje ich životnosť. Zaoblený, symetrický profil pneumatiky pomáha znižovať deformačnú kapacitu gumy medzi bočnicou a oblasťou ramien, zlepšuje ovládateľnosť a znižuje spotrebu paliva.

Ďalší zástupca fínskych výrobcov pneumatík v top 10 najlepších zimných pneumatík s hrotmi, model Nordman 7, sa vyrába od roku 2017. Túto pneumatiku možno považovať za jedného z najlepších predstaviteľov univerzálnych pneumatík v strednej cenovej kategórii, určených pre použitie na osobných vozidlách v zimnej sezóne.

Celkovo je model „Nordic“ mierne vylepšenou kópiou slávnej „sedmičky“ Hakkapeliitta, ktorá poskytuje optimálnu rovnováhu odolnosti proti opotrebovaniu a vynikajúcej priľnavosti na klzkom povrchu.

Zvláštnosťou modelu je technológia Air Claw, ktorá spočíva v použití cvokov s kotvovým zapínaním a prítomnosti kvapkovitých vybraní na blokoch behúňa. To dáva gume mäkkosť potrebnú pre sebavedomý pohyb na zimných cestách. Účinok týchto vrúbkov je podobný účinku, ktorý demonštrujú tlmiče nárazov na päte v modernej bežeckej obuvi: znižujú úroveň vibrácií a zjemňujú protišmykový efekt charakteristický pre cvočky. To samozrejme znižuje opotrebenie asfaltu, ako aj hlukový efekt charakteristický pri kontakte kovu s tvrdým povrchom vozovky. Vďaka širokej prírube sú takéto „pazúry“ bezpečne držané v behúni ako kotva - odtiaľ názov držiaka.

Za zmienku stojí aj patentovaná technológia klincov s názvom Eco Stud System – aktívne sa používa vo všetkých najnovších modeloch zimných pneumatík Nokian.

Jeho podstata spočíva v inovatívnej technológii výroby otvorov na vkladanie kolíkov: sú vyrobené v štádiu vulkanizácie gumy a sú vybavené podložkami tlmiacimi nárazy, ktoré neovplyvňujú spoľahlivosť ich držania. Na tieto účely sa používa ďalšia technológia, Bear Claw, čo znamená „medvedí pazúr“, ktorý pomáha udržať čapy v rovine kolmej na behúň aj pri náhlom zrýchľovaní/brzdení.

Už z názvu modelu môžete pochopiť, že je určený na použitie v tých najdrsnejších podmienkach. V rebríčku najlepších zimných pneumatík s hrotmi 2018/2019 s polomerom pneumatiky od R16 do R21 je tento model jediný s trojuholníkovými hrotmi.

Použitím technológie MultiControl Ice sa výrazne zväčšila plocha kontaktu medzi pneumatikou a povrchom vozovky. Hoci samotný karbidový čap má polkruhový obrys, je uzavretý v trojuholníkovom plášti. Tento dizajn v priereze pripomína známy trojrohý klobúk. Princíp fungovania tohto technologického riešenia je nasledovný: vonkajšia vložka, taktiež vyrobená z karbidového materiálu, má ostré hrany, ktoré výrazne zlepšujú akceleračné a brzdné vlastnosti pneumatiky. Za prítomnosti výrazných priečnych zrýchlení začnú fungovať plynulé prechody samotného tela a pri brzdení začne fungovať zadná plocha čapu, ktorá má zväčšenú šírku. Pri inštalácii „hrotov“ v továrni sa nepoužíva žiadne lepidlo - spoľahlivosť upevnenia je taká vysoká, že ani nedovoľuje, aby sa hrot otáčal okolo svojej osi.

Druhá vlastnosť pneumatiky UltraGrip Ice Arctic sa týka patentovaného dezénu (3D-BIS). Dizajn v tvare V, tradičný pre zimnú sériu, je doplnený veľkým počtom zvlnených lamiel, na ktorých sú vaflové drážky, ktoré urýchľujú odvádzanie snehovej kaše a prebytočnej vody z kontaktnej plochy širokými drenážnymi kanálmi.

Aby sa zabezpečila lepšia priľnavosť na všetky typy zimných povrchov ciest, zmes obsahuje inovatívne silikónové polymérové ​​plnivo. Nemožno si nevšimnúť nízku hmotnosť pneumatík UltraGrip Ice Arctic, ktorá je dosiahnutá použitím malých polomerov ramien, špeciálneho obrysu dezénu a dvojzložkovej gumovej zmesi s mäkkými vonkajšími a tvrdšími vnútornými vrstvami.

Charakteristickým znakom modelu Nord*Frost 200 s asymetrickým dezénom sú vynikajúce trakčné a trakčné vlastnosti a výborná bočná stabilita pri jazde na klzkom povrchu - utlačený sneh a ľad.

Hoci je tento model považovaný za „veterán“ v rebríčku najlepších zimných pneumatík s hrotmi za rok 2019 (predaj začal v roku 2015), nič to neuberá na jeho výhodách. Jedným z nich je použitie unikátneho dezénu, ktorý sa osvedčil na zimných cestách podľa výsledkov početných testov uskutočnených na cestách Ruska a Škandinávie.

Stredová plocha behúňa obsahuje tri rady blokov vo forme nepravidelných polygónov, čo bolo urobené pre zvýšenie počtu ostrých rezných hrán. Poskytujú spoľahlivú priľnavosť na zasnežených/zľadovatených cestách. Viacsmernosť týchto ostrých hrán pomáha zvyšovať stabilitu pneumatík v priečnom/pozdĺžnom smere. Počet trojrozmerných zvlnených lamiel zodpovedá počtu blokov, zaisťujúcich spoľahlivý kontakt pneumatík s vozovkou pri brzdení a náhlych rozjazdoch, ako aj pri manévrovaní vo vysokých rýchlostiach.

Šírka drenážnych drážok je dostatočná na rýchle odstránenie akéhokoľvek množstva prebytočnej vody, snehovej hmoty a ľadovej omrvinky, takže na prejavy efektu aquaplaningu a splashplaningu tu môžete zabudnúť.

Špeciálne zloženie zmesi zaisťuje optimálnu rovnováhu medzi elasticitou pneumatiky a jej tuhosťou bez ohľadu na údaje na teplomere.

Od svojho predchodcu s indexom RS W419 sa líši zlepšenou trakciou a brzdným výkonom na ľadovom a snehovom povrchu, sypkom a zhutnenom. Pri modelovaní dezénu boli použité počítačové optimalizačné nástroje, takže nový nemá so starým dezénom okrem symetrie a smeru reliéfu prakticky nič spoločné. Namiesto úzkeho monorebra sa objavili zväčšené bloky, ktoré umožnili optimalizovať zaťaženie povrchu pneumatiky v oblasti kontaktnej plochy, zlepšiť smerovú stabilitu na suchej vozovke a zabezpečiť pohodlnú ovládateľnosť na klzkom povrchu vozovky. Bloky v oblasti ramien pneumatík sa však zmenšili, ale ich počet sa zvýšil, čo zlepšilo bočnú stabilitu gumy a uľahčilo sa dostať z hlbokých zasnežených koľají.

Väčšina zimných pneumatík má rozvinutú sieť trojrozmerných lamiel. Výnimkou sú modely i*Pike RS2W429 a niektoré z nich sú umiestnené v malom uhle voči smeru jazdy, takže pri manévrovaní na zasneženej alebo zľadovatenej vozovke sa pneumatiky správajú predvídateľnejšie pri otáčaní volantom. Druhým účelom takýchto lamiel je zlepšenie adhéznych vlastností gumy v pozdĺžnom smere, ako aj presmerovanie prebytočnej vody do širších drenážnych kanálov.

V porovnaní s prvou generáciou Winter i*Pike sa počet radov hrotov zvýšil z 10 na 12 a tie, ktoré sú zodpovedné za protišmyk, sú rozmiestnené rovnomernejšie po povrchu behúňa, pričom sa posunuli do stredu pneumatiky.

Top 10 najlepších zimných pneumatík s hrotmi dopĺňa novinka roku 2018, ktorá nahradila model IceCruiser 7000 vyrábaný od roku 2010. Zaujímavé je, že dezén zostal prakticky nezmenený, ale použitie inovatívnych technológií v klincoch a zmesiach výrazne zlepšilo priľnavosť pneumatiky na klzkom povrchu. Používatelia berú na vedomie tradične vysokú kvalitu japonskej pneumatiky, jej spoľahlivosť a odolnosť, ako aj schopnosť zabrániť vypadnutiu klincov počas celej životnosti.

Charakteristickým znakom dezénu je jedinečná organizácia veľkých blokov umiestnených v centrálnej oblasti, zameraná na zvýšenie deformačnej stability produktu. Bloky v oblasti ramien sa vyznačujú zvýšenou tuhosťou, čo zlepšuje stabilitu pri manévrovaní na ľade, snehu a mokrej vozovke. Prítomnosť ostrých vrúbkovaných hrán zlepšila bočnú stabilitu gumy, čo uľahčilo pohyb na sypkom snehu.

Zaznamenali sme vysokú účinnosť drenážneho systému IceCruiser 7000S. Skladá sa z dvoch širokých prstencových kanálov a siete šikmých drážok orientovaných smerom k stredu - poskytujú vysokú odolnosť voči aquaplaningu a spoľahlivé odvádzanie vody a kaše z kontaktnej plochy s vozovkou.

Hoci samotné hroty sú vyrobené tradičnou hliníkovou technológiou, ich schopnosť pevne sa zahryznúť do ľadu je spôsobená ich vyspelým dizajnom. Spoľahlivé držanie v pneumatike je zabezpečené prítomnosťou centrálnej vložky s prispôsobenou úrovňou tvrdosti a použitím dvojzložkovej zmesi.

Krátke zhrnutie

Každá z prezentovaných pneumatík si zaslúži svoje vysoké miesto v rebríčku. Niektoré majú určité nedostatky, ktoré možno len ťažko nazvať významnými. Objektívne je ťažké povedať, ktoré pneumatiky s hrotmi sú najlepšie. Hoci odborníci a bežní spotrebitelia jasne povedali, že hlavný dôraz sa v zime v Rusku kladie na produkty fínskej spoločnosti Nokian, v žiadnom prípade to neznižuje prednosti produktov iných výrobcov zaradených do top 10.

Takmer každý majiteľ auta sa pri výbere pneumatík pre auto spolieha na informácie tretích strán. Častejšie ako iné sa používajú špecializované testy z rôznych odborných publikácií, hodnotenia a recenzie od skúsených používateľov. Zároveň sa v poslednom čase začali objavovať noví predstavitelia hodných výrobcov pneumatík, ktorí konkurujú svetovým lídrom. Aktuálne hodnotenie zimných pneumatík 2017-2018 má odrážať aktuálne trendy v konštrukcii pneumatík na chladné obdobie.

Čo je zahrnuté v hodnotení alebo kategóriách hodnotenia

Hlavným rozdielom, ktorý nám bráni objektívne vnímať hodnotenia pneumatík európskych automobilových publikácií, je rozdiel v klimatických podmienkach. Rozdiely sú pozorované v nasledujúcich polohách:

• podmienky na ceste vrátane rozdielov v pokrytí a použití činidla;
• teplotný rozdiel a jeho výrazné výkyvy;
• rozdielna vlhkosť vzduchu.

Pri posudzovaní zimných pneumatík nie je hlavnou úlohou odporučiť samostatný model - suchý zips alebo hroty. Majitelia osobných automobilov si nie vždy vyberajú popredné modely. Niekedy je významnejšia kombinácia komplexu rôznych vlastností na dobrej úrovni. Preto sa porovnanie pneumatík vykonáva podľa objektívnych kritérií pre domáce podmienky, aby sa pomohlo pri výbere konkrétneho modelu.

Skupina pneumatík bez hrotov

Trecie pneumatiky nesú na bočnici označenie „bez hrotov“, čo sa z angličtiny doslova prekladá ako „bez hrotov“. Medzi zimnými pneumatikami bez hrotov sa tradične rozlišujú dve skupiny, z ktorých každá má svoje vlastné charakteristiky:

1. Stredoeurópska skupina pneumatík. Majú vyvinuté drážky pre odvod vody a zloženie gumy je o niečo tuhšie ako tradičné zimné pneumatiky.
2. Skupina škandinávskych pneumatík. Tvrdosť gumy podľa charakteristiky je od 50 do 55 jednotiek Shore. Behúň je často plný mnohostenov, ktoré dokážu pretlačiť snehovú pokrývku.

Cenové rozpätie modelov sa líši až 1,5-krát, ale údaje nebudú uvedené s prihliadnutím na vlastnosti pneumatiky bez zohľadnenia priemeru vŕtania. Ak porovnáte pneumatiky rovnakého modelu v rôznych veľkostiach, výsledky sú tiež trochu odlišné.

Continental s ContiVikingContakt 6

Model nahradil generáciu 5 po roku 2014. Dezén má 3 autonómne zóny a asymetrický dezén. Pneumatika je určená pre mrazivé podnebie v kombinácii so silnými dažďami. Zimné pneumatiky sa vyznačujú týmito vlastnosťami:

Silné stránky:

• výborná priečna udržateľnosť;
• sebavedomé zrýchlenie na utlačenom snehu;
• vysoký výmenný kurz udržateľnosť;
• vynikajúce brzdné vlastnosti na ľade;
• veľmi dobrý akustický komfort.

Neboli identifikované takmer žiadne slabiny, ale odborníci zaznamenávajú neisté správanie v hlbokom snehu a relatívne neisté správanie na zamrznutom asfalte.

Nokian s Hakkapeliitta R2

Škandinávsky model je určený na dlhodobú prevádzku v rôznych poveternostných podmienkach v zime. Rad rôznych veľkostí modelov zahŕňa cca 56 prevedení a je na trhu od zimy 2013-2014.

• vynikajúce indikátory zrýchlenia a brzdenia na ľade;
• vynikajúci výkon ovládateľnosť a smerová stabilita na akomkoľvek povrchu;
• vysoká bežkárska schopnosť.

Odborné posudky a recenzie ukazujú niektoré nedostatky pri práci na suchom zamrznutom asfalte.

Goodyaer s UltraGrip Ice 2

Predstavuje najlepšie zimné pneumatiky pre jazdné podmienky na zimnom asfalte. Pneumatika sa vyznačuje výraznou hĺbkou dezénu zimných pneumatík v porovnaní s jej konkurentmi. S dobrou odolnosťou proti opotrebovaniu vydrží niekoľko sezón.

Silné stránky, ktoré charakterizujú pneumatiku:

• vynikajúce brzdné vlastnosti na suchom a mokrom asfalte;
• jasný dodržanie kurzu na asfaltových a snehových povrchoch;
• krátky úroveň hluku.

Pri brzdení na utlačenom snehu musí byť vodič opatrný a pri jazde na panenskom snehu je manévrovateľnosť obmedzená.

Pirelli s Ice Zero FR

Vyvážené pneumatiky bez hrotov. Medzi slabé stránky patrí relatívne vysoká tuhosť a nízka spotreba paliva. Medzi pozitívne vlastnosti vyniká:

• vynikajúce schopnosť bežkovania v hlbokom snehu a bočná stabilita na valcovanom povrchu;
• dobre smerová stabilita na asfalte;
• vynikajúce manipulácia na ľade.

Michelin s X-Ice 3

Pre tých, ktorí porovnávajú vzorky pneumatík bez hrotov, ide o jeden z najľahších modelov. Pneumatika má viac výhod ako nevýhod:

• vynikajúce smerová stabilita na asfalte, s výborným spomalením;
• jasné a predpovedané správanie na ľade.

Pneumatika nevyniká komfortom a má obmedzenú priechodnosť v čerstvom snehu.

Menej obľúbené modely, ktoré sa zúčastňujú testov zimných pneumatík v roku 2015 a nasledujúcich rokoch, majú vyrovnané vlastnosti a sú silné v určitých kategóriách. Relatívne lacné pneumatiky predstavujú nasledujúce modely:

1. Hankook Winter i*cept iZ2 . Ak chcete efektívne využívať palivo, je lepšie vybrať si model. Dobre fungujú pri všetkých cvičeniach na snehu. Pneumatika pozitívne vyniká kombináciou ceny a kvality.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Má výbornú smerovú stabilitu a spomalenie na asfalte. Na ľade začína dobre. Pneumatika nevyniká komfortným správaním, spotrebou paliva ani nehlučnosťou. Na zasneženom povrchu sa správa nedôveryhodne.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Napriek vysokej cene sa pneumatika počíta len pre dobrú smerovú stabilitu na zasneženom povrchu vozovky.
4. Toyo Observe GS-I 5. Jeden z nových produktov v globálnom pneumatikárskom priemysle za nízku cenu má všetky vlastnosti na priemernej úrovni. Nadpriemerná je len ovládateľnosť na snehu.

Pri zvažovaní segmentu lacných pneumatík je tiež ľahké nájsť nejaké slušné príklady. Napríklad nie každé hodnotenie najlepších zimných pneumatík obsahuje model Nokian Nordman RS. Guma má kvalitné záberové vlastnosti, s čím súvisí aj dobre vyvinutý dezén. Recenzie majiteľov zároveň naznačujú, že pneumatika je odolná voči opotrebovaniu a umožňuje používanie kolies niekoľko sezón. Pri prevádzke auta obutého do Nokian Nordman RS by ste sa mali vyhýbať prudkému brzdeniu a zvoliť si odmeraný jazdný rytmus.

Skupina modelov s hrotmi

Ak si musíte vybrať sadu kolies medzi pneumatikami s hrotmi, venujte pozornosť nasledujúcim okolnostiam:

• hodnotenie a výsledky testov;
• počet a tvar tŕňov;
• výška vyčnievania čapov nad povrchom gumy.

Pri hodnotení správania zimných pneumatík s hrotmi netreba očakávať príkladné správanie na asfalte. Koniec koncov, špecifický povlak pre takéto kolesá je ľadová kôra a sneh pokrytý asfaltom.

Schopnosť porovnať odhady toho, ktoré čapy sa správajú lepšie, je prezentovaná v nasledujúcom hodnotení:

Nokian s Hakkapeliitta 8

Model vo veľkosti R16 má 190 kolíkov na koleso. Model je označovaný za najlepšieho zástupcu medzi zimnými pneumatikami pre crossovery. Funguje rovnako dobre na akomkoľvek povrchu a je úsporný.

Silné stránky modelu:

• vynikajúce správanie na ľade– pri zrýchľovaní a brzdení;
• vynikajúce správanie na zasnežených cestách – smerová stabilita a zrýchlenie;
• sebavedomý správanie na asfalte.

Pri jazde v aute obutom do Hakkapeliitta 8 by ste si mali dávať pozor pri voľbe rýchlosti na mokrom asfalte, čo súvisí s menej účinným brzdením.

Continental s ContiiceContakt 2

Rovnako ako všetky najlepšie modely, pneumatika sa na mokrom asfalte v jazdných a brzdových režimoch nespráva veľmi suverénne.

Podľa recenzií a objektívne je model najvyváženejší pre všetky typy ciest a poveternostné podmienky a vyniká nasledujúcimi ukazovateľmi:

• vynikajúce priľnavosť na ľadovom a snehovom povrchu;
• vynikajúce priechodnosť terénom a smerová stabilita;
• dobre brzdné vlastnosti na asfalte.

Goodyear s UltraGrip Ice Arctic

Ak máte pochybnosti o výbere zimných pneumatík do terénu, odpoveď spočíva vo výbere aktuálnej pneumatiky. Medzi ďalšie výhody patrí:

• vynikajúce brzdné vlastnosti na akomkoľvek povrchu;
• sebavedomý zrýchlenie na ceste bez ohľadu na povrch.

Pneumatiky nie sú príliš sebavedomé pri jazde vysokou rýchlosťou.

Pirelli s Ice Zero

Aby sa mierne znížili všetky vlastnosti - akcelerácia, brzdenie, pneumatiky sa prejavujú na snehu, ľade, aj na asfalte. Niektoré pripomienky sú vlastné ovládateľnosti a smerovej stabilite so zvyšujúcou sa rýchlosťou.

Michelin s X-Ice North 3

Prvok súčasného modelu nemožno nazvať ľadovým povlakom. V opačnom prípade vás pneumatiky potešia spoľahlivým správaním a brzdnými vlastnosťami. Ideálne na časté dlhé cesty po dobrých cestách.

Medzi menej viditeľnými zástupcami, recenzie vlastníkov zdôrazňujú:

1. Model Nordman 5. Najlepší zástupca v pomere cena/kvalita, ktorý zvládne každý povrch vozovky v kombinácii s dobrou palivovou hospodárnosťou.
2. Pneumatika Gislaved Nord Frost 100. Relatívne plynulé hodnotenie správania v rôznych prevádzkových režimoch na akomkoľvek povrchu. Nemôže sa pochváliť palivovou účinnosťou.
3. Hankook Winter i'Pike RS+. Pri zmenách sa správa dobre na zľadovatenom a zasneženom povrchu a nezlyhá ani na asfalte. Má dobrú palivovú účinnosť.
4. Cordiant Snow Cross. Model pre opatrné podmienky pohybu na ľade a snehu. Pri brzdení na asfalte sa nespráva suverénne. Jedna z najlepších ponúk v kombinácii cena/kvalita.
5. Anatyre Freeze. Vzácny výrobca z Číny. Pneumatika sa správa dobre na čistom asfalte. V iných zimných podmienkach je použitie obmedzené.

Na trhu sú vzorky gumy, ktoré sa navzájom líšia cenou 2 alebo viackrát. To závisí menej od toho, ktorý dodávateľ pneumatiky dodal, a viac od technológie ich výroby a sídla výrobcu.

Pri výbere sady zimných pneumatík je zohľadnenie výsledkov hodnotení a testov predpokladom zaistenia bezpečnosti. V niektorých prípadoch je ľahké ušetriť značné finančné prostriedky bez preplatku za meno.

Vzhľadom na krízu sme vybrali najobľúbenejšie a najdostupnejšie pneumatiky s hrotmi, nezabudli sme ani na čínske. Sedem z jedenástich takýchto pneumatík sa ukázalo byť lacnejších ako 2 500 rubľov. Noviniek v štandardnom rozmere VAZ je málo, ale mali sme to so sebou - pneumatiky Continental ContiIceContact 2 práve vstupujú na trh. Prvýkrát sa na našom podujatí zúčastňujú azda najdostupnejšia domáca pneumatika s hrotmi Avatyre Freeze (1 770 rubľov), poľské pneumatiky Sava Eskimo Stud (2 135 rubľov), čínsky Aeolus Ice Challenger (2 140 rubľov) a japonský Yokohama iceGUARD iG55 (2 590 rubľov). testy. Medzi „Škandinávcami“ je výber výrazne skromnejší. Podľa výrobcov sa podiel „špicov“ na ruskom trhu pohybuje od 65 do 80 %, to znamená, že pre „nešpičky“ zostáva len veľmi málo miesta. Našli sme len sedem sád. Najlacnejšie sú Cordiant Winter Drive za 2050 rubľov a Nordman RS za 2225 rubľov. Priemernú cenovú kategóriu (2500-3000 rubľov) predstavujú „japonské“ Bridgestone Blizzak VRX a Toyo Observe GSi‑5, ako aj poľský Goodyear UltraGrip Ice 2. Nepohrdli sme ani pár špičkovými modelmi Nokian a Continental, ktoré stoja viac ako 3 000 rubľov za kus.

Testy sa uskutočnili v januári až februári na testovacom mieste AVTOVAZ neďaleko Tolyatti. Zima sa ukázala ako málo mrazivá: teplota sa pohybovala medzi -25...-5 ºС. Asfaltová časť bola vyvalcovaná začiatkom mája, na suchých cestách. Pracovali sme v noci, keď teplota nevystúpila nad +5…+7 ºС. Práve túto teplotu považujú výrobcovia pneumatík za prechodnú teplotu zo zimných pneumatík na letné a naopak. Testovacím autom je Lada Kalina vybavená ABS.

AKO PÔJDETE, TAK PÔJDETE

Najdôležitejšou časťou testovania zimných pneumatík je zábeh. Koniec koncov, rozhoduje o tom, ako dobre budú pneumatiky fungovať na snehu a ľade a ako dlho vydržia. Ak klince zabehnete nesprávne, môžete ich ľahko pokaziť: ak jazdíte agresívne na nerozvinutých pneumatikách, klince jednoducho začnú vylietavať. Každú sadu pneumatík s hrotmi sme najazdili 500 km. Bez náhlych akcelerácií a brzdenia, takže každý hrot zapadne na svoje miesto a guma pevne zovrie jeho základňu. Aby ste to dosiahli, rozdelíme celý beh na tri alebo štyri časti, pričom po každej si urobíme prestávku v pohybe na hodinu alebo dve. Na prerazenie mäkkých „škandinávcov“, ľudovo často nazývaných „suchý zips“, stačí 300 km. A agresívnejší by mal byť aj jazdný štýl s miernym preklzávaním pri akcelerácii. Tu je primárna úloha zábehu iná - úplne odstrániť z lamiel behúňa zvyšné mazivo, ktoré bolo nanesené na formu (mazivo je potrebné, aby sa predišlo poškodeniu behúňa 3D rezmi pri vyberaní novozvarenej pneumatiky z pleseň). Navyše tieto pneumatiky potrebujú odstrániť tenkú povrchovú vrstvu gumy, ktorá sa po upečení ukáže byť o niečo tvrdšia ako jadro. Nemusíte sa obávať opotrebenia ostrých hrán lamiel: na moderných modeloch sú navrhnuté tak, aby sa vzájomným trením samoostrili. To zaisťuje stabilitu charakteristík pneumatík bez hrotov počas ich životnosti.

KOĽKO LEPIŤ?

Na zábehových pneumatikách meriame tvrdosť gumy a veľkosť vyčnievajúcich hrotov, pričom výsledky porovnávame s výsledkami získanými na nových pneumatikách. Po zábehu sa tvrdosť Shore gumy zvyčajne zmení o niekoľko jednotiek v jednom alebo druhom smere. Hroty môžu tiež trochu vystúpiť alebo ísť hlbšie, keď zapadnú na miesto. V Rusku nie je regulované množstvo vyčnievajúcich hrotov. Ale v krajinách Európskej únie, kde je povolené používanie pneumatík s hrotmi, je to obmedzené – nie viac ako 1,2 mm na nových pneumatikách. Život určil túto kompromisnú hodnotu: menší výčnelok neumožní dosiahnuť efektívnu trakciu na ľade, väčší výčnelok zhorší trakciu na asfalte a povedie k rýchlej strate „čapov“ počas prevádzky. V našich dlhodobých testoch je priemerný výstupok čapov po zabehnutí od 1,3 do 1,6 mm. A teraz takmer všetky pneumatiky spadajú do tohto rozsahu s odchýlkou ​​jednej desatiny milimetra. Výnimkou boli štyri modely. Po prvé, toto je čínsky Aeolus: jeho tŕne vyčnievajú iba 0,5-0,8 mm. Hneď je jasné, že na ľade mu nebudú chýbať hviezdy z neba. Po druhé, Cordiant: vyčnievanie kolíkov dosahuje 2,0 mm - maximálna povolená hodnota v Európe (hoci tento parameter na autách nikto nekontroluje). Bridgestone a Sava sú však alarmujúce: po zabehnutí niektoré čapy vyčnievali o 2,3 mm! Navyše nielen karbidová vložka čapu stúpa nad behúň (spravidla vyčnieva nad telom o 1,2 mm), ale aj takmer o milimeter jeho valcového tela. Je jasné, že na ľade budú mať tieto pneumatiky výhodu oproti „legálnym“ pneumatikám. Svojho času sme skontrolovali, ako vyčnievanie hrotov ovplyvňuje priľnavosť pneumatík na ľade. Každá desatina milimetra skracuje brzdnú dráhu o 2,5–3 %. Hroty s výstupkom 2,3 mm prekonajú tie, ktoré vyčnievajú len 1,3 mm, minimálne o 25–30 %!

Opakujem, že u nás nie je vyčnievanie hrotov obmedzené žiadnymi zákonmi. Ale podľa Technických predpisov colnej únie, ktorá združuje Rusko, Bielorusko, Arménsko, Kirgizsko a Kazachstan, je pre pneumatiky vyrobené od 1. januára 2016 prečnievanie klincov na nových pneumatikách nastavené na 1,2 ± 0,3 mm. To znamená, že čap bude musieť vyčnievať nad behúň o nie menej ako 0,9 mm a nie viac ako 1,5 mm. Budúci rok bude zaujímavé vidieť pneumatiky Bridgestone a Sava.

Pre zoznámenie sa s výsledkami testov (sú zhrnuté v tabuľkách) postupujte podľa odkazov: tabuľka č.1 a tabuľka č.2.

ČO TESTUJEME?

V slede testovacích cvičení najprv meriame zrýchlenie a brzdenie na snehu a ľade. prečo? Počas testovania sa na čapy pôsobí zvýšeným zaťažením, pod vplyvom čoho sa čapy môžu pomaly pohybovať smerom von, a ak sa tieto merania vykonajú ako posledné, čapy budú viac vyčnievať. Po zmeraní pozdĺžnej priľnavosti pneumatiky skontrolujeme na ľadovom kruhu a otestujeme na prešmyku. A potom hodnotíme ovládateľnosť, smerovú stabilitu, priechodnosť terénom a komfort. Po dokončení všetkých testov na „bielych“ cestách opäť skontrolujeme vyčnievanie kolíkov. Ak sa to počas testovania nezmenilo, tak cvoky držia bezpečne v gume a to je záruka, že vydržia dlho. Najstabilnejšie boli Continental, Nordman, Yokohama a Bridgestone: pri týchto pneumatikách zostalo množstvo výstupkov nezmenené počas všetkých testov. O jednu „desiatku“ vyliezli hroty Nokianu a aj tento výsledok považujeme za výborný. Toyo a Aeolus vyzerajú celkom obstojne: ich hroty sa zväčšili z nuly na 0,2–0,3 mm. Ale pneumatiky Avatyre, Cordiant, Formula a Sava majú alarmujúci nárast - až 0,4–0,5 mm. Existuje podozrenie, že pri tomto tempe rastu klince nezostanú v pneumatikách dlho. Absolútnym držiteľom rekordov za najväčší výstupok čapov je Sava: po testoch niektoré „čapy“ vyčnievali o 2,7 mm!

Vykonávame aj testy asfaltu s prihliadnutím na intenzitu opotrebovania pneumatík. Začíname s hodnotením a meraním valivého odporu a až na záver brzdíme na asfalte. Uhádnete prečo? Ak nie, odpovieme slovami špecialistov Continentalu, ktorí núdzové brzdenie na asfalte označujú za stresujúce pre zimné pneumatiky – a to aj s ABS. A veria, že po tuctu alebo jeden a pol takýchto brzdných udalostiach sa pneumatiky stanú nepoužiteľnými. Ale len šesť až osemkrát zabrzdíme na suchej vozovke a rovnako veľa na mokrej vozovke. Po testoch starostlivo skontrolujeme čapy a dezén „namáhaných“ pneumatík. Tri modely, v ktorých kolíky vyčnievali o viac ako 2 mm (Bridgestone, Cordiant a Sava), sa od ostatných líšia jamkami v gume v blízkosti kolíkov. Pri brzdení sa vysoké čapy silno ohýbajú a vytrhávajú kusy behúňa. A samotné telá hrotov boli obrúsené, stratili svoj valcový tvar a teraz vyzerajú ako kužele. Je úžasné, že žiadna z týchto pneumatík nestratila žiadne klince. Problémy prišli z nečakaného smeru - dobre vychované Toyo stratilo 14 hrotov na štyroch kolesách. Je pozoruhodné, že minulý rok, keď hroty na konci testov trčali o niečo viac (do 2,3 mm) ako teraz (do 1,9 mm), nedošlo k žiadnym stratám.

Hroty alebo suchý zips: ZA SLOVO

Čo by ste teda mali uprednostniť - „hroty“ alebo „Škandinávci“? Pri výbere nezabudnite na hlavné výhody a nevýhody oboch. „Hroty“ majú stabilnejšie priľnavosť na akomkoľvek povrchu, ale sú menej pohodlné. Mäkšie a tichšie suché zipsy sú náročnejšie na úroveň jazdy na ľade. Okrem toho by som neriskoval odporúčanie „škandinávskych“ pneumatík pre autá bez ABS: keď sa kolesá zablokujú na ľade, ich priľnavosť výrazne klesá, čo je mimoriadne nebezpečné. Jednoznačným víťazom nášho testu sa stali pneumatiky Nokian, ktoré v posledných rokoch udávajú trendy v zimnej móde: v triede pneumatík s hrotmi sa prvenstvo ujal model Nokian Hakkapeliitta 8 a medzi „Škandinávcami“ dostala prednosť Hakkapeliitta R2. Sú však aj najdrahšie. Výber teda nie je jednoduchý – a naše tabuľky s odporúčaniami pre každú pneumatiku vám to pomôžu.

Varujeme tých, ktorí sú obzvlášť vyberaví: nemali by ste porovnávať výsledky „spikov“ a „Škandinávcov“ nie nadarmo sú uvedené v rôznych tabuľkách. Z vlastnej skúsenosti vieme, že rozdiel závisí od teploty. Pri silnom mraze (-20 ºС a menej) vyhrajú mäkké „Škandinávci“ na ľade v „skleníku“ (nad -10 ºС) budú mať najlepšie výsledky. Snáď môžeme porovnávať len správanie na asfalte. Malo by sa však pamätať na to, že výrobcovia pneumatík neporovnávajú údaje získané v rôznych dňoch. Koniec koncov, výsledok merania je ovplyvnený nielen teplotou vzduchu a asfaltu, ale aj vlhkosťou, silou vetra, množstvom ultrafialového žiarenia a mnohými ďalšími. Spolu s autorom sa testovania pneumatík zúčastnili Anton Ananyev, Vladimir Kolesov, Jurij Kurochkin, Evgeniy Larin, Anton Mishin, Andrey Obramov, Valery Pavlov a Dmitrij Testov. Ďakujeme výrobcom pneumatík, ktorí poskytli svoje produkty na testovanie, ako aj zamestnancom testovacieho miesta AVTOVAZ a spoločnosti Togliatti Volgashintorg za technickú podporu.

Zimná sezóna začína veľmi skoro. Skúsení majitelia automobilov sa na to začínajú pripravovať vopred, v prvom rade pozorným pohľadom na rôzne modely zimných pneumatík, aby zabezpečili bezpečnú jazdu v nadchádzajúcich podmienkach ľadu a zasnežených ciest. Voľba zvyčajne padá na zahraničné značky, ktoré zaujímajú vedúce pozície na svetových trhoch. Nemali by sme však zabúdať na domáce modely, pretože v mnohých vlastnostiach nie sú horšie ako pneumatiky zahraničnej výroby a sú výrazne lacnejšie.

Okrem toho výhoda domácich výrobcov spočíva aj v tom, že vyvíjajú pneumatiky pre automobily špeciálne pre drsné a vrtošivé podmienky ruskej zimy. To zaisťuje vysokú prispôsobivosť pneumatík našim zimným vozovkám. V tomto prehľade sa zameriame na najobľúbenejšie modely zimných pneumatík domácej výroby, ktoré dokážu uspokojiť požiadavky väčšiny spotrebiteľov.

CordiantPolárny

Pneumatiky Cordian tPolar s hrotmi patria už dlhú dobu medzi najobľúbenejšie zimné pneumatiky ruskej výroby. To všetko vďaka dobrému pomeru dostupnej ceny a kvality. Tieto pneumatiky majú optimalizovanú zmes behúňa, ktorá prispieva k zníženiu valivého odporu a v dôsledku toho k vyššej spotrebe paliva. Pneumatiky Cordiant Polar sa vyznačujú smerovým dezénom so stredovou drážkou v podobe akéhosi „hada“.

Pre väčšiu smerovú stabilitu a rýchle odstraňovanie snehu z kontaktnej plochy sú k dispozícii cik-cak lamely a rozširujúce sa priečne drážky. Charakteristickým rysom zimných pneumatík CordiantPolar je možnosť inštalácie 128 hrotov v štyroch radoch, čo umožňuje dosiahnuť lepšiu priľnavosť na klzkej vozovke a zľadovatených podmienkach. Podľa výrobcu bola hladina hluku týchto pneumatík výrazne znížená v dôsledku rozdielnej šírky bloku v centrálnej a ramennej oblasti behúňa.

Ďalším vývojom zimných pneumatík CordiantPolar je model Polar 2, ktorý je skôr určený pre montáž na moderné SUV a autá strednej triedy. Táto pneumatika s hrotmi bola vytvorená inžiniermi Cordiant špeciálne pre drsné klimatické podmienky a ruské terénne podmienky. Používa gumovú zmes, ktorá dokáže pracovať v extrémnych teplotných podmienkach – až do mínus 45 stupňov. Ide o prvú zimnú pneumatiku radu Cordiant s asymetrickým dezénom.

Pneumatiky Polar 2 sú vybavené novou technológiou hrotov. Hroty, ktoré majú pôvodný tvar „snehovej vločky“, sú v behúni pneumatiky upevnené v dvoch vrstvách naraz – vonkajšia vrstva, ktorá využíva mäkkú gumovú zmes, a vnútorná vrstva, ktorá využíva hustejšiu gumu. Táto technológia zabezpečuje vyšší výkon pneumatík a dobrú dynamiku brzdenia na zľadovatených cestách. Majiteľ vozidla môže získať informácie o dobe zábehu čapu prostredníctvom špeciálnych indikátorov na pneumatike.

Cordiant Polar SL

Spoločnosť Cordiant vyrába aj pneumatiky bez hrotov na zimnú sezónu, zamerané na mestské prevádzkové podmienky. Ide najmä o pneumatiky Polar SL s dvojzložkovou zmesou gumy „Smart-Mix“, ktorá má zlepšiť priľnavosť auta pri jazde na zasneženej a zľadovatenej vozovke, ako aj účinnosť akcelerácie a brzdenia v nepredvídateľných zimných podmienkach.

Charakteristickým znakom týchto pneumatík je tiež dezén v tvare V pre rovnomerné rozloženie hmotnosti po celej kontaktnej ploche pneumatiky a veľké množstvo cik-cak lamiel. Na rýchle odstránenie snehu, nečistôt a vody z kontaktnej plochy slúžia bočné odvodňovacie kanály, ktoré sa rozširujú od stredu behúňa k jeho okrajom. Vďaka štyrom pozdĺžnym rebrám je dosiahnutá vysoká smerová stabilita.

Cordiant Sno-Max

Sno-Max je ďalšia zimná pneumatika s hrotmi od Cordiant, navrhnutá pre použitie v drsných ruských zimných podmienkach. Charakteristickými znakmi tejto pneumatiky sú cik-cak lamely pre lepšiu priľnavosť pneumatiky na zasnežených a zľadovatených cestách, hladší a širší behúň pre lepší výkon na suchej vozovke. Hroty sú tu umiestnené ďalej od seba, čo zvyšuje akustický komfort a znižuje brzdnú dráhu. Životnosť zimných pneumatík Sno-Max sa zvýšila pridaním vrstvy nylonu na rám.

Pneumatiky Sno-Max majú šestnásť radov hrotov, ktoré skracujú časy zrýchlenia a brzdenia aj na ľade. Pneumatiky sa vyznačujú smerovým dezénom, ktorý umožňuje pneumatikám efektívnejšie prekonávať rôzne záveje a hlboké kaluže, ktoré sa v zimnej sezóne často objavujú na ruských cestách.

CordiantWinterDrive

Napokon, jedným z najnovších poznatkov poprednej ruskej spoločnosti sú zimné pneumatiky bez hrotov WinterDrive pre mestské prevádzkové podmienky. Asymetrický dezén týchto pneumatík bol vytvorený pomocou trojrozmerného počítačového modelovania, v dôsledku čoho inžinieri dokázali dosiahnuť optimálnu rovnováhu medzi výkonom a spotrebiteľskými vlastnosťami pneumatiky. Bloky centrálnej časti a ramennej zóny dezénu pneumatiky WinterDrive sú spojené špeciálnymi polovičnými mostíkmi do jedného celku pre zlepšenie prehľadnosti a efektivity ovládania.

Používa dvojvrstvovú technológiu behúňa DoubleTread a tiež používa zmes gumy, ktorá obsahuje komponenty na báze sadzí a oxidu kremičitého. Odvodňovací systém pneumatiky pozostáva z veľkého množstva pozdĺžnych a priečnych drážok, čo zabezpečuje vysokú odolnosť voči aquaplaningu. Bloky behúňa rôznych tvarov a veľkostí sú usporiadané v nerovnomernom sklone, aby sa znížila hladina hluku pri pohybe vozidla.

Amtel Nordmaster

Rusko-holandská značka Amtel vyrába pomerne široký sortiment zimných pneumatík. Pneumatiky AmtelNordmaster a Nordmaster 2 sú medzi ruskými automobilovými nadšencami zaslúžene obľúbené. Dlhá životnosť tejto gumy je dosiahnutá použitím dvojvrstvového behúňa s kombináciou syntetického a prírodného kaučuku, ktorý mu dodáva odolnosť proti opotrebovaniu a pevnosť.

Do gumovej zmesi sa navyše dostali vysoko disperzné sadze a kyseliny kremičité, čo by malo prispieť k efektívnejšiemu brzdeniu na zasneženej a zľadovatenej vozovke. Lamely spolupracujú s čapmi na behúni pneumatiky, ktoré sú umiestnené v desiatich rovinách naraz.

Amtel Nordmaster 2

AmtelNordmaster 2 sú zimné pneumatiky s hrotmi, ktoré sa vyznačujú vysokou priechodnosťou terénom. Svoje najlepšie vlastnosti preukazujú predovšetkým pri jazde na zasnežených cestách. Inžinieri venovali veľkú pozornosť aj bezpečnosti jazdy na zľadovatených cestách a pneumatiky Nordmaster 2 vybavili výkonnými blokmi pozdĺž okrajov dezénu a širokými prvkami v oblasti ramien pre vyššiu úroveň priľnavosti na ľade.

Vynikajúcu ovládateľnosť a manévrovateľnosť pneumatiky na sypkom snehu zasa zabezpečujú šikmé drážky, ktoré sa smerom k okrajom dezénu rozširujú a cik-cak lamely. Pneumatiky Nordmaster 2 majú desať radov hrotov umiestnených po obvode pneumatiky v súlade s matematicky vypočítaným vzorom.

Amtel Nordmaster ST-310

Zimné pneumatiky AmtelNordmasterST-310 so smerovým dezénom nie sú zlou voľbou pri jazde v meste a v ľahkých terénnych podmienkach. Ich hlavný rozdiel spočíva v cik-cak pozdĺžnych a priečnych drážkach s ostrými hranami, ktoré prispievajú k lepšej ovládateľnosti a väčšej stabilite vozidla na ceste. Táto pneumatika s hrotmi má špeciálne rebrá pre vyššiu schopnosť vozidla prejsť terénom pri jazde na sypkom snehu. Pneumatiky Nordmaster ST-310 sa okrem veľkého množstva cik-cak drážok vyznačujú aj prítomnosťou cik-cak lamiel, ktorých efektívny chod pri kontakte s vozovkou skracuje brzdnú dráhu a zabraňuje šmyku.

AmtelNordMaster CL

Rad zimných pneumatík Amtel zahŕňa aj pneumatiky bez hrotov, navrhnuté špeciálne pre pohodlnú a bezpečnú jazdu po mestských cestách. Jedná sa o mäkkú a nízkohlučnú pneumatiku NordMaster CL, ktorej behúň okamžite upúta pozornosť stredovou drážkou s pílovitými hranami a dvomi stupňovitými pozdĺžnymi drážkami pre rýchly odvod vody z kontaktnej plochy a zaisťuje spoľahlivú priľnavosť k povrchu vozovky v zimných podmienkach. . Vďaka zakriveným výstupkom s priečnymi lamelami je dosiahnutý bezpečný a rýchly pohyb vozidla na sypkom snehu. Pre väčšiu stabilitu najmä v zákrutách je pneumatika NordMaster CL vybavená predĺženými blokmi s lamelami, ktoré sa vyznačujú premenlivou hĺbkou a rôznymi smermi hrán.

Kama 519 eur

Pozornosť si zaslúžia aj produkty závodu na výrobu pneumatík v Nižnekamsku, v jeho sortimente nájdete množstvo relatívne lacných, no kvalitných pneumatík na zimnú sezónu. V prvom rade ide o zimnú pneumatiku s hrotmi Kama Euro 519. Jej behúň pozostáva z dvoch samostatných vrstiev: spodná vrstva má hustú štruktúru a vrchná sa vyznačuje dobrou elasticitou, aby sa zachovali vysoké výkonové vlastnosti pneumatiky v nízke teploty.

Vejárovité usporiadanie lamiel v dezéne pneumatiky Kama Euro 519 podľa jej tvorcov zaručuje vynikajúce trakčné vlastnosti na zasnežených a zľadovatených úsekoch ciest. Dezén týchto pneumatík s hrotmi sa vyznačuje prítomnosťou drážok v tvare V, ktoré pomáhajú gume samočistiť od nečistôt a snehu. Pneumatiky Kama Euro 519 sú prispôsobené drsným zimným ruským prevádzkovým podmienkam a sú vynikajúcou voľbou pre montáž na domáce autá.

Kama 515

Kama 515 je zimná pneumatika určená predovšetkým na použitie v terénnych vozidlách, teda SUV a crossoveroch. Je pozoruhodné, že tieto pneumatiky môžu mať dve verzie - s klincami a bez klincov. Vyznačujú sa smerovým dezénom v tvare písmena V s absenciou výrazných pozdĺžnych rebier. Dezén je rozdelený na dve rovnaké časti pozdĺžnou drenážnou drážkou.

Každá z týchto častí má tri rady samostatne stojacich polygonálnych blokov – s ostrými rohmi umiestnenými v rôznych smeroch a zakrivenými hranami, čo zaisťuje efektívne zrýchlenie a brzdenie na všetkých typoch povrchov ciest. Vďaka malému polomeru profilu ramenných oblastí dokázali inžinieri dosiahnuť výrazné zvýšenie kontaktnej plochy. Ďalšou vlastnosťou tejto pneumatiky je veľké množstvo lamiel v tvare S, ktoré tvoria početné záberové hrany pre spoľahlivejšiu trakciu na klzkom povrchu vozovky.

Toto je len malý zoznam pneumatík domácej výroby, ktoré sa môžu pochváliť dobrým výkonom. Sortiment zimných pneumatík vyrábaných ruskými výrobnými spoločnosťami je pomerne široký, takže si vždy môžete vybrať vhodnú možnosť na základe vašich finančných možností, požiadaviek na bezpečnosť a komfort jazdy.

Kvalitné zimné pneumatiky možno bez preháňania nazvať zárukou, keď príde chladné počasie. Táto otázka si vyžaduje veľmi seriózny prístup k procesu ich nákupu, v ktorom zohráva úlohu značka výrobcu, štýl jazdy, značka vozidla a klimatické podmienky regiónu prevádzky. Zimné pneumatiky nesú značnú zodpovednosť, pretože v chladnom počasí je ťažšie riadiť auto, najmä keď je sneh, ľad, mrzne atď.

Kde začať s výberom pneumatík na zimné počasie

Akékoľvek hodnotenie zimných pneumatík by malo zahŕňať produkty z rôznych cenových segmentov, pretože nie každý automobilový nadšenec si môže kúpiť drahé pneumatiky, ktoré sa budú musieť každý rok prezuť. Zároveň by ste nemali šetriť na bezpečnosti seba a svojich cestujúcich, pretože chyby na zasneženej ceste sú veľmi drahé. Pri výbere týchto produktov musíte venovať pozornosť tomu, čo je k dispozícii na zimu:

• posiaty. Dizajn vďačí za svoj názov skutočnosti, že takéto pneumatiky sú vybavené kovovými hrotmi, ktoré zohrávajú protišmykovú úlohu. Takéto pneumatiky nie sú nebezpečné ani pre ľad, ani pre snehové záveje, ale pre suchý asfalt sú málo použiteľné. Okrem toho výrazne zvyšujú hladinu hluku počas jazdy;
• trenie (známy ako „suchý zips“). Vyznačujú sa špeciálnym laminovaným povrchom. Husto rezané lamely a špeciálny behúň zaisťujú spoľahlivé spojenie s povrchom vozovky. V extrémne zasnežených oblastiach nemusia byť takéto zimné pneumatiky dostatočne účinné, no na suchej vozovke sa správajú sebavedomo a nevydávajú hluk.

Trecie sú rozdelené do 2 typov: európske a škandinávske. Prvý typ je určený do vlhkých oblastí s prevahou kašovitého snehu a dažďa so snehom. Nemajú zvýšený behúň, ale sú vybavené odvodňovacími drážkami. Škandinávske sú samy o sebe mäkšie, vybavené štrbinami a lamelami. Vyznačujú sa vysokou manévrovateľnosťou na ľade alebo snehu.

Najdostupnejšie a najkvalitnejšie zimné pneumatiky

1. SnowPROX S941. Jedná sa o lacného výrobcu s dobrou povesťou. Produkty sú zamerané na autá strednej triedy. Tieto pneumatiky fungujú dobre na zasneženom povrchu aj na mokrej kaši. Nerobí hluk a je celkom mäkký vďaka obsahu silikónu.

   

2. MA STL od čínskej spoločnosti Maxxxis. Hlavnou výhodou tohto produktu je jeho nízka cena v porovnaní s konkurenciou v sezóne 2019. Tento produkt sa však správa normálne aj na zasneženom povrchu vozovky. Pneumatiky tohto modelu majú štandardné charakteristiky zrýchlenia a brzdenia a priemernú hlučnosť počas jazdy.

   

3. KrisAlp HP. Za vývojára sa považuje v automobilovom svete známa spoločnosť Kleber, ktorá je dcérskou spoločnosťou francúzskeho Michelinu. Slušnú kvalitu výrobkov vysvetľujú technológie a materiály, ktoré sa používajú na vytváranie drahších typov výrobkov. Model je umiestnený tak, aby bol zameraný na výkonné autá, ktoré vyžadujú zvýšenú schopnosť bežeckého lyžovania.

   

4. Hakkapeliitta 8. Najznámejší fínsky výrobca sa presadil aj v cenovom segmente. Do pozornosti našich vodičov predstavil pneumatiky s hrotmi so špeciálnymi lamelami a dezénom. Na zimnú sezónu 2019 sú dobré, pretože vám umožňujú doslova priľnúť k ľadu a prekonať rôzne nerovnosti vozovky so slušnou priľnavosťou.

   

5. Nordman N4. Ďalší príklad fínskych produktov. Za relatívne málo peňazí výrobca poskytol kolíky vybavené špeciálnym podporným vankúšikom. Vďaka týmto vlastnostiam je zabezpečená správna mäkkosť a elasticita.

   

6. Blizzak Spike, ktorý v tejto kategórii uvádza Bridgestone. Pre dobrú výrobnú kvalitu a nízku cenu bola zaradená do hodnotenia najlepších zimných pneumatík. Tieto pneumatiky majú hroty v tvare kríža, ktoré nielen dobre držia, ale poskytujú aj potrebnú priľnavosť na zľadovatených cestách. Odborníci to považujú za dobré riešenie pre domácu klímu.

   

7. Nordmaster ST. Pneumatiky, ktoré kombinujú slušnú kvalitu za dostupnú cenu. Produkt je zaujímavý tým, že ho vyrába domáci výrobca. Pýši sa zosilnenou bočnou hranou a originálnym dezénom, ktorý zabezpečí požadovanú priľnavosť na zimných cestách v niektorých našich zemepisných šírkach.

   

Stredná trieda výrobcov zimných pneumatík sú najlepšími predstaviteľmi

Najlepšie zimné pneumatiky nájdete v strednej cenovej triede. Všetky takéto produkty sa vyznačujú vysokou kvalitou za prijateľnú cenu. 3-4 tisíc rubľov za koleso je cenovka, ktorú si väčšina ruských majiteľov áut môže dovoliť. Za túto cenu sa môžu stať majiteľmi vysokej kvality.

1. Špičkovú zimnú pneumatiku v strednej cenovej kategórii otvára pneumatika Winter Contact TS 860 Výrobcom je známa spoločnosť Continental. Mnohí odborníci považujú tento model za najlepší v strednej triede. V prvom rade sa to stalo kvôli vynikajúcej zvukovej izolácii a jazdným výkonom.

   

2. Cinturato Winter je ďalším príkladom zimných pneumatík, ktoré sa svojimi vlastnosťami blížia prémiovej triede. Osvedčili sa ako výborný pomocník pri jazde na suchom alebo zasneženom povrchu v zime. Dokonale sa hodí do klimatických pásiem s miernymi zimami.

   

3. Alpin 5. Príklad dobrých pneumatík, na vývoji ktorých sa podieľal legendárny Michelin. Optimálne riešenie pre cestovanie po zasnežených úsekoch ciest. Na mokrom a suchom asfalte sa však nespráva až tak dobre a hlučnosť má ďaleko od ideálu.

   

4. Blizzak ML-01. Lacný zástupca zimných pneumatík, ktorý môže byť odpoveďou na otázku, ktorá z nich je lepšia. Za extrémne nízku cenu dostane spotrebiteľ produkty s priemernými úžitkovými vlastnosťami. Možno považovať za výhodný nákup s obmedzeným rozpočtom.

   

5. I Cept RS 2. Výrobcom takýchto produktov je Hankook. Nemožno ho považovať za jedného z lídrov vo svojom segmente, pretože robí dosť veľa hluku. Ale na suchom povrchu sa cíti vynikajúco a dobre prekonáva snehové záveje a ľad na asfalte.

   

Mnohé zo zimných pneumatík v tomto segmente by sa dali prerobiť na , vzhľadom na ich pozitívne vlastnosti. Pre väčšinu domácich majiteľov áut však bude stále rozhodujúca prijateľná kvalita za prijateľnú cenu.

Najlepšie prémiové zimné pneumatiky 2019

Poprední výrobcovia vám radi ponúknu tie najlepšie pneumatiky na zasnežené cesty, ľad a silné mrazy s najvyšším možným výkonom. Každý majiteľ vozidla si určuje kľúčové kritériá pre seba, najmä preto, že pre pneumatiky R15 alebo R16 sa môžu mierne líšiť. Bez ohľadu na to, aké pneumatiky sú v konečnom dôsledku namontované na aute, prémiové pneumatiky kombinujú vysokú úroveň výkonu a vynikajúcu kvalitu.

Pre objektívnosť ponúkame niekoľko najobľúbenejších odrôd:

1. Ice Contact2 od svetoznámeho výrobcu Continental. Medzi hlavné výhody patrí poťah s hrotmi pre efektívnejšiu a jednoduchšiu prácu. Sú skvelé na ľadový aj zasnežený povrch. Vodičov z nich pri jazde po zimnej ceste určite poteší aj nízka hlučnosť. Hlavnou nevýhodou zostáva vysoká cena medzi analógmi.

   

2. Hakkapeliitta 9. Produkty vyrobené vo Fínsku, ktorým nie je cudzia realita drsného a dokonca extrémneho zimného počasia. Je to ideálne riešenie pre vodičov, ktorí sú nútení dlhodobo žiť v severných oblastiach. Tieto pneumatiky budú fungovať dobre v mestských podmienkach aj pri použití v teréne. Ďalší zaujímavý fakt: zachovávajú si svoje vlastnosti po dlhú dobu pri rôznych teplotných podmienkach.

   

3. Blizzak DMV2. Výrobky tejto značky vyvinuté spoločnosťou Bridgestone nie sú vybavené hrotmi, to znamená, že sú typu „Velcro“. Dobrá vzorka pneumatík, v ktorej sa vývojári snažili zohľadniť všetky chyby predchádzajúcich analógov. Dokázali preukázať vysoký stupeň ovládateľnosti, nízku hladinu hluku a ďalšie výkonové charakteristiky.

   

4. Nord Frost 100. Pneumatiky od nemeckého výrobcu, založené na zložení gumy a silikónu s prídavkom technických uhľovodíkov, ako aj špeciálnych inovatívnych polymérových komponentov. Výsledkom je, že výrobok sa vyznačuje dokonalou priľnavosťou k povrchu vozovky. Ľadu a snehu sa nebojí rovnako ako suchý asfalt.

   

5. Ľadová nula. Produkty svetoznámeho štúdia Pirelli. Spoločnosť neustále zavádza nový vývoj, čím dosahuje lepší výkon. Nové pneumatiky majú výrazne vylepšené zloženie gumy, zmenený dezén a produkty ako celok prechádzajú prísnejším technologickým výberom. Vďaka všetkým týmto faktorom 100% uspokojuje potreby domácich automobilových nadšencov.

   

6. X Ľad XI2. Ďalší zástupca francúzskeho výrobcu Michelin, ktorý si získal desiatky miliónov fanúšikov po celom svete. V nových pneumatikách na zimu 2019 sa výrobcovi podarilo implementovať také inovácie, vďaka ktorým je voda účinne odvádzaná, aby bolo možné úspešne prekonať zľadovatené a zasnežené úseky vozovky. Nefungujú tak dobre na suchom povrchu.

   

7. Icept RW08. Len málo z nás pozná túto kórejskú gumu, ale vzhľadom na všetky jej vlastnosti je to úplne zbytočné. Aby sa zabezpečila dobrá priľnavosť a zachovala sa elasticita samotnej gumy, výrobca do kompozície pridáva zložky ako silikón a kremík. Zima si vyžaduje kvalitatívne nové pneumatiky, preto sa na ich vytvorenie použilo počítačové modelovanie. Získali však vlastnosti skutočne prémiových produktov.
8. Ultra Grip Ice 2. Táto zimná pneumatika trecieho typu je navrhnutá špeciálne pre oblasti s vysokou vlhkosťou, častými nízkymi teplotami a snehovými závejmi. Jeho zloženie je také stabilné, že vám umožňuje zachovať výkonové charakteristiky v celom zdroji pridelenom výrobcom.

   

9. Hakkapelliitta R2. Vyvinutý legendárnym fínskym závodom Nokian. Táto zimná pneumatika sa vyznačuje nízkou hladinou hluku a vysokou manévrovateľnosťou na náročných úsekoch cesty. Na zľadovatených úsekoch cesty sa môžu vyskytnúť problémy, ale sú v medziach normy.

   

Toto hodnotenie najlepších zimných pneumatík pre rok 2019 je odporúčaním. Každý majiteľ auta si vyberá na základe individuálnych preferencií a vlastností svojho vozidla. Ak sú všetky ostatné veci rovnaké, odborníci radia nešetriť na kúpe pneumatík na zimu, pretože to výrazne zvyšuje ovládateľnosť a bezpečnosť.