Medzi odpojiteľnými spojeniami sú závitové spojenia na prvom mieste z hľadiska prevalencie a spoľahlivosti. V praxi však existuje veľa prípadov, keď nie je ľahké odskrutkovať závitový pár.
Dôvody, prečo nie je možné odskrutkovať zaseknutú maticu (skrutku).
Existuje niekoľko dôvodov, prečo môže byť demontáž tohto jednoduchého spojenia náročná alebo dokonca nemožná:
- deformácia závitu alebo spojovacích častí, napríklad v dôsledku silného nárazu;
- skrutkovanie nie podľa závitu s použitím značnej sily - v tomto prípade sa výrazne zvyšuje trenie medzi povrchmi častí (účinok sa môže zhoršiť vplyvom vonkajších faktorov);
- oxidácia povrchov spojovacích častí, tvorba vrstvy hrdze na nich;
- difúzia materiálov medzi časťami spoja.
Posledné dva dôvody sú dobre známe takmer každému, najmä motoristom.
Problém je, že čapy, skrutky a matice sú najčastejšie vyrobené z uhlíkovej ocele. Pri dlhodobom kontakte s vodou a vzdušným kyslíkom (napríklad skrutky kolies sú neustále vystavené tomuto účinku) tieto látky prenikajú do najmenších medzier, a to aj medzi časťami závitového spojenia. V dôsledku toho železo oxiduje a vytvára sa vrstva hrdze, ktorá zvyšuje trenie. Posunutie dielov z miesta si bude vyžadovať obrovské množstvo sily (veľkosť často presahuje silu skrutky a tá sa zrúti).
Konštruktéri sa takýmto problémom snažia predísť tým, že na spoje používajú diely s ochranným náterom alebo vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Ale nie vždy to funguje. Ak sú skrutka a matica odkryté tepelné účinky(príkladom môžu byť diely na tlmiči výfuku) ochranné nátery môžu byť narušené, korózne procesy sa zrýchľujú.
Existuje tiež proces difúzie (vzájomné prenikanie) materiálov; časti tvoria monolit, ktorý sa ťažko rozoberá (tí, ktorí sa snažia odskrutkovať skrutku na kľukovom hriadeli, sa často stretávajú s týmto javom).
Ako odskrutkovať zaseknutú skrutku (maticu) - základné metódy.
Na zvládnutie tejto úlohy sa používa niekoľko metód. Možno ich zhruba rozdeliť na
- mechanický;
- fyzické;
- chemický.
Mechanické metódy.
Patria sem metódy, ktoré vám umožňujú rozobrať závitové spojenie pôsobením mechanických síl:
- používanie očkových kľúčov a nástrčných hláv namiesto otvorených kľúčov;
- používanie pákového efektu na zvýšenie úsilia;
- náraz s premenlivým smerom sily;
- zvýraznený náraz (krátkodobé použitie značnej sily alebo síl v určitých bodoch);
- nárazová deštrukcia vrstiev oxidov a hrdze.
Otvorený kľúč pokrýva iba tri okraje hlavy matice alebo skrutky. Okrem toho medzi ním a okrajmi zostáva určitá medzera. V tomto prípade môže byť problém použiť dostatočnú silu na jeho odskrutkovanie - kľúč sa môže zlomiť a „olizovať“ okraje. Kľúč alebo nástrčný kľúč preklenuje všetky hrany, čo umožňuje použiť väčšiu silu.
Na zvýšenie sily môžete použiť páku na zvýšenie dĺžky rukoväte. V tomto prípade zostáva nebezpečenstvo olízania hrán alebo zničenia upevňovacích častí. Môžete tiež poškodiť tie časti, ktoré boli spojené závitovým párom.
Zmena smeru často pomáha odskrutkovať zaseknutú alebo zhrdzavenú maticu - pred odskrutkovaním spoja ho skúste zaskrutkovať. Vplyv síl striedavo v rôznych smeroch ničí vrstvy hrdze a umožňuje pohyb spojovacích častí.
Príklad použitia značnej sily na krátky čas poskytuje metóda s použitím dláta a kladiva. Na okraji urobia zárez, priložia k nemu dláto (nasmerujú ho, keď sa matica odskrutkuje) a udrie doň kladivom. V tomto prípade je nárazová sila oveľa väčšia ako sila, ktorú možno použiť pomocou kľúča. Keďže náraz je krátkodobý, nemôže zničiť závoru.
Pre tvoju informáciu! Táto metóda sa dá použiť aj na odskrutkovanie matice s odtrhnutými okrajmi. Je to o niečo jednoduchšie, ako sa pokúšať vyrezať nové, aby sa zmestili na menšiu veľkosť kľúča.
Ľahké poklepanie na maticu a/alebo skrutku kladivom spôsobí otrasenie celej konštrukcie a zničenie vrstvy hrdze. Nárazovú silu musíte dávkovať len tak, aby ste nepoškodili diely alebo nedeformovali závit. Hoci jednou z metód demontáže „odolného“ spojenia je zničenie matice takýmito údermi. Jediným problémom je, že závitový pár bude musieť byť zmenený.
Fyzikálne metódy.
Niektoré z nich sú založené na fyzikálne vlastnosti kovy Z nich je široko používaný iba jeden - ohrev spojovacích častí. Súčasne sa materiál matice rozširuje, medzera medzi ňou a skrutkou sa zväčšuje a je ľahšie ju odskrutkovať. Ak zahrejete celú štruktúru, môžete zničiť vytvorenú hrdzu, čo tiež prinesie pozitívny výsledok. Na tento účel by ste mali použiť akýkoľvek zdroj tepla - výkonnú spájkovačku, stavebný fén, horák alebo iné zdroje otvoreného ohňa.
Dôležité! Používanie otvoreného ohňa v blízkosti dreva, horľavých plastov alebo horľavých kvapalín je nebezpečné!
Elektrické kúrenie je dobrou náhradou za otvorený oheň. Na tento účel je vhodný transformátor (továrenský alebo domáci) so sekundárnym vinutím s napätím 1,1 - 1,5 V a maximálnym prúdom. Prostredníctvom medených káblov a svoriek je sekundárne vinutie pripojené k skrutke, ktorú je potrebné odskrutkovať. Dochádza k zahrievaniu, po ktorom sa transformátor vypne a spoj sa demontuje.
Iné fyzikálne metódy využívajú metódu zmáčania povrchov na zníženie trenia. Napríklad, ak umožníte kvapaline preniknúť do priestoru medzi skrutkou a maticou cez najmenšie kanály, trenie medzi závitmi sa zníži a pár sa bude dať ľahšie rozobrať.
Z ľahko prenikajúcich kvapalín môžete použiť tie, ktoré má motorista vždy po ruke:
- brzdová kvapalina;
- nemrznúca zmes;
- petrolej;
- benzín;
- motorová nafta.
Prvé dva obsahujú glykoly a étery – látky s obrovskou prenikavou silou. Zvyšok sú alifatické uhľovodíky a majú podobný účinok.
Do druhej skupiny patria aj rozpúšťadlá ako biely sprit a terpentín. Všetky sa dajú použiť na odskrutkovanie zaseknutej matice. Procesy sa trochu líšia iba v čase.
Metóda je jednoduchá - navlhčite handru a priložte ju na prilepené časti. Kvapaliny, ktoré prenikajú do medzier a pórov, mastia povrchy a uvoľňujú vrstvy hrdze. Po určitom čase (od pol hodiny do 3-4 hodín) sa môžete pokúsiť rozvinúť spojenie. Ak demontáž zlyhá, proces zopakujte. Môžete to urýchliť pravidelným jemným poklepaním.
Tieto isté kvapaliny sú základom pre „tekuté kľúče“ - mazivá špeciálny personál, ktoré sú ponúkané v predajniach áut.
Jedným z najobľúbenejších medzi automobilovými nadšencami je WD-40, ktorý obsahuje minerálny olej, lakový benzín a benzín s vysoko prchavými frakciami. Účinnosť tohto „koktailu“ je odskúšaná v praxi, dokáže odstrániť zhrdzavené orechy za pol hodiny.
Pre tvoju informáciu! Ak sa matica zasekne nie v dôsledku kontaktu s vodou, ale pod vplyvom teplôt, účinnosť WD-40 sa výrazne zníži.
Chemické metódy.
Ich pôsobenie je založené na chemickom ničení hrdze vytvorenej medzi spojovacími časťami. K tomu je potrebné, aby sa aktívne chemikálie dostali do medzier medzi skrutkou a maticou.
Na toto ošetrenie závitových spojov sa používa takmer akákoľvek kyselina:
- síra;
- soľ;
- ocot;
- citrón;
- ortofosfor atď.
Kyselina sírová pre elektrolyt batérie alebo kyselina chlorovodíková na spájkovanie radiátorov použite tento spôsob:
- okolo matice alebo hlavy skrutky z plastelínu je usporiadaný okraj;
- Do výslednej „nádoby“ sa pridá niekoľko kvapiek kyseliny;
- kúsok zinku aktivuje proces a vytvorí galvanický pár.
Deň po začatí takejto liečby sa akékoľvek spojenie rozvinie.
Slabšie kyseliny sú menej účinné a vyžadujú buď značné množstvo alebo viac času.
Pre tvoju informáciu! Kyselina ortofosforečná nachádzajúce sa v nápojoch, ako je Coca-Cola. Preto sa s ich pomocou môžete pokúsiť odskrutkovať maticu. Jeho koncentrácia je však nízka, samotná kyselina má nízku aktivitu, takže takáto liečba je účinná iba v „miernych“ prípadoch.
Ak všetko ostatné zlyhá.
Ak sa vám ani potom nepodarí odskrutkovať maticu, spoj sa môže zničiť odrezaním brúskou.
Ďalšou metódou je vyvŕtanie skrutky vŕtačkou.
Ale skôr, ako sa uchýlite k takýmto metódam, mali by ste vyhodnotiť všetky dôsledky!
Video.
Alebo pri demontáži prevodovky musí veľa vodičov odskrutkovať a dotiahnuť matica náboja kolesá. To ale nie je také jednoduché, ako sa zvonku zdá a maticu treba dotiahnuť na určitý krútiaci moment, inak hrozí pretáčanie ložiska na náboji a následné . Navyše väčšina kľúčov predávaných v obchodoch nie je na to určená veľký moment utiahnutie požadované maticou náboja. V tomto krátkom článku sa pozrieme na dôležitosť tejto zdanlivo jednoduchej operácie a na to, ako sa bez nej zaobísť Momentový kľúč.
V 80. rokoch minulého storočia sa konečne upustilo od kuželíkových ložísk a dokonca aj na našich domáce autá(pohon predných kolies) začali inštalovať guľkové (alebo valčekové) dvojradové ložiská (alebo jednoradové s prítlačným ramenom). A napokon nie je potrebné presné nastavovanie kuželíkových ložísk, v ktorých pre mnohých nebolo nastavenie požadovanej vôle jednoduchou úlohou.
V moderných ložiskách bez kužeľov je totiž axiálna vôľa nastavená výrobcom ložísk (prečítajte si o ložiskách a ich označení) a pri montáži jednotky nie sú potrebné žiadne úpravy. Ale tu je tá dôležitosť správne utiahnutie Mnoho ľudí takéto ložiská, alebo skôr matice náboja, nepripevňuje, ale márne.
1 - polovice vnútorného krúžku ložiska, 2 - vonkajší krúžok ložiska, 3 - guľôčky, 4 - klietka ložiska, 5 - hrot CV kĺbu (čap), 6 - podložka, 7 - matica.
Vezmime si napríklad ten spoločný v našom autá s pohonom predných kolies(VAZ 2108) nábojová jednotka, s dvojradom guľôčkové ložisko(jeho označenie je 6-256907E2S17), znázornené na obrázku vľavo. Ak utiahnete maticu náboja 7 na závite konca kĺbu CV, polovice vnútorného krúžku ložiska sa úplne uzavrú a ďalšia konvergencia obežných dráh guľôčok nebude možná. A v tomto upnutom stave bude axiálna vôľa v ložisku približne 0,06 - 0,08 mm.
To znamená, že matica náboja 7 musí držať polovice vnútorného krúžku ložiska dostatočne dlho (a poskytovať požadovanú vôľu 0,06 - 0,08 mm), to znamená počas celej životnosti ložiska. To znamená, že matica by nemala umožniť zväčšiť vzdialenosť medzi polovicami klietky a narušiť požadovanú vôľu. A čo lepšia chvíľa dotiahnutím tejto matice podľa predpisu z výroby, tým dlhšia bude zabezpečená požadovaná vôľa v ložisku.
Matica náboja - požadované uťahovacie momenty .
Potrebný uťahovací moment pre maticu náboja nie je predpísaný výrobcom ložiska, ale výrobcom vozidla a tento moment je rôzne autá je mierne odlišná (napríklad vo VAZ 2108 je krútiaci moment 225,6 - 247 Nm, to znamená 23 - 25 kgf m). Preto je vhodné si to ujasniť vo výrobnom odporúčaní vášho auta.
Je zaujímavé, že odporúčania pre uťahovací moment toho istého ložiska sa môžu mierne líšiť od rôznych automobiliek. To s najväčšou pravdepodobnosťou závisí od rozdielnej pevnosti kovu nábojov, osí, matíc alebo závitov na drieku kĺbu CV. A túto silu kovu, z ktorého je všetko vyrobené, pozná iba výrobca stroja.
Napríklad, ako som už povedal, uťahovací moment ložiska kolesa na aute VAZ2108, jeho továreň odporúča 23 - 25 kgf m, a pre rovnaké ložisko závod AZLK (pre Moskvich) predpisuje iba 14 - 16 kgf m, a závod Moskvich v žiadnom prípade nedovoľuje prekročiť túto hodnotu.
A takéto ložisko je možné utiahnuť ešte silnejšie, pretože to robia na VAZoch a dokonca aj menšie ložisko pre auto Oka (označenie 6-256706У1С17) je utiahnuté ešte silnejšie, s krútiacim momentom 19 - 23 kgf m materiál náboja Moskvich alebo závity drieku kĺbu CV na Moskvich sú pravdepodobne slabšie ako na autách VAZ. Hoci je vyrezaný rovnaký závit M20x1,5 čapy kolies a matice nákladného auta ZIL a sú utiahnuté na krútiaci moment až 60 kgf m a nič.
Pre „Tavria“ (1102) si jeho závod vybral „stred“ a uťahovací moment toho istého ložiska (ako na ôsmom a štyridsiatom prvom Moskvičovi) je 15 - 20 kgf m.
Treba vziať do úvahy ešte jeden dôležitý bod: pri prevádzke auta sa môže postupne uvoľňovať krútiaci moment matice utiahnutej vo výrobe a keď vám životnosť ložísk ešte dovolí jazdiť a jazdiť. Uťahovací moment postupne slabne v dôsledku zmien v štruktúre kovu a ak slabne uťahovanie, zväčšuje sa vôľa v ložisku. A už mierne zväčšenie tejto medzery o 0,06 - 0,08 mm (medzi guľôčkami a ich dráhami) dosť výrazne znižuje životnosť ložísk, najmä pri cestovaní po našich zlých cestách.
To znamená, že matice náboja je užitočné dotiahnuť asi po 20 000 km (prípadne skontrolovať ich dotiahnutie), rovnako ako skrutky dotiahnu po určitom nájazde. V tomto prípade je užitočné odskrutkovať maticu náboja o jednu otáčku a znova ju dotiahnuť. Potom auto zdvihneme a niekoľkokrát otočíme kolesom dopredu a dozadu a potom spustíme auto na asfalt a dotiahneme maticu na požadovaný krútiaci moment.
Ako som už povedal na začiatku článku, väčšina momentových kľúčov v predaji nie je navrhnutá pre krútiaci moment 25 kgf m a niektorí majitelia automobilov nemajú vôbec žiadny momentový kľúč. A račňové kľuky väčšiny sád náradia tiež nie sú určené na takýto moment. Ich račňa sa pri takejto sile môže kedykoľvek zlomiť (ak páku predĺžite pomocou potrubia) a môžete sa zraniť. Samozrejme existuje aj kvalitný račňový nástroj určený na takúto silu, no je veľmi drahý a nie každý ho má. A samozrejme „nechytia“ požadovaný okamih.
Existujú dve možnosti správneho utiahnutia matice náboja na požadovaný krútiaci moment a môžu byť pomerne lacné. Prvou možnosťou je privariť výkonnú páku na hlavicu zásuvky a o potrebnej dĺžke tejto páky napíšem o niečo nižšie.
Mimochodom, v predaji nájdete namiesto hlavy výkonný rúrkový (zásuvkový) kľúč a hrúbka steny potrubia takéhoto kľúča je celkom slušná. Tento kľúč má otvory pre silný kľúč alebo páčidlo. Pomocou adaptéra znázorneného na obrázku vľavo však môžete k takémuto kľúču pripojiť rúrku ľubovoľnej dĺžky.
Druhou možnosťou je hľadať hotový kľúč na nákladné auto v predaji a takýto kľúč (napríklad 30-32 alebo 27-30) môže ľahko vydržať uťahovací moment až 30 kgf m predajne pre nákladné vozidlá Kamaz, GAZ, Ural, ZIL, alebo dovezené ťažké vozidlá.
Dĺžka páky sa dá predĺžiť pomocou fajky, niekedy však stačí na páku stúpiť celou váhou. Okrem toho je možné ľahko vypočítať požadovaný uťahovací moment. Ak je dĺžka vášho kľúča alebo páky privarenej k hlave zásuvky 40 centimetrov a tlačí na ňu hmotnosť osoby s hmotnosťou 70 kilogramov, potom bude uťahovací moment 28 kgf m, ale vodiči zvyčajne dávajú meter rúrku na kľúč a stlačte celou hmotnosťou (niekedy 90 - 100 kg), to je približne dvakrát toľko, ako je potrebné.
Po dotiahnutí matíc nie je potrebné ich uzamykať podložkou (alebo závlačkou), ako to bolo predtým na starších strojoch s kužeľové ložiská, keďže matice majú upevňovacie pásy. Alebo sú tam samosvorné lisovacie matice, prípadne ich mäkké pásiky, ktoré sú vtlačené do drážky osky.
Dúfam, že tento článok pomôže novým vodičom správne dotiahnuť maticu náboja (alebo náboje) a výrazne predĺžiť životnosť vášho ložiska náboja kolesa, veľa šťastia všetkým.
Nezáleží na tom, či máte bicykel, auto, nábytok alebo inú vec. Ale určite ste mali situáciu, keď sa matica sama odskrutkovala. Čo je potrebné urobiť, aby sa matica neodskrutkovala? Viac sa o tom dozviete v tréningovej video lekcii.
Môžete použiť tradičnú maticu a skrutku, ale nezabráni vám to v uvoľnení. Pomocou momentového kľúča maticu dotiahneme rukou, no pri vysokých vibráciách sa začne vyskrutkovať. Aby sme ho držali, musíme navrchu utiahnuť ďalšiu poistnú maticu. Pomocou poistnej matice môžeme zastaviť odvíjanie bežnej matice, ale to neposkytuje 100% záruku. Ide o jednorazový výrobok.
Môžete použiť tradičnú podložku Grover, je jednorazová a možno ju odskrutkovať vibráciou. Bežnú maticu je možné nahradiť maticou s prírubou, ktorá má širokú dosadaciu plochu a špeciálne zárezy. Zarývajú sa do nosnej podložky, no ani matica s prírubou nám nedá 100% záruku.
Zúbkované podložky
Jedným z najpopulárnejších a lacných riešení je ozubená podložka. Má spoľahlivý celoplošný kontakt a nízku cenu. Hlavným problémom, ktorý vzniká, je to, že môžete príliš utiahnuť a tým vyhladiť zuby. Takto sa zmenia na bežnú plochú podložku.
Ozubenú podložku je možné použiť len do uvedeného uťahovacieho momentu. Veľmi dôležitý bod Pri používaní dávajte pozor, aby ste maticu príliš neutiahli a tým nesploštili podložku. Nízka cena Na ozubených podložkách pomôže vyriešiť problém lokálne odskrutkovanie matice. Iba dve možnosti nám poskytnú 100% záruku.
Klinová podložka
Klinová podložka je systém pozostávajúci z dvoch podložiek. Tieto podložky sa používajú v pároch a uťahujú sa požadovaným uťahovacím momentom. Trik je v tom, že uhol vnútorných klinov je vyšší ako uhol skrutkovice závitu. V dôsledku toho je spontánne odskrutkovanie nemožné.
Aby sme maticu odskrutkovali, budeme musieť vyvinúť väčšiu silu ako pri jej uťahovaní. Klinová podložka poskytuje 100% záruku proti samovoľnému odskrutkovaniu.
Anaeróbne zámky nití
Ďalším spoľahlivým a pohodlným spôsobom upevnenia matice je použitie anaeróbny fixátor vlákna. Aby sme to urobili, musíme na závit, kde bude matica, naniesť kvapalinu. Je celkom tečúci a ľahko sa šíri pozdĺž skrutky.
Naskrutkujeme maticu na skrutku a čakáme, nič viac nie je potrebné robiť. Po určitom čase držiak stvrdne a konštrukcia nebude demontovateľná. Aby sme ho mohli odskrutkovať, budeme musieť zahriať alebo použiť väčšiu silu pomocou kľúča.
Dúfame toto video lekcia bola užitočná a zaujímavá. Píšte svoje pripomienky, pýtajte sa, radi odpovieme. Odporučte svojim priateľom a známym.
V tomto článku vám povieme, ako odskrutkovať zaseknutú maticu, hrdzavú maticu, maticu s odtrhnutými okrajmi alebo úplne okrúhlu. Puzdrá s neštandardnými maticami – plastové a veľká veľkosť.
Materiál popisuje aj najvhodnejší nástroj vr. špeciálny nástroj profesionálne používaný na prácu so spojovacími prvkami.
Materiál je užitočný pre tých, ktorí majú v úmysle odskrutkovať upevňovacie prvky kľukového hriadeľa motora, náboja, kolesa, generátora, výfukového potrubia, variátora a iných komponentov a zostáv automobilu, motocykla alebo iného zariadenia.
Ako odskrutkovať maticu
Spravidla sa matice odskrutkujú pomocou ručného náradia - kľúča alebo vidlicového kľúča, hlavy pomocou kľúča alebo račne. Problémové situácie však často nastávajú.
Ako odskrutkovať maticu, keď sa matica nedá odskrutkovať bežným nástrojom s použitím obvyklého použitia sily? V tejto situácii by ste si mali z dostupného nástroja vybrať ten, ktorý sedí lepšie Celkom:
- tenké krátke vidlicové kľúče, najmä s príliš voľnou (zlomenou) čeľusťou, sú najhoršou možnosťou, ktorú je lepšie okamžite opustiť v situácii s odskrutkovaním hrdzavých zaseknutých matíc (otvorené kľúče povedú k roztrhnutiu hrán a ďalším ťažkostiam) ;
- krabicové kľúče s predĺženou rukoväťou sú vhodnejšie ako otvorené kľúče, pretože tesnejšie pokrývajú obvod matice;
- Uprednostňuje sa 6-bodový nástrčný kľúč alebo nástrčka pred 12-bodovými verziami;
- Pre svoju jednoduchosť a pevnosť je kľuka výhodnejšia ako račňa, pretože v druhom prípade môže použitie zvýšených síl viesť k poškodeniu mechanizmu (to platí najmä pre račne s veľké množstvo zuby, z ktorých každý je menší a nie taký silný);
- vzduchový rázový uťahovák urobí lepšiu prácu ako ručné náradie;
- v kombinácii s dlhým kľúčom alebo vzduchovým rázovým uťahovákom najlepšie riešenie bude existovať hlava Super Lock, v ktorej sila nepôsobí na rohy (hrany), ale na roviny, čím sa eliminuje olizovanie okrajov matice;
- Zosilňovač krútiaceho momentu (násobič) pomôže aplikovať silu na veľkú zaseknutú maticu, ktorá je neprístupná iba s použitím fyzických schopností osoby.
Ktorým spôsobom odskrutkovať maticu
V drvivej väčšine prípadov majú spojovacie prvky správny smer závity: musíte odskrutkovať maticu proti smeru hodinových ručičiek (pozrite sa na maticu zo strany voľného závitového konca skrutky alebo čapu, cez ktorý musíte maticu zasunúť).
Podľa toho odskrutkujte maticu ľavým závitom v smere hodinových ručičiek.
Pri rozhodovaní, akým spôsobom odskrutkovať maticu, sa len pozorne pozrite na upevňovacie prvky:
- na strane môžete vidieť sklon závitov pod malým uhlom - odskrutkujte maticu v smere, v ktorom závit „stúpa“;
- aj keď závitová časť nie je viditeľná, môžete vidieť požadovaný smer pozdĺž konca matice v bode, kde vystupuje posledný závit jej vnútorného závitu.
Ako odskrutkovať zaseknutú maticu
Na odskrutkovanie zaseknutej matice odporúčame vykonať niekoľko predbežných prípravných operácií:
- vyčistite upevňovacie prvky od hrdze a nečistôt pomocou drôtenej kefy;
- poklepte maticu dookola kladivom bez toho, aby ste poškodili jej okraje a obnažené závity.
Na odskrutkovanie zaseknutej matice sú k dispozícii nasledujúce možnosti:
- aplikujte teplo na maticu (najlepšie do červena a opakovane);
- naneste penetračnú hmotu (WD-40, tekutý kľúč alebo ich analógy) do kontaktnej medzery medzi maticou a závitom svorníka (svorníka), počkajte čas potrebný na pôsobenie produktu (od 20 minút alebo viac v závislosti od stav upevňovacieho prvku a činnosť výrobku);
- zvýšiť silový vplyv pri odskrutkovaní zvýšením páky na aplikáciu síl pomocou predĺženého nástroja (alebo predlžovacieho nástavca na nástroji normálnej dĺžky);
- uplatniť špeciálne zariadenie– zosilňovač krútiaceho momentu (iný názov je zosilňovač krútiaceho momentu, multiplikátor krútiaceho momentu);
- použite rúrkový kľúč, držte ním maticu a aplikujte silu v smere odskrutkovania;
- upnite maticu do pevne upevneného zveráka a odskrutkujte ju, ak je to možné, otočte celú časť alebo zostavu;
- upnite malý samostatný zverák a pokúste sa s ním odskrutkovať maticu;
- použite pneumatický rázový uťahovák;
- vyvŕtajte závitovú tyč, na ktorej je nalepená matica.
Ako odskrutkovať zlomenú maticu
Poškodenie hrán (ich rozpad) spôsobuje vážne ťažkosti. Hlavné riešenia v v tomto prípade niektoré:
- použite hlavu Super Lock (pôsobí na roviny, nie na hrany);
- držte odtrhnutú maticu v kľúči (vo zveráku, svorke, kliešťach atď.) a odskrutkujte ju;
- na maticu s vylízanými okrajmi natlučte vhodnú väčšiu maticu, ktorej vnútorný priemer umožňuje jej pevné usadenie pre dodatočnú fixáciu, vyvŕtajte vybranie v oblasti kontaktu matíc a vložte tam kovovú tyč (; kus vŕtačky a kus klinca) ako kľúč na zabránenie otáčania) a odskrutkujte upevňovací prvok pomocou nástroja, ktorý zodpovedá veľkosti matice väčšieho priemeru s pracovnými okrajmi;
- navlečieme maticu väčšieho priemeru, obe matice zvaríme zváracím poloautomatom (závit svorníka alebo svorníka prekryjeme rúrkou s vhodnou hrúbkou steny), veľkú maticu odskrutkujeme spolu s navarenou malou.
Ako odskrutkovať okrúhlu maticu
Pre okrúhle matice, keď sú okraje úplne vyrezané a vyhladené predchádzajúcimi neúspešnými pokusmi, alebo matica bola pôvodne vyrobená v tejto forme, možno použiť aj niekoľko prístupov:
- nasaďte naň štandardnú šesťhrannú maticu väčšieho priemeru a vyvŕtajte otvor a kľúč, ktorý zabraňuje otáčaniu v línii ich kontaktu a odskrutkujte ho pomocou veľkej matice;
- ak má bočná plocha dostatočnú výšku, použite špeciálny nástroj - skrutkovač;
- na okrúhlu maticu nasaďte štvorcovú podložku veľkej hrúbky (porovnateľnej s výškou matice), narezanú na jednej strane a s vnútorným priemerom podložky presne zodpovedajúcim vonkajšiemu priemeru okrúhly orech, upnite maticu pomocou rúrkového kľúča alebo zveráka, podľahnúc kompresii, matica v sekcii vyberie medzeru, kým tesne nezakryje povrch okrúhlej matice, odskrutkujte upevňovací prvok.
Ako odskrutkovať maticu pri zahrievaní
Ohrev orecha je často cenovo dostupný, jednoduchý a efektívnym spôsobom. Keď sa kov zahreje, povrch so závitom matice sa roztiahne, korózna väzba sa trochu zničí a uchytenie závitu svorníka alebo svorníka sa oslabí.
Na vykurovanie môžete použiť akýkoľvek vhodný zdroj tepla: zápalky, voskovú sviečku, zapaľovač, horák na plynový kanister, horák, rezač plynu (opatrne, v dostatočnej vzdialenosti, aby sa spojovacie prvky neroztavili) atď.
Ak je to možné, je lepšie zahriať maticu až do červena a odskrutkovať ju. Ak to nefunguje prvýkrát, zahrievanie by sa malo opakovať niekoľkokrát. To môže platiť najmä pre namontované matice osobitný opravný prostriedok– zaisťovač závitov.
Ako odskrutkovať maticu s namáčaním
Uvoľnenie prilepeného spojovacieho prvku namáčaním je ďalší vývoj relatívne rýchla (20 minút alebo o niečo viac) aplikácia špeciálnych penetračných zmesí.
Závitová časť matice sa zvyčajne nelíši veľká výška, teda ak je dostatok času na dlhšie ponorenie do penetračného alebo chemicky aktívneho prípravku proti hrdzi, je to efektívne riešenie.
Existujú dva hlavné prístupy:
- bohato navlhčite hrdzavé spojovacie prvky v oblasti závitu aktívna látka, omotajte prístupný závitový driek skrutky alebo čapu v oblasti matice handrou namočenou v tomto výrobku alebo ho položte na koniec (ak driek nevyčnieva za rovinu matice), zakryte to s celofánom alebo gumou a zabaľte ho;
- Upevňovací prvok úplne ponorte do chemikálie.
Môžu sa použiť nasledujúce chemikálie:
- penetračné zlúčeniny, okrem vyššie uvedených WD-40 a „ Tekutý kľúč“, možno použiť petrolej, benzín, čistič karburátora, rozmrazovač zámkov a iné;
- konvertor hrdze;
- zlúčeniny, ktoré sú chemicky aktívne proti hrdzi - stolový ocot, jód, alkohol, Coca-Cola atď.
Ako odskrutkovať veľkú maticu
Pre veľké orechy môže byť účinných 6 hlavných metód:
- používajte špeciálne náradie, ktoré je určené na opravu a údržbu poľnohospodárskych strojov, traktorov a špeciálne vybavenie– momentový zosilňovač (iné názvy – momentový zosilňovač, momentový multiplikátor);
- použite kľúč s dlhou rukoväťou alebo objímku s dlhým kľúčom zodpovedajúcim veľkosti matice (v prípade potreby použite špeciálny nástavec alebo nasaďte rúrku vhodná veľkosť na otočnom vonkajšom konci;
- pri absencii kľúča alebo hlavy vhodnej veľkosti vyrežte zárez v silnom kovovom páse z jednej hrany presne podľa vzdialenosti rovnobežných hrán matice, čím vytvoríte individuálny kľúč pre veľkú maticu;
- pomocou dláta a kladiva udrite okraj matice v smere odskrutkovania;
- Elektricky privarte kovovú tyč (voliteľne rohový, kanálový alebo iný profil) k veľkej matici ako rukoväť v tvare T alebo L, ktorú môžete použiť na odskrutkovanie;
- ak závitový koniec skrutky alebo čapu nevyčnieva za vonkajší povrch matice, potom môžete vyvŕtať 2 vybrania do veľkej matice z tejto strany a potom vyvŕtať 2 otvory v rovnakej vzdialenosti v páse hrubého kovu (uhol alebo iného profilu), zarovnajte otvory a vložte do nich kovové tyče, aplikujte silu na odskrutkovanie (tyče budú fungovať ako šmykové kľúče, ktoré prenášajú krútiaci moment na maticu).
Pri rozhodovaní o tom, ako odskrutkovať veľkú maticu, musíte vychádzať z potreby zachovať celistvosť matice.
Ako odskrutkovať plastovú maticu
Plastové matice sa spravidla líšia tvarom a veľkosťou svojich pracovných plôch od bežných kovových matíc. Flexibilita materiálu obmedzuje, hoci nie vždy vylučuje, použitie nástrojov, ktoré stláčajú na oboch stranách ( rúrkový kľúč, zverák atď.) – musíte pokryť čo najväčšiu časť obvodu.
Plastovú maticu môžete odskrutkovať:
- špeciálny továrenský kľúč, pracovná plocha ktorý opakuje profil obvodu matice;
- vlastnoručne vyrobený kľúč;
- odsávač oleja automobilové filtre, ktoré pevne obopínajú obvod oceľovou páskou alebo niekoľkými kovovými nožičkami (čím silnejšia je aplikovaná sila, tým silnejšie je krytie);
- pritlačte drevené bloky a dve protiľahlé strany proti výčnelkom plastovej matice a súčasne na ne narazte kladivom v smere odskrutkovania;
- pre malý priemer - s kliešťami so širokým otvorom;
- rúrkový (plynový) kľúč.
Ako odskrutkovať maticu ťažko dostupné miesto
Na prácu s ťažko dostupnými spojovacími prvkami použite špeciálny nástroj:
- kľúč alebo račňa s krátkou rukoväťou;
- rohatka s veľkým počtom zubov v mechanizme (dáva malý uhol natočenia, čo je dôležité v stiesnených podmienkach);
- nástavce na hlavy;
- flexibilné pohony pre hlavy.
Ako odskrutkovať maticu s jej zničením alebo poškodením
V tých najbeznádejnejších prípadoch, keď všetko dostupné metódy a nástroje nepriniesli výsledky, zostáva upevnenie oddeliť zničením upevňovacieho prvku:
- priložením dláta k okrajom matice ho udrite kladivom v smere odskrutkovania;
- odrežte upevňovacie prvky pomocou elektrického náradia s rezným kotúčom;
- rezať ručnou pílkou;
- zničte maticu vyvŕtaním mnohých otvorov;
- maticu odrežte dlátom a kladivom (ľahšie po predvŕtaní otvorov);
- použite nástroj špeciálne vytvorený na tento účel - maticu;
- nasaďte väčšiu maticu, obe matice po obvode zvarte pomocou poloautomatického zváracieho stroja (závitovú časť svorníka alebo svorníka prekryte rúrkou s dostatočnou hrúbkou steny, aby sa zabránilo zvareniu do jednej), odskrutkujte veľkú maticu kľúč.
Záver
Pri rozhodovaní o odskrutkovaní matice je veľmi rozumné okamžite použiť vhodný účinný nástroj a vykonať predbežná príprava berúc do úvahy stav spojovacích prvkov. Nepripravené použitie hrubej sily s nevhodným nástrojom môže s najväčšou pravdepodobnosťou viesť k poškodeniu hrán matice, zlomeniu čapu alebo nástroja.
Pred odskrutkovaním matice by ste mali očistiť závitovú časť čapu alebo skrutky, naniesť penetračnú zmes a až potom použiť silu. Pomocou techník popísaných v tomto článku môžu mať aj tie najťažšie prípady pozitívny výsledok, ak strávite nejaký čas navyše prípravou.
Ak sa v prípade potreby vrátite k tomuto článku, nájdete potrebný tip v odpovedi na otázku, ako odskrutkovať maticu kľukového hriadeľa motora, náboja, kolesa, generátora, výfukového potrubia, variátora a ďalších komponentov a zostáv.
