Oceľový lem na brzdové rúrky. Ako roztiahnuť brzdové potrubie vlastnými rukami? Podrobný popis procesu

Rozširujúce sa brzdové potrubie je proces, ktorý môže kedykoľvek potrebovať niekto, kto má osobné auto. Implementáciu tohto a akéhokoľvek iného postupu spojeného s technologickým servisom a opravou vozidla je možné vždy zveriť kompetentným odborníkom na čerpacích staniciach, avšak mnohí vodiči idú inou cestou a snažia sa robiť všetko vlastnými rukami. Každý majiteľ má právo rozhodnúť, komu zverí údržbu svojho vozidla a mnohé z problémov je možné úplne vyriešiť vlastnými silami.

Účel brzdových potrubí

Aby mali jasný obraz o tom, na čo sú potrebné a akú funkciu plnia brzdové potrubia, nemusíte ich považovať za samostatný komponent, mali by ste sa oboznámiť s celým systémom vozidla. Brzdový systém automobilu funguje týmto spôsobom: ak je potrebné znížiť rýchlosť alebo pri náhlom brzdení, vodič odskrutkuje príslušnú páku a piest, ktorý je v hlavnom valci pod veľkým tlakom, začne odvádzať kvapalinu pozdĺž špeciálneho cesty.

Samotné brzdenie alebo úplné zastavenie vozidla nastáva v momente reštrukturalizácie tlakových síl kvapaliny na valce kolies v protiklade s brzdovými doštičkami. Takže cesty, pozdĺž ktorých piest poháňa kvapalinu na kolesá, pozostávajú z rúrok a hadíc. Opustenie režimu prevádzky dielu vedie k poruche celého brzdového systému a vaše auto sa stáva nepoužiteľným.

Poruchy rúrok

Ak dôjde k zlému prenosu kvapaliny potrubím, auto brzdí s oneskorením a brzdná dráha sa takmer zdvojnásobí. Okrem toho sa počas prevádzky systému, najčastejšie pri stlačení brzdového pedála, vyskytujú cudzie zvuky a určité impulzné pohyby.

Príčinou poškodenia trubice je strata kvapaliny v brzdovom systéme. Táto strata spôsobí prehriatie brzdových bubnov a nerovnomerné opotrebovanie doštičiek. Ďalším indikátorom môže byť nezvyčajné správanie auta pri stlačení páky, a to: auto sa trochu pohne do strany. Samozrejme, nie je to priama príčina, ale ako hovoria odborníci, môže to naznačovať prasknutú hadičku.

Každý motorista by mal byť trochu oboznámený s dizajnom svojho auta, aby mohol v prípade opravy opraviť poruchu vlastnými rukami, ak je to možné. To platí najmä pre systém automatického brzdenia. Často, keď dôjde k poruche, je potrebné zapáliť potrubia, cez ktoré prechádza kvapalina, keď je páka stlačená, z valca na podložky.

Rozdelenie môžete určiť sami v nasledujúcich situáciách:

Zjavným znakom toho, že hadice sú opotrebované a je čas vzplanúť, bude predĺženie brzdnej dráhy.

Uvedené problémy spôsobujú veľmi vysoké škody nielen na jednotlivých komponentoch, ale aj na celom systéme. Ak chce majiteľ ochrániť auto pred problémami, musí pamätať na to, že brzdový systém auta by mal nechať otestovať aspoň raz ročne.

Plnenie rúr nie je obzvlášť príjemná práca, ale nie je ani veľmi náročná. Najdôležitejšie je, že si to môžete zapáliť sami. Aby ste túto prácu vykonali s vysokou kvalitou, musíte si kúpiť špeciálne zariadenie nazývané „spalovač“.

Táto súprava na rozširovanie trubíc je za rozumnú cenu a obsahuje:

• rezačka rúr;
• zväzok;
• roztoče;
• známky.

Súpravu si môžete kúpiť v akomkoľvek obchode s automobilmi; jej cena je v porovnaní s nákladmi na prácu na čerpacej stanici.

Pri nákupe zapaľovacieho zariadenia sa musíte zamerať na výrobcu a náklady. Je lepšie nekupovať najlacnejšie súpravy, pretože ich kvalita neprispieva k dlhodobému používaniu. Tento spôsob opravy bude stáť menej ako v autoservise.

Komunálne služby sa považujú za vinníka neplánovaného opotrebovania potrubí. Rôzne chemické činidlá a soli, štedro rozptýlené na boj napríklad s ľadom, niekoľkokrát stimulujú hrdzavenie zliatiny a znižujú prevádzkový čas mnohých prvkov povolených výrobcom. A ďalším faktorom, ktorý nás núti často pracovať na brzdovom systéme, sú notoricky známe domáce cesty. Pri zaťažení sa rúrky zdeformujú a prasknú. Všetko spolu vedie k tomu, že komponenty rýchlo zlyhajú.

Samovznietenie

Lacnejším spôsobom je vyrobiť si domáci stroj, než kupovať súpravu na rozšírenie brzdového potrubia. S túžbou a minimálnou schopnosťou pracovať s rukami v tom nie je nič ťažké. Najprv musíte vytvoriť základňu (rám) na pripevnenie dielov. Môžete ho zostaviť z dvoch kovových rohov. Odrežte rohy na požadovanú dĺžku pomocou brúsky, vyvŕtajte do nich 2 otvory na upevnenie pomocou skrutiek. Toto je hotové za 15 minút.

Po zostavení rámu musíte urobiť otvory pre rúrku a odstrániť skosenie na vŕtačke alebo vŕtačke. Najťažšia je výroba razníkov (tŕňov). Môžete si ich objednať k sústružníkovi.

Ak sa rozhodnete zaobstarať si súpravu na rozširovanie rúrok, nepúšťajte sa do najlacnejších alternatív na trhu. Áno, môžete si kúpiť zariadenia za 800 rubľov, ale pravdepodobne to budú jednorazové diely. Zistilo sa, že viac-menej kvalitná súprava na rozširovanie rúr nemôže stáť menej ako 2 000 rubľov alebo dokonca viac.

Často telo trubice zostáva nedotknuté, ale štruktúra jej hlavy je zničená. Môžu existovať aj iné typy porúch:

• koksovanie nite v dôsledku vniknutia kvapaliny;
• znečistenie spojov a pod.

V takýchto situáciách, ak to dĺžka umožňuje, môžete chybnú časť jednoducho odrezať špeciálnym nástrojom. Ak vykonáte nasledujúce opravy, môžete vymeniť celú trubicu.

Zákazka

Po tom, čo ste prišli na to, ako sami odpáliť potrubia, si v budúcnosti poskytnite minimálne množstvo podobnej práce. Za týmto účelom nainštalujte medenú rúrku na špeciálne miesto. Uisťujeme vás, že na vzplanutie si budete musieť pamätať oveľa menej často. Aj pri veľmi aktívnom používaní stroja ho nebudete potrebovať skôr ako za 3 roky.

Klady a zápory vzplanutia „urob si sám“.

Medzi výhody samovznietenia patria:že za prácu nepotrebujete niekomu platiť.

Nevýhodou je, že váš mechanizmus môže byť potrebný iba raz. Výnimkou je, ak kupujete ojazdené autá s vysokým počtom najazdených kilometrov, ktoré boli v zlých, negatívnych okolnostiach alebo boli havarované, a často ich meníte.

Či si opravy vykonáte podľa návodu svojpomocne alebo ich zveríte do rúk profesionálov, je osobné rozhodnutie, no je potrebné neustále sledovať stav celého brzdového systému a potrubí.

Aby sme to zhrnuli, možno poznamenať, že práca s rozšírením rúr nie je veľmi náročná na prácu a komplikovanú. Musíte pochopiť, že väčšinu opravárenských prác na oceľovom priateľovi môžete ľahko vykonať sami. A to je veľmi dôležité, pretože odstránením problému sami môžete nielen ušetriť peniaze, ale aj robiť prácu lepšie ako ktorýkoľvek automechanik. Hlavná vec je dodržiavať pokyny.

Nezávisle a pomôže pri oprave brzdového systému.

Na valcovanie brzdových potrubí vlastnými rukami budete potrebovať:
* Lavicový zverák
* Uhlová brúska, rezný a brúsny kotúč
* Veľkosť kovového rohu 100 mm
*Kovový plech s hrúbkou 6 mm
* Vrták do kovu s priemerom 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Skrutka z náboja auta
* Zváračka, legíny, zváracia maska
* Ochranné okuliare, rukavice, chrániče sluchu
* Priemer medenej rúrky 5 mm
* Sústruh na kov, vybavenie
* Závitník so závitmi M6 a M12
* Plechovka matnej farby
* Elektrická vŕtačka

Krok jedna.
Kovový roh s rozmermi 100 mm upnite do zveráku a pomocou pravítka a ceruzky urobte značky, pozdĺž ktorých bude potrebné obrobok odrezať.

Vyznačíme si asi 30 mm od okraja rohu a odpílime pomocou uhlovej brúsky s osadeným rezným kotúčom. Pri práci s uhlovou brúskou dodržujte bezpečnostné opatrenia, noste ochranné okuliare, slúchadlá a rukavice a tiež nezabúdajte, že elektrické náradie sa dá kedykoľvek vytiahnuť z rúk, preto ho treba pevne držať.

Ďalej upevníme roh vo zveráku a zarovnáme konce pomocou uhlovej brúsky so brúsnym kotúčom nainštalovaným na brúsenie, aby sme sa pri práci s nástrojom nezranili;

Potom zmeníme polohu obrobku vo zveráku a tiež ho prebrúsime, čím odstránime hrdzu a iné vonkajšie chyby dielu.

Výsledkom je takýto povrch.

Krok dva.
Diel položíme na nákovu alebo zverák a ľahkým udieraním kladivom na jadro urobíme v strede jadro.

Na toto miesto nakvapkáme trochu technického oleja a pomocou elektrickej vŕtačky vyvŕtame otvor, v ktorého skľučovadle je nainštalovaný kovový vrták s priemerom 5 mm, po ktorom vymeníme vrták na 10 mm.

Pri procese vŕtania nezabúdajte na doplnenie technického oleja, pretože tým znížite mieru opotrebenia reznej hrany vrtáka, čím sa predĺži jej životnosť. V hotovom otvore vyrežeme závit pomocou závitníka, závit je v tomto prípade zvolený v závislosti od priemeru skrutky, tu sa používa skrutka M12 z náboja automobilu. Pri rezaní závitov je tiež dôležité pridať mazivo.

Krok tri.
Odmeriame potrebnú dĺžku na pripevnenie rúrky a pomocou uhlovej brúsky odpílime časť rohu.

Ďalej zovrieme dva kovové polotovary, ktoré musia byť vyrobené z plechu s hrúbkou 6 mm, musíte do nich urobiť otvor v strede tak, aby polovica priemeru padla na jeden polotovar a zvyšok na druhý. V tomto prípade si v budúcnosti vezmeme vrták s priemerom 4,5 mm, môžeme vyrobiť rôzne platne s potrebnými drážkami pre akýkoľvek priemer rúrok.

Potom musíte vyvŕtať otvory do dvoch polotovarov naraz na montáž do rohu, aby ste to urobili, spojíme ich dohromady pomocou ručného zveráka a až potom vyvŕtame otvory najskôr 4,5 mm a potom 6 mm pomocou kovového vrtáka; .

Krok štyri.
Aby ste mohli valcovať rúry, musíte opracovať skrutku náboja. Aby sme to urobili, najprv ho skrátime pomocou uhlovej brúsky a potom skrutku upneme do trojčeľusťového skľučovadla kovového sústruhu a urobíme drážku na priemer 2,5 mm, mimochodom sa rovná vnútornému priemeru medenej rúrky.

Na rolovanie urobíme malú priehlbinu pre uzáver. V konečnom dôsledku by mala skrutka vyzerať takto.

Na to musíte zvárať tyč; na to budete potrebovať zvárací stroj. Pri práci so zváračkou buďte opatrní a používajte aj osobné ochranné prostriedky, zváračskú masku a legíny.
Aby sa rúrka počas procesu valcovania neohýbala a aby sa rovnomerne valcovala, je potrebné ju vycentrovať.
Vezmeme brzdovú rúrku a nasadíme ju na špičku skrutky, potom pod ňu nainštalujeme obrobok s drážkou pre rúrku a potom ju pripevníme pomocou ručného zveráka a začneme označovať miesta vŕtania.

Potom otvoríme ručný zverák a vyvŕtame otvory až do konca vrtákom s priemerom 5 mm a potom pomocou kohútika odrežeme závit M6 v týchto otvoroch.

Krok päť.
Teraz zostáva len dať nástroju krásny vzhľad, aby sme to urobili, natrieme časti plechovkou kladivovej farby, pričom sme predtým chránili vlákna maskovacou páskou.

Nástroj je úplne pripravený, čo znamená, že je čas ho otestovať v akcii. 4. augusta 2019

Zodpovední motoristi vedia, že musia pravidelne sledovať stav svojho auta. Hlavne maj brzdový systém pod kontrolou. Významnú úlohu v ňom zohrávajú brzdové potrubia. Ak si všimnete, že sú poškodené, je čas ich opraviť. Často na to stačí vzplanutie. Nepochybujte o svojich schopnostiach, ale pozorne si prečítajte článok. Podľa jednoduchých pokynov sa s problémom vyrovnáte bez služieb autoservisu.

Účel a funkcie brzdových potrubí

Brzdové potrubia nie sú samostatným prvkom, ale dôležitou súčasťou celého systému. Vytvárajú akúsi diaľnicu, po ktorej sa pohybuje brzdová kvapalina. Ich správna činnosť je potrebná pri znížení rýchlosti, zastavení auta a samozrejme núdzovom brzdení.

Hlavnou funkciou rúrok je zabezpečiť pohyb pracovnej tekutiny k prvkom brzdového systému. Počas tejto operácie sú neustále vystavené vysokému tlaku a hydraulickému zaťaženiu. Ak zlyhajú, naruší sa chod celého mechanizmu a vozidlo sa stane nepoužiteľným.

Kedy je potrebné rozšírenie brzdového potrubia?

Dlhodobé používanie auta, bezohľadné používanie „železného koňa“, predčasné technické kontroly a zanedbávanie pravidiel údržby vedú k problémom, a to aj s brzdovým potrubím. Oni majú:

• priepustnosť klesá;
• objavujú sa praskliny a hrdza;
• upevnenie slabne alebo hnije;
• niť kysne;
• dôjde k prasknutiu.

To všetko určite povedie k poruche celého brzdového systému ako celku. To znamená, že na ceste bude hroziť núdzová situácia.

Správnym riešením by bolo zapálenie rúrok, to znamená priame odstránenie poškodenej oblasti. Nie vždy je potrebné vymeniť celú trubicu. Ak to dĺžka dovolí, môžete sa zbaviť iba poškodenej časti. Nezabúdajte však na staré známe: „Dvakrát meraj, raz rež“.

Referencia! Rozširovanie brzdových potrubí sa používa iba pre kovové výrobky. Gumové materiály sa musia úplne vymeniť.

Výstražné zvončeky o poruche brzdového systému vrátane brzdových potrubí sú:

• únik brzdovej kvapaliny;
• cudzie zvuky, pískanie pri stlačení brzdového pedála;
• nerovnomerné opotrebovanie podložky;
• voľný pohyb brzdového pedála;
• zvýšenie brzdnej dráhy;
• prehrievanie brzdových bubnov;
• Pri brzdení auto ťahá do strany.

Dôležité! Ignorovanie alarmujúcich príznakov môže viesť k poruche celého vozidla a vážnym následkom počas jazdy.

Návod na samovznietenie

Nie každý motorista má chuť robiť opravy. Pre niekoho je to príliš náročná činnosť, iní na to nemajú čas ani chuť. Ak sa domnievate, že patríte do uvedených kategórií, vždy sa môžete obrátiť na autoservis a zveriť pálenie do rúk profesionálom.

Je tu ďalší faktor, ktorý vás môže zastaviť - nedostatok špeciálneho nástroja. Vždy sa však dá kúpiť v obchode s automobilmi alebo objednať online. Nástroj pracuje s kovom čo najšetrnejšie, pričom zachováva rovnomernú hrúbku steny a hladkosť vnútorného povrchu.

V prípade potreby si môžete ľahko zakúpiť súpravu na spaľovanie. Okrem „spaľovacieho stroja“ to zahŕňa:

• rezačka rúr;
• roztoče;
• svorka;
• zväzok;
• pečiatky pre rôzne priemery rúr.

Dôležité! S nákupom najlacnejších súprav sa neunáhlite. Väčšinou sú nekvalitné. Je lepšie zaplatiť o niečo viac, ale nástroje vydržia dlhšie.

Ak vás uvedené prekážky nevystrašia a máte všetko potrebné po ruke, opravte sa sami. Proces rozťahovania brzdových potrubí nie je náročný na prácu a nezaberie veľa času. Zároveň po úspešne dokončenej práci určite pocítite pocit hrdosti na svoje vlastné schopnosti.

Starostlivo postupujte podľa pokynov:

1. Vrazte s autom do vyhliadkovej diery alebo nadjazdu a znehybnite ho.
2. Pripravte si zapaľovaciu súpravu a budete potrebovať aj vŕtačku a trochu benzínu.
3. Odskrutkujte brzdové potrubie zo strmeňa alebo brzdového valca. Posúďte rozsah poškodenia a možnosť opravy.
4. Ak sa vám podarí odstrániť poškodený kus pri zachovaní požadovanej dĺžky, odrežte ho rezačkou rúr a zlikvidujte ho. Svoju časť už splnil.
5. Ošetrite neporušenú hranu rezu benzínom.
6. Pomocou klieští upnite rúrku, aby ste vytvorili spojku pre armatúru.
7. Pomocou vŕtačky a vrtáka požadovaného priemeru zrazte hrany rúrky.
8. Vyčistite rúrku od hoblín a vložte armatúru.
9. Vezmite rozširujúci nástroj a vložte rúrku do požadovaného otvoru. Je potrebné, aby jeho koniec vyčnieval 5-6 mm za okraj.
10. Upevnite nástroj. V tomto čase mechanizmus spracováva požadovanú časť.
11. Obdivujte výsledok práce. Na konci trubice by mala byť úhľadná expanzia, ktorá tesne spojí prvky systému.
12. Znova nainštalujte všetky diely. Naplňte brzdovú kvapalinu a odvzdušnite systém, aby ste odstránili všetok vzduch. Otestujte funkčnosť auta.

Klady a zápory horenia trubice „urob si sám“.

Samotný proces vzplanutia nebude vyžadovať veľa úsilia, ale ako v každom podnikaní môžete zdôrazniť svoje pozitívne stránky a nevýhody.

Medzi výhody patria nasledujúce skutočnosti:

• nemusíte platiť iným ľuďom za prácu, a to je zisková úspora;
• máte záujem o zdravie svojho auta, preto budete prácu vykonávať zodpovedne a efektívne;
• nie sú potrebné žiadne špeciálne znalosti alebo špeciálne zručnosti, čo znamená, že sa s úlohou vyrovnáte na 100%;
• opravy môžete vykonať kedykoľvek vám to vyhovuje a nebudete sa musieť prispôsobovať pracovnej dobe autoservisu.

Nevýhody sú:

• potreba špeciálneho nástroja pre postup;
• je možné, že spaľovanie nemusí byť v porovnaní so skúsenými remeselníkmi vykonané dokonale;
• zbytočnosť nástroja po práci. Je to užitočné len vtedy, ak pravidelne obchodujete s ojazdenými autami.

Môžete sa pokúsiť opraviť auto sami, ale ak máte pochybnosti, zverte to odborníkom. Ty rozhodni!

Zabránenie prasknutiu brzdového potrubia

Prirodzene, aby ste v budúcnosti nestrácali veľa času hľadaním porúch a opráv, je najlepšie zaobchádzať s vozidlom opatrne. Nebuďte leniví, postupujte podľa týchto jednoduchých tipov:

1. Pravidelne kontrolujte brzdové vedenia na hrdzu a defekty. Znečistenie, mikrotrhliny a korózia vedú k nesprávnemu fungovaniu systému.
2. Vymeňte brzdovú kvapalinu podľa predpisov.
3. Skontrolujte tesnosť upevňovacích prvkov.
4. Povrchy ošetrite antikoróznymi prostriedkami.
5. Zabráňte úniku brzdovej kvapaliny.
6. Staňte sa zástancom opatrnej jazdy. Nie je nezvyčajné, že rúrky pri prekonávaní prekážok prasknú.
7. Nechajte si skontrolovať brzdy aspoň raz za dva roky. Motoristi, ktorí trávia veľa času na cestách, by to mali robiť po každých päťdesiattisíc kilometroch.
8. Pravidelne sledujte opotrebovanie dielov vozidla a postará sa o vašu bezpečnosť.

Pre veľkú armádu motoristov, ktorí sú zvyknutí vykonávať opravy automobilov sami, je objavenie sa nových nástrojov a zariadení v arzenáli existujúcich samozrejmosťou. Dnes si povieme niečo o opravách, ktoré si veľmi často vyžadujú výmenu brzdových potrubí. Tieto prvky sú náchylnejšie na vonkajšie faktory ako iné, čo ovplyvňuje ich stav. Ale môžu byť vymenené iba vtedy, ak máte špecializovaný nástroj, ktorý možno použiť na spálenie rúrok. Ak nemáte nástroj, nebudete môcť túto operáciu vykonať. To znamená, že stále musíte ísť do najbližšieho autoservisu. Alebo choďte do obchodu s automobilmi, aby ste sa stali majiteľmi ďalšieho veľmi užitočného zariadenia.

Účel brzdových potrubí

Akýkoľvek hydraulický systém vyžaduje vedenia, cez ktoré sa kvapalina dodáva do pracovných mechanizmov. Brzdový systém automobilu nie je výnimkou, ale má svoje vlastné charakteristiky. Súvisia tak s konštrukciou bŕzd, ako aj s technickými charakteristikami použitej pracovnej kvapaliny, ktorá podlieha veľmi prísnym požiadavkám:

• nemala by vrieť pri teplotách nad 200 stupňov;
• nestrácajte tekutosť v štyridsaťstupňovom mraze;
• nebuďte agresívni voči gumovým častiam brzdového systému;
• nevedú ku korózii.

Posledný bod je dôležitý najmä pre brzdové potrubia, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou vozidla moderného automobilu. Pozrime sa na princíp fungovania typického brzdového systému.

Algoritmus na zastavenie vozidla zahŕňa vykonanie nasledujúcich akcií:

• keď je potrebné znížiť rýchlosť vozidla až do úplného zastavenia, stlačí brzdový pedál primeranou silou;
• pedálová tyč priamo pôsobí na piest hlavného brzdového valca a uvádza ho do činnosti;
• piest, pohybujúci sa vo valci, pôsobí a vytvára určitý jav;
• kvapalina, ktorej stlačiteľnosť je blízka nule, sa pohybuje pozdĺž čiary a pôsobí na brzdové valce umiestnené na každom z kolies;
• Piesty prenášajú pohybový impulz na brzdové doštičky, ktoré tlakom na kotúče vytvárajú brzdnú silu, spomaľujúcu otáčanie kolies.

V tomto reťazci sú brzdové potrubia neoddeliteľnou súčasťou hydraulického vedenia, ktorým sa pohybuje pracovná kvapalina. Ich úlohou je zabrániť úniku brzdovej kvapaliny, preto je dôležitá najmä kvalita ich spojenia s ostatnými prvkami brzdového systému. Preto sa používa technologická operácia nazývaná flaring.

Jeho podstata spočíva v deformácii koncovej časti rúrky tak, aby sa jej priemer rovnomerne zväčšil (opačná operácia, ktorá spočíva v zúžení priemeru hrotu rúrky, sa nazýva valcovanie). Rozširovanie je potrebné, aby sa zabezpečilo čo najlepšie vzduchotesné spojenie rúrok navzájom alebo rúrky s rozdeľovačom.

Keďže, ako sme už uviedli, brzdové potrubia sú vystavené mechanickému namáhaniu, môžu sa poškodiť a spôsobiť odtlakovanie systému – v tomto prípade je potrebná okamžitá výmena. Prirodzené opotrebovanie je častejším dôvodom výmeny tohto komponentu brzdového systému.

Samotný postup rozširovania rúr pozostáva z troch etáp:

• definícia medzi rúrkovnicou a špičkou rúrky;
• rozšírenie rúrky aj rúrkovnice;
• odstránenie tlmiaceho zaťaženia z vnútorných stien rúrky.

Technológia deformácie vyžaduje, aby kov brzdovej rúrky prešiel takzvanou plastickou deformáciou a kov mriežky prešiel elastickou deformáciou. Na zabezpečenie tohto stavu je mriežka vyrobená z tvrdšieho kovu, čo umožňuje, aby mriežka trubice po dokončení fázy rozširovania trubicu úplne „obopla“.

Zabezpečenie požadovanej tesnosti takéhoto spojenia sa uskutočňuje pomocou metódy kontaktného tlaku vytvoreného medzi vonkajšími povrchmi kontaktných častí. V niektorých prípadoch technológia spájania rozšírených koncov rúr zahŕňa použitie zvárania - táto metóda sa nazýva kombinovaná.

V továrenských podmienkach sa spaľovanie vykonáva pomocou špeciálneho stroja vybaveného hydraulickým, pneumatickým alebo elektrickým pohonom, ktorý umožňuje ovládať rýchlosť otáčania. Je to pohon, ktorý je zodpovedný za zabezpečenie požadovanej spoľahlivosti pripojenia.

Pri výmene brzdových rúrok sa spálenie vykonáva pomocou špeciálneho nástroja, ktorý je možné zakúpiť v predajni automobilov.

Kedy je potrebné rozšírenie brzdového potrubia?

Brzdová kvapalina, ktorá zabezpečuje súlad s množstvom vyššie uvedených požiadaviek, má vysokú hygroskopickosť, to znamená schopnosť absorbovať vlhkosť. Toto je cena, ktorú treba zaplatiť za jedinečný súbor charakteristík, a preto je úplná tesnosť linky taká dôležitá. je plná skutočnosti, že pod vplyvom vysokej teploty výrazne zvyšuje stlačiteľnosť kvapaliny. To znamená, že stlačenie brzdového pedála povedie k skutočnému brzdeniu s určitým oneskorením, čo je z dôvodov bezpečnosti premávky neprijateľné. A čím viac vzduchu je v systéme, tým výraznejšie bude oneskorenie.

Odtlakovanie sa prejavuje veľmi špecifickými príznakmi - výrazným predĺžením brzdnej dráhy, poruchou pedálov a výskytom cudzích zvukov pri brzdení.

Únik kvapaliny je zvyčajne sprevádzaný prehriatím brzdových bubnov, pretože bod varu kvapaliny zriedenej vzduchom výrazne klesá. V dôsledku toho sa brzdové doštičky začnú opotrebovávať intenzívnejšie a čo je obzvlášť nepríjemné, nerovnomerne.

Ďalším jasným znakom porušenia celistvosti brzdového vedenia je, že sa auto pri brzdení vzďaľuje od pôvodnej trajektórie.

Upozorňujeme, že poškodenie brzdových potrubí (alebo skôr potreba ich výmeny) môže byť spôsobené aj inými dôvodmi:

• deformácia a praskliny šesťhrannej hlavy;
• upchatie závitových spojov;
• koksovanie brzdovej kvapaliny na rozhraniach.

Žiadne auto nie je imúnne voči takýmto problémom, a preto je také dôležité pravidelne (aspoň raz ročne) testovať brzdový systém ako celok. Diagnostika komponentov brzdového vedenia by sa mala vykonávať každých 50 km, bežná výmena gumových hadíc a rúrok sa vykonáva každých 125 000 kilometrov bez ohľadu na ich stav.

A keďže výmena týchto prvkov vyžaduje špeciálne spracovanie, pozrime sa, ako roztiahnuť brzdové potrubie vlastnými rukami a aké nástroje sú na to potrebné.

Samovznietenie

V priemyselných podmienkach sa na rozšírenie rúrok používajú špeciálne vysokopevnostné hriadele a profil konca rúry sa vytvára v dôsledku opakovaného valcovania. Tento valcovací stroj vám umožňuje vykonávať deformáciu čo najpresnejšie a najrovnomernejšie.

Pri zapálení sa zvyčajne používajú súpravy, ktoré je možné zakúpiť online alebo v špecializovaných predajniach. Táto súprava obsahuje rezač rúrok, svorku a matrice s otvormi rôznych priemerov (s metrickým alebo palcovým označením veľkosti) na rozšírenie pomocou kužeľovej skrutky.

Mnoho majiteľov automobilov, aby doma rozpálilo brzdové potrubie, používa primitívnejšiu metódu, ktorá nevyžaduje nákup vyššie opísaného zariadenia - kužeľový polotovar s požadovaným uhlom. Ak je rúrka vyrobená z medi (toto sa dnes často nevidí - výrobcovia hromadne prechádzajú na kov, aby ušetrili peniaze), má dostatočnú ťažnosť na to, aby takúto operáciu vykonala sama. Pri naťahovaní špičky medenej rúrky na kužeľ však budete potrebovať nielen silu, ale aj presne odmerané úsilie. Akékoľvek skreslenie pri náraze - a výsledok môže byť neuspokojivý: od prasknutia valcovacej plochy v mieste, kde došlo k silnejšiemu nárazu, až po zaseknutie príliš tenkého povrchu pri takomto spracovaní. Takže túto metódu možno len ťažko odporučiť ako prijateľnú – treba sa k nej uchýliť len v prípadoch krajnej potreby.

Oveľa predvídateľnejšie výsledky sa dosiahnu pri použití expandéra. Tu budete musieť použiť aj fyzickú silu, ale samotný proces je zjednodušený, pretože rúrka je natiahnutá na jednu z vymeniteľných trysiek pomocou otočnej rukoväte.

Expandér umožňuje pomerne rýchlo roztiahnuť rúrku na požadovaný priemer, len jedným prístupom, avšak ani tu nie je zaručený 100% výsledok. Hlavným kľúčom k úspechu je kvalita samotnej trubice. Ak je to zlé, to znamená, že steny nie sú dokonale hladké (majú rôznu hrúbku na určitej spracovávanej ploche), potom sa v tomto prípade tenké steny natiahnu viac, hrubé steny menej a v dôsledku toho sa nebude rozširovať. byť ideálny. Pokusy o „stlačenie“ spojenia môžu skončiť neúspechom - jeho prerušením alebo kolapsom.

Klasickým nástrojom na rozširovanie brzdového potrubia je súprava valčekov vyrobených z tvrdokovu. Valčeky sa valcujú po povrchu spracovávanej rúry, zakaždým so zvyšujúcou sa silou. Výsledkom je, že spaľovanie prebieha hladko a všetky problémy, ktoré sú typické pre primitívnejšie nástroje, sú tu nemožné. Každá nová otáčka valčekov zväčší priemer obrobku o minimum a takéto postupné naťahovanie znáša kov veľmi dobre.

Táto metóda je použiteľná aj pre neideálne obrobky, pretože ak existujú oblasti s hrubšími stenami, sú vyvalcované na požadovanú veľkosť a povrch rúry sa stáva rovnomerným a hladkým, bez akýchkoľvek defektov alebo drsnosti.

Ďalšou bežnou metódou rozširovania je použitie plného kužeľa, ktorý je vtlačený určitou silou do rúrky vopred upevnenej vo zveráku. Kvalita tejto metódy je porovnateľná s použitím hriadeľov, ale tu je dôležité zamerať sa na hĺbku stlačenia, ktorá zodpovedá požadovanému priemeru šírenia.

Samozrejme, ideálnym riešením by bolo kúpiť hotový stroj vyrobený v továrni. Ale ak patríte do kategórie remeselníkov, ktorí sa snažia robiť všetko svojpomocne, vrátane zriedka používaného náradia, flaker na medené rúry sa dá vyrobiť aj doma. Bez tohto nástroja nebude možné zabezpečiť spoľahlivé pripojenie brzdových potrubí.

Hlavnou podmienkou je, že kovové polotovary musia byť odolné, čo umožní používať zariadenie po celé desaťročia. Konštrukcia takého zapaľovacieho stroja je pomerne jednoduchá - pozostáva z rámu vyrobeného z dvoch rovnako veľkých rohov.

Budeme potrebovať nasledujúce nástroje a materiály:

• vŕtačka;
• ostriaci stroj;
• bulharčina;
• rohy (100 x 32 x 5 mm., 2 ks);
• tŕne (môžete si ich vyrobiť sami alebo požiadať známeho sústružníka, aby ich otočil);
• Skrutky M8 (2 ks).

Samotný rozširujúci nástroj je veľmi jednoduchý na výrobu: obidva rohy sú upevnené skrutkovým spojením, po ktorom sú do základne rámu vyvŕtané otvory, na okraji ktorého je urobené skosenie. Takýto nástroj vám umožní vytvoriť takmer dokonalé rozšírenie brzdových rúrok bez ohľadu na ich dĺžku.

Algoritmus na spracovanie rúr s takýmto domácim zariadením sa prakticky nelíši od metódy horenia pomocou zakúpeného výrobného stroja:

• umiestnite obrobok do držiaka a upevnite ho tak, aby vonkajší okraj, ktorý sa spracováva, vyčnieval za okraje asi o 5-6 milimetrov;
• na rúrku nainštalujte kužeľ vhodného priemeru;
• po nasadení tvaroviek dbáme na to, aby smer závitu bol viacsmerný (pri pohľade od špičky obrobku by závity mali smerovať od seba);
• Začneme skrutkovať kužeľ do obrobku, čo povedie k rovnomernému splošteniu okraja rúrky. Musíte pracovať pomaly a uistite sa, že kužeľ neklesne hlbšie, ako je požadovaná hodnota;
• Časť vyberieme a opatrne zbavíme otrepov.

Výsledkom je úhľadná, kvalitná rozšírená časť, ktorú možno použiť na určený účel. Váš prvý pokus nemusí byť veľmi úspešný, ale keď sa do toho pustíte, budete môcť dokončiť okraje brzdových vedení rovnako dobre ako s použitím továrenských nástrojov.

Klady a zápory horenia trubice „urob si sám“.

Niet pochýb o tom, že pri práci pre seba budete pristupovať ku všetkým fázam technologického procesu s najväčšou možnou zodpovednosťou a pracovitosťou. Samozrejme, v tomto prípade nebudete musieť niekam chodiť a platiť niekomu za takúto prácu.

Existujú však aj zrejmé nevýhody - už sme uviedli približné termíny bežnej výmeny brzdových potrubí. A keďže zlyhávajú pomerne zriedka, je dosť možné, že zakúpené alebo vlastnoručne vyrobené nástroje budete musieť použiť iba raz, maximálne dvakrát. Ak však vlastníte veľmi opotrebované auto, je pravdepodobné, že dušu budete musieť vymieňať oveľa častejšie.

Rozširovanie brzdových potrubí vlastnými rukami nie je náročná úloha, ale iba ak máte špecializované nástroje. A čo je výhodnejšie - kúpiť si to, vyrobiť si to sami alebo ešte vziať rúrky k špecialistom, musíte sa rozhodnúť sami. Hlavná vec je, že brzdový systém vášho auta je vždy v perfektnom stave.

Ľudia, ktorí veľa jazdia, sa rýchlo začnú zaujímať o otázku, ako roztiahnuť brzdové potrubie vlastnými rukami. V prvom rade je to spôsobené pochopiteľnou túžbou výrobných závodov ušetriť peniaze: v dávnych dobách sa na výrobu týchto dielov spravidla používala meď, ktorá je oveľa odolnejšia voči agresívnym životným podmienkam a teplotným zmenám. . Teraz sú vyrobené z ocele, ktorá koroduje oveľa rýchlejšie. Za druhého vinníka neplánovaného opotrebovania brzdových potrubí treba považovať komunálne služby. Chemické činidlá a soľ, štedro rozptýlené na boj napríklad s ľadom, výrazne urýchľujú hrdzavenie kovu a znižujú továrensky nastavenú životnosť mnohých dielov. A tretím faktorom, ktorý vás núti predčasne zabrzdiť, sú notoricky známe ruské cesty. Výmoly a výmoly vytvárajú neprimeranú fyzickú záťaž, v dôsledku ktorej sa rúrky deformujú alebo dokonca prasknú; okrem toho fungujú ako úložisko chemických činidiel aj vtedy, keď sa sneh už roztopil (na jar). Všetko spolu vedie k tomu, že uvedené diely zlyhajú nie po 70 - 100 000 km, ako očakával výrobca, ale po 30 - 50, a dokonca aj potom - v najlepších prípadoch. Ako roztiahnuť brzdové potrubie vlastnými rukami: proces je pomerne jednoduchý, ale bude si vyžadovať zakúpenie, výrobu sami, prenájom alebo požičanie špeciálneho zariadenia na vykonanie tejto práce od suseda v garáži. Ak sa však rozhodnete pre kúpu zapaľovača, nenechajte sa zlákať najlacnejšími dostupnými možnosťami na trhu. Áno, môžete si kúpiť zariadenie za 700-800 rubľov, ale určite sa ukáže, že je úplne jednorazové. Experimentálne sa zistilo, že viac-menej kvalitný stroj nemôže stáť menej ako 1800-2000 rubľov alebo dokonca viac. Kedy je čas na výmenu trubíc? Medzi znaky, ktoré by ste mali hľadať súpravu horiacich, patria:

• Pri núdzovom brzdení sa pri stlačení pedálu ozve veľmi charakteristický vŕzgavý zvuk;
• Za rovnakých výstupných podmienok je cítiť rytmickú vibráciu;
• Brzdná dráha vášho auta je citeľne dlhšia;
• Dráha brzdového pedála je voľnejšia, zdá sa, že visí;
• Brzdová kvapalina môže vytekať (toto je obzvlášť viditeľné, keď je vozidlo zaparkované cez noc na dostatočne dlhý čas);
• Často sa pozoruje výrazné prehriatie brzdových bubnov a predčasné nerovnomerné opotrebovanie doštičiek;
• Medzi nepriame príznaky patrí ťahanie auta do strany pri jazde v priamom smere.

Vzplanutie a jeho detailyČasto hlavné telo v brzdovej trubke zostáva nedotknuté, ale štruktúra jeho 6-strannej hlavy je zničená. Môžu existovať aj iné možnosti: koksovanie závitových spojov v dôsledku toho, že sa na ne dostane kvapalina, upchá ich atď. V takýchto situáciách, ak to dĺžka umožňuje, môžete chybnú časť jednoducho odrezať. Ak však plánujete vykonať takúto opravu, je lepšie úplne vymeniť rúrku. Okrem horáka budete potrebovať kliešte, rezačku rúr, tvarovku a vŕtačku. Materiály: trochu acetónu.
Keď ste prišli na to, ako roztiahnuť brzdové potrubie vlastnými rukami, poskytnite si v budúcnosti minimum takýchto prác: umiestnite medené na určené miesto. Uisťujeme vás: na vzplanutie si budete musieť pamätať oveľa menej často. Dokonca aj pri veľmi intenzívnom používaní stroja ho nebudete potrebovať skôr ako 2-3 roky.