Najjednoduchším a najdostupnejším spôsobom, ako môže každý vodič diagnostikovať motor, je kontrola kompresie vo valcoch.
Vykonanie kompresného testu
Môže to mať viacero príčin: počnúc kvalitou paliva a činnosťou palivového systému a končiac (v najhoršom prípade) poruchou piestov, ventilov a samotných valcov. Nezabudnite sem pridať chyby v tesneniach.
Okamžite sa ako hrozivý mrak blíži nepríjemná otázka - čo, je naozaj potrebné robiť zásadnú opravu motora? Odpoveď je jednoznačná – nie.
Existujú údaje merača kompresie, musíte ich uviesť do praxe
Ak je v jednom valci viditeľná nízka kompresia a motor na voľnobeh je nestabilný, potom je pravdepodobnejšie, že riadi výfukový ventil.
Ak je kompresia iná podľa schémy: nízka v dvoch susedných valcoch, potom s najväčšou pravdepodobnosťou vyhorelo tesnenie medzi nimi.
A nakoniec, keď ste do každého valca pridali trochu motorového oleja a zopakovali test kompresie, hodnoty stúpli - piestne krúžky boli opotrebované.
Metódy na odstránenie nízkej kompresie motora
Ako sme už povedali, existuje veľa dôvodov, prečo je rozdielna kompresia vo valcoch. A ak budete postupovať podľa „inteligentných“ kníh, potom potrebujete pitvu, ktorá, ako viete, ukáže dôvod.
Ale len jedna myšlienka, že na vás padne kopa problémov, je desivá. A výmena krúžkov, výmena "čiapkov", olejové tesnenia kľukového hriadeľa. A ak je zlomený, nemožno sa vyhnúť nudeniu bloku. Nie, zatiaľ sa tým netrápte.
Preto ako prvý možný dôvod vzniku nízkej kompresie vo valci odborníci odporúčajú zvážiť výskyt krúžkov. To je, keď sa príliš koksujú a prakticky sa prilepia na piest. Ak nižšie opísaná možnosť neodstráni problém rozdielnej kompresie vo valcoch, budú potrebné radikálne metódy.
Ľudový spôsob, ako eliminovať výskyt krúžkov a zvýšiť kompresiu
Táto metóda nezaručuje, že sa hodnoty merača kompresie zmenia. V skutočnosti je však efektívne, ak sa rozdielna kompresia vo valcoch vytvorila práve kvôli výskytu krúžkov. Minimálne bude vaše svedomie čisté a potom túto položku vylúčite z diagnózy.
- Nakupujeme kvalitnú kvapalinu na čistenie ventilov. Pokyny k nemu by mali uvádzať, že sa pridáva do motorového oleja.
- Dnes večer odskrutkujeme všetky sviečky a nalejeme 50-70 ml do valcov. túto kvapalinu s "hruškou" alebo injekčnou striekačkou.
- Ráno, po 12 hodinách, posúvajte motor, potom vyčistite sviečky a upravte medzery a až potom ich zaskrutkujte na miesto.
- Pri štartovaní motora sa nenechajte zastrašiť kvalitou a množstvom dymu z výfukového systému.
- Prejdite na cestu a prechádzajte úsekmi vyššou rýchlosťou. To znamená, že úlohou je poskytnúť motoru maximálne zaťaženie. Preto si vopred premyslite, kde to budete robiť. Zvážte stav povrchu vozovky, poveternostné podmienky, intenzitu dopravy. V ideálnom prípade sa to robí na poľnej ceste.
- Dôležité! Predošlý bod musí byť bezpodmienečne splnený, inak cez noc vypadnuté koksovacie produkty padnú pod ventil a potom sa nedá vyhnúť demontáži hlavy valcov.
- Po prebehnutí rýchlosťou 100-120 km/h v úseku 10-20 km. premerajte kompresiu vo valcoch.
Tu sú dve možnosti: radosť a pocit šťastia z videných čísel rovnakej kompresie, ktorá zodpovedá norme. Alebo trpkosť z nadchádzajúcej operácie s a diagnostikou motora. Tretia neexistuje.
Veľa šťastia pri odstraňovaní rozdielu v kompresii vo valcoch.
