Rozmery motorového priestoru VAZ 2105. Všetky autá VAZ

Auto malej triedy vyrábané vo Volzhsky Automobile Plant od roku 1980. Malovýroba začala v októbri 1979. Karoséria - sedan, uzavretá, monokok, štvordverová. Zadné okno je elektricky vyhrievané. Niektoré autá sú vybavené čističmi a ostrekovačmi svetlometov a hydraulickými korektormi svetlometov. Predné sedadlá sú nastaviteľné na dĺžku a uhol operadla, vybavené opierkami hlavy, operadlá sa dajú sklopiť do lôžok. Zadné sedadlo je pevné.

Následne sa model stal známym ako „LADA 2105“. V roku 2010 VAZ prestal vyrábať LADA-2105, pretože dopyt po „päťke“ z klasickej rodiny bol iba 23%. Posledná farba muscari bola vydaná 30. decembra 2010. Pôvodne chceli pokračovať vo výrobe v IzhAvto, ale potom túto myšlienku opustili, pretože zjednotenie s LADA-2107 bolo také silné, že bolo výhodnejšie vyrábať jeden model.

Úpravy:

LADA-2105- s karburátorovým motorom VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 k, 92 Nm) a 4-st. kontrolný bod;
LADA-21050- s motorom VAZ-2105 a 5-st. kontrolný bod;
LADA-21051— s karburátorovým motorom VAZ-2101 s objemom 1,2 litra a výkonom 58,8 k. (85 Nm) a 4-st. kontrolný bod;
LADA-21053— s karburátorovým motorom VAZ-2103 s objemom 1,45 litra a výkonom 71,5 k. (104 Nm) a 5-st. kontrolný bod;
LADA-21053-20— s jednovstrekovým motorom VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 k, 110 Nm, Euro-2) a 5-st. kontrolný bod;
LADA-21054— špeciálna úprava malého rozsahu pre dopravnú políciu, ministerstvo vnútra a FSB so sacharidmi. Motor VAZ-2106 (1,57 l, 80 k, 122,5 Nm), vybavený prídavnou plynovou nádržou a batériou.
LADA-21054-30- s motorom VAZ-21067 (distribuované vstrekovanie, 1,57 l, 72 k, 116 Nm, Euro-3) a 5-st. kontrolný bod;
LADA-21055— drobná úprava pre taxík s naftovým motorom VAZ (BTM)-341 od spoločnosti Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 k, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - exportná verzia VAZ-21053 s pravostranným riadením a motorom s jedným vstrekovaním (Euro-1), vyrobená v rokoch 1992-1997 pre trhy Spojeného kráľovstva a krajiny s ľavostrannou premávkou;
LADA-21058 (LADA Nova)- exportná verzia VAZ-21050 s pravostranným riadením, vyrobená v rokoch 1982-1994 pre trhy Spojeného kráľovstva a krajiny s ľavostranným riadením;
LADA-21059— malá špeciálna úprava pre dopravnú políciu, ministerstvo vnútra a KGB s rotačným piestovým motorom Wankel VAZ-4132 (1,3 l, 140 k, 186 Nm);
VIS-2345- polorámový pickup založený na modeloch VAZ-21053 a 21054, vyrábaný spoločnosťou VAZINTERSERVIS OJSC od roku 1995 do roku 2006.

Motor.

Maud. VAZ-2105, benzín, radový, 4-valc., 79x66 mm, 1,3 l, kompresný pomer 8,5, prevádzkový režim 1-3-4-2, výkon 47,0 kW (63,5 k) pri 5600 ot./min., krútiaci moment 92 Nm (9,4 kgf-m) pri 3400 ot./min. Karburátor 2105-1 107010-00. Rozvodový mechanizmus na VAZ-2105 je poháňaný ozubeným remeňom, na VAZ-21051 a 21053 - dvojradovou reťazou. Na motor je možné nainštalovať elektrický ventilátor

Prenos.

Spojka je jednokotúčová, s membránovou pružinou, pohon vypínania je hydraulický. Prevodovka - 4-stupňová, so synchronizátormi v dopredných prevodoch. Odoslať čísla prevodoviek na vozidlách VAZ-2105 a 21053: I-3.67, II-2.10; Ш-1,З6; IV-1,00; ZX-3,53. To isté pre VAZ-21051: I-3,75; II-2,30; Ш-1,49; IV-1,0; 3 x - 3,87. Na vozidlách VAZ-2105 a 21053 je možné nainštalovať 5-rýchlostné. prevodovka s prevodovkou počet prídavných V prevodových stupňov je 0,82. Kardanový prevod - dva kardanové hriadele s medziľahlou podperou. Hlavný prevod je hypoidný. Odoslať čísla: na VAZ-2105 - 4,3 a 4,1; na VAZ-21051 - 4,3; na VAZ-21053 - 4.1 a 3.9.

Kolesá a pneumatiky.

Kolesá - disk, ráfik 5J-13, uchytené 4 skrutkami. Pneumatiky I75/70R13 alebo 165/80R13 (165R13). Tlak v pneumatikách 175/70R13: predné - 1,7, zadné - 2,0 kgf/cm. štvorcových Tlak v pneumatikách 165/80R 13(165R13|: vpredu -1,6, vzadu -1,9 kgf/cm2. Počet kolies 4+1.

Pozastavenie.

Predná časť je nezávislá, na priečnych výkyvných ramenách s vinutými pružinami, tlmičmi a tyčou stabilizátora. Zadná časť je závislá, s vinutými pružinami, tlmičmi, štyrmi pozdĺžnymi a jednou priečnou tyčou.

Brzdy.

Pracovný brzdový systém: predné brzdy - kotúčové, zadné - bubnové, s automatickým nastavením vôle, pohon - hydraulický, dvojokruhový, s podtlakovým posilňovačom a regulátorom brzdnej sily. Parkovacia brzda - s mechanickým pohonom na zadné brzdové mechanizmy. Náhradná brzda je jedným z okruhov systému prevádzkovej brzdy.

Riadenie.

Mechanizmus riadenia je globoidný červ a valček. Odoslať číslo 16.4.

Elektrické zariadenia.

Napätie 12V, AC. batéria 6ST-55A, generátor 37.3701 so zabudovaným usmerňovačom (možnosť inštalácie generátora G222), štartér 35.3708, rozdeľovač zapaľovania R125-D, cievka zapaľovania B117 alebo B117-A, zapaľovacie sviečky A17-DV alebo FE65P (Juhoslávia). Auto a jeho úpravy môžu byť vybavené bezkontaktným zapaľovacím systémom pre to sú A17-DV-10. Palivová nádrž - 39 l, benzín AI-93
chladiaci systém - 9,9 l, nemrznúca zmes A-40
systém mazania motora - 3,75 l. M-6/10G
pri teplotách od plus 20 do mínus 25 °C, M-5/10G
pri teplotách od plus 30 do mínus 30 stupňov C, M-6/12G
pri teplotách od plus 45 do mínus 25 stupňov C
skriňa prevodovky riadenia - 0,215 l, TAD-17I
skriňa prevodovky - 1,35 l, TAD-17I
skriňa hnacej nápravy - 1,3 l, TAD-17I
hydraulický brzdový systém - 0,66 l, kvapalina "Tom", "Rosa"
hydraulický systém vypínania spojky - 0,2 l, kvapalina Tom. "rosa"

Tlmiče nárazov:
vpredu 2x0,12 l
vzadu 2x0,195 l, kvapalina do tlmičov MGP-10

Nádržka na ostrekovač čelného skla - 2,0 l, kvapalina NIISS-4 zmiešaná s vodou.

Hmotnosť jednotiek (v kg)

Motor - 112
prevodovka so skriňou spojky - 26
komplet korpus, bez čalúnenia - 287
zostava zadnej nápravy - 52
koleso s pneumatikou - 15

TECHNICKÉ ÚDAJE

Počet miest	5 ľudí
Hmotnosť batožiny	50 kg.
Pohotovostná hmotnosť	995 kg.
Počítajúc do toho:
na prednú nápravu	545 kg.
k zadnej náprave	450 kg.
Plná hmotnosť	1395 kg.
Počítajúc do toho:
na prednú nápravu	635 kg.
k zadnej náprave	760 kg.
Povolená hmotnosť prívesu:
žiadne brzdy	300 kg.
vybavené brzdami	600 kg.
maximálna rýchlosť	145 km/h.
Čas zrýchlenia na 100 km/h	18 s.
Max	36%
Dojazd od 50 km/h	500 m.
Brzdná dráha od 80 km/h	38 m.
Kontrolná spotreba paliva, l/100 km:
pri rýchlosti 90 km/h	7,1 l.
pri rýchlosti 120 km/h	10,1 l.
mestský cyklus	10,2 l.
Polomer otáčania:
na vonkajšom kolese	5,6 m.
celkovo	5,9 m.

Z histórie

Model bol vyvinutý ako náhrada za „penny“ VAZ 2101, začal sa vyrábať v roku 1980, patrí do „druhej generácie“ automobilov VAZ s pohonom zadných kolies. VAZ-2105 sa objavil v dôsledku vážnej modernizácie predtým vyrobených modelov. Na základe modelu 2105 boli neskôr vyvinuté sedan VAZ-2107 a kombi VAZ-2104.

VAZ-2105 je základným modelom hlboko modernizovanej rodiny, ktorá zahŕňa kombi 2104 a luxusný sedan 2107.

Model VAZ-2105 svojim dizajnom takmer zodpovedal európskej móde začiatku 80. rokov. To umožnilo, aby sa model predával v mnohých európskych krajinách ešte dlhé roky. Aj keď v Európe takéto štvordverové päťmiestne sedany s pohonom zadných kolies začali strácať pôdu pred modelmi už v 70. rokoch. Od svojho vzhľadu (a ešte viac teraz) sa tento klasický sedan pre mnohých majiteľov automobilov nestal prestížnym, a preto sa nestal najobľúbenejším produktom AvtoVAZ. To nebránilo tomu, aby bol považovaný za najprogresívnejší dizajn pred príchodom VAZ s pohonom predných kolies.

Autá rodiny sa vyznačujú hranatými krídlami, obdĺžnikovými svetlometmi a funkčnejšími nárazníkmi. Interiér má modernizovaný prístrojový panel, ktorého súčasťou je po novom aj voltmeter. Ventilačný systém sa od predchádzajúcich líši prítomnosťou obdĺžnikových deflektorov. Štandardom je elektricky vyhrievané zadné okno. Poistková a reléová skrinka sa nachádza v motorovom priestore. Je vybavený 4 a 5-stupňovou prevodovkou. Okrem toho je sedadlo vodiča áut tejto rodiny posunuté o 20 mm dozadu, čo umožňuje vyšším vodičom pohodlnejšie sedieť za volantom.

Základný stroj je vybavený motorom s objemom 1300 centimetrov kubických s pohonom rozvodového remeňa. Modifikácia 21051 je vybavená 1,2-litrovým motorom a 21053 je vybavená 1,5-litrovým motorom.

Interiér prešiel výraznými zmenami: nový prístrojový panel, nové sedadlá a obloženie dverí. Interiér nie je príliš veľký - pasuje ku všetkým autám Zhiguli, no nové materiály, opierky hlavy vpredu a prijateľné pracovisko vodiča (sedadlo vodiča je posunuté dozadu, čo umožňuje vyšším vodičom pohodlnejšie sedieť za volantom) pôsobia lepším dojmom ako jeho predchodca - VAZ-2101. Traja ľudia na zadnom sedadle sú však ako predtým stále trochu stiesnení. V niektorých autách najnovších verzií sa elektrické vedenie zmenilo v dôsledku inštalácie prístrojovej dosky z modelu VAZ-2107.

Od začiatku výroby bol VAZ 2105 vybavený karburátorovými motormi so zdvihovým objemom 1,3 litra a výkonom 64 koní. (s remeňovým pohonom vačkového hriadeľa) boli tieto autá vybavené aj 69-koňovými (podľa starého GOST) motormi VAZ-21011, ktoré boli do roku 1986 vybavené olejovými filtrami typu 2101. Následne boli nahradené kompaktnými zn. typ 2105. Motory boli neustále modernizované. Neskôr bola zvládnutá modifikácia VAZ-21053 s motorom VAZ-2103 s výkonom 72 k. (podľa nového GOST). Po dlhú dobu bol VAZ-21051 upravený 1,2-litrovým motorom VAZ-2101 s výkonom 64 k. (podľa starého GOST).

V rokoch 1982 až 1984 boli spolu s vahadlami ventilov vyrobenými z ocele 40X nitridované vačkové hriadele, aby sa zvýšila odolnosť proti opotrebovaniu namiesto vysokofrekvenčného kalenia, čo zaisťovalo zvýšenú odolnosť proti korózii, odolnosť proti opotrebovaniu a vysokú odolnosť voči striedavému zaťaženiu. Od roku 1985 boli vačkové hriadele inštalované s bielymi vačkami. Tieto hriadele majú medzi treťou a štvrtou vačkou šesťhranný pás. Od toho istého roku boli modely vybavené 45-litrovými palivovými nádržami na benzín AI-93 bez vypúšťacích zátok namiesto 39-litrových nádrží na plyn s vypúšťacími zátkami.

Do roku 1985 boli na motory inštalované karburátory typu 2105 s ekonomizérom núteného voľnobehu (EFH), ktorý umožňuje znižovať emisie oxidu uhoľnatého (ten notoricky známy CO) pri brzdení motorom a znižovať spotrebu paliva. Potom začali inštalovať karburátory typu 21051, ktoré boli konštrukčne jednoduchšie, ktoré boli do roku 1987 vybavené ekonomostatom. Od roku 1986 je namiesto štartéra ST-221 inštalovaný štartér typu 35.3708 a prídavné zapaľovacie relé. Zmenil sa aj chladiaci systém. Takže od roku 1988 sú „päťky“ (neformálny názov VAZ-2105 a úpravy medzi vodičmi) vybavené radiátormi s hliníkovými jadrami vyrobenými z dvoch radov horizontálnych hliníkových rúrok kruhového prierezu a chladiacich dosiek. Na sedanoch sa okrem štvorstupňových prevodoviek od roku 1985 montujú aj jednotné päťstupňové prevodovky typu VAZ-2112, navrhnuté na ich základe, a neskôr - typu VAZ-21074. Keď AvtoVAZ ukončil výrobu modelov 1,2- a 1,3-litrových motorov s nízkym výkonom, vo výrobe zostala len najvýkonnejšia 1,5-litrová modifikácia VAZ-21053, ktorej konfigurácia sa môže výrazne líšiť v obložení interiéru (od koženky po velúr) atď. Okrem toho je potrebné poznamenať, že automobily VAZ 21054 sa vyrábajú v malých sériách na špeciálne objednávky Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy, Ministerstva vnútra, FSB a ďalších špeciálnych služieb, ktoré sú navyše vybavené druhým plynová nádrž a druhá batéria.

VAZ-21057 (Lada Riva) - model podobný VAZ 21053, ale s pravým stĺpikom riadenia. Zodpovedajúcim spôsobom sa zmenilo umiestnenie ovládacích pedálov a podtlakového posilňovača bŕzd. Algoritmus pohybu stieračov čelného skla bol zmenený. Pohybujú sa zľava doprava, čo je spôsobené mechanizmom pohonu stieračov „zrkadla“. Táto exportná úprava má pravostranné riadenie a 1,5 litra. motor bol vyrobený v rokoch 1992-1997 pre Veľkú Britániu

Od roku 2001 bol pre model VAZ 2105 prijatý nový program konfigurácie modelu: „štandard“ a „norma“.

Vo všeobecnosti sú Zhigulis druhej generácie s pohonom zadných kolies stále žiadané medzi neskazenou domácou verejnosťou, ktorá je pripravená odpustiť veľa montážnych chýb a nekvalitných komponentov z dôvodu nízkych nákladov a dostupnosti náhradných dielov. Ovládateľnosť „klasiky“ na šmykľavých zimných cestách tiež dlhodobo nedosahuje svetové požiadavky.

Úpravy

VAZ-2105 - 1,3 l. sacharidy. Motor VAZ-2105 so 4-st Kontrolný bod.

VAZ-21050 - 1,3 l. sacharidy. Motor VAZ-2105 s 5-st Kontrolný bod.

VAZ-21051 - 1,2 l. Karburátorový motor VAZ-2101 so 4-stupňovou prevodovkou.

VAZ-21053 - 1,5 l. sacharidy. motor VAZ-2103 alebo vstrekovanie VAZ-2104 s 5-st. Kontrolný bod.

VAZ-21054 je drobná modifikácia vyrobená pre dopravnú políciu, ministerstvo vnútra a FSB s prídavnou plynovou nádržou a batériou.

VAZ-21055 - 1,5 l. dieselový VAZ-341 vyrobený spoločnosťou Barnaultransmash, malá úprava pre taxíky.

VAZ-21057 (Lada Riva) - exportná verzia VAZ-21053 s pravostranným riadením, vyrobená v rokoch 1992-1997 pre Spojené kráľovstvo.

VAZ-21058 - exportná verzia VAZ-21050 s pravostranným riadením, vyrobená v rokoch 1982-1994 pre Spojené kráľovstvo.

VAZ-21059 - 1,3 l. rotačný motor VAZ-4132 s výkonom 140 hp.

Počet prevodových stupňov

Konečný prevodový pomer

Maximálna rýchlosť, km/h

165/70R13 175/70R13

Rozmrazovač zadného okna

Vystúpenia :	Štvortakt, benzín, karburátor, štvorvalec			diesel	rotačné
Typ tela
Počet dverí
objem kufra, dm 3
Celkové rozmery, mm:
vlastná hmotnosť, kg
Rázvor, mm
Rozchod predných kolies
Rozchod zadných kolies
Hnacie kolesá
Svetlá výška od podlahy
Svetlá vzdialenosť od nosníka zadnej nápravy
Vzdialenosť od nosníka predného zavesenia
Motor				341- diesel	VAZ 4132
pracovný objem, kubický cm
Max. výkon, kW (pri ot./min)
Max. moc, l. s.
Max. krútiaci moment my., Nm (pri ot./min)
zásobovací systém	karburátor	karburátor	karburátor
Prevodové pomery:
obrátene
zrýchlenie na 100 km/h, s
Spotreba paliva, l/100 km:
spotreba paliva pri 90 km/h
spotreba paliva pri 120 km/h
spotreba paliva v mestskom cykle
Objem palivovej nádrže, l
Predné brzdy	disk
Zadné brzdy	bubny
Brzdná dráha zaťažená od 80 km/h
Pohon parkovacej brzdy	kábel
Pohon spojky	hydraulické
Predné odpruženie	nezávislý
Zadné odpruženie	päťprúdový
Riadenie	červ - valček
Najmenší polomer otáčania
Hmotnosť ťahaného prívesu je búrka.
Hmotnosť ťahaného prívesu bez bŕzd
Max, hmotnosť strešného nosiča
Maximálny zdvih bez zrýchlenia
Zdroj do prvého uzáveru. oprava, km
Teplota studeného štartu, C
Dashboard
Ventilátor	mechanický	mechanický	mechanický
	hliník
Vonkajšie zrkadlá
Čalúnenie sedadiel
Nadpis
Obloženie dverí	zjednotený

* - ako to ovládaš
** - inštalované na špeciálnom zariadení

0 – základná línia; 1 – horný držiak chladiča; 2 – upevnenie skrine prevodovky riadenia a páka kyvadla; 3 – os brzdového a spojkového pedálu; 4 – stred mechanizmu riadenia; 5 – stred kolesa; 6 – montáž tlmičov zadného zavesenia; 7 – stred zadného technologického otvoru stredovej výstuže podlahy kufra; 8 – zadná montáž tlmiča výfuku plynu; 9 – uchytenie predného tlmiča výfuku; 10 – upevnenie priečnej tyče zadného zavesenia; 11 – náprava zadného kolesa; 12 – osi skrutiek na upevnenie horných pozdĺžnych tyčí zadného zavesenia;

13 – osi skrutiek upevňujúcich spodné pozdĺžne tyče ku konzolám karosérie; 14 – upevnenie konzol pre spodné pozdĺžne tyče; 15 – stred zadného technologického otvoru predného nosníka; 16 – stred technologického otvoru predného nosníka; 17 – stred kolesa; 18 – upevňovacie body pre priečny nosník predného zavesenia; 19 – montáž stabilizátora; 20 – spodný držiak chladiča; 21 – náprava auta; 22 – horný držiak chladiča; 23 – oska predného kolesa; 24 – zadný držiak motora; 25 – upevnenie podpery kardanu; 26 – uloženie tlmičov zadného zavesenia

Kontrolné body podlahy tela

0 – referenčná čiara; 1 – priesečník osí skrutiek upevnenia predného stabilizátora s plochami pozdĺžnych nosníkov; 2 – stred osí spodných skrutiek upevňujúcich skriňu kormidlového zariadenia a konzolu ramena kyvadla; 3 – priesečník stredov čela technologických otvorov čela podlahy s povrchmi bočných nosníkov; 4 – priesečník zadných technologických otvorov predných nosníkov podlahy s plochami nosníkov; 5 – stred osí skrutiek na upevnenie spodných pozdĺžnych tyčí; 6 – stred montážnych osí horných pozdĺžnych tyčí; 7 – priesečník osi upevňovacej skrutky priečnika s konzolou karosérie; 8 – priesečník stredu zadného technologického otvoru stredovej výstuže zadnej podlahy s plochou zosilňovača;

9 – stred náprav upevňovacích skrutiek predného stabilizátora; s 10 – priesečník stredov osí spodných skrutiek upevňujúcich puzdro kormidlového zariadenia a konzolu ramena kyvadla s plochami blatníkov bočného nosníka; 11 – stredy predných technologických otvorov pozdĺžnych nosníkov prednej podlahy; 12 – stredy zadných technologických otvorov pozdĺžnych nosníkov prednej podlahy; 13 – priesečník osí skrutiek na upevnenie spodných pozdĺžnych tyčí s vonkajšími plochami konzol karosérie; 14 – priesečník osí skrutiek na upevnenie horných pozdĺžnych tyčí s vonkajšími plochami stredných pozdĺžnikov; 15 – priesečník osi upevňovacej skrutky priečnika s konzolou karosérie; 16 – stred zadného technologického otvoru stredovej výstuže zadnej podlahy; 17 – pozdĺžna os auta

Inštalácia na opravu a kontrolu karosérií s vyrovnávacím zariadením

Referenčné lineárne rozmery otvorov vetracích a zadných okien

Značná časť prác na opravách karosérie vzniká na poškodených vozidlách, ktoré si vo väčšine prípadov vyžadujú kontrolu geometrie upevňovacích bodov komponentov a zostáv podvozku vozidla.

Na ovládanie geometrie montážnych bodov jednotiek podvozku znázornených na obr. Hlavné rozmery na kontrolu upevňovacích bodov jednotiek a Obr. Kontrolné miesta na kontrolu podlahy karosérie, ako aj na vykonávanie zložitých opráv so súčasným monitorovaním sa používa jednotka na opravu a monitorovanie karosérií v kombinácii s rovnacími zariadeniami (viď obr. Montáž na opravu a monitorovanie karosérií s rovnacím zariadením).

Vyrovnávacie zariadenie je pripevnené k rámu na strane deformovanej časti tela.

Poškodenie tela môže byť veľmi odlišné. Preto pravidlá opravy v každom jednotlivom prípade musia byť vlastné, najvhodnejšie pre tieto poškodenia.

Takmer vo všetkých prípadoch poškodenia je potrebné odstrániť niektoré časti, aby sa zistilo poškodenie, narovnať a zarovnať rám. V prípade vážneho poškodenia odstráňte všetky ľahko odnímateľné časti vnútorného čalúnenia, aby ste uľahčili meranie, ovládanie a inštaláciu hydraulických alebo skrutkových zdvihákov na korekciu deformácií a priehybov.

Úpravou je potrebné obnoviť pôvodné lineárne rozmery rámu karosérie.

Diagonálne rozmery okenných otvorov by mali byť 1375 ± 4 mm pre veterné okno (pozri Obr. Referenčné lineárne rozmery otvorov veterného a zadného okna) a 1322 4 (1322 –2) mm pre zadné okno. Vzdialenosti medzi prírubami okenných otvorov pozdĺž osi vozidla sa musia rovnať 537 3 mm pre predné okno a 509 3 mm pre zadné okno.

Rozdiel v diagonálnych rozmeroch otvoru vetracieho okna, ako aj otvorov zadného okna, kapoty a veka kufra jednej karosérie nesmie presiahnuť 2 mm.

Najčastejšie je pri oprave rámu potrebná výmena blatníkov, strešných panelov, predných a zadných panelov. Metódy výmeny a opravy týchto častí môžu byť použité ako základ pre opravu iných častí rámu. Je tiež potrebné poznať umiestnenie zvarov.

Model automobilu VAZ 2105 "Zhiguli" vyrába Automobilový závod od roku 1980. VAZ 2105 je svojim dizajnom sedan s pohonom zadných kolies so štyrmi dverami pre piatich cestujúcich.

Na základe tohto modelu boli neskôr vyrobené VAZ 2107 a kombi 2104 svojím vzhľadom plne v súlade s módnymi trendmi začiatku 80. rokov. Jeho telo malo teda rovné línie s hliníkovými nárazníkmi, svetlomety boli objemné a pravouhlé, hoci pre ruských obyvateľov nemá zmysel popisovať tento model kvôli jeho širokej popularite a dopytu aj v našej dobe, 30 rokov po začiatku jeho výroby. .

Technické vlastnosti VAZ 2105 sú nasledovné: objem motora je 1,3 litra s výkonom 64 k. Rozmery: dĺžka 4130 mm, šírka 1620 mm, výška 1446 mm. Svetlá výška 17 cm Objem kufra je malý, do 385 litrov. Pohotovostná hmotnosť auta je 995 kg. Spotreba paliva v mestskom cykle je 10 litrov na 100 km.

Z hľadiska údržby je VAZ 2105 jedným z najlacnejších modelov. To umožňuje vykonávať širokú škálu ladenia VAZ 2105 vlastnými rukami a tradičné opravy VAZ 2105 vlastnými rukami. Doteraz je veľké množstvo modelov VAZ 2105 žiadaných a cestuje po cestách našej krajiny. A to všetko je možné vďaka nízkej cene tohto auta, ako aj nízkym nákladom na opravu a prevádzku auta. A to aj napriek mnohým konštrukčným chybám a pravidelným opravám a tiež napriek tomu, že tento model svojou ovládateľnosťou na klzkých a zľadovatených cestách nespĺňa moderné globálne bezpečnostné štandardy. Koniec koncov, údržba a prevádzka sú jedným z najdôležitejších ukazovateľov atraktívnosti automobilu.

Technické vlastnosti VAZ 2105

Motor	1,5 l, 8 kl (Euro-2)
Dĺžka, mm	4130
Šírka, mm	1620
Výška, mm	1446
Základňa, mm	2424
Rozchod predných kolies, mm	1365
Rozchod zadných kolies	1321
Nosnosť, kg	400
Objem batožinového priestoru, dm 3	385
Pohotovostná hmotnosť, kg	1060
Celková hmotnosť vozidla, kg	1460
Celková prípustná hmotnosť ťahaného prívesu s brzdami, kg	600
Celková prípustná hmotnosť ťahaného prívesu bez bŕzd, kg	300
Kolesový vzorec / hnacie kolesá	4x2 / vzadu
Schéma usporiadania auta	klasický
Typ korpusu / počet dverí	sedan/4
typ motora	4-valec, radový
Zdvihový objem motora, cm 3	1451
Systém zásobovania	distribuovaná injekcia
Počet a usporiadanie valcov	4, v rade
Maximálny výkon, kW/ot. min.	52,5 / 5000
Maximálny krútiaci moment, Nm pri ot./min	112 / 4000
Maximálna rýchlosť, km/h	152
Spotreba paliva pri rýchlosti 90 km/h, l/100 km	6,9
Spotreba paliva pri rýchlosti 120 km/h, l/100 km	9,5
Zmiešaná spotreba paliva (GOST R 41.101), l/100 km	9,2
Čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h, s	17
Palivo	AI-92
Prenos	mechanický
Počet prevodových stupňov	5
Hlavný prevodový pomer	3,9
Riadenie	globoidný červ
Pneumatiky	165/70 R13, 175/70 R13
Objem palivovej nádrže, l	39

VAZ 2107 sa už dlho stal legendou domáceho automobilového priemyslu. Každý pozná jeho povestnú karosériu klasickej farby s jednoduchou geometriou. Ako luxusná verzia VAZ 2105 sa vyrábal v rokoch 1982 až 2012 v niekoľkých modifikáciách a mal rôzne konfigurácie vrátane karosérie pickupu.

Čo je telo

Karoséria je jedným z najdôležitejších prvkov dizajnu automobilu. Je pripevnený k rámu, ale existujú aj bezrámové prevedenia. Karoséria je navrhnutá tak, aby vyhovovala cestujúcim a nákladu. Existujú aj konštrukcie určené na prepravu laboratórnych, lekárskych alebo iných špeciálnych zariadení.

V závislosti od zariadenia sú karosérie rámové, bezrámové a polorámové.

Karoséria auta

Karoséria automobilu VAZ 2107 je štvordverový sedan s pohonom zadných kolies. Montážna schéma jeho rámu je štandardná a má nasledujúce prvky:

• Predné časti;
• Predné blatníky s výstuhami;
• Strechy so sklenenými rámami;
• Zosilnená podlaha a zadný panel;
• Bočné diely;
• Zadné krídla.

Každý prvok je odliaty z mäkkej ocele. Každý diel má nielen svoje číslo, vzor odlievania, ale aj svoju hrúbku. Napríklad pre strechu je to 0,9 mm a pre zadné blatníky - 1,0 mm.

Väčšina dielov sa spája pomocou bezkontaktného zvárania, ale diely, ktoré znášajú veľké zaťaženie, sú dodatočne spevnené oblúkovým zváraním.

Medzi namontovanými časťami stojí za to zdôrazniť:

1. kapucňa;
2. dvere;
3. veko kufra;
4. nárazníky.

Podrobná schéma stroja

Prvky nárazníka sú vyrobené z plastu, pripevnené pomocou držiakov a majú chrómové lemovanie.

Vnútro auta je dosť priestranné. Predné sedadlá majú nastaviteľné operadlo a predozadnú polohu. Zadné sedadlo je trojmiestne.

Všetky sklá sú bezpečného typu a premyslená konštrukcia auta zníži náraz pri nehode.

Rozmery a špecifikácie

Bez ohľadu na konfiguráciu má VAZ 2107 nasledujúce rozmery:

– dĺžka – 4126,

– šírka – 1620,

- výška - 1435.

- pohotovostná hmotnosť (aká je hmotnosť vozidla s vybavením a materiálmi) - 1030 kg,

- celková hmotnosť (koľko váži naložené auto s cestujúcimi a nákladom) - 1430 kg

Motorista potrebuje poznať nielen štandardné parametre svojho auta, ale aj ovládacie rozmery.

Kontrolné rozmery (body) sú zvyčajne potrebné pri reštaurovaní auta po nehode. Ak si kúpite ojazdené auto, so znalosťou týchto kontrolných rozmerov ľahko zistíte, či auto nemalo nehodu. Táto geometria pomôže pri obnove tela, ako aj iných dôležitých častí.

Hlavné ovládacie rozmery sú podrobne popísané na obrázku nižšie:

Lineárne rozmery sú jasne definované nasledujúcim diagramom:

Identifikačné údaje

Vozidlo VAZ 2107, rovnako ako každé iné auto, má špecifické pasové údaje, ktorých pečeň je uvedená v tabuľke umiestnenej pod kapotou na vzduchovom boxe.

Štítok obsahuje údaje o modeli vozidla, číslo motora a číslo karosérie, údaje o hmotnosti a číslo náhradných dielov. Nad ním je identifikačné číslo vozidla – VIN.

— prvé 3 písmená zodpovedajú za kód výrobcu;

— 6 nasledujúcich číslic predstavuje dekódovanie modelu auta;

— Písmeno alebo číslo latinskej abecedy označuje rok výroby modelu VAZ 2107;

— Posledných 7 číslic predstavuje požadované číslo tela.

Presne rovnaké číslo nájdete aj v kufri.

Možnosti a úpravy

Pre kupujúcich bol VAZ 2107 k dispozícii v nasledujúcich úrovniach výbavy:

— v „štandardnej“ konfigurácii;

— v konfigurácii „norma“;

— v „luxusnom“ balení.

Auto sa vždy vyrábalo v 10 modifikáciách pre Rusko aj pre zahraničie.

Slávny pickup

Pre tých, ktorí hľadali priestrannú a pohodlnú možnosť, bol na základe VAZ 2107 vyrobený pickup akejkoľvek farby. Volá sa to pikap VIS-2345, ale tiež sa už nevyrába. Ale napriek tomu je stále populárny.

Tento subkompaktný pickup sa ľahko ovláda a poskytuje vám dostatok flexibility na odvoz toľko vecí, koľko potrebujete. Do širokej izotermickej kabínky sa zmestí aj chladnička.

Dvojmiestny pickup má motor so vstrekovaním paliva. Dosahuje rýchlosť až 110 km/h. Vďaka svojej pohodlnosti a originálnemu dizajnu je tento typ karosérie veľmi bežný v Amerike a Európe - takže je škoda, že výroba tohto modelu bola zastavená.

Výmena tela

Sedan alebo pick-up VAZ 2107 sa už niekoľko rokov nevyrábajú, ale vodiči si v prípade potreby stále môžu kúpiť karosérie pre svoje autá. Ak sa vám náhle stane nehoda, alebo je karoséria vášho auta v havarijnom stave, môžete si jednoducho objednať novú.

Akčný plán je jednoduchý. Najprv sa budete musieť rozhodnúť o potrebnom vybavení, ako aj o tom, aký typ tela potrebujete.

Jeden balík obsahuje novú „karosériu“, ktorá zahŕňa elektrické spotrebiče, kabeláž, sklá, predný a zadný nárazník;

Druhá konfigurácia sa nazýva „kovové telo“. Súčasťou je nová karoséria lakovaná v požadovanej farbe a ošetrená antikoróznymi prostriedkami.

Továreň poskytla rôzne farby pre VAZ 2107. Každá z nich má svoje meno. Napríklad svetložltá je „melón“, klasická červená je „kalina“ a močiarna zelená je „Soči“.

Pri objednávke korpusu v tretej konfigurácii si ho vyrobíte v akejkoľvek farbe. Môže to trvať dlhšie, ako keby ste nalepili obyčajnú bielu farbu. Ale auto s jasnou, nápadnou farbou bude vždy zábavné.