Rozumieme tomu, čo zahŕňa údržba bytového domu. Druhy údržby

Pravidelná plánovaná údržba vozidla je jednou z najčastejších dôležité body počas prevádzky. Či ušetríte peniaze na budúce drahé opravy, bude záležať len na vás. Aj keď nie ste špecialista na opravu a údržbu auta, stav auta bude stále závisieť od vášho postoja k nemu.

Napriek tomu, že takmer každý vie, že plánovaná údržba každého auta musí byť vykonaná, existuje určitá časť vodičov, ktorí sa domnievajú, že nie je potrebné pravidelne vykonávať údržbu.

Rozhodli sme sa zistiť, či je potrebné po určitom čase absolvovať pravidelnú údržbu a meniť výrobcom odporúčané náhradné diely auta a dať ich použiteľné pre všetky typy a značky áut.

1) Používateľská príručka k autu

Prečítajte si návod na obsluhu dodaný s vaším vozidlom. bohužiaľ, veľké množstvoľudia zanedbávajú oboznámenie sa s knihou na. V príručke sú zvyčajne uvedené plánované obdobia údržby odporúčané výrobcom vozidla.

Pozorným prečítaním manuálu k autu si ušetríte hádanie na kávovej usadenine, aby ste našli odpoveď na otázku: „Kedy je potrebné vymeniť olej v aute? Čítaním knihy si tiež ušetríte zbytočné výdavky pri výmene motorového oleja v predstihu na základe zaužívaného mýtu, že olej je potrebné meniť každých 7 000 – 8 000 kilometrov.

Návod vám tiež pomôže zistiť, kedy je potrebné vymeniť vzduch a palivový filter, brzdové kotúče, podložky, hnacie remene, rozvodový remeň (alebo reťaz) a mnoho ďalšieho. Vrátane prečítania manuálu k autu môžete zistiť typ oleja, ktorý je potrebné naliať do motora. Ak si auto servisujete sami, pomôže vám to zistiť, či používate správnu značku oleja.

Našťastie väčšina vodičov vie, aké dôležité je pravidelne udržiavať svoje auto. Existujú však vodiči, ktorí ani nepremýšľajú o tom, ako auto funguje, pretože veria, že všetko v ňom je večné. Iní, ktorí si uvedomujú, že údržba auta je stále potrebná, ju stále zanedbávajú a snažia sa ušetriť peniaze na plánovanú údržbu.

Ale nakoniec, tieto úspory v budúcnosti môžu viesť k vážnym drahé opravy z dôvodu poruchy drahého komponentu vozidla, z dôvodu nepravidelnej plánovanej údržby vozidla.

Niektorí vodiči okrem iného nedodržiavajú odporúčania predpísané výrobcom auta a uvedené v príručke k autu. Napríklad, ako odporúča výrobca alebo naliatie oleja do motora, ktorý nezodpovedá značke uvedenej v návode na použitie.

Okrem rizika vyradenia auta z autorizovanej záruky hrozí majiteľovi auta aj obrovské riziko veľkých škôd v dôsledku vážnej poruchy, ktorá vďaka pomyselnej „úspore“ na údržbe bude v konečnom dôsledku stáť poriadok. súčet.

2) Plánovaná údržba auta

Pravidelnou kontrolou vášho auta a výmenou spotrebných dielov auta počas obdobia položíte základ pre jeho dlhodobú bezchybnú prevádzku, ktorá vás v budúcnosti ušetrí nákladných opráv.

Našťastie si veľa dokážete sami, aj keď nie ste odborníkom na dizajn áut. Mnohé prvky auta si môžete sami skontrolovať, čím ušetríte peniaze, ktoré by ste zaplatili za diagnostiku svojho auta.

Ak pravidelne kontrolujete svoje auto, pri ďalšej kontrole si časom uvedomíte, čo vyzerá nezvyčajne.

- Uistite sa, že všetky svetlá vášho vozidla fungujú.

Kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách aspoň raz za mesiac. To vám umožní včas spozorovať prepichnutie alebo iné poškodenie pneumatiky. Tiež ovládanie požadovaný tlak v pneumatikách, ušetríte hotovosť v prípade nezrovnalosti tlaku odporúča výrobca.

- Pravidelne kontrolujte opotrebovanie pneumatík kontrolou indikátora opotrebovania alebo meraním výšky dezénu pomocou ľubovoľnej mince. Ak sa vaše pneumatiky nadmerne opotrebúvajú, určite ich vymeňte za nové, pretože pneumatiky s nadmerným opotrebovaním môžu prispieť k nehodám.

Aj keď neviete, ako vymeniť olej v motore, prevodovke, ako vymeniť nemrznúcu zmes, vymeniť olej v posilňovači riadenia, vymeniť brzdová kvapalina a nevieš ani naplniť kvapalinu do stieračov, v každom prípade by si mal určite vedieť skontrolovať hladinu všetkých spomínaných kvapalín v aute.

V závislosti od značiek a modelov áut môžete v niektorých zistiť hladinu rôznych kvapalín priamym pohľadom na značky nádrže, ktoré zodpovedajú minimálnej alebo maximálnej hodnote hladiny. Ale veľa áut má aj rôzne senzory a indikátory (značky min. a max.), podľa ktorých zistíte, či hladina kvapaliny zodpovedá optimálnej hladine alebo nie.

Aj keď používateľská príručka vášho auta neobsahuje veľa informácií o tom, ako kontrolovať hladiny rôznych kvapalín, väčšinu z nich môžete stále ľahko skontrolovať. Nebojte sa otvoriť kapotu a všetko dôkladne skontrolovať. Ak zistíte, že je hladina kvapaliny nízka, nebojte sa ju sami doplniť na optimálnu hladinu.

3) Skontrolujte rozvodový remeň vo vašom aute

V prípade opotrebovania, v prípade potreby remeň vymeňte v špecializovanom autoservise. Neverte fámam mnohých automobilových nadšencov, že hnacie remene treba meniť každých 60 000 km a rozvodový remeň každých 100 000 km. Ak presne neviete, ako často je potrebné meniť hnacie remene a rozvodový remeň, pozrite si návod na obsluhu vášho auta, v ktorom výrobca automobilu uvádza odporúčané obdobia. plánovaná výmena„spotrebný materiál“. Ak návod na remene neobsahuje žiadne informácie, obráťte sa na špecializované fóra na internete venované modelu vášho auta alebo na klub fanúšikov vašej značky, kde pravdepodobne nájdete informácie o načasovaní výmeny remeňa.

Ak vám automechanik povie, že rozvodový remeň alebo hnacie remene sú dostatočne opotrebované, potom ich treba vymeniť, aby sa v budúcnosti predišlo neočakávanému prasknutiu remeňa, ktoré môže opravy auta ešte viac predražiť.

4) Skontrolujte hladinu motorového oleja a nezabúdajte ho pravidelne meniť

Bez ohľadu na to, či má vaše auto mierku na kontrolu hladiny oleja alebo či bola vymenená elektronický snímač, zobrazujúci informácie o prístrojová doska, Určite by ste mali vedieť, ako skontrolovať hladinu oleja v motore vášho auta.

Mali by ste tiež vedieť, aký je medzi nimi rozdiel čistý olej a olej, ktorý je už kontaminovaný. To sú peniaze, ktoré môžete minúť predčasnou alebo naopak neskorou výmenou oleja. Všimnite si, že pre presná definícia Pokiaľ ide o výmenu motorového oleja, môžete si kúpiť špeciálny.

Pamätajte, že je hlúposť riadiť sa určitou teóriou, ktorá napríklad hovorí, že olej je potrebné meniť každých 7 000 – 8 000 kilometrov. Upozorňujeme, že na niektorých modeloch áut sa olej mení každých 12 000 km a dokonca každých 15 000 – 20 000 km. Ale ak ste nekúpili kvalitný olej motora, sekvencia oleja sa môže znížiť na minimum. O frekvencii výmeny motorového oleja sa dozviete aj z manuálu vášho auta.

5) Včas vymeňte lišty stieračov čelného skla

Verte či nie, sú ľudia, ktorí si stierače nevymenili, pretože si mysleli, že je to veľmi ťažké. Bohužiaľ, takíto ľudia sa neobrátili na autoservis kvôli energii, pretože nechceli platiť ďalšie peniaze za výmenu kief. Pamätajte, že je veľmi jednoduché vymeniť stierače sami. Nečakajte, kým sa vaše opotrebované kefy nevyčistia. Čelné sklo. Upozorňujeme, že čisté čelné sklo je základom bezpečnosti na cestách.

6) Vymeňte kabínový filter

Výmena kabínový filter, Zbavíte sa znečisteného vzduchu vo vnútri auta, vďaka čomu bude vaša cesta pohodlnejšia.

Vo väčšine moderných Vozidlo, kabínový filter je na ľahko prístupnom mieste, aby ste ho mohli vymeniť. Je to jednoduchšie ako otvárať akúkoľvek krabicu. Ak chcete zistiť, kde sa nachádza kabínový vzduchový filter vo vašom aute, pozrite si príručku k vášmu autu.

Pre plánovanú výmenu filtra kontaktujte ktorýkoľvek obchod s autodielmi a uveďte VIN vášho auta, v ktorom vám ho predajú. požadovaný filter. Samozrejme, ak vymeníte filter v nesprávny čas, nepovedie to ku kritickým poruchám v aute, ale ak vymeníte kabínový filter včas, vaše cesty autom budú oveľa príjemnejšie a samonahradenie Ušetríte peniaze zo svojho rozpočtu.

7) Vymeňte vzduchový filter

V závislosti od značky a modelu auta, výmena vzduchový filter motory sa líšia zložitosťou. V niektorých autách môžete filter vymeniť veľmi rýchlo. V iných to môže naopak chvíľu trvať.

Takže pre niektorých vodičov môže byť výmena vzduchového filtra svojpomocne problematická. napriek tomu pravidelná výmena Vzduchový filter je pre auto veľmi dôležitý. Pokyny pre vaše auto vám poskytnú informácie o načasovaní plánovanej výmeny filtra. Ak viete, ako skontrolovať vzduchový filter, potom pravidelne kontrolujte stav filtra.

Ak je filter silne znečistený, je potrebné ho vymeniť. Pamätajte, že napriek výrobcom odporúčanému plánu výmeny vzduchového filtra by sa výmena filtra mala vykonať podľa potreby.

Je teda rozdiel, v akom režime svoje auto prevádzkujete. Ak chodíte do práce každý deň a na dlhú dobu Ak uviaznete v mestských dopravných zápchach, váš filter sa môže veľmi znečistiť v predstihušpecifikované v príručke k vozidlu. A naopak, ak používate auto len cez víkendy na výlety mimo mesta, potom vám vzduchový filter vydrží oveľa dlhšie, ako je uvedené v návode.

8) Pravidelne vymieňajte zapaľovacie sviečky

Ak sú zapaľovacie sviečky vo vašom aute opotrebované alebo pokryté rôznymi usadeninami, potom... To môže viesť k zbytočným výdavkom v dôsledku zvýšená spotreba palivo.

Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok sa na prvý pohľad môže zdať ako zložitá úloha. Ale v skutočnosti to nie je také ťažké. Ak si neviete rady s výmenou sviečok sami, prečítajte si návod k vášmu autu. Tam sa dozviete aj to, ako často automobilka odporúča meniť zapaľovacie sviečky. Ale z praxe, vo väčšine áut štandardné zapaľovacie sviečky bežne vydržia od 45 000-50 000 km. Ale niektoré úpravy zapaľovacích sviečok môžu vydržať 150 000 km.

Druhy údržby a frekvencia ich vykonávania

• kontrolná prehliadka (CI) automobilu pred odchodom na let, na ceste a po návrate z letu;
• bežná údržba (TeO);
• údržba č. 1 (TO-1);
• údržba č. 2 (TO-2);
• sezónna údržba (SSE).

Kontrola vozidla zahŕňa:

• kontrola auta a miesta, kde je zaparkované, pričom na mieste, kde je zaparkované, možno identifikovať stopy po úniku oleja, chladiacej kvapaliny, hydraulická kvapalina a palivo;
• kontrola prítomnosti a hladín: oleja v kľukovej skrini motora (podľa značiek na mierke), chladiacej kvapaliny v expanzná nádoba, hydraulická kvapalina v prídavných nádržkách spojky a brzdový systém, kvapalina v nádržke ostrekovačov, hydraulická kvapalina v hydraulickom pohone posilňovača riadenia. Ak je to potrebné, pridajte vhodnú kvapalinu na požadovanú úroveň;
• kontrola prítomnosti paliva v nádrži (pomocou prístroja na prednom paneli vozidla) a neprítomnosti úniku paliva;
• kontrola fungovania osvetľovacích, poplašných a ovládacích zariadení;
• kontrola prevádzkyschopnosti zvukového signálu;
• kontrola vôle volantu (napr osobné autá nemala by byť väčšia ako 10 stupňov);
• kontrola prevádzkyschopnosti odpruženia (keď sa na kapotu alebo kufor auta stlačí impulz, telo by nemalo spôsobiť viac ako dve až tri vibrácie);
• kontrola stavu kolies a tlaku v pneumatikách (prevádzka nie je povolená, ak sú pneumatiky prerezané, natrhnuté, obnažená šnúra, delaminácia rámu, odlupovanie behúňa a bočnice, keď zvyšková výška vzor behúňa menší ako 1,6 mm);
• kontrola činnosti spojky, prevodovky, brzdového systému počas pohybu vozidla;
• kontrola funkcie stierača a ostrekovača čelného skla;
• prítomnosť povinnej výbavy vozidla: sign núdzová zastávka alebo červené blikajúce svetlo, lekárničku a hasiaci prístroj.

Kontrolná prehliadka na zastávkach po ceste zahŕňa:

• tepelný dotykový test brzdové bubny alebo disky, náboje kolies;
• kontrola úniku paliva, oleja, chladiacej kvapaliny a hydraulickej kvapaliny;
• kontrola tlaku v pneumatikách vonkajšou kontrolou.

Kontrola po návrate z letu zahŕňa:

• odstránenie nedostatkov objavených počas cesty;
• kontrola hladiny oleja, chladiacej kvapaliny a hydraulických kvapalín, kvapaliny do ostrekovačov v nádržke ostrekovača, dostupnosť paliva a v prípade potreby doplnenie paliva do vozidla;
• stav kolies a pneumatík;
• čistenie interiéru a umývanie áut.

Denná údržba (DTM) zahŕňa kontrolnú prehliadku vozidla, práce, ktoré je potrebné vykonať na nedostatkoch zistených pri kontrolná inšpekcia, ako aj tankovanie a čistiace a umývacie práce. Okrem toho sa dodatočne kontroluje tlak v pneumatikách každých 500-600 km a hladina elektrolytu v batérii každých 2500-3000 km.

TO-1 sa vykonáva každých 6,10 alebo 15 000 kilometrov (alebo jeden rok prevádzky), v závislosti od značky vozidla a prevádzkových podmienok, a vykonávajú sa práce uvedené v „Návode na obsluhu“ pre túto značku vozidla. Niektoré automobilky (napríklad Opel) nastavujú frekvenciu údržby 1 - 15 000 km alebo po roku prevádzky.

Počas TO-1 sa zvyčajne vykonáva nasledovné:

• výmena oleja a olejovy filter, kontrola hladiny chladiacej kvapaliny v motore;
• kontrola hustoty nízko tuhnúcej kvapaliny;
• kontrola a nastavenie hladiny kvapaliny v posilňovači riadenia;
• čistenie a mazanie svoriek batérie;
• kontrola stavu riadenia, zavesenia kolies, brzdového systému, guľových kĺbov, kĺbov CV a ich čeľustí;
• čistenie zapaľovacích sviečok od usadenín uhlíka, kontrola a v prípade potreby úprava medzier medzi elektródami;
• výmena centrálneho kabínového filtra;
• kontrola av prípade potreby obnovenie hladiny hydraulickej kvapaliny v nádržiach hydraulické pohony spojky a brzdy;
• nastavenie napnutia pohonu rozvodového remeňa (reťaze);
• kontrola opotrebovania Brzdové doštičky, disky a bubny;
• Počítačová diagnostika motora;
• kontrola stavu a údržby hrotov batérie a drôtené svorky;
• kontrola hladiny oleja v prevodovke a kryte rozvodovky;
• kontrola vonkajšieho a vnútorného osvetlenia a osvetlenia prístrojov;
• kontrola fungovania systému stieračov a ostrekovačov čelného skla;
• kontrola stavu brzdových doštičiek;
• kontrola a v prípade potreby nastavenie parkovacej brzdy;
• kontrola úniku paliva, oleja, kvapalín;
• kontrola a mazanie zámkov, pántov, západiek kapoty a zarážok dverí;
• kontrola v pohybe správnej činnosti všetkých komponentov a zostáv vozidla.

Okrem toho:

• každé 2 roky, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov, je potrebné vymeniť hydraulickú kvapalinu v brzdovom systéme a pohone spojky;
• každých 6 rokov alebo 60 000 km:
• o výmena zapaľovacích sviečok;
• o výmena filtračnej vložky čističa vzduchu;
• každých 100 000 km - výmena rozvodového remeňa;
• každé 4 roky alebo 120 000 km - vymeňte palivový filter.

TO-2 sa vykonáva každých 12,20,30,40 tisíc km v závislosti od konkrétnu značku auto, pričom sa vykonávajú všetky práce TO-1 a okrem nich aj tieto:

• mazanie ložísk nábojov kolies;
• údržba štartéra (kontrola stupňa opotrebenia kief, stavu komutátora, mazanie drážok skrutiek hriadeľa, puzdra, štartéra atď.);
• Výmena oleja v prevodovke a skriniach rozvodovky.

Každých 60 000 km alebo po 2 rokoch prevádzky:

• výmena chladiacej kvapaliny;
• údržba generátora (kontrola opotrebovania kefy, stavu klzné krúžky atď.);
• kontrola a nastavenie hladiny hydraulickej kvapaliny v posilňovači riadenia;
• kontrola technického stavu riadenia a brzdového systému.

Sezónna údržba sa vykonáva 2-krát ročne, aby sa auto prenieslo do jarno-letnej alebo jesenno-zimnej prevádzky. V tomto prípade sa vykonávajú tieto práce:

• sezónna inštalácia krytu vzduchového filtra (zima-leto);
• výmena motorového oleja v závislosti od sezóny prevádzky vozidla;
• výmena kvapaliny v nádržke ostrekovača;
• nastavenie hustoty elektrolytu batérie;
• nastavenie hustoty chladiacej kvapaliny;

Výmena kolies podľa prevádzkovej sezóny.

Údržba(TO) je povinným opatrením preventívnej kontroly stavieb, zariadení a mechanické prostriedky. V závislosti od cieľovej aplikácie sa môže stanoviť rôzne načasovanie takýchto činností. Údržba sa spravidla vykonáva v intervaloch medzi veľkými a plánovanými opravami. V závislosti od prevádzkových vlastností a vlastností objektu môžu takéto opatrenia zahŕňať aj opravy. Podľa toho vynikajú odlišné typyúdržbu, ktorej členenie je ovplyvnené nielen zariadením s jeho parametrami, ale aj prevádzkovými podmienkami. Najprv však stojí za to zvážiť hlavné úlohy údržby a jej úlohu v procese používania zariadenia.

Priradenie udržiavacích opatrení

Bez ohľadu na aplikáciu je cieľom údržby predĺžiť alebo zachovať prevádzkovú životnosť cieľového majetku. Objekt možno chápať ako časť štruktúry, štruktúry alebo mechanizmu, alebo ako celok, objekt prevádzky spolu s pridruženými komunikáciami.

Na samotnú službu sa dá pozerať aj inak. Spravidla zahŕňa opatrenia zamerané na identifikáciu porúch, opotrebovaných prvkov, poškodení a deformácií, ktoré sú tento moment nemusia ovplyvniť výkon systému, ale v blízkej budúcnosti spôsobia jeho poruchu. Preto na základnej úrovni takmer všetky druhy údržby, od priemyselných účelov až po ovládanie vozidla v garáži, vyžadujú externú kontrolu. V tomto štádiu sa zisťuje zjavné poškodenie štruktúr a mechanizmov.

Ďalšia fáza, ktorá sa priamo netýka opravy ako takej, zahŕňa aktualizáciu spotrebných dielov. Napríklad pri údržbe budov môže zodpovedný tím pracovníkov bežne vymeniť izoláciu elektrických rozvodov alebo aktualizovať jednotlivé komponenty v potrubí. Takéto úkony sa vykonávajú v rámci bežnej údržby, ktorej podkladom môže byť návod na obsluhu konkrétneho zariadenia alebo príkaz hlavného inžiniera.

Klasifikácia typov údržby

Existuje pomerne veľa kritérií na klasifikáciu údržby, ale základné delenie je založené na organizácii práce, metódach, etapách prevádzky atď. Pokiaľ ide o prístup k organizácii údržby, kľúčovým rozdielom bude ten, kto vykonáva. Môže ísť o špecializovanú službu diagnostiky zariadení, províziu, miestnu údržbu a zároveň obsluhujúci personál. Výrobný podnik môže napríklad pravidelne najímať tretiu spoločnosť na vykonávanie údržby zariadení alebo zveriť túto prácu zamestnancom na plný úväzok v súlade so svojimi vlastnými predpismi.

Metódy údržby určujú klasifikáciu priamo podľa charakteru vykonávaných operácií. Toto by mohol byť ten vizuálna kontrola, hlboké resp komplexná diagnostika, výmena spotrebného materiálu resp čiastočná renovácia. Väčšie opravy sa v rámci údržby vykonávajú len zriedka. Zvyčajne sa na takéto podujatia pripravuje špeciálny projekt. Napríklad vykorisťovanie priemyselné zariadenia vyžaduje pravidelnú kontrolu funkčných častí. Pri ďalšej kontrole personál údržby identifikuje poruchy a vypracuje o nich príslušný protokol.

Ďalej Hlavný inžinier vyvíja projekt odstraňovania porúch a v budúcnosti v rámci plánované opravy iný tím nastavovačov vykonáva pridelené úkony. Tu stojí za zmienku význam jednotlivých etáp prevádzky z hľadiska potreby údržby. Potreba auditu vzniká spravidla pri uvedení objektu do pracovného procesu, po jeho oprave a pred konzerváciou.

Intervaly údržby

Existujú rôzne prístupy k plánovaniu údržby. Na úvod stojí za zmienku významnosť dôvodu, na základe ktorého sa počíta frekvencia tohto druhu prevencie v kontexte prevádzky konkrétneho objektu. Najčastejším základom údržby je už spomínaný návod od výrobcu. Špecifikuje nielen načasovanie týchto činností, ale aj pracovných operácií. Napríklad domáce spotrebiče by sa mali v závislosti od typu kontrolovať raz za mesiac, šesť mesiacov alebo rok.

Stroje v podnikoch je možné skontrolovať na stav funkčných častí po každom pracovnom stretnutí a raz za mesiac alebo rok prejsť komplexnou údržbou. Pri servise áut sa intervaly medzi kontrolami väčšinou počítajú podľa najazdených kilometrov – teda podľa počtu tisícok kilometrov, ktoré auto najazdilo. A opäť ide o frekvenciu údržby, ktorá je stanovená pokynmi alebo zodpovednou osobou v podniku a je zakotvená vo forme predpisov. Ale môže to byť aj dôvod na údržbu predčasné opotrebovanie alebo poškodenie.

Zariadenia, stavebné projekty alebo inžinierske siete nie vždy vychádzajú zo svojej životnosti v súlade s uvedenými termínmi. Preto počas prevádzky môže byť náhodne odhalený nevyhovujúci stav konkrétneho mechanizmu alebo konštrukcie. V takýchto prípadoch je predpísaná neplánovaná údržba, ktorá pomôže určiť povahu poruchy alebo opotrebovania. Ak zhrnieme vyššie uvedené, môžeme rozlíšiť ešte dva typy údržby – plánovanú a rutinnú.

Plánovaná údržba

Charakteristickým znakom plánovanej alebo rutinnej práce je ich realizácia podľa vopred vypracovaného harmonogramu. Podniky môžu tiež vypracovať špeciálne smerovanie, ktorý predpisuje konkrétne úkony súvisiace s opatreniami na opravu povrchu, výmenou spotrebného materiálu po skončení jeho životnosti a pod. Bežná údržba zariadení spravidla zahŕňa vykonávanie diagnostických postupov, nastavovacích úkonov, nastavenie funkčných režimov, aktualizáciu mazacie kvapaliny, čistenie komponentov a zostáv. Práce smie vykonávať len vyškolený personál oboznámený s cieľovým servisným objektom.

Po ukončení bežnej údržby sa vypracuje príslušný výkaz a vykoná sa zápis do technického denníka. V budúcnosti vám tieto informácie umožnia rýchlo identifikovať príčiny možného zlyhania zariadenia. Je dôležité zdôrazniť, že bežná údržba nie je vždy vykonávaná podľa originálnych pokynov výrobcu. Počas prevádzky môže ten istý hlavný inžinier upravovať prístupy a metódy diagnostiky alebo opravy, pričom môže vykonať úpravy podľa aktuálneho stavu zariadenia a prevádzkových podmienok.

Bežná údržba

Činnosti tohto druhu sa zvyčajne vykonávajú bez ohľadu na regulačný harmonogram. To však neznamená, že interpreti ignorujú technické odporúčaniaúdržba a samotné prideľovanie prác nejde podľa plánu. Po prvé, bežná údržba sa môže vykonávať podľa stanoveného prevádzkového plánu, pričom čistenie a diagnostika sa vykonáva po každom použití zariadenia. Po druhé, obsluhujúci personál sa neodchyľuje od všeobecné zásady oprava a výmena dielov, ktoré sú predpísané v pokynoch alebo predpisoch.

Na rozdiel od plánovanej údržby sa súčasné činnosti vykonávajú častejšie, ale menej často zahŕňajú hĺbkovú kontrolu komponentov a zostáv zariadenia. Jedinou výnimkou je údržba založená na udalostiach, spojená napríklad s poruchou zariadenia. Za zmienku stojí aj sezónna údržba, ktorú je možné vykonávať aj súbežne bežná údržba. Tento typ údržby je predpísaný ako predbežné opatrenie na prípravu zariadenia na nové prevádzkové podmienky. Napríklad pri preraďovaní zariadení do letnej alebo zimnej prevádzky.

Denná údržba

IN v tomto prípade Zabezpečuje každodennú údržbu objektu spojenú s meniacimi sa podmienkami jeho používania. Najmä údržba počas prevádzky spracovateľských strojov môže zahŕňať čistenie funkčných častí po každej pracovnej zmene. Skontrolovať možno aj komponenty a systémy, ktoré pracovali pod vysokým zaťažením. Takáto kontrola umožňuje znížiť riziko poruchy zariadenia pri ďalšom používaní.

Menovaný tento typ službu a pre dopravných zariadení. Už v prvých fázach prevádzky môžu pokyny vyžadovať denné kontroly upevňovacích jednotiek, mazacích a čistiacich systémov a kontrolných mechanizmov. Návod na obsluhu, údržbu a opravy stanovuje najprísnejšie požiadavky na dobu takzvaného zábehu motora. Továrenské mechanizmy, ktoré sú v prvých dňoch intenzívne využívané, si vyžadujú zvýšenú pozornosť práve z dôvodu prudkej zmeny fyzického stavu.

Vlastnosti údržby priemyselných jednotiek

V priemyselnom sektore je úloha preventívnych opatrení obzvlášť dôležitá, pretože k tomu prispievajú prevádzkové podmienky zariadení rýchle opotrebovanie spotrebný materiál a základné pracovné prvky. Napríklad tech. služby plynové zariadenie zabezpečuje realizáciu opatrení, ktoré umožnia zaznamenávanie možné poruchy spôsobuje nebezpečenstvo požiaru a dokonca výbuchu. Pracovníci údržby kontrolujú trysky, prívodné kanály plynu, stav regulačnej infraštruktúry a tesnosť pripojených potrubí.

S charakterom vykonávaných úloh súvisí aj vysoká frekvencia preventívnych prehliadok v tejto oblasti. Rovnaké stroje, ktoré spracovávajú kovy a drevo, vyžadujú takmer hodinovú údržbu. Napríklad prevádzka priemyselných zariadení v kovospracujúcich podnikoch zahŕňa odstraňovanie odpadu priamo počas prestávok medzi pracovnými stretnutiami. To isté platí pre kalibráciu mechanizmov a výmenu funkčných zariadení.

Vlastnosti údržby budovy

Kontrola štruktúr investičnej výstavby je nemenej dôležitá, pretože od nej závisí bezpečnosť ľudí. Vo vzťahu k budovám sa používajú osobitné predpisy, ktoré predpisujú operácie na revízie konštrukcií, obkladov, fasádnych systémov, inžinierskych sietí, elektrotechniky atď. V závislosti od frekvencie vykonávania, plánovanej alebo prebiehajúcej, je možné použiť aj rôzne druhy údržby.

V stavebníctve sa však najčastejšie kombinuje preventívna prehliadka s priebežnými opravárenskými operáciami. Takéto opravy sú v podstate údržbou, ktorá umožňuje nielen identifikovať nadmerne opotrebované konštrukcie, ale aj ich opraviť. Ďalšia vec je, že vážne zotavenie podlaží, zmeny dispozícií, rekonštrukciu inžinierskych sietí je možné realizovať len v rámci generálna oprava a v súlade so stanovenými predpismi.

Vlastnosti údržby automobilu

Údržbu dopravných zariadení je možné vykonávať na špecializovaných staniciach aj vo vlastnej garáži. Okrem toho sa tieto typy udalostí môžu navzájom nahradiť iba v určitých nuansách. Čo sa týka úkonov, ktoré vykonáva samotný majiteľ auta, ide o čistenie povrchov karosérie, leštenie skiel, nastavovanie jednotlivých mechanizmov v kabíne, kontrola oleja atď.

Ale aj príručka na obsluhu, údržbu a opravy automobilov počíta s diagnostikou palubnej elektrickej siete, kontrolou stavu riadenia, brzdovej sústavy, svetelných zariadení a pod. Takéto činnosti môže odborne vykonávať len autoservis. špecialistov. Z hľadiska frekvencie údržby dopravných zariadení možno poznamenať, že je aj inštalovaná plánovacie predpisy, ale nerušia prebiehajúce preventívne operácie.

Navyše, bez ohľadu na harmonogram bežnej údržby, musí každý motorista aj sezónne pripraviť auto na nové prevádzkové podmienky. Medzi najčastejšie opatrenia v rámci takejto údržby patrí výmena pneumatík a nastavenie klimatizácie.

Záver

V akejkoľvek oblasti použitia je údržba zodpovedným opatrením na zabezpečenie stabilného a plného fungovania zariadenia. Veľa v kvalite takýchto podujatí závisí od organizácie ich realizácie. Vo veľkých podnikoch pre podobné diela Zodpovedné sú špeciálne oddelenia a divízie, ktoré vedú hlavní inžinieri a mechanici. Môžu tiež vypracovať plány, harmonogramy a predpisy, v súlade s ktorými sa vykonávajú preventívne operácie.

Zároveň existujú pravidlá údržby, ktoré nemôže preskúmať ani vysokokvalifikovaný odborník - zahŕňajú ustanovenia upravujúce normy pre manipuláciu s výkonnými elektrárňami, vykurovacími jednotkami a veľkými inžinierskymi stanicami. Takéto pravidlá stanovujú najmä pravidlá na zaistenie osobnej bezpečnosti personálu, ktorý musí vykonávať údržbu.

Samozrejme, prevádzkové normy domáce prístroje nie sú také náročné na reguláciu spôsobov údržby. Môže ísť o povrchovú kontrolu krytov, čistenie, výmenu spotrebného materiálu alebo aktualizáciu rovnakej hladiny oleja – teda postupy, ktoré zvládne bežný používateľ, ktorý má v ruke pokyny od výrobcu.

Bežná údržba vozidla je nevyhnutným postupom.

Servisné stredisko „On Wheels“ vykonáva tieto typy technických prác:

• Komplexná bežná údržba.
• Komplexná expresná výmena oleja.
• Komplexná výmena oleja s preplachom.
• Komplexná výmena oleja s preplachom pre SUV.
• Komplexná expresná výmena oleja pre SUV.
• Výmena nemrznúcej zmesi.
• Výmena oleja v prevodovke zadnej nápravy.
• Výmena oleja posilňovača riadenia.
• Výmena oleja v manuálnej prevodovke.
• Výmena vzduchového filtra motora.
• Výmena motorového oleja.
• Výmena motorového oleja pre SUV.
• Výmena oleja v automatickej prevodovke a filtra.
• Výmena ponorného palivového filtra.
• Výmena kabínového filtra.
• Výmena palivového filtra.
• Mazanie zámkov a pántov.
• Demontáž a montáž ochrany motora.
• Demontáž a inštalácia ochrany motora pre SUV alebo minibus.
• Výmena motorového oleja s preplachom.
• Výmena motorového oleja s preplachom pre SUV, mikrobusy.

Pre normálna operácia Každé auto potrebuje z času na čas výmenu oleja. Vlastnosti oleja sa zhoršujú v dôsledku toho, že sa do neho dostanú častice sadzí, kovový prach, kvapky paliva a vodný kondenzát. Taktiež klesá množstvo ropy, čo ohrozuje poruchy a nehody. Aby ste sa vyhli problémom na ceste, budete potrebovať bežná údržba auto. Pri výmene oleja meníme aj filtre.

Výmena oleja s prepláchnutím motora bude potrebná v nasledujúcich prípadoch:

• pri zmene značky alebo výrobcu motorového oleja;
• pri prechode na olej iného zloženia alebo s rôznymi indikátormi viskozity;
• ak máte podozrenie na zásah do motora palivo nízkej kvality, nemrznúca zmes;
• po vykonaní opravárenské práce, počas ktorého bol motor otvorený;
• ak nie je možné určiť čas poslednej výmeny oleja v aute.

Prísady v splachovacia kvapalina umožňujú rozpustiť existujúce usadeniny na vnútorné časti motor auta. Aktívne čistiace zložky nepoškodzujú olejové tesnenia a zároveň nemilosrdne eliminujú usadeniny na kovových častiach motora. To umožňuje rýchle a efektívne čistenie komponentov spaľovacieho motora.

Regulovaná údržba auta tiež zahŕňa čistenie alebo výmenu rôznych filtrov, výmenu nemrznúcej zmesi a iné technické tekutiny. Na aute je tiež potrebné vykonať údržbu, ak začnú vŕzgať a zasekávať dvere alebo iné pánty auta. Naši špecialisti servisné stredisko takéto poruchy budú okamžite odstránené. Zavolajte nám v iných prípadoch, ktoré nie sú uvedené v našom zozname: môžeme lacno opraviť vaše auto v Moskve.

Vykonávané medzi plánovaným a neplánované opravy výrobné zariadenia. Cieľom je zaručiť spoľahlivú a nepretržitú prevádzku. Včasná údržba a kompetentná prevádzka výrazne znížiť náklady na opravy a nútené prestoje.

Úlohy údržby

Dá sa s istotou povedať, že údržba je definujúcim preventívnym opatrením, ktoré je nevyhnutné zabezpečiť nepretržitá prevádzka výrobných zariadení a mechanizmov v časových intervaloch medzi plánovanými opravnými operáciami. Zahŕňa starostlivosť a sledovanie prevádzky strojov, ich udržiavanie v dobrom prevádzkovom stave, plánovanú technickú kontrolu, čistenie, umývanie, nastavovanie, čistenie a iné opravy zariadení.

Niektoré druhy údržby je možné vykonávať priamo na prevádzkovom zariadení pomocou prestávok a dní voľna. Ak sú v návode na obsluhu strojov a zariadení príslušné povolenia, je možné ich krátkodobo odpojiť od napájania až do úplného zastavenia. V takýchto prípadoch sú povolené určité prestoje, ale tak, aby nedošlo k prerušeniu výroby a

Regulačné dokumenty

GOST upravujúce používanie systémov údržby a opráv zariadení sú 18322-78 "Systém údržby a opráv zariadení. Termíny a definície" a 28.001-83 "Systém údržby a opráv zariadení. Základné ustanovenia." Práve tieto normy určujú klasifikáciu a typy údržby elektrických zariadení.

Klasifikácia typov údržby

• hodnotenie opotrebovania trecích častí;
• uťahovanie upevňovacích a napínacích prvkov;
• kontrola ochranných zariadení a svoriek;
• určovanie hluku a vibrácií;
• regulácia dodávky chladiacich kvapalín a olejov a pod.

Niektoré položky sú zahrnuté aj v zozname technickej údržby kovacích, drevoobrábacích a zlievarenských zariadení, s výnimkou špecifických vlastností obsluhy a zariadenia.

Systém údržby a opráv

Hlavnou úlohou automatizovaných systémov, ktoré vykonávajú rôzne druhy TO, je zníženie výdavkov na túto položku podnikového rozpočtu a výrazné zvýšenie triedy spoľahlivosti strojov a mechanizmov, čo pomáha znižovať náklady na vyrábané výrobky, a teda zvyšovať príjmy.

V prípade opráv sa úloha mení, pretože je potrebné minimalizovať nielen straty, ale aj frekvenciu samotnej práce (bez ohľadu na typ a objem). Ideálna schéma, o ktorú sa podniky snažia, je úplné zlyhanie ktoré nevyhnutne vedú k neplánovaným zastaveniam výroby.

Okrem toho sa prevádzka a údržba, najmä opravárenské práce, vykonávajú za podmienok určitej neistoty. Ani sledovanie opotrebovania priemyselných zariadení a dlhoročné skúsenosti nedokážu určiť konkrétny objem a naznačiť sortiment nových náhradných dielov pre zariadenia. Dopravníkový systém však zahŕňa presnú distribúciu potrebných dielov, ktoré môžu byť požadované zo skladu pre konkrétnu objednávku.

Čo je systém údržby a opráv

Systém údržby a opráv je komplexom vzájomne prepojených špecialistov, technických zariadení, výkazníctva a dokumentácie zaznamenávajúcej výsledky. Všetky sú potrebné na udržanie správneho stavu priemyselných zariadení, ako je definované v GOST.

Všetky podniky v krajine využívajú jednotný koncept udržiavania pracovných strojov a mechanizmov v stave nepretržitej prevádzky, súčasťou ktorého je aj využívanie zákonom schváleného systému plánovanej preventívnej údržby (PPR).

Tento systém je plnohodnotným komplexom organizačných a technické akcie vykonávané plánovaným spôsobom, zamerané na monitorovanie a zabezpečenie pracovného stavu strojov a mechanizmov dostupných v súvahe podniku. Takýto systém sa používa počas celej životnosti zariadenia za dodržania prevádzkového režimu a prevádzkových podmienok špecifikovaných výrobcom. Presné dodržiavanie všetkých požiadaviek, odporúčaní a prevádzkových pokynov je povinné.

Systém plánovaných preventívnych opráv je založený na vykonávaní plánovaných periodických prehliadok, monitorovaní stavu hlavného zariadenia a má charakter preventívneho opatrenia. Podľa vypracovaných mesačných a ročných harmonogramov sa teda vykonáva súbor opatrení, ktoré zaručujú udržanie vynikajúceho výkonu strojov a mechanizmov. Tieto sú zostavené s očakávaním predchádzania a predchádzania neočakávaným poruchám priemyselných zariadení, to znamená s očakávaním zníženia dodatočných nákladov.

Poskytovanie systému údržby a opráv

Zavedenie systému plánovanej preventívnej údržby do výroby je zabezpečené:

• dostatočná materiálno-technická základňa a dodržanie určitej frekvencie opravárenských prác a termínov;
• úplný rozsah vyplneného zoznamu údržbárskych operácií zaručujúcich nepretržitú prevádzku strojov a zariadení;
• čo najkratší čas na opravu chybného zariadenia (najmä kapitálové opravy).

Vykonávanie práce

V závislosti od kategórie a technologickej dôležitosti zariadenia, ako aj stability vykonávaných procesov a bezpečnosti pracovníkov možno niektoré druhy opráv vykonávať ako opravy chybných technický stav, regulované (plánované) opravy, plánované opravy alebo ich kombinácie.

Opravy priemyselného zariadenia môžu vykonávať vlastné podniky, ktoré ho priamo používajú, ako aj špecializované tímy výrobných závodov alebo opravárenských podnikov. Priority týchto organizačných schém pre každý závod sú stanovené v závislosti od dostupnosti vlastných rezerv, vybavenia, kvalifikácie opravárenského personálu a finančnej solventnosti. Ale každý priemyselný podnik môže podľa vlastného uváženia uprednostniť akúkoľvek metódu a formu PPR, ktorá najlepšie vyhovuje hlavným oblastiam výroby.

Podmienky údržby

Typy a termíny údržby sa počítajú v dňoch alebo mesiacoch a to závisí od zložitosti a typu priemyselného zariadenia. Napríklad výpočty pre (dieselové lokomotívy, elektrické lokomotívy atď.) sa robia podľa priemerných hodnôt jázd generálnych opráv.

Frekvencia, druhy a načasovanie údržby sú vypočítané podľa kalendárneho prevádzkového času a zohľadňujú technické podmienky výrobných závodov.

Teda ako výsledok malého rozboru podstaty, klasifikácie, druhov technickej údržby priemyselných, výrobných a technologické vybavenie môžeme konštatovať, že je to nevyhnutná, systematická a povinná prísna kontrola. Práve kombinácia týchto komponentov umožní podnikom dosiahnuť neprerušovaná prevádzka stroje a mechanizmy, čo zase pomáha šetriť rozpočet, zvyšovať produktivitu práce a vytvárať dodatočné zisky.