Spotreba paliva pre rôzne typy motorov.

Jeden z najviac legendárne motory Sovietsky zväzčo zostáva je motor ZMZ 402 (skrátene motor 402). Výrobca pohonnej jednotky - Zavolzhsky LLC motoráreň“, od toho dostal motor svoje meno – ZMZ 402.

Špecifikácie a popis

Motor Volgov bol považovaný za jeden z najspoľahlivejších v Únii. Napriek tomu vysoká spotreba, Motor 402 si obľúbilo mnoho motoristov. Počas celej histórie výroby mal motor dve možnosti vstrekovania – vstrekovač a karburátor.

Poďme sa teda pozrieť na hlavné charakteristiky karburátorový motor ZMZ 402:

Teraz sa pozrime na technické špecifikácie motor ZMZ 402 s vstrekovací systém injekcia:

Spotreba paliva

Spotreba paliva na Gazelle s motorom 402, podľa údajov výrobcu, pre verziu motora s karburátorom je zmiešaná spotreba 11,1 litra na každých 100 km. Takže spotreba v meste sa môže pohybovať medzi 11,5 - 13,0 litrami. Ako však ukazuje prax, čím viac sa pohonná jednotka používa, tým viac sa zvyšuje spotreba.

Závisí to od stavu palivové články(karburátor), zapaľovacie obvody (cievka, zapaľovacie sviečky, vysokonapäťové drôty) A skupina piestov.

Čo sa týka vstrekovacej verzie, zmiešaná spotreba je 10,8 litra na 100 km. Spotreba v meste sa teda môže pohybovať medzi 11,2 – 12,5 litra. Ale na diaľnici sa dá spotreba znížiť na 9,5 litra.

Na zníženie nákladov na palivo je na vozidlo často inštalované zariadenie na plynové fľaše. Spotreba plynu na Gazelle s motorom 402 je o 20% vyššia ako na benzín. Priemerná spotreba teda bude okolo 13 litrov na 100 km.

Obsah

GAZ 3110 "Volga" - ruský sedan s pohonom zadných kolies strednej triedy, ktorej produkcia je na úrovni Gorkého automobilový závod začala už v roku 1997. Toto auto bol modernizovanej verzii"Volga" 31029. Sériová výroba auta bola ukončená v roku 2005 pre nízky dopyt. Auto je jediným variantom osobného automobilu, ktorý bol kedy vytvorený Gorkého rastlina, keďže činnosť podniku bola zameraná hlavne na vytváranie pracovných nákladných zariadení.

GAZ 3110 ZMZ-402

GAZ 3110 bol vybavený motorom ZMZ-402 so zdvihovým objemom 2 445 cm3 a výkonom 100 k. Maximálny krútiaci moment motora -172 N.m / 2500 ot./min., pohonná sústava - karburátor K-151, K-126., prevodovka - päťstupňová manuálna. Maximálna rýchlosť je 147 km/h, čas zrýchlenia z nuly na stovky je 19 sekúnd. Spotreba paliva: mestský cyklus - 14 litrov, mimomestský cyklus - 8,8 litra, zmiešaný cyklus- 11 litrov.

Skutočná spotreba paliva GAZ 3110 ZMZ-402. Recenzie

• Andrey. Kemerovo. Volgu z roku 2001 s motorom ZMZ-402 som zohnal len za štyridsaťtisíc. Motor bol v tom vyníkajúci stav, ale karoséria musela byť takmer celá prelakovaná. Celkovo auto nie je zlé, ale spotreba paliva je určite vysoká. Okolo môjho mesta letný čas vychádza minimálne na štrnásť litrov a v zime až na šestnásť. Na diaľnici je samozrejme spotreba menšia – okolo 9-10 litrov na sto kilometrov.
• Sergey. Barnaul. Volgu som si kúpil kvôli práci a pravdupovediac, hneď som to oľutoval. Napriek tomu, že auto bolo nové, jeho spotreba paliva vo väčšine prípadov prekročila údaje uvedené v pase. V meste som dostal okolo 15 litrov, na diaľnici aspoň deväť. Bol som unavený z neustáleho jazdenia z čerpacej stanice na čerpaciu stanicu, takže som auto predal doslova o rok neskôr.
• Alexander. Nižný Novgorod. Otec mi dal GAZ 3110 s motorom ZMZ-402. Predtým na ňom síce jazdil sám na služobné cesty, no o auto sa vzorne staral, takže som nemusel veľa pozerať pod kapotu ani meniť spotrebný materiál. Auto je samozrejme pohodlné, s priestranný interiér a vyborna stabilita, ale jeho rozmery mi uplne nevyhovuju. So svojou Volgou som ledva zaviezol do dvora a počas hustej premávky som sa len ťažko pohyboval po meste. Čo sa týka spotreby paliva, zdá sa mi, že Volga žerie ako krížnik! V meste som sa občas dostal do 16 litrov a na diaľnici aspoň za deväť.
• Georgy. Murmansk. Volgu s motorom 402 som mal len pár mesiacov. Kúpil som ho od priateľa len preto, že ponúkol lacnú cenu. Keď som si však sadol za volant, uvedomil som si, že toto auto áno dlhé výlety je potrebné dopĺňať niekoľkokrát denne. Veľa „žerie“ a zdá sa mi, že spotrebou sa dá porovnať s najnovšími džípmi zahraničnej výroby. Osobne som dostal 14-15 litrov v rámci mesta a okolo 9-9,5 litra na diaľnici.
• Vladislav. Pskov. Kúpil som si Volgu s motorom ZMZ-402 v showroome a bol som s autom okamžite veľmi spokojný. Pohodlné, stredne tuhé, stabilné a ľahko ovládateľné za akýchkoľvek podmienok poveternostné podmienky. Avšak po len roku jazdenia som sa začal čoraz častejšie pozerať pod kapotu kvôli drobným a nie až tak drobným poruchám. Už ma nebaví meniť „originálne“ diely a samozrejme stále tankovať do auta. Táto „lastovička“ má veľmi dobrý apetít! V meste (v bežnej premávke) som dostal 14-15 litrov a na diaľnici nie menej ako deväť litrov na sto kilometrov.
• Anton. Moskva. Otec pol života sníval o Volge a nakoniec ju v roku 2000 kúpil novú zo showroomu. Spočiatku jeho radosť nemala hraníc, ale doslova o rok neskôr začali systematické poruchy. Keď si otec uvedomil, že pod autom trávi viac času ako v ňom, rozhodol sa ho predať. Navyše spotreba benzínu bola značná: v meste to bolo do 15 litrov (počas mrazov) a na diaľnici išlo všetkými desiatimi dole vodou.
• Egor. Brjansk. V roku 2001 som si kúpil novú Volgu zo showroomu a bol som s kúpou veľmi spokojný. Auto je veľmi dobré, odolné, stabilné s dobrou priechodnosťou a manévrovateľnosťou. Na pohodlný pohyb po meste však treba túto „lastovičku“ neustále tankovať. Na dlhých cestách som niekedy skončil s tromi alebo štyrmi tankovaniami. Omrzelo ma kŕmiť Volgu, tak som ju predal susedovi. Moja spotreba paliva bola nasledovná: v meste - 14-15 litrov, na diaľnici - 9 litrov na sto kilometrov.
• Valentína. Lipetsk. Celý život cestujem domáce autá a tak som sa rozhodol kúpiť novú Volgu zo showroomu. Auto s motorom ZMZ-402 mi zostalo iba šesť mesiacov, potom som ho predal. Čo môžem povedať o dynamike, zrýchlenie je trochu pomalé, o rozmeroch, ktoré vôbec necítite, už mlčím. Navyše toto auto „žerie“ ako dvaja ľudia. V meste som sa niekedy dostal do 16 litrov a na diaľnici nie menej ako 9-10 litrov na sto kilometrov.
• Peter. Kostroma. Dlho som sníval o kúpe GAZ 3110 s motorom ZMZ-402 a až potom, čo som ho dostal, som pochopil, prečo bol tak rýchlo ukončený. Toto nie je auto, to je nejaký traktor! Nielenže takmer nezrýchľuje, ale aj „žerie“ palivo s veľkou chuťou. Na Volge som jazdil iba rok, potom som ju predal a, ako sa hovorí, „skrížil som sa“. Moja spotreba bola okolo 14-15 litrov v meste a minimálne desať na diaľnici.
• Victor. Belgorod. Auto v zásade nie je zlé, ale pre seba by som si ho nekúpil. Tri roky som jazdil na Volge s motorom ZMZ-402 a to len preto, že to fungovalo. Bral som svojho šéfa na služobné cesty a stretnutia a medzi cestami som kopal pod kapotu. Neustále sa niečo lámalo a za ten čas som v ňom osobne vymenil polovicu “originálnych” náhradných dielov. Spotreba paliva je podľa mňa vo všeobecnosti šialená: mestský cyklus je 14-16 litrov, prímestský cyklus je 9-10 litrov na sto.

GAZ 3110 ZMZ-406

GAZ 3110 ZMZ-406 bol vybavený päťstupňovou manuálna prevodovka prevodových stupňov a motor so zdvihovým objemom 2,4 litra. Výkon motora bol 145 koní a krútiaci moment sa zvýšil na 209 Nm. Riadiaci systém - distribuovaná injekcia s mikroprocesorovým riadením. Maximálna rýchlosť auto – 155 km/h, zrýchlenie z nuly na stovky prebehne za 15,3 sekundy. Vďaka systému dvojitého vstrekovania sa vývojárom podarilo výrazne znížiť spotrebu paliva: mestský cyklus – 12 litrov, mimomestský – 7 litrov na sto kilometrov. Vzhľadom na dostupnosť elektronický systém kontrola dodávky paliva, opravy motora sa odporúčajú vykonávať len s pomocou špecializovaných špecialistov.

Skutočná spotreba paliva GAZ 3110 ZMZ-406. Recenzie

• Denis. Stavropol. Už viac ako desať rokov mám Volgu z roku 1999 s motorom ZMZ-406. Dnes využívam auto na prácu v taxislužbe. Čo môžem povedať, so strojom som veľmi spokojný. Priestranný interiér a kufor, pohodlné sedadlá, s mierou tvrdé odpruženie a samozrejme nie nákladná údržba. Čo sa týka spotreby paliva, vychádza mi v podstate: 12 litrov v meste a okolo 7-8 litrov na sto kilometrov na diaľnici.
• Stepan. Kaluga. GAZ 3110 som si kúpil v „luxusnej“ konfigurácii pred trinástimi rokmi a jazdím na ňom dodnes. S autom som úplne spokojný, má dobrá manévrovateľnosť, stabilita a ovládateľnosť navyše je interiér priestranný a pohodlný; Čo sa týka údržby, tá stojí centy, najmä ak si aspoň drobné opravy robíte sami. Čo sa týka spotreby benzínu, mne osobne to vychádza takto: v meste 12-13 litrov, na diaľnici - 7-8 litrov na sto kilometrov.
• Stas. Belgorod. V tomto aute som viezol šéfa päť rokov. Úprimne povedané, auto sa mi veľmi nepáčilo. Neochotne zrýchľuje, motor dobieha a kachle pomaly zohrievajú interiér. Navyše, napriek veľkému objemu interiéru v ňom nie je ani zďaleka pohodlie. Pri rýchlosti 70 km/h interiérová dekorácia začne hrkotať a škrípať. Moja spotreba paliva nebola nízka: do 15 litrov v meste ( zimné obdobie) a aspoň 8-9 na trati.
• Nikolaj. Vladimír. Môj otec kúpil GAZ 3110 2000. Aj dnes ho využívame, ale hlavne na výlety do prírody alebo na rybačku. Najmä počas všetkých tých rokov vážne poškodenie sa nikdy nestalo, takže sme sa pod kapotu prakticky nepozreli. Drobné opravy Robíme si to sami, takže služba stojí centy. K spotrebe môžem povedať nasledovné: osobne sa mi v meste dostane okolo 13 litrov a na diaľnici nie viac ako osem.
• Vitaly. Nižnevartovsk GAZ 3110 z roku 1999 s motorom ZMZ-406 je moje prvé auto, ktoré som si kúpil z osobných prostriedkov. Auto sa mi, samozrejme, páči, nie je to cudzie auto s klimatizáciou a inými zvončekmi a píšťalkami, ale stále môžete jazdiť celkom pohodlne. Spotrebu benzínu mám rovnakú ako podľa pasu (mesto 12 litrov, mimo mesta - 7 litrov), napriek tomu, že auto si už videlo svoje.
• Timur. Orol. Kúpil som od suseda Volgu 3110 s motorom ZMZ 406 (vstrekovač). Auto stálo na dlhú dobu v garáži, tak som ho musel takmer celý prerobiť. Navyše som to vyhodil starý salón a nainštalovali pohodlnejšie sedadlá, stereo systém a automatické okná. Na svojej „lastovke“ jazdím už päť rokov a som s ňou celkom spokojný. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, v lete v meste dostanem 12 - 13 litrov, v zime - až 15 litrov na sto.
• Maksim. Kazaň. Chcel som väčší, ale lacné auto, preto som si vybral Volgu 3110. Čo môžem povedať, auto je veľmi dobré, má dobrá stabilita a cross-country schopnosť a jednoduché ovládanie za každého počasia. Navyše, údržba stojí len centy, najmä ak si veľké poruchy opravujete sami. Moja spotreba benzínu je nasledovná: mestský cyklus - 12-13 litrov (v lete); mimomestský cyklus - 7-8 litrov na sto kilometrov.
• Oleg. Peter. Pracujem na Volge 3110 v taxislužbe. Čo sa mňa týka, auto nie je ani zlé, hravé, odolné, nie vyberavé a nie drahé na údržbu. Interiér je navyše veľmi priestranný, pohodlne sa mi zmestí päť pasažierov naraz. Pri benzíne je spotreba nasledovná: mestský cyklus 12-13 litrov, predmestský cyklus 7-8 litrov.
• Victor. Irkutsk Dlho som hľadal veľké auto s priestranným interiérom a priestranným kufrom na prácu a priateľ ponúkol, že si od neho kúpi Volgu 3110 so vstrekovacím motorom ZMZ-406. Robím opravy, takže auto neustále zaťažujem stavebným materiálom a náradím. S autom som spokojný so všetkým okrem spotreby paliva. V zime v meste dosahuje niekedy až 16 litrov na diaľnici to nikdy nebolo menej ako osem.
• Eugene. Moskva. Sused sa chystal kúpiť nové zahraničné auto a ponúkol mi svoju Volgu 3110 za smiešnu cenu. Ja som, samozrejme, súhlasil a myslím, že to nebolo márne. Auto je dobré, ľahko ovládateľné, hravé a odolné a tiež sa cíti sebavedomo pri akomkoľvek snežení na ceste. Čo sa týka spotreby benzínu, v meste sa bežne dostanem do 13 litrov, na diaľnici o niečo viac ako sedem.

Spotreba paliva na Gazelle je téma, ktorá je dôležitá pre mnohých motoristov. Mnoho podnikateľov, ktorí si otvoria vlastný podnik, sa často zaoberá prepravou tovaru alebo cestujúcich. Preto je potrebné vypočítať vaše nadchádzajúce výdavky, aby ste mohli vyvodiť záver o uskutočniteľnosti podnikania. No a spotreba paliva sa v tomto prípade berie do úvahy.

Takto to vyzerá nákladná Gazela nová úprava

Prečítajte si tiež

Oprava motora ZMZ-406

Treba poznamenať, že na rozdiel benzínové motory, od Cummins reálna spotreba palivo sa výrazne nelíši od toho, ktoré deklaruje výrobca. Priemerná spotreba nafty na naloženú Gazelle je 11-13 litrov na 100 km. Prázdny kamión pri rýchlosti 60 km/h spotrebuje len 8,5 litra. Ale Cummins má stále svoje vlastné vrtochy.

Príklad nosnosti nákladnej gazely

Výrobca deklaroval dojazd pred väčšími opravami na 500 tisíc km. Len továrni robotníci nebrali ohľad na kvalitu domácich motorová nafta. Hoci palivové filtrečistia palivo, čínske dieselové motory sa začínajú opravovať po 150 - 200 000 kilometroch alebo ešte skôr. Okrem toho je v predaji pomerne veľa falošných filtrov.

Inštalácia plynového zariadenia na Gazelle ako spôsob úspory paliva

Jedným zo spôsobov, ako znížiť náklady na palivo, je inštalácia plynového zariadenia ( plynové zariadenia) na auto. Na fórach a internete môžete často vidieť debaty na tému, čo je lepšie - nafta alebo LPG benzínový motor. Tu by ste mali vypočítať spotrebu paliva a náklady na palivo.

Spotreba plynu na aute Gazelle je približne o 15 percent vyššia ako na benzíne.

Gazela na plyn

To znamená, že ak auto spotrebuje v priemere asi 15 litrov benzínu, spotrebuje sa približne 16,5-17 litrov plynu.

Vyžaduje sa menej nafty (priemer je 12 litrov), ale náklady na naftu sú vysoké. Ak urobíte výpočty, ukáže sa, že najväčšie úspory sa dosiahnu na plyne. Diesel tiež nie je zlý, ale ak sa pokazí, náklady na jeho opravu budú dosť veľké. Majiteľ auta sa rozhodne, čo urobí najlepšie, aby ušetril palivo.

Mnoho ľudí pozná motor ZMZ 409, pretože ho možno ľahko nájsť napríklad na UAZ Patriot. Len lenivý motor nekritizuje. Nízky výkon s objemom 2,7 litra, vysoká spotreba paliva, zložitý rozvodový systém s reťazový pohon a 16 ventilovým mechanizmom. O modernizáciu motora 409 sa pokúsili viackrát. Nedávno sa objavila ďalšia verzia 409 motor ZMZ, to je ZMZ PRO. V podstate rovnaký radový 4 valec 16 ventilový motor jazdiaci na benzín. Podľa jej tvorcov ide ale o skutočný prelom. Koniec koncov, výkon bol zvýšený na 149 koní. s možnosťou zvýšenia na 160 koní! Krútiaci moment vzrástol na 235 Nm.

ZMZ PRO bude navyše z výroby ponúkaný v dvoch verziách naraz – benzín a benzín/plyn. Ako palivo pre plynové motory sa bude používať všeobecne dostupný skvapalnený plyn (propán-bután). Zvýšiť výkon bolo možné vďaka ľahkej skupine piestov a zvýšeniu kompresného pomeru a rekonfigurácii časovania ventilov.

Charakteristika motora ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

Pracovný objem – 2693 cm3 Počet valcov – 4 Počet ventilov – 16 Priemer valca – 95,5 mm Zdvih piestu – 94 mm Výkon hp. – 149,6 pri 5000 ot./min Výkon kW – 110 pri 5000 ot./min. Krútiaci moment – ​​235 Nm pri 2650 ot./min. Kompresný pomer – 9,8 Rozvodový pohon – reťaz Druh paliva – benzín AI 92

Charakteristika motora ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

Pracovný objem – 2693 cm3 Počet valcov – 4 Počet ventilov – 16 Priemer valca – 95,5 mm Zdvih piestu – 94 mm Výkon hp. – 143 pri 5000 ot/min Výkon kW – 105 pri 5000 ot/min Krútiaci moment – ​​227 Nm pri 2650 ot/min Kompresný pomer – 9,8 Pohon rozvodu – reťaz Druh paliva – benzín AI 92/plyn (propán-bután)

V septembri 2017 v Moskve na výstavnom komplexe Crocus Expo Medzinárodná výstavaúžitkové vozidlá Comtrans 2017. UAZ ukázal novinku úžitkové vozidlo UAZ-Profi, v ktorom je nainštalovaný nový motor ZMZ-PRO. Nový motor je prirodzene dobrý (dúfajme) prepracovaný starý ZMZ-409.

Pri tomto kompresnom pomere má byť naplnený 95-oktánovým benzínom. Čo nie je veľmi dobré úžitkové vozidlá. Ale objavila sa modifikácia Gas-Gasoline. Tento motor má skratku ZMZ-409052. Výbava je talianska, mozgy sú podľa toho naladené na dvojpalivový režim.

Jednoradovú reťaz, ktorá sa na Patriotoch roztrhla, napokon vymenili za dvojradovú. (kto si pamätá, dvojradová reťaz bola na EURO-3, vrátili sa takpovediac) Napínacie čeľuste odišli a opäť sa objavili ozubené kolesá. Hydraulické napínače INA, INAK sa zlomí aj táto reťaz :)

Valčeky sa tiež dovážajú. Tesnenie panvice je teraz kovové. To by malo zabrániť úniku oleja.

Nové ventily. Zmenilo sa časovanie ventilov. Prevodovka bola „prispôsobená“ novému motoru. Čo presne sa však zmenilo, zatiaľ nie je známe. Na motor sme stanovili záruku 2 roky alebo 200 tisíc km. Počkaj a uvidíš!

Vlastnosti a očakávania výrobcu

Spoločnosť ZMZ očakáva od motora ZMZ Pro úspech. Táto pohonná jednotka by mala byť najlepšia v celej rade. Ako sa ukázalo, GAZ plánuje obnoviť výrobu Volgy a chce nainštalovať nový motor 409 v aktualizovanej verzii pre cestujúcich. Stojí za to pochopiť, že sú to len nepotvrdené fámy, ktoré sa nemusia naplniť. Nový ZMZ 409 Pro bude nainštalovaný na možnosti nákladu vozidlá Uljanovsk automobilový závod. Ak bude motor úspešný, mohlo by to výrazne podkopať predaj Gazel NEXT, pretože nie nadarmo sa motor začal nazývať „zabijak Gazel“. Ale počkajme si, čo sa stane. Hromadná výroba a prevádzka motora ZMZ 409 Pro ukáže, aké úspešné budú očakávania a sľuby výrobcu. Nateraz možno len predpokladať, že konštruktéri zohľadnili trpké skúsenosti jeho staršieho brata a motor skutočne zmodernizovali, čím sa priblížil k medzinárodnej kvalite a štandardom. Predbežné hodnotenie pohonnej jednotky je 7 z 10 bodov.

PREČÍTAJTE SI AJ NA STRÁNKE Existujú dva typy poťahov sedadiel: univerzálne a individuálne. Môžeš kúpiť univerzálne kryty na sedadlá priamo z police v obchode s autodielmi alebo si ich objednajte online. Jednotlivé prípady sedačky je potrebné objednať podľa roku výroby... 1,6-litrový motor Hyundai G4FC bol predstavený v roku 2007 a je v podstate bratom obľúbeného 1,4-litrového motora G4FA, ktorého objem sa zväčšuje pomocou zdvihu piesta. technické údaje pohybovať sa... Systém kontroly trakcie (TCS) je voliteľná možnosť, ktorá sa často vyskytuje na vozidlách s protiblokovací brzdový systém(ABS). Kontrola trakcie je v podstate „doplnková“ funkcia ABS, ktorá zlepšuje trakciu, keď auto zrýchľuje na mokrom a... Keramický povlak je tekutý polymér, ktorý sa nanáša ručne na exteriér vozidla. Náter sa chemicky spája s továrenským lakom vozidla, čím vzniká ochranná vrstva. Keramické...

Automobilový závod Gorky predstavený v roku 1996 nová úprava sedan strednej triedy - GAZ-3110. Model je pokračovaním modernizovanej línie Volga, ktorá bola založená na predchodcovi GAZ-31029. Auto bolo nielen zvonka premenené, ale dostalo sa aj perfektne technické vybavenie, predtým nedostupný pre staršie verzie auta. Už v roku 1999 sa uskutočnil prvý restyling, počas ktorého Volga prešla výraznými zmenami v dizajne: krídla, tvar strechy a nárazník sa stali rafinovanejšími.

V roku 2003 sa rozhodli sedan ešte raz vylepšiť, ale tentoraz sa úsilie inžinierov zameralo na zlepšenie technického komponentu. Karoséria sa začala natierať základným náterom a lakovať s ohľadom na najnovšie technológie, čím sa výrobcovi podarilo zvýšiť jej odolnosť proti korózii. Model získal pozornosť verejnosti od automobilových nadšencov pre svoju výdrž a kapacitu. Jedinou relevantnou otázkou zostáva: aká je spotreba paliva GAZ-3110 na 100 km jazdy?

Miera spotreby: aké čísla uistil výrobca?

Pravítko pohonných jednotiek"Volga" zahŕňa päť rôznych zostáv s pracovným objemom od 2,3 do 2,5 litra. Najpopulárnejšie boli verzie automobilu s legendárnym motorom 402, ktorý bol vybavený nielen autami rodiny Volga, ale aj lotyšskými mikrobusmi. Výkon motora je 100 Konská sila, Čo dovoliť vozidlo dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 15 sekúnd. Na tú dobu to bol skutočne vynikajúci ukazovateľ. Po nejakom čase sa GAZ-3110 začal vybavovať vstrekovaním ZMZ-406.

Oficiálne miery spotreby paliva v mestskom/mimomestskom cykle:

• ZMZ-402 – 13/9 litrov;
• ZMZ-4021 – 12/8 litrov;
• ZMZ-406 – 11,5/7,5 litra.

ZMZ-4021 sa vyznačuje nižším výkonom - 90 koní. V dôsledku technických zmien však 2,4-litrový motor začal spotrebovávať menej benzínu oficiálna norma všetko bolo tiež v poriadku vysoký stupeň, čo mnohým domácim vodičom nevyhovovalo. Menej populárne boli turbodieselové pohonné jednotky GAZ-560 a GAZ-5601 vyrábané na základe licencie Stery. Nedôvera ľudí ku kvalite motorovej nafty sa podpísala na počte predajov úprav GAZ-3110 s naftovým motorom pod kapotou. Vzhľadom na nízku úroveň spotreby nafty - 8 litrov v meste, malý dopyt bol stále na nich.

Spotreba paliva GAZ-3110 "Volga" podľa recenzií vlastníkov

Udržateľnosť Volhy a prítomnosť výkonných pohonných jednotiek v kombinácii s rozumná cena- hlavné faktory, ktoré prispievajú k záujmu potenciálnych kupcov o kúpu tohto auta. Motory GAZ-3110, agregované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, sú celkom spoľahlivé a nenáročné. Ich dynamika dnes nie je výraznou výhodou. Ale zvýšená „žravosť“ je vážnou nevýhodou. Na určenie skutočnej úrovne spotreby paliva GAZ-3110 Volga je najlepšie obrátiť sa na recenzie majiteľov automobilov, ktorí z vlastnej skúsenosti zažili všetky výhody a nevýhody automobilu.

Úprava s karburátorom

1. Jurij, Kursk. Pracujem, sám jazdím na GAZ-3110 s karburátorom 402. Náklady sú vysoké a nie každému sa to bude páčiť. Ale páči sa mi sila tohto auta, dáva mi pocit slobody alebo čo. V zime som sa nejako zasekol v zápche a bol to nervózny deň – nakoniec som spálil 16 litrov. Je pravda, že takéto prípady sú ojedinelé a mimoriadne zriedkavé. Väčšinou tankujem 92 litrov benzínu, v horšom prípade spáli 13-14 litrov. Na diaľnici pri rýchlosti 120 km/h „žerie“ 9 litrov na 100 km.
2. Georgy, Tula. Auto vlastním od roku 1998. Motor ešte nikdy nebol otvorený. Veľmi spoľahlivé a stabilné auto. Často sa rozbije kvôli drobnostiam, ale získať potrebné časti nie je ťažké. Všetko sa navyše opravuje samostatne, v garáži, v dobrom prostredí. Motor je silný, okolo 100 koní, hneď ako dupnete na plyn uberie. Ale tiež „žerie“ podľa svojho charakteru - 12 litrov na sto v teplom počasí, až 15 litrov v zimný čas berúc do úvahy zahrievanie.
3. Maxim, Jekaterinburg. Auto som dostal od otca, jazdím na ňom doslova každý deň. 5-stupňová prevodovka, motor ZMZ-4021. Pri úplnom vypustení motora spáli v meste asi 16 litrov. V prímestskom cykle sú údaje adekvátnejšie – v priemere 12 litrov na 100 km. Aj keď je to tiež pomerne veľký ukazovateľ. Naozaj sa nechcem rozlúčiť s týmto autom. Myslím, že by som mal prejsť na plyn?
4. Stanislav. Mnoho ľudí sa zaujíma o otázku: aká je spotreba paliva GAZ-3110 s karburátorom 402? Dám niekoľko odporúčaní a praktické rady Na základe mojej skúsenosti a moja skúsenosť nie je taká malá! Na Volge jazdím viac ako tridsať rokov; rôzne modifikácie a modely. Dnes pracujem na GAZ-3110 - atraktívne auto, z rôznych dôvodov nikdy nedokázal naplno využiť svoj potenciál. Vždy som tankoval AI-92, na diaľnici má spotrebu okolo 13-14 litrov! Rád jazdím rýchlo – preto ten výsledok. Mesto je plné stráži pre tých, ktorí radi šetria - menej ako 16 litrov na sto takmer „nežerie“. Pri zahrievaní v zime môže toto číslo vo všeobecnosti dosiahnuť 18 litrov.

Podľa recenzií majiteľov modifikácie GAZ-3110 s karburátorový motor ZMZ-402 a ZMZ-4021, možno poznamenať, že norma certifikovaná výrobcom v zriedkavých prípadoch zodpovedá skutočnosti. Väčšinou vodiči zaznamenávajú spotrebu svojho auta na úrovni 15-16 litrov na každých 100 km.

Modifikácia s injektorom

1. Valentin, Čeboksary. Jazdím na Volge 2003 so vstrekovacím motorom 406. Nádrž je nastavená na 70 litrov. Auto je priestranné, pohodlné a motor je silný a celkom spoľahlivý. Už áno veľká renovácia, predtým som precestoval asi 300 tisíc kilometrov. Benzín spotrebuje v meste počas veľkých mrazov maximálne 13 litrov na 100 km, v priemere 10 litrov. V teplom období je „chuť do jedla“ auta oveľa menšia – horná hranica je 9 litrov. Mierim na 8,2-8,3 na sto. Na diaľnici 8 litrov, ak to dobre „zatopíte“.
2. Sergej, Moskva. Pred zakúpením domáceho vozidla som tiež hľadal odpovede na otázku, aká je spotreba paliva GAZ-3110 so vstrekovačom 406, ktorý som sa rozhodol vziať Nová verzia aby som sa v budúcnosti nehrabal v aute. Sledujem tlak v pneumatikách, tento faktor zohráva úlohu pri spotrebe paliva Volgy. dôležitá úloha. Pri tlaku 2,5 počas celého roka sú najnižšie úrovne „obžerstva“ 8-9 litrov na 100 km v Moskve. V dopravných zápchach a v zime je to často 10 litrov, ale podľa môjho názoru to nie je kritické. Pneu R15 195/65.
3. Maxim, Saratov. Mám auto s motorom ZMZ-406, vstrekovač, manuálna 5-stupňová prevodovka, najazdených 168 000 km. V meste vyprodukuje okolo 11-12 litrov, na diaľnici do 10 litrov. Občas jazdím zaťažený, uvedené ukazovatele sú pri plnom/čiastočnom zaťažení. Naprázdno sa dostanem do desiatich litrov na 100 km. Auto je dobré, priestranné, ale príliš veľa žerie.
4. Alexander, Irkutsk. Nedávno som si kúpil motor Volga 406, 5-stupňový, s najazdenými 200 000 km. Spotreba sa od začiatku prevádzky pohybovala okolo 12-13 litrov, čo sa týka ciest v rámci mesta. V lete „chuť do jedla“ trochu otupí a klesne na viac-menej prijateľných 9,5-10 litrov. Tankovanie auta s takou frekvenciou ma ale aj tak bolo drahé, tak som sa rozhodol prejsť na plyn a namontovať LPG. Teraz v priemere spáli 16 litrov - to nie je výrazné, ale úspora. Údaje o sile samozrejme mierne klesli.

Vďaka zavedeniu systému dvojitého vstrekovania zo strany výrobcu bolo skutočne možné znížiť úroveň spotreby paliva automobilu. Ukazovatele účinnosti vstrekovací motor znateľné: spotreba klesla z 15 litrov v karburátorovej verzii ZMZ-402 na skutočných 10-11 litrov. Mierna nadmerná spotreba sa pozoruje v zime; vodiči zaznamenávajú zvýšenú „chuť do jedla“ v dôsledku zahrievania a prestojov v dopravných zápchach. Vo všeobecnosti uvedená úradná norma zodpovedá realite.