Elektroinštalácia pod kapotou VAZ 2106. Elektrická schéma

Ak nie najdôležitejšia, potom jedna z vedúcich úloh pri zabezpečovaní spoľahlivého fungovania všetkých systémov a zariadení automobilu zohráva elektrické vedenie. Pozrime sa, ako je usporiadané zapojenie na VAZ 2110, ako aj ako zabezpečiť potrebné podmienky pre jeho bezproblémovú prevádzku a vykonať úpravy sami.

Základné princípy

Bez ohľadu na to, či má váš VAZ 2110 karburátor alebo vstrekovač, základné princípy kladenia kabeláže sú rovnaké. Nájsť schému zapojenia nie je vôbec ťažké, hlavnou vecou je jej porozumieť. Vlastne podľa umiestnenia sú rozvody pod kapotou a v kabíne.

Jeho základné princípy sú rovnaké a obmedzujú sa na nasledovné:

• Akékoľvek elektrické zariadenie máte v aute, jeho pripojenie bude jednovodičové. Okrem toho tvorcovia VAZ 2110 od samého začiatku predpokladali, že v schémach v návode na použitie aj v skutočnosti budú farby vodičov jasne rozdelené. Jednoducho povedané, všetky elektrické zariadenia sú pripojené pomocou vodičov jasne definovanej farby. Každá jednotka má svoj vlastný káblový zväzok uzavretý v blokoch. Prirodzene, bolo to urobené tak, aby bolo pre tých, ktorí vykonávajú opravy sami, ľahšie pochopiť túto zložitosť. Výmena kabeláže pod kapotou sa tak stáva zrozumiteľnejšou. Rada: ak máte malý problém s konkrétnym zariadením a potrebujete vymeniť len jeden drôt, je lepšie nebyť chamtivý a nemeniť ho za prvý, na ktorý narazíte. Kúpte si kompletný postroj a nahraďte ho drôtom požadovanej farby - neskôr to bude pre vás jednoduchšie;
• vodič napájajúci kladný pól batérie je vždy opletený červenou farbou, je tiež vhodné nemeniť jeho farbu. Vo všetkých diagramoch je označený ako „P“, to znamená plus;
• ale úloha „mínusa“ (inými slovami hmotnosti) je priradená karosérii automobilu;
• všetky svorky akýchkoľvek elektrických spotrebičov sú priamo spojené s telom;
• Každý systém, ktorý je elektricky pripojený, má svoj vlastný káblový zväzok.

Vo VAZ 2110, ak je pripojená batéria, sú všetky elektrické zariadenia pod napätím. Preto sa v skutočnosti pred začatím akejkoľvek opravy (najmä ak súvisí s elektrickou časťou auta) dôrazne odporúča odpojiť batériu.

Bezkontaktný systém

Okrem toho je elektrika zastúpená aj bezkontaktným systémom - je potrebný na efektívne vytváranie iskry pre spaľovanie palivovej zmesi. Tento systém nemôže fungovať bez vysokonapäťových vodičov.

Karburátorové auto

Keď prvé VAZ 2110 práve začali schádzať z montážnej linky, ich vybavenie zahŕňalo karburátor, ktorý bol neskôr nahradený vstrekovačom, ako modernejší a spoľahlivejší systém, ktorý zabezpečuje ekonomickú stabilnú prevádzku motora. Zapojenie motora s karburátorom zahŕňa takmer rovnaké systémy na podporu života automobilu ako so vstrekovačom.

Okrem toho, ak sa napríklad rozhodnete zmeniť karburátor na vstrekovač, nebudete mať žiadne špeciálne problémy, všetky elektrické zariadenia môžete nainštalovať celkom jednoducho. Faktom je, že v staršom VAZ 2110 aj v moderných je elektrika motorového priestoru takmer rovnaká.

Okrem toho má kabeláž v motorovom priestore identické zástrčky. Samozrejme, pri takejto DIY úprave je najlepšie vymeniť celý káblový zväzok, pretože staré môžu mať chyby a poruchy, ktoré nie sú viditeľné.

Jediná vec, ktorú budete musieť pri inštalácii vstrekovača a spolu s ním potrebných komponentov pridať, je položiť ďalší vodič z palivového čerpadla do palubného počítača.

Takáto výmena bude opodstatnená, pretože karburátor je už zastaraný diel automobilu. Je menej spoľahlivý a nedokáže zabezpečiť taký presný prísun palivovej zmesi.

injekcia "desať"

Okrem kabeláže, ktorá je k dispozícii pre VAZ 2110 - karburátor, "desať" - vstrekovač, je tiež vybavený množstvom poistiek, ktoré takmer všetko chránia pred možnosťou skratu.

Konštrukčne nie sú poistky k dispozícii len pre elektrické napájanie cez reléový vodič z batérie, v štartovacom a zapaľovacom okruhu automobilu, ako aj pre vodič vedúci ku generátoru.

Okrem toho je vstrekovač (na rozdiel od karburátora) zložitejší systém a aby ste si ho mohli sami opraviť, musíte mu dobre porozumieť. Regulátor v tomto elektroinštalačnom systéme „číta“ činnosť všetkých systémov, čím určuje a nastavuje veľa ukazovateľov - výpočet palivovej zmesi atď.

Riešenie problémov

V skutočnosti pri riešení problémov s elektroinštaláciou musíte začať hľadať kontakty. Okrem toho musíte skontrolovať všetky vodiče, ktoré sú súčasťou zväzku: ich vizuálnu integritu, odpor, spoľahlivosť kontaktov atď.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať kontrole a prípadnej výmene vysokonapäťových vodičov. Prečo na nich? Pretože prostredie motorového priestoru, v ktorom sa nachádzajú, nie je veľmi priaznivé pre elektrické vedenie a úloha, pred ktorou stoja, je veľmi dôležitá. Vysokonapäťové vodiče sú zodpovedné za prenos impulzov do zapaľovacích sviečok zo zapaľovacej cievky.

Príznaky ich poruchy:

1. V prevádzke rádia je šum, ktorý predtým nebol pozorovaný;
2. Auto trhne;
3. Spotreba paliva sa zvyšuje;
4. Motor sa „dusí“ pri nízkych otáčkach;
5. Výfuk sa stáva toxickejším.

Prevencia

Ak máte podozrenie na poruchu, musíte skontrolovať odpor vysokonapäťových vodičov pomocou multimetra. Čierny drôt musí byť inštalovaný v ľavom otvore, v strede - červený. Multimeter by mal byť v modrej polohe 20, sondy by mali byť navzájom spojené.

Ak je odpor nulový, potom je všetko v poriadku. Ak ihla multimetra ukazuje 1, znamená to, že odpor je vyšší ako limit, takýto drôt je potrebné vymeniť. Okrem toho majte na pamäti, že rôzne drôty môžu vytvárať rôzny odpor v dôsledku rozdielu v dĺžke.

Keďže prostredie motorového priestoru je agresívne, aj keď jeden z vysokonapäťových vodičov vytvára zvýšený odpor, musíte na VAZ 2110 vymeniť všetky vodiče, pretože ak zlyhá jeden, čoskoro zlyhajú aj ostatné.

Nie je vôbec ťažké vykonať výmenu sami; len musíte byť opatrní a pozorní. A ešte raz vám pripomíname: predtým, ako siahnete do káblov, odpojte batériu!

Legenda domáceho automobilového priemyslu VAZ 2101 prevzala od svojho talianskeho darcu takmer všetky tie najlepšie vlastnosti a v niektorých smeroch sa stala ešte výhodnejšou odlíšiť sa od Fiatu 124. Výsledkom testovacích jázd boli niektoré nedostatky v dizajn talianskeho auta bol odhalený a iba sovietske cesty ich hrdinsky pomohli identifikovať, odstrániť a upraviť dizajn penny na správnu úroveň

Tieto zmeny ovplyvnili aj elektrické vybavenie VAZ 2101, najmä umiestnenie niektorých elektrických spotrebičov. Našli sme skutočnú továrenskú elektrickú schému pre Zhiguli z roku 1970 a radi ju poskytneme na štúdium.

Zdrojmi elektrickej energie sú generátor a, ktoré sú zapojené paralelne. Napätie 12 voltov sa považuje za nominálne, ale jeho hodnota môže kolísať v závislosti od prevádzkových podmienok motora. Pri vysokých otáčkach motora môže napätie v sieti dosiahnuť nie viac ako 14 voltov a pri nízkych otáčkach nie menej ako 11. Všetky elektrické spotrebiče, ktoré sú inštalované na palube vozidla, sú navrhnuté pre tento rozsah napätia a môžu pracovať pri týchto hodnotách bez prerušenia.

Na nastavenie napätia generovaného generátorom je v obvode umiestnený reléový regulátor. Medzi jeho povinnosti patrí monitorovanie napätia na výstupe generátora a keď hodnoty klesnú, relé vyšle signál do kontrolky umiestnenej na prístrojovej doske. Pri nízkom napätí sa môže predčasne vybiť a nestihne sa nabiť, čo ho môže poškodiť. Ak je nabíjacie napätie príliš vysoké, elektrolyt môže vrieť, čo tiež nepovedie k ničomu dobrému.

Poistková skrinka VAZ 2101

Ak počas prevádzky vozidla dôjde ku skratu v obvode, prúdová sila v poškodenej oblasti sa zvýši. Ak poškodený obvod nie je odpojený od siete, môže veľmi rýchlo vybiť batériu, môžu sa prehriať vodiče, čo spôsobí väčšiu pravdepodobnosť požiaru, roztavenia vodičov a čalúnenia auta. Aby sa tomu predišlo, je celá schéma elektrického zapojenia rozdelená do desiatich zón, ktorých stav je riadený špecifickou poistkou.

Poistky sú zhromaždené v jedinom bloku, očíslované a môžeme presne vedieť, kedy sa určitá poistka prepáli, v ktorom okruhu došlo ku skratu. Dá sa to sledovať podľa schémy aj podľa indikátorov na telese krytu poistkovej skrinky.

Auto relé VAZ 2101

Niektoré elektrické zariadenia VAZ 2101 majú dosť vážny výkon, spotrebúvajú veľké prúdy a na ochranu kontaktov spínača pred preťažením sa v elektrickom obvode používajú relé. Na penny boli nainštalované iba elektromagnetické relé a väčšina z nich bola umiestnená pod kapotou auta. Pod prístrojovým panelom bolo nainštalované iba relé smerových svetiel. Na kapotu boli nainštalované nasledovné:

Všetky relé na aute VAZ 2101 sa nedajú opraviť av prípade poruchy sa nahradia novými.

VAZ 2101 bol vybavený kontaktným zapaľovacím systémom, ktorý bol jednoduchý a spoľahlivý. Napriek tomu si niektoré prvky vyžadujú špeciálnu starostlivosť, a to sa týka predovšetkým distribútora.

Ak na sviečkach nie je žiadna iskra, môžeme s istotou povedať, že je zapojený distribútor. Boľavým miestom kontaktného rozdeľovača bol kryt, ktorý mal tendenciu vytvárať mikrotrhlinky. Vizuálne sa nedali identifikovať, ale uniklo cez ne napätie a do krytu prenikla iskra. To je možné skontrolovať iba na špeciálnom stojane alebo v úplnej tme, keď sú viditeľné iskry z krytu rozdeľovača.

Na elektrickom obvode penny nie je nič zložité, stačí to vedieť, potom sa dajú ľahko zistiť akékoľvek problémy s elektrickým zariadením. Rešpektujte svoj 2101 a veľa šťastia na vašej ceste!

Hlavným rysom elektrického obvodu klasických automobilov rodiny VAZ je jednovodičový. Tie. všetky záporné svorky komponentov a zariadení sú priamo spojené s „uzemnením“ auta, ktoré v podstate plní funkciu druhého vodiča.

Vďaka tomuto konštrukčnému riešeniu je zapojenie VAZ 2106 vyrobené takto:

1. Hlavné elektrické obvody vozidla sa aktivujú iba cez spínač zapaľovania;
2. Elektrické bezpečnostné mechanizmy sú pripojené priamo k batérii cez poistkovú skrinku;
3. Kryty všetkých hlavných komponentov vozidla sú vodivé.

Upozornenie: Pri každom vyberaní dielu nezabudnite z batérie odstrániť záporný pól.
Náhodný dotyk svoriek a krytu kovovými nástrojmi spôsobí skrat.

Zámok zapaľovania

Pri servise vozidla vlastnými rukami musíte často zistiť dôvod poruchy jedného alebo druhého elektrického systému..
Najlepšie je začať hľadať chyby pomocou spínača zapaľovania, pretože toto zariadenie vykonáva v aute niekoľko funkcií:

1. Je to riadiaci mechanizmus zapaľovacieho systému;
2. Pôsobí ako bezpečnostný systém a systém proti krádeži;
3. Umožňuje odtiahnuť auto so zapnutými výstražnými svetlami.

Diagram ukazuje:

1. Nabíjateľná batéria s pripojením záporného pólu k zemi (karoséria auta);
2. Elektrický štartér so svorkou „50“ zo spínača zapaľovania cez štartovacie relé;
3. Generátor;
4. Poistková skrinka;
5. Zámok zapaľovania;
6. Štart relé.

Spínač zapaľovania má 4 polohy, po aktivácii dôjde k opätovnému prepnutiu:

1. V polohe „0“ sa napájanie z batérie privádza len na svorky 30 a 30/1. Všetky ostatné systémy sú vypnuté;
2. V polohe „I“ sú svorky 30-INT a 30/1-15 pod napätím. V tomto režime môžu fungovať iba obrysové svetlá, stierač čelného skla a ventilátor kúrenia;
3. V polohe „II“ sa k už pripojeným pridá svorka 30-50. Systém zapaľovania, štartér, prístrojová doska, obrysové svetlá a zákruty sú aktivované;
4. V polohe „III“ zostanú aktívne iba obrysové svetlá, klaksón a stierače čelného skla. Napájanie sa privádza na svorky 30-INT a 30/1.

Doplnkové (neštandardné) zariadenia a vybavenie

Niektoré úpravy automobilu VAZ 2106 sú vybavené:

1. systém vyhrievania zadného okna;
2. ostrekovač čelného skla vybavený elektrickým pohonom;
3. relé stretávacích svetiel.

V súlade s tým je zapojenie na VAZ 2106 pre takéto úpravy odlišné. Najmä napájanie sa týmto zariadeniam dodáva cez samostatný vodič cez spínač zapaľovania. Dá sa aktivovať len v kľúčových polohách „I“ a „II“.

Pre informáciu: keďže nádržka ostrekovača je vyrobená z plastu, elektromotor dostáva „mínus“ cez drôt.
Pri výmene nezabudnite na kontakty nasadiť ochranné plastové puzdro.

Vlastnosti elektrickej siete

V aute VAZ 2106 sú neustále pod napätím, bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovania:

1. Elektrický obvod zvukových signálov (klaksón);
2. Brzdové žiarovky;
3. alarm;
4. Zapaľovač;
5. Zásuvka pre prenosnú lampu;
6. Osvetľovacie lampy zabudované do koncov predných dverí.

Pre informáciu: Továrenské pokyny vás informujú, že to bolo vykonané špeciálne pre núdzové situácie. Napríklad zabrániť prípadnej nehode, keď bezpečnosť ľudí a vozidiel závisí od rýchlosti reakcie na hrozbu.

Poistky

Hlavné elektrické vybavenie automobilu VAZ 2106 je chránené poistkami.

Sú usporiadané do blokov:

1. Základné;
2. Dodatočné;

A sú umiestnené na ľavej strane sedadla vodiča pod prístrojovou doskou.

Diagram ukazuje čísla a šípky:

1. uzamykacia páka pohonu na kapote auta;
2. hlavná poistková skrinka;
3. prídavný poistkový blok.

Pre informáciu: generátor VAZ 2106 a jeho zapojenie, ako aj nabíjací kábel pre batériu, štartér, zapaľovacia cievka, napájanie relé diaľkových svetiel nie sú vybavené poistkami.

Hlavná poistková skrinka na VAZ 2106 je zodpovedná za bezpečnosť všetkých elektrických systémov. A v závislosti od technických vlastností ich prevádzky závisí menovitý odpor poistiek.

Pre informáciu: ak prúd v jednom z chránených obvodov prekročí povolenú hodnotu, závit poistky sa roztaví a otvorí obvod. V dôsledku toho nedôjde k poškodeniu elektrického vedenia na VAZ 2106, ako aj pripojených nástrojov a zariadení.

Prídavná poistková skrinka chráni:

1. okruh k motoru chladiaceho ventilátora;
2. reťaz smerových svetiel a výstražných svetiel.

1. Svetlomety. 2. Obrysové svetlá. 3. Bočné smerové svetlá. 4. Batéria 5. Relé indikátora nabitia batérie. 6. Relé na zapnutie stretávacích svetiel VAZ 2101. 7. Relé na zapnutie diaľkových svetiel. 8. Generátor VAZ 2101. 9. Štartér VAZ 2101. 10. Osvetlenie motorového priestoru. 11. Zapaľovacie sviečky VAZ 2101 12. Snímač kontrolky tlaku oleja. 13. Snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny pre VAZ 2101. 14. Zvukové signály pre VAZ 2101. 15. Rozdeľovač zapaľovania. 16. Elektromotor stierača predného skla VAZ 2101 17. Snímač kontrolky hladiny brzdovej kvapaliny. 18. Zapaľovacia cievka VAZ 2101. 19. Elektromotor do ostrekovača čelného skla. 20. Regulátor napätia VAZ 2101. 21. Elektromotor ohrievača VAZ 2101. 22. Lampa osvetlenia odkladacej schránky. 23. Prídavný odpor pre motor ohrievača. 24. Zásuvka pre prenosnú lampu. 25. Spínač výstražnej kontrolky parkovacej brzdy. 26. Spínač brzdových svetiel. 27. Relé prerušovača smerových svetiel VAZ 2101 28. Spínač cúvacích svetiel. 29. Poistkový blok. 30. Relé výstražného svetla parkovacej brzdy. 31. Relé stieračov čelného skla VAZ 2101. 32. Spínač motora kúrenia VAZ 2101. 33. Zapaľovač cigariet. 34. Spínače svetiel umiestnené v stĺpikoch zadných dverí. 35. Spínače svetiel umiestnené v stĺpikoch predných dverí. 36. Stropné svietidlá. 37. Spínač zapaľovania pre VAZ 2101. 38. Prístrojový panel pre VAZ 2101. 39. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny pre VAZ 2101. 40. Kontrolka diaľkových svetiel 41. Kontrolka vonkajšieho osvetlenia. 42. Kontrolka smerových svetiel VAZ 2101. 43. Kontrolka nabitia batérie. 44. Kontrolka tlaku oleja VAZ 2101. 45. Kontrolka parkovacej brzdy a hladiny brzdovej kvapaliny. 46. ​​Indikátor hladiny paliva VAZ 2101. 47. Kontrolka rezervy paliva. 48. Osvetlenie prístrojovej dosky. 49. Spínač svetlometov. 50. Spínač smerových svetiel VAZ 2101. 51. Spínač klaksónu. 52. Spínač ostrekovača čelného skla. 53. Spínač stieračov čelného skla. 54. Spínač vonkajšieho osvetlenia. 55. Spínač osvetlenia prístrojov. 56. Indikátor hladiny a snímač rezervy paliva. 57. Kufrová lampa. 58. Zadné svetlá VAZ 2101. 59. Osvetlenie ŠPZ. 60. Cúvacie svetlo.

Druhá verzia elektrického zariadenia VAZ 2101

1 - bočné smerové svetlo UP140 s trubicovou žiarovkou (4 W) a oranžovým difúzorom.
2 - predné obrysové svetlo PF140 (obrysové svetlo) s dvojvláknovou žiarovkou (5 + 21 W) na označenie vôle a označenie odbočenia.
3 - výstražná kontrolka snímača MM120 pre pokles tlaku oleja v motore VAZ 2101.
4 - snímač TM106 elektrického ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny v motore.
5 - Svetlomet FP40 s dvojvláknovou žiarovkou (45+40 W) pre diaľkové a stretávacie svetlá.
6 - zapaľovacia cievka B117.
7 - rozdeľovač zapaľovania-rozdeľovač P125 s odstredivým regulátorom časovania zapaľovania a oktánovým korektorom.
8 - elektrické zvukové signály vysokých a nízkych tónov C305 a C304.
9 - zapaľovacia sviečka A7.5XC alebo A7.5BS so závitom M14X1.25.
10 - Osvetlenie motorového priestoru PD140 s aktiváciou tlačidlom.
11 - elektrický štartér ST221 (1,77 k) so zmiešaným budením.
12 - elektromagnetické trakčné relé pre aktiváciu štartéra.
13 - generátor striedavého prúdu G221 (500 W, 42 A) so zabudovaným kremíkovým usmerňovačom.
14 - batéria 6-ST-55 EM.
15 - automatický, dvojstupňový, elektromagnetický regulátor napätia PP380.
16 - kontrolka relé PC702 pre signalizáciu zastavenia nabíjania batérie.
17 - odpor (dodatočný odpor - 1 Ohm) elektromotora ventilátora ohrievača.
18 - elektromotor ME240 ventilátora ohrievača.
19 - relé-prerušovač RS492 kontrolky na zatiahnutie ručnej brzdy.
20 - elektromagnetické relé RS514 stierača čelného skla VAZ 2101.
21 - elektromotor ME241 (ME241A) stierača čelného skla SL191.
22 - relé vypínača RS491 pre smerové svetlá VAZ 2101.
23 - spínač brzdového signálu VK412.
24 - poistkový blok PRI 2 (deväť vložiek po 8 A a jedna - 16 A).
25 - lampa LV211 na osvetlenie príručnej skrinky.
26 - lampa (4 W) na osvetlenie zásuvky zapaľovača.
27 - elektrický zapaľovač cigariet PT10.
28 - trojpolohový spínač VK408 elektromotora ohrievača.
29 - spínač VKZZZ (zámok) zapaľovania a štartéra alebo VK347 so zariadením proti krádeži.
30 - trojpolohový spínač stieračov.
31 - spínač osvetlenia prístrojovej dosky.
32 - spínač vonkajšieho osvetlenia.
33 - spínač (tlačidlo) pre zvukový signál.
34 - spínač P135 pre svetlomety a svetelnú signalizáciu blikaním.
35 - prepínač P135 smerových svetiel.
36 - panel (kombinácia) ovládacích zariadení KP191.
37 - držiak PS500 prenosnej lampy.
38 - spínač VK409 kontrolky ručnej brzdy.
39 - BM150 snímač hladiny a rezervy paliva v nádrži.
40 - tlačidlový spínač VK407 pre svetlo predných dverí.
41 - tlačidlový spínač osvetlenia zadných dverí.
42 - PK140 tienidlo s trubicovou lampou (5 W) na osvetlenie interiéru auta.
43 - svietidlo LB218 (4 W) na osvetlenie kufra.
44 - Osvetlenie ŠPZ FP141 s dvoma žiarovkami (každá 5 W).
45 - brzdové svetlo a parkovacie svetlo s dvojvláknovou žiarovkou brzdového svetla (21 W) a parkovacie svetlo (5 W) s červenou šošovkou.
46 - zadné svetlo P140.
47 - zadné smerové svetlo s 21 W svietidlom s oranžovým difúzorom.

Aby auto fungovalo čo najefektívnejšie a najspoľahlivejšie, všetky jeho systémy vyžadujú koordinovanú prevádzku. Elektrické vedenie hrá v tejto veci jednu z vedúcich úloh.

Dnes budeme hovoriť o schéme elektrického zapojenia, ktorá sa používa na autách VAZ 2110, budeme študovať hlavné komponenty a pozrieme sa na rozdiel medzi vstrekovaním a verziou karburátora.

Základné princípy

Bez ohľadu na typ použitého motora je základ zapojenia použitého vo vozidle VAZ 2110 rovnaký. Je ľahké nájsť diagram, ale nie také ľahké pochopiť.

Pozrime sa na základné princípy elektroinštalácie.

1. Všetky zariadenia a zariadenia napájané elektrickou energiou vo VAZ 2110 sú založené na jednovodičovom pripojení. Dizajnéri VAZ špeciálne zabezpečili drôty určitých farieb, aby každý zodpovedal za svoje funkcie. Preto je určité zariadenie pripojené pomocou vodičov vlastnej farby. To vám umožní nezávisle porozumieť elektroinštalácii, uľahčiť vykonávanie opravárenských prác a nemíňať peniaze na opravy automobilov.
2. Nevýhodou VAZ 2110 je, že hmotnosť je samotná karoséria.
3. Kladný vodič batérií na prvej desiatke je vždy len červený. Preto sa pri opravách snažte nemeniť farbu drôtu, aby ste sa nezamieňali.
4. Pre každý systém, ktorý je pripojený k elektrickému systému, je vybavený vlastným samostatným káblovým zväzkom.
5. VAZ 2110 je navrhnutý tak, že pri zapnutí batérie sú všetky elektrické zariadenia a elektrické zariadenia pod napätím. S tým súvisí aj najčastejšie odporúčanie, ktoré ste už neraz videli v našich materiáloch, kde sme popisovali opravu alebo výmenu niektorých komponentov – odpojenie záporného pólu od batérie.
6. Nezabudnite na existenciu bezkontaktného systému tzv. Tento systém je potrebný na vytvorenie vysoko kvalitnej iskry, ktorá je jednoducho potrebná na zabezpečenie spaľovania zmesi vzduchu a paliva. Na to, aby bezkontaktný systém fungoval, je nevyhnutné vysoké napätie.

Modely karburátorov

Prvé verzie modelu VAZ 2110, ktoré domáci závod začal vyrábať, boli vybavené výlučne karburátorovými motormi. Až po nejakom čase sa objavili modernejšie vstrekovacie verzie. Objektívne sú na tom lepšie. To ale nič neuberá na tom, že mnohí ich majú pod kapotou s karburátorom desiatky.

Existujú nejaké významné rozdiely v elektrických obvodoch medzi karburátorom a vstrekovačom? Môžeme povedať nie. Použité karburátorové systémy sú takmer úplne rovnaké ako na modernejšej verzii.

Vážne problémy v podobe elektroinštalácie vás tiež nestretnú, ak by ste zrazu chceli vymeniť karburátorový motor za vstrekovací alebo vybaviť auto dodatočnou elektrickou výbavou. Identické zátky nájdete dokonca aj v motorovom priestore.

Jedinou nuansou prechodu z karurátora na vstrekovač je potreba inštalovať ďalšie vedenie z palivového čerpadla do palubného počítača.

Injektor

Okrem kabeláže, ktorá je identická pre karburátor a vstrekovač, je tento navyše vybavený poistkami a snímačmi.

V praxi sa v dôsledku veľkého počtu regulátorov, ktoré zabezpečujú činnosť elektronickej riadiacej jednotky motora vstrekovacieho motora s 8 alebo 16 ventilmi (na karburátore nie je žiadny), systém ukazuje ako zložitejší. Ak ho chcete opraviť, musíte starostlivo pochopiť všetky komponenty a ich umiestnenie.

Elektroinštalácia je rozdelená na kabeláž kabíny a motorového priestoru. Odporúčame vám zoznámiť sa so schémou zapojenia z pohľadu zhora a tiež zistiť, čo každý prvok v tejto schéme znamená.

Číslo dielu	Čo to znamená
	Blok svetlometov
	Snímač opotrebovania predných brzdových doštičiek
	Spínač cúvacích svetiel
	Elektrický motor ventilátora chladenia motora
	Klaxon alebo roh
	Motor blokovania motora na predných pravých dverách
	Relé aktivácie elektrického okna
	8A poistka
	Batéria
	Generátor
	Elektromotor do ostrekovačov čelného skla
	Snímač hladiny kvapaliny ostrekovačov
	Motorček zamykania predných ľavých dverí
	Regulátor elektrického ovládania okien predných ľavých dverí
	Snímač hladiny chladiacej kvapaliny
	Reduktor motora stierača čelného skla
	Recirkulačný ventil
	Mikromotorová prevodovka pre pohon klapky ohrievača
	Motor elektrického sporáka
	Spínač zámku kufra
	Regulátor okien predných pravých dverí
	Motor zdvíhania okien predných pravých dverí
	Riadiaca jednotka zámku dverí
	Prídavný odpor pre elektromotor kachlí
	Snímač hladiny brzdovej kvapaliny
	Motor okna predných ľavých dverí
	Ovládač vonkajšieho osvetlenia
	Prístrojová doska na paneli
	Spínač zadných hmlových svetiel
	Indikátor hmlových svetiel
	Kontrolka vyhrievania zadného okna
	Spínač vyhrievania zadného okna
	Ovládanie stĺpika riadenia (spínač)
	Spínač osvetlenia prístrojovej dosky
	Spínač zapaľovania
	Montážny blok
	Spínač recirkulačného ventilu
	Regulátor ohrievača
	Výstražný spínač
	Osvetlenie páky ovládača ohrievača
	Osvetlenie príručnej skrinky
	Zapaľovač
	Zobrazovacia jednotka palubného riadiaceho systému
	Svetlo popolníka
	Spínač brzdových svetiel
	Motorček zamykania zadných ľavých dverí
	Regulátor okien ľavých zadných dverí
	Motor okna ľavých zadných dverí
	Zásuvka na pripojenie prenosnej lampy
	Motor okna pravých zadných dverí
	Regulátor okna zadných pravých dverí
	Motor uzamykania pravých zadných dverí
	Bočný ukazovateľ smeru
	Spínač svetiel parkovacej brzdy
	Senzor bezpečnostného pásu vodiča
	Smerové svietidlo
	Vnútorné osvetlenie
	Snímač vnútornej teploty
	Spínač v stĺpiku predných dverí
	Spínač v stĺpiku zadných dverí
	Vonkajšie zadné svetlo
	Vnútorné zadné svetlo
	Lampy na ŠPZ
	Osvetlenie batožinového priestoru

riešenie problémov

Hľadanie akejkoľvek chyby zapojenia vždy začína kontaktmi.

Ak chcete skontrolovať stav kontaktov, je potrebné starostlivo skontrolovať vodiče zahrnuté v systémovom zväzku. To sa vykonáva pomocou rôznych metód. menovite:

• kontrola vizuálnej integrity;
• Kontrola odporu pomocou zariadenia;
• Kontrola spoľahlivosti, bezúhonnosti kontaktov atď.

Venujte zvláštnu pozornosť vysokonapäťovým vodičom. Majú veľkú zodpovednosť za zabezpečenie výkonu všetkých prchavých zariadení. No zároveň sú v dosť nepriaznivom prostredí. To je dôvod, prečo je častou príčinou zlyhania zariadenia problém s elektroinštaláciou.

Existuje niekoľko hlavných príznakov poruchy vo vysokonapäťových vodičoch:

• Keď je rádio v prevádzke, počuť zvuky, ktoré predtým neboli;
• Počas jazdy auto pravidelne trhne;
• Ukazovatele spotreby paliva sa zvyšujú;
• Motor sa začne dusiť pri nízkych otáčkach;
• Toxicita výfukových plynov sa výrazne zvyšuje.

Preventívne opatrenia

Ak si všimnete alebo máte podozrenie, že existujú nejaké problémy s elektrickým vedením, použite multimeter na kontrolu vysokonapäťového odporu. Toto sa robí nasledovne:

• Čierny drôt je vložený do ľavého otvoru;
• Červený drôt je inštalovaný v strede;
• Multimeter sa zapne do modrej polohy dvadsať;
• Sondy sú navzájom uzavreté;
• Ak multimeter ukazuje, že odpor je nulový, potom je všetko v poriadku s vysokými napätiami;
• Ak šípka ukazuje na 1, potom je odpor vyšší ako normálne. To znamená, že poškodený vodič musí byť vymenený.

Zlaté pravidlá

S kontrolou a výmenou vysokonapäťových vodičov elektrického obvodu vášho VAZ 2110 sú spojené dve základné pravidlá. Určite sa na ne spoľahnite.

1. Rôzne drôty môžu vykazovať rôzny odpor. Je to spôsobené rozdielom v dĺžke. Preto vezmite do úvahy tipy z návodu na obsluhu, ktoré označujú normálne hodnoty odporu konkrétneho vysokonapäťového zariadenia.
2. Pod kapotou je vždy agresívne prostredie, ktoré môže viesť k poruche niektorého z vysokonapäťových obvodov. Ale ak jeden drôt vytvára zvýšený odpor, všetko je potrebné zmeniť. Pretože časom zlyhajú aj ostatné, ak je už jeden z nich poškodený.

Pred pokusom o vlastnú výmenu alebo opravu kabeláže sa uistite, že ste odpojili záporný pól batérie. Neuveriteľne dôležité pravidlo, na ktoré by sa nikdy nemalo zabudnúť.