Čistenie olejových filtrov. Umývacie olejové filtre Dôvody nákupu originálnych filtrov od známych spoločností a dôsledky používania nekvalitných falzifikátov

Čistenie a umývanie filtrov

Pri každej výmene motorového oleja a pri sťažených prevádzkových podmienkach sa najmenej každých 500-1000 km odstraňujú usadeniny z hrubých a jemných krytov filtra. Pred vypustením sedimentu z hrubého filtra pomocou otočného prvku musíte niekoľkokrát otočiť rukoväť. Rukoväť by sa mala denne otočiť o niekoľko otáčok.

Odporúča sa pravidelne rozoberať hrubý filter a dôkladne ho umyť. Pri umývaní tanierového prvku je potrebné povoliť maticu upevňujúcu taniere k tyči. Prvok je potrebné dôkladne umyť, aby nedošlo k prehĺbeniu alebo ohnutiu hlavnej a čistiacej dosky. Sieťové alebo závitové filtračné prvky hrubých filtrov pre dieselové motory YaMZ sa musia dôkladne umyť a vyčistiť. Je tiež potrebné pravidelne umývať filtre a potrubia ventilačného systému kľukovej skrine.

Filtračný prvok jemných filtrov sa musí pravidelne vymieňať. Prvok sa mení v priemere po 2 000 - 3 000 km a častejšie, ak olej v kľukovej skrini motora rýchlo stmavne. Pri výmene prvku je potrebné opláchnuť teleso filtra a vyčistiť kalibrované a obtokové otvory a znova zložiť filter.

Ak máte odstredivý čistič oleja, musíte pravidelne, asi po 1500-2000 km, rozobrať a vyčistiť vnútro rotora od usadenín pomocou drevenej škrabky a umyť ho benzínom alebo petrolejom, ako aj opatrne vyfúkať a vyčistiť trysky. Čistič je potrebné rozobrať a zložiť opatrne, aby sa nenarušilo vyváženie rotujúcich častí. V prípade výrazných usadenín nečistôt je potrebné rotor čistiť častejšie.

Pri čistení oleja pomocou odstredivého čističa má olej z kľukovej skrine zvyčajne tmavšiu farbu ako pri použití filtrov ako ASFO, pretože sa z oleja neoddeľujú ľahké, neškodné častice sadzí. Preto stmavnutie oleja pri inštalácii odstredivky neurčuje stupeň jeho kontaminácie a potrebu výmeny.

U dvojtaktných dieselových motorov YaMZ sa jemný filtračný prvok vymieňa súčasne s výmenou oleja po 1000-1500 km.

Po vypustení kalu, demontáži a umytí alebo výmene filtrov je potrebné ich naplniť olejom otočením kľukového hriadeľa a doplnením oleja do kľukovej skrine.

Výmena oleja a filtra
Kontaminácia oleja v motore sa vyskytuje nepretržite, čo spôsobuje zvýšené opotrebovanie a predčasné zlyhanie trecích častí. Životnosť a spoľahlivosť spaľovacieho motora, jeho výkon a environmentálne vlastnosti závisia od čistoty motorového oleja.

Kontaminanty sú rozdelené do dvoch hlavných skupín: organické a anorganické. Organické nečistoty vznikajú ako vedľajší produkt spaľovania paliva, ako aj tepelného rozkladu, oxidácie a polymerizácie ropy a paliva. Reakcie zahŕňajúce zlúčeniny síry a vody situáciu zhoršujú.

Anorganické nečistoty sú prach, technologická kontaminácia pri výrobe a oprave motora, častice mechanického opotrebovania dielov, ako aj produkty spotrebovaných prísad popola.

V dieselových motoroch dochádza ku kontaminácii oleja intenzívnejšie ako v benzínových a plynových motoroch. Preto vyrábajú „naftové“ oleje so špeciálnym balíkom aditív.

Technologický proces výmeny oleja je pomerne jednoduchý a niet pochýb o jeho nevyhnutnosti:

Kúpený olej, filter, preplach
Výplach je naplnený starým olejom a motor beží požadovaný čas (Podrobnejšie informácie nižšie)
„Starý“ olej sa vypustí
Filter sa vymení a pridá sa „nový“ olej.

Preplachovanie je dôležitou súčasťou procesu výmeny oleja
Pri výmene oleja bez preplachovania zostáva značná časť nečistôt v motore, a to sú: karbónové usadeniny (karbónové usadeniny, kal, hubovité útvary), laky, farby.

Splachovanie:

Zmäkčuje a odstraňuje karbónové usadeniny, opotrebované výrobky, karbónové usadeniny
Uvoľňuje zakosené piestne krúžky a zaseknuté hydraulické kompenzátory
Čistí olejové kanály, zlepšuje cirkuláciu oleja
Poskytuje úplnejší odvod starého oleja
Bezpečné pre gumové tesnenia, olejové tesnenia, tesnenia drieku ventilov

Používajú sa 2 druhy praní - rýchle a jemné.

Bezprostredne pred výmenou oleja sa do „starého“ oleja naleje rýchle prepláchnutie a „pracuje“ 5 až 10 minút, pričom radikálne vyčistí motor.

Musí sa pravidelne používať od samého začiatku používania auta. Má silný čistiaci účinok, ak sa takýto produkt pridá do oleja „troskového“ motora, pevné mechanické častice môžu upchať sieťku zberača oleja, čím sa zabráni normálnej cirkulácii oleja. A dajú sa odtiaľ vybrať len pri rozoberaní motora.

Jemné preplachovanie sa naleje do „starého“ oleja a pred výmenou oleja beží v motore 200 - 500 km, aby sa rozpustili nahromadené uhlíkové usadeniny, laky a živice.

Odporúča sa používať „mäkké“ umývacie prostriedky, ktoré dlho vydržia, sú oveľa šetrnejšie k autodielom. Platí to najmä pre staršie motory s veľkým množstvom pevných usadenín, kde existuje možnosť odštiepenia veľkých kusov karbónových usadenín s následnou tvorbou prachových rýh a možnosťou upchatia kanálov hriadeľa.

Môže sa použiť preplachovací olej. Je vhodnejší pre benzínové jednotky. Splachovací olej neobsahuje protipenivé prísady a ľahko pení. Ak dieselový motor nie je vo svojej prvej mladosti, potom sa táto pena často nasáva cez hadicu odvetrávania kľukovej skrine do sacieho potrubia motora, čo ho môže poškodiť.

Po aplikácii preplachu pracuje nový filter a olej efektívnejšie, čím sa predlžuje životnosť motora.
Vypúšťanie oleja
Existujú dva spôsoby vypúšťania oleja:

Cez odtokové potrubie inštalované v olejovej vani
„nasať“ pomocou podtlakovej jednotky cez otvor na mierku oleja

Prvý spôsob: vypustite

Dôležité pravidlo: pred zákrokom treba motor zahriať na prevádzkovú teplotu, inak zostanú na dne mechanické nečistoty. Potom musíte odstrániť starý filtračný prvok, pretože... po zastavení jednotky sa pozoruje mierny spätný tok oleja, v dôsledku čoho sa častice nečistôt umiestnené v olejovom filtri vracajú do kľukovej skrine. Potom môžete odskrutkovať vypúšťaciu skrutku olejovej vane. Aby starý olej úplne vytiekol z kľukovej skrine, musíte počkať asi 10 minút! Po úplnom odstránení zvyšného oleja je potrebné dotiahnuť vypúšťaciu zátku, potom ju opatrne utrieť čistou handričkou. Aby ste predišli úniku zo systému, odporúča sa pri každej výmene oleja nainštalovať nové tesnenie na zátku.

Druhá metóda: vákuum

Výhody tohto spôsobu vypúšťania oleja spočívajú v tom, že je šetrný k životnému prostrediu a neumožňuje náhodné uvoľnenie oleja do životného prostredia.

Nevýhody tejto metódy spočívajú v tom, že nie je odstránený všetok olej z kľukovej skrine približne 250 ml špinavého použitého oleja zostáva v olejovom čerpadle a nádrži na olej. Negatívny vplyv neúplnej ťažby ropy môžete znížiť umiestnením auta na naklonenú plochu. Ak je vozidlo naklonené (zvyčajne dozadu), môžete zlepšiť tok starého oleja do vnútorného otvoru kanála mierky a tým zvýšiť množstvo maziva odstráneného zo systému

Výmena olejového filtra

Dosadaciu plochu na bloku motora utrite čistou handričkou
O-krúžok nového filtra namažte čistým olejom, aby sa tesnenie pri uťahovaní nepoškodilo.

Niektorí poskytovatelia služieb odporúčajú naliať do filtra asi 1 šálku čerstvého oleja pred inštaláciou filtra.
Toto sa neodporúča z niekoľkých dôvodov:

Pre olejové čerpadlo je oveľa jednoduchšie odstrániť prebytočný vzduch zo systému, ak je filtračný prvok suchý
Pri inštalácii filtra sa časť oleja z neho nevyhnutne vyleje do motorového priestoru a znečistí ho. Následne sa na olejovú škvrnu začnú lepiť nečistoty a motor bude treba umyť

Plniaci olej
Tento postup sa najlepšie vykonáva s vysunutou sondou. Keď už bolo do motora naplnené požadované množstvo oleja (je to uvedené v technickej dokumentácii vozidla), je potrebné odmerať jeho hladinu pomocou mierky.

Ak je hladina oleja mierne nad značkou „maximum“, nezáleží na tom po naštartovaní motora, olejové kanály sa naplnia a vrátia sa do normálu.

Prvý štart pohonnej jednotky po výmene oleja je veľmi dôležitá záležitosť. Olejový systém ešte nie je naplnený a mazivo sa nemôže okamžite dostať na všetky trecie plochy. Po zapnutí zapaľovania vám kontrolka tlaku oleja pripomenie nedostatok oleja.

Na čo najväčšiu ochranu motora pred opotrebovaním v dôsledku nedostatku oleja je lepšie pri prvom štarte „roztočiť štartér na 5-7 sekúnd“, aby čerpadlo mohlo „pumpovať“ olej cez systém. Na tento účel môžete špeciálne vypnúť zapaľovanie alebo systém prívodu paliva, aby sa motor predčasne nespustil.

V aute s naftovým motorom je problematické štartovanie s oneskorením, preto v tomto prípade odporúčame nezvyšovať otáčky, kým nezhasne kontrolka tlaku oleja. Potom, čo necháte motor bežať na voľnobeh asi 1 minútu, je potrebné ho vypnúť a v prípade potreby doplniť olej na požadovanú úroveň, pričom použite mierku.
O kompatibilite motorového oleja
Otázka kompatibility zahŕňa tri: kompatibilitu rovnakého typu minerálnych alebo syntetických olejov alebo kompatibilitu minerálnych a syntetických olejov.

Základy minerálnych olejov sú kompatibilné, zostáva však otázka kompatibility aditív, čo si vyžaduje overenie pri vývoji zloženia novej značky oleja. Rôzne syntetické kvapaliny (nie motorové kvapaliny) zvyčajne nie sú kompatibilné.

American Petroleum Institute vo svojich normách pre motorové oleje stanovuje všetky ich vlastnosti navrhnuté tak, aby zabezpečili minimálne opotrebovanie motora, spotrebu paliva, znížili znečistenie životného prostredia atď.

Tiež prísne reguluje kompatibilitu vyrobených alebo novo vyvinutých olejov s existujúcimi a referenčnými olejmi. Žiadna spoločnosť, ktorá rešpektuje seba samého, si nedovolí uviesť na trh motorový olej, ktorý aspoň v jednom bode nevyhovuje norme API, alebo bez vykonania celého radu testov požadovaných touto normou.

Každý motorový olej pripravovaný na uvoľnenie sa testuje na kompatibilitu so šiestimi referenčnými olejmi. Skúšky zahŕňajú hlboké a dlhodobé chladenie zmesí, vysokoteplotný ohrev, udržiavanie pri vysokých teplotách, následné opakované chladenie, následné zisťovanie reologických charakteristík, zostavovanie kalorimetrických kriviek, analýzu homogenity a sedimentáciu.

Testy sa vykonávajú s minerálnymi a syntetickými olejmi, vysokými a nízkymi triedami, naftou a benzínom. Ak je výsledok týchto testov pozitívny, vykonajú sa ďalšie, vrátane drahých motorických testov, ak nie je žiadny olej, kandidát je vyradený z ďalších testov.

Olej sa dostane na trh len vtedy, ak bude túto normu spĺňať vo všetkých ohľadoch.

Záver: Na trhu vysokokvalitných mazív, ktoré sú skutočne v súlade s API, nemôžu existovať nekompatibilné motorové oleje. Toto tvrdenie je už desaťročia testované na cestách Európy a Ameriky.

Ďalšia vec je, že v tejto veci musíte byť opatrní. Falzifikáty známych značiek olejov, ktoré sa objavujú na trhu, a pridávanie pochybných aditív do motora spotrebiteľom skutočne často vedie k negatívnym dôsledkom, ktoré sa prejavujú tvorbou zrazenín, tvorbou uhlíka, gélovatením a následným upchávaním oleja. kanály a vypnutie motora.

Toto je súčasná skúsenosť mnohých motoristov, ktorí nie vždy dokážu zistiť skutočnú príčinu takýchto javov a pripisujú ich nekompatibilite zmiešaných olejov.

Jednou z hlavných úloh motorových olejov je odstraňovanie cudzích nečistôt, opotrebovaných častíc a kontaminantov z oblastí párovaných častí. Ale aby bolo mazivo čisté, musí sa neustále čistiť od cudzích nečistôt. Túto úlohu úspešne vykonáva olejový filter. Keď je zdroj vyčerpaný, vyžaduje výmenu.

Jednou z podmienok správnej a dlhodobej prevádzky motora je efektívne fungovanie olejového systému. Účinnosť sa dosahuje dvoma spôsobmi:

• zlepšenie zloženia oleja použitím vysokokvalitného základného oleja a pridaním vyváženého balíka rôznych prísad;
• pomocou filtračného prvku, ktorý dokonale čistí motorový olej od mechanických nečistôt a premieňa mazivo na abrazívnu zmes.

Dizajn

Dizajn olejového filtra

Filtračný prvok je hlavnou súčasťou každého olejového filtra. Na čistenie motorového oleja sa používa časť, ktorá je vyrobená zo špeciálneho papiera, čo je hrubá vrstva z kombinácie najjemnejších nití celulózy, syntetiky a skla. Aby filtračný materiál získal pevnosť, tuhosť a potrebné fyzikálne a chemické vlastnosti, je impregnovaný kompozíciou na báze fenolformaldehydových živíc.

Po tejto príprave sa papierová páska zmačkne do harmoniky a navinie sa na perforovanú plechovú rúrku. Vytvára sa valcovité zvlnenie - filtračná vložka - ktorej konce vyzerajú ako hviezda s mnohými lúčmi. Na každom konci zvlnenia je pevne prilepený tenký kovový krúžok, ktorý dôkladne utesňuje valec filtračného papiera. Nepriepustnosť nefiltrovaného oleja závisí od kvality lepidla (odolné voči benzínu a oleju) a hustoty jeho vrstvy. Tým sa olej vyčistí od mechanických nečistôt s veľkosťou 45 mikrónov alebo väčších.

Filter slúži aj na to, aby po zastavení motora zostalo určité množstvo oleja v olejových dutinách motora. Túto úlohu vykonáva spätný ventil vo forme širokej, komplexnej gumovej manžety. Keď sa motor naštartuje, olej v dôsledku tlaku zdvihne elastické okraje manžety a vrhne sa do systému. Keď sa motor zastaví, olej steká dolu do kľukovej skrine a svojou hmotnosťou tlačí na manžetu, ktorá zabraňuje ďalšiemu odtoku. Olejový systém zostáva čiastočne naplnený.

Mnohé diely majú obtokový ventil, ktorý funguje tak, že umožňuje studenému oleju prúdiť priamo do olejového systému, keď sa štartér ráno zapne. Je to potrebné na uľahčenie štartovania motora, pretože v tomto prípade olej prechádza cez filter.

Kedy a prečo by ste sa mali zmeniť?

Schéma pohybu oleja v plnoprietokovom olejovom filtri

V priebehu času filtračný prvok nahromadí maximálne množstvo nečistôt a prestane vykonávať svoju hlavnú funkciu. Existuje len jedna cesta von: vymeňte starý olejový filter za nový.

V špeciálnych prípadoch je potrebná skorá výmena. Ak je spätný ventil vyrobený z nekvalitnej gumy a prestane zatvárať olejový systém, diel sa musí okamžite vymeniť. Môže to signalizovať kontrolka tlaku oleja, ktorá pri bežiacom motore na dlhší čas nezhasne. Jedným z dôvodov jeho horenia môže byť prázdny olejový systém. Dôsledky môžu byť veľmi smutné: kým sú vedenia naplnené olejom, trecie časti fungujú bez mazania. Výsledkom môže byť buď zvýšené opotrebenie protiľahlých častí, alebo zaseknutie kľukového mechanizmu.

Ak budete pokračovať v jazde, keď je upchatý, môžete rýchlo „zabiť“ motor. Faktom je, že upchatie filtračného prvku žiadnym spôsobom neovplyvní cirkuláciu maziva. V dôsledku činnosti obtokového ventilu obíde filter. V tomto prípade sa dostane k trecím častiam nevyčistený. Pohonná jednotka sa začne intenzívne opotrebovávať a kontrolka tlaku oleja sa nerozsvieti. Táto situácia je špeciálne navrhnutá do filtračného zariadenia. Vývojári určili životnosť tohto zariadenia na 10 tisíc kilometrov, čo sa zhoduje so životnosťou kvalitného motorového oleja.

Predpisy o výmene oleja všetkých výrobcov automobilov stanovujú súčasnú výmenu olejového filtra. To, že je upchaté, sa dá uhádnuť len podľa nepriamych znakov. Po prvé, musíte častejšie vyťahovať mierku a vizuálne posúdiť stupeň znečistenia oleja. Po druhé, počúvajte motor a sledujte jeho indikátory výkonu. Pri intenzívnom opotrebovaní ojnice a skupiny piestov sa môže objaviť cudzí hluk a klepanie a vozidlo bude tiež menej reagovať.

Ak si vymieňate olej a olejový filter sami, dávajte pozor na to, koľko vyteká. Malé množstvo testov ukáže spoľahlivú prevádzku spätného ventilu, čo prispieva k dlhej životnosti motora. Keďže dizajn dielu v osobných automobiloch je neodnímateľný, po jeho životnosti sa jednoducho zlikviduje. Je zbytočné ho umývať akýmkoľvek rozpúšťadlom, pretože nie je možné vyčistiť papier od nečistôt. Nákladné autá majú demontovateľný olejový filter a vymieňa sa iba filtračná vložka.

Je dôležité pochopiť, že spoľahlivá prevádzka olejového systému závisí od koordinovanej prevádzky všetkých jeho komponentov. A olejový filter je jedným z najdôležitejších prvkov zabezpečujúcich jeho efektívnu prevádzku.

Video: Prečo meniť olejový filter

Ako sa pri výbere nepomýliť

Dnes, aby ste sa pri výbere olejového filtra nemýlili, musíte si kúpiť originálnu značku, ktorá je inštalovaná na montážnej linke výrobcu. A ak je to iná značka, tak len na odporúčanie oficiálnych predajcov. Je to spoľahlivé, bezpečné, správne. Je to spôsobené veľkým množstvom rôznych dizajnov lacných filtrov od neznámych výrobcov, líšiacich sa nielen cenou, ale aj veľkosťou, nastavením ventilov, kvalitou papiera filtračnej vložky a kvalitou výroby jednotlivých konštrukčných prvkov.

Neoriginálne – potenciálne ohrozenie životnosti motora

A hoci sa mnohí výrobcovia lacných filtrov snažia kopírovať výrobné technológie originálnych čistiacich zariadení, často to robia zle. Nesprávne lepidlo; nesprávny papier alebo zložený ako akordeón; nekvalitná guma v spätnom ventile; netesný obtokový ventil alebo naopak, ktorý funguje len pri prekročení kritického tlaku. Takéto filtre neplnia dobre svoje povinnosti, neposkytujú požadovanú životnosť a môžu spôsobiť obrovské škody na drahej pohonnej jednotke.

Hlavným rozdielom medzi originálnymi olejovými filtrami a neoriginálnymi analógmi je to, že pri navrhovaní originálneho filtra je hlavná pozornosť zameraná na správne fungovanie tohto dôležitého zariadenia a jeho dlhodobú prevádzku. Výrobcovia neoriginálnych filtrov do systému mazania motora myslia predovšetkým na to, ako znížiť náklady na výrobu svojich produktov.

Obtokový ventil - ochrana pred nebezpečným zvýšením tlaku oleja

Zvlášť by som chcel povedať o úlohe obtokového ventilu. Jeho hlavnou úlohou je usmerniť tok oleja okolo filtra, čím sa zabráni kritickému zvýšeniu tlaku oleja v systéme mazania motora. V dôsledku toho sú olejové tesnenia, tesnenia a tesnenia chránené pred poškodením. Zvýšené nebezpečenstvo predstavuje studený olej - má veľmi nízku viskozitu - a veľmi znečistené zvlnenie filtra, ktoré zabraňuje voľnému prechodu oleja cez papier zanesený nečistotami. Problém studených štartov motora však pomáha riešiť aj obtokový ventil namontovaný v olejovom čerpadle.

Umiestnenie obtokového ventilu

U mnohých olejových filtrov je obtokový ventil umiestnený na hornej strane (oproti koncu s montážnym závitom). Prax ukázala, že to nie je najlepšie umiestnenie. Pri štartovaní pohonnej jednotky vstupuje hustý olej do olejového systému a obchádza olejový filter. Za týmto účelom ventil prepúšťa mazivo priamo do centrálneho kanála prechádzajúceho cez oceľovú rúrku s otvormi a súčasne sa premyje znečistený koniec filtračného prvku. Výrobcovia olejových filtrov túto chybu opravili a začali umiestňovať obtokový ventil do kanála na dne (v blízkosti závitového konca filtra zaskrutkovaného do bloku valcov). Umiestnenie ovládacieho zariadenia je možné vidieť pri pohľade do otvoru so závitom. Ak je ventil jasne viditeľný, nachádza sa vo vnútri filtra nad koncom filtračnej vložky. Ak je viditeľná iba pružina, nachádza sa vo vnútri filtračného prvku. Pri originálnych olejových filtroch sa osobitná pozornosť venuje nastaveniu odozvy obtokového ventilu, takže je poskytovaná spoľahlivá záruka na ochranu motora pred neočakávaným zvýšením tlaku.

Drahé modely áut nemajú ani spätný ventil, ani obtokový ventil v olejovom filtri. Ochrana proti nadmernému tlaku a vytekaniu oleja je zabudovaná priamo do systému motorového oleja. Preto je nákup produktov od netestovaných výrobcov pre takéto prestížne autá neprijateľný, nákladný a veľmi riskantný.

O zameniteľnosti olejových filtrov pre benzínové a naftové motory

Značka olejov, mazacie vlastnosti a kinematické charakteristiky karburátorových motorov a dieselových motorov sa navzájom veľmi líšia. Preto je nastavenie obtokových ventilov, ako aj gumové vlastnosti drenážnych (spätných) ventilov odlišné. Aj keď je montážny závit pre väčšinu filtrov rovnaký, je neprijateľné inštalovať olejový filter z benzínového motora do naftového motora (a naopak!).

Veľkosti olejových filtrov pre benzínové a naftové motory

Ak sa pre oba typy motorov používa univerzálny olej, potom je rozdiel medzi filtrami iba vo veľkosti. Benzínový motor používa menší filter, zatiaľ čo dieselový motor používa väčší. Je to spôsobené tým, že pri spaľovaní motorovej nafty vzniká veľa sadzí. V tomto prípade je možná inštalácia z dieselového motora na benzínový motor, ale z karburátora na dieselový motor nie.

Ako ho nahradiť sami

Olejový filter sa v drvivej väčšine prípadov mení spolu s motorovým olejom. Algoritmus akcií je nasledujúci:

• umiestnite auto na vyhliadkový otvor alebo ho zdvihnite na výťah;
• Odskrutkujte vypúšťaciu zátku v kľukovej skrini motora a vypustite použitý olej do nádoby so širokým hrdlom;
• Odskrutkujte olejový filter proti smeru hodinových ručičiek (pomocou rúk, špeciálneho kľúča alebo šikovného nástroja). Keďže starý filter už nie je potrebný, možno ho rozdrviť, dierovať alebo odskrutkovať dlátom alebo skrutkovačom;
• Po naplnení čerstvým olejom naskrutkujte nový olejový filter. Pevne utiahnite rukou, kým pevne nesedí;
• utiahnite vypúšťaciu zátku a nalejte nový olej do kľukovej skrine pozdĺž spodnej značky mierky na kontrolu hladiny;
• naštartujte motor a sledujte kontrolku tlaku oleja (niekoľko sekúnd po naštartovaní by mala zhasnúť);
• nechajte motor niekoľko minút bežať;
• vypnite motor a dôkladne ho skontrolujte zo všetkých strán, či neuniká olej;
• pridajte olej na normálnu úroveň.

Nástroj na uvoľnenie olejového filtra

Video: Volkswagen Polo Sedan TO-2, výmena olejového filtra

Olejový filter nie je spotrebný materiál, na ktorom by ste mali šetriť. Technický stav a životnosť drahého motora závisí od jeho schopnosti dôkladne vyčistiť motorový olej od cudzích mechanických častíc. Nekupujte preto podozrivé, neoriginálne olejové filtre. Následky môžu byť vážne.

Dobrý deň! Volám sa Yuri. Mám 67 rokov. (2 hlasy, priemer: 1,5 z 5)

Aj keď je možné vyčistiť vzduchové filtre do auta a domácnosti sami, zavolaním odborníka na ich výmenu znižuje šancu urobiť chybu. Najprv sa uistite, že je filter vhodný na čistenie – po vyčistení je možné opätovne použiť iba opakovane použiteľné filtre, jednorazové treba vyhodiť. Najjednoduchší spôsob, ako vyčistiť opakovane použiteľný filter, je vysať ho, aj keď ho bude pravdepodobne potrebné umyť, aby sa odstránili hrubé vrstvy nečistôt.

Kroky

Čistenie vzduchového filtra auta

Odstráňte filter. Otvorte kapotu auta. Ak nemôžete nájsť filter, pozrite si servisnú príručku vášho vozidla (papierovú alebo digitálnu). Prípadne túto otázku položte svojmu mechanikovi pri najbližšom servise vášho auta. Otvorte kryt (zaistený skrutkami alebo západkami) a vyberte filter.

Vysajte suchý filter. Na vysávač pripevnite štrbinový nástroj. Vysajte filter na každej strane jednu minútu. Skontrolujte filter pod jasným svetlom a odstráňte všetky škvrny, ktoré ste mohli prehliadnuť.

• Čistenie filtra vysávačom je oveľa rýchlejšie a bezpečnejšie ako jeho umývanie.

1. Ak chcete, opláchnite suchý filter. Naplňte vedro roztokom mydla a vody. Vložte filter do vedra a otočte ním. Vytiahnite filter a vytraste prebytočnú vodu. Filter dôkladne opláchnite pod tečúcou vodou. Filter položte na uterák a nechajte ho úplne vyschnúť.

   • Mokrý filter nevracajte späť do krytu! Môže to poškodiť motor auta.
   • Mokré čistenie filtra je oveľa efektívnejšie ako suché, no zároveň je riskantnejšie a časovo náročnejšie.

2. Vyčistite olejový filter. Poklepaním na filter odstráňte prach a nečistoty. Naneste čistiaci roztok (špeciálne určený pre olejové filtre) na vonkajšiu a vnútornú stranu filtra. Uistite sa, že filter je úplne nasýtený roztokom. Nechajte ho v umývadle alebo miske desať minút. Opláchnite filter studenou vodou pri nízkom tlaku. Vytraste a nechajte úplne vyschnúť.

   • Dbajte na to, aby čistiaci prostriedok na filtri nezaschol – nechajte ho pôsobiť len desať minút.
   • Opláchnite filter tak, že ho spustíte zhora nadol pod tečúcou vodou.
   • Po opláchnutí by mal filter vyschnúť približne za pätnásť minút. Ak počas tejto doby úplne nevyschne, počkajte ešte niekoľko minút.
   • Ak sa ponáhľate, zapnite sušič vlasov alebo malý ventilátor na strednú rýchlosť a teplo, aby ste urýchlili proces sušenia.

3. V prípade potreby filter namažte. Olej rovnomerne rozotrite po povrchu vzduchového filtra. Filter dôkladne natrite tenkou vrstvou oleja. Utrite prebytočný olej z krytu a spodného okraja filtra. Nechajte filter 20 minút, aby absorboval olej.

   Vyčistite telo. Povysávajte teleso filtra pomocou špeciálneho nástavca, aby ste z neho odstránili všetok prach a nečistoty. Prípadne môžete použiť mäkkú handričku alebo papierovú utierku. Pred výmenou filtra sa uistite, že je kryt úplne suchý a bez nečistôt.

   • Vlhkosť a nečistoty môžu poškodiť motor.

4. Vráťte filter na svoje miesto. Vložte filter späť do krytu. Zaistite všetky spony alebo západky, ktoré držali filter na mieste, keď ste ho vybrali.

Čistenie domáceho vzduchového filtra

Odstráňte vzduchový filter. Pred dotykom filtra vypnite systém. Pred odstránením vetracieho otvoru povysávajte alebo kefujte okolitú oblasť. Odstráňte skrutku(y) alebo uvoľnite západku a vyberte mriežku. Povysávajte povrch puzdra a potom vyberte vzduchový filter.

• Ak systém nevypnete, počas procesu čistenia bude priťahovať nečistoty.
• Ak je vetrací otvor na strope alebo vysoko na stene, použite rebrík.

1. Odstráňte nečistoty. Vytraste všetky nečistoty z filtra do odpadkového koša. Umiestnite štrbinový nástroj na koniec ohybnej hadice. Ak chcete odstrániť prach a nečistoty, povysávajte prednú, zadnú a bočnú časť filtra pomocou nástavca na čalúnenie.

   • Ak je to možné, povysávajte vonkajšok filtra, aby ste predišli hromadeniu prachu vo vašej domácnosti.

2. Opláchnite filter pod tečúcou vodou. Položte hadicu na kohútik. Držte filter tak, aby voda tiekla v opačnom smere ako prúd vzduchu. Filter dôkladne opláchnite, aby ste odstránili prach a nečistoty.

3. Vážnejšie škvrny od nečistôt umyte mydlovou vodou. Ak jednoduché opláchnutie nestačí, skúste filter namočiť do mydlovej vody. V miske zmiešajte kvapku tekutého saponátu a dve šálky teplej vody. Roztok premiešajte. Namočte handričku do roztoku a utrite filter z oboch strán. Opláchnite filter vodou a nechajte ho úplne vyschnúť.

   • Pred vyschnutím filtra vytraste zvyšnú vodu.
   • Ak sa do filtra dostane mastnota, dym alebo chlpy domácich zvierat, umyte ho mydlom a vodou.

4. Filter dôkladne vysušte. Filter osušte papierovými utierkami a nechajte vonku uschnúť na vzduchu. Pred opätovnou inštaláciou filtra sa uistite, že je úplne suchý.

   • Ak toto pravidlo zanedbáte, vo filtri sa môže vytvoriť pleseň, ktorá sa rozšíri po celom dome.

Zvýšený tlak oleja keď je naftový motor teplý, znamená to, že olejové čerpadlo dodáva olej prebytočný; nízky tlak znamená, že na trecie plochy sa nedostáva dostatočné množstvo oleja.

V oboch prípadoch opláchnite a v prípade potreby upravte tlakový poistný ventil olejového čerpadla odstránením kľukovej skrine naftového oleja, odskrutkovaním zátky tlakového poistného ventilu a odstránením ventilu s pružinou. Ak sú na ventile otrepy, vyčistite ich, umyte ventil a sedlo ventilu v olejovom čerpadle. Ak je tlak oleja v mazacom systéme nízky, dotiahnite pružinu ventilu zaskrutkovaním nastavovacej zátky do krytu olejového čerpadla. Po prepláchnutí ventilu a nastavení napnutia pružiny zaskrutkujte zátku až na doraz a znovu nainštalujte olejovú vaňu.

Po každých 50 hodinách prevádzky nafty a pri výmene oleja v kľukovej skrini nafty umyte hrubé olejové filtre.. Jemné filtre umyte po 100 hodinách Pri umývaní filtrov sa filtračná vložka vymieňa za novú alebo vyčistenú a umytú. Umývanie vykonajte v nasledujúcom poradí:

1) Po zastavení naftového motora vypustite olej z telesa olejového filtra, odskrutkujte výpustné zátky v telese filtra a nechajte olej vytiecť.

2) Očistite vonkajší povrch filtrov od nečistôt.

3) Odskrutkujte spojovacie skrutky uzáverov hrubého a jemného filtra a postupným nakláňaním uzáverov ich vyberte z puzdra spolu so skrutkami a filtračnými prvkami.

4) Vypláchnite vnútornú dutinu telesa filtra petrolejom alebo motorovou naftou. Nechajte petrolej vypustiť a vymeňte vypúšťacie zátky.

5) Opláchnite filtračný prvok hrubého filtra, pre ktorý:

vyberte závlačku z otvoru tiahla, odstráňte vodiacu objímku, plstené krúžky, opatrne odstráňte vonkajšiu a vnútornú časť filtračného prvku a pružinu s doskou;

umyte časti hrubého filtra v motorovej nafte pomocou štetinovej kefy alebo hladkej drevenej tyčinky na čistenie vonkajšieho povrchu; na tento účel nepoužívajte kovové škrabky, pretože to môže poškodiť vinutie;

skontrolujte stav balenia filtračnej časti a ak sa vytvoria široké praskliny, prispájkujte poškodené miesta tretím kusom (celková spájkovacia plocha by nemala byť väčšia ako 10 cm2);

umyte uzáver, spojovaciu skrutku, kužeľovú pružinu a ostatné časti filtra v motorovej nafte;

po umytí umiestnite medený krúžok, uzáver, pružinu, dosku, vonkajšiu a vnútornú časť filtračného prvku s plsteným krúžkom umiestneným medzi nimi, postupne na tyč spojovacej skrutky hrubého filtra, plstený krúžok na spodnom puzdre vnútornej časti naskrutkujte vodiace puzdro na spojovaciu skrutku. Pri montáži venujte zvláštnu pozornosť správnej inštalácii plstených tesniacich krúžkov; všetky časti filtra na tyči spojovacej skrutky sú zaistené závlačkou vloženou do otvoru v tyči;

skontrolujte gumové tesnenie uzáveru v drážke telesa filtra a v prípade potreby ho vymeňte za nové;

nasaďte zostavený filtračný prvok s uzáverom na puzdro a pevne ho utiahnite pomocou spojovacej skrutky; pri uťahovaní uzáveru filtra, ktorý má nové gumové tesnenie, zaskrutkujte uťahovaciu skrutku malou silou; Po naštartovaní naftového motora vykonajte dodatočné dotiahnutie, ak zistíte únik oleja.

6) Opláchnite jemný filter a vymeňte filtračnú vložku, pre ktorú:

po odstránení uzáveru spolu s filtračnou vložkou vyberte pružinový zámok z drážky na konci tyče svorníka a vyberte vložku;

umyte uzáver, spojovaciu skrutku a kužeľovú pružinu v motorovej nafte; vyčistite kalibrovaný otvor v tyči spojovacej skrutky medeným drôtom;

po umytí nasaďte medený o-krúžok, uzáver, kužeľovú pružinu a nový filtračný prvok na tyč závory a do drážky na tyči závory vložte pružinový zámok; Umiestnite nový prvok na tyč opatrne, aby ste nepoškodili tesnenia nainštalované na krytoch; drôtená rukoväť na kryte filtra by mala byť navrchu;