Vyvažovanie kolies je dôležitý postup, ktorého včasnosť určuje pohodlie a bezpečnosť cestujúcich. Ak sú kolesá nevyvážené, vibrácie počas jazdy sa pri dosiahnutí rýchlosti prenesú na volant približne 60 kilometrov za hodinu.
Čo sa stane, ak sa vyváženie neuskutoční včas?
Mnohí vodiči rozmýšľajú, či si vyvažovanie kolies urobiť sami. Naozaj nie je na výber. Tento postup je potrebné vykonať, inak sú možné nasledujúce následky:
- zrýchlené opotrebovanie systému odpruženia;
- zničenie ložísk;
- slabá priľnavosť pneumatík;
- výskyt nestabilného kontaktného miesta;
- predĺženie brzdnej dráhy;
- zhoršenie ovládateľnosti;
- nerovnomerné opotrebovanie behúňa;
- častá výmena pneumatík;
- stratiť koleso priamo na ceste.
Vzhľadom na to, že vibrácie počas jazdy sa prenášajú do rúk vodiča, toto prispieva k rýchlej únave. Preto je potrebné balansovať, najmä keď je pred nami dlhá cesta.
Proces vyvažovania na stroji a stojane
Na vyvažovanie potrebujete špeciálny stroj alebo stojan. Obe sú vybavené upevňovacími kužeľmi. Ale až ten druhý, v plne automatickom režime, rýchlo a spoľahlivo vyváži kolesá.
Koleso sa na stroji začne otáčať. V tomto prípade sa olovené závažia na ráfiku pohybujú. Vďaka tomu je možné dosiahnuť náhodné umiestnenie ťažiska. Ide však o hrubé vyvažovanie, ktoré odborníci neodporúčajú robiť.
Pre presnejšie vyváženie bude potrebné zadať príslušné údaje o kolese do informačnej základne stojana. Prístroj sám určí, aká by mala byť rovnováha v rôznych polohách.
Pozor! Po dokončení výpočtov a testov sa na monitore stojana zobrazí optimálne miesto pre zaťaženie.
Závažia potrebné na vyváženie majú mnoho tvarov, ale takmer všetky sú vyrobené z olova. Na túto úlohu je ideálny. Balancery môžu byť buď lepené alebo plnené.
Ak hovoríme o adhéznych externých balancéroch, ich hlavnou výhodou je, že nenarúšajú celkovú estetiku disku , ale naopak, kvalitatívne ho dopĺňajú.
Balancéry však majú aj svoje výhody. Napríklad sú vhodnejšie na použitie v zime ako lepiace. Je to spôsobené tým, že pri nízkych teplotách sa zhoršujú fixačné vlastnosti lepiacej pásky. Jednoducho povedané, závažie lepidla môže spadnúť pri vysokej rýchlosti. Dokonca aj silný prúd pri umývaní v autoumyvárni ich môže odtrhnúť od hlavnej plochy.
Pozor!
Kvôli jedinečným technickým špecifikáciám niektoré ráfiky jednoducho nie je možné vybaviť polstrovanými závažiami.
Ako správne vyvažovať
Všetko to začína čistením kolesa od nečistôt. Dokonca aj kamene v dezéne pneumatiky je potrebné odstrániť. Až potom je možné vykonať vyváženie. Ak sú na ráfikoch staré vyvažovacie závažia, musíte sa ich zbaviť, inak sa stratí celý zmysel práce. Keď je koleso zaistené, je potrebné vykonať niekoľko testov. Hlavné bude zmerať beh pneumatík. Okrem toho sa to musí robiť v oboch smeroch: laterálne a radiálne.
To bude potrebné na porovnanie kontrol.
Vyvažovanie je viac než len upevnenie závažia na ráfik. Napríklad, aby ste dosiahli pozitívny výsledok, musíte správne nasadiť pneumatiku na ráfik. To si vyžaduje špeciálny roztok alebo mazivo. Ak sa tak nestane, skreslenie je celkom možné. Prirodzene, v takýchto podmienkach je presné ladenie nemožné.
Ak chcete nastavenie vykonať sami bez akýchkoľvek ťažkostí a s maximálnou presnosťou, potom budete potrebovať kvalitný stojan. Najlepšie fungujú zariadenia s možnosťami 3D modelovania. Laser je zodpovedný za presnosť meraní. Umožňuje vám vypočítať parametre disku a na základe nich vykonať najpresnejšie nastavenia.
Pozor! Na zariadení s 3D funkciou sa hádzanie kolies meria na troch osiach.
DIY stroj
- Základný stroj na vyvažovanie kolies si môžete vyrobiť vlastnými rukami bez väčších ťažkostí. Tu je najjednoduchší dizajn, ktorý umožní oveľa presnejšie úpravy ako rozbočovač auta:
- podporný stôl;
- stojan na indikátory;
- ukazovatele;
- ložiská;
- kužeľ;
- práčka;
- nastavovacie skrutky;
- disk;
- spodný stojan;
pneumatika.
Skrutky pomáhajú kontrolovať výšku a vyberajú optimálny parameter. Ložiská znižujú odpor. Ale musíte im urobiť telo. Ako základ pre stojan si môžete vziať rúrku s priemerom 52 mm. Indikátory sú inštalované na bokoch. Oni sú tí, ktorí budú merať rytmus.
Ako vyvážiť kolesá sami, je uvedené vo videu:
Urob si sám vyvažovanie bez špeciálneho vybavenia
Nastavenie môžete vykonať sami bez špeciálneho vybavenia. Aby ste to dosiahli, musíte trochu zdvihnúť koleso. Preto, keď to roztočíte na určitú rýchlosť. V skutočnosti bude úlohu stroja hrať náboj.
Musíte počkať, kým sa koleso samo nezastaví. Faktom je, že jeho najťažšie miesto bude na dne. Aby ste sa o tom presvedčili, urobte si poznámku a znova ju roztočte.
Pozor!
Údaje získané na stroji sú presnejšie. Vyvažovačka je namontovaná na opačnej strane najťažšieho miesta.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu hmotnosti. Je lepšie začať s malou hmotou a postupne ju zvyšovať, kým sa koleso zakaždým nezastaví na náhodnom mieste. Až potom je možné vykonať konečnú fixáciu. Ak to dizajn umožňuje, je lepšie rozdeliť hmotnosť na dve časti. Tým sa zabezpečí rovnomerné rozloženie hmotnosti po celej ploche.
Vyváženie kolies zvládnete bez väčších problémov aj sami. V najjednoduchšej verzii na to nepotrebujete ani stroj. Bude stačiť hub a nejaký voľný čas. V ideálnom prípade je lepšie použiť stojan.
Vo videu môžete vidieť, ako vyvážiť kolesá doma:
Mnohí automobiloví nadšenci podceňujú dôležitosť vyváženia kolies a považujú takú obľúbenú akciu za vyhodené peniaze. Ale to je veľká chyba.
Takýto postoj môže viesť nielen k nákladom v budúcnosti, ale aj k vážnej nehode s nepredvídateľnými následkami.
Pamätajte, že včasné vyváženie kolies je jednou z hlavných úloh každého vodiča. Okrem toho sa v článku pozrieme na to, ako, kedy a prečo sa to robí.
Kedy je to potrebné?
Odborníci identifikujú niekoľko základných požiadaviek týkajúcich sa vyváženia kolies.
- Táto práca sa musí vykonať v nasledujúcich prípadoch:
- Pri výmene pneumatík zo zimných na letné (a naopak). Zvyčajne sa na normálnych čerpacích staniciach pri prezúvaní auta robí vyváženie okamžite a je zahrnuté v cene servisu. Ak si pneumatiky vymieňate sami, budete musieť vykonať aj vyrovnávacie práce sami;
- Každých 15 000 kilometrov. Máloktorý nadšenec áut prejde takú vzdialenosť do jedného roka, takže vyváženie pri sezónnej výmene pneumatík postačí. Sú však aj „nákladní vodiči“, ktorí musia túto prácu vykonávať dvakrát ročne;
- Každých 7000 – 8000 kilometrov – pre tých, ktorí majú radi rýchlu a agresívnu jazdu;
- Pred dlhou cestou (1,5-2 tisíc kilometrov a viac) a po nej. Táto požiadavka je založená na bezpečnostných dôvodoch.
Aké je nebezpečenstvo?
Zdá sa, že čo sa môže stať, ak sa vyváženie kolies nevykoná včas? Často zabúdame, že každé koleso má svoju individuálnu hmotnosť, tlak, technické vlastnosti, oválny tvar a chyby. Preto je otázka jej vyváženia veľmi dôležitá.
Ak sa tak nestane, následky môžu byť nasledovné.
Brzdná dráha auta sa zvyšuje.
To sa dá ľahko vysvetliť – styčná plocha medzi pneumatikou a asfaltom sa zmenšuje, priľnavosť sa zhoršuje a bezpečnosť premávky klesá.
Ovládateľnosť sa znižuje.
Dôvody sú rovnaké ako v predchádzajúcom prípade.
Vo volante sa bije.
Nerovnováha v kolese sa prenáša na odpruženie a potom na volant. Čím je silnejší, tým väčšie vibrácie vodič pociťuje. V tomto prípade je jazda autom veľmi nebezpečná.
Opotrebenie odpruženia sa zrýchľuje.
Zlé vyváženie (alebo jeho nedostatok) najviac ovplyvňuje ložiská odpruženia a náboje. V dôsledku nevyváženosti môžu tieto prvky podvozkového systému dokonca skolabovať. Výsledkom je strata ovládateľnosti a pravdepodobnosť nehody.
Zvýšené opotrebovanie pneumatík.
Dôvodom je nerovnomerné rozloženie síl a výskyt vibrácií. Pneumatiky budú v podstate „zožraté“ na jednej strane.
Druhy nerovnováhy
Dnes existujú dva hlavné typy nevyváženosti kolies:
- Statická nerovnováha. To znamená, že nerovnomerné rozloženie hmotnosti produktu pozdĺž osi začína „biť“ vo vertikálnej rovine. V skutočnosti nie je na osi kolesa vôbec žiadne ťažisko. Tento problém skôr alebo neskôr vedie k zničeniu zavesenia.
- Dynamická nerovnováha— nerovnosti v rovine kolesa. V tomto prípade je ťažisko a je na osi otáčania (tam, kde by malo byť). Jediný rozdiel je v tom, že os zotrvačnosti a ťažisko sa nezhodujú.
Príčinou nevyváženosti môžu byť konštrukčné vlastnosti kolesa (dezén, umiestnenie ventilového otvoru, nepresnosti v geometrii, rozmeroch atď.).
V tomto prípade môže najväčšiu nerovnováhu spôsobiť samotná pneumatika auta. Tu veľa závisí od materiálu gumy, hmotnosti, štruktúry atď.
Známky nekvalitnej práce
Vyváženie kolies nie je vždy urobené dobre. Existuje niekoľko faktorov, podľa ktorých to možno určiť:
- Servisná stanica nevykonáva žiadne merania pred vykonaním práce. Dobrý mechanik by si mal určite skontrolovať parametre hádzania kolies a pneumatík. Zároveň je vhodné to urobiť čo najpresnejšie, berúc do úvahy radiálne a bočné hádzanie;
- Všetky nečistoty z pneumatiky a prebytočné prvky z behúňa musia byť odstránené. Ak to neurobíte, balansovanie sa stáva úplne zbytočným cvičením. Pred začatím práce je potrebné koleso dokonale vyčistiť;
- Venujte pozornosť vzhľadu vyvažovacieho stroja. Ak je špinavý, potom je veľmi ťažké počítať s presnými údajmi a kvalitným vyvážením.
Konečné vyváženie sa vykonáva na kolesách, ktoré sú už namontované na aute. Výhodou práce je, že sa nenastavujú len kolesá, ale aj brzdové kotúče, kĺby CV, náboje a hriadele náprav.
Tento typ vyváženia zaisťuje skutočne plynulú jazdu, zlepšuje priľnavosť kolies a umožňuje dosiahnuť množstvo ďalších pozitívnych aspektov.
Prácu robíme vlastnými rukami
Ak chcete vykonať vyvažovanie, musíte pripraviť špeciálnu sadu závaží (môžete si ju kúpiť v obchode).
Zároveň sa pre liate a kované kolesá predávajú vyvažovače, ktoré sa lepia na koleso (treba im dať prednosť).
Postupnosť akcií je nasledovná.
Zdvihnite koleso pomocou zdviháka a uistite sa, že sa ľahko otáča. Ak dôjde k treniu, mierne povoľte maticu náboja. Očistite koleso od nečistôt a odstráňte všetky kamienky z behúňa (budú prekážať pri vyvážení).
Nezabudnite skontrolovať tlak v pneumatikách. Musí byť v súlade s odporúčaniami uvedenými v návode na obsluhu vozidla.
Odstráňte staré vyvažovacie závažia.
Potom otočte koleso proti smeru hodinových ručičiek a počkajte, kým sa úplne nezastaví. Teraz môžete označiť horný bod kriedou (toto je najjednoduchšie miesto).
Obojstranne vyvažovače lepidla s hmotnosťou 30 gramov.
To však nie je všetko.
Otočte koleso v ľubovoľnom smere a uvidíte, že keď sa zastaví, závažia by mali byť na dne. Tým sme zistili bod nižšieho vyváženia. Ak je výsledok iný, zvoľte vyššie váhy, ale nepreháňajte to.
Po dosiahnutí výsledku presuňte závažia doprava alebo doľava od posledného bodu. Je potrebné zabezpečiť, aby sa koleso zastavilo v rôznych polohách hrotu.
Teraz prejdite na zvyšok kolies a postupujte v rovnakom poradí.
Pre automobilových nadšencov ponúkam môj najnovší vývoj stroja na vyvažovanie kolies osobných áut.
Urobil som to po tom, čo som nechal trikrát vyvážiť to isté koleso v pneuservise, no pri rýchlosti 90 km/h som stále cítil silné vibrácie so spätnou väzbou do volantu.
Výroba vyvažovacieho stroja
Otočil som hriadeľ jednou inštaláciou. Potom som na jednom konci opracoval sedlá pre ložiská, na druhom - závity a miesto pre kužeľ s prítlačnou podložkou (pozri obrázok).Na zníženie odporu pri otáčaní som po ich dôkladnom umytí použil nie nové ložiská. Karoséria pre nich bola tiež opracovaná. Stojan som vyrobil z rúry s priemerom 52 mm, na bočnú a vrchnú stranu som nainštaloval indikátory na meranie hádzania kolies. V strede som pripevnil podperný stolík na podopretie kolesa pri montáži.
Vyvažovanie pomocou domáceho vyvažovacieho stroja
Po upevnení kolesa na stroji pomocou kužeľa a matice skontrolujem radiálne a horizontálne hádzanie kolesa. Ak je to normálne (radiálne - 1,5 g, horizontálne - 2 g) alebo ešte menej, pokračujem vo vyvažovaní. Odstránim všetky existujúce závažia a roztočím koleso. Zastaví sa na najťažšom mieste dole, ktoré označím „plusom“ - to je juh, a hore - „mínusom“, t.j. sever. Otočím koleso o 90 stupňov a tam, kde je „mínus“, začnem vyberať a inštalovať závažia na ráfik podľa hmotnosti. Správnosť ich výberu kontrolujem otočením kolieska o 45 stupňov. Ak stojí a neotáča sa, môžeme predpokladať, že vyváženie prebehlo úspešne. Opäť kontrolujem a konečne zaisťujem závažia.Na záver podotýkam: už tri roky nastavujem kolesá na tomto stroji nielen ja, ale aj kamaráti susedia. S kvalitou vyváženia sme spokojní, keďže pri jazde nie sú žiadne problémy.
Kreslenie vyvažovacím strojom
Strojové kreslenie
1 - spodný stojan, 2 - nosný stôl, 3 - ložiská, 4 - ložiskové puzdro, 5 - stojan ukazovateľa, 6 - ukazovatele, 7 - matica, 8 - hriadeľ, 9 - kužeľ, 10 - kotúč, 11 - axiálna podložka, 12 - pneumatika, 13 - nastavovacie skrutky (výška)
Všetkým záujemcom o môj domáci výrobok pošlem náčrty a podrobný popis (pre súradnice autora môžete kontaktovať redakciu - pozn. red.).
Dobrý deň, milí čitatelia a návštevníci blogu Avtogid.ru. Dnes sa v článku dozviete, ako vyvážiť kolesá auta vlastnými rukami. Samozrejme, môžete namietať a povedať, že prečo by ste mali robiť kroky na vyváženie kolies vášho auta sami, ak môžete kontaktovať predajňu pneumatík. Tieto námietky sú čiastočne správne, no ak sa na to pozriete na druhej strane, vždy sa chcete dozvedieť viac nových, zaujímavých a užitočných informácií.
Je pekné dokončiť akékoľvek akcie sami bez pomoci vonkajšej pomoci. Vyvažovanie kolies svojpomocne je okrem iného výbornou príležitosťou, ako ušetriť na prevádzke vozidla. V zásade, ak si všetko do detailov rozoberiete, vyváženie kolies auta nezaberie veľa času.
Najdôležitejšie je prekonať vlastnú lenivosť a únavu. Vo všedné dni po práci by ste preto nemali vyvažovať kolesá, účinnosť bude nulová a utrpí predovšetkým kvalita. Je lepšie si na to vybrať deň voľna a pokojne dokončiť prácu bez zhonu a problémov.
Prečo potrebujete vyvážiť kolesá auta?
Úplne spravodlivá a logická otázka. Zdalo by sa, že „obúvate“ pneumatiky a šoférujete auto pre svoje potešenie. V skutočnosti nie je všetko také jednoduché, ako sa mnohým zdá. Vyváženie kolesa auta je dôležitý postup, ktorý priamo ovplyvňuje bezpečnosť premávky.
Postup na vyváženie kolies automobilu sa vykonáva v nasledujúcich prípadoch:
- Výmena letných pneumatík za zimné pneumatiky alebo v opačnom poradí. Ráfiky zostávajú rovnaké, ale menia sa pneumatiky. Jazdu na letných pneumatikách v zime zakazuje zákon v mnohých krajinách sveta.
- Časté padanie do dier alebo narážanie na iné prekážky môže viesť k nerovnováhe kolies. Často je nárazová sila taká pôsobivá, že disky musia byť vymenené kvôli ich poškodeniu.
- Odborníci odporúčajú vyvážiť kolesá vozidla po 20 000 kilometroch. Nie vždy sa auto pohybuje po dobre udržiavanej vozovke. Prítomnosť dier, výmoľov a iných defektov povrchu vozovky negatívne ovplyvňuje vyváženie kolies.
- Ak je gumový povrch poškodený, je demontovaný a opravený. Po takomto zásahu je potrebné kolesá vyvážiť.
- Dlhé cesty na vzdialenosti viac ako 2 000 kilometrov vyžadujú z bezpečnostných dôvodov povinnú kontrolu vyváženia kolies.
Nie vždy je možné alebo žiaduce ísť do pneuservisu vyvážiť kolesá vozidla. Spojením hlavy a rúk, rastom zo správneho miesta, zvládnete túto prácu aj sami bez vonkajšej pomoci.
V tomto postupe nie je nič zložité. Nie je potrebné sa ponáhľať, inak môže utrpieť kvalita vykonanej práce.
Proces vyvažovania kolies automobilu vlastnými rukami možno rozdeliť do niekoľkých etáp:
Príprava.
Zahŕňa nákup samolepiacich závaží, ktoré fungujú ako vyvažovače. Sú nalepené na kolese, aby zabezpečili rovnováhu pri otáčaní kolesa pri pohybe vozidla.
Kolesá auta musia byť umyté a musia byť odstránené všetky kamienky uviaznuté v dezéne. Na pneumatikách by nemali byť žiadne nečistoty, inak môže byť spochybnené správne vyváženie. Nezabudnite odstrániť uzáver, ak je nainštalovaný.
Ďalej si vezmite obyčajný zdvihák. Jedna strana auta sa zdvihne a uvoľní dve kolesá. Je potrebné skontrolovať ich voľné otáčanie. Môžu sa ručne točiť akýmkoľvek smerom. Kolesá by sa mali otáčať bez prekonávania odporu. V niektorých prípadoch, aby sa zabezpečilo voľné otáčanie, bude potrebné uvoľniť uchytenie náboja. Stačí len trochu povoliť skrutky. Nezabudnite z kolesa odstrániť staré závažia.
Ťažký bod kolesa.
Ak chcete určiť najťažší bod kolesa, musíte vykonať nasledujúcu postupnosť akcií:
- koleso sa točí v smere hodinových ručičiek, po zastavení je potrebné označiť najnižší bod kolesa. Pomocou značky s bohatou žltou farbou musíte umiestniť značku
- koleso sa točí proti smeru hodinových ručičiek. Ak je po zastavení kolesa značka opäť dole, potom bol zistený najťažší bod
- Na vyváženie kolesa na opačnej strane ťažkého hrotu sú na oboch stranách ráfika disku nainštalované závažia
Zle vyvážené kolesá áut vedú k výraznému predĺženiu brzdnej dráhy. To všetko môže viesť k mimoriadnym situáciám na cestách. Často sa zmenšuje kontaktná plocha a klesá úroveň priľnavosti pneumatiky k asfaltu.
Ovládateľnosť sa znižuje.
Vibrácie volantu pri riadení auta sú nielen nepríjemné, ale môžu aj znížiť ovládateľnosť. Tento jav je nebezpečný najmä pri vysokých rýchlostiach. Pravdepodobnosť nehody sa mnohonásobne zvyšuje.
Zaťaženie odpruženia.
Nesprávne vyváženie kolies vozidla vedie k zrýchlenému opotrebovaniu komponentov zavesenia vozidla. Jednotlivé prvky môžu byť pri dlhodobej prevádzke stroja dokonca čiastočne zničené.
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík na kolesách je prvým znakom nerovnováhy. Aj nové kvalitné a drahé pneumatiky sa môžu v relatívne krátkom čase zničiť, ak sa včas neprijmú opatrenia. Ako ukazuje prax, dochádza k opotrebovaniu na vonkajšej alebo vnútornej strane kolesa.
Celkovo môžeme rozlíšiť dva typy nevyváženosti spojené s porušením postupu vyvažovania kolies vozidla:
Dynamický.
Nesprávne rozložená hmotnosť kolesa pri jeho pohybe vytvára oscilačné pohyby. Začne sa krútiť zo strany na stranu. Tento jav nastáva, ak bola hmotnosť nerovnomerne rozložená na oboch alebo na jednej strane stredovej čiary kolesa.
