Hydraulický a elektrický posilňovač riadenia sú navrhnuté tak, aby uľahčili námahu vodiča pri otáčaní volantom. EUR je pokročilejší mechanizmus v porovnaní s posilňovačom riadenia, pretože používa elektrický pohon. Systém neobsahuje olej ani iné hydraulické komponenty, čo zvyšuje jeho spoľahlivosť. Inžinieri AvtoVAZ zvyčajne inštalujú elektrické riadiace systémy na osobné automobily a menej často - posilňovač riadenia. Oba typy posilňovačov riadenia nájdete na modeli Lada Priora.
Schéma riadenia
Konštrukcia a princíp činnosti mechanizmu riadenia Priora
Zapnuté autá s pohonom predných kolies vzhľadom na ne dizajnové prvky Nie je možné inštalovať klasický mechanizmus riadenia. Prvá vec, s ktorou sa inžinieri stretávajú, je nedostatok miesta. Nie je možné nainštalovať štandardný mechanizmus, aj keď sa namiesto radového motora použije priečny motor. Z tohto dôvodu bola klasika, ktorá sa nevyznačuje skromnými rozmermi, nahradená kompaktom hrebeň riadenia, ktorý prenáša silu pri otáčaní volantom na predné kolesá.
Aby sa ušetrilo čo najviac miesta, na Priore a mnohých iných autách je nosič pevne pripevnený predný štít motorový priestor– medzi motorom a priestorom pre cestujúcich. Spája sa so stĺpikom riadenia, ktorý zasahuje do kabíny a končí volantom. Hrebeň riadenia je ozubená kovová tyč. Jeho zuby zaberajú s pohonom volantu vo forme hriadeľa. Sú umiestnené voči sebe v pravom uhle. Toto je vylepšený šnekový pohon.
Vodič sa otáča volant spolu s hriadeľom, ktorého zuby pohybujú hrebeňom riadenia vo vnútri krytu, pričom zaberajú s ozubenou tyčou. V plášti hrebeňa sú otvory, cez ktoré sú spojené konce riadenia (tyče). V strede samotnej koľajnice sú otvory na pripevnenie týchto hrotov, ktoré sú pripevnené k kĺby riadenia stojany predných kolies.
Konštrukčné a prevádzkové vlastnosti posilňovača riadenia a posilňovača riadenia
Na uľahčenie otáčania riadenia a zvýšenie komfortu je možné použiť hydraulické alebo elektrické riadenie. Oba zosilňovače majú svoje klady aj zápory.
Konštrukčne je posilňovač riadenia systémom vysokých a nízky tlak, ktoré obsahujú olej poháňaný čerpadlom. Pracovná kvapalina Hydraulický posilňovač sa musí naliať do nádrže v blízkosti čerpadla. Funguje to len pri bežiacom motore. Vodič otáča volantom a v tomto čase je kvapalina cez rozdeľovač pod tlakom, vytvorené čerpadlom, prejde k mechanizmu riadenia. Vchádza do pracovného valca, vyvíja tlak na piest, ktorý sa začína pohybovať, a uľahčuje otáčanie volantu. Pri priamom pohybe kvapalina prúdi späť do zásobníka systému.
Schéma posilňovača riadenia
Výhody a nevýhody posilňovača riadenia
V prípade hydraulického posilňovača je hlavnou nevýhodou objemnosť celého systému. Ale je to lacnejšie na výrobu a údržbu a to ovplyvňuje cenu auta. Zapnuté tento moment Posilňovač riadenia nájdeme hlavne na autách rozpočtová trieda, ktorej súčasťou je aj Priora. Zosilňovač tohto typu je inštalovaný aj na drahých výkonné SUV. Vysvetľuje to skutočnosť, že posilňovač riadenia je schopný prenášať viac energie prenos krútiaceho momentu na riadenie. V tomto ohľade prekonáva elektrický posilňovač, ale stále existuje viac nevýhod:
- V aute vybavenom hydraulickým posilňovačom sa neodporúča držať volant v krajnej pravej alebo ľavej polohe dlhšie ako 5 sekúnd. V opačnom prípade sa olej v posilňovači riadenia na Priore začne zahrievať, čo môže viesť k poruche systému.
- Mechanizmus vyžaduje neustále sledovanie hladiny oleja, kontrolu a výmenu pohonov, hadíc a čerpadla.
- Čerpadlo závisí od činnosti motora, čo znamená, že odoberá určité percento výkonu elektráreň. Ak posilňovač riadenia nefunguje pri jazde v priamom smere, toto percento výkonu sa míňa.
- Takýto systém neznamená nastavenie prevádzkových režimov v závislosti od rýchlosti pohybu alebo uhla natočenia volantu.
- Na č vysoká rýchlosť dobrá citlivosť mechanizmu riadenia je zabezpečená, ale pri vysokej rýchlosti sa stáva menej výraznou.
Inžinieri kompenzujú poslednú nevýhodu použitím hrebeňa riadenia s variabilným prevodový pomer. Posilňovač riadenia sa už stal zastaraným systémom, konštruktéri sa už nezapájajú do jeho vylepšovania.
Dizajn elektrického zosilňovača
Dizajn EUR je jednoduchší ako u posilňovača riadenia. Pozostáva z ECU, snímača krútiaceho momentu, snímača uhla natočenia volantu a elektromotora. Nie sú tu žiadne hadice ani kvapaliny. Elektromotor je namontovaný priamo na samotnom stĺpiku riadenia a krútiaci moment sa naň prenáša torzný hriadeľ, zabudovaný do systému mechanizmu riadenia.
V prípade posilňovača riadenia je sila uľahčená kvapalinou a v elektrickom posilňovači je za to zodpovedný prúd. Keď vodič otáča volantom, sila sa prenáša na hrebeň riadenia. V tomto čase snímač krútiaceho momentu prenáša údaje do elektronickej riadiacej jednotky. Ovládač vypočíta, koľko prúdu je potrebné poslať do elektromotora, aby sa optimálne uľahčila rotácia riadenia. Keďže sila musí byť rovnomerná, berie sa do úvahy rýchlosť pohybu a uhol natočenia volantu.
Ak sa volant otáča bez pohybu auta alebo pri nízkej rýchlosti, ako pri parkovaní, elektromotor dostáva maximálny prúd a volant sa ľahko otáča. Pri jazde na strednej a vysoká rýchlosť takáto sila už nie je potrebná a regulátor dodáva nižší prúd.
Výhody a nevýhody EUR
Elektrický posilňovač – viac moderný systém s vysokým potenciálom modernizácie. Nie je to bez nedostatkov, ale je ich menej ako posilňovač riadenia:
- vysoká cena,
- Elektromotor nemôže poskytnúť vysoký výkon, preto je inštalovaný iba na osobných autách.
Nevýhody sú vyrovnané, pretože konštrukcia elektrického zosilňovača sa neustále zlepšuje.
EUR za Prioru má mnoho výhod. Systém je nenáročný na údržbu vďaka jednoduchému dizajnu. Jedinou časťou, ktorá vyžaduje kontrolu, je valivé ložisko. Mechanizmus EUR má viac kompaktné rozmery a dá sa nainštalovať na hriadeľ riadenia v kabíne, čím sa uvoľní priestor motorový priestor. Vďaka tomu sa zvyšuje trvanlivosť konštrukcie, pretože nie je vystavená teplotným zmenám a vysokej vlhkosti.
Elektrický posilňovač neuberá výkon motoru, čím šetrí palivo. Pohon funguje len pri otočení volantu. Za prevádzku zosilňovača je zodpovedná ECU, pomocou ktorej môžete upraviť prevádzkový režim EUR s prihliadnutím na prevádzkové podmienky vozidla. Elektrický posilňovač sa nebojí extrémnych polôh riadenia. Pri jazde vysokou rýchlosťou je volant s ESD citlivejší.
Porucha hrebeňa riadenia Priora
Problémy s fungovaním hrebeňa riadenia môžu byť rôzne. Na ich identifikáciu nie je potrebné mať bohaté špeciálne znalosti, stačí pravidelne kontrolovať mechanizmus.
Veľká vôľa riadenia
Ak vypnete motor a aktívne krútite volantom, nemal by tam byť žiadny cudzie zvuky. Keď sa objavia nielen podozrivé zvuky, ale aj vôľa, príčinou problému môže byť oslabený doraz cievky alebo nedostatočná elasticita torznej tyče. Volant môže hrať v dôsledku silného opotrebovania silentblokov, na ktorých je upevnený hrebeň riadenia. Rovnaký problém nastáva, keď je uhol kontaktu medzi zubami a skrutkou nesprávny, alebo je zakrivenie kľukovej skrine či hriadeľa spôsobené poškodením alebo zdvihom skrutkového ložiska. Ak chcete zistiť poruchu, budete musieť diagnostikovať puzdro hrebeňa, kĺby tyče riadenia a zuby.
Vzhľad klepania a ťažkosti pri otáčaní volantom
Volant vplyvom vykysnutého kardanu oťažie, no najčastejšie sa objavuje klepanie. Zvýrazní sa riadok charakteristické dôvody tento jav:
- hluk vzniká pri pohybe vertikálneho ložiskového hriadeľa;
- nadmerné opotrebovanie kĺbov a kľukovej skrine;
- vyčerpanie životnosti skrutkového ložiska, puzdra alebo zubov;
- zakrivený hriadeľ alebo kľuková skriňa, výsledkom čoho je, že skrutka zapadá do zubov pod uhlom posunutia;
- opotrebovanie tichých blokov;
- voľné upevnenie stojana;
- hra na volante.
V každom prípade budete musieť vykonať diagnostiku a ak sa zistia poruchy, budete musieť demontovať a opraviť hrebeň riadenia Priora s výmenou opotrebovaných prvkov.
Opotrebovaný stredový zub hriadeľa riadenia
Opotrebenie mechanizmu zubami sa vyskytuje pomerne často. Hlavným účelom hriadeľa riadenia je previesť rotačný pohyb na translačný pohyb. Väčšina automobilov sa vyznačuje vyčerpaním zdroja centrálnych zubov. Dôvod je jednoduchý: pohyb v mestskej premávke určuje jazda v priamom smere s miernymi odchýlkami trajektórie vľavo alebo vpravo.
Ak chcete zistiť poruchu, musíte otočiť volantom do strán zo strednej polohy. Ak počujete klepanie, je lepšie vykonať ďalšiu diagnostiku na servisnej stanici. Ak je stredový zub nadmerne opotrebovaný, je potrebné vymeniť celý hriadeľ.
Problémy s prevádzkou hydraulického posilňovača
Všetky poruchy posilňovača riadenia Priora, ako aj príčiny a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v tabuľke:
|
Porucha |
Príčina |
Náprava |
| Pri otáčaní volantom cítite spätný ráz (nárazy v opačnom smere) | Nosiť resp slabé napätie hnací remeň čerpadla | Výmena alebo úprava napnutia remeňa |
| Na otáčanie volantom je potrebná veľká sila. | Remeň pumpy je opotrebovaný alebo uvoľnený. Nízky level kvapalina v nádrži. Filter zásobníka kvapaliny je upchatý. Nízky tlak čerpadla alebo vzduchový uzáver v systéme. Nedostatočné množstvo voľnobežné otáčky motora. | Nastavte alebo vymeňte hnací remeň. Pridajte kvapalinu do zásobníka. Vymeňte alebo vyčistite filter. Vymeňte čerpadlo. Odstrániť vzdušný zámok. Upravte voľnobežné otáčky. |
| Otočenie volantu do strednej polohy si vyžaduje väčšie úsilie | Chybné čerpadlo alebo mechanizmus riadenia | Skontrolujte, opravte alebo vymeňte čerpadlo. Nájdite a opravte problém s mechanizmom riadenia |
| Na otočenie volantu na jednu stranu je potrebné vyvinúť väčšie úsilie | Čerpadlo zlyhalo | Oprava alebo výmena čerpadla |
| Riadenie je nejasné | V nádržke nie je dostatok tekutiny alebo uniká. Vzduch v systéme posilňovača riadenia. Rozvoj zdrojov. | Pridajte kvapalinu a opravte netesnosti, ak nejaké sú. Odstráňte vzduchový uzáver. Skontrolujte komponenty riadenia av prípade potreby ich vymeňte. Vymeňte pneumatiky. |
| Rýchle otočenie volantom vyžaduje veľa fyzickej námahy | Napnutie remeňa sa oslabilo. Vzduch v systéme. Čerpadlo je chybné. Porucha častí mechanizmu riadenia. Plávajúce voľnobežné otáčky. | Potiahnite pás. Odstráňte vzduchový uzáver. Vymeňte čerpadlo, ak sa nedá opraviť. Skontrolujte a odstráňte chybné časti mechanizmu riadenia. Upravte voľnobežné otáčky. |
| Hluk počas prevádzky posilňovača riadenia | V nádrži nie je dostatok tekutiny. Kvapalina sa vypúšťa cez bezpečnostný ventil(pri otáčaní volantom smerom k krajná poloha zaznie píšťalka). | Pridajte kvapalinu a opravte netesnosť. Odstráňte vzduchový uzáver. Skontrolujte tlak čerpadla, opravte alebo vymeňte diel. |
| Vibrácie volantu | Vzduchová komora. Kolesá sú nevyvážené alebo sú poškodené pneumatiky. | Odstráňte vzduch. Vyvážte kolesá alebo vymeňte pneumatiky |
V praxi sa posilňovač riadenia častejšie vymieňa za nový alebo za známy dobrý. Pôvodné zariadenie stojí veľa, takže si vyberajú analógy. Modelky čínski výrobcovia sa ukázali ako lacná možnosť dobrej kvality.
Poruchy elektrického zosilňovača
Ak chcete diagnostikovať poruchu elektrického zosilňovača, musíte najskôr určiť podmienky, za ktorých problém vznikol. Môže ich byť niekoľko:
- porucha nastala po vybití a následnom nabití batérie;
- po otočení volantu pod veľkým uhlom;
- pri vykonávaní parkovacieho manévru;
- pri jazde rýchlosťou nad 110 km/h.
Na základe týchto dôvodov môžeme vyvodiť záver o povahe výskytu porúch. Príčinou poruchy je často nízke napätie palubnej siete. Pre normálnu prevádzku EUR musí byť napätie minimálne 13,5 V. Najprv sa skontroluje batéria. Ak funguje, je možné, že palubná sieť bola po vybratí batérie na dobitie odpojená od napätia. Na obnovenie práce niekedy stačí otočiť volantom 5-6 krát do krajných polôh a späť.
Ak je všetko v poriadku s batériou, musíte skontrolovať izoláciu kabeláže a spojov, či nie sú skratované. EUR na Priore nefunguje v konštantnom režime, ako posilňovač riadenia. Maximálne zaťaženie na elektromotore nastáva pri otáčaní volantu pomalá rychlosť alebo auto stojí, minimum je pri jazde rýchlosťou nad 100 km/h. Po dosiahnutí 110 km/h elektrický posilňovač vôbec nefunguje.
Ak počas jazdy pri otáčaní volantom počujete klopanie alebo iné podozrivé zvuky, mohla sa uvoľniť upevňovacia matica – treba ju namazať a dotiahnuť. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať zásteru pod volantom a odstrániť kryt. Niekedy môže nastať situácia, keď sa kolesá samovoľne otáčajú. To priamo indikuje poruchu riadiacej jednotky elektrického posilňovača riadenia.
Hlavným problémom EUR Lada Priora je to, že na zníženie nákladov na dizajn je potrebný kvalitný elektrický obvod Nemeckej výroby bol nahradený domáci analóg, upravený, ale „surový“.
Ak zosilňovač a rýchlomer nefungujú, problém je v snímači rýchlosti - je špinavý alebo chybný. To isté platí pre snímače krútiaceho momentu a uhla natočenia volantu. Najprv ich musíte vyčistiť a resetovať chyby z palubného počítača, môžete použiť niekoľko metód:
- vyberte svorku z batérie a vypnite palubnú sieť;
- pomocou diagnostických programov a adaptéra na pripojenie k diagnostickému konektoru OBD II.
Ak máte podozrenie, že došlo k prepáleniu poistky, mala by sa skontrolovať a v prípade potreby vymeniť. Nachádza sa v montážnom bloku, v kabíne, pod volantom na ľavej strane. Ak sa vyskytne niektorá z uvedených porúch, môžete ich opraviť sami, ale pre úplná výmena je lepšie kontaktovať špecialistov.
Preventívne opatrenia
Aby ste maximalizovali životnosť hrebeňa riadenia Priora, dodržujte jednoduché prevádzkové pravidlá:
- hrbole, výmole a spomaľovače sa musia prechádzať nízkou rýchlosťou a opatrne;
- pravidelne kontrolovať stav prašníkov a tuleňov;
- Olej v posilňovači riadenia by sa mal pred jazdou zahriať (krátke otáčky volantom);
- Neodporúča sa často držať volant v krajnej pravej alebo ľavej polohe.
Dodržiavaním týchto jednoduchých pravidiel sa tomu môžete vyhnúť drahé opravy alebo výmena jednotky.
14.06.2018
Ak ste sa stali hrdým majiteľom vozidla LADA Priora, z času na čas s ním budete musieť zaviezť do garáže a niečo upraviť vlastnými rukami. Častou poruchou je elektrický posilňovač riadenia Priora, problémom je tu vlhkosť konštrukcie. Totiž výmena drahého nemeckého elektrického obvodu za domáci, ktorý je samozrejme upravený, no poruchy sa vyskytujú.
Než začnete opravovať elektrický posilňovač riadenia Priora, mali by ste zistiť, čo je pokazené. Najprv musíte zistiť, za akých podmienok EUR zlyhalo. Dôvodov, prečo sa to nepodarilo, môže byť niekoľko:
- po nabití batérie;
- pri otáčaní volantu pod veľkým uhlom;
- v režime parkovania;
- pri jazde nad 110 km/h.
Problémy s batériou
Na základe toho môžeme vyvodiť prvé závery o príčine poruchy. Bežná príčina Porucha je spôsobená nízkym napätím v palubnej sieti. Faktom je, že pre fungovanie zosilňovača je potrebné napájacie napätie 13,5V.
Najprv otestujeme batériu, ak je s ňou všetko v poriadku, potom sa na to pozrieme ďalej. Problém mohol nastať, keď ste batériu vybrali na nabíjanie. Aby elektrický posilňovač opäť fungoval, otočte kolesá do krajnej polohy a späť 5-6 krát, veľmi často to stačí na obnovenie prevádzky.
Porucha elektroinštalácie
V prípade, že je batéria v poriadku, pozrieme sa na zapojenie poveternostných podmienok, môžu byť spojené faktory mráz, dážď alebo teplo. Ak sa elektrický posilňovač riadenia na Priore vypne pri zmene poveternostných podmienok, je to tak jasné znamenie poruchy elektroinštalácie. Skontrolujte spájkovanie a izoláciu vinutia; skrat.
Elektrický posilňovač riadenia Priora neustále nefunguje. Maximálne zaťaženie elektromotora nastáva pri nízkych alebo žiadnych otáčkach a minimálne pri vysokých otáčkach. Takže v Priore je pri rýchlosti 110 km/h elektrický posilňovač úplne vypnutý. Zároveň sa spätná väzba na volant stáva maximálnou. Elektrický posilňovač riadenia "Kalina" sa vypína už pri 60 km/h.
Pri jazde klepe volant
Ak počas jazdy počujete klepanie alebo vŕzganie, musíte maticu dotiahnuť a namazať. Aby ste sa tam dostali, potrebujete:
- odstráňte zásteru pod volantom, držia ju štyri skrutky;
- odstráňte kryt riadenia, držia ho tri samorezné skrutky;
- natiahnite a namažte maticu uvedenú na fotografii.
Chyby čipu
Keď je pozorovaná situácia, že sa kolesá otáčajú samy, dôvodom je elektronické plnenie Riadiaca jednotka elektrického posilňovača riadenia Priora. Ako už bolo spomenuté vyššie, kvalita bola obetovaná kvôli hospodárnosti. Teraz sa zdá, že sa situácia zlepšila a všetko je dokončené, ale ak zrazu máte pocit, že sa volant začína pohybovať sám, choďte na opravu.
Ak spolu s elektrickým posilňovačom riadenia zlyhá aj rýchlomer, musíte sa pozrieť na snímač rýchlosti. Buď bol jednoducho špinavý alebo rozbitý. To isté platí pre snímač krútiaceho momentu inštalovaný na zosilňovači. Dobre ich očistite a skontrolujte ich funkčnosť.
Nezabudnite resetovať chyby na palubnom počítači, môžete to urobiť niekoľkými spôsobmi.
- Vyberte terminál z batérie, počkajte niekoľko sekúnd a vložte ho späť, chyba by mala zmiznúť.
- Pomocou počítača možno príslušný softvér nájsť na internete.
Umiestnenie poistkovej skrinky
Ak máte podozrenie, že vyhorela poistka a chcete ju skontrolovať, vyvstáva otázka: kde sa nachádza poistka elektrického posilňovača riadenia Priora? Montážny blok ovládania je umiestnený vľavo od volantu. Schéma jeho otvárania je jednoduchá. Všetko, čo musíte urobiť, je otočiť tri západky o 90˚ a odstrániť kryt, ako je znázornené na fotografii, a dostanete sa k výplni mozgu auta.
Tu môžete skontrolovať a vymeniť chybnú poistku, potom zatvorte veko tak, že ho pevne zatlačíte a zacvaknete tri západky späť o 90˚ v opačnom smere.
Spodná čiara
Diagnostiku a drobné opravy elektrického posilňovača riadenia Priora môžete vykonávať vlastnými rukami. Na tento účel stačí určiť, čo spôsobilo poruchu, a problém vyriešiť podľa našich rád. Kompletnú výmenu elektrického zosilňovača je lepšie zveriť profesionálom.
Väčšina automobilov Lada Priora bola z výroby vybavená elektrickým posilňovačom riadenia, ktorý vyrábala Avtoelektronika Kaluga. Práve tieto eurá sa považujú za celkom spoľahlivé a málokedy zlyhajú. Pre porovnanie, problémy so zosilňovačmi vyrábanými v Machačkale sú oveľa bežnejšie.
Ak z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vymeniť EUR alebo ju jednoducho odstrániť z auta, môžete vykonať túto opravu sám za seba. Na tento postup budeme potrebovať nástroj, ako napríklad:
- hlava 8 a 13 mm - najlepšie hlboká
- račňa alebo kľuka
- rozšírenie
- kladivo
- dláto
Ako odstrániť EUR na Priore vlastnými rukami
Popravde, elektrický posilňovač riadenia sa dá bez problémov odmontovať, len treba najskôr odmontovať pomerne veľa dielov. Konkrétne budete musieť urobiť nasledovné:
Potom pomocou 8 mm zásuvky a račne odskrutkujte a odstráňte skupinu kontaktov.
Z hriadeľa ho stiahneme úplne, aby neprekážal.
Teraz musíte odpojiť všetky napájacie vodiče od riadiacej jednotky posilňovača riadenia, ktoré sú jasne zobrazené na fotografii nižšie.
Každá zo zástrčiek má svoj zámok, preto sa určite najskôr pozrite na dizajn zámku, aby ste ho pri vyberaní nepoškodili. Keď ste sa vysporiadali s drôtmi, musíte odskrutkovať spojovaciu skrutku na upevnení hnacieho hriadeľa s hrebeňom riadenia.
Pomocou dláta a kladiva mierne roztiahneme spojovací „golier“ kardanového hriadeľa. Potom môžete začať odskrutkovať matice zaisťujúce EUR k telu. Dve matice sú umiestnené vpredu.
A dvaja zospodu.
Samozrejme, pri odskrutkovaní posledných upevňovacích matíc je potrebné EUR držať, aby nespadla. Potom ho stiahneme z hriadeľa hrebeňa riadenia a úplne ho odstránime. V prípade potreby ho vymeníme za nový. Nainštalované tento mechanizmus v opačnom poradí a pripojte všetky potrebné vodiče na svoje miesta.
Cena za novú EUR Priora
V poslednej dobe sa ceny elektrických zosilňovačov tak zvýšili, že nie každý si môže dovoliť ani použitú možnosť. Napríklad nové EUR vyrobené spoločnosťou Kaluga na Priore je možné zakúpiť za cenu 23 000 rubľov, zatiaľ čo pred niekoľkými rokmi bola cena o polovicu nižšia.
Pokiaľ ide o použité možnosti, použité eurá sa predávajú na šrotoviskách za 10 až 12 tisíc rubľov.
Vo vozidlách VAZ Priora plní elektrický posilňovač riadenia funkciu uľahčenia ovládania vozidla. Pomocou ESD môže vodič jednoducho otáčať volantom jednou rukou. Aké poruchy sú typické pre zosilňovač a ako nahradiť EUR v garážové podmienky- o tom budeme hovoriť nižšie.
Možné poruchy: príznaky a príčiny
V akých prípadoch sa demontuje a opravuje hrebeň riadenia, posilňovač riadenia a posilňovač riadenia, aký je okruh, aké funkcie plní snímač krútiaceho momentu?
Najprv sa pozrime na hlavné poruchy systému, prečo nefunguje a ako ich opraviť:
- Nesprávna obsluha alebo porucha riadiacej jednotky je jednou z najčastejších zložité dôvody nefunkčnosť EUR a posilňovača riadenia v Lade Priora. Ak sa vyskytne takýto problém, na obrazovke palubného počítača sa zobrazí príslušné chybové hlásenie. Ak ho dešifrujete, zistíte, že počítač zistil, že riadiaci modul je nefunkčný. Takéto problémy sú zvyčajne spojené s problémami spájkovania.
S najväčšou pravdepodobnosťou je dôvodom nedostatok spojenia resp zlý kontakt obvody zosilňovača s regulátorom. Takáto porucha sa dá vyriešiť opravou, teda opätovným spájkovaním alebo výmenou, ak hovoríme o aute v záruke. Presnejšie informácie o problémoch môžete zistiť vykonaním počítačovej diagnostiky. - Porucha regulátora rýchlosti. Ak sa pokazí snímač rýchlosti, elektrický posilňovač sa samovoľne vypne alebo nefunguje vôbec a na displeji počítača sa zobrazí chybové hlásenie o nefunkčnosti. IN v tomto prípade Môžete sa pokúsiť prekonfigurovať zariadenie alebo zmeniť poškodené časti elektrického obvodu na križovatke snímača a riadiacej jednotky. Niekedy dôvod spočíva v zlom kontakte snímača s palubnou sieťou, potom bude potrebné konektor jednoducho opraviť. Ak je porucha spojená s nefunkčným snímačom, zariadenie musí byť odstránené a vymenené.
- Volant sa otáča veľmi ťažko. V prvom rade treba hľadať príčinu v nedostatku mazania. Ak je v systéme málo oleja, volant sa bude ťažko otáčať a počas otáčania sa môže ozývať netypický zvuk alebo vŕzganie. Skontrolujte hladinu maziva av prípade potreby doplňte olej.
- Dlhodobá prevádzka elektrického posilňovača bez mazania môže viesť k poruche čerpadla. Porucha je sprevádzaná zvukmi, ktoré nie sú charakteristické pre fungovanie EUR, ako aj ťažké otáčanie volantu. Ak je možné čerpadlo opraviť, môžete sa považovať za šťastného, ale ak to nie je možné, zariadenie bude musieť byť vymenené.
- Poruchy v prevádzke elektrického zosilňovača môžu byť spôsobené aj zníženým napätím v elektrickej sieti stroja. Ak napätie v palubnej sieti skutočne vyskočí, mali by ste najprv skontrolovať pripojenie generátora a elektrického obvodu. Na diagnostiku sa odporúča použiť multimeter alebo voltmeter (autor videa - Alexander Loginov).
Metódy na určenie mechanického poškodenia elektrického posilňovača riadenia a mechanizmov riadenia
Vyšetrenie mechanickému poškodeniu sa vykonáva len vtedy, keď EUR ako celok nefunguje správne, ale na displeji palubného počítača nie sú žiadne chyby. Ak chcete diagnostikovať mechanické poruchy, otočte volant do polohy rôzne strany celú cestu pri bežiacom motore. Samozrejme, auto musí byť na jednom mieste. Ak musíte pri otáčaní volantom vynaložiť výrazne väčšiu silu ako zvyčajne, naznačuje to poruchu systému a poruchu jedného z komponentov. Rovnaký problém môže naznačovať poruchu iných komponentov systému riadenia.
Pre viac presná definícia poruchy, je potrebné vykonať dôkladnú funkčnú kontrolu. Budete musieť prejsť so svojou Lada Priora na nadjazd, jamu alebo výťah a potom starostlivo diagnostikovať všetky komponenty podvozku. Je potrebné skontrolovať stojany, riadiace tyče a ďalšie komponenty, pretože existuje možnosť, že samotný zosilňovač funguje a príznaky poruchy sú spojené s inými problémami. Ak chcete vykonať servis elektrického zosilňovača doma, budete musieť systém úplne rozobrať, vyčistiť jeho komponenty a zložiť ho späť.
Pinout diagram a označenie kontaktov EUR
Svojpomocná demontáž a inštalácia zosilňovača
Postup na demontáž a inštaláciu nového elektrického zosilňovača môžete vykonať sami, ale na to budete musieť pripraviť všetky nástroje. Na dokončenie práce budete potrebovať dva skrutkovače - jeden s plochou hlavou a druhý s hlavou Phillips. Budete tiež potrebovať sadu nástrčných kľúčov.
Ako dokončiť svojpomocne odstránenie a inštaláciu:
- Pred vykonaním práce budete musieť vypnúť napájanie palubnej siete vášho Priora. Ak to chcete urobiť, vypnite zapaľovanie, potom otvorte kapotu a odpojte batériu od napájania. Potom budete musieť demontovať volant, ale predtým, ako to urobíte, odstráňte plastový kryt umiestnený pod volantom a pod prístrojovou doskou. Kryt je pripevnený k niekoľkým skrutkám, ktoré sa musia odskrutkovať a odložiť. Demontáž volantu sa vykonáva s prihliadnutím na odporúčania opísané v servisnej príručke.
- Keď je obloženie odstránené spolu s volantom, uvidíte konektory spínačov stĺpika riadenia, ku ktorým sú pripojené vodiče. Tieto zástrčky bude potrebné odpojiť. Kontaktný krúžok musí byť tiež demontovaný.
- Pomocou 8 mm kľúča budete musieť odskrutkovať skrutku, ktorá zaisťuje konektor s drôtmi zo spínača zapaľovania. Odložte skrutku nabok, aby ste ju nestratili.
- Po dokončení týchto krokov zatlačte na plastové upevňovacie prvky a odpojte káblové konektory v hornej a dolnej časti stĺpika riadenia.
- Potom na mieste fixácie elektrický zosilňovač priamo k stĺpu uvidíte plastový záves. Budete ho musieť odstrániť, čo si bude vyžadovať aj odstránenie upevňovacích prvkov.
- Pomocou nástrčkového kľúča budete musieť mierne povoliť matice, ktoré pripevňujú zosilňovač k spodnej časti reproduktora. Stačí ho uvoľniť, nie krútiť. Keď sú matice uvoľnené, musíte odstrániť elektrický posilňovač sedadlo, jeho odstránenie sa vykonáva s vloženým hriadeľom. Odporúčame však stále odpojiť zosilňovač od hriadeľa, čo vám umožní rýchlo vyčistiť EUR a zjednodušiť postup inštalácie.
Na odpojenie hriadeľa budete musieť odskrutkovať skrutku, ktorá pripevňuje kardanový kĺb k hriadeľu pomocou 13 mm kľúča. Potom budete musieť odskrutkovať aj dve matice umiestnené na koncových častiach, a potom celý stĺpik riadenia. musia byť odstránené. - Potom budete musieť odstrániť skrutku a kardan z drážkovanej kladky mechanizmu. Zároveň dávajte pozor na značky - pri ďalšej inštalácii sa musia v každom prípade zhodovať. Značky sú umiestnené na ochrannom kryte, kladke a kryte štartovacieho mechanizmu. Teraz môžete vyčistiť elektrický posilňovač a ďalšie komponenty systému alebo vymeniť neúspešné EUR za nové. Postup montáže sa vykonáva v opačnom poradí.
Fotogaléria “Odstránenie EUR”
Elektrickým posilňovačom riadenia je dnes vybavená každá Priora, to platí aj pre základnú konfiguráciu. Hoci pôvodne bolo zariadenie určené ako doplnková komfortná funkcia. Majitelia tohto modelu vedia, že jednotka sa často zasekne a rozbije, ale v prípade potreby je možné opravy vykonať vlastnými rukami. Viac o tom neskôr v článku.
Vďaka činnosti elektrického posilňovača riadenia sa pri otáčaní znižuje zaťaženie a sila na volant. Jednotka výrazne uľahčuje obsluhu vozidlo a neumožňuje vám robiť nebezpečné manévre pri vysokej rýchlosti. Uzol obsahuje nasledujúce prvky:
- Elektrický motor.
- Stĺpec.
- Volant.
- Snímač krútiaceho momentu.
- Elektronická jednotka zvládanie.
- Mechanizmus riadenia.
Keď otočíte volantom, aktivuje sa EUR. Krútiaci moment zabezpečuje elektromotor prítomný v konštrukcii elektrického zosilňovača. Snímač krútiaceho momentu meria indikátor a odosiela ho do elektronickej jednotky. V závislosti od uhla natočenia ECU vypočíta, aký výkon je potrebné dať motoru. Spínač, ktorý sa nachádza pod volantom, má zariadenie, ktoré určuje uhol natočenia. Snímače otáčania a krútiaceho momentu prenášajú informácie do elektronickej jednotky, ktorá zisťuje, či elektromotor pracuje pri požadovaných otáčkach.
Na predchádzajúce generácie VAZ bol nainštalovaný hydraulický posilňovač, ktorý poskytoval prakticky rovnakú silu vo všetkých rozsahoch otáčania. Pokiaľ ide o elektrický posilňovač, miera námahy závisí od mnohých faktorov: od rýchlosti otáčania volantu a jeho uhla, od rýchlosti pohonu a od rýchlosti jazdy.
Elektrický posilňovač riadenia Priora, slabý článok alebo nie
Samozrejme, elektrický posilňovač riadenia je veľmi užitočná možnosť, zároveň však ním je slabý článok Predchádzajúce, pretože pravidelne zlyháva.
Známky úplného zlyhania elektrického posilňovača VAZ
Ako ukazuje prax, táto jednotka nemá veľa porúch v rovnakých prvkoch. Prvá vec, ktorú je potrebné vyriešiť, je úplná porucha elektrického zosilňovača. Keď vypnete posilňovač riadenia, skontrolujte obrazovku palubného počítača, pravdepodobne na nej uvidíte kód, ktorý hlási poruchu v jednotke. V niektorých prípadoch je však možné diagnostikovať vypnutie ESD iba v praxi. Nasleduj tieto kroky:
- Vypnite motor a niekoľkokrát otočte volantom v rôznych smeroch.
- Opakujte tieto kroky, ale pri bežiacom motore.
- Zmenila sa námaha pri otáčaní volantom? To znamená, že sa jednotka úplne vypla.
Elektrický posilňovač riadenia nefunguje, môžete riadiť auto?
Aj keď elektrický posilňovač nefunguje, môžete pokračovať v jazde, ale to sa neodporúča. Vodič potrebuje čas, aby si na jazdu s pomocou ESD zvykol. Preto je vhodné okamžite začať s diagnostikou.
Snímač rýchlosti zlyhal, ako to ovplyvňuje elektrický posilňovač riadenia a rýchlomer, ako to opraviť
Niekedy prestane fungovať rýchlomer a zosilňovač súčasne. Príčinou tejto poruchy je chybný snímač rýchlosti. Malo by byť zrejmé, že tieto tri zložky spolu súvisia. Snímač krútiaceho momentu prenáša informácie do riadiacej jednotky. Porovnáva to s rýchlosťou a potom určuje silu. Ak je príčinou snímač rýchlosti, potom oprava spočíva v kontrole kabeláže, ktorá vedie k tomuto komponentu. Mali by ste tiež skontrolovať káble, ktoré spájajú snímač s posilňovačom riadenia a rýchlomerom. Ak v komutácii nie sú žiadne prerušenia, vymeňte snímač.
Posilňovač riadenia nefunguje kvôli nízkemu napätiu, ako to opraviť
Nízke napätie v automobilová sieť môže tiež viesť k vypnutiu elektrického zosilňovača. Hľadajte chyby v izolácii vedenia. Ak je poškodený, dôjde ku skratu v sieti. Okrem toho spôsobujú porušenia v izolácii porucha generátor Ak chcete problém vyriešiť, skontrolujte generátor a zapojenie. Snímač krútiaceho momentu má veľa kontaktov, ktoré v podmienkach silného znečistenia pomáhajú vypnúť elektrický zosilňovač. V tomto prípade je potrebné rozobrať jednotku a vyčistiť kontakty snímača krútiaceho momentu.
Auto neposlúcha volant, čo je zlé na EUR, čo má robiť vodič?
Auto sa pohybuje po rovnej vozovke, poloha volantu sa nemení, ale zrazu sa auto stočí do strany. Takéto nepredvídateľné správanie elektrického posilňovača riadenia si vyžaduje okamžitú diagnostiku, pretože elektrický posilňovač riadenia môže v najnevhodnejšom čase poslať auto do protismerného pruhu alebo na okraj vozovky. V takom prípade musíte zastaviť jazdu a vypnúť zosilňovač.
Ako zakázať EUR, podrobne
Na vypnutie elektrického posilňovača je potrebné odstrániť poistku zodpovednú za napájanie jednotky posilňovača riadenia. Ak chcete odstrániť túto poistku, postupujte takto:
- V blízkosti ľavej nohy vodiča je kryt montážneho bloku.
- Otočte upevňovacie prvky a uvoľnite ich.
- Blok, kde sa nachádza požadovaná poistka, sa nachádza v blízkosti expanznej nádrže.
- Vyberte poistku F5 (50 A).
Dôvodom tohto správania je porucha zariadenia EUR. Môže to byť riadiaca jednotka, snímač krútiaceho momentu, mechanické poškodenie alebo upchaté kontakty.
Kde diagnostikovať poruchy EUR
Prípravné práce na nahradenie EUR
Pred odstránením zosilňovača je potrebné demontovať veľa častí prístrojovej dosky: spínač zapaľovania, kryt, volant s airbagom. Keď sú tieto prvky odstránené, môžete začať odstraňovať EUR.
Náradie, príslušenstvo, spotrebný materiál
- Hlboké hlavy na „8“ a „13“.
- Dláto a kladivo.
- Račňa a predĺženie (prípadne môžete použiť kľúč).
Výmena EUR vlastnými rukami, pokyny krok za krokom
Samozrejme, výmena EUR sami je trochu náročná na prácu, ale nie je vôbec náročná ani pre začínajúceho automobilového nadšenca. Veľa štastia!
Dizajn systému riadenia na Lade
Pri jazde autom mechanizmus riadenia a brzdový systém. Preto je dôležité sledovať dobrá práca tieto prvky.
Čoraz viac na mechanizme riadenia osobný automobil je nainštalovaný zosilňovač. Jeho úlohou je znížiť námahu osoby na volante počas manévrov. V súčasnosti môže byť vozidlo vybavené jedným z dvoch typov posilňovača riadenia: hydraulickým posilňovačom riadenia (posilňovač riadenia) a elektrickým posilňovačom riadenia (elektrický posilňovač riadenia).
Výhody a nevýhody zosilňovačov
Posilňovač riadenia | Elektrický posilňovač riadenia |
| Plný prenos vplyvu povrchu vozovky z kolies na volant, ktorý poskytuje dobrú spätnú väzbu. | Jednoduchšia obsluha a oprava. |
| Absorbuje časť výkonu motora, a preto musíte neustále sledovať hladinu kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia a stav potrubí. | Menší vplyv na moc. |
| K prenosu vplyvu z kolies dochádza v oveľa menšej miere, takže je tu menšia spätná väzba, ktorá ovplyvňuje takzvaný „cestný pocit“. Absencia tohto pocitu, najmä v zimné obdobie, môže ovplyvniť nesprávne posúdenie situácie počas jazdy vozidla. |
Lada Priora môže byť vybavená hydraulickým aj elektrickým posilňovačom. Mnohí automobiloví nadšenci čoraz viac preferujú autá s EPS, aj keď presnejšie by bolo nazvať to EMUR - elektromechanický posilňovač riadenia.
Úplné zlyhanie elektrického zosilňovača
Napriek tomu, že ESD sa považuje za spoľahlivejšie ako posilňovač riadenia, stále má poruchy, a keďže to priamo ovplyvňuje bezpečnosť, mali by sa okamžite vykonať opravy.
S EUR na Priore nie je až tak veľa porúch. Prvá vec, ktorá sa stane, je, že zosilňovač úplne prestane fungovať. Vypnutie zosilňovača je často sprevádzané zodpovedajúcim kódom, ktorý sa zobrazí na displeji palubného počítača, aj keď existujú aj prípady, keď sa jeho vypnutie dá zistiť iba experimentálne.
Posilňovač riadenia pre modernú Ladu
Ak to chcete urobiť, musíte:
- Niekoľko otočení volantu v rôznych smeroch s vypnutým motorom.
- Potom musíte vykonať rovnakú operáciu, ale s vozidlom v chode.
- Ak sa sila potrebná na pôsobenie na volant nezmenila, znamená to, že posilňovač riadenia nefunguje.
V pohybe je samozrejme možné pokračovať, aj keď zosilňovač nefunguje, ale nie je vhodné ho čo najrýchlejšie opraviť a obnoviť funkčnosť.
Sú chvíle, keď sa zosilňovač na Priore vypne spolu s rýchlomerom. Na vine je snímač rýchlosti. Faktom je, že tieto tri prvky sú vzájomne prepojené. Táto schéma vám umožňuje regulovať fungovanie EUR v závislosti od rýchlostné obmedzenia. Oprava v tomto prípade spočíva v kontrole funkčnosti snímača rýchlosti a kabeláže, ktorá k nemu vedie, rýchlomera a posilňovača riadenia. Ak sa zistia prerušenia komutácie, musí sa obnoviť. A keď je chyba v samotnom snímači, jednoducho sa vymení.
Elektrický posilňovač sa môže vypnúť v dôsledku nízkeho napätia v palubnej sieti Lada Priora. To znamená, že izolácia v kabeláži môže byť poškodená, čo môže spôsobiť skrat alebo problémy s výkonom generátora, takže generátor nevytvára správne napätie. Oprava pozostáva z kontroly a obnovenia integrity elektroinštalácie, ako aj kontroly a odstraňovania porúch generátora.
Silné znečistenie kontaktná skupina Snímač krútiaceho momentu nainštalovaný na zosilňovači môže tiež spôsobiť vypnutie. Navyše palubný počítač, vykonávanie vlastnej diagnostiky systému a identifikácia problémov s prevádzkou snímača krútiaceho momentu v dôsledku znečistenia, môže úmyselne vypnúť zosilňovač. Oprava v tomto prípade spočíva v odstránení EUR z auta, demontáži a dôkladnom vyčistení kontaktnej skupiny. Ale keďže operácie na obnovenie funkčnosti elektrického zosilňovača sú zložité a môže to ovplyvniť nesprávna montáž a inštalácia na automobil správna prevádzka mechanizmus riadenia, je vhodné kontaktovať špecialistov na obnovenie EUR.
Ale ako už bolo povedané, úplné vypnutie Elektrický posilňovač riadenia vedie len k potrebe vynaložiť väčšie úsilie pri jazde a takáto porucha výrazne neovplyvňuje bezpečnosť počas jazdy.
Auto našej doby sa radikálne líši od áut minulého storočia. To platí pre všetky aspekty. A jeden z najdôležitejšie znaky Nové auto zlepšilo jednoduchosť otáčania volantu. Teraz, dokonca aj v stojacom aute, môže vodič otáčať volantom dvoma prstami. Ako sa tento efekt dosahuje? Ide o prácu elektrického posilňovača riadenia (EPS). Niekedy sa to však nepodarí.
Elektrický posilňovač riadenia
Toto zariadenie zvyšuje silu, ktorá sa prenáša v systéme riadenia. Jednoducho povedané, volantom môžete otáčať dvoma prstami. Predtým boli modely VAZ vybavené hydraulické posilňovače(posilňovač riadenia), ale počnúc Ladou Kalinou boli opustené.
EUR bolo vyvinuté.
Pokiaľ ide o silu prenosu sily, uprednostňuje sa posilňovač riadenia, má však mnoho nevýhod:
- Vývodový hriadeľ motora.
- Požadovaný neustála kontrola pod hladinou v nádrži.
- Kontrola olejových potrubí.
Elektrický zosilňovač nemá všetky tieto nevýhody. A oprava je ešte jednoduchšia ako posilňovač riadenia. Ale má aj svoje chyby.
EUR prístroj
Hlavné komponenty elektrického zosilňovača:
- Mechanická časť.
- Elektrický komponent.
- Elektronická riadiaca jednotka (ECU) s perifériami.
IN mechanická časť zahŕňa skutočné diely riadenia, spojovacie diely a montážny hardvér. Teda vstupné a výstupné hriadele, konzola, matice, skrutky, čapy a pružiny. No, je tu aj nastavovacia páka na zmenu uhla volantu.
Elektrický, vlastne samotný motor zosilňovača. Najzraniteľnejšia je elektronická súčiastka. ECU a konektory so snímačmi.
Metódy na určenie nefunkčnosti EUR
No, samozrejme, prvým príznakom poruchy systému je aktivácia kontrolky ECU na prístrojovom paneli. Zvyčajne na štandardnom továrenskom modeli Priora je to ikona v tvare volantu výkričník. Po zapnutí zapaľovania sa na pár sekúnd rozsvieti a potom, ak počítač rozhodne, že je všetko v poriadku, kontrolka zhasne. A podľa toho, keď sa zistí porucha elektrického zosilňovača Priora, rozsvieti sa a zostane zapnutý.
Dôležité! Je potrebné mať na pamäti, že elektrický zosilňovač Priora je pripojený pomocou počítača k palubnej ECU VAZ 2170 Priora, a preto je najlepšie urobiť počítačová diagnostika
. V súčasnosti sa predávajú jednotlivé diagnostické skenery, ktoré sú k dispozícii každému majiteľovi Priora nielen z hľadiska ceny, pohybuje sa okolo 1 250 rubľov, ale aj z hľadiska jednoduchosti použitia.
No možností môže byť viacero. Najčastejším prípadom je oslabenie alebo prepálenie jedného z dvoch napájacích vodičov smerujúcich do EUR. Sú to červené a čierne vodiče s veľkým prierezom, ktoré sú súčasťou samostatného konektora na zariadení. Dajú sa celkom ľahko skontrolovať. Môže to byť aj veľká poistka zariadenia, tu je všetko jasné. Tretím dôvodom je nedostatok v sieti automobilu, napríklad slabá alebo chybná batéria alebo generátor. V prípade takejto poruchy kontaktujte špecialistu a nič iné. Pre autoelektrikára.
„Ľudová“ metóda kontroly poruchy alebo „kontrola“
Ak sa indikátor nerozsvieti a existujú pochybnosti o prevádzkyschopnosti alebo poruchách Priora ESD, alebo po opravách musíte vykonať „kontrolu“, postupujte takto: musíte otočiť volant bez zapnutia zapaľovanie. Pamätajte na námahu. A zopakujte operáciu naštartovaním motora. Ak nenastanú žiadne zmeny, niečo sa stalo s Priora EUR!
Aké poruchy existujú v elektrickom posilňovači Priora?
A opäť ten istý zoznam, mechanika, elektrika, elektronika. S mechanikou je všetko jasné, ide o poruchu hriadeľov, spojov a armatúr. Pri tejto poruche kolesá jednoducho nebudú reagovať na otáčanie volantu. A tento problém je najjednoduchšie vyriešiť. Ale s inými poruchami je to oveľa komplikovanejšie. Ak poruchy súvisia s poruchou servomotora, zosilňovača alebo samotnej Priory, nemá zmysel uvažovať o oprave. Je jednoduchšie kúpiť si nové EUR v obchode a vymeniť si ho sami. Alebo ho odneste do servisného strediska a pokúste sa ho opraviť tam. Ak sa stratí spojenie s ECU Priora ESD, potom je to s najväčšou pravdepodobnosťou druhý konektor so stopou vodičov, to isté platí, ak signál pre jednotku nie je prijatý, z vonkajšie senzory — kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ. Áno, áno, sú dôležité aj pre fungovanie zariadenia. V týchto prípadoch je možné lacný zväzok vodičov odstrániť a opraviť alebo vymeniť.
Zostáva „mozog“ elektrického zosilňovača a vnútorné snímače polohy hriadeľov jednotky. Zásahy so snímačmi nie sú voliteľné, iba opravárenský servis. Ale samotný počítač, ak sa pokazí, si môžete kúpiť a vymeniť sami.
Odstránenie a inštalácia
Nie je to tak zložitý postup, ako sa môže zdať. A dokonca to vyžaduje veľmi málo nástrojov:
- Nástrčný kľúč pre 8.
- Zásuvka s gombíkom alebo 13 mm nástrčný kľúč.
- Tvarovaný (phillips) skrutkovač.
A nič viac ako schopnosť ich používať. To za predpokladu, že samotný volant už bol odstránený, a to ďalší príbeh.
Pozor! Pred spustením procesu najskôr vypnite batérie! Môžete jednoducho odstrániť jeden terminál.
No a teraz do toho. Odstráňte plastové kryty zo stĺpika riadenia odskrutkovaním 2 skrutiek a uvoľnením 2 upevňovacích prvkov. Pomocou skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky a oddeľte spodnú časť obloženia. Teraz stojí v ceste zámok a „vrtuľník“ - spínače otáčania a stierače. Najprv stlačením antén na konektoroch odpojte všetky vodiče. Potom pomocou kľúča veľkosti 8 uvoľnite svorku, ktorá tieto zariadenia pripevňuje, a potom voľne vypadnú z puzdra hriadeľa.
Odpojte dva konektory od ESD ECU. Odstráňte plastový kryt zo špeciálneho kolíka.
Spodné matice úplne neodskrutkujte, ale otočte ich o niekoľko otáčok kľúčom s číslom 13, ale úplne vytiahnite spojovaciu skrutku kĺbov medzihriadeľa a odskrutkujte jej maticu o 13. No, máte to. Po odskrutkovaní všetkých upevňovacích matíc môžete chybnú Priora EUR odstrániť. Pomocou kľúča 13 uvoľnite spodný hriadeľ zariadenia z drážkovaného spoja. Dobre, teraz je po všetkom. Vyššie opísané problémy sa môžete pokúsiť vyriešiť sami, odniesť ho do dielne alebo jednoducho nainštalovať nová jednotka na vašom Priore, konajúc v opačné poradie.
Užitočné video zapnuté generálne opravy elektrický posilňovač riadenia "Priors":
Požadovaný: krížový skrutkovač, nástrčný kľúč „8“, nástrčný kľúč „13“.
Odstráňte záporný pól z batérie. Demontujte volant, obloženie stĺpika riadenia a obloženie prístrojovej dosky. Ďalší v poradí:
- Odskrutkujte 4 skrutky pomocou krížového skrutkovača a odstráňte obloženie spodného panelu.
- Odpojte konektory s drôtmi od spínačov stĺpika riadenia a zberného krúžku.
- Uvoľnite uťahovaciu skrutku pomocou 8 mm kľúča. Odpojte konektory od vodičov zo spínača zapaľovania.
- Stlačte spony a odpojte káblový zväzok od stĺpika riadenia.
- Stlačte spony a odpojte káblový zväzok v spodnej časti stĺpika riadenia.
- Uvoľnite svorky a odpojte 2 konektory s vodičmi od elektrického posilňovača riadenia.
- Uvoľnite matice spodná montáž stĺpik riadenia pomocou 13 mm nástrčného kľúča. Odskrutkujte ich o niekoľko otáčok.
komentár:
- Odskrutkujte maticu skrutky spojky pomocou 13" kľúča (spája krížové kĺby medzihriadeľa).
- Odskrutkujte ľavú maticu horného držiaka stĺpika riadenia pomocou 13 mm nástrčného kľúča.
- Odskrutkujte pravú maticu horného upevnenia stĺpika riadenia pomocou nástrčného kľúča 13 mm.
- Vzlietnuť stĺpik riadenia Priori zhromaždení.
- Odskrutkujte maticu skrutky spojky spodnej príruby univerzálny kĺb a hriadeľ volantu pomocou 13 kľúča.
Inštalácia elektrického posilňovača riadenia na Lada Priora
Inštalácia stĺpika riadenia s EUR sa vykonáva v opačnom poradí. Pred inštaláciou sa uistite, že drážka na hriadeli, značka na kryte skrine prevodovky riadenia a značky na ochrannom kryte sú správne umiestnené.
1 - uhlové vybranie v kryte skrine kormidlového zariadenia; 2 - drážka na hriadeli riadenia; 3 - kryt skrine prevodovky riadenia; A - uhlový výčnelok na ochrannom kryte; B - výrez v okraji ochranného krytu.
Uistite sa, že značka A je umiestnená oproti vybraniu tvaru uholníka (č. 1), ktorý sa nachádza v kryte kľukovej skrine, a hriadeľ je otočený tak, aby jeho drážka (č. 2) bola umiestnená oproti značke B.
Utiahnite matice skrutiek spojky na prírubách medzihriadeľa na krútiaci moment 23-28 Nm (2,3-2,8 kgcm).
Utiahnite upevňovacie matice stĺpika riadenia na krútiaci moment 15-18,6 Nm (1,5-1,9 kgcm).
Návrh a obvod elektrického posilňovača riadenia Lada Priora
:
1 - vpravo Spojovacia tyč zostavené; 2 - pravá podpera kormidlového zariadenia; 3 - nosná konzola riadenia; 4 - medziprodukt kardanový hriadeľ; 5 - elektrický zosilňovač; 6 - volant; 7 - potrubie stĺpika riadenia; 8 - ľavá podpera kormidlového zariadenia; 9 - mechanizmus riadenia; 10 - ľavá zostava tyče riadenia
: 
1 - vstupný hriadeľ; 2 - stĺpové potrubie; 3 - stĺpová konzola; 4 - elektrický zosilňovač; 5 - riadiaca jednotka elektrického zosilňovača; 6 - páka nastavenia sklonu stĺpika riadenia; 7 - spojovacia tyč; 8 - zadná konzola pre elektrický posilňovač riadenia; 9 - pružina; 10 - výstupný hriadeľ; 11 - os skrutky; 12 - predná konzola pre elektrický posilňovač riadenia; 13 - napájací konektor riadiacej jednotky; 14 - ovládací konektor riadiacej jednotky; 15 - orech.
