Pravidlá pre absolvovanie kvalifikačných skúšok na získanie preukazu skupiny A (motocykle)
Prijatie na skúšku
Skúšku na motocykel môžu absolvovať tieto osoby:
Tí, ktorí dosiahli vek šestnásť rokov (len pre kategóriu „A“);
- absolvovali lekársku prehliadku a majú lekárske potvrdenie zavedená vzorka o spôsobilosti viesť motorku
- tí, ktorí absolvovali školenie alebo preškolenie na získanie oprávnenia viesť motorové vozidlo (kategória A) a dostali doklad potvrdzujúci absolvovanie školenia v kurzoch vedenia motocykla.
Školenie vodičov na získanie oprávnenia viesť vozidlá kategórie „A“ je možné realizovať aj individuálne absolvovaním školenia v rozsahu príslušných programov od špecialistov (súkromný inštruktor motocyklov, motocyklové kurzy), ktorí prešli certifikáciou a majú príslušnú licenciu alebo nezávisle.
Teoretická skúška
Skúška sa vykonáva na overenie teoretické vedomosti a určenie možnosti pripustenia uchádzačov o vodiča na praktickú skúšku alebo, v prípadoch ustanovených pokynmi, vydania vodičského preukazu.
Počas teoretickej skúšky sa preverujú znalosti kandidáta vodiča:
1. Pravidlá dopravy;
2. Základné ustanovenia pre povolenie prevádzky vozidiel a zodpovednosti úradníkov zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky;
3. Legislatíva Ruská federácia z hľadiska zaistenia bezpečnosti cestnej premávky, ako aj trestnoprávnej, správnej a inej zodpovednosti vodičov vozidiel;
4. technické aspekty bezpečná jazda;
5. faktory prispievajúce k vzniku cestnej premávky dopravných nehôd;
6. konštrukčné prvky vozidla, ktorých stav ovplyvňuje bezpečnosť cestnej premávky;
7. spôsoby poskytovania predlekárskej starostlivosti zdravotná starostlivosť osoby zranené pri dopravnej nehode.
Každý Lístok na skúšku obsahuje 20 otázok. Každá otázka má niekoľko odpovedí, z ktorých jedna je správna.
Organizácia skúšky
Teoretická skúška sa vykonáva jednou z nasledujúcich metód:
- metódou písomného kladenia otázok na základe skúšobných kariet;
- metóda kontroly softvérových znalostí.
Spôsob vykonania skúšky sa vyberá s prihliadnutím na vybavenie skúšobného oddelenia technickými prostriedkami na vykonanie skúšok, ako aj na vôľu uchádzača o vodiča.
Kandidátsky vodič má na odpoveď na lístok 20 minút. Po uplynutí určeného času sa skúška končí.
Skúšajúci uchováva čas od okamihu zadania príkazu, čo umožňuje kandidátom na vodiča začať pracovať s lístkom na skúšku.
Postup skúšky
Skúšajúci oboznámi kandidáta vodiča s formou, metódami a postupom vykonania skúšky, postupom pri práci so skúšobným preukazom v závislosti od spôsobu vykonania skúšky a vysvetlí systém hodnotenia.
Pri vykonávaní skúšky metódou písomného kladenia otázok na základe lístkov skúšajúci požiada kandidáta na vodiča, aby si vybral lístok na skúšku. Pre každú otázku na lístku si uchádzač vyberie jednu z najkompletnejších a najsprávnejších odpovedí spomedzi navrhnutých odpovedí. Kandidát na vodiča zadá na skúšobnom hárku atramentom alebo guľôčkovým perom číslo vybranej odpovede na každú otázku do stĺpca s číslom príslušnej otázky. Po zodpovedaní všetkých otázok na lístku alebo uplynutí stanoveného času skúšobný hárok podpíše uchádzač vodič a spolu s lístkom ho odovzdá skúšajúcemu.
Skúšajúci kontroluje správnosť odpovedí na otázky na lístku.
Odpoveď na otázku, ktorá obsahuje opravy alebo vymazania, sa považuje za nesprávnu.
V prípade nesprávnych odpovedí skúšajúci vyznačí ich čísla na skúšobnom hárku a čísla správnych odpovedí vyznačí v riadku „Značky skúšajúceho“.
Po zodpovedaní všetkých otázok na lístku sa výsledok kontroly správnosti odpovedí zobrazí na obrazovke monitora kandidáta vodiča.
V prípade nesprávnych odpovedí sú na obrazovke vyznačené ich čísla a sú uvedené čísla správnych odpovedí.
Ak sa počas skúšky zistí porucha v skúšobnom zariadení alebo automatizovaných systémoch, bodové hodnotenie pridelené kandidátovi na vodiča sa zruší a skúška sa vykoná znova.
Vyšetrovací hárok s výsledkami vyšetrenia je vytlačený na tlačiarenskom zariadení.
Systém hodnotenia
Vedomosti, ktoré kandidát na skúške preukáže, sa hodnotia podľa tohto systému: kladné hodnotenie – „PASS“, negatívne – „FAIL“
Hodnotenie „PASS“ sa udeľuje vtedy, keď kandidát na vodiča správne odpovie na najmenej 18 otázok v rámci stanoveného času. V opačnom prípade dostane kandidát vodiča známku „FAIL“.
Ak pri odpovedaní na otázky na lístku kandidátsky vodič použil akúkoľvek literatúru alebo sa rozprával s inými ľuďmi, skúška sa zastaví a kandidátovi vodičovi sa pridelí hodnotenie „NEÚSPEL“.
Praktická skúška
Skúška sa vykonáva s cieľom preveriť schopnosti uchádzačov viesť vozidlo skupiny A (ďalej len vozidlo) alebo vydať vodičský preukaz (kategória „A“) v prípadoch uvedených v Pokynoch.
Pri dirigovaní praktická skúška Kandidát na vodiča motocykla je testovaný z nasledujúcich činností, zručností a schopností:
používanie ovládačov vozidla, spätných zrkadiel;
odsťahovať sa;
zrýchlenie;
pohyb v priamom smere;
manévrovanie v stiesnených priestoroch;
výstavby optimálna trajektória manéver;
odhady vzdialenosti, intervalu, celkové parametre TS;
radenie prevodových stupňov na mieste a za pohybu;
brzdenie a zastavenie na určenom mieste;
ovládanie motocykla jednou rukou;
pohyb motocykla po vyrytej doske;
jazda na motocykli pri nízkej rýchlosti;
Praktická skúška sa vykonáva na stavenisku alebo pretekárskej dráhe uzavretej od premávky (ďalej len stavenisko) pomocou súboru skúšobných cvičení pre konkrétnu kategóriu vozidla (príloha Metodiky na vykonávanie 1. etapy praktickej skúšky).
Súbor testovacích cvičení pre kandidátov na vodičov vozidiel kategórie „A“ obsahuje 3 cvičenia:
Na prispôsobenie sa testovaciemu vozidlu má kandidátsky vodič právo vykonať skúšobnú jazdu na mieste nie dlhšie ako 2 minúty. Chyby urobené počas testovacia jazda, sa nezaznamenávajú a neovplyvňujú výsledok skúšky. Po absolvovaní skúšobnej jazdy môže uchádzač o vodičák vyhlásiť, že nie je pripravený a odmietnuť skúšku. V tomto prípade sa jej absolvovanie nepočíta ako pokus o zloženie praktickej skúšky.
Organizácia skúšky
Forma vyšetrenia je individuálna. Skúšku môže absolvovať jeden alebo viacero vodičov súčasne.
Praktická skúška sa vykonáva jednou z dvoch metód.
a) jeden kandidát na vodiča vykoná všetky cvičenia stanovené v komplexe v určitom poradí;
Poznámka. V tomto prípade kandidát na vodiča bez zastavenia motora informuje skúšajúceho prepnutím svetlometov, že dokončil jedno cvičenie a je pripravený vykonať ďalšie.
b) niekoľko kandidátov na vodiča striedavo vykoná jedno cvičenie stanovené v komplexe a potom pristúpi k ďalšiemu cvičeniu.
Spôsob vykonania skúšky sa volí v závislosti od materiálno-technického vybavenia vyšetrovacej jednotky a veľkosti pracoviska, počtu skúšajúcich, skúšaných a použitých skúšobných vozidiel.
Postupnosť vykonávania cvičení stanovených v komplexe pre konkrétnu kategóriu vozidla určuje skúšajúci.
Vozidlo musí vyhovovať požiadavky pravidiel cestnej premávky a Základné ustanovenia pre schvaľovanie vozidiel do prevádzky. Obsluhovateľný technický stav Vozidlo musí byť potvrdené príslušným dokladom o prejazde štátu technická kontrola. Pred začatím cvičenia musí byť vozidlo nainštalované v zóne pred štartom, motor musí byť zahriaty a zastavený a radiaca páka musí byť v neutrálnej polohe.
Skúška sa koná na pracovisku, ktoré spĺňa tieto požiadavky: pracovisko musí byť vybavené v súlade so cvičebnými schémami (príloha Metodiky na vykonávanie 1. etapy praktickej skúšky); koeficient adhézie medzi kolesom a povrchom staveniska musí byť najmenej 0,4; Osvetlenie miesta počas vyšetrenia musí byť minimálne 40 luxov.
Nasledujúce vyšetrenia nie sú povolené:
Ak vozidlo nespĺňa požiadavky na schválenie prevádzky (pozri vyššie);
- ak lokalita nespĺňa požiadavky uvedené v popise charakteristík lokality.
Kontrolu počas cvičení vykonáva skúšajúci vizuálne alebo pomocou technické prostriedky. V tomto prípade môže byť skúšajúci v skúšobnom vozidle alebo mimo neho.
Na pomoc pri skúške môžu byť prizvaní zástupcovia školských, autodopravných inštitúcií (podnikov), vojenských komisárov a iných organizácií (ďalej len asistent).
Postup skúšky
Skúšajúci oboznámi kandidáta vodiča s formou, spôsobom, postupom skúšky, systémom hodnotenia a ponúkne vykonanie stanovených cvičení v určitom poradí v komplexe pre konkrétnu kategóriu vozidla.
Na príkaz skúšajúceho sa kandidát na vodiča posadí do skúšobného vozidla, pripraví sa na pohyb a vykoná cvičenie.
Skúšajúci pri skúške sleduje priebeh úlohy, sleduje čas, dáva príkazy vodičovi kandidátovi, zabezpečuje dodržiavanie bezpečnostných požiadaviek, klasifikuje chyby pomocou kontrolnej tabuľky a chyby zaznamenáva do skúšobného hárku, sčítava počet trestné body dosiahnuté kandidátom vodiča a pridelí známku za absolvovanie každého cvičenia a skúšky vo všeobecnosti.
Skúšobný hárok s výsledkami skúšky podpisuje skúšajúci.
Konečná známka „PASSED“ pre prvý stupeň praktickej skúšky sa udeľuje, keď kandidát na vodiča získa známku „PASSED“ za všetky cvičenia stanovené v komplexe pre konkrétnu kategóriu vozidla.
Konečný stupeň „NESPELEL“ sa udeľuje, keď kandidát na vodiča získal hodnotenie „NEPREHLELÝ“ za dve cvičenia zo všetkých poskytovaných v komplexe alebo odmietol vykonať jedno cvičenie.
V prípade, že kandidát na vodiča získal hodnotenie „NEÚSPEL“ za jeden cvik zo všetkých poskytovaných v komplexe, má možnosť toto cvičenie zopakovať.
Ak je výsledok opakovania cvičenia pre prvý stupeň praktickej skúšky pozitívny, kandidát na vodiča dostane konečnú známku „PASS“, ak je výsledok negatívny, „FAIL“.
Výsledky praktickej skúšky sa hodnotia podľa systému: kladná známka je „PASS“, negatívna známka je „NEPREHODIL“. Konečná známka sa udeľuje na základe známok za absolvovanie všetkých cvičení stanovených v komplexe pre konkrétnu kategóriu vozidla.
Trestné body za absolvovanie praktickej skúšky:
Dotýkanie sa povrchu kurtu nohou pri vykonávaní cviku
Odchýlka od danej trajektórie pohybu
Zrážanie kužeľov bariéry
Prekročenie značkovacej čiary
Nesignalizácia odbočenia doľava (odbočka) rukou
Zastavenie skôr ako 40 centimetrov pred čiarou zastavenia
Zastaviť prechod cez čiaru
Motor sa zadrel pri štartovacej bráne
Dávať ľavú smerovku po prejdení stredom bočnej chodby
Neradenie prevodových stupňov (z nízkeho na vysoký a/alebo z vysokého na nízky)
Nedodržanie dočasnej normy pri jazde s pomalá rychlosť
Nezaradenie neutrálu pri bežiacom motore po zastavení
Stretávacie svetlá sa nerozsvietia
Nedávať znamenie rukou
Nedáva signál ručnej brzdy
Prudké brzdenie(zámok kolesa) pred čiarou zastavenia
Na úspešné absolvovanie skúšky musíte za každé cvičenie získať celkovo menej ako 5 trestných bodov.
Od 1. septembra 2016 sa mení schéma, podľa ktorej budú noví motorkári v Rusku prechádzať preukazom.
Nová schéma bude vyzerať takto (Nariadenie Ministerstva vnútra Ruska z 20. októbra 2015 N 995 „O schválení Správne predpisy Ministerstvo vnútra Ruskej federácie na poskytovanie verejných služieb na vykonávanie skúšok z oprávnenia viesť vozidlá a vydávanie vodičských preukazov“ (Zaregistrované na Ministerstve spravodlivosti Ruska 21. marca 2016 N 41477)
Oproti verzii, ktorú som nafotil v roku 2013, sa zmenila.
1. Číslo osem nevychádzalo z cesty, ale jednoducho z rozmerov plochy.
2. Rozjazdená doska sa vyrovnala a už nebolo potrebné na ňu nabiehať zo zákruty.
3. Had s rozmiestnenými kužeľmi, niečo si nepamätám :)
Cvičenie č. 1 „Manévrovanie v obmedzenom priestore, brzdenie a zastavovanie pri pohybe rôznymi rýchlosťami, vrátane núdzového zastavenia“
13. Cvičenie pozostáva zo 4 prvkov: „Osmička“, „Had“, „Rýchlostné manévrovanie“ a „Hlboká chodba“.Skúšajúci určí na preskúšanie 3 zo 4 prvkov zaradených do tohto cvičenia, pričom zohľadní existujúce podmienky na vykonanie celého cvičenia, vrátane možnosti súčasného umiestnenia prvkov, schému riadenia dopravy použitú na pretekárskej dráhe, automatizovaný závod. trať alebo uzavretý priestor.
13.1. "Rozmerná osem"
Obrázok 1. Schéma a rozmery cvičebného prvku N 1 - „Rozmerná osem“Pri vykonávaní úlohy sa kandidát na vodiča pohybuje po danej trajektórii (obrázok 1).
13.2. "Had".
Kandidátsky vodič sa pohybuje po danej trajektórii, pričom prvý označovací kužeľ opúšťa na ľavej strane motorového vozidla, pričom postupne prechádza okolo označovacích kužeľov vľavo a pravé strany(Obrázok 2).
Obrázok 2. Schéma a rozmery cvičebného prvku N 1 - „Had“
13.3. "Rýchlostné manévrovanie"
Kandidát na vodiča:jazdí postupne okolo 5 značkovacích kužeľov na ľavej a pravej strane (obrázok 3);
urobí zákrutu v priestore ohraničenom značkovacími kužeľmi;
Obrázok 3. Schéma a rozmery cvičebného prvku N 1 - „Vysokorýchlostné manévrovanie“
Postupne prechádza cez priechody 1, 2 a 3;
Čas potrebný na dokončenie cvičebného prvku by nemal presiahnuť 35 sekúnd.
13.4. "Celková chodba."
Kandidát na vodiča:pohybuje sa v odbavovacej chodbe (obrázok 4);
zastaví vo vzdialenosti nepresahujúcej hodnotu „L“ od čiary „STOP“ (podľa priemetu prednej vôle);
zahŕňa neutrál(pri vykonávaní cvičenia na motorovom vozidle s manuálna prevodovka radenie) a drží vozidlo v stacionárnom stave, dotýkajúc sa jednou nohou povrchu plošiny;
opustí priestor cvičenia a prekročí čiaru „STOP“.
V oblasti označenej veľkosťou „G“ nie sú osadené označovacie kužele (označovacie stĺpiky).
Obrázok 4. Schéma a rozmery cvičebného prvku N 1 - „Celkový koridor“
Cvičenie č. 2 „Zaparkovanie vozidla a opustenie parkovacieho miesta“
14. Po prejdení štartovej čiary cvičenia na motorovom vozidle kandidát na vodiča zastaví na určenom mieste tak, aby sa motorové vozidlo premietalo. zadná značka prekročil štartovaciu čiaru cvičenia, vypne motor a zosadne (obrázok 5).Ďalej kandidát vodiča, udržiavajúc motorové vozidlo v rovnováhe, pešo, ktorý sa nachádza na strane, ktorá mu vyhovuje od motorového vozidla, ho odkotúľa. naopak a umiestni ho na schodík v rámci určeného parkovacieho miesta tak, aby podľa priemetu prednej vôle prekročil čiaru, kde sa cvičenie končí. Potom nastúpi do motorového vozidla, naštartuje motor a vyjde z parkovacieho miesta.
Cvičenie č. 3 „Zastavenie pre bezpečný nástup alebo výstup cestujúcich“
15. Kandidát na vodiča:pohybuje sa po určenom pruhu (obrázok 6);
dá smerovku a vykoná manéver zmeny jazdného pruhu na miesto zastavenia tak, aby priemet ľavej strany motorového vozidla preťal kontrolnú čiaru;
zastaví vo vzdialenosti nepresahujúcej hodnotu „L“ od čiary „STOP“ a nepresahujúcej hodnotu „L“ od čiary označenia pozdĺž priemetu pravej strany vozidla;
zaradí neutrál (pri vykonávaní cviku na motorovom vozidle s manuálnou prevodovkou) a drží vozidlo v nehybnom stave oboma nohami dotýkajúcimi sa povrchu plošiny;
opustí priestor cvičenia a prekročí čiaru „STOP“.
Video s novými cvičeniami
Využijúc voľný čas, ktorý som mal, som sa rozhodol otvoriť kategóriu A. Sledoval som niekoľko škôl, volal, kontroloval a vyberal podľa nasledujúcich kritérií:
Neďaleko odo mňa;
Možnosť skráteného programu (prečo by som mal začať všetko od nuly, mať vodičský preukaz a kategória B?);
Zloženie skúšky na tom istom motocykli, na ktorom ste študovali;
Plná podpora na dopravnej polícii.
Zmluva, všetko je hotové, tréning sa začal.
18 hodín som sa svedomito učil jazdiť pomaly a smutne, snažil som sa udržať rovnováhu, potom všetky tie šarkany, rovné koľaje, zákruty, osmičky. Všeobecne platí, že tí, ktorí urobili skúšku pred 1. septembrom 2016, sú informovaní.
A skúška bola naplánovaná na 2. septembra 2016. Pre tých, ktorí nevedia, platnosť vstúpila do platnosti 1. septembra 2016 nové predpisy absolvovanie skúšok pre kandidátov na vodičov a svet, na ktorý sme zvyknutí, už nebude rovnaký.
Vo všeobecnosti sa motocyklová oblasť nezmenila úplne, ale veľmi.
Až tak, že ju Golitsinská dopravná polícia nedokázala ani poriadne nakresliť. Tie. Prešli sme teóriu, ale s praxou vyvstala otázka: kde na to vziať?
Naša autoškola sa predviedla a hlásila: máme miesto podľa nových predpisov. Včera sme to kreslili. Vtipy bokom. Tie. môj posledný praktická lekcia bol to starý spôsob, ale odovzdať to: vitajte v novom živote!
No aby bolo jasné, cvičenia boli tri, čas bol viac než primeraný, požiadavky jasné. Viedol som hada, odtiaľ na trať rovno, potom na stranu rovno, zastavený, neutrál, ruky do strán – prvý cvik som absolvoval. A tak ďalej.
Teraz si predstavte, že sa zdá, že osmička zostáva (a technicky je jednoduchšia na prejazd) a vyjazdená koľaj zostáva, hovorí sa, dokonca aj otočka zostáva (ale nikto z našej skupiny ju nedosiahol). Dokonca aj had zostal. Len teraz je všetko dočasné.
Takže tu to je. Prvý prvok z desiatich ľudí predo mnou prešiel okolo jedného. To však neznamená, že sa vzdal. Prvým prvkom je rozjazd, jazda po jazdnom pruhu s preraďovaním doprava (čo treba ukázať rukou), po ktorej sa zastaví maximálne 30 cm pred čiarou zastavenia a maximálne 30 cm od pravá čiara na krajnú pravú stranu motocykla. Odpočítavanie začína signálom inšpektora, bicykel je v neutráli, končí sa, keď je zapnutý neutrál a kandidát rozpaží ruky do strán. Všetko za 15 sekúnd.
Kto toto cvičenie zrodil, zaslúži si samostatný kotol v pekle. Pretože všetci tvorcovia nových predpisov pre kategóriu A sú tam určite vítaní.
A najúžasnejšie je, že inšpektor, ktorý prišiel na skúšku, dve hodiny zisťoval, ako na ňu a vôbec, aké bizarné predpisy boli zverejnené koncom marca tohto roku.
Vo všeobecnosti horieť v pekle, vývojári nových predpisov a tí, ktorí ich schválili. No, poviem si so školou: prečo ma učili gymnastiku 18 hodín, ale poslali ma na súťaž v akrobacii?
