Predné zavesenie je nezávislé, typu MacPherson, s teleskopickými tlmičmi, vinutými pružinami, spodnými priečnymi ramenami a stabilizátorom.
Ryža. 1. Predné zavesenie (ľavá strana):
1 – konzola závesného ramena; 2 – vzpera tlmiča; 3 – čap riadenia; 4 – guľový kĺb; 5 – rameno predného zavesenia; 6 – pomocný rám predného zavesenia
Hlavným prvkom predného zavesenia je teleskopická vzpera tlmiča 2 (obr. 1), ktorá v sebe spája funkcie teleskopického prvku vodiaceho mechanizmu a tlmiaceho prvku pre vertikálne vibrácie kolesa voči karosérii.
Ryža. 2. Tlmič predného zavesenia:
1 – horná podpera vzpery tlmiča; 2 – ochranný kryt; 3 – pružina; 4 – tlmič nárazov
Na vzpere tlmiča sú namontované tieto hlavné časti:
– vinutá pružina 3 (obr. 2)
– ochranný kryt 2 stojanov;
– kompresný nárazník (inštalovaný pod ochranným krytom 2);
- horná podpera 1.
Zaťaženie sa prenáša na karosériu auta cez axiálne ložisko a hornú podperu. Spodná časť vzpery tlmiča je spojená s otočným čapom 3 (pozri obr. ryža. 1
) predné odpruženie. Predné závesné rameno 5 je vzadu pripevnené k pomocnému rámu 6 pomocou silentbloku a konzoly 1 s gumo-kovovým závesom a vpredu je cez guľový kĺb 4 spojené so spodnou časťou otočného čapu 3. predného zavesenia. Pomocný rám je zase pripevnený k bočným prvkom karosérie.
Stabilizátor s namontovanými gumovými puzdrami je spojený s pomocným rámom dvoma konzolami a so vzperou predného zavesenia pomocou stabilizačných vzpier.
Náboje predných kolies sú uložené na dvojradových guľkových ložiskách s kosouhlým stykom.
Skrutkové odpruženie alebo coilover (slangovo „skrutky“) je neoddeliteľnou súčasťou ladenia zníženia pruženia moderného automobilu, najmä Opel. Kompletná sada odpruženia (coilover) pre Opel pozostáva zo 4 tlmičov, ktorých telo je so závitom a sú nainštalované nastavovacie podložky. V závislosti od zavesenia použitého vo vozidle môže byť konštrukcia špirálového zavesenia tiež odlišná, napríklad zadné tlmiče nemusia byť zmontované s pružinou, ale stoja oddelene, v tomto prípade sa nastavenie výšky vykonáva pomocou špeciálneho ovládacie bloky alebo pružiny, ktoré sa inštalujú spolu s pružinovým odpružením (koilovery). Princíp činnosti štandardného špirálového zavesenia (coilovers) pre Opel (Opel) je založený na zmene polohy pružiny špirálového zavesenia (coilovers): upnutím pružiny pomocou nastavovacej podložky sa zväčší svetlá výška vozidla, na naopak, jeho uvoľnením ho znižujeme pre Opel (Opel). Ako by ste mohli uhádnuť, so zvyšovaním svetlej výšky, a teda aj stláčaním pružiny odpruženia coilover (coilover), jeho vlastnosti tlmenia nárazov klesajú, t. j. zvyšuje sa tuhosť pružiny, a keď je znížená (stlačenie pružiny), na naopak klesá. Vinuté pružiny (coilovery) pre Opel (Opel) sú konštruované tak, že pre civilné použitie sú tieto zmeny nepodstatné, avšak keď je kľúčovým faktorom presnosť nastavenia, je nutné použiť špirálové odpruženie (coilovery) v celotypovom prevedení. Hlavnou črtou týchto tlmičov je skutočnosť, že výškové nastavenie odpruženia celej dĺžky (koiloverov) sa vykonáva nielen upnutím pružín, ale aj geometrickou zmenou výšky tlmičov: spodná časť tlmiča tlmič odpruženia coilover (coilover), ktorý je inštalovaný v kĺbe riadenia, má závitové pripojenie. To umožňuje meniť svetlú výšku pre Opel v širokom rozsahu, alebo nastavovať tuhosť pružín pomocou podložiek, a výšku pomocou spodnej konzoly skrutkového zavesenia (coilover). Typicky majú tlmiče špirálového zavesenia (coilovery) celotypovej konštrukcie úpravy pre kompresiu a odskok, čo tiež ovplyvňuje tuhosť pre Opel vo všeobecnosti. Kompletná súprava špirálového odpruženia (coilover) okrem iného obsahuje podpery alebo podpery na kĺbovom kĺbe (kĺbe) pre nastavenie odklonu kolies, čo je dôležité pri driftových súťažiach alebo projektoch stens, alebo keď nie je možné nastaviť správny odklon uhol štandardnými prostriedkami (autá po nehode atď.). Štandardná sada odpruženia (podvesy) pre Opel obsahuje:
Uhly priečneho (camber) a pozdĺžneho (caster) sklonu osí riadenia kolies sú konštrukčne špecifikované a v prevádzke nie sú nastaviteľné a zbiehavosť predných kolies sa nastavuje zmenou dĺžky riadiacich tyčí.
- Skrutkovať tlmiče
- Pružiny valcované za studena
- Tlačidlá nastavenia výšky
- Tlačidlá nastavenia tvrdosti (voliteľné)
- prvky na nastavenie výšky (pružiny)
- Podpery s gumenými, kĺbovými alebo klenutými kĺbmi (voliteľné)
- nadstavce na nastavenie tuhosti (voliteľné)
- Pomocníci (voliteľné)
Opel Astra j VOP sa objavil v trojdverovej karosérii začiatkom roka 2011. Výkonnejší Opel Astra OPC bol predstavený v roku 2012. Autá GTC a OPC sa predávajú aj u nás. Hlavným poznávacím znakom týchto áut od Opel Astra sedan, kombi a hatchback je prítomnosť športovejšieho dizajnu.
Akákoľvek verzia GTC vás poteší výkonnými pohonnými jednotkami a celým radom možností, ktoré nie sú dostupné v iných verziách Astry. Z technického hľadiska je Opel Astra GTC umiestnený ako trojdverové kupé s pokrokovým športovým interiérom. Auto má upravené odpruženie, prirodzene svetlá výška či svetlá výška auta je menšia ako pri bežných Astrach. Vonkajšie má auto množstvo funkcií. Prvá vec, ktorá vás upúta, sú obrovské ráfiky.
Opel Astra GTC existuje v dvoch verziách: ENJOY a SPORT. Balík ENJOY, ktorý je považovaný za základný, obsahuje vyhrievané a elektricky nastaviteľné zrkadlá, elektrické okná a predné hmlové svetlá. Vo výbave auta sú aj bočné a predné airbagy pre osobu na prednom sedadle a vodiča, opierky hlavy s nastavením v 2 polohách, bezpečnostné pásy s pripomenutím. Pohodlie v kabíne zabezpečuje klimatizácia s prachovým filtrom, vyhrievané predné sedadlá, predné a zadné lampičky na čítanie.
Užitočné možnosti zahŕňajú ochranu kľukovej skrine, tempomat, kontrolu stability a mnohé ďalšie. Balík SPORT navyše obsahuje dvojzónovú klimatizáciu, asistenčný systém rozjazdu do kopca a zadné parkovacie senzory. Niektoré doplnky sa týkajú interiéru - napríklad pridanie kombinovaného obloženia interiéru alebo osvetlenia vo dverách Opel Astra GTC. Cena auta v autosalóne začína od 700-tisíc v základnej konfigurácii a stúpa na približne 900-tisíc v konfigurácii SPORT s 2-litrovým naftovým turbomotorom. Inštalácia balíka ďalších doplnkov, ako sú predné parkovacie senzory alebo čierne hliníkové disky atď., môže zvýšiť náklady na auto o 5 až 200 tisíc v závislosti od vybraných doplnkov.
technické údaje
Teraz viac o technických vlastnostiach a testovacej jazde modelu Astra J GTC. Toto auto dostalo predné odpruženie z výkonnej Insignie OPC (HiPerStrut) a zadné (prerobené) z „bežnej Astry“ s torzným nosníkom a Wattovým mechanizmom. Nové predné vzpery sa tu neotáčajú s kolesom, čo umožnilo vyrovnať trenie prvkov pruženia a zlepšiť kontakt kolesa s povrchom vozovky. Okrem toho majú fenomenálnu rezervu bezpečnosti, pretože sú navrhnuté tak, aby spolupracovali s motorom Insignia OPC (ktorého výkon je 325 k). Okrem toho nové predné vzpery umožnili inštaláciu brzdových kotúčov s väčším priemerom, v dôsledku čoho bola možná inštalácia ráfikov kolies R17-R20. Zmenili sa aj výkonové charakteristiky zadného zavesenia. Inžinieri spoločnosti Opel sa tam však nezastavili.
Elektrický posilňovač riadenia prešiel hlbokými rekonfiguráciami, výsledkom je adekvátne riadenie s citlivou spätnou väzbou. Trojdverák sa vyznačuje dobrou ovládateľnosťou a predvídateľným správaním v rôznych podmienkach vozovky, môžeme pokojne povedať, že má nad svojim „päťdverovým príbuzným“ hlavu a ramená. Toto „športové pseudokupé od Opla“ vám umožňuje striedať sa vysokou rýchlosťou, zadné odpruženie akoby tlačí auto do zákruty. Spojenie vodič-auto (cez volant) sa snaží o absolútnu – inžinierom sa podarilo výrazne zvýšiť latku ovládateľnosti v tejto triede. Nakláňanie karosérie je minimálne, auto sa rýchlo vracia do pôvodného priamočiareho pohybu. Táto úprava má aj bonus v podobe adaptívneho podvozku FlexRide, ktorého športový režim sa aktivuje automaticky pri agresívnej pilotáži. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že v prípade úpravy GTC je pozorovaná zarážajúca situácia: schopnosti podvozku a bŕzd prevyšujú potenciál motorov, ktoré sú dnes v aute inštalované. To naznačuje, že časom sa môžu objaviť výkonnejšie jednotky.
Rozmery, hmotnosť, objemy, svetlá výška Opel Astra 3-dverový hatchback GTC
- Dĺžka – 4466 mm
- Šírka – 1840 mm
- Výška - 1486 mm
- Pohotovostná hmotnosť – od 1408 kg
- Celková hmotnosť – od 1840 kg
- Rázvor, vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou – 2695 mm
- Rozchod predných a zadných kolies – 1587 mm
- Objem kufra je 380 litrov, so sklopenými sedadlami 1165 litrov.
- Objem palivovej nádrže - 56 litrov
- Svetlá výška Opel Astra hatchback GTC – 145 mm
- Rozmer pneumatík – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Rozmer pneumatík – 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Rozmer pneumatík – 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Rozmer pneumatík – 245/40 R 20, 245/35 R 20
Parametre motora GTC 1.8 benzín
- Pracovný objem – 1796 cm3
- Výkon - 140 koní pri 6300 ot./min
- Krútiaci moment – 175 Nm pri 3800 ot./min
- Maximálna rýchlosť – 200 (manuálna prevodovka 5) kilometrov za hodinu
- Zrýchlenie na prvých sto – 10,4 (manuálna prevodovka 5) sekúnd
- Spotreba paliva v kombinovanom cykle – 6,8 (manuálna prevodovka 5) litrov
Špecifikácie GTC Turbo 1.4 benzín
- Pracovný objem – 1364 cm3
- Výkon - 140 koní pri 6000 ot./min
- Krútiaci moment – 200 Nm pri 4900 ot./min
- Maximálna rýchlosť - 200 (manuálna prevodovka 6) 100 (automatická prevodovka 6) kilometrov za hodinu
- Zrýchlenie na prvých sto – 9,9 (manuálna prevodovka 6) 10,3 (automatická prevodovka 6) sekúnd
- Spotreba paliva v kombinovanom cykle - 6,2 (manuálna prevodovka 6) 6,8 (automatická prevodovka 6) litrov
Špecifikácie GTC Turbo 1,6 l benzín
- Pracovný objem – 1598 cm3
- Výkon - 170 koní pri 4250 ot./min
- Krútiaci moment – 280 Nm pri 4250 ot./min
- Maximálna rýchlosť – 210 (automatická prevodovka6) kilometrov za hodinu
- Zrýchlenie na prvých sto – 9,2 (automatická prevodovka6) sekúnd
- Spotreba paliva v kombinovanom cykle – 6,7 (automatická prevodovka6) litrov
Charakteristika dieselového motora Opel Astra GTC 2.0 DTJ
- Pracovný objem – 1956 cm3
- Výkon - 130 koní pri 4000 ot./min
- Krútiaci moment – 300 Nm pri 2500 ot./min
- Maximálna rýchlosť - 196 (automatická prevodovka6) kilometrov za hodinu
- Zrýchlenie na prvých sto – 10,5 (automatická prevodovka6) sekúnd
- Spotreba paliva v kombinovanom cykle – 5,7 (automatická prevodovka6) litrov
Charakteristika Opel Astra OPC 2.0 turbo benzín
Ceny a konfigurácie Opel Astra GTC a OPC
Ceny Opel Astra VOP Nie sú demokratické, čo pri aute tejto triedy nie je prekvapujúce. Najdostupnejší základ Balík Enjoy Opel Astra GTC má cenu od 769 900. Za tieto peniaze kupujúci dostane 17-palcové oceľové kolesá, klimatizáciu, elektrické ovládanie okien, bočné a predné airbagy, ABS, ESP, tempomat, vyhrievané predné sedadlá, športové odpruženie, stereo systém CD400 a mnoho ďalšieho. Pohonnú jednotku tvorí 1,8-litrový atmosférický benzínový motor (140 k) alebo 1,4-litrový turbomotor (140 k). Manuálna prevodovka s 5 rýchlosťami je kombinovaná s nasávacím motorom, 6-stupňová automatická prevodovka s turbomotorom.
Ďalšie Športový balík náklady od 860 900 rubľov. Táto verzia vás poteší klimatizáciou, 18-palcovými zliatinovými kolesami a parkovacími senzormi. Táto konfigurácia zahŕňa veľký výber pohonných jednotiek vrátane toho, že výrobca ponúka naftový motor.
Špičková verzia Opel Astra OPC má jeden motor a prevodovku. Za cenu 1 278 000 RUB získate 2-litrový turbo motor s výkonom 280 k. plus 6-stupňová manuálna prevodovka. Štandardné kolesá sú 20-palcové zliatinové disky. Špeciálny body kit zvonku a športový interiér vo vnútri. Predné sedadlá sú vybavené špeciálnymi vedrami OPC. Za kožený interiér ponúkajú zaplatiť ďalších 55 tisíc rubľov. K dispozícii je aj množstvo balíčkov s možnosťami, za ktoré si tiež budete musieť priplatiť. Nižšie sú všetky relevantné ceny a konfigurácie pre Opel Astra v 3-dverovej karosérii.
Opel Astra GTC - recenzie
Športové auto poteší svojich majiteľov elegantným vzhľadom a krásnym štíhlym tvarom. Auto ľahko a rýchlo zrýchľuje a svižne sa rozbieha. Pri vysokých rýchlostiach je cítiť, že výkonu má na rozdávanie. Opel Astra GTC štartuje zľahka pol otáčky aj vo veľkých mrazoch. Brzdy sú citlivé a informatívne. Auto je veľmi stabilné, s istotou sa otáča o 90 stupňov bez prevrátenia aj pri rýchlosti 60 km/h. Majitelia láskavo spomínajú kvalitu vnútorného obloženia a plastu, pohodlný ovládací panel, v ktorom je všetko po ruke.
Vyladením Astry J môžete dodať športovejší vzhľad a výrazne zlepšiť jazdné a technické vlastnosti vášho Opla. Vždy máme skladom za nízke ceny rôzne diely potrebné pre tuning a styling vášho auta. Hladké krivky moderného bodykitu urobia karosériu vášho auta oveľa atraktívnejšou. Vďaka štýlovému dizajnu bude vaše auto vynikať v uliciach mesta a ľudia naň budú obdivne hľadieť.
Diely, ktoré predstavujeme na ladenie Opel Astra J, sú:
- Vysoká kvalita;
- nemecká výroba;
- Výhodné ceny;
- Doručenie na pohodlnú adresu pre vás;
Veľký a pestrý výber náhradných dielov vám umožňuje aktualizovať:
- Štýl vášho auta;
- Závesné prvky;
- Nainštalujte spúšťacie pružiny;
- Vymeňte predný a zadný nárazník;
- Rôzne spojlery;
