Autom Ohrievač VAZ 2106 prestal fungovať. S cieľom opraviť tento problém, musíte prísť na to, prečo to vzniklo.
Ako nájsť príčinu slabého výkonu kachlí
Prvá vec, ktorú musíte skontrolovať, sú potrubia, ak je potrubie, ktoré ide z kohútika do chladiča, horúce a potrubie, ktoré ide z chladiča do motora, je trochu teplé, potom je fúkanie tiež trochu teplé .
Môžete to skontrolovať aj pomocou metódy popísanej nižšie: vypnite motor kachlí, spustite motor, počkajte, kým sa zohreje radiátor kachlí a zapnite kachle problém s cirkuláciou chladiacej kvapaliny. Ak nedôjde k teplotnému skoku, kachle uvoľnia všetko prichádzajúce teplo. Ak teplo nestačí, potom je potrebné izolovať motorový priestor.
Problém môže byť aj v jadre ohrievača.
Je možné, že sa vytvorila blokáda, príp vzduchová komora. Ak sa vytvorí dopravná zápcha, dá sa to veľmi ľahko odstrániť, položte auto na obrubník pravým predným kolesom a nechajte ho bežať 10 minút, ak je na vine dopravná zápcha, potom bude vzduch uniknúť. V takom prípade sa ho nenaučíte tak ľahko zbaviť. Vyžaduje čistenie. Kupujeme špeciálna kvapalina a nalejte ho do chladiaceho systému. Najlepšia možnosť bude alebo spláchnutie pri odstránený radiátor ohrievač alebo dokonca jeho výmena za nový.
a iné „klasické“ modely - radiátor ohrievača je upchatý a čím viac sú zanesené plásty radiátora, tým horšie bude vydávať teplo.
Ale predtým, ako obviňujete radiátor kachlí za všetko, musíte určite skontrolovať:
- Hladina chladiacej kvapaliny v expanzná nádoba.
- vizuálne by kvapalina mala byť o niečo menšia ako polovica.
- Je chladiaci systém plný vzduchu?
- keď je motor teplý, prívodné potrubie by malo byť teplé (na obrázku je to označené šípkou).
- Funkčnosť kohútika kachlí.
Ventil ohrievača je umiestnený s strana spolujazdca pod priehradkou na rukavice. (obrázok zobrazuje radiátor s kohútikom dovnútra odstránená poloha a šípka približne ukazuje, kde hľadať ventil ohrievača, keď je nainštalovaný).
Na obrázku je radiátor s odmontovaným ventilom a šípka označujúca približne miesto, kde treba hľadať ventil ohrievača, keď je nainštalovaný - Auto zohrievame do Prevádzková teplota motora
- Vyskúšame potrubie, ktoré dodáva chladiacu kvapalinu do kohútika, malo by byť teplé (týmto spôsobom zabezpečíme cirkuláciu kvapaliny cez systém).
- Na paneli pák ovládania ventilácie posuňte hornú páku úplne doprava (ventil ohrievača je otvorený).
- Skúšame potrubie, ktoré ide z kohútika do sporáka, len pozor, aby ste si nezapálili ruky, potrubie musí byť teplé. Pre istotu zapnite ventilátor, pár sekúnd po otvorení by mal ísť teplý vzduch.
Ak je potrubie z kohútika studené a nie je tam žiadny výstup teplého vzduchu, existujú 3 dôvody:
- Kábel, ktorý spája ovládaciu páku a kohútik, sa zlomil,
- Kábel je neporušený, ale zhrdzavený k puzdru,
- Kohútik jednoducho „kysne“ a neotáča sa. Toto je veľmi spoločný dôvod keďže po prechode cez teplé obdobie, čo je 5-6 mesiacov, sporák nepoužívame. Potom sa snažíme otočiť vlajku rukami do otvorenej polohy, ak ma pamäť neklame, musíme ju otočiť proti smeru hodinových ručičiek, ale ak máte po ruke nový kohútik, je lepšie pozerať sa na polohu otvorené/zatvorené; to. Ako sa často stáva, kohútik tak nakysne, že sa vlajka silou vašej ruky ohne, potom vlajku stiahneme a pokúsime sa ju skrútiť kliešťami.
Ešte pár bodov:
- Pred kontrolou kohútika, aby ste si ušetrili nervy a nepamätali si dizajnérov VAZ, je lepšie odstrániť policu, ktorá sa nachádza pod priehradkou na rukavice.
- Za seba by som chcel povedať, že ak si kúpite tú najlacnejšiu batériu, s najväčšou pravdepodobnosťou ju budete musieť pred prvou zimou vymeniť.
Ak cez systém cirkuluje kvapalina, hladina nemrznúcej zmesi a kohútik ohrievača sú normálne, potom upriamime pozornosť na chladič, ktorý sa nachádza v kabíne. Je potrebné ho odstrániť, mnohí sa tohto postupu obávajú a odkladajú prácu na dlhú dobu. A ak, nedajbože, váš radiátor trochu uniká, všetka tekutina sa hromadí pod kobercami, čo je ťažké si všimnúť, ak len zriedka robíte generálne čistenie. Ako výsledok vysoká vlhkosť Zhruba do roka môže spodok zvnútra doslova hrdzavieť.
Video - Príčiny studených kachlí
Potom už zostáva len zavrieť expanznú nádrž a užívať si komfortná teplota v kabíne.
Čo robiť, ak kachle fúkajú teplý vzduch
Ak ohrievač nechce udržiavať optimálnu mikroklímu v kabíne, ak fúka skôr teplý ako horúci vzduch, tak problém treba hľadať v teplote motora. Ak pohonná jednotka nezohrieva viac ako 90 stupňov, potom bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné vymeniť termostat. Okrem toho môže dôvod spočívať v poruche akýchkoľvek komponentov motora, ktoré môže zistiť a opraviť iba špecializovaný servis.
Kachle sa vôbec nezapínajú: hľadáme príčiny problému
Najnepríjemnejšia situácia nastáva, keď silný mráz Ohrievač sa vôbec nechce spustiť. IN v tomto prípade Budete musieť kontaktovať službu alebo, ak máte príslušné skúsenosti, sami nájsť a opraviť jedno z nasledujúcich porúch:
- porucha poistky v montážny blok. Oprava v tejto situácii zahŕňa dosť jednoduchá výmena spálená časť;
- Problémy so štartovacím tlačidlom ohrievača. Na ich identifikáciu je potrebné pripojiť vodiče priamo k batérii. Ak sa sporák spustí, nainštalujte nové tlačidlo;
- porucha motora kachlí. Najviac vážny problémčo si vyžaduje zložité opravy.
Problémy s ventilom radiátora ohrievača
Ak kúrenie vášho auta neustále fúka studený vzduch, napriek tomu, že motor funguje správne, musíte skontrolovať funkčnosť časti, ako je ventil chladiča. Mal by sa otvoriť ihneď po spustení ohrievača, aby sa zabezpečila normálna cirkulácia chladiacej kvapaliny.
Ak sa tak nestane, problém môže spočívať v samotnom prepínači režimu systému. Tiež pomerne často zlyhá kábel spájajúci páku s ventilom radiátora. Tieto časti nie je možné obnoviť, takže ak sa zistí, že sú poškodené, bude potrebné ich vymeniť.
Sporák sa za chodu vypína
Ďalším častým problémom je náhle vypnutie ohrievača počas jazdy. Ak jazdíte rýchlosťou a ohrievač zrazu začne fúkať studený vzduch, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať hladinu v chladiacom systéme. Najčastejšie sa takáto porucha vyskytuje v dôsledku úniku nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi spôsobenej poškodením hadice alebo potrubia, ako aj odtlakovaním spojov.
Ak chcete problém vyriešiť, môžete buď vymeniť potrubie, alebo dočasne zakryť poškodenú oblasť elektrickou páskou alebo páskou - to vám umožní viac či menej pohodlne sa dostať do najbližšieho autoservisu, odstrániť únik a doplniť hladinu chladiacej kvapaliny.
Prečo sa kachle VAZ-2107 nezohrievajú?
A opäť hrozí, že bude chladné počasie. Pre tých, ktorí majú problémy s ohrievačom, je najdôležitejšou otázkou, ako prinútiť „sporák“ zahriať? Najprv určme príčinu poruchy. Na vine môže byť podhriaty motor, vzdušný chladiaci systém alebo porucha samotného ohrievača. Ak sa ventilátor kachlí netočí, elektrické vedenie je chybné - .
Často je príčinou chladu v kabíne podhriaty motor.
Znaky: teplota na ukazovateli je v bielej zóne, motor sa dlho zahrieva. Bežné zahrievanie pri teplote -20 °C vyzerá takto: naštartujte motor na 8-10 minút Voľnobeh motor by sa mal zahriať na 40-50 stupňov (úplný začiatok bieleho sektora stupnice teplomera). Ak teplota stúpa vyššie, je to dobré, menej je zlé. Termostat je chybný. Potom jazdíme na 1-2 prevodovom stupni a za 5-8 minút teplota stúpne na 80 (hranica bielej a zelenej zóny). Nezohrievalo sa na 80 - vymeňte ho! Dočasne si vystačíte s izoláciou radiátora kartónom alebo niečím iným. Nezabudnite však, že ak motor zaťažíte (zasekne sa a šmýka), môže vrieť. Preto by sa mal kartón ľahko a rýchlo vytiahnuť.
Vzduch v chladiacom systéme
Najprv skontrolujeme hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži a použiteľnosť uzáveru chladiča. Ak sa nemrznúca zmes zriedi vodou, je zlá, stvrdne, treba ju vymeniť. Ak je uzáver chladiča chybný, vzduch zostane v systéme, čo povedie k zlej cirkulácii a chladu v kabíne. Kúpime a nainštalujeme novú zástrčku, pridáme nemrznúcu zmes a nedostatok zmizne.
Vzduchový uzáver môže zostať aj po oprave chladiaceho systému. Odstráňte vzduch jazdou v aute, predhriatom na 80 stupňov. motor, do kopca zdvihnite prednú časť. Potom, po odstránení uzáveru chladiča, nechajte motor niekoľko minút bežať na 2000 - 3000 ot./min. Po výstupe vzduchu zostáva už len pridať nemrznúcu zmes a zavrieť uzáver chladiča.
Ďalej skontrolujte správnu polohu ovládacích páčok kachlí
Modrá - riadi prívod vzduchu. Červená - prívodný kohútik nemrznúcej zmesi. Musia byť otvorené (úplne vpravo). Niekedy kohútik skysne. Nájdite ju pod priehradkou v palubnej doske a skontrolujte - mala by sa úplne otvoriť, môžete si pomôcť rukou, súčasne s pákou. Pracujte opatrne, diely sú tenké a krehké a môžu sa zlomiť. Je vhodné pohybovať pákou ľavou rukou a otáčať kohútikom pravou.
Ventil ohrievača VAZ 2107 v otvorenej polohe
Ventil ohrievača v zatvorenej polohe
Job vzduchová klapka skontrolujte so zapnutým ventilátorom. Páčka vpravo od sporáka fúka silno, vľavo fúka oveľa slabšie. Ak nie je žiadny rozdiel, je to zlé - kábel sa odtrhol, kachle budú musieť byť odstránené.
V piecke zle fúka na ľavú stranu
Zariadenie ohrievača (kachle) VAZ-2107
Tretia páka ovláda distribúciu teplého vzduchu medzi čelné sklo a bočné okná. Kábel, ktorý k nemu vedie (21), ovláda tri klapky - (20) dve z nich otvárajú a zatvárajú prívod vzduchu do bočných okien. Tretí tlmič nie je na obrázku viditeľný, nachádza sa tu (22) a môže blokovať výstup vzduchu na čelné sklo. Poloha páky: smeruje doprava Čelné sklo, fúka doľava na bočné okná. Prečo zle fúka? ľavá strana?
1. Ventilátor pri sporáku je navrhnutý tak, aby premieňal teplý vzduch na pravá strana a ľavá strana dostane menej. Toto dizajnový prvok a je ťažké niečo zmeniť.
2. Kachle boli rozobraté a bolo poškodené vzduchové potrubie (4) alebo ľavá klapka.
3. Úplne otvoríte spodnú klapku pomocou rukoväte (1), alebo je jej západka zlomená. Pre bežné fúkanie skla musí byť táto klapka zatvorená. Ak je západka zlomená, môžete gumičku upraviť tak, že ju zavesíte na rukoväť „sýtiča“ alebo niekde inde.
Niektorí remeselníci vkladajú (4) rúrky do deflektora prídavný ventilátor z počítačového procesora. Môžete si kúpiť a nainštalovať ventilátor na palubnú dosku s pripojením k zapaľovaču cigariet, nasmerovať ho bočné sklo a nastavte nižšiu rýchlosť.
Ďalším dôvodom je zlá cirkulácia nemrznúcej zmesi cez kachle
Cirkuláciu kontrolujeme takto: motor je zahriaty na 80, na voľnobeh pritiahneme ruku k vývodu kúrenia (pri pravej nohe vodiča), dáme plyn a otáčky držíme na 2500. Ak máte pocit, že vzduch sa výrazne oteplil, máte slabú cirkuláciu cez ohrievač. Príčiny:
- upchatý chladič ohrievača, ak je auto staré a do chladiča ste naliali „tesniace hmoty“, horčicu a iné škaredé veci;
- existuje neštandardný ventil kachlí (guľový, keramický), ktorý má kanály so zmenšeným priemerom alebo sa úplne neotvorí. Sú chybné kohútiky. Môže zablokovať cirkuláciu, takže nemrznúca zmes prúdi tenkým prúdom. Po jej výmene za pôvodnú batériu sa teplo vráti.
Presnejšie, kontrolujeme cirkuláciu takto: pri voľnobežných otáčkach, s motorom sotva zahriatym (20-30 stupňov), odstráňte hornú gumenú rúrku na výstupe sporáka (pod kapotou) a položte riad. Prúd by mal byť dostatočne hustý a rovnomerný. Tenký pramienok, sotva tečie - odstráňte a skontrolujte najskôr kohútik a potom (ak je kohútik v poriadku) radiátor. Môžete skúsiť prepláchnuť upchatý radiátor horúca voda(v diere, kde je trubica), niekedy to pomôže.
Stáva sa, že pri montáži kachlí bol radiátor zle utesnený
studený vzduch prechádza okolo neho a v kabíne je zima. Budete musieť rozobrať sporák a všetko starostlivo utesniť.
Ak sa rozhodnete rozobrať kachle sami, pozrite si video.
Sám pridám niekoľko rád: odstráňte páku prevodovky a nebudete musieť odpájať káble konzoly (brady).
Všetko najlepšie pre vás a teplo vo vašom salóne!
Problémy a riešenia
Uvažujme o bežnom probléme v klasickom VAZ 2107 2105 2106. Kachle sa nevyhrievajú, nevyhrievajú sa dobre a sú počas prevádzky hlučné. Aby sme sa s týmto problémom vyrovnali, odstránili sme kachle, bohužiaľ, tento proces nebol natočený, ale ukážeme, ako sa vráti späť, myslím si, že každý, kto má ťažkosti, všetko pochopí.
Poďme sa okamžite zaoberať hlukom kachlí počas prevádzky, ukázalo sa to nepríjemný zvuk zvuky z radiátora kachlí. Opravíme to lepením? tesnenie okolo kruhu (môžete použiť obvyklé pre dvere a okná, ktoré sa predáva v železiarstve). Táto akcia rieši dva problémy, sporák už nehlučne a zároveň začne lepšie hriať. Pretože medzery, cez ktoré unikal vzduch, sú uzavreté. Ako iste viete, vzduch vychádza tam, kde je menší odpor a pred lepením väčšina vychádzala cez škáry, menej cez voštiny radiátora. V dôsledku toho v salóne chladné počasie Dosť chladné a nie pohodlné.
Pri demontáži dávajte pozor aj na všeobecný stav radiátor ohrievača, v prípade potreby vyčistite jeho plásty.
Video VAZ classic 2107 2105 2106 kachle nehrejú dobre:
