Už o pár rokov začnú automobilky vybavovať digitálne panely zariadení aj relatívne rozpočtové modely. Držte nos proti vetru koncern Volkswagen Skupina spustila tento proces o niečo skôr ako ostatní – „virtuálna“ prístrojová doska sa už stala normou aj pre masový Passat, nehovoriac o prémiovejšom Audi A4. Navyše, nová „štvorka“ sa vo všeobecnosti stala prvou medzi nimi kompaktné sedany"veľký nemecká trojka“, ktorý dnes ponúka alternatívu k analógovým šípom a studniam.
Ak sa spoliehate na čísla z oficiálneho konfigurátora, potom formálne náklady na možnosť Audi Virtual Cockpit pre A4 sú iba 35 074 rubľov. Na prvý pohľad je to veľmi rozumná cena za efektívnu technológiu, ktorá je vždy viditeľná okom majiteľa. Je tu však nuansa - ak chcete vybaviť auto digitálnym panelom, musíte si objednať drahý multimediálny systém Navigácia MMI plus (188 tisíc rubľov), ktorej hodnoty sa čiastočne zobrazujú na displeji.
Minimálna cena
Maximálna cena
12,3-palcový displej digitálneho prístroja má rozlíšenie 1440 x 540 pixelov, takže detaily sú pomerne vysoké a obraz na displeji je veľmi jemný. V zásade okrem štandardných údajov o rýchlosti/otáčkach zobrazuje „virtuálny kokpit“ takmer všetko, s čím sa vodič najčastejšie zaoberá – údaje palubný počítač, spúšťanie mediálnych súborov a oveľa viac. Korunným číslom sú navigačné Google mapy, ktoré sa zobrazujú na prístrojovom paneli v režime celej obrazovky. Neuveriteľne pohodlné a veľkolepé!
Tu je to, čo o práci Audi Virtual Cockpit píše samotný výrobca:
Vodič môže prepínať medzi dvoma režimami zobrazenia pomocou multifunkčného volantu. V režime infotainmentu dominuje stredná časť displeja, pričom otáčkomer a rýchlomer sú zobrazené ako malé kruhové prvky. V klasickom podaní sa kladie dôraz na nástroje. Výrazne menšiu plochu tu zaberá centrálne okno s navigačnou mapou či zoznamom telefónov, rádií či skladieb.
Z marketingových materiálov Audi.
Otázkou je, ako dlho plne digitálna palubná doska vydrží a či s ňou nevzniknú problémy pri dlhodobej prevádzke auta - v horúcom aj chladnom počasí, na hladkých a rozbitých cestách. Ruské cesty? Stále v moderné autá, prešpikovaná digitálnymi technológiami, je to elektronika, ktorá najčastejšie oklame svojich majiteľov. Zatiaľ neexistujú žiadne údaje o „závadách“ a poruchách takýchto zariadení, najmä preto, že auto bolo najskôr chránené zárukou a potom programom „Kulants“, ale už sa nahromadili ďalšie nepríjemné štatistiky: poznať vysoké náklady na LED zariadenia, začínajú sa o ne aktívne zaujímať zlodeji áut.
neveríš mi? Pozrite sa napríklad na komunitné fóra BMW. Majitelia BMW Séria X5 a 5 najnovšej generácie Veľmi radi vybavujú svoje autá digitálnymi panelmi, ktoré sú zahrnuté v zozname možností. A dopyt, ako vieme, vytvára ponuku na blšom trhu, takže majitelia najnovšej generácie Audi A4 majú tiež dôvod na mierne obavy. AvtoVesti sa dozvedeli od oficiálnych predajcov Audi v Moskve, koľko to bude stáť kúpiť prístrojová doska pre auto vyrobené v roku 2016. Za nový modul Audi Virtual Cockpit úradníci požadujú 291 010 rubľov a za servisné práce na inštaláciu a prispôsobenie displeja - ďalších 17 350 rubľov. Celkom - 308 360 rubľov!
Náhradné diely
Inštalačné práce
Ako upraviť dizajn palubnej dosky vlastnými rukami? Trochu času, práce a máte hotovo! Pozrime sa, ako môžete urobiť takýto tuning na príklade auta. Hyundai Accent. Tu je zoznam toho, čo potrebujeme k práci:
- malé kliešte;
- brúsny papier;
- obojstranná lepiaca páska;
- skrutkovače rôznych veľkostí;
- Fotografický papier Lomond Satin, matný, 280 g.
- nožnice.
1. fáza Demontáž.
Začnime rozoberať panel. Odskrutkujte dve skrutky v hornej časti. Potom odpojíme tri konektory a teraz sa môžete pohodlne usadiť za stôl a odskrutkovať zariadenia.
2. fáza Odstránime šípky.
Na to použite 2 skrutkovače a fén.
Uistite sa, že tachometre nie sú poškodené.
3. fáza Spracovanie plastového substrátu.
Vezmite brúsny papier a obrúste podklad.
4. fáza Stredne pokročilý.
V dôsledku vašich manipulácií by sa na stole malo objaviť nasledovné:
- nepriehľadná časť váhy (1);
- stará mierka (2);
- výtlačky nového vonku váhy (3);
- substrát (4) šupín;
- tachometer (5);
- šípka.
5. fáza Výtlačky.
Výtlačky opatrne vystrihnite ostrými nožnicami.
6. fáza Zapínanie.
Pripevnite podložku k váhe. Nepriehľadnú časť stupnice prichytíme obojstrannou páskou. Ak lepidlo nedeformuje papier pri teplotných amplitúdach, možno použiť tol.
Tu je nepriehľadná časť už nalepená. Je vyrobený z fotopapiera s čiernou výplňou. Môžete použiť iný nepriehľadný a tenký materiál.
7. fáza Montáž konštrukcie.
Skúšame na stupnici pomocou medzery. Otvory sú označené číslami 1 a 2. Toto je páska, ktorú je možné vidieť cez fotopapier. Dá sa to napraviť vytvorením plastovej podložky.
Všetko upevňujeme štandardnými skrutkami.
Montáž panelov. Ihly bude potrebné kalibrovať na aute.
8. fáza. Kalibrácia
Auto dobre zahrejeme, zafixujeme šípku teploty chladenej kvapaliny v strednej polohe. Pustíme plyn – ručičku otáčkomera nastavíme na voľnobežné otáčky. S najväčšou pravdepodobnosťou nestojí správne, nemusí sa pohybovať vôbec alebo sa pohybuje trhavo. Odstránime a znova nainštalujeme, kým sa nepohne tak, ako má! Vylejeme benzín a nastavíme šípku „Fuel Level“ do nulovej polohy, kým sa nerozsvieti výstražná kontrolka.
Najprv nastrčíme šípku do polohy „polovičná nádrž“, potom sa začne pohybovať a dosiahne obmedzovač v spodnej alebo hornej časti. Tu sa musí odstrániť a rýchlo vrátiť na miesto a zaistiť „na nulu“. Ďalej zmeriame rýchlosť, sledujeme, ktorým smerom a o koľko dôjde k chybe, po ktorej odstránime panel a samotné zariadenie. Skrutkovačom stlačíme vnútornú otočnú časť, ktorá je na zadnej strane zariadenia a následne otočíme šípku.
Páči sa ti to prístrojová doska dá sa namontovať na každé auto, toto univerzálne zariadenie. Zostavili sme palubnú dosku založenú na existujúcej s názvom Venator.
Na jeho vytvorenie budete potrebovať nasledujúce komponenty:
- Arduino MEGA ovládač
- Tablet s operačné systémy Androir
- Wi-Fi modul esp8266
- Napájací menič od 12 do 5 voltov (môžete použiť akékoľvek auto Nabíjačka pre mobilné telefóny).
Všetky senzory auta sú pripojené k ovládaču Arduino. V našom prípade bolo tiež potrebné namontovať snímač rýchlosti do prevodovky namiesto kábla pohonu rýchlomera. A tiež zaviesť kábel do interiéru auta zo spínača zapaľovania, aby ovládač mohol zobrazovať otáčky motora (to sa muselo urobiť, pretože OKE nemal nainštalovaný otáčkomer).
Schéma
Senzory musia byť pripojené k regulátoru podľa nasledujúcej schémy:
Skica (firmvér) pre radič Arduino Mega
Hotový náčrt si môžete stiahnuť v súbore pomocou .
unsigned long micros_sp = 0, micros_th = 0;
prchavý int tz;
volatile int sz;
prchavý int sp; //impulzy tachometra
prchavý int th; //pulzy tachometra
int analogInput ; //pole analógových hodnôt
int digitalInput; //pole digitálnych hodnôt
String vysledokString = ""; //riadok
int i; //počítadlo cyklov
void setup())(
pre (i=0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalInput[i]=0;
}
pre (i=0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput[i]=0;
}
Serial.begin(115200);
Serial2.begin(115200); //inicializácia com portu
pripojiťPrerušenie(0, rýchlomer, stúpanie); //prerušenie tachometra na hranách impulzov
pripojitInterrupt(1, tahometer, RISING); //prerušenie tachometra na hranách impulzov
}
//********************************************************************
void loop()
analogInput = analogRead(0); // napätie B13
analogInput = analogRead(1); // Palivo B24
analogInput = analogRead(2); // Teplota chladenia B21
analogInput = analogRead(8); //
analogInput = analogRead(7); //
analogInput = analogRead(3); //
analogInput = analogRead(4); //
analogInput = analogRead(9); //
analogInput = analogRead(10); //
analogInput = analogRead(11); //
analogInput = analogRead(12); //
analogInput = analogRead(13); //
analogInput = analogRead(14); //
analogInput = analogRead(15); //
analogInput = analogRead(6); //DigitalInput = digitalRead(4); //zapaľovanie
// digitalInput = digitalRead(5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(53) + //
digitalRead(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 otočenie doľava
digitalRead(6) * 2; // A13 odbočka vpravo
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 blízko
digitalRead(9) * 2; // A17 s dlhým dosahom
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // A16 PTF vpredu
digitalRead(11) * 2; // A15 PTF vzadu
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(23); // Kontrola A23
digitalInput = !digitalRead(21); // B 9 - úroveň tzh
digitalInput = !digitalRead(31); // A19 - ručná brzda
digitalInput = digitalRead(25); // B 3 opotrebovanie podložky
digitalInput = !digitalRead(45); // B10 - palivová lampa
digitalInput = !digitalRead(51); // B12 - hladina chladiacej kvapaliny
digitalInput = !digitalRead(47); // A24 - tlak oleja
digitalInput = digitalRead(27); // Lampa ventilátora A20
digitalInput = !digitalRead(29); // Nabíjanie A23
digitalInput = digitalRead(33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead(35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead(37); // Pás 3
digitalInput = digitalRead(39); // B 1 dvere
digitalInput = 0;//digitalRead(22); // B 2 p
digitalInput = 0;//digitalRead(24); // A22 r
digitalInput = 0;//digitalRead(26); // A 7 n
digitalInput = 0;//digitalRead(28); // B 6 d
digitalInput = 0;//digitalRead(30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead(41); // A 8 rezerva
digitalInput = 0;//digitalRead(32); // A 9 rezerva
digitalInput = digitalRead(43); // Rezerva A10
digitalInput = 0;//digitalRead(34); // A11 rezerva
digitalInput = digitalRead(49); // B 4 rezervaRetazec vysledku = String(retazec vysledku + sp);
vysledokString = String(retazec vysledku + th*10);
vysledokString = String(retazec vysledku + ",");
pre (i=0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
vysledokString = String(retazec vysledku + analogovy vstup[i]);
vysledokString = String(retazec vysledku + ",");
}
pre (i=0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
vysledokString = String(retazec vysledku + digitalny vstup[i]);
}
vysledokString = String(retazec vysledku + ":\n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print(retazec vysledku);
vysledokString = String("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
if (tz == 0) (th = 0;)
if (sz == 0)(sp = 0;)
oneskorenie(50);
}
//********************************************************************
void speedometer())( //meranie frekvencie na vstupe rýchlomera prerušením
sp=(900000.0/(mikros() — mikros_sp));
micros_sp = micros();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr())( //meranie frekvencie na vstupe tachometra pomocou prerušenia
th=(2900000,0/(mikros() — mikr._th));
micros_th = micros();
tz = 10;
}
Nastavenie ESP-8266
Pred pripojením modulu ESP8266 do okruhu je potrebné ho prebliknúť a nakonfigurovať v režime transparentného mostíka Tcp2uart (tcp to uart), aby prenášal prijaté dáta z com portu do tabletu cez Wi-Fi.
Pre napájanie ESP8266 je lepšie flashovať cez USB-UART prevodník, ktorý musí mať výstup zdroja 3,3V. Taktiež tento zdroj musí poskytovať požadovaný prúd minimálne 200mA.
Kontakt CPIO0 určuje prevádzkový režim modulu. Keď nie je kontakt pripojený, modul pracuje v normálnom režime a vykonáva AT príkazy. Keď je kontakt zopnutý k zemi, modul sa prepne do režimu aktualizácie firmvéru. Prepnutie modulu do režimu firmvéru vyžaduje, aby bol kolík CPIO0 pripojený k zemi, keď je modul napájaný. Ak zatvoríte kontakt počas chodu modulu, modul sa neprepne do režimu aktualizácie firmvéru Teraz je potrebné spustiť Registrovať COM port vášho prevodníka a vybrať samotný firmvér fullflash_tcp2uart.bin ().
Kliknite na Stiahnuť a počkajte, kým proces dokončenia nedosiahne 99 %. V tomto bode sa zastaví a modul môžete vypnúť Ďalej je potrebné napájať ESP8266, alebo ho priamo pripojiť k ovládaču Arduino podľa schémy. Keď sa objaví na napájacom module, spustite v počítači vyhľadávanie sietí Wi-Fi. Mala by sa objaviť sieť ESP8266. Pripojte sa k nemu. Potom musíte vo svojom prehliadači prejsť na adresu http://192.168.4.1/fsupload (zadajte údaje Názov: ESP8266 Heslo: 0123456789) a stiahnuť súbor WEBFiles.bin do zariadenia (je v archíve s Zostáva iba nakonfigurovať most Tcp-Uart. Ak to chcete urobiť, prejdite vo svojom prehliadači na adresu http://192.168.4.1. Prejdite na kartu Nastavenia TCP-UART a nastavte nastavenia ako na obrázku nižšie: 
Pripravený! Teraz, keď je modul ESP-8266 pripojený k Arduinu, funguje v režime transparentného mosta a prenáša potrebné dáta cez Wi-Fi.
Aplikácia Tablet Dashboard
Za zverejnenú verziu aplikácie a popis spôsobu inštalácie aplikácie ďakujeme používateľovi portálu Drive2 Frudovi:
Po inštalácii už bude aplikácia fungovať. Ak chcete povoliť jeho automatické načítanie, musíte urobiť nasledovné:
Po inštalácii musíte prejsť do nastavení systému Android, v časti „Domovská obrazovka“ vybrať aplikáciu dashboard VenatorLite2. Veľmi dôležitý bod! Ak sa chcete vrátiť do štandardného spúšťača, nemôžete prejsť do nastavení systému Android z aplikácie dashboard. Pred inštaláciou aplikácie namiesto Launcheru sa musíte uistiť, že nastavenia sú prístupné zo stavového riadku. V opačnom prípade bude vrátenie štandardného spúšťača problematické.
POZNÁMKA! Pred inštaláciou autoloadu je vhodné nakonfigurovať a odladiť aplikáciu.
Po spustení aplikácie je potrebné prejsť do nastavení (kliknite na ikonu ozubeného kolieska vpravo hore). Tu musíte zadať IP adresu a port (v našom príklade sú to tieto hodnoty: adresa 192.168.4.1 a port 3333).
Zostáva len pripojiť a otestovať. Ak bolo všetko vykonané správne, potom keď zapnete zariadenie a priložíte „plus“ na 4. kolík Arduina, prístrojová doska sa zapne.
A takto vyzerá palubná doska nainštalovaná v OCU:
Prajeme Vám veľa úspechov pri realizácii tohto projektu
Väčšina moderných áut má dobré a krásne prístrojové dosky. Niektorí, niektorí. Veľmi skoro sa však v autách začnú masovo objavovať digitálne prístrojové panely, ktoré nahradia analógové. Niektorí výrobcovia už začali používať nové prístrojové dosky. Ponúkame vám desať najlepších digitálnych združených prístrojov, ktoré sú dnes prezentované na automobilovom trhu.
O chvíľu sa takéto digitálne systémy stanú štandardom pre všetky autá. Digitálne indikátory zariadení sú oveľa praktickejšie a presnejšie ako ich analógové predchodkyne. Výrobca do prístrojovej dosky spravidla integruje LCD displej, ktorý zobrazuje imitáciu ukazovateľov prístrojov, na ktoré sme zvyknutí, ako sú rýchlomer, otáčkomer, stav paliva a mnohé ďalšie. Digitálne prístrojové dosky môžu navyše zobrazovať niektoré dodatočné informácie, ktoré neboli dostupné v analógových. Napríklad zobrazenie navigačnej mapy, ktorá vodičovi uľahčuje prezeranie trasy bez toho, aby bol odvádzaný od cesty.
1) Tesla Model S
Akákoľvek diskusia o nových digitálnych technológiách vždy privedie odporcov k automobilom Tesla. Ich prístrojová doska je radikálnym odklonom od toho, na čo sme zvyknutí v autách. Prístrojový panel v týchto autách je kompletne elektronický, ktorý zobrazuje množstvo informácií, od grafu efektivity jazdy auta až po informácie z internetu o počasí.
Rozsiahle možnosti prispôsobenia pomôžu vodičovi zobraziť rôzne informácie z. Keď naštartujete auto, na prístrojovej doske sa zobrazí analýza vašich predchádzajúcich ciest.
Panel vám povie, či sú vaše dvere otvorené, či sa auto nabíja a oveľa viac. Digitálny dizajn LCD obrazovky, ktorý nahradil analógové prístrojové dosky, je najpokročilejší na automobilovom trhu.
2) Audi TT 2015
Najnovší model má zvyčajne najviac. Preto nie je prekvapujúce, že na tomto zozname je nový model. Nový produkt dostal novú prístrojovú dosku, ktorou je digitálny združený prístroj. Farebné a krásne grafické prvky sú veľmi kvalitné. Panel poskytuje zobrazenie veľkého množstva rôznych informácií vrátane navigácie.
3) Chevrolet Corvette 2014
Nádherné a špičkové technológie. Stačí sa pozrieť na novú prispôsobiteľnú LCD obrazovku, ktorá je nainštalovaná namiesto analógových prístrojových dosiek. Samozrejme, nejeden majiteľ starších áut tejto značky si povie, že nová palubná doska nedáva taký pocit športovej klasiky. Nový prístrojový panel je však oveľa lepší.
Krútiaci moment, tlak v pneumatikách, zrýchlenie z 0 na 100 km/h a mnohé ďalšie informácie sa zobrazujú na displeji, vďaka čomu je panel cenným nástrojom na meranie výkonu vozidla.
4) Dodge Viper SRT
V minulých generáciách tieto autá často „trestali“ vodičov za ich neschopnosť ovládať silné auto. V novej generácii varujú vodiča pred nebezpečenstvom. „Viper“ vás navyše začne desivým spôsobom varovať pred nebezpečenstvom, a to doslova zobrazením loga „Stryker“ na LCD displeji združeného prístroja, ktoré začne hrozivo blikať na červeno.
Pomocou tohto displeja môžete zistiť, ako dlho vám trvalo zrýchlenie z 0-100 km/h, z 0 na 200 km/h, maximálny krútiaci moment pre daný úsek cesty a ďalšie informácie.
5) Cadillac CTS a XTS 2014
Zbohom analógový prístrojový panel. Dobrý deň, počítačový prístrojový panel. Na autách tretej generácie sa objavil nový digitálny panel. Konfigurovateľná obrazovka s vysokým rozlíšením pred ovládačom môže meniť vizuálne nastavenia, napríklad motívy na pracovnej ploche Windows 8.
Dizajnové nastavenia zahŕňajú tradičné tri kruhy prístrojových panelov a športovú tému, kde sa do popredia dostáva otáčkomer. Dizajnérom digitálnych panelov sa podarilo vytvoriť kvalitný dizajn v minimalistickom štýle. S najväčšou pravdepodobnosťou sa vývojári inšpirovali sci-fi. Okrem hlavných súprav združených prístrojov môže vodič zobraziť na obrazovke pred sebou mapu navigačného systému a akékoľvek informácie z informačného systému.
6) Kia K900/Quoris 2014
Kia v posledných rokoch prekvapuje vývojom a inováciami. Na prémiových autách sa používajú high-tech prvky. Najnovší luxusný model kórejskej spoločnosti, ktorý na ruskom trhu nesie názov Quoris. Tento model má ohromujúci digitálny prístrojový panel so žiarivým farebným displejom. Obrazovka poskytuje všetky potrebné informácie, od navigácie až po multimediálne informácie z informačno-zábavného systému.
Ale najzaujímavejšie riešenie je v detailoch. Na obrazovke je nakreslená kocka, ktorá predstavuje mechanizmus stroja. Tento štvorec zobrazuje prevádzkový režim vozidla. Po zapnutí športového režimu sa štvorec objaví v 3-D režime. Plochy kocky ukazujú rýchlosť prevodovky.
7) Lexus LFA z roku 2009
Na LFA sa po naštartovaní motora objavia na obrazovke štyri digitálne meradlá: hladina paliva, tlak oleja, teplota motora a dojazd. Hneď ako stlačíte plynový pedál, tieto prístroje sa na okrajoch vzdialia a v strede sa objaví rýchlomer a otáčkomer.
Čím viac stlačíte plynový pedál, tým bude otáčkomer červenší. Keď preradíte, na obrazovke zostane stopa predchádzajúcej rýchlosti. Robí sa to preto, aby ste získali informácie o predchádzajúcom prevodovom stupni a povedali vám, na ktorom prevodovom stupni práve ste.
Len nedávno sa nový sedan IS vyznačoval podobnou palubnou doskou. Zatiaľ je však v „športovej“ konfigurácii.
8) BMW i8 z roku 2015
Má plne elektronický digitálny displej, ktorý nahrádza analógové združené prístroje. Grafika je veľmi kvalitná a svetlá. Obrazovka poskytuje 3-D grafický výstup.
Okrem hlavných prístrojov auta a navigácie sa na obrazovke zobrazujú aj rôzne technické informácie. Ak si napríklad vodič vyberie ekonomický režim „Eco Pro“, na obrazovke sa začnú objavovať výzvy, ktoré vodičovi povedia, ako jazdiť s maximálnou spotrebou paliva, čím sa šetrí batéria.
9) Cadillac ELR 2014
Na prvý pohľad by ste si mohli myslieť, že ELR má úplne rovnakú obrazovku ako CTS a XTS, ale nie je to tak. Ide o to, že auto je zamerané na elektromobily, ktoré by mali vodičovi ukázať efektivitu jazdy a ďalšie špecifické údaje o hybridnom aute. Namiesto ukazovateľa rýchlosti, ktorý zobrazuje preferovanú rýchlosť z dôvodu efektívnosti, sa na displejoch na pravej strane zobrazuje zelený znak, ktorý sa pohybuje nahor a nadol v závislosti od zaťaženia.
Ak začnete stláčať brzdový pedál častejšie, ikona sa posunie nahor. Ak jete pokojným tempom alebo na pobreží, indikátor klesá. Vyvážením tohto zariadenia na strednej úrovni dosiahnete optimálny pohyb v aute, šetrenie zdrojov batérie. Digitálna palubná doska navyše dokáže zobraziť mapu navigácie a ďalšie informácie z informačno-zábavného systému.
10) 2015 GMC Sierra Denali
GMC Sierra Denali má exkluzívny digitálny displej na prístrojovej doske. Na iných nič také nenájdete. Okrem analógových prístrojov má stroj v strede digitálny displej, ktorý zobrazuje informácie o vašej aktuálnej polohe. Na obrazovke je možné zobraziť aj rôzne informácie zo zábavného systému, ako aj informácie o volajúcom, ktorému môžete odpovedať pomocou vstavaného hlasitého odposluchu. Na obrazovke je možné zobraziť aj adresár vášho mobilného telefónu.
Ovládacie zariadenia na „sedmičke“ sú sústredené do jedného bloku a sú vysoko informatívne. Pre VAZ 2107 sa okrem štandardnej kombinácie vyrába originálny elektronický panel, plne prispôsobený na inštaláciu bez zmeny prístrojovej dosky. Existuje niekoľko spoločností vyrábajúcich produkty tohto druhu a každá z nich ponúka svoju vlastnú verziu.
Na model auta VAZ 2107 je možné nainštalovať a pripojiť takzvaný európsky ovládací panel vlastnými rukami bez zapojenia odborníkov. Dodávaná súprava obsahuje všetky potrebné diely na prepojenie zariadenia s palubnou sieťou, na jeho tele sú namontované štandardné konektory. Okrem toho existuje návod na inštaláciu a technický pas, ktorý obsahuje značku predaja v obchode.
Demontáž štandardného združeného prístroja
Odstránenie továrenského panelu z VAZ 2107 je pomerne jednoduché, je inštalované vo výklenku na špeciálnych konzolách a pripevnené k nim skrutkami. Postup demontáže zariadenia je nasledujúci:
- Batériu odpojíme odpojením záporného vodiča od príslušnej svorky batérie.
- Pomocou plochého skrutkovača odstráňte rukoväte z ovládacích pák systému vetrania a kúrenia interiéru.
- Kľúčom odskrutkujeme poistnú maticu rukoväte denného počítadla a odstránime ju spolu s podložkou.
- Vyberieme záslepku pre skrutku zaisťujúcu ozdobný panel a odskrutkujeme ju.
- Miernym pootočením vyberieme zostavu z výklenku a získame prístup k prístrojovej doske.
- Rukou odskrutkujte prevlečnú maticu, ktorá zaisťuje kábel rýchlomera k zariadeniu a uvoľnite ho.
- Odstránime trubicu z armatúry ekonometra a odpojíme tri elektrické konektory.
Potom sa dekoračný panel s prístrojovým panelom úplne odstráni z výklenku a môžete s ním pracovať na stole. Ako je zrejmé z prezentovaného popisu, demontáž tohto zariadenia na aute VAZ 2107 nie je nijako zvlášť náročná a môže ju vykonať nezávisle nadšenec automobilu.
Popis elektronického prístrojového panelu
V našej krajine existuje niekoľko výrobcov tohto typu zariadení, ktorí ponúkajú svoje produkty spotrebiteľom. Elektronický panel pre model auta VAZ 2107 je sada indikátorov a jednotiek meracích zariadení, zostavených v jednom kryte a prispôsobených na inštaláciu namiesto továrenského. Táto kombinácia nástrojov obsahuje nasledujúce prvky:
- palubný počítač s displejom z tekutých kryštálov s rozmermi 132 x 48 pixelov;
- rýchlomer;
- tachometer;
- indikátor hladiny paliva;
- ekonometr;
- ukazovatele smeru;
- kontrolky tlaku oleja v mazacom systéme a úrovne nabitia batérie.
Aby sa vodičovi uľahčilo vnímanie informácií, počítačová prístrojová doska pre vozidlo VAZ 2107 má známy vzhľad. Rýchlomer, otáčkomer a ukazovateľ hladiny paliva sú navrhnuté ako číselníkové ukazovatele. Táto kombinácia nástrojov má nasledujúce funkcie:
- diagnostický tester;
- palubný počítač;
- indikátor alarmu;
- budík a kalendár;
- indikátor dynamických parametrov;
- ukladanie a zobrazovanie informácií o servisnej knižke.
Po vhodnej konfigurácii vám tento prístrojový panel pripomenie potrebu vykonávať úkony údržby vozidla. Informačný obsah takéhoto panelu na aute VAZ 2107 je na veľmi vysokej úrovni a dobre zvolené osvetlenie neodvádza pozornosť od riadenia auta. Prístrojová doska funguje na princípe indikovania len tých parametrov, ktoré majú výrazné odchýlky od zadaných.
Kompatibilita elektronickej kombinácie s palubnou sieťou
Vyššie opísaná prístrojová doska môže byť použitá na vozidlách VAZ 2107 vybavených vstrekovacím systémom rôznych úprav. Na pripojenie káblových zväzkov vývojári použili štandardné konektory, ktoré zodpovedajú továrenským farbám, čo výrazne zjednodušuje inštaláciu a spínanie zariadení. Geometrické rozmery, tvar a umiestnenie montážnych konzol sú úplne identické so štandardným panelom.
Zariadenie je prispôsobené na prácu s elektronickými riadiacimi jednotkami motora Január 5.1 a BOSCH M1.5.4 modelov. Prístrojovú dosku je možné preprogramovať pomocou kódovača, ktorý je pripojený cez špeciálny konektor. Elektronický europanel je kompatibilný s parkovacími senzormi od rovnakého výrobcu, ktorých informácie sa zobrazujú na displeji z tekutých kryštálov.
Inštalácia tohto zariadenia na vozidlo pomocou priložených komponentov:
- káblový zväzok;
- špeciálne tvarovaný konektor;
- montážne skrutky.
Táto prístrojová doska bola špeciálne vyvinutá pre automobil VAZ 2107 ako elektronická verzia a organicky zapadá do dizajnu interiéru. Automatické nastavenie podsvietenia robí namerané hodnoty jasne viditeľné a zároveň nedráždi zrak vodiča a cestujúcich.
Inštalácia elektronickej kombinácie
Zakúpené zariadenie sa vyberie z obalu a skontroluje a pripevní pomocou samorezných skrutiek k ozdobnému obloženiu. Káblové zväzky palubnej siete automobilu VAZ 2107 sú pre pohodlie pripojené ku konektorom umiestneným na zadnej strane, majú rôzne tvary a líšia sa farbou. Prístrojová doska je vložená do výklenku a upevnená v ňom skrutkou.
