Plus karburátor pre zapaľovaciu cievku VAZ 2109. Ako vymeniť zapaľovaciu cievku za novú

Málokedy stretnete motoristu, čo i len najbrilantnejšieho čajníka, ktorý nevie, čo je to iskra a prečo preskakuje v motore. Nie zo zvedavosti, ale preto, že každý, kto má VAZ 2108-2109 s predným náhonom, aspoň raz zmokol v daždi a snažil sa nájsť tú iskru, alebo meškal na rande alebo do práce, preklínať všetko na svete. Nič na svete s tým nemá nič spoločné, ale s najväčšou pravdepodobnosťou je to banálna a predpotopná zapaľovacia cievka. Aby sme nemeškali na nič iné, poďme sa raz a navždy zaoberať zapaľovacou cievkou VAZ 2109.

Zariadenie zapaľovacej cievky VAZ 2109

Na fotografii je zapaľovacia cievka VAZ 2109, ktorá je potrebná na získanie vysoko kvalitnej iskry na elektródach zapaľovacej sviečky

Bez ohľadu na to, či je na 1,5-litrovom motore Nine nainštalovaný vstrekovač alebo karburátor, zapaľovací systém je vyrobený podľa prehistorického typu rozdeľovača. Na jednej strane je to dobré, stojí to menej, no na druhej strane to ovplyvňuje životnosť dielov. Čím viac prvkov v systéme, tým vyššia je pravdepodobnosť zlyhania celého zapaľovacieho systému.

Na získanie kvalitnej iskry na elektródach zapaľovacej sviečky je potrebná zapaľovacia cievka alebo modul. Je schopný dodávať vysokonapäťové impulzy, ktoré zabezpečia výboj medzi elektródami zapaľovacej sviečky. Zhruba ide o malý transformátor, ktorý nepracuje v konštantnom, ale v impulznom režime, čo vám umožňuje premeniť auto 12 voltov na obrovských 20-30 tisíc voltov na výstupe. Na prenos impulzu takého obrovského napätia sa používajú vysokonapäťové drôty, ktoré môžu niekedy aj prasaťu skĺznuť. Princíp činnosti tohto typu zapaľovacieho systému je jednoduchý - rozdeľovač, alebo rozdeľovač, prijme nízkonapäťový impulz z palubnej siete, privedie ho do zapaľovacej cievky, ktorá ho premení na vysokonapäťový impulz. Rozdeľovač podľa vlastného uváženia rozdeľuje iskru do valcov podľa poradia prevádzky.

Konštrukčne je jednoduchá zapaľovacia cievka vyrobená z dvoch vinutí - primárneho a sekundárneho, navinutých na magnetickom obvode. Primárne je navinuté z hrubšieho drôtu a s menším počtom závitov, zatiaľ čo sekundárne vinutie má tenký drôt a viac závitov. Vysoké napätie vzniká v dôsledku elektromagnetickej indukcie a akumulácie elektromagnetického náboja a prenos vysokonapäťového náboja nastáva pri vypnutí primárneho vinutia. V niektorých výkonných športových motoroch boli na zlepšenie spoľahlivosti tvorby iskier nainštalované duálne systémy diaľkového zapaľovania, ktoré minimalizovali riziko detonácie a zvýšili stabilitu motora. Tieto zapaľovacie systémy majú dve zapaľovacie sviečky na valec.

Video tutoriál o tom, prečo vo VAZ 21099 nie je žiadna iskra

Príznaky poruchy cievky 2109

V tejto schéme nemožno preceňovať úlohu cievky. Akonáhle stratí svoj výkon, aspoň čiastočne, je to spojené s úplným zastavením motora. Podlosť zariadenia spočíva v tom, že sa to deje úplne nečakane, bez akýchkoľvek predchádzajúcich upozornení alebo morálnej prípravy vodiča. Aj keď pozorný vodič si stále môže všimnúť určité odchýlky v prevádzke motora, ktoré možno vyjadriť nasledovne:

1. 400-500 km pred poruchou cievka funguje správne na studenom motore až po 1-2 minútach zahrievania. Predtým sa motor naštartuje, ale kŕče, čo sa najčastejšie pripisuje úlomkom v systéme voľnobehu. Súčasne sa môžu vyskytnúť poruchy v prechodných prevádzkových režimoch motora pri nízkych otáčkach, približne do 1000 ot./min. Je tiež ťažké ich vypočítať, pretože motor zlyhá najviac 30 sekúnd, potom všetko zapadne na svoje miesto.
2. Ďalším krátkodobým príznakom je, že keď je motor naštartovaný za studena a je stlačený plynový pedál, motor sa začne aktívne otáčať, ale aj to sa deje len na niekoľko sekúnd, po uvoľnení a opätovnom stlačení pedálu sa chod motora vráti do normálu .
3. Počas zrýchľovania a pri preraďovaní sa môžu vyskytnúť dočasné poruchy vo forme trhania, vibrácií a zhoršenia dynamiky, ale príznaky zmiznú tak náhle, ako sa objavili. To môže trvať aj niekoľko sekúnd, ale opakuje sa to čoraz častejšie.
4. Zastavte auto. Motor odmieta naštartovať, nie je tam vôbec žiadna iskra.

Pri prvom objavení sa týchto príznakov sa kompetentný deviatak určite zastaví v obchode kúpiť a vloží do kufra náhradnú zapaľovaciu cievku. Cena značkovej cievky VAZ MZATE-2 je asi 600 rubľov. Ďalších 850 gramov v kufri nič nezmení, no bude sklamaním, keď nebude po ruke. Náklady na značkovú cievku Bosch sú trikrát vyššie, cievka s deviatimi veľkosťami od spoločnosti Valeo bude tiež stáť asi 1 500 rubľov.

Diagnostika a oprava zapaľovacej cievky 2109

„Oprava“ je silné slovo. Sotva niekto ide rozoberať cievku, aby na nej hľadal poruchu a v zásade sa nedajú opraviť. Jednoducho ich vyberú z kufra a nahradia novými. Ako sa dostanú do kufra, pozri vyššie. V prípade potreby je však samozrejme možné cievku diagnostikovať. Najmä ak máte v garáži pár hodín voľného času a osciloskop. Ak nie, potom to môžete urobiť oveľa jednoduchšie. Ľudia pracujú tradičnými metódami, ale my, ako súčasť technicky zdatnejších ľudí, by sme to neodporúčali. Zvyčajne sa cievka kontroluje jednoducho - odskrutkujte zapaľovaciu sviečku, nasaďte ju na centrálny kábel, položte ju na zem a naštartujte motor štartérom. Alebo dokonca úplne bez sviečky. Bola tam iskra - dobrá cievka. Žiadna iskra alebo slabá iskra - do kufra.

Pravda, môže to poškodiť úplne zdravú cievku a polovicu zapaľovacieho systému vrátane polovodičového spínača. Faktom je, že každý ďalší milimeter a každý ďalší ohm vo vybíjacom odpore je nepredvídateľnou záťažou pre systém zapaľovania. Je racionálnejšie skontrolovať stav cievky pomocou ohmmetra a pomocou schémy zapojenia skontrolovať odpor medzi svorkami K a B. Pracovná cievka bude ukazovať asi 0,4 Ohm. Sekundárne vinutie sa kontroluje meraním odporu na svorke B a výstupom vysokonapäťového vodiča. Hodnota pre normálnu cievku je 5 kOhm.

Najlepší spôsob, ako opraviť cievku, je nainštalovať novú, nestojí to toľko, ale ak sa pokazí, každá minúta môže byť trikrát drahšia.

• Správy
• Dielňa

Ruskému automobilovému priemyslu boli opäť pridelené miliardy rubľov

Ruský premiér Dmitrij Medvedev podpísal dekrét, ktorý stanovuje vyčlenenie 3,3 miliardy rubľov rozpočtových prostriedkov pre ruských výrobcov automobilov. Príslušný dokument je zverejnený na webovej stránke vlády. Treba poznamenať, že rozpočtové prídely boli pôvodne zabezpečené federálnym rozpočtom na rok 2016. Dekrét podpísaný predsedom vlády zasa schvaľuje pravidlá poskytovania...

Cesty v Rusku: nevydržali to ani deti. Foto dňa

Naposledy bola táto lokalita, ktorá sa nachádza v malom meste v regióne Irkutsk, renovovaná pred 8 rokmi. Deti, ktorých mená neuviedli, sa rozhodli tento problém vyriešiť svojpomocne, aby mohli jazdiť na bicykli, uvádza portál UK24. Reakcia miestnej administratívy na fotografiu, ktorá sa už stala skutočným hitom internetu, nebola zverejnená. ...

Nový valník KamAZ: s automatickou prevodovkou a zdvíhacou nápravou (foto)

Nový valník pre diaľkovú dopravu je z vlajkovej lode radu 6520. Nové vozidlo je vybavené kabínou prvej generácie Mercedes-Benz Axor, motorom Daimler, automatickou prevodovkou ZF a hnacou nápravou Daimler. Navyše posledná náprava je zdvíhacia (tzv. „lenivosť“), čo umožňuje „výrazne znížiť náklady na energiu a v konečnom dôsledku...

Dnes má motorka narodeniny

Reitwagen alebo „voz na koni“ bol názov vozidla, o ktoré požiadali nemeckí inžinieri Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. A hoci ich vynálezu predchádzalo objavenie sa niekoľkých príkladov dvojkolesových vozidiel poháňaných parou, bol to práve Reitwagen, ktorý je považovaný za „otca všetkých motocyklov“. Je zaujímavé, že v skutočnosti...

Dopyt po Maybachoch v Rusku prudko vzrástol

Predaj nových luxusných áut v Rusku naďalej rastie. Podľa výsledkov štúdie agentúry Autostat bol na konci siedmich mesiacov roku 2016 trh s takýmito automobilmi 787 kusov, čo je o 22,6 % viac ako v rovnakom období minulého roka (642 kusov). Lídrom tohto trhu je Mercedes-Maybach Trieda S: tento...

Ceny oznámené pre športovú verziu sedanu Volkswagen Polo

Auto vybavené 1,4-litrovým motorom s výkonom 125 koní bude ponúkané za cenu od 819 900 rubľov za verziu so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Okrem 6-stupňového manuálu bude zákazníkom k dispozícii aj verzia vybavená 7-stupňovým robotom DSG. Za taký Volkswagen Polo GT si vypýtajú od 889 900 rubľov. Ako už povedal Auto Mail.Ru, z bežného sedanu...

Štúdia: Výfukové plyny z auta nie sú hlavným znečisťovateľom ovzdušia

Ako vypočítali účastníci energetického fóra v Miláne, viac ako polovica emisií CO2 a 30 % škodlivých pevných častíc sa do ovzdušia nedostáva v dôsledku prevádzky spaľovacích motorov, ale v dôsledku vykurovania obytných priestorov, uvádza La Repubblica. V súčasnosti v Taliansku patrí 56 % budov do najnižšej environmentálnej triedy G a...

Meteorológovia motoristom odporučili výmenu pneumatík

Na tlačovej konferencii o tom hovoril šéf Hydrometeorologického centra Ruska Roman Vilfand, uvádza moskovská agentúra. Nasledujúcich päť dní bude podľa prognostikov v hlavnom meste chladnejšie, ako je dlhodobý priemer. V noci na sobotu teda teplota klesne na mínus 7 stupňov. Vo všeobecnosti bude oneskorenie priemernej dennej teploty od klimatickej normy 2-3...

V Petrohrade ukradli auto bez motora a strechy

Podľa publikácie Fontanka.ru podnikateľ kontaktoval políciu a povedal, že zelený GAZ M-20 Pobeda, ktorý bol vyrobený v roku 1957 a mal sovietske poznávacie značky, bol ukradnutý z dvora jeho domu na ulici Energetikov. Podľa obete auto nemalo vôbec motor ani strechu a bolo určené na reštaurovanie. Kto potreboval auto...

Súkromné ​​autá budú v Helsinkách zakázané

Aby sa takýto ambiciózny plán premenil na skutočnosť, helsinské úrady zamýšľajú vytvoriť čo najpohodlnejší systém, v ktorom sa zrušia hranice medzi osobnou a verejnou dopravou, uvádza Autoblog. Ako povedala Sonja Heikkilä, dopravná špecialistka na radnici v Helsinkách, podstata novej iniciatívy je celkom jednoduchá: občania by mali mať...

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Automobilový nadšenec je človek, ktorý trávi veľa času riadením svojho auta. Koniec koncov, aby ste zabezpečili potrebný komfort v aute, ako aj bezpečnosť premávky, musíte vynaložiť veľa úsilia na starostlivosť o auto. Ak chcete potešiť svojho priateľa...

Hodnotenie spoľahlivosti auta

Na čo sa používajú hodnotenia spoľahlivosti? Buďme k sebe úprimní, takmer každý automobilový nadšenec si často myslí: najspoľahlivejšie auto je moje a nespôsobuje mi veľa problémov s rôznymi poruchami. Toto je však len subjektívny názor každého majiteľa auta. Pri kúpe auta sme...

KDE si môžete kúpiť nové auto v Moskve?, kde rýchlo predať auto v Moskve.

Kde si môžete kúpiť nové auto v Moskve? Počet predajcov áut v Moskve čoskoro dosiahne tisícku. Teraz si v hlavnom meste môžete kúpiť takmer akékoľvek auto, dokonca aj Ferrari alebo Lamborghini. V boji o klientov salóny využívajú najrôznejšie triky. Ale tvoja úloha...

Aké autá sa v Moskve kradnú najčastejšie?

Za posledný rok 2017 boli v Moskve najviac ukradnuté autá Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 a Lexus RX350. Absolútnym lídrom medzi kradnutými autami je sedan Camry. „Vysokú“ pozíciu zastáva aj napriek tomu, že...

Hodnotenie 2018-2019: DVR s radarovým detektorom

Požiadavky na doplnkovú výbavu v interiéri auta rastú rýchlym tempom. Do tej miery, že v kabíne jednoducho nie je dostatok miesta na umiestnenie všetkého potrebného vybavenia. Ak predtým do výhľadu zasahovali iba videorekordéry a osviežovače vzduchu, dnes je zoznam zariadení ...

Počet áut na cestách Ruskej federácie neustále rastie - skutočnosť potvrdzuje každoročná štúdia predaja nových a ojazdených modelov. Takže na základe výsledkov štúdie, ktorá dokáže odpovedať na otázku, aké autá sa kupujú v Rusku, za prvé dva mesiace roku 2017...

Najlepšie autá 2018-2019 v rôznych triedach: Hatchback, SUV, Športové auto, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Pozrime sa na najnovšie inovácie na ruskom automobilovom trhu, aby sme určili najlepšie auto roku 2017. Za týmto účelom zvážte štyridsaťdeväť modelov, ktoré sú rozdelené do trinástich tried. Ponúkame teda len tie najlepšie autá, takže je nemožné, aby sa kupujúci pri výbere nového auta pomýlil. Najlepšie...

Luxusné autá hviezd

Luxusné autá hviezd

Autá celebrít musia zodpovedať statusu hviezdy. Je jednoducho nemožné, aby prišli v niečom skromnom a verejne dostupnom. Ich vozidlo musí zodpovedať ich popularite. Čím je človek obľúbenejší, tým by malo byť auto sofistikovanejšie. Hviezdy populárne v celosvetovom meradle Začnime túto recenziu...

Hodnotenie TOP 5: najdrahšie auto na svete

Môžete s nimi zaobchádzať, ako chcete - obdivovať, nenávidieť, obdivovať, byť znechutení, ale nikoho nenechajú ľahostajným. Niektoré z nich sú jednoducho pamätníkom ľudskej priemernosti, vyrobené zo zlata a rubínov v životnej veľkosti, niektoré sú také exkluzívne, že...

• Diskusia
• V kontakte s

Bez ohľadu na typ nainštalovaného motora (karburátor alebo vstrekovač), na VAZ 2109 sa zaoberáme zapaľovacím systémom rozdeľovača. Na jednej strane je to dobré, pretože výmena a oprava jednotky je lacná. Ale zdroj dielov ponecháva veľa požiadaviek.

Funkcie zariadenia

Zapaľovacia cievka slúži na vytvorenie iskry vychádzajúcej z elektród zapaľovacej sviečky. Stručne a zjednodušene povedané, ide o malý transformátor, ktorý pracuje v pulznom režime a premieňa 12 voltov z auta na 20-30 tisíc voltov na výstupe. Na prenos impulzu sa používajú vysokonapäťové vodiče, ktoré tiež niekedy spôsobujú poruchy cievky.

Zapaľovací systém typu rozdeľovača funguje jednoducho - rozdeľovač (distribútor) prijíma nízkonapäťový impulz zo siete automobilu, prenáša ho do cievky a tá zase transformuje impulz na vysokonapäťový impulz. Ďalej rozdeľovač rozdeľuje iskry medzi valce v závislosti od poradia ich činnosti.

Štrukturálne pozostáva cievka VAZ 2109 z dvojice vinutí - sekundárneho a primárneho.

• Primárne vinutie má menej závitov, ale drôty s väčším prierezom;
• Sekundárne vinutie cievky s veľkým počtom závitov, ale menším prierezom drôtu.

Známky rozpadu

Často iskra na karburátore nečakane zmizne, keď vodič nie je pripravený na takýto vývoj udalostí. Ale ak máte dostatok skúseností a venujete zvýšenú pozornosť správaniu svojho auta, môžete zistiť známky poruchy skôr, ako zmizne iskra a motor nenaskočí.

Prečo teda iskra zmizne, aké sú dôvody a aké znaky môžu naznačovať poruchu zapaľovacej cievky?

1. Približne 500 kilometrov pred koncom životnosti cievky na studenom motore zariadenie normálne začne fungovať až po niekoľkých minútach zahrievania. Motor štartuje s ťažkosťami, no niektorí si myslia, že problém je v systéme voľnobehu. Súčasne sa motor začne správať nestabilne v nízkych otáčkach. Tento jav sa vyskytuje v priebehu 10-30 sekúnd, takže nie vždy máte čas venovať mu pozornosť.
2. Ďalším krátkodobým príznakom je aktívne chvenie motora pri štartovaní studeného motora a podržaní plynového pedálu. Stane sa to doslova na 3-5 sekúnd a po opätovnom stlačení pedálu sa všetko vráti do normálu.
3. Pri zrýchľovaní alebo preraďovaní na prevodovke môže motor spôsobiť trhanie, vibrácie a krátkodobo sa zhorší dynamika. Nevýhodou je, že takýto príznak sa môže objaviť na pár okamihov, no rovnako rýchlo zmizne.
4. Najviditeľnejším znakom je úplné zlyhanie motora pri pokuse o naštartovanie. Iskra zmizne, a preto je šanca na štart nulová.

Vyšetrenie

Ak spozorujete príznaky problému so zapaľovacou cievkou alebo musíte riešiť situáciu, keď motor „zomrel“, nezabudnite skontrolovať stav tohto prvku.

Počas testovania budete môcť určiť, čo spôsobilo zlyhanie cievky a ako sa dajú problémy opraviť.

Ako skontrolovať zariadenie? Návod nie je zložitý, zvládne ho aj začiatočník.

Najprv skontrolujte stav jednotky a potom skontrolujte správnosť odporu samotnej cievky.

1. Ak sa motor nedá naštartovať, skontrolujte, či samotná cievka vôbec vytvára iskru. Za týmto účelom sa z rozvádzača odstráni centrálny vodič a pripojí sa k nemu náhradná zapaľovacia sviečka.
2. Teraz vezmite zapaľovaciu sviečku pomocou klieští a umiestnite kovové puzdro na istič alebo motor.
3. Ak sa pri otáčaní štartéra motora neobjaví iskra, došlo k poruche v systéme zapaľovania.
4. Skontrolujte teda napájanie cievky, respektíve jej prítomnosť. Na to budete potrebovať multimeter. Jedna svorka je pripojená ku kontaktu B na cievke a druhá je pripojená k zemi. Zapnite zapaľovanie. Ak nie je napätie, vinníkom je spínač zapaľovania.
5. Motor môžete naštartovať v núdzovom režime. Za týmto účelom sa plus z batérie hodí na kontakt B cievky.

Ak je napätie, ale nie je iskra, skontrolujte, či je primárne vinutie neporušené. Za týmto účelom sú bočné nízkonapäťové vodiče odpojené od cievky a merania odporu sa vykonávajú pomocou multimetra. Potom sa skontroluje sekundárne vinutie.

O tomto postupe vám povieme podrobnejšie.

Kontrola odporu cievky

1. Odpojte auto. Ak to chcete urobiť, jednoducho odpojte záporný pól od batérie.
2. Odpojte všetky vodiče a vodiče vedúce k cievke a z cievky.
3. Určite sa vyzbrojte potrebným náradím a testerom. Univerzálny multimeter alebo ohmmeter bude fungovať dobre.
4. Vykonajte merania na primárnom vinutí. Za týmto účelom musia byť testovacie sondy pripojené k nízkonapäťovým svorkám umiestneným na okrajoch cievky. Predtým, ako to urobíte, nezabudnite vyčistiť svorky od nahromadených nečistôt a stôp oxidácie. Určite sa vytvorili počas prevádzky auta.
5. Zaznamenajte údaje.
6. Teraz sa skontroluje odpor sekundárneho vinutia. Aby ste to dosiahli, musíte preniesť jednu ohmmetrovú sondu na svorku B cievky a druhú na vysoké napätie.
7. Poznamenajte si svoje výsledky.
8. Posledná fáza testu zahŕňa meranie izolačného odporu voči zemi. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť jednu svorku vášho testera k zemi (toto je kryt zapaľovacej cievky) a druhú pripojiť postupne ku všetkým trom svorkám - pár nízkonapäťových svoriek a jeden vysokonapäťový umiestnený v strede zariadenia. Ak cievka funguje správne, potom vo všetkých troch prípadoch merania získate odpor najmenej 50 ohmov.
9. Porovnajte tabuľku s predtým zaznamenanými údajmi.

Typ cievky	Navíjanie	Indikátory odporu
	Primárne vinutie	0,43 ohmov +/- 0,04 ohmov
		0,42 ohm +/- 0,05 ohm
	Sekundárne vinutie	4,08 ohmov +/- 0,40 ohmov
		5,00 ohmov +/- 1,00 ohmov

Oprava

V skutočnosti jediným spôsobom, ako opraviť chybnú zapaľovaciu cievku na karburátore alebo vstrekovaní VAZ 2109, je výmena zariadenia.

Tu si stačí vybrať, ktorý prvok nahradí vašu starú cievku.

• MZATE-2. Ide o štandardnú cievku, ktorou boli všetky VAZ 2109 vybavené z výroby, stojí asi 600 rubľov a dobre slúži;
• Vynikajúca alternatívna možnosť, vyznačujúca sa spoľahlivosťou, odolnosťou a prevádzkovou účinnosťou. Ale stojí to asi 1800-2000 rubľov;
• Valeo. Niečo medzi továrenskou a Bosch verziou, ktorá má dobré vlastnosti a pozitívne recenzie. Dnes takýto kotúč stojí v priemere 1 500 rubľov.

Pracovná zapaľovacia cievka VAZ 2109 zabezpečuje nepretržitú prevádzku vozidla. V prípade menších porúch vo fungovaní vodič zaznamená trhanie pri rozjazde. S rozvojom technickej poruchy sa auto horšie štartuje a po čase sa bez vonkajšej pomoci nemôže vôbec pohnúť. Nepríjemným poruchám sa môžete vyhnúť sledovaním technického stavu VAZ 2109.

Ovládanie zariadenia

Ani prevádzkyschopné auto, prevádzkované v súlade s odporúčaniami výrobcu, sa v dôsledku rôznych okolností nenaštartuje. Vodiči, ktorí vedia, ako skontrolovať zapaľovaciu cievku, tam začnú hľadať príčinu poruchy. Kontrola technického stavu zariadenia si nevyžaduje špeciálne znalosti v oblasti automechanika. Všetko to začína prepínačom, ktorý sa študuje bez nevyhnutnej demontáže.

Testovanie zapaľovacieho obvodu VAZ 2108 znamená určenie úrovne odporu sekundárneho a primárneho vinutia. Nestrácajte zo zreteľa úroveň zemného odporu. Aby ste to dosiahli, auto musí byť bez napätia, inak je vysoká pravdepodobnosť úrazu elektrickým prúdom. Ďalší postup je nasledovný:

• odstráňte záporné napätie z batérie;
• uvoľnite vodiče z drôtov;
• získajte súpravu automobilového náradia pre 2108;
• vziať ohmmeter;
• uistite sa, že na svorkách nie sú žiadne nečistoty;
• pripojte vodiče testovacieho zariadenia k nízkonapäťovým svorkám;
• vykonať počiatočné meranie úrovne odporu;
• zmerajte úroveň odporu sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky VAZ 2108;
• zmerajte úroveň odporu voči zemi.

Špecifikovaná kontrola zapaľovacej cievky modelu VAZ 2109 alebo staršieho modelu je príležitosťou na lokalizáciu miesta poruchy. Stačí len sledovať hodnoty zariadenia.

Ak v jednej fáze šípka neustále trhá zo strany na stranu alebo odráža odchýlky od normy, kontrola zapaľovacej cievky naznačuje potrebu jej výmeny.

Opravárenské práce

Majitelia automobilov by mali poznať hlavné znaky, ktoré naznačujú potrebu preventívnej kontroly alebo výmeny zapaľovacej cievky 2108.

Medzi ne patrí výskyt triesok, prasklín, úniky oleja alebo známky prehriatia. Výmena je potrebná, ak sa železný kôň vôbec odmieta pohnúť. Na správne vykonanie tohto postupu existuje diagram vyvinutý výrobcom.

Najprv musíte odstrániť záporný pól z batérie. Potom sa odstráni jediný vysokonapäťový vodič. Pomocou kľúča opatrne odstráňte 2 matice zaisťujúce koniec drôtu. Príliš náhle pohyby sú kontraindikované: môže dôjsť k poškodeniu karburátora VAZ 2109. Po odpojení vodičov od malých svoriek sa odstránia matice zaisťujúce cievku. Až potom je možné poškodenú časť bezpečne odstrániť. Reverzné pripojenie sa tiež uskutočňuje podľa vopred schválenej schémy:

• predbežne upevnite cievku na jej miesto;
• utiahnite 2 matice;
• položte konce drôtov na malé svorky;
• upevnite upevňovacie matice;
• pripojte napätie na cievku pripojením vysokonapäťového vodiča.

Správnosť výmeny sa kontroluje pokusom o zapnutie vozidla. Predtým je potrebné, ako bolo popísané vyššie, skontrolovať úroveň odporu na všetkých prvkoch. Len so štandardnými ukazovateľmi je možné otočiť kľúčom v spínacej skrinke. Napriek tomu, že postup výmeny nevyžaduje značné časové a fyzické investície, je lepšie znížiť pravdepodobnosť zlyhania sami.

Auto je zložitý mechanizmus, v ktorom každý komponent plní svoju vlastnú funkciu. Podcenenie poruchy, ignorovanie porúch a predčasných opráv môže viesť k tomu, že jedného „pekného“ dňa motor jednoducho nenaštartuje. V budúcnosti budete musieť ísť do servisu a minúť peniaze na diagnostiku a opravy. Aby ste tomu zabránili, konajte proaktívne a chybné prvky okamžite vymeňte.
Takže jedným z najdôležitejších komponentov je zapaľovacia cievka. Článok budeme venovať jeho vlastnostiam, hlavným poruchám, diagnostike a pravidlám výmeny.

Účel a príznaky poruchy

Hlavnou funkciou zapaľovacej cievky je premieňať palubné napätie (12V) na vyššie napätie (15-24 tisíc voltov) a privádzať ho do sviečok na zapálenie palivovej zmesi vo valcoch motora. Ak zapaľovacia cievka zlyhá, nevytvorí iskru a motor jednoducho nenaštartuje. Vašou úlohou je monitorovať prevádzkyschopnosť tejto jednotky a včas ju vymeniť.

Problémy s cievkou môžete rozpoznať podľa niekoľkých znakov:

Motor sa z času na čas „trápi“ (to znamená, že na jednej zo sviečok sa neobjaví iskra, ktorá by zapálila palivovú zmes). Ak neurobíte nič, takéto „zlyhania“ sa vyskytujú čoraz častejšie;

Silné stlačenie plynového pedálu nevedie k zvýšeniu, ale naopak k zníženiu rýchlosti. Zdá sa, že motor sa začína „dusiť“;

Vo vozidlách s ECU sa na ovládacom paneli rozsvieti kontrolka motora. Tu je však možné zistiť presný dôvod činnosti indikátora až po diagnostikovaní a prečítaní kódu;

Keď prší, motor začne „trápiť“ ešte viac (v suchom a slnečnom počasí sa tento problém nemusí objaviť);

- Pri štarte zo studeného stavu sa objaví „trojitý pohyb“. Po zahriatí motora a dosiahnutí nominálnej teploty problém často zmizne.

Dôvody zlyhania

Zapaľovacia cievka je kolektívny „prehrávač“. Jeho stav v mnohých ohľadoch závisí od podmienok, v ktorých funguje, od prevádzkyschopnosti ostatných prvkov systému a ďalších faktorov. Existuje teda niekoľko dôvodov zlyhania uzla:

Lacné zapaľovacie sviečky nízkej kvality. Mnohým automobilovým nadšencom, ktorí na svojich autách ušetria, sa skôr či neskôr potýkajú s ešte väčšími nákladmi. Toto sa deje aj tu. Porucha cievky môže byť spôsobená poruchou izolátora alebo prechodom plynov z motora do spätného vedenia, čo nevyhnutne zničí gumové časti zostavy;

Zapaľovacie cievky sa obávajú prehriatia a z tohto dôvodu často zlyhávajú. Ako ukazuje prax, ak sa motor neustále prehrieva (z akéhokoľvek dôvodu), cievka nebude trvať dlho. Výrobcovia tvrdia, že zariadenie má svoj vlastný povolený počet cyklov vykurovania a chladenia;

Prirodzené opotrebovanie. Ako každý iný prvok systému, zapaľovacia cievka sa môže opotrebovať. Vo väčšine prípadov výrobcovia odporúčajú meniť cievku každých 50-70 tisíc kilometrov.

Prečo nemožno problém ignorovať?

Pamätajte však, že cestovanie s chybnou cievkou môže viesť k množstvu problémov:

Zvýšená spotreba paliva spôsobená znížením účinnosti a výkonu motora;
- rýchle opotrebovanie uloženia motora. Je to jednoduché vysvetliť. Ak je zapaľovacia cievka chybná, motor sa často zastaví, čo vedie k silným vibráciám. Výsledkom je, že aj tie najspoľahlivejšie vankúše sa „zlomia“;
- roztavenie katalyzátora;
- nemožnosť naštartovať auto.

Diagnostické metódy

Ak sa zistí porucha, výmena zapaľovacej cievky je povinná. Aby ste to však dosiahli, musíte si byť istí svojou „diagnózou“. Existuje niekoľko spôsobov:

1. Jedným z hlavných príznakov poruchy je prehriatie zapaľovacej cievky.
2. Odstráňte vysokonapäťový kábel z uzáveru rozvádzača a priveďte ho k zemi vozidla vo vzdialenosti 5-7 milimetrov. Ak je cievka v dobrom stave, pri otáčaní kľukového hriadeľa štartérom sa objaví silná modrá iskra. Ak nie je žiadna iskra alebo je veľmi slabá, je potrebné vymeniť cievku.

3. Na čerpacej stanici sa diagnostika zapaľovacích cievok vykonáva pomocou špeciálnych motorových testerov (ale bežný automobilový nadšenec pravdepodobne nebude mať takéto zariadenie vo svojej garáži).

Náhradné funkcie

Ako ukazuje prax, ak nie je žiadna iskra, oprava zapaľovacej cievky je zbytočná. Choďte teda do obchodu, kúpte si nové zariadenie a pripravte sa. Nie je potrebné míňať peniaze na čerpaciu stanicu - všetky manipulácie vám zaberú maximálne 20-30 minút. Zvážme výmenu jednotky pomocou príkladu VAZ-2108 (2109). Postupujeme v nasledujúcom poradí:

1. Pripravte si novú zapaľovaciu cievku a niekoľko kľúčov (najčastejšie stačí „8“ a „10“). WD-40 môže tiež prísť vhod.
2. Odpojte záporný kábel od batérie (je to nevyhnutný predpoklad).

3. Odstráňte kábel zo zapaľovacej cievky, ktorý vedie do strednej časti krytu rozvádzača.
4. Odskrutkujte dve matice držiace drôty na vrchu cievky. Ak sú úplne zhrdzavené z nečinnosti, ošetrite ich prípravkom WD-40 a nechajte ich pár minút odležať.
5. Nezabudnite označiť odstránené vodiče a načrtnúť ich umiestnenie na zapaľovacej cievke, aby ste sa počas procesu opätovnej montáže nepomýlili.
6. Cievka je pripevnená ku karosérii auta pomocou dvoch matíc. Každý z nich trochu odskrutkujte (ale neodskrutkujte úplne). Okrem toho je prístup k druhej matici zo strany batérie veľmi ťažký.

7. Posuňte cievku trochu nabok a vyberte ju z jej „domovského“ miesta.

8. Nainštalujte novú jednotku, namontujte a pripojte všetko v opačnom poradí. Práca je dokončená.
V prípade vlastnej inštalácie míňate peniaze iba na nákup zapaľovacej cievky, ktorá môže stáť od 300 rubľov a viac. Veľa závisí od výrobcu a modelu vášho auta.

Záver

Výmena zapaľovacej cievky je otázkou 20-30 minút. Preto nie je potrebné preplácať peniaze mechanikovi na čerpacej stanici. Hlavnou vecou je včas diagnostikovať poruchu, vybrať si kvalitnú náhradu a nainštalovať ju. Teraz viete, ako to urobiť správne. Veľa štastia.

Systém zapaľovania každého moderného automobilu pozostáva z mnohých rôznych komponentov určených na zabezpečenie normálneho štartovania spaľovacieho motora. Jedným z takýchto zariadení je zapaľovacia cievka VAZ 2109. Viac o vlastnostiach tohto zariadenia sa dozviete na „deviatke“, ako aj o jeho poruchách a diagnostike z tohto materiálu.

[Skryť]

Vlastnosti zariadenia zapaľovacej cievky

Bez ohľadu na to, ktorým motorom je váš VAZ 21099 vybavený - vstrekovač s dýzami alebo karburátor - účel skratu je rovnaký. Zapaľovacia cievka VAZ 2109 je navrhnutá tak, aby vytvárala dobrú iskru na elektródach zapaľovacích sviečok, ktorá je potrebná na zapálenie horľavej zmesi. Skrat na vstrekovači alebo karburátore umožňuje generovať vysokonapäťové impulzy, ktoré poskytujú vysokokvalitný výboj medzi elektródami. Zjednodušene povedané, ide o transformátor, ktorý pracuje v pulznom režime a umožňuje previesť 12-voltové napätie na 20-30 tisíc voltov.

Na zabezpečenie zapálenia horľavej zmesi sa na prenos impulzu používajú vysokonapäťové vodiče (drôty). Princíp fungovania systému ako celku je pomerne jednoduchý - po otočení kľúča v spínači zapaľovania dostane rozdeľovač impulz a prenesie ho do skratu, kde sa premení. Potom istič distribuuje iskru v súlade s technickými predpismi - do určitých valcov. Pokiaľ ide o konštrukciu skratu, na karburátore alebo vstrekovači VAZ 2109 je jeho obvod pomerne jednoduchý - pozostáva z primárneho a sekundárneho vinutia, ktoré sú navinuté na magnetickom obvode.

Primárne vinutie je navinuté hrubším drôtom s menším počtom závitov a sekundárne vinutie má viac závitov, ale menej hrubý drôt. Vysokonapäťový impulz vzniká ako dôsledok elektromagnetickej indukcie a akumulácie náboja a prenáša sa pri odstavení primára. Po jeho prenose sa vznieti zmes vzduchu a paliva, ktorá pomáha naštartovať motor (autorom videa je kanál Avtoelektika HF).

Ako skontrolovať zapaľovaciu cievku?

Pred inštaláciou vstrekovača alebo karburátora do VAZ 21099 musíte pripraviť tester (multimeter) a odpojiť batériu od napájania. Kontrola zapnutia zariadenia, jeho zapojenia a zapojenia je možné vykonať bez demontáže skratu.

Diagnostika skratu na vstrekovači 21099 zahŕňa nasledujúce kroky:

1. Najprv musíte odpojiť vysokonapäťové vodiče, ktoré idú na skratové svorky. Na to použite kľúč veľkosti 8 a odskrutkujte matice upevňujúce káble na svorkách K a B. Pred odpojením vodičov si musíte pamätať ich polohu v žiadnom prípade pri ďalšej inštalácii;
2. Ďalej sa priamo kontroluje zapaľovacia cievka, najmä primárne vinutie. Za týmto účelom pripojte jednu sondu multimetra na svorku B a druhú na svorku K na primárnej časti. Potom môžete aktivovať multimeter v režime ohmmetra. Ak je primárna časť prevádzkyschopná, potom by úroveň odporu ako výsledok diagnostiky mala byť približne 0,4-0,5 Ohm.
3. Ďalším krokom bude diagnostika sekundárneho konštrukčného prvku, bude to tiež vyžadovať multimeter. Ak chcete skontrolovať funkčnosť tohto komponentu, musíte pripojiť jeden vodič multimetra ku kolíku B skratu a druhý ku konektoru pre vysokonapäťový kábel. V tejto fáze je tiež potrebné skontrolovať odpor. Ak je sekundárna časť prevádzkyschopná, potom by mal byť parameter odporu ako výsledok diagnostiky 4,5-5,5 kOhm.
4. Posledným krokom testu bude diagnostika stavu izolácie, to znamená, že budete hľadať možný skrat, ktorý by mohol v systéme nastať. Ak chcete skontrolovať skrat, jeden vodič multimetra by mal byť pripojený ku konektoru B zariadenia a druhý k zemi. Prípadne môžete použiť skratový kryt. Ak všetko funguje správne, potom by mal byť parameter odporu pomerne vysoký - do 50 mOhm. Ak je táto hodnota veľmi odlišná, potom stále existuje skrat. Upozorňujeme, že ak aspoň jedna z etáp vykazuje poruchu v prevádzke zariadenia, musí sa buď opraviť alebo vymeniť. Ak testovaná jednotka funguje normálne, ale stále existujú problémy so systémom zapaľovania, je potrebné skontrolovať vysokonapäťové vodiče, zapaľovacie sviečky a rozdeľovač.

Typické poruchy jednotky a spôsoby ich odstránenia

V akých prípadoch môže byť potrebné vymeniť mechanizmus:

1. Ak dôjde ku skratu v jeho prevádzke. Najmä hovoríme o skrate medzi závitmi jedného z vinutí.
2. Ak dôjde k prerušeniu elektrického obvodu sekundárneho a primárneho. Nájdenie môže byť problematické zvyčajne s takýmto problémom odborníci odporúčajú úplne zmeniť skrat;
3. Jednou z charakteristických porúch pre domáce „deviatky“ je tiež izolačné zlyhanie sekundárneho k zemi, to znamená skratového krytu.
4. Prítomnosť chýb v tele a kryte zariadenia. Ak skrat môže stále fungovať s poškodením tela, ale nie vo všetkých prípadoch, potom v prípade krytu bude potrebné ho vymeniť.
5. Únik maziva na kryte skratu.
6. Výmena skratu môže byť tiež uľahčená nesprávnymi hodnotami meracieho testera pri meraní parametrov odporu v primárnej alebo sekundárnej časti.