Benzín sa nedopĺňa na 76 % čerpacích staníc – to sú výsledky štúdie Federácie majiteľov áut Ruska (FAR). Ako prebiehali kontroly? Ktoré čerpacie stanice majú viac nedostatočného plnenia a ktoré ho nemajú vôbec? „City 812“ sa s problémom vysporiadalo.
Nedostatočné napĺňanie, vysvetľuje FAR, je všade iné – závisí od veľkosti firmy. Jednotlivé čerpacie stanice a čerpacie stanice s malou sieťou nedopĺňajú 5,6 percenta zaplateného benzínu. Na svedomí to majú absolútne všetky testované čerpacie stanice. Na čerpacích staniciach vertikálne integrovaných spoločností (Lukoil, Gazprom, Gazpromnefť, Surgutneftegaz a Rosneft) sa nedostatočné plnenie zistilo len na jednej čerpacej stanici z piatich testovaných, s malými -1,6 percentami (1 percento sa celkovo považovalo za chybu ). Na sieťových čerpacích staniciach federálnych a veľkých regionálnych sietí bolo nedostatočné napĺňanie zistené v 81 % prípadov, priemerná hodnota bola 4,97 %. Ak zhrnieme výsledky, môžeme povedať, že palivo je nedostatočne natankované na 76 % čerpacích staníc, v priemere o 5 percent.
Manažéri palivových sietí uviedli, že si problém uvedomujú a bojujú s ním, ako najlepšie vedia.
Vrchol kontrol nastal v máji – v dňoch, keď rástli ceny benzínu. Ako išli - povedali "City 812" Dmitrij Klevcov, jeden z vodcov FFederácia ruských vlastníkov automobilov.
- Ako ste zmerali nedoplnenie?
– Meranie prebieha takto. Prichádza prerobené auto s tridsaťlitrovým kanistrom pod hrdlom plynovej nádrže a samotná nádrž je oveľa menšia a benzín sa do nej leje cez kufor. Palivo nalieva do nádrže tanker: vodič sa zbrane ani nedotkne.
– Znamená to, že to jednoducho nalejete do nádoby, prezradíte sa?
– Nemá zmysel otvorene nalievať benzín do štandardného kanistra: všetky tieto programy, ktoré pomáhajú výdajnému stojanu podávať skreslené informácie, sú nakonfigurované tak, že ak je objem nákupu do 10 litrov, všetko sa naleje presne. Pri nákupe za menej ako 1 000 rubľov je nedoplnenie zvyčajne 3 percentá, od tisíc do dvoch - 5 percent. Rovnaký stĺpec váži takto. Niektoré čerpacie stanice majú špeciálne desaťlitrové meracie prístroje, napríklad kontrolné váhy, aby ste sa sami presvedčili, ako poctivo tu všetci pracujú.
- Môcťbolo chytiťa dvadsaťlitrový kanister.
– Aj tak to skopírujú z videokamier. Skutočný tajný nakupujúci si musí byť istý, že ho nikto nepodozrieva, inak skončí s malým nedostatkom v rámci chyby. Využíva inteligentný softvér, ktorý je možné ovládať aj z mobilného telefónu. Vo všeobecnosti plníme približne tisíc rubľov - to je asi 22 litrov. Odvážime plnú nádobu, odpočítame hmotnosť nádrže, čo zostane je čisté. Hustotu a teplotu zmeriame hustomerom, vynásobíme predpísaným koeficientom a dostaneme údaj, koľko litrov je v nádrži: 22 alebo menej.
– Teraz majitelia čerpacích staníc hovoria, že množstvo benzínu závisí od teploty vzduchu.
– Toto sme brali do úvahy. Tabuľka koeficientov ukazuje hodnoty pre teplotu +15 stupňov. Skontrolujeme ďalšiu tabuľku a ukazuje, akým ďalším faktorom musíme tieto litre vynásobiť, ak vonku nie je 15 stupňov, ale 25.
– Koľko čerpacích staníc ste celkovo skontrolovali?
– Oficiálne 43, ale v skutočnosti 70. V 13 krajoch. Ide len o to, že niektoré z nich sme skontrolovali viac ako raz a vždy sme dostali iné čísla. Rozhodli sme sa, že tento výsledok nie je príliš reprezentatívny, a tieto čerpacie stanice sme zo zoznamu odstránili. Mimochodom, boli medzi nimi aj takí, ktorí dokonca povolili prepad. Chcem však hneď povedať, že naším hlavným adresátom nebol samotný spotrebiteľ, ale Rosstandart. FAR apeluje na spoločnú kontrolu medzi verejnosťou a úradmi. Chcem tým povedať, že nebudeme zverejňovať názvy čerpacích staníc. Odovzdali sme ich spoločnosti Rosstandart, aby mohli pokračovať v práci. Teraz miestne oddelenie metrológie študuje náš systém kontroly plnenia paliva a už študovalo systém hodnotenia kvality. Všetko spolu to pomôže vybudovať skutočný certifikačný systém – s prideľovaním hviezdičiek. Ak pôjde všetko hladko, začne fungovať od 1. januára. Potom Rosstandart povie všetko sám: kto predáva kvalitné palivo a poctivo ho dopĺňa, získa maximálny počet hviezdičiek. Jediným problémom je, že účasť na certifikácii musí byť dobrovoľná. Samotní prevádzkovatelia trhu musia vyjadriť súhlas s tým, že im mystery shopperi naplnia benzín, skontrolujú ho a udelia hodnotenia. Je jasné, že pri tak závažných vyjadreniach, ako je oficiálne prideľovanie hviezdičiek, by hodnotenie kvality malo prebiehať len v laboratórnych podmienkach. Tester, ktorý sme použili pred štyrmi rokmi, keď sme zisťovali, ktorý benzín obsahuje najviac aditív, už preto nie je vhodný (v roku 2014 FAR použila špeciálne lakmusové testy Test Way na hľadanie aditív s obsahom kovov v benzíne, ale Rosstandart bol veľmi skeptický voči štúdium . - ON . )
– Existuje v niektorej krajine hviezdny systém?
– Nie, nikde nie sú problémy s kvalitou paliva. Kanaďania majú záujem o našu technológiu. Možno si to kúpia a urobia merania. Neviem, ako je systém kontroly štruktúrovaný na Západe, ale tu nemôžeme urobiť krok bez Rosstandartu a prokuratúry. Prvý je zodpovedný za plánované kontroly, o ktorých vopred informuje na svojej webovej stránke. Druhá je pre neplánovaných. Ale na to, aby sa stroj prokurátora roztočil, je potrebné jasné potvrdenie, že klam existuje a že je nebezpečný pre ostatných. A zvyčajne nám povedia: tak čo ak obsah benzénu nie je 1 percento, ale 6? A dokážete, že to spôsobuje ujmu na zdraví alebo nebezpečenstvo požiaru. V skutočnosti je 70 percent nášho paliva zlej kvality. Niektorí ľudia to však príliš zneužívajú: nalievajú lodné palivo, kde je obsah síry 300-krát vyšší.
-Skontroloval si?Yalia PetrohradeČerpacia stanica?
– Samozrejme, že sme začali v Petrohrade, ešte predtým, ako cena stúpla.
– Ovplyvnil nárast ceny objem nedostatočného plnenia?
- Určite. Pred ním bola priemerná hodnota nedostatočného plnenia 3,2 %. Keď cena stúpla, stala sa 5,47 %.
– A čo benzínové pumpy v Petrohrade?
– Najlepšie výsledky vykázali vertikálne integrované spoločnosti, ktoré majú vlastné ropné vrty, vlastné spracovateľské závody... V Petrohrade je stále veľa sieťových spoločností, ktoré nie sú vertikálne integrované – Neste, Phaeton, Shell. A malých súkromných vlastníkov je málo. V Petrohrade sú výsledky celkovo dobré. Jedna z firiem, keď sa dozvedela výsledky našich meraní, vykonala demonštratívne bičovanie - prepustila celú zmenu. A najhoršie sú na tom malí predajcovia, najmä v regiónoch. Na tratiach: „Rusko“, „Don“. Tam, kde je veľký prúd áut, a vždy iný, ale nie sú tam stáli zákazníci.
Ale zamyslime sa nad tým, prečo sa to deje. Koľko stojí tona benzínu na burze? 56 tisíc rubľov. To znamená, že liter je 44. Veľkoobchodná cena. Pridajte ďalší rubeľ alebo dva na prepravu. Potom - platy pre zamestnancov. Ukazuje sa teda, že benzín sa musí predávať za 48 rubľov za liter, aby sa to nejako vyplatilo. VINK majú spoločnú rovnováhu s tými výrobcami, ktorí predávajú benzín do zahraničia. Predaje v Rusku môžu byť škodlivé, ale táto strata je v obrovskej spoločnosti rozptýlená a je kompenzovaná úspešným predajom na export. Malé firmy si to však nemôžu dovoliť. Nemajú peniaze ani na zrkadlové čerpacie stanice.
– Čo sú to zrkadlá?
– Zrkadlové – to znamená na obe strany cesty.
– To znamená, že jednotlivé čerpacie stanice nemôžu prežiť bez podvádzania. A čo s tým robiť?
– Nech vláda príde s niečím o vývozných kvótach, neviem. Rozpoznajme aj samotný dávkovač ako merací prístroj a dôkladnejšie ho zaplombujte - bude ťažšie sa dostať do softvéru. Ale vo všeobecnosti viem o jednom energickom podnikateľovi v regióne Ivanovo, ktorý v zásade nekazí benzín a neumožňuje nedostatočné plnenie. A to ešte nevyhorelo. Je pravda, že jeho „sieť“ pozostáva iba z dvoch čerpacích staníc, ale je tu wi-fi a kaviareň. Mnohí cestujú s doplnkovou službou. Jeden top manažér Shell mi raz dôverne povedal, že zarábajú viac peňazí na káve ako na benzíne.
- znamená,prvé znameniepodozrivá čerpacia stanica - nedostatok kaviarne. Po druhé - ak nie je známeTáto spoločnosť je ďaleko od mesta.
– Hlavným znakom je nízka cena benzínu. No nemôže sa stať, že benzín stojí 43 rubľov, keď všade inde stojí 45, a poctivo ho dolievajú. Na jednej takejto čerpacej stanici sme vypočítali, že benzín s deklarovanou cenou 43 rubľov skutočne stál kupujúceho 56 rubľov za liter. Vo všeobecnosti bol rekord v nedostatočnom plnení 19 percent.
– Správcovia siete to berú s pokojomznepokojuje vás tento problém?Alebo nedostali žiadne sťažnosti od motoristov?
– Na čo sa museli zamerať? Na niekoho benzínovej nádrži? K týmto mimoriadne subjektívnym príbehom: „Predtým, od žiarovky po cvaknutie pištole, som mal 44 litrov, ale teraz je to 48“? Takže aj automobilky hovorili na medzirezortných komisiách a svedčili, že tank by sa mohol rozširovať. Teraz máme skryté meracie zariadenie a osvedčenú technológiu. Teraz môžete meraniam dôverovať. Hoci veľké vertikálne integrované ropné spoločnosti bojovali s nedostatočným plnením, našťastie majú svoje vlastné bezpečnostné služby.
– Koľko benzínu v priemere predáva každá čerpacia stanica?
– Veľké – 2 palivové cisterny po 40 ton, čo znamená 60 tisíc litrov za deň. A malý môže predávať jednu palivovú cisternu celý týždeň.
Pripomeňme si, ako sa spor začal. Federácia vlastníkov automobilov Ruska vyvinula metódu na určenie nedostatočného plnenia paliva na čerpacích staniciach. Auto zatiahne na čerpaciu stanicu, vodič otvorí dvierka palivovej nádrže a naplní požadovaný počet litrov. Toto auto je však nezvyčajné: v kufri je nainštalovaný kanister, z ktorého je hadica vyvedená blízko štandardného hrdla!
Zamestnanci čerpacej stanice preto netušia, že ich teraz kontroluje tajný kupec. Áno, táto metóda si nemôže nárokovať absolútnu presnosť. Ale aby ste pochopili, že vás klamú, stačí to. Výsledkom bolo monitorovanie nedostatočného plnenia AI-92 a AI-95 na 34 čerpacích staniciach nachádzajúcich sa na území 13 zakladajúcich subjektov Ruskej federácie. Počas inšpekcie aktivisti FAR navštívili:
- 5 vertikálne integrovaných ropných spoločností (VIOC);
- 21 federálnych a regionálnych sietí;
- 8 malých a súkromných čerpacích staníc.
Koľko nedobíjajú?
Viac ako 1% rozdiel medzi zaplateným a skutočne prijatým PHM bol braný ako nedočerpanie. V dôsledku toho bolo zistené nedostatočné plnenie na 76 % čerpacích staníc. Nedostatočné plnenie medzi vertikálne integrovanými ropnými spoločnosťami bolo 20%, to znamená, že sa pokúsili oklamať motoristu iba na jednej z piatich čerpacích staníc a rozdiel medzi zaplateným a naplneným benzínom bol 1,63% - na úrovni chyby.
Nedostatočné naplnenie medzi federálnymi a veľkými regionálnymi sieťami bolo 81 % (priemerné nedostatočné naplnenie – 4,97 %, maximum – 19,03 %). A najsmutnejšie na tom je, že klamanie medzi malými a súkromnými čerpacími stanicami bolo zaznamenané na 100 % čerpacích staníc (priemerné nedostatočné napĺňanie – 5,66 %, maximum – 8,03 %). Priemerné nedoplnenie vo vzorke je 5,05 %, čo znamená, že ho možno skutočne pripočítať k cene za liter.
Nedostatočné tankovanie nie je len klamaním spotrebiteľa, ale aj prvkom nekalej súťaže. Ukazuje sa, že niektorí účastníci trhu skutočne predávajú palivo za vyššiu trhovú cenu. Tu sú príklady:
- Čerpacia stanica v Krasnodarskom regióne predávala AI-95 za 44,70 rubľov za liter, nedostatočná náplň predstavovala 19,03 % av skutočnosti spotrebiteľ kúpil palivo za cenu 55,21 rubľov za liter;
- Čerpacia stanica v moskovskom regióne predávala AI-95 za 39,90 rubľov za liter, nedostatočná náplň predstavovala 12,8 % av skutočnosti spotrebiteľ kúpil palivo za cenu 44 rubľov za liter.
Ak si výsledky štúdie FAR zjednodušíme, ukazuje sa, že hlavní hráči na trhu s benzínom svojich zákazníkov neklamú. (Pre informáciu: hlavné vertikálne integrované ropné spoločnosti sú Rosnefť, LUKOIL, Surgutneftegaz, TNK-BP, Gazprom Neft a Slavnefť.) Ale všetci ostatní sa nebránia zarábaniu peňazí navyše na nedostatočnom plnení... .
Bolo to nedostatočne naplnené?
Najprv musíte pochopiť, o aký druh výskumu ide a ako prebiehal. Aké zariadenie meralo úroveň nedoplnenia, aké snímače boli nainštalované, ako boli nainštalované. Najdôležitejšie je, že vzorka je neprehľadná – 34 čerpacích staníc je veľmi nereprezentatívna vzorka, z ktorej sa nedá usúdiť, že problém nedostatočného plnenia je celorepublikovo. Ak chceme robiť kvalitatívny výskum, tak vzorka musí byť väčšia a musí byť úplne iná
Pavel Baženov
Zástupca ropného priemyslu však napriek istému skepticizmu priznal: „Pokiaľ ide o problém nedostatočného plnenia, môže čiastočne existovať. A tu možno pochopiť predajcov - po rozhodnutí vlády zmraziť maloobchodné ceny benzínu bol trh veľmi vážne poškodený. Maloobchodná cena bola zmrazená, ale veľkoobchodná cena zostala trhovou cenou.
V dôsledku toho sú všetci predajcovia benzínu nútení pracovať s nulovými alebo dokonca zápornými maržami. A kým veľké firmy môžu prenášať zisky do iných odvetví (ťažba, spracovanie), malé, nezávislé to nedokážu. Takáto situácia preto môže byť pre firmu faktorom, ktorý je nútený vybrať si medzi zlým a veľmi zlým rozhodnutím, a viesť k nedostatočnému čerpaniu paliva.
Pavel Baženov
Prezident Nezávislej palivovej únie
Kto je vinný?
„Na druhej strane netreba zabúdať, že všetky zariadenia prechádzajú certifikáciou, čo znižuje riziko nedostatočného naplnenia paliva,“ je opatrný Pavel Baženov. - Nedával by som odborné hodnotenia, nakoľko je problém nedopĺňania rozšírený, sú veľmi subjektívne. Ale môžem povedať, že tie siete, s ktorými komunikujeme najužšie, takýto problém nemajú.“
Pre malé a súkromné čerpacie stanice je veľmi dôležitý každý zákazník, ktorý sa ľahko dostane na čerpaciu stanicu veľkej ropnej spoločnosti a ktorého nemožno vrátiť. Áno, často zvyšujú cenu o 1-2 ruble vyššie v porovnaní s veľkými spoločnosťami, ale snažia sa ju udržať kvôli kvalite paliva a dobrému prístupu k zákazníkom. Navyše, krátko pred experimentom Federácie vlastníkov áut sme navrhli, aby siete venovali osobitnú pozornosť nedostatočnému plneniu a vylúčili ho zo svojej praxe
Pavel Baženov
Prezident Nezávislej palivovej únie
Prvý viceprezident Ruskej palivovej únie (RTS) Oleg Ashikhmin vo všeobecnosti pre Izvestija povedal, že „toto sú špeciálne prípady a nie trend na dnešnom maloobchodnom trhu s ropnými produktmi“: „Bohužiaľ, to, čo odhalila FAR, sa deje. A toto je dedičstvo, ktoré sme zdedili od Sovietskeho zväzu,“ poznamenal Ashikhmin.
Majiteľ čerpacej stanice nemá záujem nedopĺňať majiteľ auta. Často sa to stáva na úrovni operátora a majstra. Poznám situáciu zvnútra. Viem, že majitelia firiem tomu venujú veľkú pozornosť a bezpečnostné služby to robia. Ale tam, kde je možnosť niečo niekam odniesť, robia to „naši“.
Oleg Ashikhmin
Prvý podpredseda Ruskej palivovej únie (RTS)
Ďalší funkcionár RTS Grigorij Sergienko zároveň pripustil, že samotní majitelia malých čerpacích staníc môžu nedostatočne plniť: „Nastala situácia, keď predajca paliva musí dotovať predaj každého litra benzínu klientovi. Začiatkom júna sme mali stratu 2-3 rubľov [z každého predaného] litra,“ citovala RBC Sergienka.
Ako dokázať podvod?
„Bežný spotrebiteľ, žiaľ, teraz nemôže túto situáciu nijako ovplyvniť,“ povedal pre Gazeta.Ru Sergej Kanajev, šéf FAR. - Na mieste nebude možné niečo dokázať, aj keď je skutočnosť nedostatočného plnenia zrejmá a rada naplniť 10 alebo 20 litrov na pochybných čerpacích staniciach podľa môjho názoru pravdepodobne nepomôže. To určite nebude zárukou proti nedostatočnému napĺňaniu.“
Prvý viceprezident Ruskej palivovej únie (RTS) Oleg Ashikhmin sa tiež domnieva, že krádež - aj keď motorista použije kanister - je ťažké potrestať. Motorista sa musí bezodkladne sťažovať u prevádzkovateľa stanice, aby skontroloval výdajný stojan a sťažovať sa aj vedeniu spoločnosti.
Zároveň stojí za to vedieť, že čerpacie stanice patria podľa zákona do druhej triedy presnosti a samozrejme majú určitú chybu - približne pol percenta z celkového objemu pridávania paliva. Teda asi 0,5 litra pri naplnení 100 litrov.
Ako vyriešiť problém?
V dnešnej dobe je kontrola kvality a množstva paliva, ktoré sa tankuje na čerpacích staniciach, výsadou vládnych agentúr. Situáciu by mohlo napraviť zavedenie štátno-verejnej kontroly... Potom by však bolo potrebné vypracovať metodiku, ktorá by umožnila tajným kupcom určiť množstvo paliva. A s najväčšou pravdepodobnosťou to úrady nebudú chcieť riešiť.
Existuje však nádej, že vodiči budú teraz menej často klamaní: „Po poklese veľkoobchodných cien máme opäť pozitívnu maržu. Takýchto podnikateľov možno ľudsky pochopiť: ak sú nútení pracovať bez zisku, predajú menej paliva za rovnakú cenu,“ zhŕňa viceprezident RTS Grigorij Sergienko.
Federácia majiteľov áut Ruska kontrolovala ruské čerpacie stanice a dospela k záveru, že nás na čerpacích staniciach pravidelne klamú. Nedostatočné plnenie je normou na 76 % čerpacích staníc. A čím ďalej od Moskvy, tým je chyba vyššia
76 % čerpacích staníc nedopĺňa dostatok benzínu
Medzi vodičmi nie je nič neobvyklé. Stáva sa to najmä na regionálnych diaľniciach, mimo veľkých miest a federálnych sietí čerpacích staníc. Tí druhí síce tiež trpia nepresnosťou, no oveľa menej často ako ich mladší bratia.
Ale nepodložené reptanie medzi vodičmi je jedna vec a skúšobný nákup uskutočnený FAR je vec druhá. Zástupcovia federácie konali tajne. Jednoducho sme zastavili na čerpacích staniciach v rôznych regiónoch krajiny a nakúpili palivo. Naliali ho nie do cisterny, ale do špeciálnej nádoby inštalovanej v aute s povolením dopravnej polície. Navonok sa postup tankovania príliš nelíšil od toho, čím prešli tisíce iných áut.
Hneď ako sa benzín dostal do „nádrže“, zástupcovia FAR požiadali o meracie zariadenie, ktoré musí vodič na prvú žiadosť poskytnúť na každej čerpacej stanici. Zistenia nie sú povzbudivé. V priemere je asi 5 percent zaplateného benzínu nedostatočne naplnených a maximálne nedoplnenie bolo 19 percent.
„Problém je, že je to takmer nemožné. V nádrži je vždy nejaké množstvo paliva. Senzor len zriedka ukazuje presný obsah benzínu v systéme, až 100 gramov. Nie je možné vyliať palivo z nádrže, čo znamená, že dokazovanie, že ste natankovali menšie množstvo, je tiež problematické. To znamená, že majiteľ čerpacej stanice nemôže byť braný na zodpovednosť,“ povedal pre stránku Sergej Kanaev, zástupca Ruskej federácie vlastníkov áut.
Ukazuje sa, že kupujúci má iba jeden liek: nalejte benzín do kanistra. Ale je to tiež trochu pochybné: ani takýto nákup nezaručuje presnosť na gram. Ukazuje sa, že iba kontrolné orgány môžu určiť objem pomocou špeciálnej techniky, ktorá zohľadňuje množstvo parametrov, od teploty vzduchu po hustotu paliva.
„Doplnenie do plnej nádrže tiež nie je zárukou. Všetko sa mení zakaždým. Aj keby sa pred vami naliala odmerka, nie je to záruka, že sa vám do nádrže naleje presne desať litrov. Po 10-30 sekundách sa môže systém prívodu paliva aktualizovať a opäť doplniť časť paliva. Ide o osvedčené schémy na oklamanie spotrebiteľov, ktoré prinášajú veľké výhody. Takýchto predajcov je potrebné stíhať za podvod,“ je si istý Sergej Kanajev.
Je veľmi ťažké potrestať za nedostatočné naplnenie benzínu (Zdroj: globallookpress.com)
Ako potrestať čerpaciu stanicu za nekvalitný benzín?
Štátna duma je presvedčená, že z tejto situácie existuje východisko. Aby majitelia čerpacích staníc nechceli profitovať zo zákazníkov, je potrebné dať kupujúcemu právo kontroly a tiež kompenzovať čas, ktorý strávi dokazovaním podvodu. Náhrada by mala byť, samozrejme, v rubľoch. K tomu je potrebná novelizácia zákona o ochrane spotrebiteľa.
„Kupujúci by mal mať možnosť potrestať predávajúceho pokutou niekoľkonásobne vyššou, ako je účtenka. Podviedli vás o 500 rubľov, zaznamenali ste to a môžete získať nielen jednorazové, ale aj viacnásobné náklady. Takáto pokuta sa dnes na súde len veľmi ťažko získava. A ak existuje takýto model, potom sa samotný spotrebiteľ bude môcť zúčastniť trestu v rubľoch. Hrozba vysokých pokút a bankrotu (ak bude pokutovaný viackrát) pomôže zlepšiť sektor obchodu a ľudia sa budú báť, že budú oklamaní,“ vysvetľuje na webe poslanec Štátnej dumy Oleg Nilov.
Poslanec je presvedčený, že spotrebitelia sa teraz neponáhľajú s nečestnými prevádzkovateľmi čerpacích staníc. Aj keď sa množstvo benzínu ukázalo ako správne, nie je pravda, že kvalita bude dobrá. Preto musíte niekde na ceste zastaviť a požiadať o vykonanie výskumu. Na to teraz vsádzajú bezohľadní predajcovia, ktorí benzín riedia všemožnými nečistotami. Len málo ľudí bude chcieť zostať niekoľko hodín, kým sa vykonajú všetky postupy.
„Ukazuje sa, že FAS nemá čas zvážiť všetky sťažnosti a osoba nemá motiváciu ponoriť sa do tohto príbehu sama. Preto navrhujeme zaviesť kompenzáciu špeciálne pre spotrebiteľa. Ak sa preukáže, že výrobok je nekvalitný, predajca musí nielen kompenzovať náklady, ale aj zaplatiť čas, ktorý človek strávil,“ domnieva sa poslanec.
Spotrebitelia nechcú bojovať s čerpacími stanicami.Motoristi sa stretávajú s problémom nedostatočného tankovania benzínu. Keď nalejeme 10 litrov paliva do nádrže auta, nedokážeme zmerať, koľko bolo naplnené: 10 litrov alebo 9 a pol.
Ako určiť?
Nedostatočné natankovanie benzínu na čerpacej stanici môžete určiť podľa dvoch kritérií. Napríklad pri natankovaní plnej nádrže auta. Ak začne blikať kontrolka konca benzínu a kapacita plynovej nádrže je podľa výrobcu 50 litrov, tak pri jej plnení bude vyzerať zvláštne, ak sa do nej zmestí 55 litrov benzínu. To sa nemôže stať, uvedomte si, že táto čerpacia stanica netankuje benzín.
Druhým spôsobom kontroly je naplnenie nádoby určitého objemu. Uvediem príklad zo života. Jeden automobilový nadšenec sa rozhodol naplniť dve päťlitrové plechovky na jednej čerpacej stanici. Výsledkom bolo, že jedna nádoba obsahovala 4 litre benzínu a druhá iba tri a pol. Záver je zrejmý – táto čerpacia stanica klame.
Podľa odborníkov je palivo všade málo. V priemere čerpacie stanice nižšie dodávajú približne 300 ml na každých 10 litrov. Ak čerpacia stanica predáva 4-5 ton paliva každý deň, potom celkové nedostatočné naplnenie dosiahne 140 litrov, čo je 5 000 rubľov alebo 150 tisíc mesačne.
Aké metódy majú čerpacie stanice na nedostatočné dopĺňanie benzínu? Vymenujme 2 hlavné. Prvý je založený na kontrole poctivosti tankovania špeciálnymi službami (Rosstandart a prokuratúra). Na zber paliva na čerpacích staniciach sa používajú 10-litrové plechovky. Z tohto dôvodu je zariadenie čerpacej stanice nakonfigurované tak, aby presne doplnilo prvých 10 litrov paliva. Pri tankovaní veľkých objemov benzínu môže dôjsť k nedostatočnému naplneniu. Napríklad s 20 litrami budete naplnení 19,5 a so 40 iba 38.
Druhý spôsob nedostatočného dopĺňania benzínu je zložitejší. Na tento účel sa vyvíja špeciálny program kontroly tankovania paliva, ktorý zahŕňa možnosť nedostatočného dopĺňania paliva. Ak príde kontrola a zistí nedočerpanie paliva na danej čerpacej stanici, tak zamestnanci požiadajú o druhé vyšetrenie, pri ktorom zmenia program kontroly. S najväčšou pravdepodobnosťou je zmena programu kontroly tankovania paliva možná za behu.
Ako predísť tomu, aby vás na čerpacej stanici neokradli?
- Vyberte si kvalitnú a overenú čerpaciu stanicu. Ak nájdete novú čerpaciu stanicu, na ktorej ste ešte nikdy neboli, nalejte do nádrže 5 alebo 10 litrov na kontrolu. Týmto spôsobom môžete určiť kvalitu nalievaného paliva.
- Doplňte si palivo bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci zamestnancov čerpacej stanice. Ak je ťažké natankovať sami, sledujte činnosť obsluhy čerpacej stanice.
- Neodporúča sa tankovať po vypustení paliva z palivovej nádrže.
- Ak ste boli oklamaní, obráťte sa na vlastníka, výbor na ochranu práv spotrebiteľov, miestny orgán pre metrológiu a normalizáciu alebo prokuratúru.
Nedostatočné tankovanie je jedným z najčastejších priestupkov na čerpacích staniciach. Ako určiť nedostatočné naplnenie a čo robiť v tomto prípade?
Metódy nedostatočného plnenia paliva
Napriek tomu, že prevažná väčšina zariadení na moderných čerpacích staniciach je riadená elektronicky, niektorí králi provinčných čerpacích staníc získavajú „pokročilý“ softvér, ktorý dokáže prispôsobovať fungovanie výdajných stojanov pohonných hmôt.
Vďaka tomu elektronika v bežnej prevádzke na každých dodaných 10 litrov nepridáva 0,5 až 1 liter paliva a poctivo odmeria palivo v objemoch násobkoch 5 (5 l, 10 l, 15 l atď.).
Navyše v prípade kontroly alebo inej potreby môžete prevádzku elektronického riadiaceho systému úplne prepnúť do poctivého režimu bez podplnenia, čo vám pri testovacom nákupe umožní pripísať všetku vinu jednorazovej poruche. v programe.
Odhaľme ďalšie tajomstvo čerpacích staníc. Prípustná chyba meracieho zariadenia vydávajúceho PHM cez výdajný stojan je plus/mínus 50 ml na 10 litrov benzínu.
Aby sa majitelia čerpacích staníc chránili pred možnými stratami v dôsledku možného nedoplnenia zo strany dodávateľov z ropných rafinérií, upravujú kalibráciu meracej komory tak, aby na každých 10 litrov výdajného stojana nedoplnilo 50 ml paliva.
Zdalo by sa to ako maličkosť, no niektorí majitelia čerpacích staníc idú ešte ďalej a nastavia zásobu paliva na mínus 100 ml alebo viac. Takto „ušetrené“ po realizácii prinášajú majiteľom čerpacích staníc hmatateľný príjem.
Veľmi často stojí množstvo paliva požadované na tankovanie veľkú sumu. V takýchto prípadoch prevádzkovateľ čerpacej stanice, aby nestrácal čas hľadaním drobných, ponúka naliať okrúhle množstvo benzínu.
Čo robí vodič? Prirodzene súhlasí, vo svojom zhone bez toho, aby vôbec skontroloval, koľko benzínu nameral pumpomer.
Výsledkom je, že presne taký objem, aký požadoval vodič, skončí v nádrži a cena „zaokrúhleného“ benzínu skončí vo vrecku tankera.
Ďalším spôsobom, ako podvádzať, je nedostatočné naplnenie palivovej hadice. Prívod paliva z čerpacej stanice sa spravidla zastaví v momente, keď čísla na meradle ukazujú, že do zaplateného objemu zostáva ešte 0,5 litra benzínu.
Teoreticky by to tak malo byť, keďže chýbajúci polliter paliva je v plniacej hadici a v priebehu niekoľkých sekúnd pretečie samospádom do nádrže auta.
V skutočnosti, keď je čerpadlo vypnuté, množstvo benzínu v hadici bude v najlepšom prípade 100-200 ml.
Nepozornosť vodičov využívajú aj samotní tankovači, ktorí predčasne uvoľnia spúšť tankovacej pištole a zvyšný benzín nalejú do vopred pripravenej nádoby.
Ako sa vyhnúť klamaniu
Ak je to možné, urobte to sami. Po vypnutí pumpy výdajného stojana a zobrazení množstva benzínu, za ktoré ste zaplatili na displeji, sa neponáhľajte s uvoľnením spúšte tankovacej pištole – nechajte zvyšné palivo z hadice dostať sa do nádrže.
Ak tankovanie vykonáva zamestnanec stanice na plný úväzok, pozorne sledujte jeho činnosť v záverečnej fáze tankovania.
Nebuďte leniví a skontrolujte stav kontrolného okienka čerpacej stanice. Ak v ňom uvidíte vzduchové bubliny, okamžite prestaňte tankovať a žiadajte od administratívy svoje peniaze späť.
Vedzte, že počítanie čísel na displeji výdajného stojana sa musí začať súčasne s prietokom paliva z pištole do nádrže a zastaviť sa synchrónne s ukončením dodávky benzínu z výdajného stojana.
Pri tankovaní na neznámej čerpacej stanici nalejte 5 alebo 10 litrov benzínu do kanistra a potom skontrolujte objem paliva.
Buďte si istí, že aj pri tomto remeselnom spôsobe nájdete hrubé podplnenie, ak nejaké existuje.
Aby ste sa vyhli tankovaniu paliva zmiešaného s jeho výparmi v lete namiesto benzínu, tankujte ráno, keď sa benzín v sklade ešte nezohreje.
Toto je obzvlášť dôležité, ak sú kontajnery umiestnené pod holým nebom alebo cisterna od nich odišla pred minútou.
Uprednostnite výdajný stojan, z ktorého sa práve naplnilo iné auto. Vnútorné časti čerpadla takéhoto dávkovača budú mazané benzínom, takže pravdepodobnosť nedostatočného naplnenia bude minimalizovaná.
Ak máte podozrenie na podvod, požiadajte o skúšobné rozliatie pomocou odmerky.
Veľa šťastia! Žiadny klinec, žiadna tyč!
