Obdobie zimných pneumatík. Používanie letných pneumatík v zime a možné následky

13.07.2019

Každý rok majú motoristi otázku: kedy nainštalovať zimné pneumatiky? To, že vodiči kladú takéto otázky, je pochopiteľné – príliš skorá montáž zimných pneumatík môže viesť k ich predčasné opotrebovanie a auto so zimnými pneumatikami sa cíti menej pohodlne. Ak sa však nepostaráte o výmenu pneumatík vopred, jedného dňa hrozí mráz a padanie snehu a prevádzka auta na letných pneumatikách v takom momente bude nielen nepohodlná, ale aj nebezpečná. Preto musíte pochopiť, kedy nasadiť zimné pneumatiky, aby ste nepremeškali správny okamih.

Obsah:

Kedy je dovolené prezuť zimné pneumatiky?

Nariadenie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ Vozidlo» obsahuje presné vymedzenie toho, kedy by mali byť na vozidle namontované zimné alebo letné pneumatiky. Podľa zákona môžete v letných mesiacoch (jún, júl a august) na svojom aute použiť akékoľvek pneumatiky okrem pneumatík s hrotmi, pretože majú negatívny vplyv na povrch vozovky. IN zimné mesiace(december, január a február) môžete použiť len pneumatiky, ktoré sú určené na zimu, pričom je možné použiť pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov.

Upozornenie: Na použitie v zimných mesiacoch Ruská federácia Povolené sú len pneumatiky s nasledujúcimi označeniami:M+S,M&S aleboMS. Takéto označenia naznačujú, že pneumatiky sú určené na zimné použitie. Podobné označenia sa však môžu nachádzať na Všetky sezónne pneumatiky aha, potom je ich prevádzka v zime povolená. Ak celoročné pneumatiky nemajú toto označenie, nemožno ich používať v zime.

Stojí za zmienku, že regionálne orgány majú právo zmeniť podmienky používania sezónne pneumatiky. Napríklad regionálne vládne nariadenia môžu vyžadovať používanie zimných pneumatík od októbra do apríla. Zákonodarcovia zároveň nemajú právo obmedziť zákaz používania pneumatík toho či onoho druhu.

Zo všetkého uvedeného môžeme usúdiť, že kedykoľvek počas roka je podľa zákona možné použiť zimné pneumatiky bez hrotov. Zimné pneumatiky s hrotmi je možné použiť vždy, okrem leta. A letné pneumatiky sa dajú použiť vždy, okrem zimy.

Kedy prezuť auto na zimné pneumatiky

Ako vidíte, legislatíva nemá presný dátum, kedy by ste mali prezuť na zimné pneumatiky, no treba tak urobiť do 1. decembra. V Rusku je už 1. decembra na ceste v takýchto podmienkach často hustá vrstva snehu, preto nie je bezpečné prevádzkovať auto na letných pneumatikách, preto musíte mať čas na prezutie.

Je dôležité mať na pamäti, že pri výmene pneumatík z leta na zimu musíte skontrolovať tlak v pneumatikách a tiež vykonať geometriu kolies, inak môžu nastať najrôznejšie problémy, napríklad sa auto počas jazdy samovoľne ťahá do strany.

Stojí za zmienku, že medzi motoristami sa 15. november často nazýva „Deň výmeny letných pneumatík“. Všeobecne sa uznáva, že toto je ideálny dátum na výmenu pneumatík. Ale vzhľadom na ruskú klímu sa rozhodne nedá povedať, že 15. novembra je potrebné prezuť auto.

Pokuta za používanie letných pneumatík v zime

Je rozšírený názor, že vodič dostane pokutu za používanie letných pneumatík v zime. Tento názor je však nesprávny, pretože Pri používaní letných pneumatík v zime nehrozia pre vodičov žiadne zákonné sankcie. Legislatíva skutočne zvažovala podobný návrh zákona, no ten nebol prijatý v r tento moment Pri použití letných pneumatík v zime podľa zákona nehrozia žiadne sankcie.

Zimné pneumatiky majú niekoľko odrôd, z ktorých každá zodpovedá rozdielne podmienky prevádzka. Článok vám prezradí, kedy a aké zimné pneumatiky používať, aké sú ich výhody a ako pneumatiky konzervovať mimo sezóny.

Zimné pneumatiky: odrody, rozdiely a podmienky použitia

S príchodom chladného počasia sa všetci motoristi začínajú aktívne pripravovať zimné obdobie. Hlavným bodom pri príprave auta je výmena pneumatík. Pozrime sa, čím by ste sa mali riadiť pri „prezúvaní“, aké vlastnosti by mali mať zimné pneumatiky a ako si vybrať správna možnosť, v súlade s predpokladanými prevádzkovými podmienkami.

Plne all-mountain pneumatiky sú mýtus. Neexistuje guma, ktorá by sa správala za všetkých podmienok rovnako.

Hlavné vlastnosti, ktoré odlišujú zimné pneumatiky od letných, nie sú prítomnosť klincov alebo dezénu, ale chemické zloženie guma. Letné pneumatiky s nízke teploty ah stvrdne, čo vedie k zníženiu priľnavosti k povrchu a v dôsledku toho zvýšené nebezpečenstvo použitím.

Materiály používané pri výrobe pneumatík pre nízke teploty riešia tento problém. Používanie zimných pneumatík v teplom období však tiež vedie k zníženiu ovládateľnosti vášho auta, pretože takéto kolesá sú príliš mäkké.

Existujú aj takzvané celoročné pneumatiky. Ale v skutočnosti sú to pneumatiky, ktoré je bezpečné používať len vo veľmi malom rozsahu teplôt. Približná teplota pre takéto kolesá: od -7 do +10 stupňov.

Pneumatiky používané pri nízkych teplotách sú rozdelené do dvoch typov:

Posiaty
- trenie (suchý zips)

Pozrime sa podrobne na všetky klady a zápory každého typu pneumatík a možno pre niekoho vyvrátime mýtus o bezpodmienečnej výhode pneumatík s hrotmi.

Zimné pneumatiky s hrotmi

Ostrohy sú dvojsečný meč. Na jednej strane na ľade a husto snehová pokrývka, kolesá s hrotmi môžu výrazne skrátiť brzdnú dráhu vášho auta a skrátiť čas zrýchlenia. Ale na druhej strane, na čistom asfalte hroty výrazne znižujú priľnavosť, čo môže ľahko viesť k nekontrolovanému šmyku, ako aj k výraznému zvýšeniu brzdná dráha.

Trecie pneumatiky - suchý zips

Moderné technológie, používané na výrobu pneumatík pre nízke teploty, urobili veľký krok vpred. Momentálne bez hrotov zimné kolesá, sú z hľadiska ich výkonu v mnohom porovnateľné s hrotovými - na šmikľavá cesta a na suchom asfalte sú v mnohých smeroch lepšie.

Vďaka špeciálnej štruktúre dezénu sa takéto pneumatiky akoby prilepili k povrchu, a preto dostali svoje meno.

Fínsky výrobca pneumatík Nokian nedávno predstavil novú generáciu svojich produktov. Pneumatiky s výsuvné hroty. Toto je zatiaľ len koncept, ale možno sa v blízkej budúcnosti dostanú takéto high-tech produkty do masovej výroby.

Ako pochopiť, keď nastala hodina „H“.

Zimné pneumatiky musíte namontovať tak, že keď sa objavia prvé známky poľadovice, nemusíte súrne bežať do pneuservisu. Keď priemerná teplota vzduchu klesne na +5 stupňov, môžete si už vymeniť topánky.

V súčasnosti nie sú rady na montáž pneumatík ešte príliš dlhé a poveternostné podmienky celkom zodpovedajú ukazovateľom, za ktorých sa odporúča jazdiť na zimných pneumatikách.

Čím je pneumatika všestrannejšia, tým je menej stabilná pre každý konkrétny prevádzkový stav.

Niekoľko dôvodov, prečo si vybrať

Aby ste si mohli správne vybrať medzi klincami a trecie pneumatiky, treba myslieť na povrch, na ktorom sa budete musieť väčšinu času pohybovať. Ak ste obyvateľ mesta a nemáte v úmysle často cestovať mimo betónovej džungle, potom môžu byť pneumatiky na suchý zips vašou voľbou.

Ale v prípade častého cestovania po zasnežených nemestských cestách budú vhodnejšie kolesá s hrotmi vášho auta.

Dôležité a dokonca kritické dôležitý bod, je pravidlom, že používanie pneumatík s hrotmi zahŕňa ich výmenu na všetkých kolesách auta. V žiadnom prípade by takéto kolesá nemali byť umiestnené len na jednej náprave. Takmer určite to povedie k strate kontroly a vytvoreniu kritických situácií na ceste. 2) Označte, na ktorej náprave a na ktorej strane stála konkrétna pneumatika
3) Natrite pneumatiku konzervačným prostriedkom
4) Môžete použiť polyetylén, ale nezabaľte kolesá hermeticky, aby sa zabránilo hromadeniu kondenzátu
5) Najlepšie je pneumatiky skladovať na ráfikoch

Predčasná výmena sezónnych pneumatík dramaticky znižuje bezpečnosť jazdy, skracuje životnosť pneumatík a môže viesť k pokute. Počasie(úroveň teploty a stav povrch vozovky) upozorniť motoristu na potrebu navštíviť autoservis. Pre regióny Ruskej federácie je však čas na výmenu pneumatík iný.

Na výmenu sú stanovené zákonné lehoty. zimné pneumatiky na leto a naopak. Netýkajú sa univerzálneho celoročné pneumatiky, je však zakázané používať pneumatiky s hrotmi letné obdobie.

Oficiálne dátumy výmeny zimných pneumatík za letné

V roku 2015 vstúpili do platnosti Technické predpisy, ktoré sú povinné pre všetky krajiny colnej únie. Rusko podpísalo dokument ešte v roku 2011, ale jeho účinnosť bola odložená o 4 roky, aby výrobcovia pneumatík mohli zvýšiť objem výroby. Podľa Technických predpisov „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ č. 018/2011 (príloha č. 8):

od 01.06 do 31.08 je zakázané používanie osobných a iných vozidiel s pneumatikami s hrotmi;
od 01.12 do 28(29.02) je zakázaná prevádzka vozidiel bez zimných pneumatík;
Načasovanie (v čoraz väčšej miere) môžu regionálne úrady meniť v závislosti od klimatických podmienok.

Technické predpisy neuvádzajú konkrétny dátum, do ktorého musia byť zimné pneumatiky vymenené za letné. Okrem toho sa zákaz vzťahuje len na pneumatiky s hrotmi v lete a nie je tam žiadna zmienka o trecích pneumatikách (v bežnom jazyku – „suchý zips“).

V Technických predpisoch a „Základných ustanoveniach o prijímaní vozidiel do prevádzky“ je však predpísaná charakteristika, na ktorú sa dopravná polícia pri kontrole vozidla zameria. Ide o hĺbku vzorky na dezéne pneumatiky, ktorá by nemala byť menšia ako 1,6 mm na osobné autá mobilných telefónov. Pre mopedy a motocykle je k dispozícii zvyšková hĺbka dezénu 0,8 mm, pre autobusy - 2 mm, napr. nákladná doprava(nad 3,5 t) – 1 mm. Ak je na pneumatike indikátor opotrebenia, potom bude vhodnosť pneumatiky určená práve ním. Nedodržanie týchto parametrov bude mať za následok pokutu alebo ústne upozornenie pri kontrole (pokutu volí kontrolór).

Kedy prezuť na letné pneumatiky?

Mal by som vám vedieť povedať optimálny dátum prechodu. zdravý rozum a skúsenosti. V severných regiónoch Ruskej federácie (kde má takýto postup vo všeobecnosti zmysel) sa pneumatiky menia neskôr a vodiči na území Krasnodar často montujú letné pneumatiky začiatkom marca. V strednom Rusku sa neodporúča „prezúvať“ auto pred 15. marcom. Časté mrazy v prvom jarnom mesiaci a nečakaná zmena z topenia na sneženie môžu viesť k tomu, že vozidlá s letnými pneumatikami sa na vozovke dostanú do šmyku a brzdná dráha sa predĺži o niekoľko metrov. Je to ťažšie pre majiteľov áut, ktorí v zime používajú pneumatiky s hrotmi. Jazda na takýchto pneumatikách v mokrom snehu alebo kalužiach je riskantná: efekt hydroplaningu môže viesť k núdzovej situácii.

Výmena zimných pneumatík za letné závisí od:

priemerná denná teplota vzduchu. Ak sa kolóna niekoľko dní s istotou pohybuje nad +7 stupňov a nočná teplota je 0, potom už môžete pneumatiky vymeniť;
stav povrchu vozovky. Tento faktor je u každého vodiča individuálny. Jazda po mestských cestách počas dňa môže byť bezpečná, na rozdiel od prevádzky vozidla na zľadovatenom povrchu na vidieckych cestách skoro ráno alebo v noci.
typ pneumatík Trecie pneumatiky demonštrujú najlepší výsledok na mokrá vozovka, a hrotmi - na ľade (výsledky výskumu spol Testovací svet z Fínska). Pneumatiky s hrotmi na letnú verziu musíte vymeniť skôr ako trecie pneumatiky.

Ako sa správajú zimné pneumatiky v lete?

Hlavným rozdielom medzi zimnou verziou je chemické zloženie gumová zmes. Je prispôsobený na použitie s mínusové teploty, preto nestvrdne a poskytuje spoľahlivú priľnavosť k vozovke. Ak sú takéto pneumatiky namontované na aute v lete, potom vplyvom horúceho asfaltu alebo teplôt nad nulou behúň zmäkne a opotrebuje sa (pri teplote vzduchu +30 sa asfalt zohreje o 20-25 stupňov resp. viac). Výrobcovia tvrdia, že guma sa začína deformovať už pri +7. Náraz na ostrý výčnelok alebo kameň často spôsobí prasknutie pneumatiky.

Jazda na zimných pneumatikách zvyšuje spotrebu paliva so zvyšujúcim sa výkonom motora. Tankovanie auta bude stáť o 10 % viac. Trpia aj iné systémy vozidiel. Hlavná záťaž padá na podvozok a odpruženie, ktoré si po jazde v lete na zimných pneumatikách môže vyžadovať vážne opravy. Hodnotenie: 5/5 (2 hlasy)

Odporúča sa vymeniť pneumatiky na kolesách podľa aktuálnej sezóny. Táto požiadavka je spôsobená mnohými faktormi súvisiacimi s bezpečnosťou cestnej premávky. Avšak v letný čas Nie je ťažké stretnúť auto vybavené zimnými pneumatikami. Racionálnych pohnútok na takéto rozhodnutie je málo a vo väčšine prípadov sa vodiči takýmto spôsobom snažia ušetriť si zbytočné starosti s aktualizáciou kolies. Otázka, či je možné v lete jazdiť na zimných pneumatikách, si však vyžaduje vážne zamyslenie. Pri hĺbkovej analýze tohto prístupu k prevádzke vozidla sa objavia nielen bezpečnostné aspekty, ale aj aspekty právne nuansy ako aj otázky finančnej realizovateľnosti. Ale najprv to.

Prečo používať zimné pneumatiky v lete?

Neskúsený vodič, ktorý sa rozhodol nechať zimné pneumatiky na teplé obdobie, sa môže riadiť jednoduchou logikou – ak si pneumatiky poradia so snehom a ľadom, potom si určite poradia aj so suchým alebo mokrým povrchom. Navyše jazda na zimných pneumatikách v lete sa môže klamlivo zdať bezpečnejšia. Rizikový faktor nehody však spravidla nie je tým hlavným. Zvyčajne sa táto voľba robí za účelom šetrenia. V tomto prípade budú úspory jednorazové - iba vďaka eliminácii nákladov na „prezúvanie“. Taktiež používanie zimných pneumatík v lete je bežné v prípadoch, keď dezén doslúžil a na zasneženom povrchu neplní svoju funkciu. Jediným prijateľným účelom takýchto pneumatík je preto jazda na suchej vozovke, no ani tu nie je všetko jednoduché.

Aký je rozdiel medzi zimnými a letnými pneumatikami?

Aby sme vyvrátili mýtus, že zimné pneumatiky nie sú o nič menej účinné v lete, stojí za to pochopiť ich charakteristické vlastnosti. Letné pneumatiky sú navrhnuté tak, aby poskytovali stabilný koeficient priľnavosti bez ohľadu na parametre valenia pri vyšších rýchlostiach. Majú asymetrický vzor, ktorý ovplyvňuje vysokú hlukovú izoláciu. Preto, aby ste odpovedali na otázku, či je možné jazdiť na zimných pneumatikách v lete, mali by ste zhodnotiť, ako dobre takéto pneumatiky uspokoja vaše potreby. letná jazda. Gumový behúň má „kockované“ vzory so zložitým terénom - vďaka nim sa auto môže bezpečne pohybovať po problematických miestach. zimné cesty. To je uľahčené rôznymi drážkami, štrbinami a tvarovanými vetvami vo vzore, ktoré vám umožňujú zachovať trakciu pri jazde na ľade a snehu. Budú však zimné pneumatiky rovnako účinné letná cesta? Bohužiaľ nie. IN v tomto prípade Prítomnosť „dáma“ bude rušiť pohyb vysoká rýchlosť, čo môže viesť k strate kontroly a nehode.

Rozdiel v zložení gumy

Ešte jeden veľký rozdiel v sezónnych pneumatikách je zloženie gumovej zmesi. Pneumatiky určené na zimné použitie majú mäkkú štruktúru, ktorá umožňuje kolesám úspešne zvládnuť svoje úlohy v zlom počasí. Táto kvalita sa opäť ospravedlňuje v zime a v mierne stavy rozmraziť. Vo zvyšku času je to lepšie letné pneumatiky, vyznačujúci sa tuhosťou, elasticitou a odolnosťou proti opotrebovaniu. V mraze sa takéto kolesá doslova opália, preto sa ich používanie v takýchto podmienkach tiež neodporúča. Preto mäkkosť gumy v teplom počasí nie je priaznivá kvalita.

Ako sa správajú zimné pneumatiky v lete?

Najmarkantnejšie rozdiely v prevádzke letných a zimných pneumatík v teplom počasí sa prejavujú na mokrom povrchu, najmä na asfalte. Taktiež používanie zimných pneumatík v lete je v prípadoch riskantné núdzové brzdenie. Aby sme jasnejšie demonštrovali vlastnosti takejto prevádzky pneumatík, môžeme uviesť výsledky testov akvaplaningu. Letné pneumatiky tak na zaplavenej vozovke vykazujú v priemere nežiaduci „plávajúci“ efekt pri rýchlosti okolo 80 km/h. Na druhej strane, aquaplaning zimných pneumatík začína už pri rýchlosti 70 km/h. Charakter správania sa takejto gumy pri brzdných podmienkach tiež nenecháva pochybnosti o nevhodnosti ich použitia v letnom období. Brzdná dráha sa v porovnaní s letnými pneumatikami zvyšuje asi o 30 %, čo priamo naznačuje nízky bezpečnostný prah pri jazde na zimných pneumatikách v lete.

Čo hovorí zákon?

Iniciatívy týkajúce sa zákazu používania nesezónnych pneumatík boli zavedené už v roku 2013. Inovácia však bola v tom čase v rozpore s technickými normami colnej únie. Situácia sa zmenila v roku 2014, keď bol predstavený návrh zákona o normách sezónneho používania pneumatík. Podľa nej sa zimné pneumatiky v lete, ktorých pokuta je 2 000 rubľov, nemôžu používať vo forme s hrotmi. Podobná výška pokuty sa poskytuje aj za jazdu na letných pneumatikách v zime.

Mimochodom, na jeseň a na jar majú vodiči úplnú voľnosť pri výbere pneumatík. Je pozoruhodné, že impulzom na presadzovanie návrhu zákona boli dopravné zápchy v Moskve, ktorých premávka bola ťažká práve preto, že majitelia áut používali nesezónne pneumatiky. Aj to je dôvod, prečo je možné v lete používať zimné pneumatiky bez hrotov. Načasovanie obnovy pneumatík vo väčšine regiónov Ruska zodpovedá kalendárnym sezónam. To znamená, že od decembra do marca je potrebné používať zimné pneumatiky a od júna do septembra teda letné pneumatiky.

Názor výrobcov

Mnoho výrobcov pneumatiky auta a predtým dôrazne odporúčali svojim zákazníkom, aby používali pneumatiky výhradne na určený účel. Technické oddelenia výrobcov pravidelne robia testy sezónnych pneumatík a dnes sú z ich strany zrejmé závery o tom, či je možné jazdiť v lete na zimných pneumatikách. Správne zvolené pneumatiky poskytujú autu optimálnu priľnavosť, majú priaznivý vplyv na ovládateľnosť a čo je tiež dôležité, vydržia dlhšie. Mimochodom, pneumatiky pre zimné podmienky Používanie v lete sa opotrebuje oveľa rýchlejšie.

Ktoré letné pneumatiky je lepšie použiť?

Pneumatiky na letné jazdenie - určite optimálna voľba na suchý alebo mokrý asfalt. Zimné pneumatiky sa s takýmto povlakom horšie vyrovnávajú, ale to neznamená, že budú vhodné akékoľvek sezónne „topánky“. Takže pri prvých príznakoch nástupu tepla meníme pneumatiky na letné, berúc do úvahy nasledujúce nuansy:

Smer behúňa. Pre skúsených automobilových nadšencov rozdiel medzi nesmerovými a smerovými vzormi je známy. Prvá možnosť je lacnejšia, odolná voči aquaplaningu a umožňuje namontovať pneumatiku na akékoľvek koleso bez ohľadu na poradie. Poskytujú smerové chrániče dobrá manipulácia a bezpečnosť, ale sú drahšie.
Štandardná veľkosť. Napriek tomu, že každé auto má svoje vlastné odporúčania týkajúce sa kompatibility s rozmermi pneumatík, existuje určitá voľnosť pri výbere. A v tomto smere musíme počítať s tým, že nízkoprofilové letné pneumatiky uľahčia ovládanie, no jazda bude drsnejšia a veľký rozmer prispieva ku komfortu, no takéto kolesá sa môžu pri zatáčaní dotýkať oblúkov.
Hlučné kolesá. Z bezpečnostného hľadiska nie je tento faktor dôležitý, ale pre pohodlná jazda stojí za to vziať do úvahy. Hluková izolácia sa počíta v samotnom dezéne, ale nie je možné určiť jej kvalitu okom. Zvyčajne sa na to používa dokumentácia. konkrétny model pneumatiky, čo označuje údaje o tomto ukazovateli.
V niektorých prípadoch stojí za zváženie možnosť použitia celoročných pneumatík, ktoré vám umožnia jazdiť za každého počasia – za tepla aj za studena.

Otázka financií

Už bolo povedané, že rozhodnutie použiť nesezónne pneumatiky je v mnohých prípadoch poháňané túžbou ušetriť peniaze. Ale ani tu nebude výhoda taká zrejmá, pretože zimné pneumatiky, ktorých cena sa v priemere pohybuje od 6 do 8 tisíc rubľov, sú o 2 až 3 tisíc drahšie ako letné pneumatiky.

Samozrejme, že existujú rôzne segmenty, ktoré sú zastúpené aj pneumatikami rozpočtovej a prémiovej kategórie. Na nižšej úrovni nie je rozdiel v nákladoch taký výrazný. Napríklad za 3-4 tisíc si môžete kúpiť produkty podobnej kvality na dve sezóny. Prémiové značky vyrábať lepšiu kvalitu, a teda drahé modely. Ide o spoľahlivé a odolné zimné pneumatiky, ktorých cena môže presiahnuť 10 000 letných náprotivkov v tomto segmente, spravidla stojí menej, ale tu veľa závisí od jedinečných vlastností produktu.

Záver

Po vyvodení záverov z povahy jazdy na zimných pneumatikách v lete nebude ťažké identifikovať nebezpečenstvá takejto jazdy. Najmä nedostatočná trakcia s povrchom zvyšuje riziko straty kontroly. Najmä na mokrý asfalt autá sú porozhadzované. Na tomto pozadí je neuspokojivá kontrola nad autom v podobe pomalých reakcií. Preto nemožno nastoliť otázku, či je možné jazdiť v lete na zimných pneumatikách za predpokladu zachovania aktívneho rolovania. IN najlepší scenár jazda bude na hranici bezpečnostných požiadaviek, no na komfort môžete zabudnúť.

So zimnými pneumatikami sa zhoršuje aj problém s akvaplaningom – ako aj s mnohými ďalšími nepríjemnými javmi pri jazde v zlých poveternostných podmienkach v lete. Jednou z hlavných motivácií pre zavedenie pokuty za používanie nesezónnych pneumatík bolo predĺženie brzdnej dráhy, ktorá priamo ovplyvňuje zvýšené riziko nehôd.

Začínajúci motoristi často hľadajú v pravidlách dátum, kedy je potrebné „prezuť“ auto, ako aj oficiálne zdôvodnenie sankcií za pneumatiky, ktoré nezodpovedajú sezóne. Dopravné predpisy takéto informácie neobsahujú. Ale prevádzkové podmienky pneumatík, údaje o zimná verzia pneumatiky a pokuty si môžete preštudovať v prílohe Pravidiel dopravy.

Pokuta 500 rubľov. alebo výstrahu pri cestnej kontrole upravuje zákon o správnej zodpovednosti, ktorý odkazuje na prílohu č. 1 k dopravným predpisom.

Kde je uvedená doba výmeny pneumatík?

Obdobie prevádzky pneumatík s hrotmi, zima trecia guma je v Technických predpisoch, ktoré v Rusku nadobudli platnosť od začiatku roka 2015. Medzinárodné predpisy, ku ktorým sa pripojili aj členské krajiny colnej únie, naznačujú, že v lete nemožno používať pneumatiky s hrotmi. Zimné pneumatiky musia byť namontované na zimné obdobie (od 1. decembra do 28. februára (29) a použitie trecích pneumatík (v bežnej reči „suchý zips“) je povolené kedykoľvek počas roka.

Trestajte zamestnancov za pneumatiky, ktoré nezodpovedajú sezóne dopravná polícia nemá právo, pretože Ruská legislatíva Za prevádzkovanie auta nie sú žiadne sankcie letné pneumatiky v zime a naopak. Existujú však pravidlá, podľa ktorých môže vodič dostať pokutu za opotrebovaný dezén, deformáciu pneumatík a kolies.

Dopravné predpisy o stave pneumatík a kolies

V roku 2018 sú relevantné Pravidlá cestnej premávky s prílohou č.1 „Zoznam porúch a stavov, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“. Piaty odsek upravuje prípustná hĺbka dezén a deformácia, pri ktorej používanie dopravy predstavuje riziko nehody pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Táto klauzula stanovuje uplatnenie pokút vo výške 500 rubľov. Motoristu možno tiež jednoducho upozorniť, aby nepoužíval auto v zlom stave.

Hĺbka dezénu

Ak nie je k dispozícii žiadny indikátor, je potrebné zmerať hĺbku dezénu. Ak je to dané konštrukciou pneumatiky, opotrebenie je určené ňou. Hĺbka dezénu uvedená v dopravných predpisoch:

pre motocykle, mopedy – 0,8 mm;
pre osobné a nákladné automobily s nosnosťou menšou ako 3,5 tony - 1,6 mm;
pre nákladné autá (od 3,5 t) – 1 mm;
pre autobusy a traťová doprava, v ktorej je viac ako 8 sedadiel pre cestujúcich - 2 mm.

Tieto ukazovatele sú určené pre povrchy vozoviek bez snehu a ľadu. V podmienkach ľadu a snehovej pokrývky by hĺbka dezénu mala byť aspoň 4 mm. Ak je indikátor 3,5 mm alebo menej, je poskytnutá pokuta - pokuta 500 rubľov.

Aké pneumatiky sa považujú za zimné pneumatiky podľa dopravných predpisov?

Keďže sortiment pneumatík zahŕňa niekoľko sezónnych odrôd, vlastnosti zimných pneumatík boli špecifikované v dopravných predpisoch. Ide o špeciálne označenie (trojvrcholová časť so snehovou vločkou, latinské písmená M S), hĺbka dezénu minimálne 4 mm. Pre univerzálne pneumatiky v zime sú tieto pravidlá tiež relevantné. Pri nákupe sady celoročných pneumatík sa oplatí skontrolovať prítomnosť značiek, inak vám môže byť pri kontrole na zľadovatenej ceste uložená pokuta.

Dopravná polícia má právo pokutovať vodiča, ak je na pneumatike viditeľný indikátor opotrebovania. Pneumatiky s hrotmi sa môžu používať iba od decembra do februára;