V tomto videu si pozrite krátky popis a skúšobnú jazdu trojkolky s objemom 200 cm3. V spodnej časti článku je uvedené, kde nájdete veľa videí, ktoré vám povedia, ako si vyrobiť takúto trojkolku vlastnými rukami. Začiatok príbehu s montážou tohto nákladného bicykla si môžete pozrieť na našej stránke. Toto vozidlo je vybavené motorom s objemom 200 cm3 s výkonom 6 a pol koní. Štvorstupňová prevodovka Penny je spojená s motorom cez odstredivú spojku. Prevodovka prispieva k najlepšiemu rozloženiu síl, ktoré sú potrebné pre chod trojkolky. Keďže bol montovaný v provizórnych podmienkach, väčšina náhradných dielov bola buď použitá alebo nová z kovového skladu. Preto sú v prednej časti rámu kolesá prevzaté zo sovietskych mopedov.
Veľkou výhodou tohto vozidla je jeho prakticky nezávislé zavesenie. Je vyrobený zo zadného tlmiča z motocykla Izh. Predná časť je vyrobená zo silentblokov. Na zadnej hlavnej koľajnici sú dva upevňovacie prvky, ktorými je telo zaistené. Hlavným zdrojom elektriny v tejto trojkolke je generátor z bieloruského traktora.
Celú históriu montáže trojkolky si môžete pozrieť na YouTube, kanáli SEREGA. TV.
Zdroj: youtube
Domáca trojkolka IZH Jupiter-5
Túto trojkolku založenú na Jupiter-5 zostavil dedinský „domáci remeselník“ Vitaly Borovskoy. Toto usporiadanie kolies umožňuje motocyklu správať sa stabilne v úplnom teréne, čo poskytuje celkom pohodlné jazdné podmienky na rozdiel od jeho dvojkolesových kolegov.
Motocykel zostáva prakticky nezmenený, na výmenu je zaslané len zadné koleso, namiesto ktorého je namontovaná prevodovka s nápravovými hriadeľmi z nákladného skútra Ant, no v tomto prípade sa autor vybral dosť netradičnou cestou a vyrobil si zo šrotu podomácky vyrobené nápravové hriadele , objednávanie drážok na vyvŕtanie na štandardnú veľkosť od známeho sústružníka .
Zadné kolesá a náboje sú z domáceho auta VAZ v zimnom a zasneženom období, pre lepšiu trakciu s povrchom vozovky autor na kolesá nasadzuje reťaze, čím sa mnohonásobne zvyšuje priechodnosť trojkolky.
Je vhodné inštalovať nútené chladenie vzduchom, pretože zaťaženie motora s dvoma zadnými kolesami je o niečo vyššie ako pri štandardnej konfigurácii. Problém prehrievania hliníkových valcov motocyklového motora je vyriešený inštaláciou elektrického motora so schopnosťou čerpať vzduch (motor z ohrievača automobilu) je pripojený k palubnej sieti trojkolky a vzduch je privádzaný do valca. hlavy cez vlnité zvony.
A tak sa pozrime na dizajnové prvky domácej trojkolky zostavenej na základe sovietskeho motocykla Jupiter-5
Trojkolka je stabilná a bez problémov na nej môžete jazdiť aj v teréne. Nasadenie reťazí na zadné kolesá zvyšuje schopnosť jazdy v teréne.
Po usadení motocykla v jarnom snehu pozdĺž samotných hriadeľov nápravy pohyb stále pokračuje, ale hlavnou vecou nie je prehrievanie spaľovacieho motora, kým nie je nainštalované nútené chladenie.
Jarné topenie ho nezaujíma.
Ahojte všetci!
Neviem písať veľa a krásne, takže text je malý, no, viac fotiek)
Vlastne, keď som prvýkrát videl trojkolku od KBMTS „Irbit Blues“, veľmi sa mi páčila, pretože dizajn je veľmi jednoduchý a rozpočet na stavbu bude malý. V hlave mi utkvela myšlienka „musíme stavať“, ale potom už nebol čas ani príležitosť a možno by som ani nemal inteligenciu to všetko zvládnuť (ešte som chodil do školy). Ale čas plynie, toto je už 5. ročník vyučovania. Inštitút, treba napísať diplomovku. Spolužiak mal tému o niečom, čo súvisí s krúžkovou činnosťou a bolo by žiadúce urobiť prihlášky (moja téma sa, žiaľ, alebo možno našťastie, zaobišla úplne bez prihlášok), ponúkli mu zostavenie unimoto, ale dostal som návrh na trojkolku. Ural stál 3 roky nečinný a ďalší pohľad na blues mi nedal pokoj. Keďže termíny boli napäté a rozpočet malý, povedzme, že tento typ bol práve pre nás. Riešenie bolo - stavať! ale nie to isté, ale jednoduchšie.
Niektoré vlastnosti:
Motor M-67 štandard, iba vzduchový filter z M-2141
Most VAZ-2107 s GP 3.9
Brzdy: zadné - hydraulické (úlohu GTZ hrá spojkový valec M-412), predné - žiadne
Kolesá: predné - Izh R18, zadné - teraz R13, ale použite akékoľvek)
Rám až po zadný čap spaľovacieho motora je štandardný, za rúrou je stena 40mm 4mm, v miestach ohybu je vnútri ďalšia rúra.
Takže, vhodné
Rezanie rámu 
Už s ohnutými rúrami 
No, táto časť je len obrátená horná časť štandardného rámu) 
ale s nádržou som sa fakt trápil 
samotný GTZ 
plný predný výfuk, zváraný z 3 kolien 
kardan z hriadeľa nápravy toho istého klasického VAZ 
prvá skúšobná jazda, po ktorej kompletná demontáž 
základný náter, náter 
zhromaždenie 
No a konečný výsledok 
bolo veľa skeptikov, ktorí hovorili „zatrasie sa, prevráti sa, polomer otáčania bude väčší ako u Kamazu, zrýchlenie bude mŕtve,“ ale:
- nie, netrasie sa, tlak v zadných kolesách je 1 atm.
- stabilný
- polomer otáčania je menší ako u kočíka
- zrýchlenie je niekde medzi s kočíkom a bez
a tiež veľa ľudí povedalo: "Prečo odtiaľto nebude nič iné?" a odpoveď „nie, nebude“ ich zrejme nešokovala, potom zaznela veta „ale ako je to možné, stále niečo potrebujeme“.
Len málo ľudí vie, ale môžete si vyrobiť trojkolku vlastnými rukami z Izh v bežnej garáži s pomerne malým rozpočtom. Malá trojkolka bude mať pohodlné nosenie, dynamiku, dobrú ovládateľnosť a ľahkosť rámu vám umožní zrýchliť pomerne vysokou rýchlosťou.
Samotný model je možné implementovať tvrdý cyklistický štýl, s koženým lemovaním, vložkami z chrómovanej ocele alebo majú športovejší vzhľad s aerodynamickými tvarmi a líniami karosérie. Výkresy trojkolky z Izh môžu klásť dôraz na dlhé výlety alebo na aktívnu jazdu v ťažkom nerovnom teréne, kopírujúc modely známych značiek, prispôsobené veľkosti. Veľa závisí od vášho rozpočtu a času, ktorý ste ochotní do svojho koníčka investovať.
Niektorí motocyklisti vyrábajú trojkolku z Izh vlastnými rukami, aby mali spoľahlivého a pohodlného pomocníka v domácnosti. Zosilnený rám a výkonná zadná náprava vám umožnia prepravovať slušné náklady a spoľahlivý motor IZh je nenáročný na údržbu.
Rám
Ak máte skúsenosti so zváraním a rozumiete dizajnu motocyklov alebo automobilov, bude jednoduchšie vyrobiť trojkolku Izh vlastnými rukami. Rám bude musieť byť vyrobený úplne od začiatku, mať vopred navrhnutý tvar a štruktúru. Zvyčajne sa výpočet robí tak, aby sa vylúčili poruchy a miesta so zraniteľnými štruktúrami, takže trojkolka môže prejsť stovky kilometrov bez údržby.
Zisk sa dosiahne tým zváranie rohov a prídavných rúr aby vidlica nevibrovala. Základom prevodovky môže byť pojazdný traktor alebo kombajn. Ak chcete získať trakčný typ trojkolky Izh Planet, je lepšie použiť ozubené kolesá v pomere 2: 1, t.j. 50 a 25 zubov.
Vidlička
Dĺžka vidlice je určená vaším projektom. Ak chcete vyrobiť dlhú prednú vidlicu, táto trojkolka je vhodná na rovné cesty a dlhé jazdy. Agresívnejší štýl jazdy si vyžiada kratšiu dĺžku. Trojkolka z Izh, ktorej fotografie rôznych modov nájdete na amatérskych fórach, môže mať dokonca kufor umiestnený nad predným kolesom. Samozrejme, z hľadiska schopnosti prejsť terénom nie sú trojkolky konkurentmi štvorkoliek, ale na výlety do prírody, na záhradu alebo na rybolov sa investovaná práca viac než vyplatí.
Motor
Trojkolka Izh je vyrobená vlastnými rukami na základe modelu „Planet 3“. V tomto prípade sa používa pôvodný kľukový hriadeľ, generátor a 6-voltová zapaľovacia cievka. Charakteristickým znakom typu konštrukcie karosérie je presun pohonnej jednotky dozadu, čo posúva rovnováhu pri jazde. Okrem toho takáto schéma určuje vysoké charakteristiky manévrovateľnosti, ovládateľnosti a následne rýchlosti.
Pri inštalácii motora a vytváraní rámu sa oplatí poskytnúť pohodlný prístup na miesta, ktoré vyžadujú častú údržbu. Mnoho remeselníkov vyrába rýchloupínacie časti rámu, aby mohli ďalej upravovať svojho trojkolesového železného koňa. Ak vás zaujíma, ako vyrobiť trojkolku z Izh a koľko času a peňazí to bude trvať, pokúste sa získať nielen návrhový výkres, ale aj podrobnú schému a podrobný plán inštalácie jednotiek. Ešte lepšie je pozrieť si podrobné pokyny a video recenziu!
Asi každý aspoň raz v živote videl obrovské trojkolesové motorky, na ktorých brázdia cesty nemenej obrí bradatí muži v kožených vestách a železných prilbách. A neraz sme si pozreli fotografie z motorkárskych prehliadok či výstav, na ktorých sa oceľové kone honosili pod vlajkami svojich motorkárskych klubov. Tieto vozidlá sa nazývajú trojkolky alebo trojkolky kvôli prítomnosti troch kolies namiesto dvoch.
Takéto motocykle sú špeciálne vytvorené na dlhé a pohodlné cesty, majú úžasnú priestrannosť a výkon. Jedinou nevýhodou týchto modelov je, že sa zriedka nachádzajú v predaji. A ak nejaké existujú (najmä ak sú duchovným dieťaťom slávnych značiek), ich náklady budú veľmi vysoké. Čo by ste mali urobiť, ak chcete vlastniť takýto bicykel, ale nemáte veľa peňazí alebo príležitostí na jeho kúpu? Existuje len jedna odpoveď - vytvorte si ju sami.
Ako vyrobiť trojkolku
Na vytvorenie domácej trojkolky použijeme ďalšie dve vozidlá - auto ZAZ-968 a ťažký motocykel Ural. Výsledkom by mala byť veľmi výkonná a pomerne spoľahlivá trojkolka, na ktorej zdoláte stovky kilometrov.
Všeobecné konštrukčné výkresy
Naša trojkolka bude mať jeden dizajn zo ZAZ-968 a Uralu. Na zostavenie však potrebujete nákres, vďaka ktorému jasne uvidíte umiestnenie všetkých dielov a komponentov.
1, 2 - predné koleso a krídlo; 3 - systém zavesenia predných kolies; 4, 5 - svetlomet a držiak svetlometu; 6 - rýchlomer; 7 - plynová nádrž; 8, 9 - radiaca páka a prevodovka; 10 - batéria; 11 - operadlo sedadla; 12 - zadné svetlá; 13 - vzduchový filter; 14 - motor; 15 - chladič; 16 - olejovo-vzduchový radiátor; 17 - tlmiče výfuku; 18 - zadné koleso; 19 - elastická spojka; 20 - brzdová tyč; 21 - brzdový pedál; 22 - pípnutie; 23 - vzpery zadného krídla; 24 - tlmiče nárazov; 25 - rám na montáž chladiča a tlmiča výfuku; 26, 27 - zadné krídlo a jeho montážna konzola; 28 - predná konzola; 29 - držiak krídla; 30 - ramená zavesenia zadných kolies; 31, 32 - rukoväte plynu a brzdy; 33 - spínač zapaľovania; 34, 35 - spojkový pedál a spojková tyč; 36 - prepínač rýchlosti; 37 - volant.
Dizajnové prvky trojkolky:
- na spevnenie všetkých kĺbov boli použité špeciálne klinové prvky;
- horný nosník je oporou pre zadné tlmiče, takže sú k nemu privarené misky, ktoré sú dizajnovo rovnaké ako automobilové;
- rámy sú privarené k styčníkom a svahom na stredovom nosníku, ktoré sú potrebné na to, aby mal cestujúci opierky na nohy a zároveň pôsobili ako podpera pre dorazy odpruženia;
- spodný priečny nosník je pripevnený k rámu pomocou konzol a vzpier, ktoré slúžia ako základ pre pedálové jednotky;
- Vzpera na uchytení priečneho rámu je potrebná na podporu celého mechanizmu radenia prevodových stupňov.
Vlastnosti usporiadania trojkolky sa výrazne líšia od štandardného motocykla. Hlavný rozdiel je v tom, že pohonná jednotka je umiestnená vzadu a vyváženie je posunuté dozadu, čo dáva ďalší dôvod na adrenalín – pri prudkom zrýchlení sa motorka vzpiera.
Motor bol, rovnako ako prevodovka, z auta ZAZ-968 odstránený a neboli na ňom vykonané žiadne výrazné úpravy. Jediné, čo k celkovému dizajnu zadnej časti trojkolky pribudlo, sú tlmiče, chladič oleja z auta a vzduchový filter. Všetko ostatné zostáva úplne rovnaké ako na ZAZ-968. Uchytenie motora zostáva rovnaké, radiaca páka je vľavo (vzhľadom na to, že pravá ruka vodiča je umiestnená na páke plynu). Tyč mechanizmu prevodovky je pripojená k prevodovke prostredníctvom bežného závesu, ktorý je inštalovaný na domácich automobiloch.
.jpg)
Predná odpružená vidlica funguje na rovnakom princípe ako na Urale. Použitá je konštrukcia závesu a náprava predného kolesa je umiestnená medzi priečnymi ramenami. Vo všeobecnosti je potrebné meniť len málo - je potrebné iba predĺžiť požičanú prednú vidlicu Ural.
DIY montáž
Keď máme schému a poznáme jednotlivé nuansy samotného procesu, začneme krok za krokom proces montáže domácej trojkolky.
Konečným výsledkom je trojkolka, ktorej technické vlastnosti a vzhľad nie sú o nič horšie ako trojkolky, ktoré ste už videli.
Videoklip o trojkolke IZH
V tomto videu môžete vidieť, ako nakoniec vyzerá domáca trojkolka založená na motorke IZH Planet 5.
Nižšie je niekoľko trojkoliek so zaujímavým a nezabudnuteľným dizajnom.
Dizajn tohto domáceho močiarneho vozidla je taký jednoduchý, že si ho môže zopakovať takmer každý automobilový nadšenec vo svojej vlastnej garáži. Základom bažinatého vozidla je motocykel IZH Planet 3, motocykle IZH Planet sa často stávajú darcami v terénnych domácich vozidlách, je to predovšetkým kvôli vytrvalosti a nenáročnosti ich motorov.
Hlavnou črtou tohto domáceho močiarneho vozidla je, že pri jeho konštrukcii je práca pri otáčaní znížená na minimum. Len raz som musel kontaktovať sústružníka, aby som vyrezal sedlo na 50 zubovom kolese, aby som ho namontoval na diferenciál nápravy Moskvich.
Swamp Walker Bridge
Most bol prevzatý z Moskovčanov a modernizovaný. Z bábiky sme brúskou vyrezali ložiskové úchyty, potom sme jarmo privarili k mostíkovej pančuche (ak nie je privarená, pri rozrezaní na polovicu sa pančucha skrúti), potom odstrihneme samotnú pančuchu, aby bola zaistená. ozubené koleso. Z kombajnu bol požičaný aj napínač reťaze.
Kolesá bažinových bugín
Kamery KF-97 sú použité z poľnohospodárskeho prívesu traktora T-150. Pneumatika pre takéto koleso s dušou je rovnaká duša, len narezaná na menší priemer. Najprv sa nasadí „pneumatika“ a potom sa utiahne pásmi. Priečne postroje boli dlhé 1,02 m a pozdĺžny pás bol dlhý 3,5 m. Šírka pozdĺžneho pásu je 30 centimetrov. Priečne pásy s pozdĺžnym pásom sú spojené pomocou skrutiek.
Bažinaté disky vozidiel
Základom boli kotúče kukuričného poľa, rozrezané na polovicu pomocou malej brúsky a predĺžené o 30 centimetrov pomocou oceľových plechov privarených medzi polovicami kotúčov (celkovo 6 dosiek). Kotúč je pokrytý komorou z auta VAZ, narezanou na väčší priemer. Keďže disky boli použité z Nivy a náprava z Moskovčana, museli byť zadné disky v upevňovacích bodoch orezané.
Rám, brzdy a prevodovka
Rám motocykla bol predĺžený a spevnený. Aby sa zabránilo „chodeniu“ kyvadlovej vidlice, bola zvarená. Reťaz a ozubené kolesá sú požičané z kombajnu. Ich pomer je 2 ku 1. Malá hviezda s 25 zubami, je pripevnená k bubnu pomocou ôsmich kalených 10-bodových skrutiek Veľká hviezda s 50 zubami. Brzdový systém močiarneho vozidla sa nelíši od žiadneho iného, takže brzdy zostávajú nezmenené. Ale bubon bol vylepšený tak, aby vyhovoval držiakom na ozubené koleso.
Vidlička
Dĺžka vzpier vidlíc tohto bažinatého vozidla je 800 mm, zatiaľ čo jeho šírka je približne 700 mm. Predná náprava kolesa bola použitá od darcu - motocykla IZh. Na jednej strane je k osi privarená predlžovacia rúrka s dĺžkou 500 mm. Táto rúrka je vložená do modernizovaného iževského bubna priskrutkovaného ku kolesu. Na druhej strane je oska naskrutkovaná do rovnakého držiaka ako na nohe vidlice. Držiak bol odrezaný od tlmiča a privarený k peru (na fotke to nie je vidieť, keďže je to vložené do potrubia a privarené).
Vidlica je pripevnená k volantu bažinatého vozidla celkom jednoducho. Do držiaka tlmiča sú vložené 2 rúrky.
Motor pre terénne vozidlo
Motor je z motocykla IZH-Planet 3 s núteným vzduchovým chladením z motorového kočíka SZD (ľudovo Invalidka). Kľukový hriadeľ je pôvodný kľukový hriadeľ - planetovský, a nie SZDshny, pretože sedlo pre generátor v SZDshny sa nezmestí (je väčšie) a bažinaté vozidlo má zapaľovaciu cievku Izh 6v.
Telo trojkolky
