Ehre wem Ehre gebührt👍🏻Bin Wilder Fan aber man muss zugeben er hat leider keine Chance gehabt Glückwunsch Furry
Schaut euch mal den boxkampf richtig an und ab dieser zeit als wilder am ohr getroffen wird dreht er sich bei jedem schlag von fury weg nicht normal mehr🙏
Ach ja..... Ali je najväčší
OK er hat gewonnen (durch einen Treffer der Wilder das Gleichgewicht genommen hat, das kann im Schwergewicht immer passieren), mníška einmal ehrlich, was für ein Niveau ist es insgesamt für das Boxen ? Eben, es ist erbärmlich im Vergleich zu wirkliche guten Boxern und Boxkämpfen.
Dann lieber Syncronschwimmer der Männer ansehen....da ist mehr Feuer drin
Fury super leistung👍 aber alle die jetzt wilder abschreiben langsam??? Das war nicht mehr wilder nach dem treffer am ohr kein gleichgewicht mehr und so kein richtiger stand zu boxen das ist sehr übel im kampf und ein grosser nachteil.
Wilder auf dem boden zusehen tut weh als fan😥
Wilder hat den Kampf verkauft so schlecht kann doch net sein ernst sein!!
Ali alebo Tyson würden die beiden zerlegen
Wilder zu inaktiv und unbeweglich - nur auf den einen Schlag warten is zu wenig
Der Typ auf dem Thron ist Knossi 😂😂
Mike Tyson nie je v živote tak einem Weißbrot fertig machen lassen.... So geht das nicht weiter ich kündige hä
Voll komisch alles
Weiß man schon welche Verletzung Wilder erlitten klobúk?
Soll das wirklich Boxen sein? Hat to die die die Musik von heute entwickelt
Najlepší zápasový zápas 2020! Žiadny box.
Fury Wieder so spritzenským psychopatom
Ekelhafter Typ der Fury
Der Herr segne dich du machst einen tollen Job unsern Jesus zu verkünden
Habe DAZN gerade gekündigt. Die haben alle meine Daten, Kontonummer, Address, Geburtsdatum, aber ich konnte den Kampf nicht gucken, weil ich keinen deutschen Pass habe! Absolútny peinlicher Laden!
Wilder Wurde surový psí genommen
WILDER BLEIBT NO1!
Beide waren gut aber fury war diesen Kampf einfach besser aber ich glaube wenn fury ihn tak am Ohr getroffen hätte wäre der Kampf anders ausgegangen
Vallah wilder wird ihn noch auseinander nehmen
Ich feiere beide Boxer, ich weiß nicht ob ich mich freuen alebo ärgern soll.. Bin einfach nur froh, dass wir zwei so großartige Boxer haben und sowas überhaupt erleben dürfen! Respekt an beide gg Fury
Uff die deutsche profi boxer community Wie lächerlich alle auf einmal voll profis geworden kennen sich am besten aus. XD Na dann ihr internet rambos boxt mal gegen wilder klappt sicher ;)
AJ vs Fury a ich mudrc euch voraus: AJ gewinnt.
Crazy, schade das Wilder verloren klobúk, aber Fury verdient gewonnen. 🥊🥊🥊👊🏼👍🏼
trotzdem rešpekt an wilder.. die ersten 2 runden waren relativ ausgeglichen. aber nach dem ohr treffer vojna divokejší nicht mehr da aber konnte trotzdem auf beinen stehen. wer weiss wie lange er noch ausgehalten hätte wenn kein handtuch geflogen wäre.
Wilder hat so viel gelabert aber dann reingeschissen
Was für ein scheiss habt ihr denn da zusammengeschnitten 😄😄😄😄???
Fury wusste dass das Trommelfell von Wilder gerissen ist und hat das selbstverständlich ausgenutzt, wie es jeder gemacht hätte. Hätte trotzdem gerne gewusst wie der Kampf ausgegangen wäre, hätte Wilder nicht dieses Handicap gehabt. Trotzdem Respekt an Fury. Glanzleistung!
Seltsamster Mensch auf diesem Planeten
Kirmesboxer genau ako Klitschko's. Sollten besser im Zirkus auftreten. Tyson, Hollyfield, Lewis das Waren Boxer. Schade das der Boxsport Geschichte ist.
Dafür bin ich wach geblieben,Fury der dreckigste Boxer aller Zeiten. Der Box aufm Hinterkopf/Ohr war schon link,selbe bei Klitschko gemacht mehr als dreckig sein kann der nicht.
Fury je stroj
TSCHIPSI-King, soso
Alhamdulilah ☝️❤
Wo sind die richtigen Jungs von damals... Heute nur noch steifes Schachspiel.....
Html Checkt meinen neuen Beat
Klobúk Sehr schade das Wilder nicht gewonnen. Leider hat ihn der Lucky Punch getroffen und danach war er einfach KO. Passiert halt im Schwergewicht aber extrem bitter für ihn. Vieleicht sollte er nun seine Karriere beden. Bola soll er noch groß gewinnen mníška?? In Kampf 3 wird es bestimmt so laufen wie gegen Otto Wallin. Da muss er dann gegen die Ring und Punkte Richter boxen. Da kann er eigentlich nur verlieren und Joshua wird sich ihm so oder so nicht stellen. Wozu noch unnötig Kämpfe gegen Durchschnittsboxer?? (White und Co). Außer zum Geld verdienen lohnt sich das für ihn nicht . Mit einer Niederlage kann man aufhören und sein Gesicht waren. Vojna doch eine erfolgreiche Karriere und 1 Kampf kann man mit Pech mal verlieren. Er kann stolz sein auf das was er erreicht hat .
Bude obliehať einen jungen Mike Tyson?
Tyson Fury: sieht aus ein großer, unsportlicher and langsamer Type - and is das exakte Gegenteil davon. Stark, ausdauernd, schnell, präzise.
So schade das so ein athleticscher afroamerikaner der sehe groß ist, meiner Meinung nach gegen so einen frechen schwabbel Tante zu verlieren. Sehr schade 😾
Damit Fury überhaupt noch kämpfen darf der Scheiß kokser
was ist dat denn für ne peinliche kasper show
SCHNAPP IM DIER Johnny?😎
Glückwunsch an Fury, verdienter Sieg... finde auch gut das Wilder beim Rozhovor nie je na vašej strane Ohr eingegangen ist sondern klar gessgt hat: "der bessere Mann hat heute gewonnen", aber Wilder hat Herz bewieing all und malcheckt nemenge mitschreiben , Wilder hat ein TROMMELFELLRISS , damit ist überhaupt nicht zu spaßen und erst recht nicht im Boxen, wenn das Gleichgewicht durch so eine verletzung so beeinträchtigt wird beeinträchtighne wungir hgesehen oglau bin gespannt auf den 3. Kampf der beiden
canyoumakeit.redbull.com/de-de/applications/1716 Ahoj Freunde, wir sind team NRG und haben die Redbull Challenge zvládneš to? mitgemacht.Wir vertreten team Deutschlamd sowie RWTH Aachen Uni.Wir brauchen eure Unterstützung und würden uns freuen wenn ihr für unser Bewerbungsvideo durch den obigen Link voten würdet.NRG dankt Euch!😍
Ich weiß nicht wirklich was ich von dem Kampf halten soll.... Viele Schläge auf den Hinterkopf und der Abbruch, es bleibt abzuwarten wie schwerwiegend die Innenohr Verletzung ist... Sollte es keine gravierende Verletzung sein, war der Im ersten Kampf hätte der Ringrichter auch sofort abbrechen können, als Tyson besinnungslos da lag + Das Blut gelecke war irgendwie drüber. Weiß auch immer noch nicht was ich von Tyson halten soll, Mann der Comebacks und trotzdem ein komischer Kautz
Die Zerstörung..
McGregor vs Fury sa musí stať!!
Skontrolujte mal mein kanal ab bitte
Hätte echt keiner gedacht das er so stark kämpft 👍🏾☝🏼
Gekaufter Kampf wilder boxt viel anders
Tyson Fury je taký ein echter Rocky Balboa Charackter
Pech für Wilders, daß sein Trommelfell platzte. Da konnte er nur noch wegen dem komplett ausgefallenen Gleichgewichtssinn durch den Ring taumeln. Ich hatte das auch schon und es ist das Aus! Schade!
Budem duplikovať z fóra:
auto je tam namontované na lodi, čo pre nás nie je potrebné
LOĎ S PARNÝM STROJOM
Výroba puzdra
Trup našej lode je vyrezaný zo suchého, mäkkého a ľahkého dreva: lipa, osika, jelša; Breza je ťažšia a náročnejšia na spracovanie. Môžete si vziať aj smrek alebo borovicu, ale ľahko sa prepichnú, čo komplikuje prácu.
Po výbere kmeňa vhodnej hrúbky ho orežte sekerou a odrežte kus požadovanej veľkosti. Postup výroby tela je znázornený na obrázkoch (pozri tabuľku 33, vľavo hore).
Vyrežte palubu zo suchých dosiek. Palubu urobte na vrchu mierne vypuklú, ako na skutočných lodiach, aby voda, ktorá sa na ňu dostane, pretiekla cez palubu. Pomocou noža vyrežte do paluby plytké drážky, aby povrch paluby vyzeral ako dosky.
Konštrukcia kotla
Po vyrezaní cínu s rozmermi 80 x 155 mm ohnite okraje široké asi 10 mm v opačných smeroch. Po ohnutí cínu do krúžku spojte ohnuté okraje do švu a prispájkujte (pozri tabuľku, stred, vpravo). Ohnite obrobok tak, aby vznikol ovál, pozdĺž neho vyrežte dve oválne spodky a spájkujte ich.
Vyrazte dva otvory v hornej časti kotla: jeden pre plniacu zátku vody, druhý pre priechod pary do parnej komory. Suchý parník je malá okrúhla nádoba vyrobená z cínu. Z parnej komory vychádza malá rúrka zvarená z cínu, na koniec ktorej je natiahnutá ďalšia gumená rúrka, cez ktorú ide para do valca parného stroja.
Ohnisko je vhodné len pre liehový horák. Zospodu má ohnisko plechové dno so zahnutými okrajmi. Obrázok ukazuje vzor ohniska. Bodkované čiary označujú ohybové čiary. Ohnisko nemôžete spájkovať; jeho bočné steny sú pripevnené dvoma alebo tromi malými nitmi. Spodné okraje stien sú ohnuté smerom von a zakryté okrajmi plechového dna.
Horák má dva knôty z vaty a dlhú lievikovitú trubičku priletovanú z cínu. Prostredníctvom tejto trubice môžete pridávať alkohol do horáka bez toho, aby ste kotol s ohniskom vybrali z lode alebo horák z ohniska. Ak je kotol spojený s valcom parného stroja gumovou rúrkou, ohnisko s kotlom sa dá z člna jednoducho vybrať.
Ak nie je alkohol, môžete si vyrobiť ohnisko, ktoré bude fungovať na jemnom predpálenom drevenom uhlí. Uhlie sa sype do plechovej škatule s mriežkovým dnom. Krabica s uhlím je inštalovaná v ohnisku. Na tento účel musí byť kotol odnímateľný a zaistený nad ohniskom pomocou drôtených svoriek.
Stroj na výrobu
Model lode má parný stroj s oscilačným valcom. Ide o jednoduchý, ale dobre fungujúci model. Ako to funguje, môžete vidieť v tabuľke 34 vpravo hore.
Prvá pozícia zobrazuje okamih vstupu pary, keď sa otvor vo valci zhoduje s otvorom pre vstup pary. V tejto polohe para vstupuje do valca, tlačí na piest a tlačí ho nadol. Tlak pary na piest sa prenáša cez ojnicu a kľuku na hriadeľ vrtule. Keď sa piest pohybuje, valec sa otáča.
Keď piest trochu nedosiahne spodný bod, valec bude stáť rovno a nasávanie pary sa zastaví: otvor vo valci sa už nezhoduje so vstupným otvorom. Otáčanie hriadeľa však pokračuje v dôsledku zotrvačnosti zotrvačníka. Valec sa otáča viac a viac a keď piest začne stúpať nahor, otvor valca sa zhoduje s ďalším, výfukovým otvorom. Výfuková para vo valci je vytláčaná cez výstupný otvor.
Keď sa piest zdvihne do najvyššej polohy, valec sa opäť narovná a výfukový otvor sa uzavrie. Na začiatku spätného pohybu piestu, keď začne klesať, sa otvor vo valci opäť zhoduje so vstupom pary, para sa opäť vrhne do valca, piest dostane nový tlak a všetko sa zopakuje. všetko odznova.
Valec vyrežte z mosadznej, medenej alebo oceľovej rúrky s priemerom otvoru 7-8 mm alebo z prázdnej nábojnice zodpovedajúceho priemeru. Rúrka by mala mať hladké vnútorné steny.
Ojnicu vyrežte z mosadzného alebo železného plechu s hrúbkou 1,5-2 mm, koniec bez otvoru pocínujte.
Piest odlievajte z olova priamo vo valci. Spôsob odlievania je úplne rovnaký ako v prípade parného stroja opísaného vyššie. Keď je olovo roztavené, držte ojnicu zovretú kliešťami v jednej ruke a druhou rukou nalejte olovo do valca. Pocínovaný koniec ojnice ihneď ponorte do ešte nevytvrdnutého olova do vopred vyznačenej hĺbky. Bude pevne utesnený v pieste. Uistite sa, že ojnica je ponorená presne kolmo a v strede piestu. Keď odliatok vychladne, vytlačíme piest a ojnicu z valca a opatrne ho očistíme.
Odrežte kryt valca z mosadze alebo železa s hrúbkou 0,5-1 mm.
Zariadenie na rozvod pary parného stroja s kmitavým valcom pozostáva z dvoch dosiek: valcovej dosky na rozdeľovanie pary A, ktorá je prispájkovaná k valcu, a dosky na rozdeľovanie pary B, priletovanej k hrebeňu (rámu). Najlepšie sú vyrobené z mosadze alebo medi a len ako posledná možnosť zo železa (pozri tabuľku vľavo hore).
Dosky musia k sebe tesne priliehať. Aby to urobili, čistia. Robí sa to takto. Vytiahnite takzvanú skúšobnú dlaždicu alebo si vezmite malé zrkadlo. Jeho povrch zakryte veľmi tenkou a rovnomernou vrstvou čiernej olejovej farby alebo sadzí, ktoré sa utierajú rastlinným olejom. Farba sa nanáša po povrchu zrkadla prstami. Oškrabanú platňu položte na zrkadlový povrch natretý farbou, pritlačte ho prstami a chvíľku ním pohybujte po zrkadle zo strany na stranu. Potom platňu vyberte a všetky vyčnievajúce miesta pokryté farbou zoškrabte špeciálnym nástrojom – škrabkou. Škrabku je možné vyrobiť zo starého trojuholníkového pilníka nabrúsením jeho hrán, ako je znázornené na obrázku. Ak je kov, z ktorého sú dosky na rozvod pary vyrobené, mäkký (mosadz, meď), potom je možné škrabku nahradiť perovým nožom.
Po odstránení všetkých vyčnievajúcich oblastí pokrytých náterom z platne utrite zvyšnú farbu a umiestnite platňu späť na skúšobný povrch. Teraz farba pokryje veľkú plochu taniera. Veľmi dobre. Pokračujte v škrabaní, kým celý povrch dosky nebude pokrytý malými, častými škvrnami farby. Po pripevnení platní na rozvod pary prispájkujte skrutku vloženú do otvoru vyvŕtaného v platni k platni valca A. Prispájkujte dosku so skrutkou k valcu. Potom prispájkujte kryt valca. Prispájkujte druhú platňu k rámu stroja.
Odrežte rám z mosadzného alebo železného plechu s hrúbkou 2-3 mm a pripevnite ho k spodnej časti člna dvoma skrutkami.
Hriadeľ vrtule vyrobte z oceľového drôtu s hrúbkou 3-4 mm alebo z osi „konštrukčnej“ sady. Hriadeľ sa otáča v rúrke spájkovanej z cínu Na jej konce sú priletované mosadzné alebo medené podložky s otvormi presne pozdĺž hriadeľa, aby sa do člna nedostala voda, ani keď je horný koniec rúrky umiestnený pod vodná hladina. Rúrka hriadeľa vrtule je zaistená v trupe lode pomocou šikmo spájkovanej kruhovej dosky. Všetky praskliny okolo rúrky a montážnej dosky vyplňte roztavenou živicou (lakom) alebo ju zakryte tmelom.
Kľuka je vyrobená z malej železnej platne a kusu drôtu a je pripevnená ku koncu hriadeľa spájkovaním.
Vyberte si hotový zotrvačník alebo ho odlejte zo zinku alebo olova, ako v prípade ventilového parného motora opísaného vyššie. Na stole je v kruhu znázornený spôsob odlievania do plechovej nádoby a v obdĺžniku spôsob odlievania do hlinenej formy.
Vrtuľa je vyrezaná z tenkej mosadze alebo železa a prispájkovaná na koniec hriadeľa. Ohnite listy pod uhlom nie väčším ako 45° k osi vrtule. Pri väčšom sklone sa do vody nezaskrutkujú, ale len rozsypú do strán.
zhromaždenie
Keď máte vyrobený valec s piestom a ojnicou, rám stroja, kľuku a hriadeľ vrtule so zotrvačníkom, môžete začať označovať a následne vŕtať vstupné a výstupné otvory dosky na rozvod pary rámu,
Na označenie musíte najskôr vyvŕtať otvor do dosky valca vrtákom 1,5 mm. Tento otvor, vyvŕtaný v strede hornej časti dosky, by mal zapadnúť do valca čo najbližšie ku krytu valca (pozri tabuľku 35). Do vyvŕtaného otvoru vložte kúsok tuhy tak, aby vyčnievala 0,5 mm z otvoru.
Umiestnite valec, piest a ojnicu na miesto. Na koniec skrutky priletovanej do dosky valca umiestnite pružinu a naskrutkujte maticu. Valec s grafitom vloženým do otvoru bude pritlačený k doske rámu. Ak teraz otočíte kľukou, ako je znázornené v tabuľke vyššie, grafit nakreslí na platničku malý oblúk, na koncoch ktorého musíte vyvŕtať otvor. Budú to vstupné (ľavé) a výstupné (pravé) otvory. Vstupný otvor urobte o niečo menší ako výstupný. Ak vyvŕtate vstupný otvor vrtákom s priemerom 1,5 mm, potom je možné výstup vyvŕtať vrtákom s priemerom 2 mm. Po dokončení označovania vyberte valec a odstráňte elektródu. Opatrne zoškrabte všetky otrepy, ktoré zostali po vŕtaní pozdĺž okrajov otvoru.
Ak nemáte po ruke malú vŕtačku alebo vŕtačku, potom s trochou trpezlivosti môžete vyvŕtať otvory vrtákom vyrobeným z hrubej ihly. Odlomte ucho ihly a zapichnite ju do polovice drevenej rukoväte. Vyčnievajúci koniec očka nabrúste na tvrdom bloku, ako je znázornené v kruhu na stole. Otáčaním rukoväte s ihlou jedným alebo druhým smerom môžete pomaly vŕtať otvory. To je obzvlášť jednoduché, ak sú dosky vyrobené z mosadze alebo medi.
Volant je vyrobený z cínu, hrubého drôtu a železa s hrúbkou 1 mm (pozri tabuľku vpravo dole). Ak chcete naliať vodu do kotla a alkohol do horáka, musíte spájkovať malý lievik.
Aby model na suchu nespadol na bok, je upevnený na stojane.
Testovanie a spustenie stroja
Po dokončení modelu môžete začať testovať parný stroj. Do kotla nasypte voly do 3/4 výšky. Do horáka vložte knôty a nalejte alkohol. Namažte ložiská a trecie časti stroja tekutým strojovým olejom. Utrite valec čistou handričkou alebo papierom a tiež ho namažte. Ak je parný stroj postavený presne, povrchy dosiek sú dobre lapované, otvory pre vstup a výstup pary sú správne označené a vyvŕtané, nedochádza k deformáciám a stroj sa ľahko otáča skrutkou, mal by sa okamžite rozbehnúť.
Pri štartovaní stroja dodržujte nasledujúce opatrenia:
1. Neodskrutkujte zátku na plnenie vody, keď je v bojleri para.
2. Pružinu neuťahujte a maticou ju príliš nedoťahujte, pretože to po prvé zvyšuje trenie medzi doskami a po druhé hrozí nebezpečenstvo výbuchu kotla. Treba mať na pamäti, že ak je tlak pary v kotli príliš vysoký, doska valca so správne zvolenou pružinou je ako poistný ventil: odsunie sa od dosky rámu, prebytočná para vychádza von a vďaka tomu tlak v kotle je neustále udržiavaný v normále.
3. Nenechávajte parný stroj dlho stáť, ak voda v bojleri vrie. Výsledná para sa musí neustále spotrebovať.
4. Nenechajte všetku vodu v bojleri vyvrieť. Ak sa tak stane, kotol sa roztopí.
5. Konce gumovej hadice neupevňujte príliš tesne, čo môže byť aj dobrým preventívnym opatrením proti vytváraniu príliš veľkého tlaku v kotle. Majte však na pamäti, že tenká gumená hadička sa tlakom pary nafúkne. Vezmite pevnú ebonitovú rúrku, v ktorej sú niekedy uložené elektrické drôty, alebo obviažte obyčajnú gumenú rúrku izolačnou páskou,
6. Na ochranu kotla pred hrdzou ho naplňte prevarenou vodou. Aby voda v bojleri rýchlejšie zovrela, najjednoduchšie je naliať horúcu vodu.
To isté, ale v PDF:
Toto dnes na žiadnej súťaži nepočujete. Medzitým v 20-30-tych rokoch mnohí modelári používali parný stroj na modeloch lodí, áut a dokonca aj lietadiel. Najpopulárnejší bol parný stroj s kmitavým valcom. Je ľahké ho vyrobiť, dajme však slovo autorovi - modelárovi Alexandrovi Nikolajevičovi ILYINOVI: na žiadosť redakcie vyrobil a otestoval model lode s takýmto motorom.
Spoľahlivosť a bezpečnosť sú hlavné kritériá, ktoré ma viedli pri výbere typu parného stroja. Parný stroj s kmitavým valcom, ako ukázali testy, pri správnej a starostlivej výrobe modelu znesie aj dvojnásobné preťaženie.
Ale nie nadarmo som zdôraznil presnosť – to je kľúč k úspechu. Pokúste sa presne dodržiavať všetky naše odporúčania.
Teraz si povieme niečo o samotnom parnom stroji. Na obrázkoch I a II je znázornený princíp jeho fungovania a štruktúry.
Na ráme 11 je zavesený valec (časti 1, 2 a 13) s cievkovou doskou 8. Pre vstup a výstup pary je vyvŕtaný otvor 3 vo valci a cievkovej doske 4 je pevne namontovaný na ráme. Počas prevádzky parného stroja, keď je otvor valca zarovnaný s pravým otvorom dosky cievky 4, para vstupuje do valca (pozri obr. I, fáza A). Expandujúca para tlačí piest 13 dole - do takzvanej dolnej úvrate (fáza B). Vďaka zotrvačníku 9 sa pohyb piestu v tomto bode nezastaví zotrvačnosťou, stúpa nahor a vytláča výfukovú paru. Akonáhle sa otvor valca zhoduje s ľavým otvorom dosky 4, para začne unikať do atmosféry (fáza B).
Dosky cievky, ako ste pochopili, musia byť pevne pripevnené k sebe, inak para prenikne do medzery a účinnosť motora sa výrazne zníži. Preto je na osi 7 inštalovaná pružina, ktorá pritláča dosku 4 na dosku 8. Okrem hlavnej funkcie plní táto jednotka aj funkciu poistného ventilu. Keď sa tlak v kotli z akéhokoľvek dôvodu zvýši, pružina sa stlačí, dosky sa od seba vzdialia a prebytočná para unikne. Preto je pružina utiahnutá maticou, aby hriadeľ motora mohol vykonať niekoľko otáčok zotrvačnosťou. Skontrolujte to otočením rukou.
Para vstupuje do stroja cez rúrku 5. Jeden jej koniec je pripojený k vstupnému otvoru na cievkovej doske 4 a druhý má hadicu 6 pripojenú k parnému bojleru. Pre náš motor je vhodná akákoľvek gumená hadica, ktorá neobsahuje nite alebo drôtené výstužné prvky. Ale najlepšie je to z plynového vedenia auta.
Hadica na parnom potrubí nie je nijako zaistená. Toto je tiež bezpečnostné opatrenie. Keď sa tlak pary zvýši, hadica sa odlomí a tlak v bojleri okamžite klesne.
Hlavnou pracovnou časťou stroja je valec 1. Zhora je utesnený plechovou podložkou 2 a dole uzavretý piestom 13.
Do piestu je prispájkovaný tyčový kus pletacej ihlice s podložkou na konci. Jeho otvorom prechádza kľukový čap 14, prispájkovaný k hriadeľu vrtule 10, tiež vyrobený z pletacej ihlice. Na hriadeli je namontovaný zotrvačník 9. Hriadeľ parného stroja sa otáča v klznom ložisku 12, ktoré je zaletované do rámu.
Pre valec vyberte mosadznú rúrku s priemerom 12-16 mm. Jeho vnútorný povrch by mal byť dôkladne vyleštený. Odporúča sa to urobiť na sústruhu pomocou tyče s gázovou podložkou natretou pastou GOI alebo akoukoľvek inou na leštenie kovov. V dôsledku spracovania môže byť priemer rúrky na koncoch väčší ako v strede. Preto sa pre valec používa iba stredná časť, čím sa primerane zväčšuje dĺžka obrobku.
Na hotový valec prispájkujte cínový uzáver, opláchnite zostavenú časť petrolejom a začnite pracovať na pieste. Skladá sa zo samotného piestu, tyče a podložky.
Piest je vhodné vyrobiť z bronzu alebo liatiny. Otočte obrobok na sústruhu na taký priemer, aby tesne zapadol do valca. Vyskúšajte to bez toho, aby ste ho vybrali zo skľučovadla, a potom vyvŕtajte otvor pre tyč. Teraz odrežte obrobok na požadovanú dĺžku a spájkujte do neho tyč. Prispájkujte k tyči podložku.
Ak sa ukáže, že priemer piestu je väčší, ako je potrebné, obrúsi sa jemne vrúbkovaným pilníkom a brúsnym papierom a následne sa vyleští. Robí sa to na sústruhu pomocou flaneletového pásu a leštiacej pasty.
Dosky cievky je vhodné odrezať z mosadze s hrúbkou 2-3 mm. Pre tesnejšie priliehanie k valcu vytvorte vybranie v cievkovej doske 8. A potom vyvŕtajte otvor pre os 7 - skrutku s priemerom 3 mm so zápustnou hlavou (na obrázku je označenie dosky).
Na cievkovej platni 4 pomocou kružidla a jadra označte miesta pre vstupné a výstupné otvory. Vyvŕtajte ich a začnite brúsiť obe platne brúsnym papierom. Potom sú tiež leštené.
Doska cievky 8 musí byť prispájkovaná k valcu. Najprv do nej vložte osku, doštičku priviažte k valcu tenkým drôtikom, miesta spájkovania namažte tavidlom, prekryte kúskami spájky a nahrejte na plynovom horáku. Spájka sa rozprestrie po roztavenom povrchu a uchopí časti. Ak sa uzáver valca pri zahriatí roztaví, nezáleží na tom - je ľahké ho znova spájkovať.
Vo valci je potrebné vyvŕtať otvory pre paru. Vodičom pre ne môže byť otvor na rozvod pary 3 v doske B.
Zostavená jednotka je namontovaná na ráme 11, ohnutom z cínu. Pri jeho výrobe sa snažte presne udržiavať vzdialenosť medzi osou 7 a osou ložiska 12.
K hotovému rámu prispájkujte dosku cievky 4, rúrku 5 parovodu 6, ložisko 12. Otvor pre hriadeľ 10 je vyvŕtaný na mieste a vzdialenosť medzi časťami rámu sa volí v závislosti od veľkosti zotrvačníka 9 .
Zotrvačník môže byť akýkoľvek oceľový alebo bronzový diel, ktorého rozmery nie sú menšie ako rozmery uvedené na našom obrázku. Ložisko 12 je najlepšie opracované z bronzu.
Teraz si povieme niečo o výrobe parného kotla (obr. III).
Ohnite plášť 1 (bočný povrch) kotla z plechu. Do jeho koncových častí prispájkujte dve mierne vyduté cínové dná 2. Pás cínu z plechovky, široký 80 mm a dlhý asi 200 mm, niekoľkokrát natiahnite okolo hrubej tyče - obrobok bude mať tvar pravidelného prstenca. Odrežte z neho pásik požadovanej dĺžky a prispájkujte valec s priemerom 40 mm. Dná 2 sú vyrobené v tvare už spájkovaného kotla. Bežné ploché dno tlak pary nevydrží. Preto dajte obrobku sférický tvar. Robí sa to ľahkými údermi kladiva s konvexnou hlavou na hrubú drevenú dosku (môžete použiť aj mäkký kov, napríklad olovo).
Spájkujte spodné časti konvexnou stranou dovnútra, ohnite okraje a spájkujte.
Na kotli je špeciálna armatúra na plnenie vody. Skladá sa z matice MZ-M4 dlhej 10-12 mm (časť 3) a príslušnej skrutky, ktorá funguje ako zátka. Naplňte kotol pomocou lekárskej striekačky.
Para vytvorená v kotli vystupuje cez otvor 4 (jeho priemer je 6 mm). Spolu s parou zvyčajne vyletujú kvapôčky vody, ktoré bránia chodu parného stroja. Preto musíte nad výstupný otvor nainštalovať špeciálny uzáver 5 a prispájkovať k nemu trysku parnej trubice 6. Potom sa kvapôčky vyletujúce z kotla usadia na stenách digestora a do trysky sa dostane iba suchá para.
Skontrolujte tesnosť hotového kotla. Namažte všetky utesnené švy mydlovou penou a fúkajte do kotla cez parné potrubie. Na miestach, kde sa objavujú mydlové bubliny, je potrebné opätovné spájkovanie.
Na kotol prispájkujte nohy 7 a ohnite horák na suché palivo z cínu.
Parný stroj je pripravený.
Už sme povedali, že pri správnom zaobchádzaní je náš parný stroj úplne bezpečný. Opatrenia počas testovania však nie sú zbytočné. V prvom rade si pamätajte, že para generovaná v kotli ho musí neustále opúšťať: musí byť vynaložená na prevádzku piestu a potom vyteká cez otvor v cievke. Ak sa tak nestane, musíte okamžite uhasiť oheň, počkať, kým kotol úplne nevychladne, nájsť a odstrániť problém. Toto bezpečnostné pravidlo sa musí prísne dodržiavať. A odporúčame vám pred začatím testov pozvať niekoľko skúsených dospelých.
Pripojte parný stroj ku kotlu hadicou. Nepripevňujte konce hadice k tryskám. Aby plameň horáka nepoškodil hadicu, zabaľte ju do fólie. Do parného kotla nalejte 30-40 ml prevarenej vody a horák zapáľte dvoma (nie viac) tabletami suchého paliva. Pomaly začnite otáčať hriadeľ parného stroja. Asi po 30 - 40 sekundách začne voda v bojleri vydávať hluk a horúca voda začne kvapkať z výfukového otvoru stroja. Potom bude para vychádzať zo štrbiny v cievkovom zariadení.
Správne vyrobený parný stroj začne pracovať za 1-2 minúty. Dbajte na to, aby voda v bojleri nevyvrela, inak sa roztopí.
Nainštalujte na model osvedčený parný stroj. Môže byť hotový, zakúpený alebo vyrobený vlastnými rukami z cínu alebo polystyrénu.
Kresby M. SIMAKOV
Hračky našich starých otcov
ROZVODOVÉ PÁRY!
Toto dnes na žiadnej súťaži nepočujete. Medzitým v 20-30-tych rokoch mnohí modelári používali parný stroj na modeloch lodí, áut a dokonca aj lietadiel. Najpopulárnejší bol parný stroj s kmitavým valcom. Vyrába sa jednoducho... Dajme však slovo Az-Torovi - modelárovi Alexandrovi Nikolajevičovi ILYINOVI: na žiadosť redakcie vyrobil a otestoval model lode s takýmto motorom.
Spoľahlivosť a bezpečnosť sú hlavné kritériá, ktoré ma viedli pri výbere typu parného stroja. Parný stroj s kmitavým valcom, ako ukázali testy, pri správnej a starostlivej výrobe modelu znesie aj dvojnásobné preťaženie.
Ale nie nadarmo som zdôraznil presnosť – to je kľúč k úspechu. Pokúste sa presne dodržiavať všetky naše odporúčania.
Teraz si povieme niečo o samotnom parnom stroji. Na obrázkoch I a II je znázornený princíp jeho fungovania a štruktúry.
Valec (časti 1, 2 a 13) s cievkovou doskou 8 je zavesený na ráme 11. Vo valci a cievkovej doske je vyvŕtaný otvor 3 na vstup a výstup pary. Okrem toho je pevne nainštalovaná ďalšia cievková doska na ráme
Riadok 4. V ňom sú vyvŕtané dva otvory. Počas prevádzky parného stroja, keď je otvor valca zarovnaný s pravým otvorom dosky cievky 4, para vstupuje do valca (pozri obr. I, fáza A). Expandujúca para tlačí piest 13 dole - do takzvanej dolnej úvrate (fáza B). Vďaka zotrvačníku 9 sa pohyb piestu v tomto bode nezastaví zotrvačnosťou, stúpa nahor a vytláča výfukovú paru. Akonáhle sa otvor valca zhoduje s ľavým otvorom dosky 4, para začne unikať do atmosféry (fáza B).
Dosky cievky, ako ste pochopili, musia byť pevne pripevnené k sebe, inak para prenikne do medzery a účinnosť motora sa výrazne zníži. Preto je na osi 7 inštalovaná pružina, ktorá pritláča dosku 4 na dosku 8. Okrem hlavnej funkcie plní táto jednotka aj funkciu poistného ventilu. Keď sa tlak v kotli z akéhokoľvek dôvodu zvýši, pružina sa stlačí, dosky sa od seba vzdialia a prebytočná para unikne. Preto je pružina utiahnutá maticou, aby hriadeľ motora mohol vykonať niekoľko otáčok zotrvačnosťou. Skontrolujte to otočením rukou.
Para vstupuje do stroja cez
5 „Mladý technik“ č.2
Majitelia patentu RU 2705704:
[0001] Vynález sa týka strojárstva, najmä štvortaktných spaľovacích motorov, a môže byť použitý v doprave a výrobe stacionárnych motorov. Vynález je zameraný na zvýšenie životnosti, spoľahlivosti a účinnosti motora znížením jeho opotrebovania. Dosahuje sa to tým, že štvortaktný spaľovací motor s kmitavým valcom obsahuje stacionárnu skriňu 1, na ktorej je uložený valec 12 spojený s piestom 4 kľukovým mechanizmom 2, ktorý je výkyvný vybavené vstupnými kanálmi 14 a výstupnými kanálmi 15 a zodpovedajúcimi ventilmi 16 a 17, je nainštalovaný otvor pre zapaľovaciu sviečku 19 a rohatkové koleso 22 so štyrmi zubami, na ktorých sú vytvorené dve západky 29 na nasávanie 27, výfuk 28 a zapaľovacie výstupky 6 a 7 mechanizmu distribúcie plynu sú inštalované na telese a vstupný otvor pre horľavú zmes 8 a výstup 9 pre výfukové plyny. 9 chorých.
[0001] Vynález sa týka strojárstva, najmä štvortaktných spaľovacích motorov a môže byť použitý v doprave a výrobe stacionárnych motorov.
Je známy štvortaktný spaľovací motor s núteným preplachovaním (RF patent na vynález č. 2310080, publikovaný 10. novembra 2007, Bulletin č. 31), obsahujúci kľukovú skriňu (skriňu), valec s prstencovou dutinou, kľukový hriadeľ s dva excentry, piesty, ojnice, hlavový valec a mechanizmus rozvodu plynu. Kľuková skriňa má valec s prstencovou dutinou a jazýčkovým ventilom vo vstupnom otvore. Kľukový hriadeľ je spojený hlavnou ojnicou s pracovným piestom a na excentroch kľukového hriadeľa sú namontované prídavné ojnice spojené s prstencovým čistiacim piestom. Vstupný kanál hlavy valca je spojený pomocou spojovacieho kanála s objemom tvoreným prstencovou dutinou valca a prstencovým čistiacim piestom.
Známy je štvortaktný spaľovací motor (RF patent na vynález č. 2028471, zverejnený 2.9.1995), ktorý obsahuje valec, v ňom uložený piest, spojený s kľukovým hriadeľom pomocou ojnice, dutina kľukovej skrine prepojená s atmosférou pomocou vstupného kanála s uzatváracím prvkom a obtokovým kanálom so vstupnými a výstupnými otvormi, umiestnenými s možnosťou spojenia dutiny kľukovej skrine so spaľovacou komorou, keď je piest umiestnený dole mŕtvy bod a vo vstupnom otvore je nainštalovaný spätný ventil a výstup je vybavený uzatváracím prvkom vyrobeným vo forme valcového puzdra cievky spojeného s kľukovým hriadeľom pomocou guľového kĺbu.
Nevýhodou známych motorov je vysoké opotrebovanie piestu a valca, čo vedie k zníženiu životnosti, spoľahlivosti a účinnosti ich prevádzky.
Vynález je zameraný na zvýšenie životnosti, spoľahlivosti a účinnosti motora znížením jeho opotrebovania.
Dosahuje sa to tým, že štvortaktný spaľovací motor s kmitavým valcom obsahuje stacionárne teleso, na ktorom je uložený valec, spojený s piestom cez kľukový mechanizmus a schopný kmitania. Valec je vybavený vstupnými a výstupnými kanálmi a ich zodpovedajúcimi ventilmi, otvorom pre zapaľovaciu sviečku a je nainštalované rohatkové koleso so štyrmi zubami, na ktorých sú vytvorené sacie, výfukové a zapaľovacie výstupky. Na tele sú nainštalované dve západky mechanizmu distribúcie plynu a je tu vstupný otvor pre horľavú zmes a výstupný otvor pre výfukové plyny.
Podstata navrhovaného vynálezu je znázornená na výkresoch na obr. 1 znázorňuje vzhľad motora; obr. 2 - rez A-A na obr. 1; obr. 3 - pohľad zhora na obr. 1; obr. 4 - rez BB na obr. 3; obr. 5 - rez B-B na obr. 3; obr. 6 - pohľad zhora na rez D-D z obr. 1 na valec; obr. 7 - pohľad zdola Г-Г obr. 1 na rohatkové koleso; obr. 8 - bočný pohľad na výstupok na rohatke; obr. 9 - schéma činnosti motora.
Štvortaktný spaľovací motor s kmitavým valcom obsahuje pevnú skriňu 1, na ktorej je umiestnený kľukový mechanizmus 2 so zotrvačníkom 3 a piest 4 s ojnicou 5. Na skrini 1 sú umiestnené dve západky 6 a 7 je nainštalovaný mechanizmus distribúcie plynu a je vytvorený vstupný otvor 8 pre horľavú zmes a výstup 9 pre výfukové plyny s dvoma cievkami, 10 a 11. Valec 12 je inštalovaný na skrini s možnosťou výkyvu na dvoch nosných nápravách 13. Valec má vstupný kanál 14 pre horľavú zmes a výstupný kanál 15 pre výfukové plyny, v ktorých je inštalovaný vstupný ventil 16 pre horľavú zmes a výstupný ventil 17 pre výfukové plyny. Na driekoch 16 a 17 ventilu sú valčeky 18, sú vytvorené otvory pre zapaľovaciu sviečku 19 a je nainštalovaný zapaľovací kontakt 20. Na valec je pripevnená os 21, na ktorej je rohatkové koleso 22 mechanizmu distribúcie plynu so zubami. 23, 24, 25, 26 je namontovaný vstupný výstupok 27 palivovej zmesi, výstupný výstupok 28 výfukových plynov a zapaľovací výstupok 29 na uzavretie zapaľovacieho kontaktu 20.
Kývaním na hriadeľoch nosnej nápravy 13 počas chodu motora vykonáva valec oscilačný pohyb - jeden úplný kmit na otáčku kľukového mechanizmu a rohatkové koleso namontované na osi vykoná počas tejto doby pol otáčky. Pre dve otáčky zotrvačníka motora teda rohatka vykoná jednu otáčku, čo umožňuje namontovať ovládanie distribúcie plynu a zapaľovania na rohatku počas pracovného cyklu štvortaktného motora.
MOTOR FUNGUJE nasledovne.
Keď motor beží, piest 4 vykonáva vratný pohyb vo vnútri valca 12 a samotný valec 12 sa kýva na nosných hriadeľoch 13, zatiaľ čo rohatkové koleso 22, namontované na osi 21 v hornej časti valca 12 , pomocou západiek 6, 7 sa otáča okolo Os 21 a výstupky 27, 28, 29 ovládajú sací ventil 16, výfukový ventil 17 a zapaľovací kontakt 20. Týmto spôsobom sa štvortaktný cyklus chodu motora sa vykonáva.
VÝCHODISKOVÁ POLOHA (obr. 2, obr. 3).
Piest 4 je v hornej úvrati a os 21 rohatkového kolesa 22 je v strednej polohe, zatiaľ čo západka 6 je v zábere so zubom 26 a západka 7 je v zábere so zubom 24, zatiaľ čo vstupný výstupok 27 a výstupný výstupok 28 rohatky 22 sú umiestnené tak, že netlačia na valčeky 18 sacieho ventilu 16 a výfukového ventilu 17, to znamená, že sú uzavreté.
ZDVIHNUTIE (obr. 9).
Z východiskovej polohy sa zotrvačník 3 s momentom zotrvačnosti z predchádzajúceho cyklu otáča proti smeru hodinových ručičiek od 0° do 90°, zatiaľ čo valec 12 sa spolu s osou 21 otáča doprava a rohatkové koleso 22 držané západkou 6 sa otáča okolo zuba 26 a západka 7 sa odpojí so zubom 24 a tak ďalej, kým západka 7 nezapadne so zubom 23, zatiaľ čo rohatkové koleso 22 sa otočilo od 0° do 45°. Na začiatku otáčania prebehne rohatka 22 svojím sacím výstupkom 27 cez valček 18 sacieho ventilu 16 a otvorí ventil. Ďalej pokračuje sací zdvih. Zotrvačník 3 pokračuje v pohybe proti smeru hodinových ručičiek od 90° do 180°, zatiaľ čo valec 12 sa spolu s osou 21 otáča doľava a rohatkové koleso 22, podopreté západkou 7, sa otáča okolo zuba 23 a západka 6 sa odpojí so zubom 26, a tak, kým západka 6 nezapadne so zubom 25, zatiaľ čo rohatkové koleso 22 sa otáča od 45° do 90°. Keď sa valec 18 pohybuje preč od vstupného výstupku 27 rohatkového kolesa 22, vstupný ventil 16 sa uzavrie. V tomto bode je sací zdvih ukončený a začína sa kompresný zdvih.
KOMPRESNÝ ZDVIH (obr. 9).
Zotrvačník 3 sa otáča proti smeru hodinových ručičiek od 180° do 270°, zatiaľ čo valec 12 sa spolu s osou 21 otáča doľava a rohatkové koleso 22, držané západkou 7, sa otáča okolo zuba 23 a západka 6 sa odpája so zubom 25 atď. až kým západka 6 nezapadne do zuba 24 a rohatkové koleso 22 sa neotočí z 90° na 135°. Kompresný zdvih potom pokračuje. Zotrvačník 3 sa ďalej pohybuje proti smeru hodinových ručičiek z 270° na 360°, zatiaľ čo valec 12 sa spolu s osou 21 otáča doprava a rohatkové koleso 22, držané západkou 6, sa otáča okolo zuba 24 a západka 7 sa odpojí so zubom 23, a tak ďalej, kým západka 7 nezapadne do zuba 26, zatiaľ čo sa rohatka 22 pootočí od 135° do 180° a svojim zapaľovacím výstupkom 29 uzavrie zapaľovací kontakt 20. Začína sa silový zdvih.
ZDVIHNUTIE ZDVIHNUTIE (obr. 9).
Zotrvačník 3 sa otáča proti smeru hodinových ručičiek od 360° do 450°, zatiaľ čo valec 12 sa spolu s osou 21 otáča doprava a rohatkové koleso 22, držané západkou 6, sa otáča okolo zuba 24 a západka 7 sa odpája so zubom 26 atď. až kým západka 7 nezapadne do zuba 25, zatiaľ čo rohatkové koleso 22 sa otočilo od 180° do 225°. Potom ťah pokračuje. Zotrvačník 3 pokračuje v pohybe proti smeru hodinových ručičiek od 450° do 540°, zatiaľ čo valec 12 sa spolu s osou 21 otáča doľava a rohatkové koleso 22, držané západkou 7, sa otáča okolo zuba 25 a západka 6 sa odpojí so zubom 24, a tak ďalej, kým západka 6 nezapadne so zubom 23, zatiaľ čo rohatkové koleso 22 sa otáča od 225° do 270°. V tomto bode je výkonový zdvih ukončený a začína sa výfukový zdvih.
ZDVIH VÝFUKU (obr. 9).
Zotrvačník 3 sa otáča proti smeru hodinových ručičiek od 540° do 630°, zatiaľ čo valec 12 sa spolu s osou 21 otáča doľava a rohatkové koleso 22, držané západkou 7, sa otáča okolo zuba 25 a západka 6 sa odpojí so zubom 23 a uvoľnením. výstupok 17 rohatkového kolesa 22 prechádza cez valček 18 výfukového ventilu 28 a tak ďalej, kým západka 6 nezapadne do zuba 26, zatiaľ čo sa rohatkové koleso 22 otočilo z 270° na 315°. Potom pokračuje uvoľňovací zdvih. Zotrvačník 3 pokračuje v pohybe proti smeru hodinových ručičiek od 630° do 720°, zatiaľ čo valec 12 sa spolu s osou 21 otáča doprava a rohatkové koleso 22, držané západkou 6, sa otáča okolo zuba 26 a západka 7 sa rozpojí so zubom 25, a tak ďalej, kým západka 7 nezapadne so zubom 24 a uvoľňovací výstupok 17 rohatkového kolesa 22 sa nepohne z valčeka 18 výfukového ventilu 28 a neuzavrie ventil, zatiaľ čo sa rohatkové koleso 22 otáča z 315° na 360°. . Tým sa dokončí uvoľňovací zdvih. Motor sa vrátil do pôvodnej polohy.
Vďaka navrhovanému technickému riešeniu, ktoré zabezpečuje výkyvy valca spolu s piestom, sa eliminuje excentricita kľukového mechanizmu a tým sa znižuje trenie medzi valcom a piestom. To zase zvyšuje odolnosť, spoľahlivosť a účinnosť motora.
Štvortaktný spaľovací motor s oscilačným valcom, ktorý obsahuje stacionárne teleso, na ktorom je namontovaný valec spojený s piestom prostredníctvom kľukového mechanizmu a schopný oscilovať, so vstupnými a výstupnými kanálmi a zodpovedajúcimi ventilmi, otvorom pre zapaľovaciu sviečku a nainštalované rohatkové koleso so štyrmi zubami, na ktorých sú vyrobené sacie, výfukové a zapaľovacie výstupky a na tele sú nainštalované dve západky mechanizmu distribúcie plynu a vstupný otvor pre horľavú zmes a výstupný otvor pre výfukové plyny vyrobené.
Podobné patenty:
Vynález sa týka konštrukcie motorov, najmä vytvorenia spaľovacích motorov. Motor obsahuje dutú tyč spájajúcu piesty, vyrobenú s priemerom rovnajúcim sa priemeru piestu a vybavenú cik-cak, symetrickými, uzavretými drážkami obdĺžnikového prierezu na oboch stranách podlhovastého otvoru na prechod sacieho potrubia. v jeho strednej časti, s ktorou sú v kontakte valčeky, uložené v nábojoch dvoch kužeľových ozubených kolies koaxiálnych s ojnicou na valivých ložiskách, ktoré sú navzájom kĺbovo spojené tretím kužeľovým prevodom, ktorý prenáša krútiaci moment na vývodový hriadeľ.
