Toyota Auris je moderným zástupcom triedy C, ktorý dostal rodinné prvky najnovšieho modelového radu Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Tieto autá majú veľa spoločných čŕt – tvar kapoty a masky chladiča, šošovkovú optiku, výrazne sklonené čelné sklá. Auris nahradil hatchbacky Corolla (sedan si zachoval názov Corolla).

Hatchback pre Európu bude dostupný v dvoch verziách: s tromi a piatimi dverami. Toyota zdôrazňuje, že ide o najvyššie auto vo svojej triede (1 515 mm). Široká karoséria (1 760 mm) je nielen indikátorom dobrej stability na ceste, ale umožňuje aj pohodlné ubytovanie všetkým pasažierom.

Názov Auris vyjadruje samotný charakter auta. Pochádza z latinského slova „aurum“ - „zlato“ a dáva vznik pocitu vážnych a ušľachtilých vlastností, ktoré vytvárajú vysoké hodnoty. Navyše, prvé dve písmená názvu – Au – sú chemickým symbolom zlata.

Expresívny dizajn Aurisu, vytvorený v európskom dizajnovom centre Toyota ED2, sa odráža tak v žiarivom vzhľade auta, ako aj v interiéri. Auto narástlo v porovnaní s predchodcom (hatchback Corolla 9. generácie) o 40 mm na dĺžku, 50 mm na šírku a pribudlo 100 kg hmotnosti.

Interiér Toyoty Auris ponúka maximálny možný priestor pre vodiča a pasažierov a ergonomicky umiestnené ovládacie prvky výrazne uľahčujú ovládanie auta. Vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami sa zväčšila na 910 mm pri rázvore 2600 mm, čo poskytuje priestor pre nohy zadných pasažierov. Objem batožinového priestoru je 354 litrov.

Sedadlo vodiča v pracovnej polohe je posunuté dozadu – to vytvára vyváženejšie jazdné podmienky. Výška prahu je optimálna a je na úrovni 590 mm, čo uľahčuje vstup do kabíny. Poloha volantu je nastaviteľná vo všetkých osiach tak, aby mal vodič vždy pohodlie. Rukoväť ručnej brzdy je zabudovaná v stredovej konzole a rovnako ako hlavica radiacej páky skvele padne do ruky.

Línie stredovej konzoly prirodzene prechádzajú do hlavného prístrojového panelu. Jeho dizajn je v súlade s prvkami dekorácie a kovania. Postriebrený povrch a mäkká tkanina prispievajú k prémiovému pocitu.

Modely sú dostupné v dvoch povrchových úpravách: tmavošedá a šedo-béžová. Na dekoráciu je použitá mäkká tkanina, zatiaľ čo reliéf obloženia dverí vytvára pocit priestoru. Dverové kovanie vyrobené v ľahkom štýle kombinuje kľučku dverí s kľučkou zámku v jednom celku.

Odpruženie je pôsobivo pevné a výborne zvláda nerovnosti vozovky. Vpredu sú to vzpery MacPherson, zatiaľ čo vzadu je nainštalovaný jeden z dvoch systémov. Väčšina modelov dostala torzný nosník, vybraný najmä pre jeho kompaktnosť, no vyšší výkon Aurisu T180 podnietil Toyotu k inštalácii viacprvkového systému zavesenia kolies, ktorý si lepšie poradí s ťažkým nákladom pri prejazde zákrutami pri vyšších rýchlostiach.

Auto je dostupné v niekoľkých verziách: s 1,4 litrom/97 k. alebo 1,6 litra/124 k benzínový motor, alebo s jednou z troch modifikácií naftového motora (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Všetky pohonné jednotky spĺňajú normy Euro-4. Benzínové a naftové motory dostanú manuálnu prevodovku s piatimi alebo šiestimi rýchlosťami. Veľké benzínové a malé naftové motory sú k dispozícii aj s viacrežimovou prevodovkou Toyota, ktorú možno použiť v plne automatickom alebo manuálnom sekvenčnom režime.

Napriek svojmu športovému charakteru Auris dokonale chráni svojho majiteľa a jeho pasažierov na ceste. Po absolvovaní nárazového testu NCAP Euro na ochranu cestujúcich tak auto získalo maximálne hodnotenie päť hviezdičiek. Model je založený na pevnej konštrukcii karosérie s vynikajúcimi bezpečnostnými prvkami. Súčasťou dodávky je deväť airbagov vrátane kolenného airbagu vodiča.

Auris sa vyrába v továrňach Toyota vo Veľkej Británii a Turecku.

V roku 2010 prešla Toyota Auris aktualizáciou. Už tradične sa zmeny dotkli vzhľadu auta. Auto dostane aktualizovanú prednú časť, ktorá obsahuje novú mriežku chladiča, väčšie svetlomety, nový nárazník a prepracovaný dizajn kapoty. V zadnej časti sa zmenili svetlá a nárazník. Jedným slovom, exteriér sa ukázal byť agresívnejší. Zlepšila sa kvalita konštrukcie a zmeny sa udiali aj v zavesení kolies.

Vo vnútri dostal aktualizovaný Auris modernizovanú stredovú konzolu, do ktorej pribudli nové materiály palubnej dosky. Rozšírili sme farebný rozsah obloženia interiéru a rozšírili zoznam základných možností. Všetky Auris sú vybavené klimatizáciou, zatiaľ čo najvyššie výbavy majú dvojzónovú klimatizáciu. Štandardná výbava zahŕňa protiblokovací systém bŕzd (ABS), elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD), štyri airbagy, vyhrievané predné sedadlá, audiosystém so 4 reproduktormi, vyhrievané a elektricky nastaviteľné zrkadlá.

Okrem dizajnu karosérie a interiéru sa zmenila aj ponuka motorov, ktorá zahŕňa výkonnejšie, no zároveň hospodárnejšie motory. Benzínové motory modelu Toyota Auris 2010 sú vybavené duálnym VVT-i. „Najslabší“ a cenovo najdostupnejší je 1,3-litrový, 101 koní, vybavený šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Maximálna rýchlosť tejto verzie je 175 km/h, čas zrýchlenia z nuly na stovky je 13,1 sekundy, priemerná spotreba paliva je 6 litrov na 100 km. Ďalej prichádzajú motory s objemom 1,6 litra s rôznym výkonom - 124 a 136 k. Auris Hybrid Drive (HSD) sa začal vyrábať v máji 2010, má 1,8-litrový motor kombinovaný s elektromotorom, čo má za následok nízke emisie CO2 a nízku spotrebu paliva. K dispozícii sú dve prevodovky: 6-stupňová manuálna a namiesto rozmarnej robotickej mechaniky auto dostalo rokmi overenú 4-stupňovú automatickú.

Batožinový priestor má slušný rozmer, no otvor je príliš vysoký. Zadné sedadlá sa jedným pohybom sklápajú v pomere 60/40 do takmer rovnej podlahy, čo v kombinácii s vysokou výškou hlavy umožňuje nakladanie veľmi veľkých predmetov.

Druhá generácia modelu debutovala na autosalóne v Paríži na jeseň 2012.

Modelový rok Auris 2013 stelesňuje novú tvár značky Toyota. Úzke a dlhé svetlomety, ktoré splývajú do masky chladiča, sú označované ako Keen Look a veľký lichobežníkový prívod vzduchu v spodnej časti nárazníka sústreďuje pozornosť na spodnú časť (takto možno preložiť ďalší komponent novej ideológie spoločnosti - V časti Priorita). Dizajn auta sa stal dynamickejším a agresívnejším. Producenti urobili tento krok nie náhodou: tvorcovia vykonali takýto facelift, aby prilákali mladšie publikum. Nový profil Toyoty Auris má nezvyčajne štýlový vzhľad, a to vďaka kapote, ktorá nadobudla skosený tvar, A-stĺpikom, ktoré sú mierne naklonené dozadu, a C-stĺpiku, ktorý pozostáva z troch rohov.

Celkové rozmery auta sa výrazne zmenili. Model sa predĺžil o 30 mm (4275 mm), výška Aurisu 2013 je o 55 mm menšia (1460 mm) a šírka zostáva rovnaká (1760 mm). Rázvor náprav sa tiež nezmenil a je 2600 mm. Svetlá výška znížená zo 150 na 140 mm.

Toyota hovorí, že Auris 2013 je výrazne ľahší ako jeho predchodca: v závislosti od úpravy sa pohotovostná hmotnosť (vozidlo plus vodič) hatchbacku znížila o 40 až 100 kg. Hmotnosť vozidla bola znížená vďaka použitiu ľahšej ocele s vysokou pevnosťou. Koeficient odporu vzduchu sa znížil približne o 0,01 Cx na 0,28 Cx, čo je ďalšia zmena oproti predchádzajúcemu modelu. To všetko malo za následok výrazné zníženie spotreby paliva. Čas zrýchlenia na 100 km/h 1,3-litrovej verzie sa skrátil o pol sekundy (teraz 12,6 s), 1,6-litrová úprava s manuálom stále dosahuje stovku za 10 s a s automatom takmer o sekundu rýchlejšie (11,0 s) .

Zmenami prešiel aj interiér. Povrchová úprava sa začala vyrábať iba z vysoko kvalitných materiálov a pridali sa k nim nezvyčajné vložky, ktoré sú navrhnuté tak, aby imitovali kov. Zlepšilo sa nastavenie sedadla vodiča a zväčšila sa hrúbka volantu. Ak si to kupujúci želajú, vyhrievané sedadlá a masážne jednotky môžu byť zabudované do predných sedadiel. Podsvietenie prístrojov a monochromatických obrazoviek začalo svietiť modro namiesto žltej a vnútorné kľučky dverí už nekopírovali tie vonkajšie. Pre zadné sedadlá vývojári zabezpečili nastavenie sklonu sedadla. Vysokokvalitná zvuková izolácia dopĺňa obraz.

Pre priaznivcov športovej jazdy je v autách vybavených CVT prevodovkou možné prepnúť do režimu ovládania „M“, kde sa dajú rýchlosti prepínať špeciálnymi „lupeňmi“ pod volantom (a la športové auto!).

Základný balík Comfort teraz obsahuje také užitočné možnosti, ako je klimatizácia, stabilizácia a asistenčné systémy pre rozjazd do kopca a elektrické nastavenie bedrovej opierky pre vodiča. Okrem toho štandardný balík obsahuje denné svietenie, stredovú lakťovú opierku medzi prednými sedadlami, 16-palcové kolesá namiesto 15-palcových a USB vstup.

Auris kombi sa dostane aj na trhy Európy a mnohých ďalších krajín, hoci výskyt takýchto automobilov na ruskom trhu je nepravdepodobný. Model sa bude montovať v niekoľkých krajinách, autá z Turecka vstúpia na ruský trh.



Predajný trh: Rusko.

Toyota Auris je nový názov pre hatchback Toyota Corolla. Auris debutoval na autosalóne v Paríži v roku 2006 a stal sa jedným z prvých vozidiel Toyota zameraných na európsky trh, vytvorených v rámci konceptu „Vibrant Clarity“. Charakteristickým znakom vozidla bola lepšia zvuková izolácia kabíny, aerodynamika a pasívna bezpečnosť. Najpopulárnejšie japonské golfové autíčko je navrhnuté na úplne novej platforme s rázvorom 2,6 metra. V porovnaní s predchádzajúcim hatchbackom Corolla je Auris, ktorý ho nahradil, o 4 cm dlhší, o 5 cm širší a o 6 cm vyšší. Predaj Toyoty Auris v Európe sa začal v januári 2007 a v Rusku v apríli. Na ruskom trhu je auto prezentované v päťdverovej karosérii a je vybavené benzínovými motormi s objemom 1,4 a 1,6 litra.

V najjednoduchšej konfigurácii dostane "Elegance" Auris 1,4-litrový motor a je vybavený prednými hmlovými svetlami, elektricky nastaviteľnými a vyhrievanými bočnými zrkadlami, klimatizáciou, elektrickým ovládaním okien na všetkých dverách, centrálnym zamykaním na diaľkové ovládanie a CD prehrávačom s schopnosť prehrávať hudbu vo formáte MP3. Okrem toho je vo výbave stĺpik riadenia s teleskopickým a vertikálnym nastavením, deliace lakťové opierky; Každý Auris má množstvo úložného priestoru v interiéri vrátane dvoch odkladacích schránok a schránky pod sedadlom spolujazdca, kožou potiahnutý volant a vyhrievané predné sedadlá. Balík „Prestige“, ktorý je ponúkaný s 1,6-litrovým motorom, pridáva tlačidlo štartovania motora, dvojzónovú klimatizáciu a bezkontaktný systém „Smart Entry & Push Start“ na nastupovanie do auta a štartovanie motora.

Pod kapotou Toyota Auris je jeden z dvoch benzínových motorov: 1,4 litra s výkonom 97 koní. a 1,6 litra s výkonom 124 k. s duálnym VVT-i. Výkonnejší motor je vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo robotizovanou päťstupňovou prevodovkou MultiMode. Motor s objemom 1,4 litra je v tejto základnej verzii dostupný len s manuálnou prevodovkou, Auris zrýchli na 100 km/h za 13 sekúnd, maximálna rýchlosť je 170 km/h, priemerná spotreba paliva je 6,9 ​​l/100 km. S 1,6-litrovým motorom sa čas zrýchlenia skráti na 12,1 sekundy, maximálna rýchlosť sa zvýši na 190 km/h a priemerná spotreba je 7,1 l/100 km s manuálnou prevodovkou a 6,9 l/100 km s robotizovanou prevodovkou.

Toyota Auris je vybavená predným zavesením so vzperami MacPherson a zadným zavesením s torznou tyčou. Je vybavený elektrickým posilňovačom riadenia, ako aj kotúčovými brzdami vpredu (vetrané) a vzadu. Dĺžka Aurisu je 4220 mm, šírka - 1760 mm, výška - 1,52 metra. Minimálny polomer otáčania je 5,2 m. Výbavový stupeň Prestige sa líši od Elegance 16-palcovými zliatinovými diskami oproti 15-palcovým oceľovým diskom. Svetlá výška Aurisu (155 mm) by mala postačovať na ruské prevádzkové podmienky, aj keď nemusí byť zbytočné vymeniť plastovú batožinu na spodnej strane za plnohodnotnú ochranu kľukovej skrine.

Aj v najjednoduchšej konfigurácii je auto vybavené desiatimi airbagmi. Podľa nezávislého testovacieho centra Euro NCAP získala Toyota Auris v nárazových testoch maximálne hodnotenie za pasívnu bezpečnosť. Takýto vysoký výsledok bol dosiahnutý predovšetkým vďaka airbagu pre nohy a stĺpiku riadenia, ktorý nezraní vodiča ani pri čelnom náraze. Vzadu sú detské sedačky Isofix a predné sedadlá sú prepracované tak, aby chránili cestujúcich pred poranením chrbta a krku. Analýza testov Euro NCAP ukázala, že kolenný airbag Toyota Auris poskytuje dobrú ochranu nielen kolenám vodiča, ale aj bokom. Auris je tiež vybavený ABS s rozdeľovaním brzdnej sily EBD a núdzovým brzdením BA. Drahšia výbava obsahuje tempomat, dažďový a svetelný senzor.

Jednou z nevýhod modelu je veľký predný previs, takže pri obrubníkoch by ste mali parkovať opatrne. Majitelia tiež často vyjadrujú sťažnosti na „robota“. Toyota Auris zároveň podľa výrobcu stelesňuje myšlienky vysokého komfortu, vynikajúceho štýlu a pohodlia auta na každodenné mestské používanie. Na to odpovedá dobrá funkčnosť modelu spojená s praktickosťou. Napríklad batožinový priestor má objem 354 litrov, ktorý sa po sklopení zadných sedadiel zväčší na 761 litrov. Prvá generácia Aurisu bola aktualizovaná v roku 2009.

Prečítajte si úplne

Nová Toyota Auris dostal expresívny dizajn, narástol na dĺžku a pre kľúčové trhy má celý rad motorov, plus hybridnú verziu. V Japonsku sa hatchback predáva od roku 2012, v Európe sa auto objavilo v roku 2013, v rovnakom čase prišlo do Ruska. Mimochodom, pre európsky trh a Rusko sa Toyota Auris montuje vo Veľkej Británii v meste Burnaston.

Toyota Auris na prvý pohľad veľmi pripomína Toyotu Corollu. Predná časť karosérie a interiér sú vo všeobecnosti vyrobené ako kópia. Existuje na to jednoduché vysvetlenie; Toyota Auris je navrhnutá na rovnakej platforme ako Corolla. V Austrálii a na Novom Zélande sa navyše Auris volá hatchback Toyota Corolla.

Ako vždy, dieselové motory a hybridná elektráreň sa do Ruska nedostali. Našim zákazníkom ponúkame len dva benzínové motory so zdvihovým objemom 1,3 a 1,6 litra. Ako prevodovka má Auris s pohonom predných kolies 6-stupňový automat alebo plynule meniteľný variátor, ktorý má podľa výrobcu 7 podmienených prevádzkových rozsahov. Motor 1,3 je v tomto prípade kombinovaný len s mechanikou.

Nedávno zobrazené v Británii Toyota Auris kombi. Toto auto sa k nám pravdepodobne nedostane. Pretože ak je dopyt po hatchbacku minimálny, potom je nepravdepodobné, že by si kombi vôbec kúpili. Dôvodom je cena auta. Britská montáž je však pre ruských kupcov dosť drahá. Cenová politika pre Auris je vo všeobecnosti zvláštna. Hatchback je menší ako sedan Corolla, rázvor auta je o 10 cm kratší, teda interiér je stiesnený a svetlá výška je o 10 mm menšia. A zároveň je Auris drahší ako Toyota Corolla. Prečo preplácať, a čo je najdôležitejšie, za čo!?

Exteriér druhej generácie Toyoty Auris sa stali oveľa rýchlejšie, športovejšie, objavili sa módne LED diódy. Prvá generácia poklopu, ktorá sa objavila v roku 2006, svojimi zaoblenými tvarmi pripomínala misku na mydlo na kolieskach. Mimochodom, ak sa v Rusku oficiálne ponúka iba 5-dverový Auris, tak na iných trhoch nájdete aj 3-dverovú karosársku verziu. Ďalej sa pozrieme Fotografie Aurisu pre európsky a teda aj ruský trh.

Fotografia Toyota Auris

Interiér Toyota Auris identický s interiérom Corolly. Dookola je tvrdý, no kvalitný tmavý plast a v stredovej konzole je dotykový monitor multimediálneho systému. Ak porovnáte rozmery interiéru Corolly a Aurisu, ukáže sa, že dĺžka vnútorného priestoru v sedane je 1930 mm (šírka 1485 mm, výška 1190 mm), v hatchbacku je toto číslo 1830 mm (šírka 1485 mm). , výška 1180 mm). To znamená, že napriek spoločnej platforme je Toyota Auris vo vnútri o niečo menšia. Nasledujú fotografie interiéru poklopu.

Fotografia interiéru Toyota Auris

Batožinový priestor novej Toyoty Auris V porovnaní s prvou generáciou hatchbacku sa kufor mierne zväčšil. Od 350 litrov do 360 litrov. Ale ak porovnáte tento údaj s rovnakým sedanom Corolla, potom má väčší objem a je 452 litrov. Nakladanie do hatchbacku je ale pohodlnejšie, veľké zadné dvere a sklopné zadné sedadlá sú veľmi praktické. Operadlo zadných sedadiel sa sklápa v pomere 60 ku 40.

Fotografia kufra Toyoty Auris

Technické vlastnosti Toyota Auris

Technické vlastnosti Toyota Auris podobné vlastnostiam spoločnej platformy Corolla. Základným motorom je 4-valcový benzínový motor so systémom Dual VVT-i so zdvihovým objemom 1,3 litra. Výkon agregátu je 99 koní s krútiacim momentom 128 Nm. Táto pohonná jednotka je spojená so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Dynamika s týmto motorom a prevodovkou nie je pôsobivá, zrýchlenie na prvú stovku za 12,6 s. Spotreba paliva Toyoty Auris s 1,3-litrovým motorom je však celkom dobrá. Spotreba paliva v mestských podmienkach je teda iba 6,6 litra benzínu 95. Na diaľnici je toto číslo vo všeobecnosti 4,7 litra.

Charakteristika výkonnejšieho 1,6-litrového motora je nasledovná. Výkon 132 koní s krútiacim momentom 160 Nm. Dynamika Aurisu s týmto motorom je lepšia. Zrýchlenie na stovky trvá s manuálnou prevodovkou iba 10 sekúnd, s CVT – 11,1 sekundy. Spotreba paliva je tiež pomerne mierna. V mestských podmienkach v kombinácii s manuálom motor spotrebuje takmer 8 litrov a s CVT 7,4 litra. Okamžite stojí za zmienku, že oba motory Toyota Auris majú 16 ventilov, čo sú typické DOHC. Pohon časovania je však iný. Takže Jednotka má objem 1,3 litra. rozvodový pohon má reťaz a verzia s objemom 1,6 má remeň.

Rozmery, hmotnosť, objemy, svetlá výška Toyoty Auris

• Dĺžka – 4275 mm
• Šírka – 1760 mm
• Výška - 1460 mm
• Rázvor - 2600 mm
• Rozchod predných/zadných kolies – 1525/1525 mm
• Pohotovostná hmotnosť (s vodičom) – 1260-1395 kg
• Maximálna hmotnosť - 1735-1830 kg
• Objem palivovej nádrže - 50 litrov
• Objem kufra - 360 litrov
• Rozmer kolies a pneumatík – 205/55 R16
• Svetlá výška Toyota Auris – 140 mm

Možnosti a cena Toyota Auris

Minimum Cena Toyoty Auris je 767 000 rubľov. Zároveň Corolla stojí 680 000 rubľov. Štandardne majú obe autá motor s výkonom 99 k. (1,3 l.) a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Z hľadiska výbavy sa však Auris môže pochváliť bohatším balíkom. Namiesto klimatizácie je tu klimatizácia. Interiér je vybavený prednými a bočnými airbagmi, ako aj hlavovými airbagmi. K dispozícii je audiosystém, vyhrievanie predných sedadiel a celý rad bezpečnostných systémov, ako je protiblokovací brzdový systém (ABS) s rozdelením brzdnej sily (EBD), brzdový asistent (BAC), asistent Hill Assist Control (HAC), kontrola stability vozidla ( VSC)).

Celkovo má Auris v Rusku 5 úrovní výbavy. Toto sú základné „Comfort“ (767 000 rubľov), stredné – „Comfort Plus“ (806 000 rubľov), „Elegance“ (891 000 rubľov), „Sport“ (877 000 rubľov) a špičková cena „Prestige“ 976 000 rubľov. V najbohatšej konfigurácii má Toyota Auris disky z ľahkých zliatin R 16, tónované zadné okná, chrómové dizajnové prvky, zadný difúzor a sedadlá s vylepšenou bočnou oporou. Nechýba ani zadná kamera, dažďové a svetelné senzory a 6,1-palcový farebný dotykový monitor. Prevodové stupne je možné meniť pomocou páčok na volante. Samotný volant je multifunkčný.

Video Toyota Auris

Podrobné video testovacej jazdy Toyota Auris od „Avtovestya“. Veľmi zaujímavá videorecenzia.

Trhové vyhliadky novej Toyoty Auris v Rusku nie sú príliš optimistické. Chápe to aj vedenie spoločnosti. Toyota plánuje do roka predať v krajine len niekoľko tisíc modelov Auris. Koplatformný model Corolla sa zároveň predáva oveľa lepšie. Sedany si v Rusku vyberajú asi desaťkrát častejšie ako hatchbacky.