Móda kompaktných crossoverov rok čo rok naberá na obrátkach, a preto sa každá z automobiliek snaží odhryznúť si z tohto „chutného koláča“. Výnimkou nebol ani Mercedes-Benz, ktorý v roku 2008 na autosalóne v Pekingu predstavil verejnosti svoju víziu toho, aké by malo byť také auto, a dal mu názov „GLK“. Vďaka hranatému dizajnu, luxusnému interiéru a slušným terénnym schopnostiam sa „nemec“ rýchlo stal jedným z najobľúbenejších modelov značky.
V roku 2012 sa v Stuttgarte rozhodli dať vzhľad crossoveru do súladu so súčasnými názormi na život a svoj výtvor predstavili v rámci newyorskej výstavy. Výsledkom bolo, že dizajn Mercedesu GLK zvonku „plával“, zbavil sa niektorých nasekaných hrán a „roztavil“ sa zvnútra, čím sa stal menej priamočiarym. Modernizácia neobišla ani technickú výplň – revízii podliehali motory, podvozok a riadenie.
Vzhľad Mercedesu-Benz GLK úspešne kombinuje trochu brutality Gelendvagenu a eleganciu osobného auta triedy C a v porovnaní s rovesníkmi pôsobí nafúkane a svalnato. Sebavedomý vzhľad kompaktného terénneho vozidla vytvárajú výrazné hranaté tvary tiahnuce sa od prednej časti až po monumentálnu zadnú časť.
„Tvár“ auta je navrhnutá s pôsobivou maskou chladiča s „trojcípou hviezdou“ v strede, zaoblenými svetlometmi s LED „bumerangmi“ a zvýšeným nárazníkom s „pruhmi“ svetiel. Zozadu upútajú pohľady veľké diódové svetlá a pochrómovaný „difúzor“, do ktorého sú namontované koncovky výfuku.
Vonkajšími rozmermi prémiové SUV optimálne zapadá do kánonov triedy: 4536 mm na dĺžku, 1840 mm na šírku a 1669 mm na výšku. Rázvor nepresahuje 2755 mm, predvolená svetlá výška podvozku je úctyhodných 201 mm, tú je však možné vďaka off-roadovému balíku zväčšiť o 30 mm.
Interiér crossoveru Mercedes Benz GLK úspešne zdôrazňuje jeho vysoký stav - krásny a harmonický dizajn, ergonómia premyslená do najmenších detailov a mimoriadne kvalitné dokončovacie materiály. Atmosféru dotvára v prvom rade trojramenný viacramenný volant s hliníkovými vložkami a „inteligentný“ prístrojový panel s tromi „polomermi“ a farebným multifunkčným displejom v strede.
Stredobodom pozornosti je prezentovateľná konzola, takmer úplne bez hladkých plôch a ostrých hrán, predvádzajúca veľkú obrazovku multimediálneho centra. Efektne sú vnímané okrúhle ventilačné deflektory, ktoré GLK zdedil po športových modeloch značky, pod ktorými sa nachádza ovládací panel multimediálneho systému, navigácie a ďalších pomocných funkcií s archaizmom v podobe klávesnice telefónu, ako aj „klimatická“ jednotka.
Vpredu má prémiový crossover pohodlné sedadlá s optimálnou bočnou oporou a bohatými možnosťami nastavenia. A zadná pohovka poteší dostatkom miesta, aj keď len pre dvoch pasažierov, aj keď v prípade potreby si sadnú aj traja. Jazdci sú obklopení atmosférou pohodlia a luxusu vďaka vysokokvalitným dokončovacím materiálom: mäkké plasty, drahá koža, hliník, prírodné drevo.
Štandardný objem nákladného priestoru Mercedes-Benz GLK je 450 litrov a s asymetricky sklopeným „galériovým“ operadlom je to 1550 litrov. Výsledkom je úplne rovná platforma a dĺžka batožiny môže dosiahnuť 1674 mm. Pod zvýšenou podlahou je plastový výklenok a voliteľne je k dispozícii „dok“.
Technické údaje. Na ruskom trhu sa GLK ponúka s jedným dieselovým a dvoma benzínovými motormi. Partnerstvo s nimi tvorí 7-stupňová automatická prevodovka 7G-TRONIC (v najvyššej verzii - s radením pádlami) a diferenciál, asymetrický pohon všetkých kolies 4MATIC s elektronicky riadenými uzávierkami medzinápravových diferenciálov. Krútiaci moment je štandardne rozdelený v pomere 45:55 v prospech zadnej časti, no za určitých podmienok sa tento pomer môže meniť od 30:70 do 70:30.
- Pod kapotou Mercedes-Benz GLK250 4MATIC je vybavený 2,0-litrovým radovým štvorvalcovým agregátom s priamym prívodom paliva a prepĺňaním turbodúchadlom, ktorého výkon je 211 koní a maximálny krútiaci moment 350 Nm sa realizuje v rozsahu od 1200 do 4000 ot./min. Crossover sa rozbehne na prvú stovku za 7,9 sekundy a rýchlostný prah je pevne stanovený na 215 km/h. Priemerne v zmiešanom režime „zožerie“ 7,7 litra benzínu.
- Hnacia sila pre "vrchol" GLK300 4MATIC je atmosférická benzínová „šestka“ s valcami v tvare V, 20-ventilovým rozvodovým remeňom a priamym vstrekovaním. Jeho potenciál je 249 „koní“ pri 6500 ot./min a krútiaci moment 370 Nm, ktorý sa dosahuje pri 3500-5250 ot./min. Automobilka nezverejňuje čas zrýchlenia auta na 100 km/h, jeho „maximálka“ je však 238 km/h a spotreba paliva v kombinovanom cykle nepresahuje 8,7 litra.
- Existuje aj naftová verzia GLK220 CDI 4MATIC, ktorého motorový priestor zaberá 2,1-litrový turbomotor. Výkon 170 koní v rozsahu od 3200-4800 ot./min a ťah 400 Nm pri 1400-2800 ot./min. umožňuje SUV vyvinúť prvých 100 km/h za 8,8 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 205 km/h. Čo sa týka spotreby paliva, každých 100 km jazdy sa z nádrže vyprázdni 6,5 litra nafty.
Mercedes-Benz GLK je založený na platforme triedy C. Schéma zavesenia je nasledovná – vzpery a páky MacPherson vpredu orientované v rôznych rovinách a vzadu štvorprvková konštrukcia. Na hrebeni riadenia je namontovaný elektromechanický posilňovač riadenia s premenlivým prevodovým pomerom. Brzdový systém pozostáva z ventilovaných kotúčových zariadení na všetkých kolesách. Prirodzene to nešlo bez moderných „asistentov“ – protiblokovacieho systému ABS, protipreklzovej technológie ASR, systému núdzového brzdenia BAS a elektronického riadenia stabilizácie ESP.
Možnosti a ceny. V roku 2015 sa na ruskom trhu ponúka crossover Mercedes Benz GLK250 4MATIC za cenu 2 150 000 rubľov, rovnaká verzia, ale s balíkom „Špeciálna séria“, bude stáť o 300 000 rubľov viac. Dieselová modifikácia GLK220 CDI 4MATIC má cenu minimálne 2 550 000 rubľov a „maximálna“ GLK300 4MATIC má cenu 2 890 000 rubľov.
Najdostupnejšie auto je v základe vybavené siedmimi airbagmi, dvojzónovou klimatizáciou, koženým obložením interiéru, bi-xenónovou prednou optikou, prémiovou hudbou, 17-palcovými kolesami, plnohodnotným príslušenstvom a sadou systémov, ktoré zaisťujú aktívnu a pasívnu bezpečnosť. .
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Tento malý crossover koncernu Daimler AMG, Mercedes GLK 220, počas svojho vystúpenia na automobilovom trhu mnohých prekvapil svojím atypickým vzhľadom.
Mnohí fanúšikovia nemeckých áut ho považovali zvonku za príliš krabicový a zvnútra veľmi jednoduchý. To však nebránilo tomu, aby sa model dobre predával.
Vonkajšie
Mercedes-Benz GLK triedy I 220 CDI 4MATIC
Predné svetlomety 220 d 4matic siahajú na blatník a sú vybavené funkciou smart light. Za kolesami a volantom sa otáča lúč svetla.
Denné svetlá sú vyrobené z LED pásika, stretávacie a diaľkové svetlá sa zapínajú automaticky na základe údajov snímačov.
Masku chladiča zdobí charakteristická hviezda a z nej vychádzajú dvojité chrómové línie. Predný nárazník má malý otvor na hák, ktorý umožňuje ťahanie vozidla.
Svetlá výška sa dá zvýšiť o 3 cm zakúpením balíka pre zlé cesty. Na streche sú strešné lyžiny na inštaláciu prídavného nosiča batožiny. Veľký batožinový priestor je rozdelený závesom, zadné sedadlá Mercedesu GLK 220d sa sklápajú pomocou špeciálnych tlačidiel.
Pod falošnou podlahou je dok (ktorý bude potrebné pred inštaláciou nafúknuť) a sada nástrojov. Veko sa otvára tlačidlom na kľúči. Mercedes-Benz GLK 220 cdi sa od svojich kolegov v modeloch GLK 250, GLK 300 a GLK 350 líši rozmermi a zdvihovým objemom motora.
Interiér
Salón GLK 220 CDI 4MATIC
Interiér GLK 220 SDI 4 je obšitý čiernou kožou, nastavenie sedadla je elektromechanické. Stĺpik riadenia je mechanicky nastaviteľný na samotnom volante sú ovládacie tlačidlá pre hudbu, hlasitý odposluch a klimatizáciu. Pod ním je páčka radenia a ovládače jazdných režimov.
Prístrojová doska dieselového Mercedesu GLK 220 je analógová s tromi hliníkovými jamkami. Stredová konzola má farebnú multimediálnu obrazovku.
Vzduchové deflektory umiestnené nižšie uľahčujú ich ovládanie. Všetky systémy na GLK je možné ovládať pomocou „twist“, ktorý je nainštalovaný namiesto voliča prevodovky.
Centrálny panel s mnohými ovládacími tlačidlami:
- Pomoc pri výstupe a zostupe
- deaktivácia stabilizačných systémov
- vyhrievané a chladené sedadlá (dodatočná možnosť)
- Eko a manuálny režim
Na zadných sedadlách je dostatok miesta aj pre vysokých pasažierov. V strede dvojzónovej klimatizácie, na dverách sú tlačidlá ovládania elektricky ovládaných okien.
motory
Motor Mercedes-Benz GLK 220
MB GLK-Class 220 je vybavený naftovým motorom so zdvihovým objemom 2,1 litra a dvoma turbínami. Dostupné možnosti výkonu motora sú 143, 170 a 204 koní.
Dostupné maximálne rýchlosti sú 195, 205 a 210 km/h. Zrýchlenie na prvú stovku je 7,9 – 8,8 s. Priemerná spotreba paliva je 6 - 6,5 litra.
Vybavenie (I)
Výbava Mercedes GLK 220 d Štandardne prichádza s turbodieselovou pohonnou jednotkou. Pohon zadných kolies a menič krútiaceho momentu 7-stupňová automatická prevodovka (6-stupňová manuálna je k dispozícii ako sklad).
V motore:
- 4 radové valce
- Krútiaci moment 400 Newton/meter
- Maximálna rýchlosť 205 km/h
- čas zrýchlenia na stovky 8,5 s
- Výkon motora 170 koní
Spotreba v režime Eco
- mesto 7l
- dráha 5,1 l
- Emisná norma Euro 4
Rozmery
- dĺžka 4,5m
- šírka 2 m 10 cm
- výška 1 m 70 cm
- Hmotnosť 1890 kg
- Objem kufra bez sklopených zadných sedadiel - 450 l
- Objem palivovej nádrže 60 l.
Predné odpruženie tromi pákami, zadné viacprvkové. Brzdový systém s perforovanými kotúčmi, s funkciou vyhrievania a sušenia vo vlhkom počasí. Senzor tlaku v pneumatikách a dažďový senzor, ktorý automaticky zapína stierače.
Vo vnútri Mercedesu GLK triedy 220 je multifunkčný palubný počítač, multimediálna LCD obrazovka, hliníkové vložky na dverách a palubnej doske. 17-rozmerné zliatinové kolesá. Ovládanie trakcie a ovládacie tlačidlo sa nachádza na stredovej konzole.
Dvojzónová klimatizácia pre cestujúcich vpredu a vzadu. Elektrické vlákna na vyhrievanie zadného čelného skla a bočných zrkadiel.
Vybavenie (II)
Bočné zrkadlá sa automaticky sklápajú pri zastavení vozidla a zadné okno je vybavené stieračom.
Predná lakťová opierka má 2 USB zásuvky na nabíjanie telefónu, multimediálny prehrávač s ovládacími tlačidlami na volante. Predné svetlomety Mercedes Benz GLK-Class 220 so zabudovanými LED svetlami a vonkajšími svetelnými senzormi.
Balík pohonu všetkých kolies BlueEFFICIENCY je spárovaný so 7-stupňovou automatickou prevodovkou 7-G TRONIC Plus. Zrýchlenie na stovky za 8,8 s. Spotreba paliva 8,6 l diaľnica, 5,9 l mesto.
Ventilované kotúčové brzdy s väčšími strmeňmi. Hmotnosť auta je takmer 1900 kg, prípustné zaťaženie je 690 kg. Balík pre zlé cesty zvyšuje svetlú výšku o 3 cm na 23 cm (svetlá výška základne 20 cm).
Odpruženie je vystužené tromi priečnymi ramenami vpredu a viacprvkovým zavesením vzadu. Skladové pneumatiky sú 17 dm na želanie, môžu byť vymenené za priemer 18 alebo dokonca 19. Objem kufra so sklopeným zadným radom sedadiel je 1250 litrov.
Limitovaná verzia GLK Edition 1 bola postavená na základe automobilov s pohonnou jednotkou V6, exteriér má športové body kitov a karbónové sukne na zlepšenie zrýchlenia a maximálnej rýchlosti. Zväčšené kolesá do priemeru 20.
Technológia otvárania a zatvárania dverí kufra tlačidlom na kľúči na veľkú vzdialenosť. Kožený volant AMG. Poťah stropu z čiernej Alcantary, veľa chrómových a hliníkových dielov vo vnútri auta. Funkcia príkazov a ďalšie farby tela na výber.
Súťažiaci
Hlavnými konkurentmi naftového Mercedesu Benz GLK-Class 220 sú Audi Q5 a BMW X3. Audi má najnižšiu maximálnu rýchlosť 193 km za hodinu, BMW je tu na čele - 230 km za hodinu.
Spotreba paliva v režime Eco je najvyššia – 6,5 litra. BMW má len 5,2 (podľa pasových údajov). Najrýchlejšie zrýchlenie z veľkej nemeckej trojky išlo Audi, na prvú stovku len 6,2.
Výhody a nevýhody (I)
- Recenzie vlastníkov nafty Mercedes GLK-Class 220 sa zameriavajú na skutočnosť, že do 60 000 najazdených kilometrov sa problémy vo všeobecnosti nevyskytujú. Poteší hladká jazda a mäkkosť pruženia. Dôležité je, že je rešpektovaný a povolený prejazd po ceste (koncern Daimler Amg umiestňuje MB GLK 220 SDI 4 MATIC ako menšiu kópiu Geliky). Aby ste predĺžili životnosť a zdroje vášho železného koňa, musíte naliať motorový olej pre Mercedes GLK 220 cdi špecializovaný od Mercedes.
- Potom sa rozsvieti kontrolka a začnú sa prvé problémy. Parkovacie senzory zlyhajú a mnohí majitelia áut ich dokážu vymeniť v rámci záruky (pretože neboli vyvinuté špeciálne pre tento model).
- Problémy s pružením GLK 220 nie sú ojedinelým javom, ak prasknú vzpery stabilizátora, tlmiče pretekajú. Ak sa výkon auta zníži, je problém s palivovým filtrom (do Mercedesu by sa mali montovať iba originálne náhradné diely, ktoré nie sú lacné).
Výhody a nevýhody (II)
- Recenzia Mercedesu GLK 220 cdi 4matic ukazuje, že spotrebný materiál vydrží oveľa dlhšie vďaka relatívne nízkej hmotnosti a kompaktnosti vozidla. Účinnosť spotreby paliva v reálnych podmienkach nepresahuje 9 litrov nafty v meste a 6,5 litra na diaľnici.
- 220 d 4matic s výkonom pod 200 koní podlieha malej dani. Jednou zo zjavných výhod je, že ročné poistenie nepresahuje 1 000 dolárov a toto auto je ukradnuté veľmi zriedka.
- Diesel Glk 220 sa vyznačuje kvalitným obložením interiéru a hladkou jazdou pri prejazde rýchlostných prekážok vo vnútri nič nezvoní. Nechcete jazdiť rýchlo a predbiehať niekoho na semaforoch.
- Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku, ako resetovať Mercedes GLK-CLASS 220? Aby ste to dosiahli, stačí naštartovať auto, zobraziť hodnoty najazdených kilometrov na prístrojovej doske, potom vypnúť motor a vybrať kľúč (dvere musia byť zatvorené). Potom vložte kľúč a otočte ho o jednu polohu doprava, potom stlačte tlačidlo s telefónnym slúchadlom umiestneným na volante a potom stlačte tlačidlo OK na volante. Počkajte 5 sekúnd, na palubnom počítači sa zobrazí nasledujúci záznam, potom zvoľte ASSIST - OK - reset údržby.
technické údaje
Systém ASR zachráni kolesá auta pred nadmerným preklzávaním a zachová maximálnu trakciu bez ohľadu na poveternostné podmienky. Protiblokovacia funkcia zabraňuje zastaveniu kolies a šmyku auta.
Systém BAS - zvyšuje tlak na brzdový pedál a pomáha rýchlejšie zastaviť vozidlo v kritickej situácii alebo pri hrozbe nehody.
ESP je elektrická stabilizácia karosérie vozidla, ktorá zabraňuje prevráteniu pri ostrých zákrutách a pri udržiavaní sa v jazdnom pruhu.
7-stupňová prevodovka rýchlo mení prevodové stupne a šetrí palivo (olej v automatickej prevodovke je potrebné meniť minimálne každých 40 000 km). V základe je auto vybavené 2-zónovým prúdením vzduchu a vyhrievaním pre predných a zadných pasažierov. Vstavaný multimediálny systém.
Denné LED svetlá sa rozsvietia po otočení kľúča zapaľovania. Dieselový motor má najmenej problémov a vredov v porovnaní s inými motormi inštalovanými v automobiloch Mercedes.
Mercedes GLK 220d má 5 hviezdičiek podľa EURO NCAP. Kvôli bezpečnosti sú nainštalované špeciálne opierky hlavy, aby sa zabránilo zlomenine krku pri čelnom náraze.
Airbagy sú zabudované v palubnej doske.2 v zadnej časti predných sedadiel, bočné závesy a voliteľný kolenný airbag vodiča. 2 úchyty Isofix na zadnú pohovku pre autosedačky.
Predné aj zadné bezpečnostné pásy sú pri zrážke napnuté. Voliteľne si môžete objednať vypínateľný predný airbag pre inštaláciu detskej sedačky vpredu. Indikátor napnutia bezpečnostného pásu sa nachádza na prednom paneli.
cena
Dnes si môžete kúpiť ojazdený Mercedes GLK 220 v cenách od 18-tisíc do 31-tisíc dolárov za verziu s pohonom všetkých kolies v najvyššej konfigurácii. Cena závisí od roku výroby, aktuálneho počtu najazdených kilometrov a celkového stavu auta. Za 7 rokov výroby sa predalo viac ako 225 tisíc kópií. 220 d 4matic je stále na vode vďaka spoľahlivému motoru a úspore paliva.
Názov „MINI GELIKA“ rozdeľuje fanúšikov Mercedesu na 2 tábory – na tých, ktorí si už kúpili Mercedes GLK 220 cdi 4matic s terénnymi vlastnosťami a na tých, ktorí sa chystajú kúpiť tento model.
Recenzia na YouTube:
V mojej predposlednej recenzii o Tiguane som stručne opísal motiváciu tejto trochu nečakanej kúpy - na jar bola plánovaná náhrada za Tiguan, no zľavy od Mercedesu ma prinútili poponáhľať sa. Dokonca som si musel zobrať malú pôžičku, ale vďaka špeciálnemu programu Mercedesu vo výške 5,5% je preplatok taký lacný, že nie je o čom hovoriť.
Dojmy z nákupu sú úplne prvé, preto ich chcem spísať predovšetkým pre seba, aby som ich potom mohol porovnať s následnými vnemami.
Auto je pre manželku a presne to chcela, proti tejto voľbe som nikdy nič nemal - GLK sa mi tiež veľmi páči, môj vplyv ovplyvnil iba výber naftového motora - tento konkrétny chcem vyskúšať. mimochodom, dvojlitrový benzínový motor (211 k) stojí v rovnakej konfigurácii (so zľavou) o 50 tisíc drahší a špičkový benzínový 3,5-litrový motor tiež nestojí oveľa viac, o 150 tisíc viac Ale to už je citeľné, áno a daň za 249 koní + kýble spotreby benzínu nútia šliapnuť si na hrdlo vlastnej pesničky.
Pri výbere auta, IMHO, okrem hlavnej veci - rozpočtu, musíte jasne pochopiť svoje potreby V našej krajine sú primitívne - moja žena potrebuje auto, aby mohla ísť do práce počas pracovných dní (ja som šiel metrom počas pracovných dní. dávno - je to rýchlejšie) a potrebujem to cez víkendy, teda auto pre dvoch, formát zadných sedadiel je posledný najdôležitejší parameter nikde netreba, v našom druhom rodinnom aute, hatchbacku Polo, v prípade potreby môžem perfektne jazdiť na všetkých miestach, kde sa nachádzame. To znamená, že som sa naozaj chcel dostať preč z imidžu SUV, ktorý ma rozhorčuje jeho správanie na ceste ako UAZ - odvaľovanie a vôľa, ale zároveň si zachováva pohon všetkých kolies, ktorý je nevyhnutný pre jazdu po vidieckych cestách v zime.
No a vo všeobecnosti, na základe všetkého uvedeného vyššie, som si kúpil bezdomovcovú edíciu Mercedes za 1 700 000 rubľov, prázdnu ako bubon a s motorom mopedu))
Hneď tu vyvstávajú dve otázky:
1. Vysoké náklady na údržbu Mercedesu Vzhľadom na moju nedôveru k verejnej mienke som tejto paradigme spočiatku neveril a realita to brilantne potvrdila: komplexné poistenie - 5,1% (pri zohľadnení 10% poistného za bonitu auta). Lacnejšie ako Japonci a celkom na úrovni Tiguan To, ako sa očakávalo, je výrazne drahšie ako Tiguan a okrem toho (pre diesel) s intervalom ako Toyota - 10 000 km rozhorčuje chamtivosť predajcov s prihliadnutím na to, že v Európe na podobnej Mercy je interval 25 tis. Ale my to zvladneme takto: na 30 tis.km bude mať Merina 3 údržbové služby v hodnote 50 000 rubľov, Tiguan bude mať 2 služby údržby v hodnote 20 000 rubľov (a to sa opakuje, kým počet najazdených kilometrov nedosiahne 90). Áno, je to však výrazne drahšie menej, to znamená, že úspory nad 30 000 km budú 30 000 rubľov - ukazuje sa, že záruka na Mercedes, berúc do úvahy 3-ročnú záruku darovanú predajcom, je jeden rok dlhšie.
Nie je potrebné míňať peniaze na doplnky - signalizačný systém a ochrana kľukovej skrine sú továrenské, rozhodli sme sa iba na nákup zimných kolies s finančnou pomocou od predajcu vo výške 30 000 rubľov nerob to)))
2.Je lacný Mercedes Mercedes? Obľúbenou témou našich „automobilových expertov“ je, že okrem platenia za hviezdu na kapote nie sú tieto najlacnejšie Mercedesy o nič lepšie ako ich neprémioví spolužiaci, o ktorých tu budem musieť písať podrobnejšie.
Pocit po (objektívne dobrom) Tiguane je ako keby sme presadli zo Zhiguli do cudzieho auta S manželkou sme boli takí blázni, že sme sa dokonca dohodli, že v aute nebudeme fajčiť))) Vo všetkých ohľadoch, až na veľkosť. interiéru (GLK pôsobí trochu tesnejšie s trochu väčšími rozmermi) a určite aj reproduktory (zatiaľ som to nekontroloval, je to priskoro).
Hlavnou prednosťou Mercedesu v skutočnosti nie je hviezda, ktorá už v moskovskom čase nikoho neprekvapí, ale jeho jedinečnosť v tom, že v našej dobe pod nadvládou ekonómov a marketérov jednoznačne neprekvapili. To však viedlo k tomu, že podľa dokumentov je hmotnosť auta 1890 kg, čo je o 200 kg drahšie ako naftové RAV a Tiguan podobných rozmerov.
Interiér je veľkolepý, žiadne strieborne lakované plasty - len pravé drevo a veľa kovu, aby sa k tejto kráse hodila obrazovka počítača s grafikou na úrovni iPhone, áno Nie comilfo, ale zdá sa mi to o nič horšie ako to, čo sa predáva v neprémii pod rúškom „kože“)) Vystrašila ma priehradka na rukavice potiahnutá čiernym zamatom s dvoma policami, z ktorých každá je osvetlená samostatnou žiarovkou. pointa štikútania vôňa kože (neviem ako to dostali z dermantinu) a dreva v kabínke - dotyky.
Nebudem rozoberať vlastnosti Mercu, ktoré sa zachovali z Hitlerových čias, ako je jedna páčka, na ktorej sú umiestnené stierače so smerovkami a samostatný pedál ručnej brzdy, dúfam, že si na to zvyknete.
Základný Audio-20, podľa našich neaudiomanských pocitov, hrá lepšie ako špičkový 502. Tiguan, ako Bluetooth a USB, áno.
Čo sa týka najrôznejších falošných píšťaliek, nie je na tom zle. Podstatou systému je, že si sám volí rozsah a intenzitu osvetlenia v závislosti od stavu vozovky Tiguan bol jasnejší, ale po zapnutí hmlových svetiel v tme má GLK dodatočné intenzívne osvetlenie najbližších 10 metrov cesty pri jazde nízkou rýchlosťou.
Parkovisko je vec sama o sebe, ešte som na to neprišiel, ale musím na to prísť. parkovanie prirodzene komplikujú hlúpe parkovacie senzory, ktoré (vpredu aj vzadu) začnú srdcervúco pišťať, až keď k prekážke zostáva 20 centimetrov S nostalgiou spomínam na veľmi zrozumiteľnú animáciu zadných parkovacích senzorov ((.
Teraz o jazde V tomto smere je GLK neporovnateľný. Nie je ani mäkký, ani tvrdý, ale nepozoruje nerovnosti a zákruty na ceste úcta je obrovská a ticho, navyše milé, vznešené ticho: so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa hladina hluku nemení asi 5-krát, že som jazdil nie 80, ale 120. - zvukotesná plsť s hrúbkou 6 centimetrov, ktorú mi hrdo ukázali u predajcu, sklopenie obloženia kufra, slávny Mercedes odklon predných kolies, dvojokruhové tlmiče a systém pohonu všetkých kolies - 4-matic, a to bez kecov v podobe spojok: jazda je konštantná, vždy 55 až 45 po nápravách K zmene prenášaného krútiaceho momentu a brzdenia jednotlivých kolies dochádza len pri problémoch s povrchom vozovky navrhnuté nie na boj s nečistotami, ale na hlavnú úlohu Mercedesu - aby majiteľ jazdil po ľadovej diaľnici bez spomalenia, to znamená, že jednoduché a primitívne riešenia dostupné každému výrobcovi, je škoda, že stoja peniaze.)))
Vo všeobecnosti, ako som to pochopil, bez off-roadového balíka GLK to nikdy nie je „parketa“. plast, pod ktorým, súdiac podľa zvuku, ak zaklopete, je medzera aspoň 3 centimetre Práca zjavne nebola v smere vytvorenia „nečestného“, ale v smere kombíka s pohonom všetkých kolies pre normálne, ale šmykľavé cesty to bol úspech Auto je schopné jazdiť rýchlo (maximálna rýchlosť je sľubovaná 205).
Ostáva už len motor a prevodovka V podstate 170 koní. a krútiaci moment 400 poskytne dynamiku benzínového dvojlitra Tiguan Medzitým sa naftový motor pri zábehu plazí celkom svižne takmer na voľnobeh, nad 1500 sa netočí.
7-stupňová prevodovka je super Zmenila moje predstavy o živote: nikdy by som neveril, že v prírode existuje hydromechanika, ktorá dokáže radiť rýchlosťou DSG vyvinúť výraznú silu na plynový pedál - hovoria, že to naozaj potrebujete? Ale ak ho stlačíte, prepnutie je okamžité.
No snívam o miernom otestovaní slávneho systému Merc, kedy sa pri aktivácii stabilizačného systému volant sám natočí do smeru, ktorým sa má otáčať pri šmyku Ale manuál špeciálne zdôrazňuje, že to netreba schválne skúšať aby táto zábava fungovala)))
Automobilové značky sa nikdy neunavia potešiť fanúšikov novými a novými modelmi. Bokom nezostala ani spoločnosť, ktorá predstavila svoj kompaktný crossover Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Crossover dostal meno od svojich „veľkých bratov“: G – od slávneho Gelandwagenu, L – od luxusných modelov série a spolu s pohonom všetkých kolies a rôznymi možnosťami naznačuje K jeho kompaktnosť.
Mercedes benz glk 220 existuje v dvoch modifikáciách: na ceste a v teréne. V prvom prípade je auto elegantnejšie, so športovým podvozkom, 19-palcovými kolesami a v druhom - terénna verzia vozidla so sadou technických možností a svetlou výškou zvýšenou o 20 cm, čo zlepšuje bežecké schopnosti.
Parametre Mercedes GLK 220 CDI 4matic
Nekompromisný postoj Mercedesu je evidentný pri výbere pruženia a prevodovky. Akákoľvek úprava auta je vybavená prevodovkou 7G-Tronic. Rozdiel je v tom, že cestná verzia má len manuálny režim prepínania, zatiaľ čo terénna verzia má manuál aj športový.
Automatická prevodovka vám neumožňuje nadviazať plnú kontrolu, skrinka sa automaticky prepne na nižšie prevodové stupne.
Vďaka systému 4MATIC je trakcia rozdelená pozdĺž náprav v pomere 45:55 v prospech zadnej nápravy a ESP spolu s ABS sleduje dávkovanie krútiaceho momentu a zaisťuje plynulé a spoľahlivé správanie auta.
Pri vysokých rýchlostiach je elasticita volantu zabezpečená jeho hydraulickým posilňovačom.
Vďaka inteligentnému systému osvetlenia v Mercedese GLK 220 sa pri rýchlostiach nad 90 km/h zvyšuje intenzita svetelného lúča a po 110 km/h stúpa ľavý svetlomet, čím sa zvyšuje viditeľnosť o 50 metrov.
Mercedes Benz GLK 220 recenzií
Majitelia Mercedesu glk new si všímajú prítomnosť panoramatickej strechy v modeloch triedy Mercedes glk. Základný balík obsahuje 7 airbagov vrátane airbagu pre kolená vodiča a bočné závesy medzi stĺpikmi karosérie. Pri otvorení predného panoramatického strešného poklopu sa tieto závesy zrolujú. Inováciou je, že ručička nie je priviazaná k stredu rýchlomera.
Fotografia Mercedes GLK 220
nie je uvedené
Celkové hodnotenie 4,18Trieda: Malá 4.19
Na základe 88 recenzií
Motor (220 CDI 170 k) 4,43
Prevodovka 4.36
Pozastavenie 4.29
Priechodnosť
Viditeľnosť4.29
Ergonómia 4.21
Vetranie a kúrenie4.64
Priestor pre vodiča a cestujúcich3,79
Hluková izolácia4,71
Prevádzkové náklady 3,50
Pomer cena/kvalita 3,64
Žiadne menšie problémy4.14
Bez väčších problémov 4.07
Recenzie od vodičov Mercedes-Benz GLK triedy I220 CDI
Recenzie filtrovania: Motor Prevodovka Pruženie Viditeľnosť Ergonómia Vetranie a kúrenie Priestor pre vodiča a pasažierov Izolácia hluku Náklady na prevádzku Bez menších problémov Bez vážnejších problémov Celkovo o aute Pomer cena/kvalita Schopnosť prechádzať terénom chronologicky, navrchu novinka
Sedím na obedňajšej prestávke a rozhodol som sa pozrieť si portál a hľadať nové recenzie od motoristov. No, keď som si spomenul na svoj Mercedes GLK 220 cdi 4matic, uľavilo mi na duši. Preto som sa rozhodol držať krok s ostatnými a zanechám svoj komentár. Ak si to povieme jednou vetou, tak to auto je jednoducho super, plne zodpovedá môjmu chápaniu života. Pokojne môžem povedať, že ide už o preštylizovaný model, no s mierne zmenenými detailmi. Ide o nárazník, svetlomety s DRL vo forme bumerangov, mriežku chladiča a ďalšie drobnosti. Rozdiel medzi karosériou predchádzajúcej verzie a tejto nie je až taký výrazný, ale stále je. Všetko vo vnútri kabíny je štýlové a vkusné. Chybný je prístrojový panel, ktorý je v šere ťažko vidieť. Kvalita materiálov je na najvyššej úrovni a vyzerá to jednoducho, no drahé. Spočiatku bolo ťažké zvyknúť si na volič, ktorý bol pripevnený na stĺpiku riadenia, pretože bol úplne nepohodlný. Ale po roku som si na to zvykol, teraz tomu už toľko nevenujem pozornosť. Vlastne vo vnútri je dostatok pohodlia a komfortu ako pre mňa, tak aj pre tých, ktorých vozím. Treba podotknúť, že hlučnosť je výborná, no 2,2 litrový motor nie je vôbec počuť. Samozrejme, ak prepnete do športového režimu, objaví sa zodpovedajúci rev, ale nie. Pruženie je mäkké, volant je vynikajúci - poslušný a citlivý. Bez pochýb môžem povedať, že toto auto má všetky predpoklady SUV. Môj Mercedes je síce veľký, ale dynamika vôbec neutrpí, na stovky akceleruje za 9 sekúnd. Myslím, že je to dobrý výsledok. Mnoho ľudí komentuje toto auto len v dobrom a nízke hodnotenia sú s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené tým, že predajcovia neboli svedomití. Kto sa rozhodol skryť choroby a poruchy, ktoré sú potom hlásené s trojhviezdičkovými recenziami. Skrátka je čas nazvať to dňom, keďže obed sa už končí a nálada sa zlepšila na celý deň. Pravdepodobne preto, že milujem svoje auto!
Crossover Mercedes Benz, navrhnutý na jazdu v meste, vyzerá celkom solídne a napriek tomu dokáže ukázať charakter a schopnosti SUV a prekonať prekážky so sklonom až 70 %. V tomto prípade je maximálny priečny sklon 35%. Existuje nevýhoda: z hľadiska hladkosti je nižšia ako jeho triedni bratia. 1) Crossover dieselový motor 2 litre radový štyri + dve turbíny. Je spoľahlivá, ale treba brať do úvahy aj ruskú mentalitu, dúfať v náhodu, no zrazu to preletí. Pretože s motorom nebudú žiadne problémy, ak včas vymeníte olej. Náklady na výmenu filtra pevných častíc sú 150 000 alebo viac tisíc rubľov za 200 000 najazdených kilometrov, ale odloženie tohto postupu na dlhú dobu v nádeji na náhodu bude mať za následok zhoršenie zdravia vozidla. Takáto choroba, ako je neustále porušovanie teplotného režimu sacích potrubí, to znamená prehrievanie so špinavým filtrom, hrozí delamináciou vnútorných stien. Čepele poškodené kovovými časticami vedú k zníženiu účinnosti a následne k odstaveniu a oprave. Kúpa novej turbíny a výfukových potrubí vám z vášho vrecka či rodinného rozpočtu vytiahne asi stodvadsaťtisíc našich peňazí a samozrejme kúpa práve tohto filtra. 2) Automatická prevodovka Mercedes pozostáva zo 7 stupňov a je schopná prepínania do športového a manuálneho režimu. Poruchy automatickej prevodovky (modifikácia 722) začínajú pri najazdených kilometroch 90 tisíc a potom sa výrazne zvýšia na hranicu 150 tisíc. Ostrý prechod do núdzového režimu je začiatkom choroby automatickej prevodovky. Hlavným dôvodom slabého výkonu je doska riadiacej jednotky. Preflashovanie dosky nestojí viac ako 70 tisíc. Môžeme povedať, že prevádzka Mercedesu je drahá a vyžaduje si včasné kontaktovanie servisu.
plná verzia recenzie Mercedes GLK 220 (od roku 2008)
Toto je môj čisto osobný názor, takže sa neponáhľajte súdiť ma a hádzať po mne zhnité paradajky. Je ťažké hovoriť o tomto crossoveri bez náznaku ľútosti, pretože auto je najvyššej triedy, ale môže to byť obyčajný kus hardvéru. Kúpil som si Mercedes GLK I 220 vyrobený v roku 2008, okolo roku 2012. Výber nebol jednoduchý, pretože som netušil, čo chcem, asi preto, že peniaze dovolili. Kým bola jar a leto, s autom problémy neboli, no keď udrela zima, všetky trápenia padli na moju malú hlavičku. Aj keď predtým prešiel úplnou diagnostikou, kde nebol žiadny náznak nadchádzajúcich alebo existujúcich problémov. Prvé, čo sa mi zdalo podozrivé, bol výfuk, ktorý začal zapáchať akosi inak. V predajni mi povedali, že je to kvôli prudkému nárastu teploty a že po chvíli bude všetko v poriadku. V tomto bode bola moja ostražitosť dočasne utlmená. O necelý týždeň sa všetka elektronika zbláznila. Parkovacie senzory úplne prestali reagovať na obrubníky a prekážky, akoby zaspali. Alarm sa niekedy spustil počas jazdy a skutočne na čerpacej stanici povedali, že je potrebné vymeniť všetko elektrické, je dobré, že je to v záruke. Ako oprava postupovala, zistilo sa, že reflektor ľavého svietidla sa úplne roztopil v dôsledku toho, že toto svietidlo bolo nesprávne nainštalované. Prirodzene, nemohol som poskytnúť dôkaz, že s tým nemám nič spoločné. Preto som musel vyložiť až 30 000 rubľov, aby som úplne zmenil svetlomet. Auto som si bez radosti vyzdvihol z opravy, bolo ťažké si predstaviť, čo ma čaká ďalej. A potom všetko začína v novom kruhu, ale s inými problémami. Po prežití zimy bez infarktu prišla upršaná jar a brzdy začali škrípať. Zdalo sa, že po namazaní všetko odišlo a ja som si mohol oddýchnuť. Ale ďalšie napätie sa objavilo v podobe klepavého zvuku zo zavesenia pod ľavým kolesom. V dôsledku toho bol vymenený tlmič, kľud bol, že sa menil v záruke. Množstvo ďalších nepríjemných momentov podkopalo moju dôveru, len s jednou zlou pachuťou. Preto bolo rozhodnuté auto predať, aby ešte viac nepoškodilo nervové bunky. Navyše, predstavte si sami, čakalo sa, že za takú cenu prežijem aj rok bez problémov, no dopadlo to úplne inak. Ale na obranu tejto značky poviem, že jej podvozok je jednoducho super, spotreba paliva celkom slušná. Auto, hoci je mestské, je celkom dynamické, a dokonca aj útulné vo vnútri. Možno by ste pri nákupe mali byť obozretnejší a nezaobchádzať s akvizíciou neopatrne. Určite si skontrolujte, čo kupujete!!!
plná verzia recenzie Mercedes GLK 220 (od roku 2008)
Neviem ako vy, ale prezerám si recenzie a názory iných ľudí sú pre mňa dôležité, najmä preto, že je to také drahé auto v každom zmysle (pokiaľ ide o srdce a peniaze). Mercedes je kontroverzné auto a v recenzii je málo ľahostajných. Kúpil som si ho pred rokom a teraz sa považujem za trochu odborníka. Keď som si ho kúpil, rozhodol som sa, čo je lepšie: kombi alebo crossover? Chcel som diesel s nízkou spotrebou a slušnou dynamikou. Možnosti boli: Q5, X3 a GLK. Boomer sklamal dizajnom a cenou. Q5 má naftový motor bez automatickej prevodovky. GLK sa mi páčil pre jeho dynamiku, aj keď vyzeral trochu pritlačený k zemi. Po ceste som bol pripravený na nákup. Strojové vybavenie; 2,2 motor a dvojzónová klíma, interiér je čiastočne kožený, zvyšok látka + panel s hliníkovými vložkami. Vo všeobecnosti má Merc rodinné vlastnosti: preťažený spínač pod volantom, množstvo tlačidiel na stredovej konzole. Sedadlo vodiča: ideálna poloha, elektricky nastaviteľné, prístrojová doska je perfektne viditeľná, oči sa neunavujú. Diaľkovo ovládané zadné dvere. Na zadných sedadlách je miesta pre troch dospelých dosť, jedinou výčitkou je nepohodlnosť pre nohy. Sťažnosti sú aj na prahy, ktoré farbia oblečenie pri nastupovaní a vystupovaní. Rovnako ako kolesá s rôznymi rozmermi pneumatík, nechýba ani pohon zrkadiel. Zvyšné možnosti sú celkom dobré a pohodlné. Momentálne sa nájazd blíži k 45 000 kilometrom a auto má za sebou 2 technické kontroly. Spotreba teraz ukazuje 11,5 litra. Úsporné auto, bez problémov s motorom. Pravda, interiér sa pomaly otepľuje. Odpruženie je mäkké, ale na trati je auto sebavedomé svojimi schopnosťami a nestará sa o sneh a dážď. Vôbec necítite rozmary prírody. Pohodlie a pocit, že ste doma, zabudnete, že ste na cestách. Odhlučnenie je výborné, dynamika crossoveru ako má byť, ergonómia auta výborná. Mercedes teda pôsobí zmiešaným dojmom, dávam mu 5, ako sa hovorí, daj viac.
plná verzia recenzie Mercedes GLK 220 (od roku 2008)
