Chyba P0300 – porušenie objednávky zapaľovania. Vynechanie zážihu: príčiny a riešenie problémov Vynechávanie pri vysokých rýchlostiach

Kontrolka Check Engine sa rozsvieti na prístrojovom paneli auta pri výskyte rôznych chýb a vyžaduje okamžité načítanie informácií z elektronickej riadiacej jednotky pomocou diagnostického skenera, čo pomôže pochopiť problém. Chyba P0300, ktorú je možné zistiť počas testovania, indikuje prítomnosť (porušenie poradia zapaľovania). Ak diagnostický skener nie je lokalizovaný do ruštiny, zobrazí správu „Systém detekcie náhodného vynechania zážihu valca“, čo možno doslovne preložiť ako „Náhodné vynechanie viacerých valcov“.

Kód P0300 sa môže na niektorých vozidlách pohybovať od P0300 do P0312. Je to spôsobené tým, že ak je elektronická riadiaca jednotka vozidla schopná nezávisle určiť, v ktorom zlyhaní valca dochádza, signalizuje to vodičovi. To znamená, že posledná číslica v kombinácii „P030x“ sa zmení. Ak má motor 12 valcov, potom sa hodnota zmení na P0312 a ak ich je 6, potom je maximálna možná chyba P0306, ktorá bude hlásiť problémy v šiestom valci.

Obsah:

Upozornenie: Najčastejšie sa s chybou P0300 stretávate na autách VAZ Priora, Kia, Opel, Chevrolet, Ford a Nissan. Dá sa to ale zistiť aj na autách iných značiek.

Kedy je diagnostikovaný P0300?

Aby bola chyba P0300 zistená a zaznamenaná do pamäte ECU, systém potrebuje zistiť prítomnosť vynechania zapaľovania vo viacerých valcoch naraz. Ak motor beží na voľnobeh, 210 sekúnd po jeho naštartovaní sa zaznamená chyba P0300. Ak sú otáčky vyššie ako 2000 za minútu, zaznamenanie chyby do pamäte bude trvať kratšie - asi 1 minútu. Aby systém rozpoznal chybu, musí vynechať viac ako 3,25 % zábleskov na 1000 otáčok kľukového hriadeľa.

Ako chyba P0300 ovplyvňuje výkon motora?

Pred diagnostikou môže vodič zo správania vozidla ľahko určiť, že diagnostický skener bude indikovať chybu P0300, P0301 alebo inú zo série. Príznaky prevádzky motora s príslušnou chybou sú charakteristické pre problém so zlyhaním zapaľovania:

• Motor sa prudko trasie v nízkych otáčkach a na voľnobeh;
• Pri zrýchľovaní auto „hádže a trhne“;
• Spotreba paliva sa výrazne zvyšuje;
• Môžu sa vyskytnúť problémy so štartovaním motora;
• Túžba klesá.

Ak sa vyskytnú tieto príznaky a na prístrojovej doske svieti kontrolka Check Engine, môžete si byť istí, že diagnostický skener zobrazí jednu z chýb rodiny P0300.

Príčiny chýb série P0300

Ak chcete presne určiť príčinu chyby P0300, budete musieť diagnostikovať základné systémy, ktoré môžu spôsobovať jej zlyhanie. Vynechanie zapaľovania vo valci je možné v situácii, keď nie je čo horieť (to znamená, že nie je dodávané palivo alebo je palivo nekvalitné) alebo nie je možné zapáliť. Hlavné príčiny chyby P0300 sú teda nasledovné:

Dôležité: Ak diagnostický skener identifikuje chybu P0301, P0302, P0303, P0304 alebo inú indikujúcu problémy v konkrétnom valci, mali by ste hľadať príčinu chyby v systéme zapaľovania.

Algoritmus na kontrolu prvkov na odstránenie chyby P0300

Pretože existuje veľa možných príčin chyby P0300, je potrebné dodržiavať určitý algoritmus na riešenie problémov. Tu je postupnosť akcií na rýchle zistenie príčiny zlyhaní:

Vyššie uvedené sú základné kroky, ktoré najčastejšie pomáhajú nájsť príčinu chybového kódu P0300. Pri kontrole vyššie uvedených prvkov dávajte pozor na ich stav - prítomnosť sadzí, stopy mechanického poškodenia atď.

Auto stratilo výkon, motor začal pracovať prerušovane a auto malo problém ísť do kopca na druhý prevodový stupeň. A s prekvapením zistíte, že palubný počítač hlási chybu typu P - vynechávanie vo valci.

Čo môže spôsobiť zlyhanie zapaľovania valca?

Klasifikácia chýb zlyhávania je nasledovná:

• P0301 – vynechávanie zapaľovania vo valci 1;
• P0302 – vynechávanie zapaľovania vo valci 2;
• P0303 – vynechávanie zapaľovania vo valci 3;
• P0304 – vynechávanie zapaľovania vo valci 4 atď.

V tomto prípade existujú dve možné odpovede: choďte do autoservisu, kde vám špecialisti pomôžu určiť príčinu vynechania zapaľovania, alebo sa pokúste túto príčinu nájsť a odstrániť sami.

Začnime s tým, čo je zlyhanie zapaľovania? Ide o jav v motore, keď jeden z valcov zrýchľuje pomalšie ako ostatné, čo narúša proces cyklu zdvihu. Dôsledky vynechávania, ako je zhoršenie emisií alebo zvýšená spotreba paliva, nás nezaujímajú. Najznepokojujúcejšie je, že auto sa prakticky nepohybuje, ale „cuká“.

Vynechanie zapaľovania v jednom valci sa rovná jazde na koni bez jednej nohy. Preto na rýchle odstránenie tohto problému musíte presne vedieť alebo vedieť, ktorým smerom hľadať príčinu.

A teraz k príčinám zlyhaní. V skutočnosti je ich veľa a my uvedieme tie najtypickejšie.

• Kvalita zmesi vzduchu a paliva. V dôsledku nekvalitného paliva dochádza k zanášaniu vstrekovačov. V tomto prípade je jediným spôsobom, ako odstrániť hlavnú príčinu, výmena obsluhy čerpacej stanice, prípadne prechod na vysokooktánový benzín. Okrem toho môže dôjsť k chudobnej zmesi v dôsledku porúch: palivového čerpadla, regulátora tlaku alebo upchatého filtra.
• Sviečky. Môžu byť zlomené. S malou alebo veľkou medzerou. Áno, len nízka kvalita.
• Vysokonapäťové drôty. Buď s mechanickým poškodením alebo s vysokou odolnosťou.
• Zapaľovacie moduly alebo cievky zlyhali.
• Nerovnomerné alebo vedie k nedostatočnému stlačeniu zmesi vzduchu a paliva.
• Mechanizmus distribúcie plynu. K vynechávaniu zážihu vo valci dochádza v dôsledku nesprávneho (zlyhanie nastavenia v dôsledku opotrebovania) nastavenia medzier časovania alebo netesnosti hydraulických kompenzátorov.
• Jeden z valcov je chybný. Napríklad z dôvodu zníženia atď.

Realita je taká, že keď vypadne valec, inštinktívne sa natiahneme, aby sme skontrolovali celý elektrický obvod auta, počnúc zapaľovacími sviečkami. Nakoniec sa však môže ukázať, že skutočný dôvod, prečo došlo k poruchám zapaľovania vo valcoch. Boli chybné ventily.

Ako hľadať príčinu zlyhania zapaľovania vo valci

Pre majiteľov, ktorých autá sú vybavené „elektronickým mozgom“, je úloha mierne zjednodušená pomocou automatických testerov. Títo šikovní chlapci nám okamžite ukážu chybové kódy, napríklad vynechanie zapaľovania vo valci 3 alebo vynechávanie zapaľovania vo valci 1.

Skener navyše odhalí aj smer hľadania príčiny. Skener ukázal kód P0204 a domnievame sa, že ide o chybný vstrekovač. A kód P0300 označuje náhodné vynechávanie zapaľovania vo všetkých valcoch. A chápeme, že zloženie zmesi vzduch-palivo sa zhoršuje. To znamená, že musíte hľadať príčinu: vysoký únik vzduchu na recirkulačnom ventile alebo nízky tlak v dôsledku slabého čerpadla.

Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania v aute bez elektronického asistenta, potom sa pátra po príčinách pomocou staromódnych osvedčených metód. Začíname elektrickou výbavou pod kapotou: výbušné drôty, sviečky, potom meranie kompresie vo valcoch, stav palivového čerpadla.

Už v poslednej fáze, ak vynechávanie vo valci pokračuje, pokračujeme k motoru. Odstránenie krytov ventilov pomôže diagnostikovať stav krúžkov a vodidiel ventilov.

Vo všeobecnosti nie je možné okamžite určiť presnú príčinu zlyhania zapaľovania. Existujú prípady, keď zapaľovacie sviečky vytvárajú silnú iskru, časovanie ventilov je v normálnych medziach, nastavenie ventilov je normálne, kompresia vo valcoch sa neodchyľuje, tlak v palivovom systéme je normálny. V takýchto prípadoch je možným dôvodom opomenutia porucha elektrického obvodu vstrekovača. Napríklad pri štartovaní studeného motora sa pozoruje vypnutie, po dosiahnutí prevádzkovej teploty sa všetko zastaví. Opačná situácia nastáva, keď po zahriatí motora dôjde k výpadkom zapaľovania.
Tento jav v skutočnosti nie je až taký neobvyklý. Stačí skratovať vedenie na ktoromkoľvek vstrekovači a celý systém začne pracovať nestabilne a v rôznych prevádzkových režimoch elektrárne sú pozorované výpadky zapaľovania.
K tomu môže dôjsť aj vtedy, ak sú chybné snímače riadiacej jednotky motora. Zapaľovacie sviečky alebo skôr ich poruchy sa považujú za zjavnú príčinu zlyhania zapaľovania. Pri kontrole však môže nastať situácia, keď je iskra na čerstvom vzduchu silná, ale zmizne priamo počas prevádzky spaľovacieho motora, to všetko je spôsobené prevádzkovými podmienkami so zvýšeným tlakom vo valcoch. Preto je potrebné otestovať zapaľovacie sviečky pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré vytvára blízko k skutočným prevádzkovým podmienkam vo vnútri motora.

Jedným z najnepríjemnejších problémov pri prevádzke spaľovacieho motora je vynechávanie zapaľovania. Toto je moment, keď jeden zo všetkých valcov nefunguje kvôli problémom v zapaľovacom systéme. Existuje názor, že je neuveriteľne ťažké určiť príčiny tohto problému, ale je potrebné odstrániť zlyhania. V momente, keď sa palivo nepodarí zapáliť, zlyhá jeden valec, čo výrazne ovplyvňuje výkon motora – stráca sa 25 % potenciálu pohonnej jednotky. Zvyšné tri valce (ak hovoríme o štvorvalcovom motore) sú nútené pracovať pre seba a pre toho chlapa, takže spotreba paliva sa citeľne zvyšuje. Okrem toho jednotka s vynechávaním štartuje zle, trasie sa pri voľnobehu a pri nadmernom zaťažení sa zastaví. Toto sú nepríjemné následky zlyhania zapaľovania.

Stojí za zmienku, že zapaľovanie môže byť preskočené buď neustále alebo v určitých intervaloch, alebo dokonca chaoticky. Ak dôjde k neustálemu vynechávaniu zapaľovania, jeden valec jednoducho odmietne vystreliť. Ak dôjde k chaotickej činnosti systému zapaľovania paliva, valec sa môže zapnúť a potom znova preskočiť. To spôsobuje veľmi nepríjemné kolísanie otáčok, vážne trhanie pri náhlom zapojení valca. Motor sa môže tiež zastaviť, keď valec odmietne vystreliť pri zaťažení. Je nevyhnutné sa s týmto problémom vysporiadať a nenechať mu voľný priebeh.

Neustále vynechávanie zapaľovania v jednom valci - štúdium a náprava problému

Z dôvodov neustáleho vynechávania stojí za zváženie tri možnosti. Prvou možnosťou je nedostatok iskry, ktorý môže byť spôsobený aj množstvom faktorov. Druhým znakom problému je slabá kompresia vo valci. Stáva sa to zvyčajne po dokončení opravy alebo v čase, keď si motor vyžaduje generálnu opravu.

Môžete tiež zvážiť tretiu možnosť pre nedostatok spaľovania paliva - nízku kvalitu samotnej palivovej zmesi. V tomto prípade sa oplatí vymeniť čerpaciu stanicu a nabrať zjavne dobrý benzín alebo naftu, natankovať dobré palivo a prejsť pár kilometrov. Pri zlom palive sa však motor nemusí vôbec naštartovať, ale vynechávanie zapaľovania sa najčastejšie oplatí diagnostikovať z nasledujúcich komponentov:

• zapaľovacie sviečky - chybná zapaľovacia sviečka je najčastejším problémom zlého zapaľovania paliva;
• Jednoznačnou príčinou takéhoto nepríjemného problému s vaším autom môžu byť aj prasknuté vysokonapäťové vodiče;
• problémy v elektronickom ovládaní zapaľovania alebo mechanickom systéme (Hallov senzor);
• odtlakovanie jedného z valcov, znížená kompresia a nedostatok zapaľovania paliva z tohto dôvodu;
• príliš veľké opotrebovanie valca v dôsledku nerovnomerného zaťaženia alebo jednoducho prílišného opotrebovania motora;
• zapaľovacie moduly v každom aute majú svoj vlastný dizajn a líšia sa v mnohých ohľadoch, tiež sa oplatí skontrolovať;
• je potrebné nastaviť zapaľovanie v servise, aby ste presne pochopili, že tento faktor nespôsobuje problém;
• niekedy môžu byť dôvody hlbšie a ísť do diagnostickej oblasti výlučne profesionálnej služby.

Napriek širokému spektru možných problémov môžete vo svojej vlastnej garáži skontrolovať takmer všetky populárne faktory zlyhania zapaľovacieho systému. Nemusíte k tomu využívať služby profesionála, pokiaľ nevlastníte neskutočne moderné japonské vozidlo, v ktorom nie je také jednoduché ani sami otvoriť kapotu.

Ak ste problém nezistili sami, budete musieť kontaktovať servisné stredisko a zaplatiť za odbornú diagnostiku. V takom prípade budete môcť problém odhaliť a opraviť dostatočne rýchlo a tiež získate záruku od špecialistov, že sa táto situácia v blízkej budúcnosti nezopakuje. Je pravda, že služby sú tiež odlišné a nie každá spoločnosť vám pomôže efektívne vyriešiť problémy s vaším autom.

Dočasné alebo intervalové vypnutie zapaľovania na jednom valci

Problém neustáleho zlyhania zapaľovania je spojený so skutočnosťou, že jeden valec z celkovej sady v aute nefunguje. V tomto prípade sa motor trasie, je to veľmi citeľné, stráca sa výkon a zvyšuje sa spotreba paliva. Ak však poruchy zapaľovania nie sú trvalé, ale dočasné, problém môže byť vnímaný trochu inak a servisom je interpretovaný ako problém s iným komponentom.

Ak počas jazdy zaznamenáte pravidelný prudký pokles výkonu a nevysvetliteľné zvýšenie, s najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o dočasnom vypnutí jedného z valcov. Táto možnosť existuje zo všetkých vyššie uvedených dôvodov, ale nie pri konečnom zlyhaní akejkoľvek jednotky, ale pri jej počiatočnom zlyhaní. V tomto prípade budú príznaky problémov s autom nasledovné:

• zlé štartovanie motora a chod troch valcov na studenom aute, pripojenie štvrtého valca na horúcom motore;
• dočasné vypnutie jedného valca s charakteristickým poklesom otáčok a stratou výkonu;
• veľmi vysoká spotreba paliva a zhoršenie kvality motorového oleja v dôsledku neustáleho vnikania benzínu do neho;
• znížená spoľahlivosť prevádzky motora, jednotka sa môže zastaviť bez akéhokoľvek konkrétneho dôvodu za akýchkoľvek podmienok;
• zvláštny prejav problémov v chladnom období alebo pri vysokom zaťažení pohonnej jednotky;
• znížená trakcia a zvýšené opotrebovanie motora v dôsledku potreby neustálej prevádzky pri zaťažení;
• kolísanie voľnobežných otáčok, vážne trhanie pri plynulom pohybe v mestskom režime.

Akonáhle sa takéto problémy vyskytnú na vašom aute, musíte ísť do servisu a nechať diagnostikovať systém zapaľovania. Dočasná porucha jedného z valcov sa najčastejšie stáva predzvesťou veľkých výdavkov na veľké opravy motora. Mnohí majitelia preto v tomto prípade radšej dajú auto čo najviac do poriadku a predajú vozidlo inému majiteľovi.

Ak chcete napraviť situáciu a opraviť svoje auto, pripravte sa na neočakávane vysoké servisné náklady. V najhoršom prípade si však môžete kúpiť kompletný motor z demontáže bez toho, aby ste na tento proces utratili príliš veľa peňazí. V tomto prípade môžete aktualizovať potenciál pohonnej jednotky vášho auta a predĺžiť životnosť auta o niekoľko ďalších rokov. Prevádzka motora pri vynechávaní zážihu vyzerá približne ako v nasledujúcom videu:

Poďme si to zhrnúť

Zlyhanie zapaľovania môže byť buď neškodným indikátorom zlyhania zapaľovacej sviečky alebo serióznou demonštráciou potreby odborného zásahu do systému pohonnej jednotky. Pomocou profesionálnej diagnostiky môžete zistiť zdroj problému a získať ďalšie informácie o riešení tohto problému. Napriek mnohým ťažkostiam v procese hľadania problému so zapaľovaním sa tento problém často dá vyriešiť nezávisle bez akýchkoľvek problémov.

Ak však hovoríme o zvýšenom opotrebovaní pohonnej jednotky a zlej kompresii v motore, budete musieť minúť peniaze na opravy vykonaním rozsiahlej obnovy najdrahšieho komponentu vo vašom aute. Obzvlášť problematické je nájsť a opraviť problémy so zapaľovaním v moderných nemeckých alebo japonských automobiloch. Sú to stroje, ktoré obsahujú pokročilú technológiu a stanú sa skutočne náročným objektom na vykonávanie opravárenských prác bez špeciálnych zručností a špeciálneho vybavenia. Skúšali ste niekedy vyriešiť problémy so zapaľovaním sami?

Cadillac Escalade P0011 a ako sa s tým vysporiadať

S problémom kódu P0011 sa stretávajú najmä majitelia áut z roku 2007, ale stretol som sa s ním aj v roku 2008. Väčšinou sa začína rozsvietením kontrolky protipreklzového systému, následne sa rozsvieti aj kontrola motora, ktorá hlási nesúlad medzi skutočným poloha polohy vačkového hriadeľa a špecifikovaná poloha. Prevodovka začína pracovať veľmi tvrdo. Obvyklá cesta, založená na diagnostických údajoch, nasmeruje opravárov, aby najskôr vymenili „predĺženú“ reťaz a napínače. Ďalej menili riadiaci ventil systému variabilného časovania ventilov, potom skúšali meniť oleje za hustejšie, tekutejšie, menili vačkový hriadeľ, vložky a nakoniec to väčšinou skončilo výmenou motora. Všetky tieto kroky sú absolútne správne a v každom prvku z toho, čo som opísal, je možný problém, ktorý spôsobuje túto poruchu, pretože. Tento systém zmeny fázy funguje na základe tlaku systému motorového oleja. Avšak boľavé miesto je lôžko vačkového hriadeľa, v dôsledku opotrebovania,úniky tlaku oleja. Z tohto dôvodu sa vačkový hriadeľ neotočí do uhla určeného počítačom, počítač to zaznamená, kontrolky sa rozsvietia, box prejde do tvrdého režimu a vypne sa aj protišmykový systém. Na začiatku ochorenia sa vyskytujú len opísané príznaky, najskôr zriedka, potom častejšie. V druhej fáze ochorenia, po zastavení motora, ho nemožno znova naštartovať, kým nevychladne.

Liečba. Sú dva spôsoby. Prvým je výmena bloku valcov, pretože existuje iba jeden vačkový hriadeľ a nie je inštalovaný v hlavách, ale v odklone bloku. Druhým je softvérová rekonfigurácia systému. Nevýhodou druhého spôsobu je, že tento systém poskytuje určitú úsporu paliva v režimoch pokojnej jazdy a jeho deaktivácia mierne zvýši spotrebu paliva iba v týchto režimoch. Majiteľ sa rozhoduje, ktorú opravu si vybrať, ale ešte som sa nestretol s ľuďmi, ktorí by vedeli o druhej metóde, vybrali si prvú, najmä preto, že riešenie problému je zahrnuté v nákladoch na môj štandardný firmvér motora a prevodovky.

Zlyhanie zapaľovania pri vysokých rýchlostiach

I. Vyskytujú sa spravidla pri dlhodobej jazde vysokou rýchlosťou Ak máte nasledujúcu situáciu: kontrolka „Porucha motora“ náhle zabliká (okrem toho, alebo samostatne, môžu byť z motora počuť cudzie zvuky). , potom v prvom rade znížte plyn, znížte otáčky a otáčky pod 3000 a pokračujte bez prekročenia. Povaha klepania môže byť rôzna - detonácia alebo mechanické klepanie.

Apríčina: zlyhanie zážihu, výbuch v dôsledku:

1. nekvalitný benzín;
2. chybné zapaľovacie sviečky, cievky, vysokonapäťové vodiče;
3. nedostatočný výkon palivového čerpadla pri vysokých rýchlostiach;
4. nesprávne hodnoty snímača MAF (vrátane kontaminácie);
5. "uviaznuté" ventily.

Bdôvod (ozve sa kovové klepanie) kvôli:

1. nejasné zatváranie, „visenie“ ventilov v dôsledku slabosti alebo únavy ventilových pružín, zhoršené karbónovými nánosmi na driekoch ventilov, čo im bráni vo voľnom pohybe. Karbónové usadeniny na ventiloch sú vo väčšej miere prítomné na vozidlách s LPG, pretože plyn na rozdiel od benzínu nie je schopný zmyť karbónové usadeniny na sacích ventiloch.

Vo väčšine prípadov budú pri diagnostike hľadať problém len podľa bodu 1 a 2, maximálne bodu 3, pretože Nemálo ľudí dôvody dôkladne pozná a má čas, príležitosť, vedomosti a chuť dôvod nájsť. Navyše aj originálne skenery, respektíve ich softvér, sú nepohodlné pri riešení problémov. Preto túto informáciu píšem pre tých, ktorí ostali s problémom sami a chcú pochopiť dôvod.

Prvé 3 body je možné vyriešiť výmenou chybných prvkov. Bod 4 – prípadné čistenie snímača (odporúčam použiť špeciálny sprej Liqui Moly). Bod 5 je možné vyriešiť výmenou ventilových pružín a vyčistením driekov ventilov. Odporúčam ihneď vymeniť pružiny nie za akciové, ale za tuningové, vystužené. Krok 5 je možné vyriešiť bez výmeny pružín softvérovou rekonfiguráciou systému variabilného časovania ventilov. V tomto prípade sa výkon motora pri vysokých otáčkach mierne zníži. Ale tu je na majiteľovi, aby si presne vybral, čo robiť.

Poradenstvo: Ak ste sa s vyššie popísanými problémami ani nestretli, ale ste priaznivcom aktívneho jazdenia, potom odporúčam spočiatku, okamžite, vymeniť tie akciové za zosilnené tuningové pružiny. Získate tak dobrú tvorbu zmesi a výkon pri vysokých rýchlostiach a ušetríte si drahšie opravy.

II. Ak po určitom čase po natankovaní začnete v motore počuť detonačné klepanie, ideálne vypustite nekvalitný benzín, čo je v praxi nepohodlné a ťažko realizovateľné, preto nezaťažujte a otáčky motora nedávajte hneď, ako k tomu dôjde možnosť nového natankovania a miesta v nádrži, doplnenie na plných 98 m benzínu. Detonácie prestanú.

Vynechanie zážihu pri voľnobehu a strednom zaťažení (diagnostika dáva DTC P0300-P0308)

Motory V8 inštalované na Tahoe, Escalade, H2 atď. majú rovnaký dizajn časovania (pohon ventilov). V praxi opravárov a diagnostikov sa pravidelne vyskytujú prípady vynechávania pri voľnobehu, ktoré sa prejavuje nestabilnou prevádzkou motora a zapálením kontrolky CHECK ENGINE. Diagnostika poskytuje chybové kódy P0301-0308 v závislosti od valca, v ktorom sú poruchy. Po vykonaní všetkých diagnostických postupov pre tento prípad (1- Obslužnosť zapaľovacieho systému 2- Obslužnosť prívodu paliva do vstrekovačov 3- Kompresia, tesnosť spaľovacieho priestoru 4- Obslužnosť riadiacej jednotky na základe riadiacich signálov zapaľovacie cievky a vstrekovače), mozog sa dostáva do slepej uličky - všetko je v poriadku, ale valec prakticky nefunguje. Nebudem sa zdržiavať s odpoveďou. Dôvod je v hydraulických kompenzátoroch pohonu ventilov. Ich nesprávna činnosť v dôsledku prehryznutia a zaklinenia vedie k nesprávnemu plneniu valcov zmesou paliva a vzduchu a nemožnosti jej zapálenia od iskry. Problémy sa častejšie vyskytujú pri použití nekvalitného oleja a kvôli dlhým intervalom výmeny oleja (pozri tiež časť O oleji)

Zo zriedkavejších prípadov. Vynechávanie zapaľovania bolo spôsobené zle nainštalovaným abnormálnym alarmom, keď boli zavedené do obvodov zapaľovacej cievky

Tahoe 2013-14. Kód poruchy (chyba) P015A,B,C,D

Charakteristické špeciálne pre tento rok výroby. Kontaktuj nás

Systém deaktivácie valcov HBO a DoD

– Zapaľovacie sviečky vymeňte maximálne po 50 000 km. najazdených kilometrov, bez ohľadu na ich vonkajší stav. Udržujte vysokonapäťové vodiče, cievky a zapaľovacie sviečky bez nečistôt a vody.

– Vyčistite snímač prietoku vzduchu každých 50 000 km

Nepoužívajte originálny motorový olej GM.

Stuha

Registrácia firmvéru sa prijíma telefonicky. alebo písomne ​​zo sekcie. Termíny a časy sú dohodnuté pri osobnej komunikácii.
Pravidelne - Moskva, Petrohrad, Jekaterinburg, Novosibirsk.

900.! Bol to model Sergey (Moskva) Escalade 2018.

Udalosť. V septembri je plánovaná aktualizácia firmvéru mojej 900-ky (z roku 2012) podľa konta auta. Nahrávka už existuje a kto a v akom meste bude, sa dozvieme o mesiac. „Ten šťastlivec“ dostane firmvér ako darček!