Renault Megane bol prvýkrát koncipovaný ako malé rodinné auto v segmente „C“. Na našom trhu sa objavil ešte v deväťdesiatych rokoch a odvtedy vystriedal niekoľko generácií. Najikonickejším z nich bol Renault Megane II, ktorý sa stal päťdverovým. Teraz sa na ruský trh dodáva iba tretia modifikácia hatchbacku Renault Megane III.
Pozrime sa na technické vlastnosti vozidla a na to, kde sa Renault Megane montuje pre nášho spotrebiteľa.
Zahraničné továrne, kde sa vyrába Renault Megane
Hatchback Renault Megane sa donedávna montoval len v troch továrňach. Nachádzali sa vo Francúzsku, Turecku a Španielsku. Ako viete, najsilnejší podnik sa nachádza v meste Douai vo Francúzsku. Na náš trh sa ale tieto modely nedostali. Druhou najkvalitnejšou stavbou je závod v španielskej Valencii. Odtiaľ sme videli aj nejaké hry. Pre našich spotrebiteľov pracovali prevažne tureckí montážnici.
V priebehu roka bolo auto zmontované v Rusku, ale naša výroba „nedosiahla“ európske normy. Preto to bolo zastavené.
Minulý rok sa Renault Megane začal montovať v Rusku v moskovskom závode Avtoframos.
Lokalizácia výroby na domácom trhu neovplyvnila cenu modelu.
Ako povedal zástupca spoločnosti, toto len skrátilo čas potrebný na dodanie hotových áut do predajní predajcov po celej krajine.
Táto fixácia nákladov je spôsobená tým, že od samého začiatku plánovali zostaviť hatchback od nás. Náklady na to boli od samého začiatku cenovo dostupné a prijateľné pre ruského spotrebiteľa.
Zostavujeme model s 1,6-litrovým motorom. Dodáva sa s možnosťou výberu manuálnej alebo automatickej prevodovky. Auto s dvojlitrovým agregátom nám tak ako doteraz doručia z Turecka.
Konfigurácie Renault Megane
Ruskí spotrebitelia uvidia náš hatchback Renault Megane v šiestich úrovniach výbavy. Zdvihový objem motora je 1,6 litra. Náklady na model pre základnú konfiguráciu začínajú na 569 tisíc rubľov. Maximálna cena je stanovená na 784 tisíc rubľov. Dodanie auta do showroomu predajcu sa kalkuluje samostatne.
Zákazníkom bude k dispozícii aj dvojlitrový Renault Megane. Zhromažďujú sa však iba v Turecku. Tieto autá sa vyrábajú v dvoch stupňoch výbavy.
Ako vyzerá náš Renault Megane?
Ruská verzia Renaultu Megane bude o osem centimetrov dlhšia ako jej európsky brat. Jeho kufor sa zväčšil na 75 litrov, no celková hmotnosť modelu klesla o osem kilogramov. Rázvor modelu je 2641 milimetrov.
Inžinieri zlepšili viditeľnosť z miesta vodiča. Dosiahlo sa to zapustením rohu predného skla. Zadné okno je na prvý pohľad malé, ale má dobrú viditeľnosť.
Z technického hľadiska sa európska a ruská verzia od seba prakticky nelíšia. Konštrukcia odpruženia a prevodovka zostali zachované.
Je potrebné poznamenať, že toto auto sa stalo bezpečnejším a jeho dizajn je taký dobrý, že uspokojí potreby každého spotrebiteľa. Je to tak?
Čo sa týka vzhľadu, auto dostalo upravenú masku chladiča a vylepšený tvar svetlometov. Športové krivky karosérie sú rovnaké v našej aj európskej verzii. Vo vnútri vás auto poteší bohatým obložením interiéru a veľmi atraktívnym dizajnom palubnej dosky.
Jazdné výkony nášho sedanu nie sú o nič horšie ako jeho európsky náprotivok. To isté platí pre dynamiku zrýchlenia. Ani na pohodlie sa nebudete musieť sťažovať. Samozrejme, s autom sa bude lepšie jazdiť po hladkom asfalte ako v teréne. Niektoré jamy mu ale nerobia problém.
Milo ma prekvapilo farebné prevedenie modelu. Niektoré farby sú dostupné len pre našich zákazníkov. Napríklad „modrý minerál“ alebo „sivý tanier“. Preto si buďte istí, že to, kde je Renault Megane zmontovaný, nijako neovplyvňuje jeho technické vlastnosti. Ruské rozloženie nie je v žiadnom prípade horšie ako jeho európsky náprotivok.
Renault Megane 2 generácie sa vyrábali v rokoch 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 a 2008 s karosériami hatchback, sedan a kombi. Sedan sa montoval v továrni v Turecku a ďalšie úpravy sa montovali vo Francúzsku. V niektorých krajinách sa kombi Megane 2 predávalo pod iným názvom – Megane Grand Tour. Ukážeme vám, kde sa v Renaulte Megane 2. generácie nachádzajú bloky s poistkami a relé, ako aj video ukážku, ako sa k nim dostať. Existujú aj fotografie blokov a schém popisujúce účel prvkov, osobitne si všimneme poistku zapaľovača cigariet.
Pod kapotou Renault Megane 2. generácie sú 3 poistkové bloky. Ako sa k nim dostať, si môžete pozrieť v tomto videu.
Poistky batérie
Tento blok sa nachádza na kladnom póle batérie.
- 30A - Elektronická riadiaca jednotka v kabíne
- 350 A - pre auto s benzínovým motorom, 400 A - pre auto s dieselovým motorom - Spínacia jednotka motorového priestoru
- 30A - Spínacia jednotka motorového priestoru
Spínací blok
Foto - schéma
Popis
| 1 | 7,5A Lampa obrysového svetla ľavého svetlometu, zapaľovača cigariet, centrálneho zamykania a spínača varovania, ovládania sklonu svetlometov, ovládania kúrenia (klimatizácie) a ventilácie |
| 2 | 10A Svetlo diaľkového svetla ľavého svetlometu |
| 3 | 10A Diaľkové svetlo pre pravý svetlomet |
| 4 | 10A Stretávacie svetlo pre pravý svetlomet, predné a zadné snímače výšky karosérie, ovládanie sklonu svetlometov, motor regulácie sklonu pravého svetlometu |
| 5 | 10A Stretávacie svetlo ľavého predného svetlometu, elektromotor pre korektor ľavého predného svetlometu |
| 6 | 20A Hmlové svetlá |
| 7 | 7,5A Stretávacie svetlo pravého svetlometu, pravý obrysový ukazovateľ, ukazovateľ polohy voliča automatickej prevodovky, riadiaca jednotka elektrického ovládania okien pre všetky dvere |
| 8 | 15A Elektrický blokovací mechanizmus proti krádeži stĺpika riadenia |
| 9 | 5A Modul airbagu vodiča, elektrický posilňovač riadenia |
| 10 | 7,5A Indikátor polohy voliča automatickej prevodovky, diagnostický konektor |
| 11 | 5A Elektrický mechanizmus zariadenia proti krádeži stĺpika riadenia |
| 12 | 5A Automatická prevodovka |
| 13 | 10A riadiaca jednotka napájacieho systému LPG |
| 14 | 10A Cúvacie svetlá |
| 15 | 20A relé solenoidového ventilu LPG |
| 16 | 10A Elektromagnetická spojka kompresora klimatizácie |
| 17 | 10A rezerva |
| 18 | 40A elektrický ventilátor chladenia motora |
| 19 | 25A riadiaca jednotka ABS |
| 20 | 30A Vyhrievané sklo zadných dverí |
| 21 | 25A štartovacie relé |
| 22 | 25A Motorček stierača čelného skla |
| 23 | 25A Rezerva |
Blok poistiek napájania
Nachádza sa pod spínacím blokom.
Schéma
Označenie
Blok v interiéri Renault Megane 2
Nachádza sa na ľavej spodnej strane palubnej dosky. Na zadnej strane ochranného krytu budú aktuálne informácie s dekódovaním obvodu.
Schéma
Účel
| 1 | Rezervovať |
| 2 | Rezervovať |
| 3 | Rezervovať |
| 4 | 3A elektromotor ventilátora a snímač vnútornej teploty vzduchu, vnútorné spätné zrkadlo, dažďový a svetelný snímač |
| 5 | 20A Vyhrievané sedadlá pre vodiča a spolujazdca |
| 6 | 20A Elektrické zámky pre všetky dvere |
| 7 | 15A zapaľovač cigariet |
| 8 | 7,5A vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá |
| 9 | 10A riadiaca jednotka ABS |
| 10 | 15A hlavná jednotka audiosystému, palubný počítač, elektromotor do ostrekovačov svetlometov, veterné sklo a zadné sklo (hatchback, kombi), ohrev paliva (motor K9K), riadiaca jednotka kúrenia (klimatizácie) a vetrania interiéru, ovládanie bezpečnostného alarmu jednotka |
| 11 | 15A Brzdové svetlo |
| 12 | Rezervovať |
| 13 | 25A Motor okna dverí vodiča |
| 14 | 25A Elektrický motor okna pre predné dvere spolujazdca |
| 15 | 20A Prístrojová doska, elektrické vonkajšie spätné zrkadlá |
| 16 | 15A Klaksón, diagnostický konektor, motorček stierača čelného skla |
| 17 | 15A motorček stierača zadných dverí |
| 18 | 20A Vnútorná elektrická riadiaca jednotka, relé prídavnej výbavy |
| 19 | 30A Elektromotor systému kúrenia (klimatizácie) a vetrania interiéru |
| 20 | 40A elektromotory pre okná zadných dverí |
| 21 | 20A 40A Elektrický motor strešného okna, elektrická skladacia strecha |
| R1 | Relé motora elektrického ovládania okien pre všetky dvere |
| R2 | Relé príslušenstva |
Poistka číslo 7 pri 15A je zodpovedná za zapaľovač cigariet.
Pozeráte sa na generáciu, ktorá sa už nepredáva.
Viac informácií o modeli nájdete na stránke najnovšej generácie:
Renault Megane 2003 - 2008, generácia II
Megane II je druhou generáciou malého rodinného golfového auta od Renaultu. Model dostal svoje meno podľa koncepčného vozidla predstaveného v roku 1988. Prvá generácia mala nahradiť Renault 19 v roku 1995. Auto sa v mnohom podobalo na predchádzajúci model, no bolo vyrobené v novom korporátnom štýle. V roku 1999 prešiel automobil miernym faceliftom, ktorý priniesol výrazné zvýšenie bezpečnostných charakteristík. Model Renault Megane II sa narodil v roku 2002. Auto sa od predchádzajúcej generácie líšilo zvýšenou bezpečnosťou, upravenou výbavou a niektorými ďalšími vlastnosťami. Do roku 2006 sa automobil volal Megane II Phase 1. Potom výrobca podrobil auto ďalšiemu faceliftu, spustil výrobu modelov Megane II Phase 2 Prvá a druhá fáza sa od seba líšia len málo, pričom rozdiely medzi prvou a druhej generácie sú okamžite zrejmé. Megane II sa vyznačuje ostrejšími líniami v exteriéri, čo je obzvlášť viditeľné v porovnaní so zaoblenou a skosenou karosériou Megane I. Okrem toho je automobil vybavený vylepšeným radom motorov s výkonom od 98 do 137 koní. V roku 2008 bol tento model nahradený Renaultom Megane III.
Renault Megane Coupe sa vyrába od roku 1998. Auto je klasické francúzske kupé so všetkými jeho charakteristickými vlastnosťami - nízke pristátie, široká kapota, hladké línie karosérie. Športová verzia kupé je navyše určená len pre štyroch pasažierov, pričom do pôvodného auta sa zmestí až päť osôb. Premiéra aktualizovaného modelu Renault Megane Coupe sa konala na autosalóne v Paríži na jeseň 2009. Model bol uvedený na ruský trh v decembri 2009. Ruská verzia vozidla je vybavená jedným z dvoch motorov: 1,6-litrovým motorom s výkonom 110 koní alebo 2-litrovou benzínovou jednotkou s výkonom 140 koní. Prvý motor je vybavený iba manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo druhý môže spolupracovať s manuálnou aj automatickou prevodovkou. Dôležitými výhodami vozidla bola dobrá hluková izolácia a aktualizovaný bezpečnostný systém - auto získalo 5 hviezdičiek podľa výsledkov nárazových testov EuroNCAP. Kapacita batožinového priestoru auta je štandardne 330 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1024 litrov. Auto sa dodáva v dvoch úrovniach výbavy – Dynamique a Privilege. Kupé s pohonom predných kolies vo vrcholnej verzii zrýchli na 100 km/h za 10,3 s a dosiahne rýchlosť 195 km/h.
Technické vlastnosti Renault Megane generácie II
sedan
Mestské auto
- šírka 1 777 mm
- dĺžka 4 498 mm
- výška 1.460 mm
- svetlá výška 120 mm
- sedadlá 5
| Motor | názov | Palivo | Pohonná jednotka | Spotreba | Až do stovky |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 MT (100 koní) | autentické | AI-95 | Predné | 5,5 / 9,2 | 12,7 s |
| 1,6 MT (110 koní) | pohodlie | AI-95 | Predné | 5,7 / 8,8 | 11,1 s |
| 1,6 MT (110 koní) | extrémii | AI-95 | Predné | 5,7 / 8,8 | 11,1 s |
| 1,6 MT (110 koní) | podnikania | AI-95 | Predné | 5,7 / 8,8 | 11,1 s |
| 1,6 AT (110 koní) | pohodlie | AI-95 | Predné | 6 / 10,7 | 13,1 s |
| 1,6 AT (110 koní) | extrémii | AI-95 | Predné | 6 / 10,7 | 13,1 s |
| 1,6 AT (110 koní) | podnikania | AI-95 | Predné | 6 / 10,7 | 13,1 s |
| 2,0 MT (135 koní) | podnikania | AI-95 | Predné | 6,4 / 10,9 | 9,4 s |
| 2,0 AT (135 koní) | podnikania | AI-95 | Predné | 6,5 / 11,8 | 11,1 s |
kombi
Mestské auto
- šírka 2 026 mm
- dĺžka 4.500 mm
- výška 1 467 mm
- svetlá výška 120 mm
- sedadlá 5
| Motor | názov | Palivo | Pohonná jednotka | Spotreba | Až do stovky |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 MT (115 koní) | pohodlie | AI-95 | Predné | 5,7 / 9,3 | 11,3 s |
| 1,6 MT (115 koní) | podnikania | AI-95 | Predné | 5,7 / 9,3 | 11,3 s |
| 1,6 MT (115 koní) | extrémna | AI-95 | Predné | 5,7 / 9,3 | 11,3 s |
| 1,6 AT (115 koní) | pohodlie | AI-95 | Predné | 6 / 10,7 | 13,2 s |
| 1,6 AT (115 koní) | podnikania | AI-95 | Predné | 6 / 10,7 | 13,2 s |
| 1,6 AT (115 koní) | extrémna | AI-95 | Predné | 6 / 10,7 | 13,2 s |
| 2,0 MT (135 koní) | privilégium | AI-95 | Predné | 6,4 / 10,9 | 9,7 s |
| 2,0 AT (135 koní) | privilégium | AI-95 | Predné | 6,5 / 11,8 | 11,3 s |
Hľadáte recenzie Renault Megane?
5500 pozretíKaždá časť auta, od bezpečnostného pásu až po motor, má svoje číslo spojené s VIN kódom, ktorý je pridelený každému autu a obsahuje o ňom všetky informácie, vrátane informácií o motore. VIN kód sa nachádza pod čelným sklom a je duplikovaný na štítku, ktorý je pripevnený k B-stĺpiku na pravej strane.
Na uľahčenie nájdenia konkrétneho dielu v prípade opravy bol vyvinutý prísny systém označovania komponentov. Všetky moderné servisné strediská a predajne náhradných dielov používajú pri svojej práci špeciálne elektronické katalógy, ktoré vám umožňujú takmer okamžite nájsť požadovaný diel podľa VIN kódu.
Samozrejme, ak jedna alebo druhá jednotka zlyhá, majiteľ auta ju nemôže vždy sám rozobrať, priniesť do špecializovanej predajne a požiadať predajcov, aby vybrali podobnú. Je jednoduchšie pozrieť sa na VIN kód auta alebo jedinečné číslo dielu, najmä ak ide o také veľké prvky auta, ako je motor.
Ako získať potrebné informácie?
Mnoho majiteľov Renault Megane 2 sa pýta: kde je číslo motora? Nezávislé pátranie pod kapotou často končia márne. Po prvé, tieto údaje je možné vidieť v technickej dokumentácii, ktorú výrobca prikladá ku každému vyrábanému stroju. Najmä v návode na použitie, ktorý obsahuje presné údaje o každom komponente auta vrátane čísla motora. Po druhé, značky nájdete priamo na motore.
Kde je označenie umiestnené na motore Renault Megane II?
Mnoho majiteľov Renault Megane 2 si kladie podobnú otázku. Napríklad pri kúpe auta na sekundárnom trhu, aby ste hrali na istotu a na vlastné oči videli, že motor v aute je „originálny“. Je pravda, že nezávislé vyhľadávania sa často končia márne. Ak chcete nájsť číslo na motore, mali by ste si zásobiť dostupné nástroje: malú baterku, odstraňovač hrdze (napríklad WD) a handry.
Číslo na väčšine automobilov je zvyčajne vyrazené na povrchu jedného z neodnímateľných prvkov pohonnej jednotky. Najmä na Renault Megane 2 sa nachádza na prednej stene valcov, medzi spojom manuálnej prevodovky a trubicou mierky oleja, presne v strede bloku. Digitálna kombinácia obsahuje model, index a sériové číslo motora.
Čo robiť, ak čísla nie sú viditeľné?
Na ojazdenom aute sa povrch prvku pohonnej jednotky, na ktorom je vyrazené číslo, pokryje vrstvou hrdze a označenie nebude vidieť. Neodporúčame na jeho odstránenie používať brúsny papier, pretože čísla VIN nie sú veľmi silne vyrazené a dajú sa ľahko vymazať. Ak sa tak stane, pri predaji auta môžete byť podozriví, že skrývate pravdivé informácie o aute. 
Ešte väčšie problémy môžu nastať, ak opotrebovaný VIN kód motora odhalí súdny znalec. Môže poslať auto na vyšetrenie a obviniť vás z priestupku podľa čl. 326 Trestného zákona Ruskej federácie „Zničenie alebo falšovanie identifikačného čísla vozidla“. Preto je lepšie zbaviť sa hrdze pomocou špeciálnych prípravkov a mäkkých handier. Výskytu korózie sa môžete vyhnúť preventívnymi opatreniami – pri kúpe nového auta ihneď naneste trochu grafitového maziva na oblasť motora, kde sa nachádza VIN kód.
Zahŕňa postup registrácie a údržby vozidla overenie skutočného označenia motora?
Podľa pravidiel prijatých v roku 2011 bolo zrušené overovanie čísla motora pri registrácii vozidla a absolvovaní technickej kontroly. Aj keď je s istotou známe, že skutočné digitálne kombinácie sa nezhodujú s tými, ktoré sú uvedené v dokumentoch, služby vykonávajúce technickú kontrolu nemajú právo odmietnuť vám vydať lístok.
Musím na dopravnej polícii zaregistrovať náhradný motor?
Napriek tomu, že v súčasnosti sa pri registrácii a údržbe vozidla nekontrolujú poznávacie značky motora, neznamená to, že v prípade jeho výmeny by to majitelia Renault Megane 2 nemali prihlásiť na dopravnej polícii. Od roku 2013 Pri prihlasovaní vozidla a jeho poistení sa využívajú informácie obsiahnuté vo VIN (vin kóde) automobilu, ktorý obsahuje okrem iného aj informácie o motore.
Ak má nová pohonná jednotka parametre zodpovedajúce tým, ktoré sú uvedené vo VIN kóde, mali by ste jednoducho zmeniť názov a databázu dopravnej polície. Ak to chcete urobiť, musíte zaplatiť štátny poplatok vo výške 1300 rubľov. a poskytnúť oddeleniu dopravnej polície tieto dokumenty:
- cestovný pas občana Ruskej federácie;
- PTS (vytvoriť kópiu vopred);
- STS (osvedčenie o evidencii vozidla);
- osvedčenie-faktúra zo skladu alebo kúpno-predajná zmluva, ak bola pohonná jednotka zakúpená od súkromnej osoby;
- colné vyhlásenie, ak bol nový motor zakúpený v zahraničí;
- fotokópia osvedčenia o autoservise, ktorá by mala obsahovať informáciu, že motor je možné vymeniť;
- osvedčenie o dokončení práce, v ktorom sa uvádza, že pri výmene motora neboli vykonané žiadne konštrukčné zmeny.
Vývojári Renault Group neustále modernizujú pohonné jednotky svojich áut. Spôsob vyhľadávania náhradných dielov len podľa modelu a dátumu výroby auta dnes nie je aktuálny. Preto nemožno preceňovať dôležitosť znalosti VIN kódu motora v situácii, keď si vyžaduje veľké opravy alebo výmenu.
Fungovanie každého vozidla závisí nielen od zdravotného stavu motora, ale aj od funkčnosti poistiek. Tak či onak, elektrický obvod hrá dôležitú úlohu pri prevádzke auta. V tomto článku vám povieme, aké funkcie vykonávajú poistky Renault Megane 2, kde sa blok nachádza a ako sa vymieňa.
[Skryť]
Čo sú poistky a prečo sú potrebné?
Čo sú poistky? Na čo sú potrebné? Kde sa nachádza poistková skrinka (FB)? Tieto otázky napadli každého majiteľa auta Renault. Teraz sa pokúsime stručne odpovedať na tieto otázky. Tieto prvky sú navrhnuté tak, aby otvorili elektrický obvod, keď sa prúd v ňom prudko zvýši.
Zrozumiteľnejšie povedané, komponenty napájacieho zdroja sú potrebné na ochranu zariadení systému elektrického zariadenia pred poškodením v dôsledku skratu alebo preťaženia obvodu. To znamená, že ak sa v obvode náhle vyskytne problém a dôjde ku skratu, najskôr zlyhá poistka a potom možno aj samotné zariadenie. Poistka, ako sa hovorí, zaberie celý úder. A to z dobrého dôvodu, pretože je lacnejšie kúpiť tento prvok, ak sa nepodarí, ako kúpiť nové elektrické okná, zrkadlá atď.
Umiestnenie a schéma napájacej jednotky
Ďalej vás pozývame, aby ste zistili, kde sa nachádzajú poistky na napájacom zdroji v automobiloch Renault druhej a tretej generácie a aké funkcie vykonávajú. V oboch modeloch áut je hlavný zdroj napájania umiestnený na ľavej strane palubnej dosky. Aby ste sa k nemu dostali z miesta vodiča, musíte odstrániť kryt na prístrojovej doske na ľavej strane pod volantom.
Okrem toho majú autá francúzskeho výrobcu ďalšiu napájaciu jednotku, ktorá je inštalovaná v motorovom priestore. Jeho obvod bude tiež popísaný nižšie. Napriek rovnakému umiestneniu napájacieho zdroja sa obvody v oboch modeloch áut navzájom líšia, preto ich popis zvážime samostatne.
Megan 2
Nižšie je schéma napájacej jednotky pre automobil Renault Megane 2, ktorá sa nachádza v priestore pre cestujúcich vozidla.
| Označovanie | Účel |
| S | Tento komponent určuje funkčnosť ventilátora ohrievača systému. |
| D | Zariadenie zabezpečuje činnosť elektrických okien inštalovaných na zadných dverách cestujúcich. |
| E | Zodpovedá za prevádzku krytu poklopu. |
| F | Zabezpečuje prevádzku systému ABS. |
| G | Tento komponent je multifunkčný a je zodpovedný za niekoľko zariadení naraz:
|
| H | Zabezpečuje funkčnosť brzdových svetiel. |
| L, M | Tento komponent poskytuje predné dvere. |
| N | Poskytuje funkčnosť prístrojovej dosky, multimediálneho systému a zariadenia na výhľad dozadu. |
| O | Tento komponent zabezpečuje fungovanie zvukového bzučiaka. |
| P | Ak tento komponent zlyhá, stierač zadného okna nebude fungovať. |
| R | Zodpovedá za prevádzku klimatizačného systému. |
| S | Zabezpečuje funkčnosť snímača teploty v interiéri vozidla. |
| T | Vyhrieva predné sedadlá. |
| U | Zodpovedá za súčasné zablokovanie všetkých dverí auta. |
| W | Vyhrieva spätné zrkadlá. |
| A | Relé elektrického ovládania okien. |
Nižšie je uvedený popis jednotky umiestnenej pod kapotou, ako aj účel jej komponentov. Práve v tomto napájacom zdroji je umiestnená poistka pre ostatné optické zariadenia.
Megan 3
Označenia jednotlivých komponentov sú uvedené nižšie.
Nižšie je uvedený diagram napájacieho zdroja inštalovaného v motorovom priestore automobilu. Odporúčame, aby ste sa oboznámili so schémou a popisom komponentov.
Proces odstránenia a výmeny
Takže začnime:
- Najprv otvorte kapotu a odpojte svorky od batérie. Ak sa tak nestane, demontáž napájacieho zdroja môže mať pre auto strašné následky.
- Uvidíte napájací zdroj umiestnený na pravej strane v motorovom priestore. Musíte odskrutkovať skrutky, ktoré držia batériu, a vybrať ju. Odskrutkujte aj kryt napájacieho zdroja. Všetky skrutky, ktoré je potrebné odskrutkovať, sú na fotografii označené červenou farbou.
- Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte maticu a odstráňte svorku so zväzkom drôtov.
- Teraz musíte odskrutkovať skrutky, ktoré upevňujú napájací zdroj priamo.
- Po tomto je možné zariadenie rozobrať.
