2. Považovať za neaktívneho v ozbrojených silách Ruská federácia Príloha č. 2 k Príručke na autoservis Sovietska armáda a námorníctva, uvedené do platnosti rozkazom ministra obrany ZSSR z roku 1977 N 225, rozkazy ministra obrany ZSSR, 1983 N 226, 1984 N 100; 170, 1990 č. 22, ods. 4 oddielu II prílohy k rozkazu ministra obrany ZSSR z roku 1991 č. 329.
Vykonávať kontrolné a diagnostické vyšetrenie, regulovanú technickú údržbu (ďalej len RTO) - podľa Plánu výcviku vojenského útvaru v súlade s plánom (harmonogramom) vykonávania RTO;
Na kontrolu technického stavu pri obhliadke, záverečnej a kontrolné previerky vojská (sily) - rozhodnutím predsedu komisie v súlade so stanovenými normami;
Pri vykonávaní vojenského výcviku s občanmi v zálohe - rozhodnutím vrchných veliteľov zložiek ozbrojených síl, veliteľov vojsk vojenských obvodov, zložiek ozbrojených síl;
V prípade likvidácie následkov prírodné katastrofy, zneškodňovanie výbušných predmetov - rozhodnutím hlavného veliteľa ozbrojených síl, veliteľa vojsk vojenského obvodu, odboru ozbrojených síl;
S cieľom kvalitatívne plniť úlohy, ktorým čelia ozbrojené sily, v súlade s regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie a Ministerstva obrany.
Zmeniť rozkaz ministra obrany Ruskej federácie z roku 2004 č. 450 „O postupe pri používaní automobilovej techniky v Ozbrojených silách Ruskej federácie v čase mieru“ podľa priloženého zoznamu.
MINISTER OBRANY RUSKEJ FEDERÁCIE
armádneho generála
S. Shoigu
Aplikácia:
SCROLL
zmeny vykonané v rozkaze ministra obrany Ruskej federácie z roku 2004 č. 450
V Usmernení o postupe pri používaní automobilového vybavenia v Ozbrojených silách Ruskej federácie v čase mieru (príloha k príkazu):
1. Doplniť odsek 3 o tento odsek: „Pri kontrole postupu používania týchto áut im vodiči na požiadanie úradníka VAI (ďalej len VAI) odovzdajú na overenie: vodičský preukaz na právo šoférovať vozidlo príslušnej kategórie av prípade zaistenia v súlade so stanoveným postupom vodičský preukaz— dočasné povolenie; evidenčné doklady, diagnostická karta pre toto vozidlo a ak je k dispozícii príves, tak aj pre príves; poistenie povinné poistenie občianskoprávnu zodpovednosť vlastníka vozidla v prípadoch, keď je povinnosť poistiť občianskoprávnu zodpovednosť stanovená federálnym zákonom; doklady k prepravovanému nákladu, a pri preprave veľkých, ťažkých a nebezpečný tovar— doklady ustanovené pravidlami pre prepravu tohto tovaru; okrem toho doklad potvrdzujúci oprávnenie používať alebo disponovať s týmto vozidlom, a ak je k dispozícii príves - a pre príves - v prípade vedenia vozidla vodičom cudzej organizácie a ďalšie doklady stanovené nariadenia Ministerstva obrany Ruskej federácie“.
2. V odseku 2 ods. 6 sa slová „posádka“ a „vojenský obvod, flotila“ nahrádzajú slovami „(územný)“ a „(regionálny)“.
3. V odseku 7:
v štvrtom odseku nahradiť slovo „posádka“ slovom „(územné)“;
Odseky päť až sedem by mali znieť takto:
„Osoby určené na výkon povinností v staršom vozidle musia mať pri sebe a na požiadanie úradníkov VAI, aby im odovzdal na overenie vodičský preukaz (príloha č. 2 k tomuto návodu). Platnosť vodičského preukazu je tri roky (bez ohľadu na miesto výkonu služby alebo práce vodiča). Osvedčenie sa každoročne preregistruje vo Vojenskom leteckom ústave (územnom) po tom, čo vojenský personál zloží príslušnú skúšku.
Formuláre osvedčení pre služobné vozidlá vyhotovuje predpísaným spôsobom Vojenská automobilová inšpekcia Ministerstva obrany Ruskej federácie Hlavného riaditeľstva vojenskej polície Ministerstva obrany Ruskej federácie a vydáva ich vojakom (silám ) Vojenskej leteckej inšpekcie (územnej).
Náklady spojené s nákupom (výrobou) preukazov seniorského vozidla sa realizujú na náklady av rámci prostriedkov pridelených podľa konsolidovaného odhadu Ministerstva obrany Ruskej federácie, Vojenskej automobilovej inšpekcie Ministerstva obrany SR. Ruská federácia, Hlavné riaditeľstvo vojenskej polície Ministerstva obrany Ruskej federácie pre údržbu, prevádzku a Údržba zbrane, vojenskej techniky a majetok“.
5. Jedenásty odsek článku 9 by mal byť uvedený takto:
„vodiči, ktorí neabsolvovali lekársku prehliadku a nemajú pri sebe: vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlo príslušnej kategórie a v prípade odňatia predpísaným spôsobom dočasné povolenie; registračné dokumenty, diagnostická karta pre toto vozidlo a ak je k dispozícii príves - aj pre príves; poistná zmluva pre povinné poistenie občianskej zodpovednosti majiteľa vozidla v prípadoch, keď je povinnosť poistiť občiansku zodpovednosť stanovená federálnym zákonom; doklady pre prepravovaný náklad a pri preprave veľkého, ťažkého a nebezpečného tovaru - doklady ustanovené pravidlami pre prepravu tohto tovaru; okrem toho doklad potvrdzujúci oprávnenie používať alebo disponovať s týmto vozidlom, a ak je k dispozícii príves - aj pre príves - v prípade vedenia vozidla vodičom cudzej organizácie a ďalšie doklady stanovené nariadenia Ministerstva obrany Ruskej federácie“.
6. V odseku 4 štvrtom odseku 46 nahradiť slovo „posádka“ slovom „(územné)“.
7. V odseku 107 vypustiť slovo „VAI“.
8. Odsek 113 by mal znieť takto:
"113. Ozbrojené sily VAI:
Vykonať neustála kontrola postup pri používaní vozidiel na dopravných cestách, ako aj pri pohybe automobilových kolón a jednotlivých vozidiel používaných na vzdialenosť nad 200 km;
Pravidelne kontrolujte používanie strojov po pracovnej dobe, cez víkendy a sviatky;
Pravidelne kontrolujte zákonnosť a správnosť používania strojov;
V stanovených intervaloch vykonávať technickú kontrolu vozidiel: vozidlá vybavené na systematickú prepravu osôb s viac ako 8 miestami na sedenie (okrem miesta vodiča), ako aj vozidlá a prívesy určené na prepravu veľkého, ťažkého a nebezpečného nákladu - každých 6 mesiacov; ostatné autá bez ohľadu na rok výroby - každých 12 mesiacov.
Ak dôjde k dopravnej nehode, hrubému porušeniu postupu pri používaní automobilového vybavenia stanoveného touto príručkou, majú pracovníci VAI právo prestať používať vozidlo až do odstránenia zistených nedostatkov.
Nedostatky zistené pri previerkach používania vozidiel oznamuje ustanoveným postupom veliteľovi vojsk vojenského obvodu a príslušníkom Vojenskej polície.“
9. V odseku 114 prvom odseku nahrádzajú slová „VAI vojenského obvodu, flotily, skupiny síl“ slovami „VAI (územné), v obvode ktorého je vojenský útvar je umiestnený.”
VEDÚCI VOJENSKEJ AUTOMOBILOVEJ INŠPEKCIE MINISTERSTVA OBRANY RUSKEJ FEDERÁCIE
plukovník
S. Postnikov
podmienky. Počas údržby sa v prípade potreby vymieňajú filtre a iné náhradné diely a odstraňujú sa zistené poruchy. Znižovanie rozsahu a času prác na úkor kvality údržby stroja je zakázané.
Auto, ktoré prešlo Údržba, musí byť v dobrom funkčnom stave, naplnený požadovaným prevádzkové materiály, čisté, upravené, premazané. Všetky jednotky, montážne jednotky, mechanizmy a zariadenia musia byť bezpečne upevnené, normálne fungovať a spĺňať požiadavky návodu na obsluhu stroja.
Motor by sa mal ľahko naštartovať a bežať stabilne pri rôznych otáčkach kľukový hriadeľ a tlak v mazacom systéme spĺňa normy. Filtre musia zabezpečiť normálnu filtráciu paliva, oleja a vzduchu. Elektrické a vzduchový systémštartovanie, ako aj štartovacie pomôcky ( predhrievač, vykurovací kotol, elektrické ohrievače vzduchu, atď.) musia zabezpečiť rýchle a spoľahlivé naštartovanie motora pri nízkych teplotách.
Voľná vôľa volantu, pedálov spojky a brzdy, chod páky ručná brzda, odklon a zbiehavosť predných kolies auta, nastavovacie parametre pohony otočného mechanizmu (palubné spojky), brzdy musia zodpovedať normám.
Brzdy musia zabezpečovať súčasné plynulé brzdenie kolesá a zastavovanie áut na inštalované brzdná dráha. Brzdenie auta s hydraulický pohon brzdy by mali byť zabezpečené jedným stlačením pedálu.
Spojka ( hlavná spojka) by sa mala úplne vypnúť, čím sa zabezpečí ľahké a tiché radenie prevodových stupňov, a nemala by sa po úplnom uvoľnení pedálu šmýkať. Keď sa auto pohybuje, nemalo by dochádzať k samovoľnému prepínaniu prevodových stupňov a zvýšený hluk v prevodovke Prípad prevodu, mosty, v hlavných a konečných jazdách.
Pneumatiky kolies musia byť správne namontované, kolesá musia byť správne namontované a tlak v pneumatikách musí byť v rámci špecifikovaných limitov.
Batéria musí byť nabitá, hustota a hladina elektrolytu musia byť normálne. Zapaľovanie musí byť inštalované v súlade s požiadavkami návodu na obsluhu stroja.
Stop signál, zvukový signál, stierače, vonkajšie osvetľovacie zariadenia A ovládacie zariadenia musí byť v dobrom funkčnom stave, zatemňovacie zariadenie je správne pripojené a nastavené.
Z pneumatického systému by nemalo dochádzať k úniku paliva, oleja, chladiacej kvapaliny, brzdových alebo iných kvapalín, ani k úniku vzduchu.
navijak, ťažné zariadenie stroje musia byť prevádzkyschopné a spoľahlivé.
Kvalita vykonávanej údržby stroja sa kontroluje pomocou diagnostických nástrojov a meracích nástrojov
osobne vedúcim miesta údržby a opráv (veliteľom opravárenskej jednotky). O vykonaných technických službách č.1 a 2 sa vykonávajú príslušné zápisy v knihe údržby, opráv strojov, agregátov a spotreby náhradných dielov.
Za včasnú a kvalitnú technickú údržbu vozidiel sú zodpovední velitelia vojenských jednotiek a podjednotiek. Sú povinní zabezpečiť jej vykonanie v termíny poskytujúc na to čas, finančné prostriedky a materiály. Údržbu organizuje zástupca veliteľa pre technické záležitosti (náčelník automobilovej služby). Čas na vykonávanie údržby vozidiel je zabezpečený denným režimom, a ak sú hromadne využívané na cvičeniach (triedach), plánmi bojovej prípravy vojenských jednotiek (plány výcviku jednotiek).
9.4. Bezpečnostné požiadavky pri práci s nebezpečnými látkami automobilové materiály a ochrany životného prostredia.
Najčastejšie nebezpečné materiály pri prevádzke auta sú nemrznúca zmes a olovnatý benzín. Všetci pracovníci pracujúci s nebezpečnými materiálmi musia byť poučení o ich vlastnostiach, vyškolení o bezpečných postupoch pri práci s týmito materiálmi a musia používať ochranné prostriedky. osobnú ochranu.
Aby sa zabránilo rozliatiu, postriekaniu, úniku a kontaktu s telom alebo odevom, je potrebné: zabezpečiť úplné utesnenie výroby a rozliatia; mať samostatné, použiteľné nádoby s príslušnými výstražnými štítkami v nezmazateľnej farbe; mať tesne uzavreté viečka a zátky s príslušnými tesneniami; naplňte nádrže na 90% objemu; zabezpečiť čistotu nádoby (nemrznúce nádoby by nemali obsahovať zvyšky ropných produktov); mať vo výrobe lokálne odsávanie vetrania (najmä v prípade vykurovania); používajte vhodné osobné ochranné prostriedky (na olovnatý benzín, oblek GOST 12.4.111-82 alebo GOST 12.4.112-82, obuv GOST 12.4.137-84, rukavice TU 38.1068346-79, rukávy, zásteru, spodnú bielizeň a odevy z bavlnenej tkaniny , filtračná plynová maska, trieda A pre nemrznúcu zmes, oblek GOST 12.4.028-76, rukavice TU 205 USSR104-82 typu „Petal“ alebo „Astra-2“;
Postup pri preprave, skladovaní, uvoľnení a výdaji je regulovaný.
A dodanie použitých alebo nepoužitých nebezpečných materiálov, ktoré vylučujú možnosť ich použitia na iné účely: zodpovedné osoby, špeciálne vybavené sklady a sklady, zákaz prepravy osôb, zvierat a potravín.
IN miesta skladovania, nakladania, vykladania a práce s nebezpečnými materiálmi musia byť v dostatočné množstvo prostriedky na ich neutralizáciu
A neutralizácia: petrolej, bieliaci roztok, monochlóramín, dichlóramín, aktívny oxid manganičitý, kolofónia alebo domácnosť
mydlo na olovnatý benzín; 2-3% a 5-10% roztoky sódy a etylalkoholu na nemrznúcu zmes.
Každý, kto pracuje s nebezpečnými materiálmi, musí byť zaškolený a poučený o tom, čo robiť v prípade rozliatia, znečistenia podlahy, miesta, povrchov týmito materiálmi, ako aj v prípade, že sa škodlivé látky dostanú na odev, telo alebo do vnútra ľudského tela, t.j. vedieť vykonať neutralizáciu, zneškodnenie, dekontamináciu miesta, odevu a opatrenia na predlekársku zdravotnú starostlivosť o obete.
Ochrana životného prostredia pred nepriaznivými vplyvmi dopravy. Na celom svete je doprava na prvom mieste ako zdroj znečistenia ovzdušia a v prvej päťke znečisťujúcich látok ako zdroj znečistenia vody a pôdy. Ročné emisie do atmosféry z dopravy v Rusku dosahujú približne 35 miliónov ton škodlivé látky, pričom 58 % z tejto sumy pochádza z cestnej dopravy. Tento vplyv predstavuje vážny environmentálny problém najmä vo veľkých mestách.
Priamy negatívny vplyv cestnej dopravy na životné prostredie spojené s emisiami škodlivých látok do atmosféry a ďalej do vôd a pôdy, tepelné znečistenie prostredia, hluk a vibrácie. Nepriamy vplyv cestnej dopravy na životné prostredie je spôsobený tým, že cesty pre autá, parkoviská, podniky služieb zaberajú stále väčšiu a každoročne sa zväčšujúcu plochu potrebnú pre ľudský život. Značné škody na poliach, lúkach a lesoch spôsobujú vozidlá jazdiace mimo cesty. Voda kontaminovaná v dôsledku umývania auta má a škodlivé účinky o živom svete hydrosféry. Prírode škodí aj kal z čističiek áut.
Toxické emisie motora vnútorné spaľovanie vozidlá sú výfukové plyny a plyny z kľukovej skrine, palivové výpary z karburátora a palivová nádrž. Ako ukazuje analýza, výfukové plyny z karburátorových aj naftových motorov obsahujú viac ako 200 druhov škodlivých látok a zlúčenín. Výfukové plyny z karburátorových motorov sú najtoxickejšie kvôli vyšším emisiám oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka, uhľovodíkov, aldehydov, benzopyrénu atď. veľké množstvá sadze, ktoré sú vo svojej čistej forme netoxické. Častice sadzí, ktoré majú vysokú adsorpčnú schopnosť, však nesú na svojom povrchu častice toxických látok, vrátane karcinogénov, ako je 1,2-benzapyrén. Sadze môžu zostať suspendované vo vzduchu po dlhú dobu, čím sa zvyšuje čas vystavenia toxickým látkam pre ľudí a iné objekty biosféry.
Znižovanie negatívneho vplyvu cestnej dopravy na ľudský organizmus je možné viacerými spôsobmi. Prvý smer nevyžaduje významné kapitálové investície. Spočíva v organizovaní
A sledovanie zloženia a štandardných hodnôt zložiek výfukových plynov vozidiel. Zníženie množstva škodlivých látok vstupujúcich s výfukovými plynmi do životného prostredia je možné dosiahnuť zlepšením technického stavu koľajových vozidiel, úpravou karburátora a zapaľovacieho systému, odstránením únikov paliva a oleja. Propagácia profesionálna dokonalosť vodičov, použitím racionálnej techniky jazdy možno dosiahnuť zníženie spotreby paliva o 5 - 10 % a zníženie emisií škodlivých látok. Výrazné zníženie škodlivé emisie Znížením času zahrievania auta pred odchodom z parku, vybavením vojenských jednotiek systémami na vyhrievanie motorov áut a dostupnosťou teplých parkovísk. Výpočty ukazujú, že racionálnym riadením rýchlosti premávky na cestách, zvýšením rovnomernosti jazdných režimov jednotlivých vozidiel, znížením rozptylu rýchlostí v r. dopravný tok a zdržaní na semaforoch je možné znížiť emisie škodlivých látok z áut o 15-20 %. Racionálne plánované prepravné trasy znižujú škodlivý vplyv na životné prostredie, správny výber nosnosťou (kapacitou cestujúcich) železničných koľajových vozidiel, racionálnym umiestnením organizácií motorovej dopravy
A ich divízií, čím sa znižuje neproduktívny beh.
Druhý smer vyžaduje výraznejšie náklady. Dieselizácia vedie k zníženiu toxických emisií parkovisko, najmä ak sa zlepší kvalita motorová nafta. Zlepšenie kvality tradičných motorové palivá, napríklad používanie palív s nízkym obsahom síry - nie viac ako 0,05 % hmotnosti síry. Zlepšenie môže poskytnúť významné zníženie znečistenia životného prostredia palivové zariadenie a prevádzkové režimy spaľovacích motorov (zmeny konštrukcie spaľovacích komôr, zvýšenie turbulencie privádzanej zmesi - v r. karburátorové motory; zvýšenie tlaku vstrekovania paliva, výber optimálny počet a smery palivových trysiek - in dieselové motory; zavedenie mikroprocesora elektronické obvody vstrekovanie paliva a ovládanie zapaľovania).
Obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch je možné výrazne znížiť použitím neutralizátorov. V súčasnosti najväčšia distribúcia dostal katalyzátory, v ktorej sa ako katalyzátor používajú prvky vzácnych zemín - platina, paládium, rádium. Tieto látky dokážu výrazne znížiť energetický prah, pri ktorom začínajú redoxné reakcie.
Na ochranu pred priamym negatívnym vplyvom na životné prostredie a ľudí pred hlukom bežiaceho spaľovacieho motora sa používajú: zvukotesné plášte-kapoty a kabíny (pred hlukom mechanického pôvodu), tlmiče (pred aerodynamickým hlukom pri nasávaní vzduchu a výfukové plyny).
Tretí smer navrhuje výraznejšie zmeny cestná preprava. V prvom rade ide o nahradenie tradičného ropné palivá, takzvané alternatívne druhy motorových palív, predovšetkým plynové palivo. V tomto ohľade skvapalnené plyny propán-bután a stlačené zemný plyn. Podľa experimentálnych odhadov použitie plynové palivo znižuje emisie oxidu uhoľnatého 2-4 krát, oxidov dusíka 1,1-1,5 a celkové uhľovodíky 1,4-2 krát. Prechod na používanie paliva so stlačeným plynom je však podľa viacerých odhadov spojený s nevýhodami, najmä so znížením výkonu motora o 20 % a znížením nosnosti o 14 % (v dôsledku značnej hmotnosti plynové fľaše), zníženie dojazdu áut na jednej čerpacej stanici na 180-220 km (dvojnásobok v porovnaní s autami na benzín), potreba značných nákladov na prestavbu áut, organizácie autodopravy a výstavba plynu čerpacie stanice. Okrem uvedených druhov palív sa robili a uskutočňujú pokusy použiť ako palivo etanol, metanol, vodík, alkohol atď.
Všetky vymenované oblasti na zníženie vplyvu emisií škodlivých látok z motorových vozidiel si vyžadujú svoje ďalší vývoj, zlepšovaním systému štátnej kontroly, uplatňovaním metód ekonomickej regulácie, vedenia vedecký výskum v oblasti vytvárania nových generácií automobilov.
9.5. Zodpovednosti vodičov a starších vozidiel.
Vodič motorového vozidla je povinný:
Noste so sebou a na požiadanie odovzdajte policajtom na kontrolu:
- vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlo príslušnej kategórie a v prípade odňatia vodičského preukazu v súlade so stanoveným postupom - dočasné povolenie;
- registračné doklady a osvedčenie o absolvovaní štátu technická kontrola pre toto vozidlo a ak je k dispozícii príves
A na prívese;
- doklad potvrdzujúci právo vlastniť, používať alebo disponovať s týmto vozidlom, a ak je k dispozícii príves - aj pre príves - v prípade vedenia vozidla v neprítomnosti jeho vlastníka;
- v určených prípadoch nákladný list, licenčný preukaz a doklady k prepravovanému nákladu a pri preprave veľkého, ťažkého a nebezpečného tovaru - doklady ustanovené pravidlami na prepravu tohto tovaru;
- poistná zmluva povinného poistenia občianskoprávnej zodpovednosti majiteľa vozidla v prípadoch, keď je povinnosť poistiť občiansku zodpovednosť stanovená federálnym zákonom.
IN V prípadoch výslovne stanovených platnou legislatívou majte a predložte na kontrolu pracovníkom Federálnej služby pre dohľad nad dopravou licenčnú kartu, nákladný list a prepravné doklady.
Pred odchodom skontrolujte a uistite sa, že je počas cesty v dobrom funkčnom stave. technický stav vozidlo v súlade so Základnými ustanoveniami o prijímaní vozidiel do prevádzky a o povinnostiach bezpečnostných funkcionárov dopravy.
Pohyb je zakázaný pri prevádzke brzdový systém, riadenie, spojovacie zariadenie (ako súčasť jazdnej súpravy), neosvetlené (chýbajúce) svetlomety a zadné bočné svetlá V temný čas dní alebo v podmienkach nedostatočná viditeľnosť, stierač čelného skla vodiča nefunguje počas dažďa alebo sneženia.
Ak sa na ceste vyskytnú iné závady, pre ktoré príloha k základným ustanoveniam zakazuje prevádzku vozidiel, vodič ich musí odstrániť, a ak to nie je možné, potom môže pristúpiť na miesto odstavenia alebo opravy, pričom odvezie potrebné prevencia.
Na žiadosť úradníkov, ktorí majú priznané právo štátneho dozoru a kontroly nad bezpečnosťou cestnej premávky a prevádzkou vozidiel, sa podrobiť vyšetreniu na alkohol a lekárskej prehliadke na zistenie opitosti. Vodič vozidla Ozbrojených síl Ruskej federácie.
IN v stanovených prípadoch sa podrobiť skúške zo znalosti pravidiel a vodičských zručností, ako aj lekárskej prehliadke na potvrdenie schopnosti viesť vozidlá.
Poskytnite vozidlo:
Zamestnanci polície, federálnych štátnych bezpečnostných agentúr a federálnych bezpečnostných služieb v prípadoch ustanovených zákonom;
Lekárski a farmaceutickí pracovníci na prepravu občanov
do najbližšieho liečebno-preventívneho ústavu v prípadoch, ktoré ohrozujú ich život.
Osoby používajúce vozidlo mu musia na žiadosť vodiča vydať potvrdenie zavedená vzorka alebo urobte záznam na nákladnom liste (uveďte trvanie cesty, prejdenú vzdialenosť, vaše priezvisko, pozíciu, služobné identifikačné číslo, názov vašej organizácie) a zdravotnícki a farmaceutickí pracovníci - vystavte kupón zavedeného formulára.
Na žiadosť vlastníkov vozidiel im federálne bezpečnostné orgány a orgány federálnej bezpečnostnej služby v súlade so stanoveným postupom odškodnia straty, výdavky alebo škody v súlade so zákonom.
Zamestnanci Federálnej služby pre dohľad nad dopravou Ruskej federácie musia nosiť uniformy a na zastavenie auta použiť kotúč s červeným signálom alebo reflektor. Na upútanie pozornosti vodičov môžu použiť prídavnú píšťalku. Osoby, ktoré majú právo zastaviť vozidlo, sú povinné na požiadanie vodiča predložiť úradný preukaz totožnosti.
V prípade dopravnej nehody je jej účastník povinný:
- okamžite zastavte (nehýbte) vozidlo, zapnite núdzové svetelný alarm a dať znamenie núdzová zastávka, nepremiestňujte predmety súvisiace s incidentom;
- súhlasiť možné opatrenia poskytnúť prvú pomoc obetiam, zavolajte sanitku zdravotná starostlivosť", V v prípade núdze pošlite obete po ceste, a ak to nie je možné, odvezte ich vo vozidle do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia, uveďte svoje priezvisko, registračný znak vozidlo (s predložením identifikačného dokladu alebo vodičského preukazu a dokladu o evidencii vozidla) a vrátiť sa na miesto nehody;
- uvoľniť vozovka, ak je pohyb iných vozidiel nemožný. Ak je potrebné uvoľniť vozovku alebo dopraviť obete vo vašom vozidle do zdravotníckeho zariadenia, najskôr za prítomnosti svedkov zaznamenajte polohu vozidla, stopy a predmety súvisiace s nehodou a urobte všetky opatrenia na ich zachovanie a zorganizujte obchádzka na miesto incidentu;
- nahláste incident polícii, zapíšte si mená a adresy očitých svedkov a počkajte na príchod polície.
Vodič vozidla má zakázané:
- viesť vozidlo v opitosti (alkohol, drogy a iné), pod vplyvom liekov, ktoré zhoršujú reakciu a pozornosť, v chorobe alebo únave, ktoré ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky;
- odovzdať kontrolu nad vozidlom osobám, ktoré sú
V v stave opitosti, pod vplyvom liekov, v chorobe alebo v únave, ako aj osobám, ktoré nemajú vodičské oprávnenie na vedenie vozidla tejto kategórie, alebo ak je odobraté predpísaným spôsobom, dočasné povolenie;
- krížovo organizované (vrátane pätných) stĺpov a zaujať v nich miesto;
- po požití alkoholických nápojov, omamných, psychotropných alebo iných omamných látok dopravná nehoda,
na ktorom sa podieľa, alebo po zastavení vozidla na žiadosť policajta pred vykonaním prehliadky na zistenie stavu opitosti alebo pred rozhodnutím o oslobodení od tejto prehliadky;
- viesť vozidlo v rozpore s režimom práce a odpočinku stanoveným oprávneným federálnym výkonným orgánom a pri vykonávaní medzinár cestná preprava- medzinárodné zmluvy Ruskej federácie;
- počas jazdy používať telefón, ktorý nie je vybavený technické zariadenie, čo umožňuje vyjednávanie bez použitia rúk.
Keď sú na cestu vyslané dve alebo viac vozidiel, určí sa vodca konvoja. Pri preprave osôb a nebezpečného tovaru v rámci konvoja aj ako samostatné vozidlá je ku každému vozidlu pridelený majster vozidla. V ostatných prípadoch sú vyšší dôstojníci vymenovaní v prípade potreby rozhodnutím veliteľa vojenského útvaru. Strážmajstra vozidla nemožno vymenovať, ak je vodičom vozidla branný príslušník vojenskej služby na základe zmluvy alebo z civilného personálu ozbrojených síl s najmenej dvojročnou praxou.
Vedúci kolón a vedúcich vozidiel sú menovaní každoročne na príkaz veliteľa vojenského útvaru z radov dôstojníkov, praporčíkov alebo seržantov slúžiacich vo vojenskej službe na základe zmluvy, ktorí prešli príslušným výcvikom vo vojenských útvaroch, ktorí absolvovali skúšky na posádka VAI so znalosťou povinností staršieho vozidla, pravidiel cestnej premávky a získaného vodičského preukazu.
Osoby určené na výkon úloh strojmajstra musia mať pri sebe identifikačnú kartu strojmajstra. Doba platnosti osvedčenia staršieho vozidla, ktoré sa po absolvovaní skúšky každoročne preregistruje na posádkovom úrade vojenského letectva, je tri roky (bez ohľadu na miesto služby alebo práce staršieho vozidla).
Manažér stroja je povinný:
- v predvečer dňa odchodu prijímať pokyny od veliteľa (náčelníka štábu) vojenského útvaru;
- pred opustením parku sa uistite, že auto je v dobrom prevádzkovom stave, že vodič je pripravený na cestu, že má požadované dokumenty, preštudujte si vlastnosti trasy, nebezpečné miesta trasy a oboznámiť s nimi vodiča;
- prijať auto od obsluhy parku;
- poznať a presne dodržiavať pravidlá cestnej premávky, postup používania motorových vozidiel, pravidlá prepravy osôb a rôznych nákladov;
- poznať a dôsledne dodržiavať normy pre nastupovanie osôb do auta, normy pre nakladanie prepravovaného nákladu na auto a pravidlá pre jeho zabezpečenie;
- vedieť používať mapu, diagram trasy a orientovať sa v teréne;
- prestaňte stroj používať a vezmite si ho potrebné opatrenia pri chorobe alebo prepracovaní vodiča, ako aj pri jeho intoxikácii alkoholom alebo drogami;
- Po ukončení používania auta podpíšte nákladný list, zapíšte si stav tachometra, čas a miesto, kde bolo auto uvoľnené, a odovzdajte ho strážnikovi.
Zoznam priestupkov, za ktoré je zadržaný vodičský preukaz:
1. Pitie alkoholu pri plnení úlohy.
2. Odchýlenie sa od trasy alebo použitie auta na osobné (sebecké) účely.
3. Vydávanie príkazov (príkazov) vodičovi, ktoré sú v rozpore s požiadavkami pravidiel cestnej premávky, príkazov ministra obrany Ruskej federácie a iných regulačných právnych dokumentov definujúcich postup používania automobilového vybavenia.
4. Riadenie auta namiesto vodiča (odstránenie vodiča z ovládania auta).
5. Porušenie pravidiel cestnej premávky, ktoré viedlo k dopravnej nehode alebo k vytvoreniu mimoriadnej situácie vinou alebo pričinením vodiča vozidla.
Otázky na sebakontrolu vedomostí žiakov
1. Aké vozidlá používa vojenská zdravotná služba na evakuáciu ranených a chorých a na prepravu zdravotníckej a hygienickej techniky?
2. Aká je prevádzka automobilového zariadenia?
3. Uveďte povinnosti vodiča a majstra vozidla.
4. Aký je účel údržby auta?
5. Uveďte opatrenia, ktoré je potrebné dodržiavať pri práci s nebezpečnými automobilovými materiálmi.
Testovacie úlohy
Vyberte jednu alebo viac správnych odpovedí.
1. UAZ-452A
1) 5 na nosidlách a 1 na sedenie; len sedenie - 7
2) 4 na nosidlách a 1 na sedenie; len sedenie - 7
3) 3 na nosidlách a 2 na sedenie; len sedenie - 7
4) 2 na nosidlách a 1 na sedenie; len sedenie - 8
5) 1 na nosidlách a 1 na sedenie; len sedenie - 9
2. AKÁ JE MAXIMÁLNA EVAKUÁCIA PACIENTOV V AUTE? AS-66
1) 9 na nosidlách a 4 na sedenie; len sedenie - 15
2) 8 na nosidlách a 4 na sedenie; len sedenie - 16
3) 7 na nosidlách a 4 na sedenie; iba sedenie - 17
4) 6 na nosidlách a 5 na sedenie; iba sedenie - 18
5) 5 na nosidlách a 5 v sede; len sedenie - 19
3. AKÉ TYPY ÚDRŽBY SA VYKONÁVAJÚ PRE VOZIDLÁ NA KAŽDODENNÉ POUŽÍVANIE
1) kontrola auta pred opustením parku
2) denná údržba (ETO);
3) údržba č.1 a č.2
4) polročná údržba
5) bežná údržba
4. AKÉ SÚ NAJBEŽNEJŠIE ŠKODLIVÉ AUTOMOBILOVÉ MATERIÁLY?
1) nemrznúca zmes
2) olovnatý benzín
3) strojový olej
4) stierač
5) petrolej
5. AKÝMI SMERMI MÔŽETE ZNÍŽIŤ NEGATÍVNY VPLYV CESTNEJ DOPRAVY NA ĽUDSKÉ TELO?
1) zvýšenie imunity ľudského tela
2) vykonávanie výchovnej práce medzi vodičmi
3) sledovanie zloženia výfukové plyny vozidiel
4) dieselizácia vozového parku
5) používanie plynového paliva
IN moderné podmienky vojenská služba priamo súvisí každodenné použitie rôzne druhy vojenskej techniky. V podmienkach Ozbrojených síl a iných ustanovené zákonom vojenské formácie dodatočná záruka zaistenie bezpečnosti jazdy a prevádzky bojových, špeciálnych a dopravné vozidlá je vykonávať funkcie vedúceho stroja vymenovaného podľa doterajších predpisov.
Práva a povinnosti staršieho vozidla určuje Príručka o automobilovej službe SA a námorníctva (do platnosti vstúpila rozkazom ministra obrany ZSSR z 1. septembra 1977, ako aj Vojenské predpisy z r. ozbrojených síl Ruskej federácie.
Podľa Príručky o automobilovej službe (článok 23) vymenúva vedúce vozidlo veliteľ vojenského útvaru (útvaru) zo špeciálne vycvičených dôstojníkov, praporčíkov (praporčíkov) alebo seržantov (predákov) pri preprave personálu, výbušného nákladu, napr. aj pri odosielaní vojnový stroj na diaľkových letoch a v iných prípadoch. Za vykonanie jemu pridelenej úlohy zodpovedá majster stroja. Jemu je podriadený všetok personál cestujúci autom, vrátane vodiča. Za to zodpovedá majster stroja správne použitie vozidlo a bezpečnosť nákladu, aby vodič dodržiaval pravidlá cestnej premávky, ako aj disciplíny a bezpečnostné opatrenia pre všetkých zamestnancov vo vozidle.
Ak je na výjazde s vodičom jeho priamy alebo priamy nadriadený, tak nadriadené vozidlo nie je ustanovené a jeho funkciu vykonáva nadriadený. Po vydaní príkazu na vymenovanie vedúceho stroja ho musí poučiť jeho priamy nadriadený.
V súlade s vyššie uvedenými zákonmi je seniorské vozidlo povinné:
- prijať auto v parku od obsluhy parku;
- pred opustením parkoviska sa uistite, že je v dobrom funkčnom stave, že vodič je pripravený na cestu a že sú k dispozícii požadované dokumenty, preštudujte si vlastnosti trasy, poznáte nebezpečné miesta na cestách a oboznámte sa s vodič s nimi;
- poznať a dodržiavať normy pre nakladanie prepravovaného nákladu na vozidlá a pravidlá pre jeho zabezpečenie a pri preprave munície, výbušniny, palivo a iný nebezpečný tovar
- pravidlá ustanovené čl. 259 vyššie uvedeného manuálu;
- vedieť používať mapu, diagram trasy a orientovať sa v teréne;
- odňať spod kontroly vodiča, ktorý je chorý alebo unavený, ako aj pod vplyvom alkoholu alebo omamných látok, a prijať potrebné opatrenia na včasné splnenie úlohy, a ak takáto príležitosť neexistuje, ohlásiť sa nadriadenému o aktuálnej situácii a konať podľa jeho pokynov;
- po ukončení práce zaznamenať splnenie úlohy na nákladný list, podpísať nákladný list a odovzdať auto a nákladný list strážnikovi parku;
- poznať pravidlá cestnej premávky;
- pri preprave osôb vysvetliť personálu bezpečnostné pravidlá a postup ich dodržiavania, poznať a presne dodržiavať normy pristátia a pravidlá prepravy, ktoré sa riadia príslušnými článkami Vojenských predpisov ozbrojených síl Ruskej federácie;
Predák vozidla má prísne zakázané: prevziať kontrolu nad vozidlom alebo nútiť vodiča, aby odovzdal riadenie vozidla komukoľvek, dávať príkazy, ktoré nútia vodiča porušovať pravidlá cestnej premávky a nastavenú rýchlosť.
Veliteľ vojenského útvaru v rozkaze a veliteľ útvaru počas brífingu môžu určiť ďalšie povinnosti pre staršie vozidlo na základe charakteristík vykonávanej úlohy.
Za porušenie pravidiel zabezpečujúcich bezpečnú prevádzku vojenského vozidla nesie seniorské vozidlo disciplinárnu zodpovednosť. V prípade, že pri výkone svojich povinností spôsobí materiálne škody, môže podliehať finančnej zodpovednosti v súlade s federálnym zákonom „o finančnej zodpovednosti vojenského personálu“ z 25. júna 1999.
Ak má porušenie jazdného alebo prevádzkového poriadku trestnoprávne následky, vzniká trestná zodpovednosť podľa čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie.
Objektom trestného činu podľa čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie je zavedený postup pri vedení a prevádzke vojenských vozidiel, ktorý zabezpečuje možnosť predchádzania škodám na živote a zdraví účastníkov cestnej premávky aj iných občanov. Tento postup určujú vojenské predpisy, príručky pre riadenie a obsluhu príslušných druhov vojenských zariadení, pokyny a príkazy.
Postup pri riadení a obsluhe vojenských vozidiel je určený aj v návodoch a návodoch na obsluhu. jednotlivé druhy technológie.
V týchto dokumentoch sú uvedené špecifiká manipulácie s vozidlami v súlade so zákonmi upravujúcimi pravidlá pre manipuláciu s vojenskou technikou, vrátane pravidiel cestnej premávky, ktoré sa vzťahujú na prevádzku a riadenie bojových, špeciálnych a dopravných vozidiel v podmienkach ustanovených týmto poriadkom.
Rozkaz Ministerstva obrany Ruskej federácie z 29. decembra 2004 N 450 " O postupe používania automobilového vybavenia v Ozbrojených silách Ruskej federácie v čase mieru“
7. Pri vyslaní dvoch alebo viacerých vozidiel na cestu je určený vedúci konvoja. Pri preprave osôb a nebezpečného tovaru v rámci konvoja aj ako samostatné vozidlá je pridelené každé vozidlo senior stroj.
V ostatných prípadoch sú vyšší dôstojníci vymenovaní v prípade potreby rozhodnutím veliteľa vojenského útvaru.
Strážmajstra vozidla nemožno vymenovať, ak je vodičom vozidla branný príslušník vojenskej služby na základe zmluvy alebo z civilného personálu ozbrojených síl s najmenej dvojročnou praxou.
Vedúci kolón a vedúcich vozidiel sú menovaní každoročne rozkazom veliteľa vojenského útvaru z radov dôstojníkov, praporčíkov alebo rotmajstrov, ktorí na základe zmluvy prešli vojenskou službou, ktorí prešli príslušným výcvikom vo vojenských útvaroch, ktorí v posádkovom Vojenskom leteckom ústave absolvovali skúšky zo znalosti povinností veliteľa vozidla, Pravidlá cestnej premávky. a ktorí získali osvedčenie majstra vozidla.
Povinnosti staršieho vozidla sú uvedené v článku 375 Charty vnútornej služby a na webovej stránke http://voenprav.ru/doc-1937-1.htm. Aj keď znalosť týchto povinností vyžaduje aj nariadenie 450.
Upozorňujeme, že senior je menovaný "Pri preprave osôb a nebezpečného tovaru." Takže môžete auto poslať do jednotky sami. Len nezabudnite zavolať do parku, či už prišla alebo nie.
Práva, povinnosti a povinnosti vedúceho vozidla za porušenie pravidiel prevádzky vojenských vozidiel
V moderných podmienkach vojenská služba priamo súvisí s každodennou prevádzkou rôznych druhov vojenskej techniky. Používanie strojov v súlade s ich určením predpokladá prísne dodržiavanie postupu pri ich prevádzke stanoveného príslušnými právnymi predpismi.
V podmienkach ozbrojených síl a iných vojenských útvarov ustanovených zákonom je dodatočnou zárukou zaistenia bezpečnosti jazdy a prevádzky bojových, špeciálnych a dopravných vozidiel výkon funkcie vedúceho vozidla, menovaného v súlade s platnými predpismi .
Práva a povinnosti staršieho vozidla určuje Príručka o automobilovej službe SA a námorníctva (do platnosti vstúpila rozkazom ministra obrany ZSSR z 1. septembra 1977 č. 225), ako aj Vojenský poriadok ozbrojených síl Ruskej federácie.
Podľa Príručky o automobilovej službe (článok 23) vymenúva vedúce vozidlo veliteľ vojenského útvaru (útvaru) zo špeciálne vycvičených dôstojníkov, praporčíkov (praporčíkov) alebo seržantov (predákov) pri preprave personálu, výbušného nákladu, napr. ako aj pri vyslaní vojenského vozidla na dlhé cesty a v iných prípadoch. Za vykonanie jemu pridelenej úlohy zodpovedá majster stroja. Jemu je podriadený všetok personál cestujúci autom, vrátane vodiča. Majster vozidla je zodpovedný za správne používanie vozidla a bezpečnosť nákladu, za dodržiavanie pravidiel cestnej premávky vodičom, ako aj za disciplínu a bezpečnostné opatrenia pre všetkých zamestnancov vo vozidle.
Ak je na výjazde s vodičom jeho priamy alebo priamy nadriadený, tak nadriadené vozidlo nie je ustanovené a jeho funkciu vykonáva nadriadený.
Po vydaní príkazu na vymenovanie vedúceho stroja ho musí poučiť jeho priamy nadriadený.
V súlade s vyššie uvedenými zákonmi starší stroj povinný:
– prevziať auto v parku od strážcu parkoviska;
– pred opustením parkoviska sa uistite, že je v dobrom stave, či je vodič pripravený na cestu a má požadované doklady, preštudujte si vlastnosti trasy, poznáte nebezpečné miesta na cestách ( ostré zákruty, osady, železničné priecestia, strmé zjazdy a stúpania atď.), oboznámte s nimi vodiča;
- poznať a dodržiavať pravidlá nakladania prepravovaného nákladu na vozidlá a pravidlá jeho zabezpečenia a pri preprave munície, výbušnín, pohonných hmôt a iného nebezpečného tovaru - pravidlá ustanovené čl. 259 vyššie uvedeného manuálu;
– vedieť používať mapu, schému trasy a orientovať sa v teréne;
– odňať spod kontroly chorého alebo preťaženého vodiča, ako aj v prípade jeho intoxikácie alkoholom alebo drogami a prijať potrebné opatrenia na včasné splnenie úlohy a v prípade neexistencie takejto príležitosti ohlásiť nadriadenému o aktuálnej situácii a konať podľa jeho pokynov;
– po ukončení práce zaznamenať splnenie úlohy na nákladný list, podpísať nákladný list a odovzdať auto a nákladný list strážnikovi parku;
- poznať pravidlá cestnej premávky;
– pri preprave osôb vysvetliť personálu bezpečnostné pravidlá a postup ich dodržiavania, poznať a presne dodržiavať normy pristátia a pravidlá prepravy, ktoré sa riadia príslušnými článkami Vojenského poriadku Ozbrojených síl Ruskej federácie;
Vodič vozidla má prísne zakázané: prevziať kontrolu nad autom alebo prinútiť vodiča, aby preniesol kontrolu nad autom na niekoho iného, vydávať príkazy, ktoré nútia vodiča porušovať pravidlá cestnej premávky a nastavenú rýchlosť.
Veliteľ vojenského útvaru v rozkaze a veliteľ útvaru počas brífingu môžu určiť ďalšie povinnosti pre staršie vozidlo na základe charakteristík vykonávanej úlohy.
Starší stroj nesie disciplinárnu zodpovednosť za porušenie pravidiel zabezpečujúcich bezpečnú prevádzku vojenského vozidla. V prípade spôsobenia materiálnej škody pri plnení svojich povinností môže byť finančne zodpovedný v súlade s federálnym zákonom „o finančnej zodpovednosti vojenského personálu“ z 25. júna 1999 č. 161-FZ.
Ak má porušenie jazdného alebo prevádzkového poriadku za následok trestnoprávne následky, potom trestnej zodpovednosti podľa čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie.
Objektom trestného činu podľa čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie je zavedený postup pri vedení a prevádzke vojenských vozidiel, ktorý zabezpečuje možnosť predchádzania škodám na živote a zdraví účastníkov cestnej premávky aj iných občanov. Tento postup určujú vojenské predpisy, príručky pre riadenie a obsluhu príslušných druhov vojenských zariadení, pokyny a príkazy. Postup pri riadení a obsluhe vojenských vozidiel je určený aj v návodoch a návodoch na obsluhu jednotlivých druhov techniky. V týchto dokumentoch sú uvedené špecifiká manipulácie s vozidlami v súlade so zákonmi upravujúcimi pravidlá pre manipuláciu s vojenskou technikou, vrátane pravidiel cestnej premávky, ktoré sa vzťahujú na prevádzku a riadenie bojových, špeciálnych a dopravných vozidiel v podmienkach ustanovených týmto poriadkom.
Keďže vojenské právne akty nepokrývajú všetky vlastnosti riadenia a prevádzky pri jazde na cestách bežné používanie Vojenský personál je povinný riadiť sa okrem osobitných pokynov jednotnými pravidlami cestnej premávky (schválenými nariadením vlády Ruskej federácie z 23. októbra 1993 v znení nariadenia vlády Ruskej federácie z r. 8. januára 1996).
Verejným nebezpečenstvom porušovania pravidiel vedenia a prevádzky vojenských vozidiel je, že v dôsledku tohto trestného činu dochádza k zásahu do branného poriadku, zabezpečenia udržiavania vojenskej techniky v neustálej pohotovosti na jej zamýšľané použitie, ako aj na bezpečnosť vojenskej techniky, život a zdravie občanov.
Bezpečnosť premávky je zabezpečená nielen dodržiavaním pravidiel ovládania stroja počas jazdy, ale aj vytváraním predpokladov, ktoré zabezpečujú spoľahlivé, bezpečná práca autá Súbor opatrení zameraných na vytvorenie týchto podmienok tvorí podstatu koncepcie prevádzky stroja.
Z analýzy vyššie uvedených predpisov, ktoré stanovujú pravidlá pre vedenie a prevádzku vojenských vozidiel vyplýva, že porušovanie prevádzkových pravidiel by malo zahŕňať:
a) uvoľnenie vozidla, o ktorom je známe, že má technickú poruchu;
b) pripustenie vozidla šéfom alebo vedúcou osobou na kontrolu osôb, ktoré zjavne nie sú pripravené viesť toto vozidlo alebo ktoré vzhľadom na svoj stav nemôžu viesť vozidlo (v dôsledku intoxikácie alkoholom alebo drogami, prepracovania, choroby , atď.);
c) dávať vodičovi príkazy, ktoré zjavne odporujú pravidlám pre obsluhu a riadenie vozidla. Tieto príkazy sa môžu týkať pravidiel jazdy (voľba rýchlosti, manévru atď.) a prevádzkových pravidiel (vlečenie prívesy, umiestnenie nákladu alebo prekládka vozidiel, nakladanie nadrozmerný náklad nasadzovanie osôb na stroje nevhodné na tieto účely atď.);
d) porušenie pravidiel zaisťujúcich bezpečnosť pri nejazdení vodičom. Napríklad nezabrzdenie, ponechanie auta na vozovke v noci bez zapnutých výstražných svetiel, odovzdanie kontroly nad vozidlom osobe, ktorá je pod vplyvom alkoholu alebo nie je schopná z iného dôvodu zaistiť bezpečnosť vozidla atď. .
Nie je možné poskytnúť vyčerpávajúci zoznam porušení pravidiel prevádzky vojenských vozidiel. Treba len zdôrazniť, že porušením prevádzkového poriadku môže byť každé konanie alebo nečinnosť, ktorá je v rozpore s prevádzkovým poriadkom a nesie so sebou následky uvedené v čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie.
Selektívne štúdie ukazujú, že porušenie povinností staršími vodičmi prispelo k nehodám približne v 30 % z celkového počtu porušení pravidiel vedenia vozidla posudzovaných vojenskými súdmi.
Dôvody porušenia povinností staršími strojmi sú rôzne, ale najnebezpečnejším a najrozšírenejším z nich je vylúčenie nadriadeného stroja z plnenia povinností, ktoré mu boli pridelené, nepripravenosť alebo nezodpovedný postoj k ich dodržiavaniu. Napríklad podľa vzorových údajov z kriminálnych prípadov 48,3 % starších áut z týchto dôvodov nedokázalo ovládať konanie vodičov.
V praxi často vyvstáva otázka, v akých prípadoch a akých konkrétnych zodpovednosť nesie senior stroj v súlade s čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie.
Predmetom trestného činu podľa čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie môže byť veliteľom vozidla vymenovaný služobník len vtedy, ak jeho porušenie prevádzkového poriadku spôsobilo následky uvedené v čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie.
Ak predák auta sám riadi auto a spácha čin ustanovený v čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie, musí byť braný na zodpovednosť za porušenie pravidiel jazdy podľa tohto článku. Dodatočná kvalifikácia skutku ako trestného činu vo funkcii v v tomto prípade nevyžaduje sa. Ak súčasne došlo k porušeniu pravidiel jazdy a prevádzky zo strany vodiča a seniora vozidla, ktoré malo za následok tie, ktoré sú uvedené v čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie, potom je trestne zodpovedná iba osoba, ktorej porušenie bolo priamou príčinou následkov, a druhá osoba je potrestaná disciplinárnym trestom.
Keďže v súlade s čl. 144 Vojenského poriadku Ozbrojených síl Ruskej federácie môže byť vymenované vyššie vozidlo spomedzi seržanti, praporčíci a dôstojníci, potom menovanie vyšších dôstojníkov z radov alebo z civilných osôb znamená nezákonné poveruje ich výkonom príslušných povinností. Ak tieto povinnosti porušia, skutok nemožno kvalifikovať podľa čl. 350 Trestného zákona Ruskej federácie ako porušenie pravidiel prevádzky vojenských vozidiel, keďže nie sú subjektmi tohto trestného činu. Zodpovednosť za následky z toho plynúce musia niesť príslušní velitelia (náčelníci), ktorí umožnili nezákonné vymenovanie za vyšších dôstojníkov osôb, ktoré by nemali a niekedy ani nemôžu plniť stanovené povinnosti vo vojenskej službe.
Dôsledky porušenia prevádzkového poriadku možno vyjadriť:
a) spôsobenie poškodenia zariadenia;
b) zničenie alebo poškodenie majetku súvisiaceho s akoukoľvek formou vlastníctva;
c) poškodzovanie života a zdravia vojenského personálu a iných občanov.
V závislosti od charakteru následkov legislatíva stanovuje rozdielnu zodpovednosť starších strojov za porušenie prevádzkového poriadku.
Ak v dôsledku porušenia pravidiel pre prevádzku vozidiel v dôsledku zavinenia starších vozidiel dôjde k poškodeniu majetku alebo miernej ujme na zdraví vojenského personálu a iných občanov, môže byť staršie vozidlo vystavené disciplinárnej zodpovednosti. v súlade s Disciplinárnou listinou.
Páchateľ môže niesť finančnú zodpovednosť spolu s disciplinárnym postihom.
