Ako často myslíme pri šoférovaní na vlastnú bezpečnosť? A čo bezpečnosť vášho dieťaťa? Sme dospelí: sami sa rozhodujeme, či budeme dodržiavať pravidlá cestnej premávky alebo nie. Prečo si však dovoľujeme riskovať životy vlastných detí?!
maminovse.ru
Našťastie podľa ustanovení, ktoré nadobudli účinnosť 16.1.2015. nové pravidlá cestnej premávky, mať autosedačku v aute už nepatrí do kategórie „povinné“. (Dekrét prezidenta Bieloruskej republiky z 13. októbra 2014 č.483 .)
Jeden z dôležité body obsahovali nasledovné:
178. Preprava detí do osobný automobil vybavené bezpečnostnými pásmi, sa musí vykonať pomocou:
- detské zádržné zariadenia primerané hmotnosti a výške dieťaťa – do veku piatich rokov;
- detské zádržné zariadenia, ktoré zodpovedajú hmotnosti a výške dieťaťa, iné prostriedky (posilňovače, špeciálne podsedáky, prídavné sedačky), ktoré umožňujú bezpečne pripútať dieťa pomocou bezpečnostných pásov, ktoré poskytuje konštrukcia vozidlo, - vo veku od piatich do dvanástich rokov.
Povolená preprava detí do dvanástich rokov bez použitia zariadení uvedených v prvej časti tohto odseku, ak výška dieťaťa presahuje 150 centimetrov, ako aj v aute taxislužby.
Je zakázané prepravovať deti predné sedadlo osobný automobil používať detské zádržné systémy zodpovedajúce hmotnosti a výške dieťaťa s operadlom smerom k nemu čelné sklo vozidlo, ak má predné sedadlo airbag, pokiaľ nie je mechanizmus predného airbagu deaktivovaný.
Aké pokuty sa očakávajú?
V prípade porušenia pravidiel prepravy detských cestujúcich bude vodič potrestaný pokutou až do výšky štyroch základných jednotiek (až 720 tisíc rubľov) a za opakované podobné porušenie bude musieť zaplatiť 2 až 8 základných jednotiek ( až 1 milión 440 tisíc rubľov).
Pre uvedomelých rodičov tento zákon nič nemení, pretože ich deti už odcestovali do bezpečné sedadlá. Ale niekto nový zákon, možno ma zarazilo.
Mnohí rodičia sú presvedčení, že ak je dieťa počas celej cesty v náručí matky, v prípade nehody to zabezpečí dieťatku pred zranením. Ale to nie je pravda! O prudké brzdenie, aj pri nízkej rýchlosti nie je možné držať dieťa na rukách a ak sa jedná o nehodu v rýchlosti 60 km za hodinu, nehoda je zaručená.
Keď je vaše dieťa v autosedačke, miera prežitia pri nehode je takmer 54 %, ak má dieťa viac ako tri roky, a približne 71 % v prípade dojčiat a novorodencov.
Čísla hovoria za všetko. Mali by ste si kúpiť autosedačku!
Odporúčame vám pochopiť typy autosedačiek, ich vekové a cenové kategórie.
www.akinto.me
Existujú nasledujúce typy autosedačiek:
- Skupina 0 (určené pre novorodencov)
Hmotnosť: do 10 kg.
Vek: do 1 roka.
Cenové rozpätie: 1 000 000 – 2 000 000 BYR.
Stoličky tejto skupiny sú veľmi podobné kolíske kočíka. Dieťa je chránené širokým bezpečnostným pásom a silné, hlboké bočnice majú aj sedačky skupiny 0; dodatočná ochrana okolo hlavy.
Niektoré modely majú odnímateľnú základňu, ktorá vám umožní ľahko vybrať autosedačku. Najčastejšie sa autosedačky skupiny 0 montujú nabok v smere jazdy.
Pre dojčatá je najlepšie používať autosedačky skupiny „0+“. Poskytujú viac vysoký stupeň detská bezpečnosť, keďže sú inštalované v smere jazdy.
A aby ste nezaťažovali krehkú chrbticu dieťaťa, nemali by ste deti voziť v aute dlho, pretože autosedačky tejto skupiny (0+) neposkytujú z bezpečnostných dôvodov úplne vodorovnú polohu na odpočinok.
prosha.info
- Skupina 0+
Hmotnosť: do 13 kg.
Vek: do 1,5 roka.
Cenové rozpätie: 1 500 000 – 3 000 000 BYR.
Autosedačky skupiny 0+ sa inštalujú na sedadlo smerom k zadnej časti auta. Môžu byť tiež použité na nosenie dieťaťa, ako hojdacie kreslo alebo jednoducho ako vysoká stolička.
Je to dôležité, pretože malé deti nemajú dostatočne silný krk, aby sa vyrovnali so záťažou, ktorá vzniká pri náhlom brzdení auta (hlava je prudko odhodená dozadu a potom vymrštená dopredu, keď predná časť auta narazí).
Pri inštalácii autosedačky proti smeru jazdy auta dopadá celá váha nákladu na chrbát dieťaťa a hlavička nie je prudko vymrštená dopredu. Sily pôsobiace pri náraze zozadu sú zvyčajne slabšie.
Dieťa by malo byť preložené do autosedačky v smere jazdy až vtedy, keď jeho hmotnosť prekročí prijateľné štandardy pri tomto type sedenia alebo keď bude mať hlavu vyššie ako operadlo stoličky a to, že dieťa nebude môcť roztiahnuť nohy do celej dĺžky, neohrozí jeho bezpečnosť.
i-taruta.com
- Skupina 1
Hmotnosť: 9-18 kg.
Vek: od 1 do 4 rokov.
Cenové rozpätie: 1 500 000 – 7 000 000 BYR.
Autosedačky skupiny 1 majú niekoľko sklopných polôh. To umožňuje, aby dieťa bolo bdelé aj spať. úplná bezpečnosť. Inštalujú sa proti smeru jazdy auta.
- Skupina 2
Hmotnosť: 15-25 kg.
Vek: od 3 do 7 rokov.
Cenové rozpätie: 1 500 000 – 5 000 000 BYR.
Najčastejšie sú modely skupiny 2 prezentované vo forme transformovateľných autosedačiek, ktoré môžu „rásť“ s dieťaťom.
V autosedačkách tejto skupiny je opierka hlavy zvýšená, bočné časti operadla sú rozšírené a opierky rúk sú zdvihnuté. Niektoré modely tiež umožňujú odstrániť operadlo z rámu a ponechať iba sedadlo s lakťovou opierkou.
- Skupina 2/3- univerzálna možnosť, ktorá kombinuje skupiny 2 a 3.
Hmotnosť: 16-36 kg.
Vek: 3-12 rokov.
Cenové rozpätie: 600 000 – 2 500 000 BYR.
Na takýchto stoličkách často nie je nastavenie sklonu, Zaisťujú sa štandardnými pásmi a veľkosť opierky hlavy sa prispôsobuje podľa toho, ako dieťatko rastie.
Takéto možnosti sa používajú ako alternatíva s malým rozpočtom.
7sbabhs8ajlohroj7c.xni
- Skupina 3
Hmotnosť: 22-36 kg.
Vek: od 6 do 10 rokov.
Cenové rozpätie: 500 000 – 1 000 000 BYR.
Ide o podsedák na sedadle (posilňovač), ktorý dodáva dieťaťu výšku. Dieťa je zaistené štandardnými bezpečnostnými pásmi auta.
V takejto autosedačke by malo dieťa jazdiť dovtedy, kým nedosiahne výšku 150 cm a hmotnosť 36 kg. (minimálna výška, pre ktorú sú určené štandardné bezpečnostné pásy v aute). Ak už dieťa váži 36 kg, ale má menej ako 150 cm, malo by naďalej používať autosedačku alebo podsedák.
Je dôležité pochopiť, že obyčajný vankúš, ktorým mnohí rodičia nahrádzajú posilňovač, je príliš mäkký a v prípade nehody sa môže skĺznuť dopredu alebo sploštiť - dieťa sa môže spod pásu vyšmyknúť.
- Skupina 1/2/3
Hmotnosť: 9-18 kg.
Vek: od 1 do 12 rokov.
Cenové rozpätie: 1 500 000 – 3 000 000 BYR.
Autosedačka tejto skupiny je deklarovaná ako univerzálna.
V praxi nie sú ročné deti v takejto stoličke veľmi pohodlné: Operadlo stoličiek sa pri odpočinku nesklápa.
Do 3-4 rokov je dieťa pripútané bezpečnostnými pásmi; keď je stolička stiesnená, operadlo sa odstráni a výsledný posilňovač sa používa, kým nedosiahne 150 cm.
Ak cestujete s deťmi veľmi zriedka a nechcete kupovať autosedačku na jeden výlet mesačne, Môžete si prenajať autosedačky.
Pred prenájmom stoličky (použitej stoličky), mali by ste sa uistiť, že je plne funkčný,že jeho konštrukcia zodpovedá bezpečnostným normám a že obsahuje všetky upevňovacie prvky a pokyny na inštaláciu.
Nemôžete použiť autosedačku, ktorá bola pri nehode, pretože jej rám sa môže zdeformovať.
www.auto-baby.ru
Upútajte pozornosť!
Okrem prispôsobenia sa výške a hmotnosti dieťaťa, ako aj jeho pohodliu, treba zvážiť aj typ uchytenia detskej sedačky v aute. Niektoré autosedačky sú zaistené pomocou štandardné pásy bezpečnosť.
Keď je možné sedačku nainštalovať pomocou systému Isofix, musíte zistiť, či je vaše auto na zozname dodávanom s týmto modelom.
V každom prípade, ešte pred nákupom, by ste mali požiadať predajného poradcu o inštaláciu detskej sedačky do vášho auta, ak je to možné.
Pamätajte, že dieťa by nikdy nemalo používať predné sedadlo ak je vybavený airbagom a ak tento airbag nebol deaktivovaný odborníkom.
Ak sa airbag nafúkne, dieťa môže byť vážne zranené alebo dokonca usmrtené.
Najviac bezpečné miesto v aute - stred vzadu. Preto sa odporúča, ak je to možné, inštalovať detské autosedačky na stredné sedadlo zadného radu sedadiel (za predpokladu, že auto je päťmiestne), alebo na stredné sedadlo stredného radu sedadiel (ak je auto je sedemmiestny).
Čo je crash test a prečo je potrebný?
Samotné slovo „crash test“ (z anglického crash-test) znamená kontrolu pevnosti a bezpečnosti auta. V špeciálnych laboratóriách vývojári reprodukujú dopravné nehody, kde sa posudzuje poškodenie auta, ako aj škoda spôsobená vodičovi a cestujúcim, na ktorých sedadlách sedia figuríny s obrovským počtom senzorov.
Za posledné desaťročie sa nárazové testovanie detských nosičov stalo samozrejmosťou. Všetky nezávislé organizácie v Európe, Amerike a Ázii vykonávajú takéto testy, pričom skúmajú bezpečnosť autosedačiek, ich funkčnosť a spoľahlivosť.
Než si kúpite dieťa Autosedačka, musíte to nájsť označenie R44/04. Prítomnosť takýchto označení na detskej autosedačke to naznačuje Autosedačka spĺňa európsku bezpečnostnú normu.
Závery:
- Stolička musí presne zodpovedať výške a váhe bábätka.
- Detskú autosedačku nemôžete nainštalovať na predné sedadlo, iba na sedadlo spolujazdca vzadu.
- Deti do jedného roka (alebo s hmotnosťou nad 9 kg) by mali byť umiestnené v autosedačke chrbtom k pohybu auta a v ľahu.
- Dieťa musí jazdiť v autosedačke, kým nedosiahne výšku 150 cm a hmotnosť 36 kg.
Vážení čitatelia! Postarali ste sa o bezpečnosť svojho dieťatka? Čo vás viedlo pri výbere autosedačky? Čakáme na vaše odpovede v komentároch!
„Okrem bežných rámových sedadiel je na trhu mnoho ďalších ponúk, povedzte mi, je v Bielorusku povolené používať detské bezrámové autosedačky a všetky druhy kravat, kovové a látkové „trojuholníky“?
V prvom rade pripomíname, že práve od dnešného dňa, teda od 16. januára, je používanie detských zadržiavacích zariadení povinné. Čo sa týka odpovede na otázku, v legislatíve neexistuje priamy zákaz používania bezrámových detských sedačiek. Zmeny pravidiel cestnej premávky, ktoré dnes vstúpili do platnosti, sú stanovené takto:
Paragraf 178 pravidiel cestnej premávky. Preprava detí v aute vybavenom bezpečnostnými pásmi sa musí vykonávať pomocou:
- detské zádržné zariadenia primerané hmotnosti a výške dieťaťa – do veku piatich rokov;
- detské zádržné zariadenia zodpovedajúce hmotnosti a výške dieťaťa, iné prostriedky (podsedáky, špeciálne podsedáky, prídavné sedačky), ktoré umožňujú bezpečne pripútať dieťa bezpečnostnými pásmi, ktoré umožňuje konštrukcia vozidla - od piatich do dvanástich rokov veku.
Pravidlá teda nestanovujú žiadny špecifický typ detského zadržiavacieho zariadenia (CDU) – jednoducho tam musí byť! Pozrime sa však na problematiku z rôznych uhlov pohľadu.
So žiadosťou o vyjadrenie sme sa obrátili na dopravnú políciu. Tu je to, čo nám tam povedali:
„Vyhláška hovorí o povinnej prítomnosti detského zadržiavacieho systému To znamená, že dieťa mladšie ako 12 rokov a menšie ako 150 by nemalo byť pripútané výlučne „stacionárnymi“ bezpečnostnými pásmi systém pomôže vyhnúť sa pokute Zároveň dôrazne odporúčame Z bezpečnostných dôvodov odmietnuť používanie nielen dvojbodových záchytných pásov a iných „prekrytí“ bezpečnostných pásov, ale aj bezrámových detských autosedačiek.
Prečo sú tieto? alternatívne možnosti Je lepšie sa tomu vyhnúť?
Faktom je, že výber v prospech bezrámového detského zadržiavacieho systému, poteru alebo „trojuholníka“, okrem nízkej ceny, neprináša nič dobré. Hlavným rozdielom medzi týmito typmi autosedačiek je ich bezpečnosť!
Najväčšie sťažnosti týkajúce sa bezrámových detských záchytných systémov, zistené počas mnohých nárazových testov, sa týkali:
A - zraniteľnosť voči bočným nárazom;
B - stlačenie brušných orgánov pri náraze.
Pri inštalácii systému diaľkového ovládania do auta by ste mali myslieť na bezpečnosť a nie na spôsob, ako sa vyhnúť pokute.
Dekrét prezidenta Bieloruskej republiky, ktorým sa schvaľujú pravidlá cestnej premávky, v ktorých sa vykonávajú zmeny, sa nazýva „O opatreniach na zvýšenie bezpečnosti na cestách“. Malo by sa pamätať na to, že inovácie sú určené špeciálne na zlepšenie bezpečnosti na cestách. A keď už je reč o bezpečnosti detí, oplatí sa myslieť na šetrenie?
Absencia autosedačky sa bude považovať za porušenie pravidiel prepravy cestujúcich podľa časti 5 článku 18.14 správneho poriadku, za ktoré sa poskytuje upozornenie alebo pokuta do 4 b.v. (až 720 tisíc rubľov). Pri opakovanom porušení do roka - od 2 do 8 b.v. (od 360 tisíc do 1 milióna 440 tisíc rubľov).
Roman SAVINICH
Fotografie z otvorených zdrojov
webovej stránky
Máte otázky? Máme odpovede. Témy, ktoré vás zaujímajú, budú odborne komentované buď odborníkmi, alebo našimi autormi – výsledok uvidíte na stránke.
Podsedák je špeciálne zadržiavacie zariadenie, ktoré umožňuje prepravu detí v aute. Inštaláciou detskej autosedačky sa výrazne znižuje riziko vážneho zranenia v prípade nehody. V akom veku je možné použiť podsedák v aute podľa dopravných predpisov z roku 2017?
všeobecné charakteristiky
Podsedák je druh autosedačky, ktorá zaisťuje bezpečnosť prepravy detí v autách. Dizajn tohto zariadenia je pomerne jednoduchý. Posilňovač je bežné sedadlo vybavené malými lakťovými opierkami. Na rozdiel od plnohodnotnej autosedačky nemá zariadenie opierku chrbta ani hlavy. Namiesto bežného päťbodového bezpečnostného pásu je dieťatko k autu pripevnené bežným trojbodovým pásom.
Účelom použitia posilňovača je zdvihnúť dieťa vyššie, aby bolo normálne pás auta nedotkol sa tváre ani nestlačil krk. Ak dieťa posadíte bez špeciálneho zariadenia, bezpečnostné pásy prejdú nebezpečnými oblasťami. Toto usporiadanie bezpečnostných pásov nechráni pred zranením v dôsledku nehody a môže dokonca spôsobiť ďalšie škody.
Dôležitý bod: z hľadiska bezpečnostných charakteristík je posilňovač výrazne horší ako klasická autosedačka päťbodový pás, opierka chrbta a hlavy. Toto zariadenie sa odporúča používať pri cestovaní na krátke vzdialenosti. Mnohí rodičia si kupujú ľahkú stoličku, aby si mohli vziať taxík na kliniku alebo na návštevu. Ľahká a kompaktná sedačka sa stáva skutočnou spásou pre tých, ktorí nie sú pripravení riskovať zdravie svojho dieťatka, no nemajú možnosť vziať si so sebou plnohodnotnú autosedačku.
Podsedák, na rozdiel od autosedačky, nemá zadržiavacie zariadenia. Jednoducho sa nasadí na autosedačku a zaistí sa bezpečnostnými pásmi. Výnimkou je stolička so systémom Isofix. Takéto zariadenie je bezpečne pripevnené k sedadlu a počas nehody sa nepohne do strany.
Boostery majú svoje výhody aj nevýhody. Medzi nesporné výhody patria nasledujúce vlastnosti:
- kompaktnosť;
- nízka hmotnosť;
- pohodlie a komfort;
- nízka cena.
Medzi nevýhody stojí za zmienku:
- nízka úroveň bezpečnosti (v porovnaní s autosedačkami);
- zjednodušené testovanie pred predajom.
Optimálny vek
Podľa pravidiel cestnej premávky z roku 2017 musia byť všetky deti do 12 rokov prepravované v aute len v špeciálnom zádržnom zariadení. V tomto prípade môže byť dieťa umiestnené na predných aj zadných sedadlách auta. Môže to byť štandardná autosedačka alebo jej zjednodušená verzia - posilňovač.
V akom veku možno na prepravu detí použiť podsedák? Podľa klasifikácie patria tieto zariadenia do kategórie 2/3. Booster je možné použiť pre deti vo veku od 3 do 12 rokov a s hmotnosťou od 15 do 36 kilogramov. Pri výbere by ste sa v prvom rade mali zamerať nie na vek, ale na váhu. Ak má bábätko v 3 rokoch menej ako 15 kg, na jeho prepravu treba použiť klasickú autosedačku.
Vek a hmotnosť nie sú jedinými faktormi, na ktorých záleží pri výbere detskej sedačky. Použitie posilňovača je povolené pre deti vyššie ako 120 cm V opačnom prípade prejdú bezpečnostné pásy na nesprávnom mieste a dieťa nebude v autosedačke bezpečne zaistené. Väčšina rodičov prechádza na podsedák, keď je bežná autosedačka kategórie 2/3 príliš tesná.
Záver: Teoreticky môžu deti vo veku 3 rokov a vážiace viac ako 15 kg pohodlne používať podsedák. Výrobcovia detských autosedačiek totiž odporúčajú, aby sa s prechodom na ľahkú sedačku neunáhlili. Klasická autosedačka sa považuje za bezpečnejšiu. Ak sa vaše bábätko bez problémov zmestí do bežného kresla, oplatí sa ho vymeniť za menej spoľahlivé zariadenie?
Možnosti ubytovania
Podľa dopravných predpisov sa deti môžu prepravovať na predných aj zadných sedadlách auta. V roku 2017 sa v tomto smere nič nezmenilo. Požadovaný stav je dostupnosť špeciálnych zábran pre deti do 12 rokov. A tu si mnohí rodičia kladú otázku: je posilňovač práve tým zariadením, s ktorým môžete svoje dieťa prepravovať?
Predpisy o cestnej premávke z roku 2017 neposkytujú žiadne jasné usmernenia o tom, čo predstavuje vhodné zariadenie na prepravu detí. A ak je klasická autosedačka definitívne zaradená do zoznamu povolených položiek, potom sa o posilňovači vedú mnohé polemiky. Fóra sú plné správ o tom, ako niekoho zastavili na ceste a žiadali zaplatiť pokutu za cestovanie v aute bez klasickej autosedačky. Je to naozaj?
Ak je detská sedačka umiestnená na zadnom sedadle auta, nevznikajú žiadne spory. Ak ale bábätko skončí na prednom sedadle a dokonca aj s podsedákom namiesto autosedačky, môžu mať policajti otázky. V tomto prípade právnici odporúčajú odvolať sa na kapitolu 22.9 dopravných predpisov, kde sa iné prostriedky konkrétne týkajú posilňovačov. V návode je tiež uvedené, že ide o špeciálne pridržiavacie zariadenia. Preprava detí je tak možná na predných aj zadných sedadlách auta.
Dôležitý bod: kým je dieťa na prednom sedadle, airbagy na jeho strane musia byť vypnuté. Počas zrážky počas nehody môže aktivácia airbagov spôsobiť vážne zranenie.
V akom veku môžu deti sedieť na prednom sedadle? Teoreticky od narodenia za predpokladu, že sa používa špeciálna autosedačka. V praxi je sedadlo spolujazdca najnebezpečnejšie zo všetkých miest v aute. Štatistiky dopravných nehôd na túto skutočnosť jasne poukazujú. Tento bod sa v pravidlách cestnej premávky nijako neodráža a napriek tomu mnohí rodičia uprednostňujú umiestnenie autosedačky dozadu. Za najbezpečnejšie miesto sa považuje centrálne miesto zadné sedadlo auto.
Bezpečnostný pás nesmie ísť cez krk dieťaťa!
Alternatívne možnosti
Niektorí rodičia sa pýtajú: je možné použiť obyčajný vankúš namiesto podložky? Výrobcovia autosedačiek neodporúčajú prepravovať deti v aute bez vhodného pripútania. Žiadny vankúš nemôže poskytnúť bezpečnosť tak, ako môže špeciálna autosedačka. Oplatí sa šetriť, keď ide o život a zdravie dieťaťa?
Nezabudnite, že je zakázané ísť bez autosedačky. Za to, že deti sú v aute bez pripútania, hrozí pokuta. vankúš ako tento špeciálne zariadenie nie je, tak sa s ním nebude dať vymeniť ani podsedák, ani autosedačka.
Štatistiky pomáhajú kvantifikovať riziko, že deti budú v aute bez špeciálneho zádržného zariadenia. V prípade nehody je riziko zranenia dieťatka v autosedačke asi 11%. Bez detskej sedačky toto číslo presahuje 25 %.
Ako si vybrať?
Existujú dva typy detských sedačiek: s a bez podporného operadla. Väčšina rodičov uprednostňuje druhú možnosť. Je to kvôli kompaktnosti a ľahkosti, že sa kupuje ľahká stolička. Takéto zariadenia sú určené pre deti veková skupina, a nema zmysel mat oporne operadlo.
Z bezpečnostného hľadiska je najdôležitejší materiál, z ktorého je vyrobený. Detská stolička. Na telo sa zvyčajne používa plast a kov, zatiaľ čo na čalúnenie je použitá mäkká, ale odolná látka. Je lepšie kupovať stoličky vyrobené z prírodných tkanín, ktoré umožňujú priechod vzduchu a zabraňujú podráždeniu pokožky.
Tipy na výber detskej sedačky.
- Kúpte sedačku spolu s dieťaťom. Nechajte bábätko, aby zhodnotilo, či je pre neho sedačka pohodlná. Čo je dobré pre jedno dieťa, nemusí byť vhodné pre druhé.
- Vyberte si detskú sedačku s vysokými a pohodlnými podrúčkami.
- Kúpte si posilňovač s extra šírkou. Deti rastú veľmi rýchlo a úzka sedačka bude čoskoro vyžadovať výmenu.
- Dávajte pozor na upevňovacie prvky. Isofix a Latch sú uznávané ako najspoľahlivejšie.
- Kúpte si stoličku vyrobenú z kvalitných materiálov. dobre detská sedačka musí mať 4 vrstvy: železný rám, plast, zmäkčovaciu vrstvu a opláštenie.
- Skontrolujte, či je detská sedačka dostatočne pevná, ale pohodlná. Nemal by príliš ochabovať, vráskať ani strácať tvar.
- Dbajte na to, aby sa bezpečnostné pásy nedotýkali tváre a krku dieťaťa pri nastupovaní. Pri zapnutí musia pásy prechádzať cez rameno, hrudník a stehno. Ak sedadlo nesedí správne, vymeňte ho.
„Počúvajte, normálna autosedačka stojí veľa peňazí, čo ste si to vymysleli Celý život sme jazdili bez nej – a nič,“ presviedča revízorov žena šoférujúca úplne nové BMW a dostáva snáď prvú pokutu! krajina pre.
Ráno 16. januára prišli do telocvične hlavného mesta č. 29 na ulici Melnikaite inšpektori dopravnej polície z Centrálneho obvodu. Každý deň od 8. do 8.30 sem privádzajú desiatky, ak nie stovky otcov a mamičiek svoje deti - väčšinou do 12 rokov, starší chodia do školy sami.Od 16. januára 2015 sú na prepravu detí do 12 rokov alebo do 150 cm povinné špeciálne zádržné zariadenia (autosedačky alebo podsedáky). Výnimkou sú autá taxíkov a tie, v ktorých dizajn neposkytuje bezpečnostné pásy.
- Boli sme tu včera, deň pred účinnosťou zmien pravidiel cestnej premávky: upozornili sme rodičov, že sa zvyšuje zodpovednosť za porušenie pravidiel pri preprave malých pasažierov a hovorili sme o tom, ako prepravovať deti. V interiéroch áut je málo sedadiel: mnohé prepravujú deti aj bez nich so zapnutými bezpečnostnými pásmi bezpečnosť, - povedal zástupca dopravnej polície Stredného kraja Anastasia Redko. Inšpektori podľa nej očakávali, že rodičia, ktorí, ak im predtým nezáležalo na bezpečnosti vlastných detí, sa budú báť aspoň pokút - a obraz dnes bude iný.
A tak sa aj stalo. Myslíte si, že rodičia hromadne kupovali a inštalovali stoličky? Nie, jednoducho sa rozhodli zastaviť blok od školy, aby nepadli do oka dopravnej polícii – inšpektori tvrdia, že dnes je tok áut so školákmi niekoľkonásobne menší ako zvyčajne. Tí obzvlášť vynaliezaví si predsa len zobrali autosedačku so sebou – a dali ju do kufra! Ako, tu to je, mám stoličku, čo ešte chceš?
Muž, ktorý dostal svoju prvú rannú pokutu, vyzeral utrápene. Podľa jeho slov má rodina autosedačku pre 8-ročného syna už dlho, ale je nainštalovaná v aute jeho manželky - najčastejšie je to ona, kto vysadí a vyzdvihne dieťa zo školy. Dnes sa ukázalo, že táto zodpovednosť padla na otca. Východiská sú podľa neho dve: buď zakaždým v takýchto prípadoch presunúť stoličku do iného auta, alebo kúpiť druhé. Ten na rozdiel od mnohých nepolemizoval s rozumnosťou noviniek a potrebou prepravovať dieťa v aute bezpečne a dostal minimálne 90-tisícovú pokutu (sankcie v článku stanovujú až 4 základné - 720-tisíc) , ako aj vstup do tiketu. Teraz budete musieť byť obzvlášť opatrní po celý rok: za opakované porušenie tohto druhu budete musieť zaplatiť 2 až 8 základných (až 1 milión 440 tisíc rubľov).
Žena v úplne novom BMW, ktorá priviedla do školy svoju dcéru – zrejme žiačku druhého alebo tretieho ročníka – bola agresívna: Čo si vymyslel! Celý život ma vozili bez stoličky – a nič sa nestalo. Áno, bežná autosedačka stojí veľa peňazí!„Mimochodom, ona sama mala zapnutý bezpečnostný pás, ale dieťa nie, inšpektori znova a znova pripomínajú, že sedačka nie je pre nich, ale pre deti, ktoré sa, nedajbože, môžu dostať k nehode. Koľko je pokuta?“ – pýta sa podráždene vodička a na otázku dopravného policajta, či ešte ide prepravovať dieťa v súlade s novými požiadavkami, tiež nahnevane hovorí: „ Je to moja vec!"
Tu otec dokazuje inšpektorom, že má v aute autosedačku. Spolu s dopravnými policajtmi zmätene hľadíme do prázdneho salónu. " A je to tu!"- hovorí otec hrdo a otvára... kufor. Cez smiech sa čudujeme, prečo tam treba prenášať sedačku a v aute odopnúť dieťa." No, aby nedostal pokutu“, – vynaliezavý muž si stojí na svojom.
Mama priviedla do školy dve deti: jedno je vyššie, zrejme má okolo 150 cm, druhé je dosť nízke. " to nie je moje“, – vysvetľuje žena rozpačito. – Susedia ma občas žiadajú, aby som im zobral aj dieťa, samozrejme, neodmietam„Vlastné“ dieťa sedelo v autosedačke, „mimozemské“ dieťa bolo aspoň pripútané bezpečnostný pás. "Preberáte zodpovednosť za cudzie dieťa – a prepravujete ho nie podľa pravidiel. Tak nabudúce vysvetlite susedom: vraj beriem dieťa len komplet s autosedačkou“, žartujú inšpektori a vydávajú žene varovanie.
V Toyote Land Cruiser 9-ročný chlapec sedí vedľa svojho otca - na sedadle spolujazdca. Muž najskôr nechápe, v čom je problém a čo inšpektori chcú, no neskôr s pokutou pokojne súhlasí. Dopravná polícia už v aute vysvetľuje: " Sám svoje dieťa do školy beriem len zriedka – väčšinou manželka, ktorá má pre neho v aute podsedák. Keď ide so mnou, žiada ma, aby som išiel vedľa mňa, vpredu. Predtým som neodmietol, ale teraz viem, že je to spojené s pokutou".
Viacerí rodičia úprimne priznávajú: sedadlá sú predvčerom alebo včera, aby ich „nechytila“ dopravná polícia. Nuž, aj takáto motivácia má právo na život, priznávajú inšpektori, ak sa nakoniec cieľ podarí, dieťa bude odteraz prevážať v autosedačke.
Čo sa ešte zmenilo v pravidlách cestnej premávky od 16. januára?
V autoškolách je viac praxe. Zvýšil sa čas výcviku na praktické vedenie osobného automobilu pri výcviku vodičov motorových vozidiel kategórie „B“ - zo 40 na minimálne 50 hodín.Zimné pneumatiky sa stali povinnými. V období od 1. decembra do 1. marca je povinné mať zimné pneumatiky na autách s technicky prijateľnou celková hmotnosť do 3,5 tony, osobné a úžitkové vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony, ako aj autobusy s hmotnosťou do 5 ton.
Zimné pneumatiky musia byť označené štítkom v tvare horského štítu s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, alebo nápismi M+S, M&S, M.S, M S, zostávajúca hĺbka dezénu musí byť minimálne 4 milimetre. . Povolené sú aj pneumatiky označené značkou All Seasons.
Nie je možné „prezúvať“ iba dve hnacie kolesá, predné alebo zadné, - podľa dopravných predpisov, Zimné pneumatiky namontované na všetkých kolesách vozidla.
Sklo stmavlo. Minimálny stupeň priepustnosti svetla pre čelné sklo vozidlo, na ktorom sa podieľa cestnej premávke- od 75 do 70 %.
