Nissan Primera P12 – krása svoje chyby neskrýva. Nissan Primera P12 – krása neskrýva nedostatky Iné problémy a poruchy

V roku 1989 predstavil japonský koncern Nissan nový model – automobil Nissan Primera. O 12 rokov neskôr sa tak stalo Premiéra Nissanu Primera je už vo svojej tretej generácii. Zhromaždenie sa konalo v Japonsku a Spojenom kráľovstve. V roku 2004 sa uskutočnil restyling. Nissan Primera P 12 sa vyrábal do roku 2007.

Nissan Primera P12 je auto s pohonom predných kolies Sedan triedy D, liftback (hatchback), kombi. Japonsko vyrábalo aj pre domáci trh vozidlá s pohonom všetkých kolies. Model je vybavený ľavostranným aj pravostranným riadením.

Konfigurácia zahŕňala benzínové motory s objemom 1,6 litra, 1,8 litra, 2 litre, 2,5 litra, dieselové motory s objemom 1,9 litra (turbodiesel), 2,2 litra. s 5 (6) manuálnou prevodovkou a 4-stupňovým variátorom.

Tretia generácia vozidla strednej triedy Nissan Primera bola predstavená v roku 2001. Exteriér a interiér boli na tú dobu mimoriadne futuristické. Ale ani teraz Primera nestratila svoj význam a vyzerá celkom sviežo.

Typy tela:

• sedan;
• hatchback, ktorý sa správnejšie nazýva liftback - vzadu má samostatný, aj keď krátky „chvost“;
• kombi so šikmými piatymi dverami. Vôbec to nevyzerá ako úžitková "kôlňa".

Miesta výroby:

• Kyushu, Japonsko;
• Sunderland, Tyne and Wear, Spojené kráľovstvo. Kvalita anglickej montáže je vo všeobecnosti nižšia, ale nie kritická.

Slabé stránky Nissan Primera (P12) 2001-2007 uvoľniť

Organizácia montáže odhalila prevádzku auta na všetkých kontinentoch zemegule v rôznych prírodných podmienkach nasledujúce nevýhody Príklady Nissan 2001-2007:

1. Motor

• Reťaz ventilového rozvodu.
• Piestne krúžky.
• Katalyzátor.

1. Prenos

• Airbagy manuálnej prevodovky.
• Chrumkanie v manuálnej prevodovke.
• Pohon s premenlivou rýchlosťou.

1. Pozastavenie

Predná časť:

• Stabilizačné vzpery, puzdrá.
• Riadiaca tyč.

zadná časť:

• Tyč stabilizátora.
• Slabé pružiny.

Treba si uvedomiť, že autá z rokov 2001-2002. výroba bola vybavená rozvodovými reťazami, ktoré nespĺňali požiadavky na úroveň prenášaných nákladov. Materiál použitý v rozvodových reťaziach neposkytuje spoľahlivú pevnosť a odolnosť voči zaťaženiu.

Objavila sa choroba - reťaz sa natiahla a vyžadovala výmenu pri 170 000 km. najazdených kilometrov z deklarovaného zdroja 300 tisíc km.

Piestne krúžky.

Zistila sa skutočnosť, že pre benzínové motory 1,6, 1,8, 2l. piestne krúžky boli inštalované v rokoch 2002 až 2003 Zlá kvalita. Krúžky sa rýchlo opotrebúvajú, čo vedie k zvýšenej spotrebe oleja. Kedy zvýšená spotreba treba venovať pozornosť stavu piestne krúžky. Neskorá odpoveď na tento problém, môže spôsobiť generálnu opravu motora.

Katalyzátor.

V motoroch 1,6 a 1,8 litra. Často je problém s katalyzátorom. Rýchle opotrebovanie katalytická sieť vedie k jej delaminácii. Častice vstupujú do spaľovacej komory. Na valcoch sa objavujú záchvaty. výsledok: dodatočný výdavok olejov

• Je dôležité tento problém vyriešiť včas.
• Rada, čo najskôr skontrolujte stav katalyzátora.
• Ako poznamenávajú odborníci, výmenou katalyzátora každých 70 000 km je možné tento problém úplne odstrániť.

Olej uniká z krytu ventilu.

S príchodom modely Nissan Primera 3. generácie, koncern Nissan začal v roku 2001 vybavovať motory plastovým krytom ventilov. Tesnosť supravalvalového priestoru tak začali zabezpečovať tesnenia sviečkové studne, prilepené k telu veka a pokryté špeciálnymi platňami.

1. Veľkou nevýhodou tejto konštrukcie je zvýšená pravdepodobnosť poruchy tesnenia, kedy môže olej dobre preniknúť dovnútra zapaľovacej sviečky.
2. Prejavuje sa stratou výkonu motora, zlým štartovaním, poruchou motora (troit).
3. V tomto prípade sa musí vymeniť veko ventilu. Nie je možné vymeniť jednotlivé tesnenia.

Airbagy manuálnej prevodovky.

Nissan Primera 2001-2007 vydanie nájdete na sekundárnom trhu s najazdenými kilometrami európske cesty, cesty Ruskej federácie a Japonska. Napriek špecifikám a vlastnostiam prevádzky vozidla sa občas môžu vyskytnúť nepríjemné vibrácie vo volante alebo v priestore pre cestujúcich. vozidlo. Určite by ste mali skontrolovať airbagy manuálnej prevodovky. Ich zdroj je spravidla navrhnutý na 100 000 km.

"Crunch" manuálna krabica prevodových stupňov pri prepínaní

Niektorí majitelia sú vinní z používania päť- alebo šesťstupňovej (v závislosti od konkrétneho motora a trhu) „mechaniky“ - časom sa pri prepínaní začne „chrumkať“. Jedným z dôvodov je pretečenie oleja. Potrebujete ho presne tri litre, no často pri výmene „nebuzerujú“ a napchajú ho až päť. Synchronizátory však tiež podliehajú silnému opotrebovaniu, najmä ak sa s nimi zaobchádza neopatrne.

Jemný variátor

Japonské autá s pravostranným riadením boli vybavené konvenčnou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu. A na britské autá nainštalovali klinový remeň CVT variátor. Jeho dizajn je celkom vydarený, aj keď vo všeobecnosti podobné krabice sa považujú za menej spoľahlivé. Musíte si len uvedomiť, že variátor nemá rád „pretekanie“ - rýchlo sa prehrieva a kabína začína cítiť „vyprážané“ ATF oleje. Mimochodom, zlá služba môže tiež „odsúdiť“ krabicu oveľa rýchlejšie, ako sa plánovalo - je veľmi citlivé na takéto „zaobchádzanie“.

Predné stabilizátory a puzdrá.

Prevádzka Nissanu Primera tretej generácie v podmienkach nekvalitného povrchu vozovky vedie k zvýšenému zaťaženiu predných vzpier a puzdier stabilizátora predného zavesenia. Porušenie v práci sa prejavuje prítomnosťou poklepania. Odborníci preto odporúčajú výmenu každých 30 000 km. Samotný uzol je veľmi spoľahlivý. Na prednej strane však musíte často meniť prašníky (aj pôvodné, o náhradách ani nehovoriac) - trhajú sa.

Riadiaca tyč.

V jazdenom Nissane Primera P12 Osobitná pozornosť treba dať na hrebeň riadenia. Ona požaduje neustále sledovanie obláčiky. Jedna z dizajnových chýb tohto modelu. Najmä olejové tesnenia (horné a bočné) sú „ošúchané“. Regál po generálnej oprave je na takomto aute štandardom, aj keď má len dva-tri roky. Samotná prevádzka ale majiteľa z finančného hľadiska nezaťažuje.

Ak zlyhá, nedá sa opraviť.

Spojky stabilizátora zadného zavesenia.

Vozidlo je vybavené regálmi od Almera (trieda C) a Primera 12 je prezentovaná v triede D. Regály nevydržia stále zaťaženie. Prašníky s nárazníkmi sa lámu. Previsnuté pružiny neposkytujú ochranu pred nárazmi na telo. Výsledkom je výskyt trhlín v zadnej časti karosérie.

Slabé pružiny.

Napriek priemernej tuhosti zavesenia je model Príklad 3. generácie vybavený slabým zadné pružiny. Ich pokles vytvára problém absorbovania nárazovej energie v zavesení. Nárazy teda dopadajú na karosériu samotného auta.

Hlavné nevýhody 3. generácie Nissan Primera

• Palubná doska je umiestnená v strede.
• Tvrdé a tuhé plasty spôsobujú vibrácie v prednej priehradke na rukavice a v oblasti stredovej konzoly.
• Chýba nastavenie volantu na dosah.
• Originálne rádio nečíta disky MP3.
• Krátka predná lakťová opierka neposkytuje vodičovi pohodlie.
• Veľmi tesne zabalené motorový priestor– je ťažké dostať sa k jednotlivým komponentom a zostavám.
• Slabý lak. Zadné oblúky. Spodná časť zadnej časti auta.
• sedan. Zadný kufor: nepohodlná nakladacia plošina.
• Nízka úroveň zvukovej izolácie oblúkov.
• Spätná viditeľnosť cez zrkadlá je obmedzená.

Záver.

Model Nissan Primera 3. generácie nepochybne zanechal svoju individuálnu stopu v histórii automobilového priemyslu. Odvážny a nezabudnuteľný dizajn auta, technické údaje, oslovilo mnoho miliónov automobilových nadšencov.

Dnes, keď si vyberiete ojazdený model Nissan Primera 3. generácie, mali by ste pochopiť, že spoľahlivosť vášho auta možno zvýšiť iba osobnou túžbou. Správanie úplná diagnostika, odstraňovať poruchy, správne prevádzkovať svoje osobné vozidlo.

P.S: Vážení majitelia áut, obrovská prosba, ak ste sa identifikovali časté poruchy akékoľvek jednotky alebo časti tohto modelu auta, nahláste ich v komentároch nižšie.

Naposledy upravené: 3. apríla 2019 správca

Kategória

UŽITOČNEJŠIE A ZAUJÍMAVOSTI O AUTÁCH:

• - Kúpa ojazdeného auta vždy zahŕňa určité riziká. Spoľahlivý a ekonomický parketové SUV v strednom cenovom segmente...
• - Len pred 15 rokmi Renault Samsung a Nissan vyvinuli automobil Nissan Almera Classic. Nový model bol vytvorený na základe Nissan Pulsar....
• - Nissan Patrol- toto je auto, ktoré poznajú všetci milovníci jazdy v teréne. Tento model je už päť generácií pravdivý...

4 správy na článok “ Slabé stránky a nevýhody Nissanu Primera 3. generácie s najazdenými km”

1. Valentína

   Nedostatočná hrúbka náter farby, vrstva farby na príkladoch je tenká. Samozrejme, všade je vrstva zinku a kov spoľahlivo ochráni, no získať triesku je také jednoduché, ako lúskať hrušky.
   Osobitná pozornosť by sa mala venovať ojazdenému vozidlu, ktoré sa používalo v Moskve, kde sa toxické činidlá vylievajú na cesty vo veľkých množstvách - často kvôli tomu je potrebné prelakovať alebo dokonca zmeniť prahy aj na autách, ktoré neboli v vôbec nehoda. Zadné sú mimoriadne náchylné na koróziu. podbehy kolies je choroba Príklady. Preto sa neoplatí šetriť na dodatočnom spracovaní.

2. Igor

   Mnoho majiteľov sa sťažuje na takzvané „cvrčky“. Faktom je, že horná časť panelu je vyrobená z mäkký materiál. Ale všetko pod konvenčnou „pásovou“ líniou je z oveľa lacnejších vecí. Postupom času, po 20 000 kilometroch alebo ešte skôr, sa odvšadiaľ začína ozývať pískanie - a to je veľmi nepríjemné. Identifikácia konkrétneho miesta je takmer nemožná. Výstup do v tomto prípade len jeden: vykonať kompletná demontáž- a všetko prilepiť špeciálne materiály, ktorých je v predaji veľké množstvo.
   Strieborný náter v interiéri sa rýchlo míňa. Tlačidlá na volante sú vyrobené z plastu v chrómovom vzhľade. Postupom času sa na ňom vymažú nápisy a potom aj farba. Približne to isté platí pre radiacu páku, na ktorej je nainštalované podobné obloženie. Okrem toho sú na dverách vlnité vložky. Známky nosenia sú na nich jasne viditeľné.

3. Vladimír

   Vo všeobecnosti slabé stránky Moje príklady z roku 2007 nemajú až tak veľa. Ide o pomerne spoľahlivé a zároveň originálne vyzerajúce auto pre tých, ktorí sa neponáhľajú zastaviť na semaforoch.
   Odporúčam vám, aby ste si vybrali veľmi opatrne a venovali osobitnú pozornosť riadeniu.

4. Michael

   V roku 2012 sme kúpili príklad z roku 2007. Odvtedy s autom neboli ziadne problemy. Len pred pár rokmi bol vymenený kĺb CV a opravený hrebeň riadenia. V salóne nie je žiadny hluk. Žiadny hluk. Zvuková izolácia áno, sú tam chyby... ale cena auta nie je vysoká. Hrdza neberie. Aj po niekoľkých rokoch. Vážený nárazník! Taaak silny! Kufor je tá najlepšia vec! Udrží_ VŠETKO! Super auto! Škoda, že výroba bola prerušená.

Japonské autá sa napriek ozvenám nedávnych katastrof medzi domácimi kupcami stále tešia zaslúženému rešpektu. Zapnuté Ruské cesty možno nájsť čoraz častejšie Nissan Primera, ktorý patrí do kategórie jedného z najoriginálnejších vývojov určených pre sériová výroba. Avšak, ako významná časť sériové modely Bezpečnostná rezerva Nissanu nie je neobmedzená. A príde čas, keď určite potrebujete opravu Nissan Primera. Môžeme ponúknuť jednoduché a efektívna možnosť riešenia tohto problému.

10% zľava na opravy Nissan Primera do 31. mája 2018!*

Naše autoservis je považované za dôležitý článok v reťazci značkových showroomov Údržba Automobily Nissan nachádzajúce sa v Rusku. Na rozdiel od mnohých autoservisov viacerých značiek vykonávame výhradne opravy Nissan, ale na veľmi vysokej úrovni kvality. Na tieto účely používame certifikované zariadenia a originálne náhradné diely. Ak sa model navrhnutý na opravu už nevyrába, aj v tomto prípade vieme objednať potrebné diely a komponenty zo skladov výrobcu. Stáva sa to s niektorými náhradnými dielmi pre Nissan Primera, ktoré sa jednoducho nedajú kúpiť v bežných obchodoch.

V prípade Nissanu Primera veľké problémy pre ich majiteľov predstavuje pohonný systém inštalovaný na aute. Vyvinuté predovšetkým pre krajiny s výbornými a dobrými povrch vozovky, často si nevie poradiť Ruské reálie. Okrem toho vo všetkých sprievodných dokumentoch výrobcovia dôrazne odporúčajú používanie obmedzeného sortimentu motorových olejov. Pre domácich automobilových nadšencov to nie je „bariéra“ a používa sa akákoľvek značka oleja. V dôsledku toho môže pohonný systém Nissan Primera zlyhať už po niekoľkých rokoch aktívneho používania. Dlhodobo neprerušovaná prevádzka Majitelia automobilov musia bezpodmienečne dodržiavať všetky prevádzkové pravidlá, inak veľmi skoro budete musieť svoje auto vážne opraviť.

Ceny

	Typy pracovných miest
		cena
	Predný tlmič
	Zadný tlmič
	Lúč (zadný)
	Benzínová pumpa
	Zosilňovač vákua brzdy
	Ventilátor
	Ventilátor ohrievača
	Predné puzdro stabilizátora
	Zadné puzdro stabilizátora
	Generátor	1100-1650 rubľov.
	Tlmič (predné potrubie)
	Tlmič (rezonátor)
	Tlmič ( zadný koniec)
	R/V senzor
	A/V senzor
	ABS senzor	od 650 rubľov.
	Predný brzdový kotúč
	Zadný brzdový kotúč
	Diagnostika podvozku
	Diagnostika brzdový systém
	Kvapalina posilňovača riadenia
	Chladiaca kvapalina
	Brzdová kvapalina
	Injektor (preplachovanie)
	Kapitál oprava motora
	Výmena rozvodového remeňa (reťaze)
2 7	Ventil (lapovací 1 ks)
	Predné podložky
	Zadné podložky
	Priečka hriadeľa riadenia
	manuálna prevodovka (náhrada)
	Automatická prevodovka (náhrada)
	Počítačová diagnostika
	Motorový olej
	Olej do manuálnej prevodovky
	Olej do automatickej prevodovky
	Koniec spojovacej tyče
	Čerpadlo posilňovača riadenia
	Čerpadlo ostrekovača
	Podpora motora (vpredu)
	Podpora motora (vzadu)
	Podpora motora (vpravo)
	Podpora motora (vľavo)
	Potrubie chladiaceho systému
	nosidlá
	Motorová vaňa
	Ložisko predného kolesa
	Ložisko zadný náboj
	Čerpadlo (vodné čerpadlo)
	Zaoblená päsť
	Tesnenie automatickej prevodovky
	Tesnenie hlavy valcov
	Tesnenie krytu ventilu
	Tesnenie výfukového potrubia
	Pad sacie potrubie
	Jar predný tlmič
	Jar zadný tlmič
	Vonkajšia pätka kĺbu CV
	Prašník vnútorný CV kĺb
	Chladič (mechanický)
	Chladiaci radiátor (automatický)
	Ohrievací odpor
	Pás generátora
	Gura pás
	Napínací valec
	Hrebeň riadenia (náhradný)
	Hrebeň riadenia (oprava)
	Spodná páka
	Stredná páka (oprava)	1200/1500 rub.
	Horná páka
	Predné c/v olejové tesnenie
	Zadné olejové tesnenie
	Ľavé tesnenie pohonu
	Pravé hnacie olejové tesnenie
	Zapaľovacia sviečka
	Predný stabilizátor
	Spojka zadného stabilizátora
	Štartér (náhradný)
	štartér (oprava)	800-2200 rubľov.
	Predný náboj
	Zadný náboj
	Strmeň (náhradný)
	Strmeň (oprava)
	Geometria kolies (jedna náprava)
	Spojka
	Termostat
	Lichobežník stieračov čelného skla
	Trakčné riadenie
	Vzduchový filter
	Kabínový filter
	Palivový filter
	Brzdový valec
	Hlavný brzdový valec
	Pracovný spojkový valec
	Hlavný valec spojky
	Sférické ložisko
	Brzdová hadica	od 850 rubľov.
	Gur hadica vysoký tlak
	Kolesový čap
	Vonkajší CV kĺb
	Vnútorný CV kĺb

Ak porovnáme systémy dieselových a benzínových motorov, ktorými sú Nissany tejto série vybavené, voľba bude v prospech prvého. Dieselové motory sa na ruských cestách osvedčili, majú však aj jednu, ale významnú nevýhodu. Spočíva v špeciálnom prístupe k injekcii motorová nafta. Porušovanie oznamovateľov normálny režim výkon sa považuje za zvýšenie spotreby motorový olej. Ak musíte vo svojom Nissan Primera často meniť olej, je to prvý príznak problémov s motorom. Navyše to platí aj pre modely s inštalácia nafty a s benzínový motor. Ako profesionáli vám v tomto prípade môžeme poradiť úplne zadarmo: nečakajte na vážnu poruchu a vopred kontaktujte služby špecialistov.

Naše autoservis je pripravené poskytnúť širokú škálu služieb pre diagnostické vyšetrenie a preventívna údržba Najširšie autá Nissan modelový rad. Našimi klientmi sú často majitelia áut Nissan Primera. Je to pre vás osobne zlé alebo dobré? Samozrejme, je to dobré, pretože v takejto situácii majú naši zamestnanci široký priestor na praktickú prácu so strojmi tohto modelu. A môžete si byť istí, že akékoľvek problémy s vaším Nissan Príkladom, ktoré nami rýchlo odstránime, pre nás nebudú prekvapením.

*pre pracovné náklady od 10 tr. okrem náhradných dielov

Do interiéru auta Nissan Primera P12 sa môže dostať široká škála prírodných častíc, ktoré zvnútra znečistia vaše auto a zhoršia mikroklímu. Aby sa tomu zabránilo, vývojári prišli s takým detailom, ako je kabínový filter.

[Skryť]

Aké sú funkcie kabínového filtra?

1. Ochrana proti hromadeniu prachu.
2. Vniknutie mikroskopických húb.
3. Vniknutie motorových plynov a výfukových plynov.
4. Zabraňuje hromadeniu sadzí.
5. Hmyz a baktérie.

Aby ste sa vyhli všetkým týmto nepríjemným momentom, odporúča sa vymeniť filter každých 20 000 km. Video Nissan Primera P12 vám to nielen prezradí, ale aj názorne ukáže (uverejnené nižšie).

Aké typy kabínových filtrov existujú?

1. Jednovrstvové (čistenie od veľkých a stredne veľkých častíc poletujúcich vo vzduchu, ako je hmyz, lístie, sadze).
2. Dvojvrstvová (chráni pred menšími časticami ako prach, plyny, výfukové plyny).
3. Trojvrstvový (chráni pred všetkými viditeľnými nečistotami).
4. Kombinovaný (najpohodlnejší čistiaci filter).

Majitelia automobilov veľmi často zabúdajú na prítomnosť kabínový filter alebo ho nezmenia načas z nejakých osobných dôvodov. Ale len zriedka robia náhradu. Mnohí nechápu, že takýto postoj v prvom rade povedie nielen k negatívne dôsledky spojené s vaším obľúbeným autom, ale ovplyvní aj zdravie všetkých cestujúcich. Ako viete, kedy je potrebné vymeniť časť filtra? Existuje zoznam štyroch hlavných príznakov znečisteného kabínového filtra, ktorý si vyžaduje rýchlu výmenu:

Filter je umiestnený pod zatvoreným vekom

1. Vzhľad cudzích pachov v kabíne, ktoré tam predtým neboli.
2. Rýchla kontaminácia palubnej dosky a čelného skla.
3. Zhoršenie mikroklímy vo vnútri (veľmi horúce v lete, kúrenie sa v zime nezapne).
4. Okná sa neustále potia.

Okrem týchto štyroch znakov je potrebné pred naštartovaním vymeniť kabínový filter letná sezóna. Aby ste predišli negatívnym reakciám, nikdy sa nepokúšajte vrátiť alebo vyčistiť starú časť filtra..

Kde sa nachádza kabínový filter?

V mnohých autách sa nachádza v rôzne miesta. Nájdete ho v motorový priestor, v odkladacej skrinke alebo pod ovládacími pedálmi. V Nissane Primera sa nachádza v odkladacej schránke (priehradka v palubnej doske). Dostanete sa k nemu zo sedadla spolujazdca. Ak je to vaša prvá výmena automatického filtra, potom vám pomôžu naše jasné a stručné pokyny na výmenu.

Nástroje

• Plochý skrutkovač alebo nôž;
• kľúč (hex);
• baterka;
• Nový diel filtra.

Inštrukcie

Operácia vám zaberie 5-10 minút.

Existuje spôsob, ako vyčistiť starý filter, ale dôrazne sa neodporúča používať ho, iba ak je starý filter už poškodený a výmena je potrebná katastrofálne rýchlo. Tento použitý automatický filter nemožno používať dlhší čas.

1. Zmiešajte čistiaci prostriedok s vodou a namočte starú časť filtra do tohto roztoku.
2. Nasťahovať sa rôzne strany jeho.
3. Prací prostriedok musíte dôkladne umyť, môže sa ľahko roztrhnúť.
4. Vezmite vatový tampón a vyberte ním nečistoty. Opäť opláchneme.
5. Suché.

Nenechávajte diel mokrý, inak môže splesnivieť a zapáchať.

Video „Výmena starého kabínového filtra“

V tomto videu môžete vidieť, ako prebieha proces výmeny kabínového filtra na príklade Nissan Almera Classic.

Nissan Almera N16, výmena rozvodovej reťaze vlastnými rukami

Pohon rozvodovej reťaze je inštalovaný na mnohých moderných motoroch Nissan. Na rozdiel od rozvodového remeňa má reťaz minimálne dvojnásobnú životnosť, preto sú reťazové motory spoľahlivé a obľúbené.

Výmena reťaze Nissan zvyčajne sa vyžaduje po najazdení 200 000 km, stupeň opotrebenia dielov možno posúdiť podľa rôznych znakov. Nissan Primera P12 výmena airbagu, výmena tesnenia veka ventilov a tesnení. Oprava Nissan Primera svojpomocne Nissan Nissan Primera P12 výmena v okruhu zapaľovania. V tomto článku zvážime, aké aspekty sú určené opotrebované diely, na akom princípe sa rozvodová reťaz mení rôzne modely autá vyrábané týmto japonským koncernom.

Výhody a nevýhody reťazového mechanizmu

Pre reťazový pohon autá Nissan má svoje výhody aj nevýhody. Najdôležitejšou výhodou je dlhá životnosť takéhoto mechanizmu, nemusíte sa pozerať na pohon časovania, kým sa neobjaví hluk, existujú motory, ktoré vydržali až 500 000 km bez výmeny reťaze;

Prvým znakom poruchy v mechanizme distribúcie plynu je výskyt zodpovedajúceho zvuku, ktorý Nissan Almera N16, výmena rozvodovej reťaze vlastnými rukami pripomína činnosť naftového motora. Výmena žiaroviek v sporáku a gombíkoch na Renault Logan je postup, ktorý si vyžaduje trpezlivosť, ale dá sa ľahko vykonať vlastnými rukami za 10-15 minút. Dôvodom nedostatku nemusí byť nutne samotná reťaz, často zlyhá napínač a opotrebujú sa tlmiče. Video návod, ako si sami vymeniť motorový olej toyota rav 4. Vlastná výmena Video o olejoch Toyota Rav 4. Výhodou je ale aj to, že motor začal pracovať ako naftový motor – vodič si nemôže nevšimnúť hluk, ktorý sa objavuje a určite prijme opatrenia na jeho odstránenie. Rozvodový remeň sa vždy náhle zlomí a kvôli tomu sú ventily v hlave valcov často ohnuté, čo vedie k pomerne veľkým finančným a mzdovým nákladom.

Nevýhody reťazového pohonu zahŕňajú:

• nadmerný hluk počas prevádzky aj s pracovným mechanizmom;
• ťažšie výmena na rozdiel od rozvodového remeňa;
• pomerne najvyššie ceny na diely.

Výmena rozvodovej reťaze Nissan

Zvyčajne reťaz benzínové motory vyrobené Nissanom majú štyri ventily na valec, dva vačkové hriadele inštalované v hlave valcov. Opravte si sami alebo môžete vymeniť olejové tesnenie hrebeňa riadenia za stojany Nissan Almera a. Pre výmenu reťaze je potrebné rozobrať celú prednú časť časť spaľovacieho motora, ak to chcete urobiť, odstráňte:

• pás generátora (klimatizácie);
• remenica kľukového hriadeľa;
• kryt ventilu;
• predný kryt motora;
• ozubené kolesá vačkového hriadeľa;
• podľa potreby montážna konzola motora (podpora);
• motorová vaňa (kľuková skriňa).

V závislosti od modelu motora sa postup demontáže môže líšiť; náklady na prácu pri výmene rozvodovej reťaze Nissan závisia napríklad od zložitosti konštrukcie motora, napríklad práca na modeli Nissan Maxima bude oveľa náročnejšia ako na modeli Almera . Malo by sa tiež vziať do úvahy, že na mnohých motoroch Nissan (napríklad GA 16) sú nainštalované dva okruhy;

Výmena reťaze Nissan Sunny

Automobilový Nissan Sunny bola vykonaná japonský koncern V rôzne telá, viac známe generácie Modely Sunny sú uvedené ako N14 (roky výroby 1990-95), N15 (1995-2000) a N16 (2000-2006). Najbežnejšie sú motory s objemom 1400, 1500, 1600 a 1800 cm³, modely GA14, GA16, QG15DE, QG18DD.

Čítať

Všetky motory na autách Sunny sú štvorvalcové a majú priečne uloženie. Výmena CV kĺbu alebo výmena CV kĺbu vo váze vlastnými rukami (vnútornými a vonkajšími). Výmena reťaze Nissan Sunny nie je náročná a túto prácu zvládnete aj sami. výmena rozvodovej reťaze, dobrý deň, prosím, povedzte mi hrebeň riadenia pre Nissan Primera P12 a Nissan. Oprava Nissan Primera svojpomocne. Opravte všetko sami. Jedinou zásadnou podmienkou je, že značky vačkových hriadeľov a kľukového hriadeľa musia byť správne zarovnané. Práce sa dajú stihnúť za pár hodín, maximálne to zaberie jeden pracovný deň, ale radšej sa neponáhľajte a všetko urobte opatrne.

Stav mechanizmu distribúcie plynu sa posudzuje podľa horného napínača - ak sa valec napínača už vytiahol príliš ďaleko, znamená to, že reťaz je napnutá a musí sa vymeniť.

Výmena reťaze Nissan laptop

Na autách prvého generácie Nissanu Note bol vybavený reťazovými motormi 1,4 litra CR14DE a 1,6 litra HR16DE. Guľový kĺb pre Nissan Qashqai: výmena svojpomocne. Obe pohonné jednotky sú 16-ventilové, štvorvalcové, so štyrmi ventilmi na valec. Oprava Nissan Primera svojpomocne. Podľa továrenských predpisov sa odporúča vymeniť reťaz Nissan Note každých 120 000 km, ale reťazové pohony na modeli Note zvyčajne vydržia oveľa dlhšie po 150 000 km. Časti rozvodov vydržia dlhšie, ak ich nenalejete do motora zlý olej a je čas to zmeniť.

Nissan Primera — Výmena rozvodovej reťaze (QG16DE).

Priatelia, odoberajte môj kanál.

Výmena rozvodovej reťaze pre Nissan Almera Classic QG16DE 2008 Nissan Almera Classic

meníme sa reťaz zapnutý rozvodový remeň Nissan Almera classic QG16DE 2008 Nissan Almera Classic Ďakujeme za vaše názory a za.

Príznaky chybného reťazového pohonu:

• Auto štartuje horšie, keď je motor studený;
• poruchy sa vyskytujú pri voľnobehu;
• Na XX sa ozve reťazový bzukot.

Príčinou poruchy nemusí byť nevyhnutne natiahnutá reťaz; História Nissanu príklad nissan primera p12 oprava generátora nissan primera výmenou vlastných rúk. Výmena rozvodovej reťaze na Peugeot 308 vlastnými rukami: ako to urobiť rýchlo a lacno, čo je na to potrebné, keď potrebujete vymeniť reťaz na Peugeot? Ak chcete chybu odstrániť, mali by ste ju zmeniť naťahovacie zariadenie, takáto práca sa robí jednoducho a nezaberie veľa času.

Výmena rozvodovej reťaze Nissan Almera

Nissan Almera bola vykonaná v 2 generáciách, autá prvej verzie (N15) sa vyrábali v rokoch 1995 až 2000, auto bolo vybavené benzínové motory GA14DE a GA16DE s objemami 1,4 a 1,6 litra aj s dvojlitrovým spaľovacím motorom SR20DE, ktorý sa na Almere vyrába od roku 1996. GA14 a GA16 sa od seba líšia iba objemom valcov, motory sú svojou konštrukciou podobné.

Nissan Almera N16 sa vyrábal v rokoch 2000 až 2006 a bol vybavený hlavne 4-valcovými benzínovými motormi QG15DE (1,5 l) a QG18DE (1,8 l). Všetky uvedené motory na Nissan Almera sú s pohonom rozvodovej reťaze; mechanizmus distribúcie plynu na týchto motoroch je veľmi spoľahlivý. Prvé známky poruchy sa začnú objavovať najskôr po 200 000 km, ale ak je rozvodový remeň hlučný, mali by ste vymeniť celú súpravu, ktorú obsahuje (napr. Séria ICE QG):

Rozvodová súprava pre motory GA obsahuje dve reťaze a dva napínače, ale chýba horný tlmič. Kábel spojky VAZ 2110 VAZ-2110 svojpomocne Výmena kábla VAZ-2110. Rozvodová súprava SR20DE (2,0 l) obsahuje jednu reťaz, horný a bočný stabilizátor, kufor, napínač, kľukový hriadeľ a ozubené koleso vačkového hriadeľa (2 kusy). Výmena rozvodovej reťaze Nissan Almera SR20DE sa vykonáva štandardným spôsobom - predná časť motora je demontovaná, kryt ventilu a kľuková skriňa (panva) sú tiež odstránené.

Výmena rozvodovej reťaze Nissan Primera

Nissan Primera v karosérii P10 debutoval prvýkrát v roku 1996, potom spoločnosť Nissan vyrobila ďalšie dve generácie automobilu (P11 a P12), výroba modelu bola ukončená v roku 2008. Všetky benzínové pohonné jednotky "Príklady" mali reťazový pohon Rozvodový remeň, na autá boli nainštalované tieto motory:

Nainštalované boli aj motory Primera série QR auto Nissan X-Trail, Serena, Teana, tento agregát nahradil motory modelu SR. Je dosť ťažké vymeniť rozvodový remeň na motoroch QR bez pomoci druhých, je lepšie zveriť takúto prácu špeciálnym autoservisom. Výmena rozvodovej reťaze Nissan Primera. Výmena žiarovky stretávacích svetiel v Opel Astra: demontáž a montáž nástrojov, ak sa rozhodnete vymeniť žiarovku stretávacích svetiel vlastnými rukami. Z časového hľadiska trvá výmena rozvodovej reťaze Nissanu Primera na spaľovacom motore QR v priemere od 9 do 12 hodín a bez dobrých inštalatérskych zručností môže podobná oprava trvať večnosť.

Nissan X Trail: výmena rozvodovej reťaze

Čítať

Nissan X-Trail vyrábaný v 3 generáciách - T30, T31 a T32, crossover sa vyrába od roku 2001. Rad motorov T30 predstavujú dve štvorvalcové pohonné jednotky QR20DE a QR25DE v generácii T31, namiesto dvojlitrového MR20DE sa začal montovať motor MR20DE.

Na motoroch QR sa reťaz môže natiahnuť na vzdialenosť bližšie k 150 000 km:

• zníženie výkonu motora;
• nastavenie pri voľnobežných otáčkach;
• prekvitajúci prevádzka spaľovacieho motora pri voľnobežných otáčkach.

Na Nissan X Trail sa pri výmene rozvodovej reťaze (motor MR20DE) v súprave vykonajú tieto zmeny:

• dve reťaze (hlavný pohon a pohon olejového čerpadla);
• jeden prevod vyvažovacieho hriadeľa;
• dve ozubené kolesá vačkového hriadeľa;
• jedno ozubené koleso kľukového hriadeľa;
• dva napínače (spodný a horný);
• topánka;
• horné a bočné napínače.

Ozubené koleso kľukového hriadeľa je dvojradové, s jeho pomocou vačkové hriadele a vyvažovací hriadeľ motor.

Výmena reťaze Nissan Maxima

Automobilový Nissan Maxima vyrobený od roku 1984, celkovo existuje osem generácií tohto modelu. Rad pohonných jednotiek nie je príliš rôznorodý, na autách sú inštalované iba 6-valcové motory v tvare V, hlavne motory série VQ (VQ30DE, VQ35DE) s objemom 3,0 a 3,5 litra.

Rozvod plynu mechanizmus spaľovacieho motora VQ možno nazvať najkomplexnejším zo všetkých motorov Nissan, časová súprava obsahuje:

• tri reťaze (jedna hlavná a dve pre pohony vyvažovacieho hriadeľa);
• dve obrovské ozubené kolesá vačkového hriadeľa;
• štyri malé ozubené kolesá vačkového hriadeľa;
• jedno ozubené koleso kľukového hriadeľa;
• 5 napínačov;
• topánka (bočný stabilizátor);
• horný tlmič

Náklady na súpravu sú v priemere dosť drahé, kompletná sada dielov na načasovanie stojí od 6,5 do 9,5 tisíc rubľov.

Ak chcete vymeniť reťaz Nissan Maxima (napríklad, zoberme si Nissan Maxima QX A32), musíte:

• odstráňte kompresor klimatizácie;
• demontujte generátor;
• odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia;
• odstráňte snímače vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa;
• odstráňte remenicu kľukového hriadeľa;
• odstráňte štartér.

Ďalej by ste mali vypustiť olej z kľukovej skrine motora, najskôr odskrutkovať skrutky spodnej kľukovej skrine a potom odstrániť hlavnú panvu. Výmena Renault Logan vlastnými rukami si vyžaduje spredu. Na uľahčenie výmeny častí rozvodu je lepšie odstrániť chladič, budete tiež musieť demontovať správny držiak motora. správna výmena oleje v automatická prevodovka volvo\ alebo ako nezabiť svoje automatická prevodovka DIY gears vás víta na kanáli Volvo Premium. Ak chcete odstrániť podperu motora, budete musieť zdvihnúť samotný motor, potom môžete odstrániť predný kryt motora.

Po odstránení krytu by ste mali najskôr nastaviť značky na ozubených kolesách a potom demontovať všetky časti mechanizmu distribúcie plynu.

Ak reťaz počas jazdy na Nissane Primera P12 vydáva určité zvuky, znamená to, že sa natiahla a napínač už nie je schopný zvládnuť svoju úlohu. Môžete sa obrátiť na servis alebo môžete vykonať výmenu sami. Budete tomu musieť venovať 4-5 hodín svojho času, ale v tomto prípade nebude potrebné míňať peniaze, pokiaľ, samozrejme, nepočítate nákup samotnej reťaze. Ja sám pohonná jednotka Nebudeme to rozoberať. Aby bola výmena reťaze efektívna, stačí postupovať podľa pokynov v tomto návode. Teraz prejdeme priamo k postupu výmeny reťaze.

Pokyny krok za krokom

Najprv musíte odstrániť odlučovač oleja a kryt ventilu. Tu musíte trochu vyskúšať, pretože budete musieť odskrutkovať 13 matíc. Medzi krytom a hlavou je gumené tesnenie, takže sa musíte veľmi snažiť, aby zostalo nepoškodené. Teraz môžeme vidieť samotnú reťaz, ak napínací valec bude nominovaný. Poďme na to vizuálna kontrola a nakoniec rozhodnúť o jeho výmene.

Teraz zaradíme neutrál, pričom otočíme volantom doprava. Musíme otočiť kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek. Za týmto účelom nasadíme hlavu na maticu, ktorá zaisťuje ozubené koleso, a začneme ho otáčať. Piest musí byť v prvej polohe. Ak tomu tak nie je, potom ho do tejto polohy nastavíme manuálne. Čap by mal byť umiestnený medzi 6 značkami na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. Ak značky nie sú pre vás viditeľné, mali by ste otočiť kľukový hriadeľ.

Teraz dávajte pozor: umiestnenie všetkých detailov v tejto chvíli je potrebné zapísať alebo ešte lepšie načrtnúť. Teraz na vačkovom hriadeli vyberieme ozubené koleso, ktoré je podľa vášho názoru najviac opotrebované. Je potrebné ho odstrániť. Pôjdeme s ňou do obchodu, keď si pôjdeme kúpiť retiazku.

Teraz je napínací valec reťaze odstránený spolu s vodidlom.

Ďalším krokom je demontáž vačkové hriadele. Nezamieňajte si najvyššie známky. Oveľa jednoduchšie pre vás bude, ak si ich označíte fixkou. Po odstránení jedného vačkový hriadeľ Držiak je potrebné umiestniť na miesto, ale bez zaistenia, ale iba pripevnením. Toto opatrenie je potrebné, aby sa nestratilo upevnenie.

Teraz musíme odstrániť starú reťaz z ozubeného kolesa. To sa dá dosiahnuť odpojením jedného z odkazov. V prípade potreby môžete použiť súbor. Dám vám jednu radu: pri kúpe reťaze v obchode si dávajte pozor najmä na to, či má zámok. Bude oveľa jednoduchšie ho odstrániť. Odstránime reťaz.

Značky sa nemusia okamžite vrátiť do pôvodnej polohy, pretože pružina bude tlačiť na vačky. Možno budete musieť vymeniť nielen reťaz, ale aj ozubené kolesá. Toto rozhodnutie je možné urobiť po nová reťaz bude aplikovaný na jedno z ozubených kolies, a teda bude analyzovaná vôľa. Ak je dostatočne veľká, určite treba vymeniť ozubené kolesá.

Nová reťaz sa nasadí nasledovne: nová a stará reťaz sa oddelí. Bude to oveľa jednoduchšie, ak budú na reťaziach zámky. Teraz pripojíme nový na oba konce starého obvodu. Takto by ste mali mať jednu dlhú reťaz. Tu naozaj potrebujeme asistenta. Bude sa otáčať kľukový hriadeľ, a nakŕmite reťaz. Po určitom čase sa stará reťaz vysunie a nová bude zahnutá. Samozrejme, potom sa starý okruh odpojí a nový by sa mal uzavrieť. Hlavnú časť práce možno považovať za dokončenú.

Teraz musíte nainštalovať kľukový hriadeľ do polohy, v ktorej bol pôvodne umiestnený. Nezľaknite sa, ak sa značky nezhodujú. To sa môže stať v dôsledku skutočnosti, že pružina tlačí na vačky, a preto dochádza k posunutiu. Teraz vezmite reťaz na pravej strane a utiahnite ju. Teraz by sa mal nasadiť na ozubené koleso pravého vačkového hriadeľa. Pri vykonávaní tejto akcie sa snažíme zabezpečiť, aby vačkový hriadeľ zaujal pozíciu, ktorú potrebujeme. Pravý vačkový hriadeľ môže byť potrebné pootočiť trochu v smere hodinových ručičiek, pretože pružiny sú dovnútra voľná pozícia bude ho neustále ťahať späť. Reťazový článok, ktorý narazí na označený zub, musí byť označený. Na to použite farbu alebo rovnakú značku. Potom spočítame 21 odkazov a označíme ďalší. Práve tento článok zapadá do označeného zuba ľavého ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Reťaz je teraz namontovaná na ľavom ozubenom kolese vačkového hriadeľa.

Potom je nainštalovaný napínač. Aby reťaz zaujala správnu polohu, musíte kľukový hriadeľ otočiť 2-3 krát. Nezabudnite, že upevňovacie prvky ozubeného kolesa musia byť správne napnuté. Inštalujeme vedenie reťaze, kryt ventilu, separátor a zapaľovacie sviečky. Potom môže byť postup výmeny reťaze považovaný za dokončený.