Nissan Qashqai 1. generácie. Prvá generácia crossoverov Nissan-Qashqai: recenzie od majiteľov a charakteristiky vozidla

Predajný trh: Rusko.

Qashqai dostal svoje meno podľa mena arabského nomádskeho kmeňa. To znamená, že pripravenosť na zmenu miesta sa predpokladá vopred, čo by mali oceniť predovšetkým amatéri aktívny odpočinok. Zjavne ich je veľa, ak si Qashqai hneď po svojom zrode získal mnoho fanúšikov. Záujem o model nie je náhodný. Tento päťdverový kompaktný crossover spája vlastnosti hatchbacku so schopnosťami SUV. Auto je určené na nová platforma v európskom dizajnérskom štúdiu Nissan a vyrábaný v Sunderlande vo Veľkej Británii. Zapnuté japonský trh tento crossover má názov Nissan Dualis. Od spotrebiteľské kvality Qashqai možno zaznamenať pre pohodlné umiestnenie volantu, nastavenie sedadlo vodiča, optimálne umiestnenie ovládacích zariadení, výborná viditeľnosť s takmer úplnou absenciou mŕtve zóny. Zadné sedadlo Auto sa rozkladá v pomere 60:40 pri plne zloženom druhom rade sa objem kufra zväčší z 352 na 1513 litrov. Ešte väčší záujem vyvolal vzhľad sedemmiestnej verzie Qashqai +2, rázvor ktorý je zvýšený na 2765 mm (o 135 mm). To ovplyvnilo rozmery: dĺžka karosérie sedemmiestneho modelu Nissan Qashqai+2 je 4526 mm a výška je 1645 mm (štandardný model má 4315 a 1606 mm).

IN minimálna konfigurácia„XE“ má niekoľko pekných možností, ako napríklad multifunkčný volant s ovládacími tlačidlami pre hands-free systém zabudovaný do CD rádia, kúrenie zadné okno s časovačom, ostrekovačom a stieračom zadného skla, halogénovými svetlometmi. Vo výbave „SE“ sú okrem základnej súpravy dažďové senzory, zliatinové kolesá, Hmlovky a dvojzónová klimatizácia. Volant a hlavica radiacej páky sú potiahnuté kožou. Balík SE+ sa líši dizajnom interiéru. Stupeň výbavy „LE“ majú iba autá s 2-litrovým motorom. Naviac obsahuje zadné parkovacie senzory, menič CD na 6 diskov, sedemnásťpalcové zliatinové disky a xenónové svetlomety. A napokon dvojlitrové autá s CVT vybavené „LE+“ namiesto parkovacích senzorov sú vybavené zadnou kamerou s farebným displejom a CD meničom s možnosťou prehrávania MP3. V roku 2010 prešlo auto restylingom, ako to už býva zvykom, ktorý predstavil malé zmeny v vzhľad auto: nové predné blatníky, kapota, maska ​​chladiča a aktualizované svetlomety. Zmeny urobili Nissan Qashqai ešte pôsobivejším a zaujímavejším – tento model nezostane na ceste bez povšimnutia.

Predané v ruský Qashqai vybavený dvoma benzínovými motormi s objemom 1,6 litra. (115 k) a 2 l. (140 k) a päťstupňový manuálna prevodovka ozubené kolesá resp bezstupňový variátor CVT. Okrem toho verzie s 2-litrovým motorom majú v zozname možností pohon všetkých kolies. Spotreba paliva základnej verzie s predným náhonom je 6,6 l/100 km s manuálna prevodovka a 6,4 l/100 km s CVT. Dvojliter s rovnakými typmi prevodovky - 7,8 a 7,6 litra na „sto“. Je jasné, že verzia s pohonom všetkých kolies vyzerá žravejšie, aj keď nie veľa – 8,2, respektíve 8 litrov. Ako pre rýchlostné charakteristiky, potom zrýchlenie na 100 km/h v závislosti od úpravy potrvá od 10,1 do 13 sekúnd. Qashqai+2 nie je mimoriadne dynamický – najrýchlejšia verzia ( predny nahon, 2 litre) zrýchli na 100 km/h za 10,5 sekundy a najpomalšie (1,6) za 12,9. Spotreba paliva je 6,8-8,4 litra.

Nissan Qashqai má nezávislé zavesenie kolies. Predné vzpery McPherson s vinutými pružinami a stabilizátorom bočná stabilita. Zadné - nezávislé, pružinové, viacprvkové, so stabilizátorom. Slušné svetlá výška a pohon všetkých kolies sú nepopierateľné výhody modelu. Princíp fungovania plného Pohon Nissan Qashqai je presne taký istý ako on Nissan X-Trail: v normálnom jazdnom režime má auto pohon predných kolies, ale pri preklzávaní predných kolies sa časť krútiaceho momentu prenáša na zadná náprava.

Auto je nielen krásne a reprezentatívne samo o sebe, ale aj dostalo výborný výsledok v testoch EuroNCAP, zárobok maximálne množstvo body za ochranu cestujúcich a vodiča a pri bočnom teste. Štandardne je auto vybavené brzdový systém s ABS, brzdovým asistentom Nissan a systémom EBD smerová stabilita, duálne predné, bočné a hlavové airbagy na ochranu predných a zadných pasažierov, aktívne opierky hlavy, ako aj systém uchytenia detskej sedačky ISOFIX.

Qashqai je typickým mestským crossoverom, no napriek tomu podľa mnohých recenzií nie je ani zďaleka „šibačkou“ v ťažkých situáciách. dopravných situácií. Nezabudnite, že ide o blízkeho príbuzného X-Trailu. Ponuka pre sekundárnom trhu viac ako široký. Čo sa týka špecifík, z hľadiska spoľahlivosti a životnosti sú najviac žiadané 2-litrové verzie. Tvoria aj základ návrhu.

Prečítajte si úplne

Od svojho vzniku - v októbri 2006 o Parížsky autosalón– crossover Nissan Qashqai dokázal nielen vytvoriť „novú podtriedu automobilov“, ale aj stať sa absolútnym lídrom v segmente, ktorý vytvoril Od tej doby sa segment „kompaktných mestských crossoverov“ rýchlo rozvíja, ale jeho „. priekopník“ – Nissan Qashqai, je stále presvedčený, že „zaberá svoje najvyššie pozície“ (podľa počtu predaných kópií).

Ukázalo sa, že toto auto pri svojom „zrode“ bolo také úspešné, že časom potrebovalo iba „kozmetické restylingy“ – ktoré sa uskutočnili koncom roka 2009, čo podľa očakávania podporilo prirodzene miznúci záujem automobilových nadšencov o „Qashqai“. “.

Vzhľad tohto auta demonštruje „dôveru a asertivitu“ – obdaril ho všetkými „atribútmi“ crossoveru (t. j. „módny“, ale vyzerá ako „plnohodnotné terénne vozidlo“: vysoká päťdverová karoséria „ a la hatchback“; malé predné a zadné prelisy a plastová ochrana z nelakovaného plastu po obvode.

Nissan Qashqai sa, samozrejme, už udomácnil Ruské cesty, ale nikdy neprestane potešiť svojim „jednoduchým unisex dizajnom“. Predné osvetľovacie zariadenie s „obdĺžnikovými“ blokovými svetlometmi je umiestnené v extrémnych bodoch karosérie, výkonný nárazník so spodným prídavným prívodom vzduchu sa skladá z dvoch častí (horná je lakovaná vo farbe karosérie a harmonicky kontrastuje so spodnou časťou jeden – v štýle crossover, vyrobený z nelakovaného plastu a krásne „oči“ hmlových svetiel) . Mriežka falošného chladiča je pokrytá prelamovanou sieťovinou a má chrómovú vložku s logom Nissan. Kapota s dvoma charakteristickými rebrami, silne „sploštené“ A-stĺpiky, takmer plochá línia strechy, štíhla zadná časť... Profil – s harmonickými bočnými stenami, „kruhový“ podbehy kolies(s kolesami R16-R18) a vysokou líniou parapetu. Línia strechy a stúpajúca línia zasklenia „tvoria“ mohutnú zadný stĺpik, čo dodáva zadnej časti tohto crossoveru zvláštnu pevnosť.

dobre a zadný koniec"Qashqai" - s veľké dvere batožinový priestor, elegantné tienidlá bočné svetlá s módnym LED lampy, nárazník (chránený plastom - ako „seriózne SUV“.

Rozmery Kashkaya 1. generácie sú: dĺžka - 4330 mm, šírka - 1780 mm, výška - 1615 mm, rázvor - 2630 mm, svetlá výška - 200 mm.

Vnútri Nissan Qashqai predvádza jednoduchú a funkčnú kabínu pre piatich cestujúcich. Mimochodom, komu „päť miest nestačí“, existuje sedemmiestna verzia s názvom „Qashqai+2“ (jemu je venovaná samostatná recenzia).

Trojramenný volant perfektne padne do rúk, stĺpik riadenia nastaviteľná výška a hĺbka. Informačné zariadenia s veľkým TFT monitorom palubný počítač, predná palubná doska a stredová konzola s jednoduchými líniami a klasickým rozložením ovládacích prvkov. Predné sedadlá sú určené pre tichá jazda(nie športový profil) s mäkkým vankúšom, ale vďaka dobrý rozsahúpravy umožňujú vodičovi a spolujazdcovi pohodlne sedieť. V druhom rade je dostatok miesta pre pasažierov priemernej postavy (veľa miesta na nohy, vysoký strop, pohodlné sedenie).

Kufor umožňuje prepravu od 410 do 1513 litrov v závislosti od „rozloženia“ zadných sedadiel.

Technické údaje. V Rusku sa Nissan Qashqai ponúka s benzínové jednotky: 1,6 l. (114 k) s 5 manuálnymi prevodovkami; 1,6 l. (117 k) s CVT a 2,0 l. (141 k) so 6 manuálnou prevodovkou resp CVT variátor.

Nissan Qashqai 1.6 má a priori pohon predných kolies, verzia s 2,0-litrovým motorom môže mať pohon predných kolies (2WD) alebo pohon všetkých kolies (4WD) s proprietárnym Nissanom VŠETKÝ systém REŽIM 4X4.

Predné zavesenie je nezávislé – vzpery MacPherson, nezávislé je aj zadné viacprvkové. Kotúčové brzdy s ABC, Brake Assist a EBD, so systémom stabilizácia ESP, riadenie s elektrickým posilňovačom.

Mať rešpekt z kvalita jazdy– Nissan Qashqai 1.6 (114 k/117 k) 2WD – typický hatchback s pohonom predných kolies so spotrebou energie a toleranciou voči zlým povrch vozovky prívesok. Dojem trochu kazí „umelosť“ riadenia (bez ostrosti a zreteľnosti spätná väzba), a niekedy výkon motora nestačí... Ale Nissan Qashqai 2.0 (141 k) so systémom pohonu všetkých kolies ALL MODE 4X4 je už oveľa zaujímavejší a vzrušujúcejší - vďaka nastaveniam môže byť toto auto “ nútený“ pohon všetkých kolies(vyrovná sa s mierny off-road) alebo s automatickým pripojením zadná náprava keď hnacie predné kolesá šmýkajú (na šmyku zimná cesta dobrý pomocník).

Ceny a konfigurácie. Z hľadiska počtu úrovní výbavy ponúkaných na ruskom trhu v roku 2013 je Nissan Qashqai na prvom mieste medzi kompaktné crossovery(hoci samotní zástupcovia Nissanu ho často klasifikujú ako „európsky hatchback triedy C“).
Už v počiatočnej konfigurácii pre ruský trh Nissan Qashqai 2013 má: klimatizáciu, 2 DIN rádio s CD MP3 AUX a bluetooth a 4 reproduktory, vyhrievané elektrické zrkadlá, 4 elektrické okná, vyhrievané predné sedadlá, palubný počítač, ABS systémy a ESP, 6 airbagov. A najviac „nabalený“ balík sa môže pochváliť: dvojzónová klimatizácia, hudba od Bose, kamera výhľad na všetky strany s 5-palcovým farebným displejom a systémom Nissan Connect, tempomat, xenón, panoramatický sklenená strecha, bezkľúčový vstup, dažďové a svetelné senzory... a iné „čipy“.
Cena za Nissan Qashqai od ruských predajcov začína na 806 000 rubľov za balík XE (2WD 1,6-114 k s 5 manuálnou prevodovkou). Náklady na Kashkaya XE s CVT (2WD 1,6-117 k) sú 861 000 rubľov. Cenovo najdostupnejší Nissan s pohonom všetkých kolies Qashqai sa ponúka za cenu 986 000 rubľov (4WD 2,0-141 k so 6 manuálnymi prevodovkami) a „výmena“ manuálnej prevodovky za CVT zvýši jej náklady o 55 000 rubľov. Ďalšia konfigurácia – SE (ktorá je o 60 000 rubľov drahšia ako XE) pridáva: dažďový senzor, klimatizácia, 16″ zliatinové kolesá a tempomat. V balíku SV môžete za ďalších 50 000 rubľov získať veľa „dekorácií“: 18″ zliatinové kolesá, hliníkové pedále, tónovanie zadné okná, strešné lyžiny a panoramatická strecha. Predpona „+“ pridáva k výbave Qashqaia: už 6 reproduktorov, zadnú kameru s farebným displejom a multifunkčné systém Nissan Pripojte a zvýšite cenu o 26 000 rubľov. Aj v roku 2013 je ponúkaný špeciálny balík „Qashqai 360“.

Crossover dostal meno podľa kmeňa Qashqai – nomádov žijúcich v Iráne. Spolu s ázijským pôvodom názvu v Japonské auto existuje aj významný podiel európskeho genómu. Koniec koncov, bol úplne vyvinutý v Anglicku. Návrh realizovala divízia v Londýne, a technická náplň navrhnutý v Bedfordshire.

Od svojho uvedenia na trh je crossover veľmi žiadaný po celom svete. V roku 2008 sa objavila jeho sedemmiestna modifikácia Qashqai+2: rázvor sa zväčšil o 135 mm a Celková dĺžka autá - o 211 mm. Telo je vyššie o 38 mm.

Auto bolo úspešné aj v Rusku, a tak ho začali vyrábať v závode v Petrohrade. A použité Qashqai prvej generácie naďalej aktívne hrajú na sekundárnom trhu.

BODY

• Ľavá doska svietidiel, na ktorej sú umiestnené svietidlá, je inštalovaná veľmi blízko panelu karosérie. V dôsledku toho sa časom prehrieva a vyhorí. Najčastejšie kvôli tomu zlyhá brzdové svetlo. Našťastie je doska dostupná ako samostatná.
• Lakovanie dosť tenké a zle odolné voči trieskam a povrchové škrabance. Ale telo netrpí vrodenými ložiskami korózie. Navyše, Qashqai na rozdiel od mnohých modelov nemá pod obložením veko kufra, ktoré hrdzavie.
• Originál čelné sklá krátkodobý. Riziko prasknutia aj od malého kamienku je oveľa vyššie ako u mnohých konkurentov.
• Lichobežník stieračov predného skla nevydrží dlho. Kritické opotrebovanie jeho tyčí nastáva po dvoch rokoch prevádzky. Aby ste tento moment výrazne oddialili, nezapínajte stierače, ak je na skle hromada snehu. Opravné diely nie sú oficiálne ponúkané, ale niektoré služby sa naučili, ako obnoviť tyče. Preto sa s výmenou lichobežníkovej zostavy neponáhľajte.
• Existujú prípady zahmlievania svetlometov. To platí pre preštylizované aj „predreformované“ autá. Aj bez vonkajšieho mechanický náraz Postupom času je tesnosť krytov svetlometov ohrozená.

PODVOZOK

• Predné odpruženie Qashqaia je úprimne povedané dosť slabé. Silentbloky predných pák vydržia len 30 000 km, guľové kĺby- o trochu dlhšie. Dobré je, že sa dajú meniť aj samostatne.
• Zadné silentbloky vydržia len 40 000 km predný pomocný rám. Našťastie sú dostupné ako samostatné náhradné diely aj v originálnom prevedení.
• Predné tlmiče najazdia v priemere 80 000 km. A tu sú ich nosné ložiská bude potrebné meniť častejšie.
• Qashqai je vybavený. Ovládacie prvky systému sú umiestnené v stĺpiku riadenia a nespôsobujú žiadne sťažnosti, ale hrebeňový a pastorkový mechanizmus začne klopať po cca 60 000 km. Nová „koľajnica“ je drahá. Našťastie sa ten starý dá obnoviť bez vynaloženia veľkého množstva peňazí. Spojovacie tyče a konce sú tiež rovnaké veľký zdroj. Ale trh ponúka originálne náhradné diely samostatne a dobré náhrady.
• Zo všetkých prvkov systému podlieha najväčšiemu opotrebovaniu prevodovka. Je neustále zaťažený, pretože jeho ozubené kolesá sa vždy otáčajú, keď sa stroj pohybuje, bez ohľadu na prevádzkový režim prevodovky. Naleje sa do nej iba 400 gramov oleja. Odporúča sa meniť kvapalinu každých 30 000 km a monitorovať tesnenia jednotky: unikajú pomerne zriedka, ale ak k tomu dôjde, prevodovka veľmi rýchlo zomrie. Najnepriaznivejší je preň režim, keď sa auto prudko hýbe s vytočenými kolesami automatický režimčinnosť prevodovky: spojka náhle spája zadnú nápravu, čo spôsobuje zvýšené zaťaženie prevodovej skrine. Zvyšné komponenty sú celkom spoľahlivé – samozrejme s rozumným využitím.
• Pri jazde v teréne môžete maximalizovať bezpečnosť prevodových prvkov pomocou nasledujúcej techniky. Vypneme stabilizačný systém a nasilu zablokujeme stredovú spojku. Ak je auto zaradené, tak nasilu zaradíme prvý virtuálny prevodový stupeň. Pri tejto možnosti je ťažšie čokoľvek preťažiť a prehriať.
• Priečky kardanový hriadeľ pokaziť až po 100 000 km. Najrýchlejšie zomierajú na autách, ktoré dlho nečinne stoja na ulici: spoje skasnú, čo urýchľuje ich opotrebovanie.
• Zadné brzdové strmene Sú zle umiestnené a ich dizajn nie je najpremyslenejší. Aj pri bežnom používaní sa do strmeňov dostáva veľa nečistôt a tým pádom veľmi kysnú. Preto pri každej výmene doštičiek je potrebné vykonať úplnú preventívnu údržbu s demontážou brzdových mechanizmov.
• Slabý odkaz zadné odpruženie- tiché bloky v ovládacích ramenách. Na autách starších ako päť rokov sa gumovo-kovové prvky začínajú zhoršovať. A skrutky na nastavenie odklonu vo vnútri sa stanú kyslými.
• Zadné tlmiče vydržia o niečo menej ako predné tlmiče, riadne si udržia minimálne 60 000 km.

SALÓN

• V priebehu času sa káblový zväzok stĺpika riadenia roztrhne. Ohrozené sú autá staršie ako štyri až päť rokov. Najčastejšie kvôli tomu zlyhávajú ovládače multimediálneho systému a tempomatu umiestnené na volante. Na tomto kábli visí aj airbag vodiča a spínače. vonkajšie osvetlenie auto.
• Pre-restylingové autá sa vyznačujú nestabilnou kvalitou interiérových prvkov. Napríklad pri relatívne krátkych jazdách sa odlupuje volant, aj lak na plaste a opotrebováva sa poťah sedadla. Počas aktualizácie výrobca citeľne zlepšil kvalitu a väčšina nedostatkov zmizla.
• V dôsledku veku často oxidujú a hnijú konektory elektroinštalácie umiestnené v nohách vodiča pod obložením A-stĺpika. V tomto mieste sa aktívne hromadí kondenzát z vyparovania, najmä v zimné obdobie. Problémom je, že na tieto konektory je pripojená takmer celá elektrika zadnej ľavej časti karosérie, vrátane napájania palivového čerpadla a zadného osvetlenia. Čokoľvek môže odmietnuť, neexistujú žiadne charakteristické vzory. Elektroinštalácia bola úspešne opravená.
• Ventilátor kachlí často zlyhá. Postupom času sa zanesie nečistotami, motor začne pracovať na limite a nakoniec vyhorí. Zvyčajne sa to stane po štyroch až piatich rokoch prevádzky. Občas praskne aj spojka kompresora klimatizácie. Stáva sa to na autách rovnakého veku. Spojka je k dispozícii ako samostatná časť, ale dá sa lacno opraviť.

Crossover Nissan-Qashqai bol prvýkrát predstavený verejnosti v októbri 2006 v rámci parížskeho autosalónu. A napriek tomu, že sa svetovým výrobcom už podarilo obsadiť medzeru svojimi novými produktmi, Qashqai debutoval sebavedomo a bol uznávaný ako jeden z najlepších. najlepšie autá vo vašej triede. Prvá generácia „Japonca“ bola taká úspešná, že v roku 2009 potrebovala iba kozmetický restyling. Nuž, pozrime sa, prečo si malý crossover Nissan-Qashqai získal takú obľubu na svetovom trhu.

Recenzie a recenzie vlastníkov vzhľad

Dizajnéri dali novinke skôr asertívny vzhľad. Spredu nám crossover ukazuje mohutný nárazový nárazník s nezvyčajným dizajnom nasávania vzduchu (vizuálne je rozdelený na 2 časti). Hlavná optika je umiestnená po stranách obdĺžnikový tvar, a medzi ním je ažúr s pochrómovaným znakom Nissan. Reliéfna kapota a plochá strecha úspešne dotvárajú vzhľad crossoveru Nissan-Qashqai. Recenzie majiteľov hovoria, že vývojárom sa podarilo vytvoriť dizajn skutočného SUV. Jeho hlavným prvkom je však mesto. Pohodlie by tu preto nemalo byť na poslednom mieste.

Nissan Qashqai: recenzie vlastníkov o interiéri

Interiér auta prekvapí svojou priestrannosťou a funkčnosťou. V aute sa pohodlne zmestí až 6 osôb vrátane vodiča. Mimochodom, pre veľké rodiny spoločnosť poskytla samostatnú modifikáciu „Qashqai+2“. Môžu sa tu ubytovať ďalšie 2 osoby. Vodič má k dispozícii pohodlný 3-ramenný volant, nastaviteľný stĺpik a tonu elektroniky. Medzi hlavné pomocné systémy Za zmienku stojí prítomnosť TFT monitora, ktorý je vybavený všetkými úrovňami výbavy crossoverov Nissan-Qashqai (fotku predného panela môžete vidieť nižšie).

Čo sa týka sedadiel, výrobca sa nerozhodol vyzdvihovať tuhosť a športovosť, ako to urobili Japonci poslednej generácie"Lancer". Sedadlá sú tu celkom mäkké, pohodlné a prítomnosť rôznych úprav vám umožňuje prispôsobiť ich anatomickým vlastnostiam človeka. Ako vidíte, pohodlie nie je poslednou vecou, ​​ktorej sa vývojári crossoveru Nissan-Qashqai venovali.

Charakteristiky motora

Pre ruský trh sú tri benzínové motory, medzi ktorými je základom 1,6-litrový agregát s kapacitou 114 Konská sila. Je vybavený jedinou 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Priemerný motor s objemom 1,6 litra vyvinie už 117 „koní“. Funguje v tandeme s „Top“, ktorý sa považuje za dvojlitrovú 141-koňovú jednotku, ktorá je vybavená 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo CVT.

Náklady na nový kríženie "Nissan Qashqai"

Zvýšený dopyt po 1. generácii japonského mestského crossoveru Qashqai, ktorý vstúpil na svetový trh pod rôznymi názvami v roku 2006, viedol k tomu, že sa automobilka rozhodla ďalej ho rozvíjať jednak z hľadiska vonkajší dizajn a v technickom vybavení. Jediný restyling prvej generácie (ako aj jej verzie s pohonom všetkých kolies 4WD) vykonal výrobca v roku 2010. V dôsledku toho sa mierne zmenila technická výbava a vzhľad crossoveru, čo jasne dokazuje aj videorecenzia prezentovaná na internete.

Vonkajšie rozdiely prepracovanej verzie crossoveru

Spoločnosť Nissan dodáva crossover na európsky trh pod názvom Qashqai, ktorý opakuje meno arabského kmeňa Qashqai, ktorý neustále brázdi územie moderného Iránu a pre Austráliu a Ameriku dostal automobil označenia Dualis a Rogue.

Viditeľný rozdiel medzi preštylizovanými crossover Nissan Qashqai I má nové tvary optiky hlavy, ktorá sa zväčšila a v najvyššej konfigurácii dostal LED výbavu. Stal sa výraznejším nová mriežka chladič, a zadný a predné nárazníky, v druhom z nich výrazne vyniká veľká mriežka nasávania vzduchu.

Nissan Qashqai I si po restylingu úplne zachoval svoje rozmery predchádzajúci model, ktorý mal tieto rozmery:

• auto dosiahlo dĺžku 4330 mm;
• jeho šírka bola 1780 mm;
• výška bola 1615 mm;
• svetlá výška dosahovala v nenaloženom aute 200 mm.

V prvej generácii Nissan Qashqai umožnil vonkajší restyling vozidlu získať dynamickejší tvar športový crossover, na rozdiel od prvej modifikácie, ktorá mala prísne formy, ako poznamenali početné recenzie od majiteľov tohto modelu. Vykonaný restyling citeľne ovplyvnil jeho interiér, v ktorom sa zmenil prístrojová doska, ako aj materiály na konečnú úpravu interiéru.

Hlavné riadiace jednotky doplnkové funkcie Auto zostalo na rovnakých miestach, len palubná doska výrazne zmenila svoj dizajn, ku ktorému výrobca pridal plnohodnotný displej na zobrazovanie informácií z palubného počítača. Celková zvuková izolácia interiéru sa výrazne zlepšila, čo opakovane potvrdili recenzie od automobilových nadšencov.

Technické ukazovatele prepracovaného modelu

V dôsledku restylingu opravil crossover Qashqai jeden významný nedostatok prvých modelov montovaných v závode v Rusku: ľavé dvere, ktorý pomerne rýchlo klesol, v dôsledku čoho mohlo dôjsť k prerušeniu káblového zväzku ovládania elektrického ovládania okien a centrálneho zamykania.

Mať rešpekt z technické vybavenie tento crossover uložené základné konfigurácie s motormi s objemom 1,6 litra a možnosťou 2,0 CVT s výkonom 141 k. s. Dostal aj jeden nový s označením 4WD SV. Bol dostupný s 2,0-litrovým motorom s výkonom 141 k. s. pri 6000 ot./min s maximálnym krútiacim momentom 196 Nm, dosiahnutým pri 4800 ot./min.

Všetky verzie crossoveru s pohonom všetkých kolies 4WD, v predchádzajúcej modifikácii aj po restylingu Nissan Qashqai I, boli vybavené výlučne prevodovkou CVT a manuálna prevodovka bola k dispozícii iba pre autá s pohonom predných kolies.

Maximálna rýchlosť auta dodávaného do Ruska len s 2-litrovým motorom, pohonom predných kolies a 4WD konfiguráciou pohonu všetkých kolies dosiahla aj tu 181 km/h, po restylingu Nissanu Qashqai I nenastali žiadne zmeny .

Záver

Po modernizácii mestského crossoveru japonská automobilka výrazne zlepšila svoj vzhľad, ako aj dizajn interiéru. To viedlo k prudkému nárastu jeho popularity medzi automobilovými nadšencami, ktorí uprednostňujú agresívny dizajn vozidlo, a ešte viac si upevnila pozíciu v rebríčkoch najpredávanejších áut.