Spoločnosť Elona Muska pripravila veľké prekvapenie. Tesla Motors počas plánovanej premiéry elektrického kamiónu nečakane ukázala najnovší športový automobil Tesla Roadster, ktorého sériová verzia by sa mala dostať do predaja približne v roku 2020. Deklarované vlastnosti roadsteru naznačujú, že toto auto je schopné nová revolúcia v segmente elektrických vozidiel a v celom automobilovom priemysle.
Posúďte sami: roadster je schopný zrýchliť na 100 km/h za mizerných 1,9 sekundy a krútiaci moment elektráreň Tesla je až 10 000 Nm (desaťtisíc!). To však nie je všetko, Roadster dosiahne rýchlosť 160 km/h už za 4,2 s a klasickú vzdialenosť 402 m prekoná auto za 8,8 s. absolútny rekord medzi sériovými automobilmi. Maximálna rýchlosť je nad 250 km/h.
Tesla zároveň sľubuje, že nové športové auto bude schopné cestovať z Los Angeles do San Francisca na jedno nabitie batérie. Deklarovaný dojazd je takmer 1 000 km v režime prímestskej jazdy.
Najnovšia Tesla Roadster bude využívať tri elektromotory naraz: jeden na prednej náprave a ďalší pár na zadnej, to znamená, že rozloženie elektromobilu bude mať pohon všetkých kolies. A neuveriteľná sila a rezerva chodu sú zabezpečené vďaka 250-kilowattovej batérii. Okrem toho sa auto môže pochváliť ultra efektívnou aerodynamikou.
Tesla Motors prekvapivo deklaruje 4 pre Roadster naraz sedadlá. Koniec koncov, Roadster robí čest svojmu názvu - auto má odnímateľné centrálna časť sklenená strecha.
Produkčná verzia Tesla Roadster by mala vyjsť o 3 roky, pokiaľ samozrejme Američania neposunú dátum uvedenia na trh. Počiatočné náklady elektrické športové auto bude 200 000 USD a minimálny vklad na predobjednávku je 50 000 USD. Tento status ponesie prvá várka 1 000 Roadsterov Špecialna edícia Séria Founders a kópie tohto vydania budú stáť 250 000 dolárov.
Tím Moskovského Tesla Clubu odpovedal na najčastejšie otázky súvisiace s prevádzkou elektromobilov Tesla v Rusku – kde je výhodnejšie nabíjať, ako často, ako pripojiť auto na internet, ako si objednať, aké sú náklady na prevádzka. Portál VC.ru o tom zverejnil veľký materiál. 
Koľko Tesl už jazdí na našich cestách?
Každý rok sa v Rusku objavuje stále viac elektrických vozidiel Tesla. Podľa oficiálnych údajov analytickej agentúry Autostat rastie dynamika predaja značky v Rusku vynikajúcim tempom - v roku 2013 sa predalo 8 áut av roku 2014 sa tento počet zvýšil na 82.K 1. júlu 2015 bolo na cestách našej krajiny oficiálne registrovaných 122 Tesl – a nie všetky boli v Moskve či Petrohrade. Autá sú v Kemerove, Barnaule, Chabarovsku a dokonca aj v Anadyri - viac podrobností v infografike Autostat nižšie.
Zaujímavosťou je, že podľa moskovského Tesla Clubu je v Rusku viac Modelu S – asi 250 – 300 kópií. Možno sa majitelia jednoducho neponáhľajú s ich registráciou. 
Ako sa nabíja, ak je stále málo nabíjacích staníc?
Dojazd Tesly na jedno nabitie vám umožňuje zaobísť sa bez používania verejnosti nabíjacie stanice pre každodenné použitie v mestskom prostredí. Ako ukazujú praktické skúsenosti majiteľov, oveľa pohodlnejšie je využívať domáce stanice, ktoré plne nabitý elektromobil dostanú za pár hodín v noci, keď sú tarify za elektrinu nižšie. Nebudú žiadne problémy s inštaláciou takéhoto zariadenia na parkovisku, v garáži alebo v kancelárii. Majitelia Tesly možno budú musieť dobiť na verejnej stanici, ak dlhé cesty. Vo vzťahu k Rusku je priskoro hovoriť o rozvinutej infraštruktúre, ktorá by umožnila vyriešiť tento problém.Dnes existujú projekty na organizáciu siete vysokorýchlostných elektrických nabíjacích staníc ChaDeMo. Navyše, súdiac podľa informácií na oficiálnej stránke Tesla Motors, v roku 2016 bude Supercharger stanice- po jednom v Moskve a Petrohrade, dva na ceste medzi nimi, ako aj na diaľnici M9 smerom na Lotyšsko.Sieť značkových ultrarýchlych nabíjacích staníc tak do jedného roka prepojí Rusko s Európou, čo dáva šťastným majiteľom Tesly u nás možnosť zorganizovať si pohodlnú cestu len pomocou Superchargerov na medzimestských diaľniciach a diaľniciach. Mimochodom, od roku 2014 je možnosť nabíjania v sieti Supercharger bezplatnou možnosťou a je zahrnutá v základné vybavenie všetky Modely S a Model X. Verejné pouličné nabíjacie stanice sú nevyhnutné pre elektromobily s menším dojazdom ako Tesla – čo bežnému obyvateľovi mesta často nestačí. Táto otázka zostáva otvorená v Rusku a SNŠ. Neustále sa však objavujú nové poplatky Hlavné mestá, zatiaľ len v európskej časti Ruska. Pokrok je už zreteľne badateľný, berúc do úvahy verejné aj súkromné iniciatívy, čo znamená, že už čoskoro bude možné hovoriť o plnohodnotnej infraštruktúre nabíjacích staníc pre elektromobily. Mimochodom, mapu s aktuálnym zoznamom verejných nabíjačiek nájdete napr. Keďže drvivá väčšina majiteľov Tesly nabíja svoje elektromobily doma alebo v kancelárii, stojí za to sa bližšie pozrieť na to, ako to urobiť správne, ako dlho trvá nabíjanie a aké vybavenie je potrebné. Ku každému elektromobilu je teda dodávaná štandardná nabíjačka (Mobile Connector) a navyše si môžete dokúpiť značkový High Power Wall Connector - prenosnú nabíjačku so zvýšeným výkonom, ktorá visí na stene garáže. V oboch prípadoch je potrebné, aby zásuvka mala normálne uzemnenie. Mimochodom, obe verzie nabíjačiek sú schopné prevádzky pri teplotách od -30 do +45 stupňov Celzia, čo nedáva dôvod pochybovať o ich účinnosti v ruských podmienkach.
Aký je skutočný počet najazdených kilometrov na jedno nabitie? V zime výrazne klesá? Vo všeobecnosti cestuje v zime?
Skutočný počet najazdených kilometrov Model Tesla S s 85-kilowattovou batériou v teplom období, pri priemernom mestskom používaní, je 350-400 km na jedno plné nabitie. Viete, ktorá európska krajina pravidelne láme predajné rekordy Tesly? V chladnom Nórsku, kde v zime môže teplota klesnúť až na -40 Celzia, čo je celkom porovnateľné aj s tými najtuhšími zimami na Sibíri. Po cestách Nórska však cestuje viac ako 6 000 Tesla Model S, podľa recenzií majiteľov zimný čas Výkonová rezerva je znížená asi o 20-30% - to znamená, že v každom prípade to bude stačiť pre bežného obyvateľa mesta na každý deň. Okrem otázky najazdených kilometrov, zimná Tesla jednoducho oveľa pohodlnejšie ako benzínové alebo naftové autá - pri štartovaní motora nie sú žiadne ťažkosti silný mráz, nie je potrebné čakať na zahriatie. V Tesle sa interiér veľmi rýchlo zohreje (keďže kúrenie je kompletne elektrické) aj sedadlá a navyše si môžete nainštalovať komfortná teplota v salóne pomocou mobilnej aplikácie, ešte pred odchodom z domu. A teplotu samotnej batérie neustále udržiava palubný počítač automaticky na optimálnej úrovni. Mimochodom, máme už skúsenosti s prevádzkou Tesly Model S v ruských mrazoch - napríklad v Barnaule pri -30 Celzia.
Náklady na prevádzku
A tak je jasné, že elektromobil je pri každodennom používaní lacnejší, keďže chýba hlavná nákladová položka – náklady na tankovanie. Jedna vec je však o tejto skutočnosti vedieť a druhá vec je pozrieť sa na skutočné čísla. Pre čo najefektívnejšiu ilustráciu si teda vyskúšame nasledujúcu situáciu v reálnom živote. Predpokladajme, že žijeme v Moskve a na každodenné cesty do práce používame auto. Jednosmerná cesta trvá 15 km, takže minimálny denný nájazd je 30 km. Pre zjednodušenie experimentu nebudeme brať do úvahy dopravné zápchy a ďalšie jazdy. Týždenný nájazd tak bude 150 km. Porovnajme Tesla Model S P85D (700 k, zrýchlenie na 100 km/h za 3,3 sekundy, 7,3 milióna rubľov) s jej konkurentmi. Vyberme si napríklad auto, ktoré je porovnateľné z hľadiska výkonu a ceny. Nech je to Audi RS6 Avant - cena od 6 000 000 rubľov s výkonom 560 k. a zrýchlenie na 100 km/h za 3,9 sekundy. Aby to bolo zaujímavejšie, pridajme sa k porovnaniu objektívne ekonomické auto z tých, ktoré sú k dispozícii na ruský trh- nechaj ich tak diesel Škoda Octavia 2.0D s robotický box prenos Pri všetkých výpočtoch použijeme technické charakteristiky deklarované výrobcami, ako aj náklady na palivové a elektrické tarify v Moskve k 3. novembru 2015.
Je Tesla na našich cestách bezpečná?
Táto otázka znepokojuje mnohých potenciálnych majiteľov Tesly v Rusku. A právom, vzhľadom na napätie dopravných podmienkach na cestách našej krajiny. Samozrejme za vstup na cesty bežné používanie, Tesla Model S prešla všetkými potrebnými testami - EuroNCAP (Európa): a NHTSA (USA): Nielenže obstál, ale stal sa jedným z mála vozidiel, ktoré získali maximálne celkové hodnotenie 5 hviezdičiek podľa oboch metód vo všetkých typoch crash testov. Jedným z prvkov, ktorý poskytuje takú vysokú úroveň bezpečnosti, je batéria. A táto skutočnosť je jednou z obáv potenciálnych majiteľov Tesly - existuje názor, že nie je známe, ako sa batéria bude správať v prípade mechanického poškodenia. Navyše, koncom roka 2013 sa internetom vo veľkom šírila správa o horiacom aute v dôsledku nárazu do prekážky. Tesla Motors na vzniknutú situáciu zareagovala čo najrýchlejšie: zistilo sa, že dieru s priemerom 7 cm v batériovom bloku spôsobilo auto zrážkou s veľkým kovovým predmetom, ktorého nárazová sila v spodnej časti sa odhaduje na 25 ton. Medzi momentom zásahu a požiarom uplynulo viac ako 5 minút a šíreniu požiaru uľahčila skutočnosť, že pri hasení urobili hasiči do ochranného kovového štítu akumulátora ďalšie štyri otvory a požiar vyšiel von. , ale do kabíny sa nedostal.Vyšlo v novembri aktualizácia softvéru, ktorý sa zvýšil svetlá výška elektrické vozidlo a na jar 2014 boli vykonané zmeny v dizajne automobilu: pod spodok bol nainštalovaný dutý hliníkový nosník špeciálna forma, titánový plech a extrudovaný hliníkový štít.Hliníková lišta buď odhodí predmet ležiaci na ceste, alebo ak ide o veľmi tvrdý a stabilný predmet, náraz zmierni a nasmeruje nahor pred priestor na batérie, v oblasti predného kufra, čím zabráni vážne poškodenie a zachovanie ovládateľnosti vozidla. Titánová doska chráni zraniteľné komponenty v prednej časti vozidla pred poškodením a pomáha neutralizovať cestné nečistoty. V prípade zlyhania prvých dvoch ochranných zariadení je inštalovaný hliníkový štít - dodatočne absorbuje a rozptyľuje energiu nárazu. Majitelia už zakúpeného Modelu S môžu na čerpacích staniciach bezplatne upgradovať svoje elektrické vozidlá pokročilou ochranou. Súbor aktívnych a pasívna bezpečnosť všetky výbavy Modelu S obsahujú 8 airbagov, systémy prevencie čelných a bočných kolízií, monitorovanie mŕtveho uhla, automatické núdzové brzdenie, varovanie pred opustením jazdného pruhu, snímače polohy sedadla vodiča a spolujazdca, snímač prevrátenia, automatické vypnutie batérie v prípade nehody a pod.
Čo je autopilot? Naozaj jazdí Tesla sama?
Áno, prichádza. V závislosti od značenia a vhodného stavu vozovky. Najnovšie vydala spoločnosť Tesla Motors nový firmvér pre ich superautá, Hlavná prednosť ktorý sa stal takmer plnohodnotným autopilotom pre pohyb po diaľnici. A sami sme už z vlastnej skúsenosti videli, ako môže tento vývoj zlepšiť bezpečnosť pohybu na verejných komunikáciách: po prvé, autopilotovi pri manévroch, ako je zmena jazdného pruhu, chýba ľudský faktor – auto si nemôže „nevšimnúť“ iné auto naslepo. škvrna; a po druhé, pred našimi očami sa čo najsprávnejšie vyhla zrážke s nepozorným účastníkom aj samotná Tesla dopravyčo je zachytené na našom videu: Autopilot – extrémne užitočná funkcia na cestovanie po diaľnici a v dopravných zápchach. Zo skúseností výrazne znižuje únavu vodiča a zvyšuje bezpečnosť takýchto jázd.
Ako servisovať Teslu v Rusku? Nemáme predsa oficiálnu službu
Servis elektromobilov v Rusku je možné realizovať v našom Moskovskom Tesla Clube - zabezpečujeme mimozáručné opravy, tuning a údržbu automobilov Tesla. V prípade potreby k nám prídu inžinieri z európskeho zastúpenia Tesla Motors. A pre veľké a záručná oprava Bol zavedený proces rýchleho odosielania elektrických vozidiel do servisu v Nemecku.Môžeme povedať, že konceptom služby Tesla je maximálny komfort a minimálne bolesti hlavy pre majiteľa. Tesle chýba väčšina dielov, ktoré fungujú pod vysokým zaťažením a vyžadujú pravidelná údržba vo vozidlách so spaľovacími motormi.Palivový systém, rozvodový remeň, spojka, potrubia a filtre, zapaľovacie sviečky, valčeky a ďalšie náhradné diely nie sú pre majiteľov Tesly ničím iným ako relikviou minulosti. V skutočnosti Tesla nemá jednotky pracujúce v extrémnych podmienkach, dokonca ani taký spotrebný materiál ako Brzdové doštičky, má veľa väčší zdroj, než v tradičné autá- v dôsledku regeneratívneho brzdenia. Výrobca nielen na diaľku aktualizuje firmvér svojich elektromobilov, ale vykonáva aj základnú diagnostiku a riešenia drobných problémov. Čo sa týka batérie, Tesla Motors na ňu poskytuje 8-ročnú záruku neobmedzeného počtu najazdených kilometrov. V prípade akýchkoľvek problémov sa batéria bezplatne vymení. Okrem toho výrobca ukladá podrobné štatistiky o používaní každej batérie, informácie o nabíjaní-vybíjaní, nabíjacích prúdoch, prípadných problémoch a dokáže predpovedať správanie batérií na dlhé roky. Moskovský Tesla Club poskytuje komplexnú pomoc pri záručnej výmene batérie.
Kto jazdí na Tesle v Rusku?
Najviac Iný ľudia a medzi nimi sú v tej či onej miere verejné osobnosti. Uveďme si pár príkladov.- Nemecký Gref, prezident Sberbank: „Tieto autá neznečisťujú životné prostredie. Sú veľmi lacné a ľahko sa používajú."
- Michail Podorozhansky, Hlavný editor„Autoreview“: „Chcem pochopiť, či sa v Moskve dá dostať iba s elektrickým autom. Zatiaľ sa mi to darí."
- Anton Belov, riaditeľ Garážového centra pre súčasnú kultúru: „Jednou z vecí, ktoré sa mi počas prevádzky mimoriadne páčili, bol pocit nie chybného auta, ale naopak auta budúcnosti: že bolo vyhodené z UFO a teraz to padlo do tvojich rúk."
- Dmitrij Grishin, CEO Skupina Mail.Ru: "Tesla pre autá je iPhone pre smartfóny."
Ako si objednať Teslu v Rusku? Aké procedúry budete musieť absolvovať? Ako dlho mám čakať?
Objednanie Tesly do Ruska a krajín SNŠ je veľmi jednoduché. Vo všeobecnosti celý proces pozostáva z troch krokov: Obrátite sa na Moskovský Tesla Club s túžbou objednať si elektrický automobil a my vám pomôžeme vybrať správnu úpravu a podrobne vám povieme o všetkých nuansách. Moskovský Tesla Club sa stará o všetky práce súvisiace s objednávkou auta, doručením a registráciou. Ak si vyberiete auto z európskeho skladu, svoju Teslu dostanete do 3-4 týždňov. Montáž si môžete objednať „pre seba“ - v tomto prípade budete musieť počkať 2-4 mesiace. Okrem toho si môžete vybrať vhodnú Teslu pre seba z tých, ktoré sú k dispozícii v Moskovskom Tesla Clube - v tomto prípade dostanete auto hneď na druhý deň.
Kde si môžem pozrieť podrobnú recenziu Tesla Model S a Model X?
Nie je ťažké predpovedať, že inovatívne vozidlo, akým je Tesla, vyvolalo veľký záujem spotrebiteľov aj médií na celom svete. Dnes ich nájdete veľa podrobné testovacie jazdy a recenzie Tesly, natočené v USA a Európe a v Rusku.Aby sme rozptýlili všetky posledné pochybnosti, ak máte vážny záujem o kúpu Tesly, zostavili sme pre vás výber tých najpodrobnejších a najzaujímavejších recenzií:Auto Tesla odjazdilo tretí kruh v Moskve na autopilota: Recenzia Modelu S v programe „Big Test Drive“: Zimný test Modelu S v programe „Big Test Drive“: Test modelu S pri teplote -31 stupňov Celzia v Barnaule: Michail Podorozhansky („Autoreview“) o Tesle Model S: Veľký test od AutoPlusTV:
Aktualizovaný softvér číslo 6.2 pre Teslu Model S zbaví všetkých fanúšikov elektromobilov starostí o maximálny dojazd. Teraz nebudete môcť vybiť batériu „neúmyselne“ (pokiaľ to neurobíte úmyselne). Niekoľko ďalšie možnosti o autonómnom pohybe stroja.
Elon Musk, generálny riaditeľ Spoločnosť Tesla, vysvetlil, že nový softvér nezvýši efektivitu auta, ale nedovolí vodičovi vzdialiť sa od nabíjacej stanice Supercharger o viac, ako je maximálna povolená vzdialenosť.
A aj keď sa človek neriadi odporúčaniami optimálnej trasy, počítač bude stále analyzovať pohyb s prihliadnutím na súradnice Supercharger. Okrem toho sa vedie evidencia obsadených staníc a odporúčania sa poskytujú len s prihliadnutím na dostupnosť voľných čerpacích staníc.
Aktualizácia softvéru – koncom tohto mesiaca
Dnes novinka prechádza beta testovaním S najväčšou pravdepodobnosťou budú môcť vodiči Tesly S zažiť výhody nového softvéru už koncom marca 2015. Aktualizácia sa prenesie cez bezdrôtové 3G pripojenie.
Štatisticky 90 % populácie USA žije v okruhu 280 km od stanice Supercharger. Na čerpacej stanici sa nabitie batérie zvýši minimálne o 80 % do 1 hodiny. Jedno plné nabitie vystačí na prejdenie približne 320-400 km.
Po aktualizácii softvéru bude auto pripojené do siete čerpacích staníc Supercharger informovať vodiča o možnosti dostať sa na ďalšiu čerpaciu stanicu v rámci trasy. Tým sa minimalizujú rady na každej čerpacej stanici. S výrazným poklesom náboja palubný počítač ponúkne doplnenie batérie na stanici bez toho, aby ste museli prerušiť trasu.
Dnes je I. Musk presvedčený, že nabitie batérie Modelu S na 400 – 560 km možno považovať za optimálne. Ak sa pokúsime predstaviť batériu s rezervou chodu 600-800 km, potom bude jej cena a doba plného nabitia oveľa vyššia.
Auto bez vodiča
Tiež vylepšený softvér naznačuje prítomnosť funkcií autonómneho riadenia. A pre model auta S , kde je už dostupné autonómne riadenie, pribudne možnosť núdzové brzdenie a ovládať" mŕtve zóny».
A systém, ako je Collision Avoidance Assist, automaticky aktivuje brzdy, ak hrozí čelná kolízia. A automatické vypnutie brzdenia, napríklad pri stlačení plynového pedálu, brzdového pedála alebo pri prudkom otočení volantom, automatické núdzové brzdenie (automatické núdzové brzdenie) zruší začaté brzdenie.
Blind Spot Warning je systém sledovania mŕtveho uhla navrhnutý tak, aby upozornil vodiča, keď vstúpi do oblasti, kde sú spätné zrkadlá „bez výkonu“, ak sa tam vozidlá pohybujú rýchlosťou 32-136 km/h. Upozornenie sa realizuje svetelným a zvukovým signálom a vibrovaním volantu.
Režim komorníka alebo „Lackey“. Ak sa chystáte poveriť obsluhujúci personál hotela, reštaurácie a pod. odvezte svoje auto na parkovisko, potom môže byť režim „Lackey“ veľmi užitočný. Koniec koncov, znižuje povolený výkon motora, obmedzuje prístup k niektorým nastaveniam auta, osobné informácie vodič, jeho trasa jazdy, zatvorí odkladaciu schránku. Veľmi praktické.
Aktualizácia 6.2 tiež zvyšuje maximálnu rýchlosť Modelu S P85D na 250 km/h, čo je typické pre auto s elektronickým obmedzovačom rýchlosti.
V závere prezentačného prejavu Musk spomenul aj pripravovanú aktualizáciu – 7.0, ktorá predvedie vylepšené rozhranie a umožní vám zažiť výhody systému autonómneho riadenia (ten už existuje na niektorých modeloch Tesla) – nezávislý riadenie a autonómny spôsob cestovania zo San Francisca do Seattlu bez vodiča (!).
Toto SUV si môžete kúpiť v lete 2015. Mimochodom, tento elektromobil má všetky šance stať sa vážnymi konkurentmi Range Rover Evoque.
Tesla Motors sa rozhodla zvýšiť dojazd svojich elektrických vozidiel zavedením nového hybridného batériového systému. Toto technické riešenie umožnil zväčšiť vzdialenosť, ktorú môže elektromobil prejsť bez nabíjania. Očakáva sa, že elektromobily spoločnosti budú teraz schopné prejsť najmenej štyristo míľ na jedno nabitie. Väčšina konkurentov má zároveň oveľa menšie schopnosti.
Vytvorenie nového hybridného systému
Tesla Motors je považovaná za popredného výrobcu elektromobily. Tento výrobca sa začal zaoberať vývojom nových patentov, ktoré sú založené na vytváraní nových hybridných batérií. Charakteristickým znakom týchto batérií je kombinácia kovovo-vzduchových a lítium-iónových batérií. Vďaka tomuto systému dosiahne dojazd elektromobilov Tesla 644 km. Moderné výrobné modely Tesla Model S neprejde na jedno nabitie viac ako 430 km. Dojazd závisí od úpravy elektromobilu a použitia zmiešaného cyklu EPA. Zároveň mnohí moderné elektromobily ako je Toyota RAV-4 EV a Chevrolet Spark EV dokáže bez dobíjania prejsť iba 150 km, samozrejme, tieto parametre obyvateľom mesta úplne stačia. Takáto výkonová rezerva však nestačí na dlhé výlety po krajine.
Možnosti nových hybridných batérií
Napriek tomu, že elektromobily Tesla majú dosť vysoký výkon rozsah, spoločnosť sa snaží tieto ukazovatele zlepšovať. Nové kombinované batérie pozostávajúce z lítium-iónových a kov-vzduchových batérií budú revolučným riešením pri vytváraní elektrických vozidiel. Kovovo-vzduchové batérie používajú ako elektródu kyslík. To umožňuje rýchlejšie nabíjanie batérií, avšak časom sa ich zdroj môže vyčerpať. Tesla verí, že autá s hybridnými nosičmi energie budú schopné rýchlo prejsť z jedného typu batérie na druhý. To znamená, že Tesla sa chystá zvýšiť výkonovú rezervu aj kvôli rýchle nabíjanie. Napríklad po vybití ich možno jednoducho vymeniť na špeciálnych staniciach. Tento postup bude trvať iba 5-10 minút.
Aktualizovaný softvér
Tesla tiež vyvíja auto s vlastným pohonom a sľubuje, že ho uvedie na trh čoskoro. Spoločnosť vysvetľuje, že v počiatočnej fáze automatické ovládanie bude 90 %, takže spoluúčasť vodiča bude stále potrebná. Podobné softvérové vylepšenia pre Modely Tesla Model S teraz umožní ich majiteľom nestarať sa o dojazd. Aktualizovaný hardvér bráni úplnému vybitiu batérie, pokiaľ to nie je špeciálne spôsobené. To znamená, že systém zabezpečí, aby sa vodič príliš nevzdialil od nabíjacích staníc.
Aktualizovaný softvér v súčasnosti prechádza beta testovaním. Predpokladá sa, že všetci vodiči Model elektrických áut S bude mať prístup k nový systém už na jar 2016. Aktualizácia bude dostupná cez 3G pripojenie. Spočiatku sa bude používať v Amerike, kde sa prakticky celá populácia nachádza v okruhu 170 míľ od Superchargeru. Tu môže každý majiteľ Modelu S rýchlo doplniť nabitie batérie o 80 – 100 percent. Plné nabitie stačí na to, aby elektromobil prešiel 200-250 míľ. Modely s novými hybridnými batériami ponúkajú zvýšený dojazd až na 400 míľ. Pripojením k nabíjacej stanici Supercharger oznámi elektromobil Tesla s novým softvérom svojmu majiteľovi stav nabitia batérie. Systém bude vodiča informovať aj o možnosti dostať sa k najbližšej nabíjacej stanici. Keď sa auto vybije, zariadenie okamžite vyzve majiteľa, aby zastavil v blízkosti najbližšej nabíjacej stanice bez toho, aby opustil svoju trasu.
Autonómna jazda
Okrem sledovania vybíjania batérie nový softvér pridá niekoľko nových funkcií, ktoré uľahčia autonómnu jazdu. Systém analyzuje najmä parametre, ako je charakter terénu, štýl jazdy a rýchlosť vetra. Navyše, aj keď sa majiteľ elektromobilu neriadi odporúčaniami zariadenia, počítač mu aj tak ponúkne tú najoptimálnejšiu trasu s prihliadnutím na umiestnenie nabíjacích staníc. Systém môže ignorovať tie nabíjacie stanice, ktoré sú obsadené tento moment. Zariadenie zároveň monitoruje elektrárne, ktoré sa môžu pred príchodom vášho elektromobilu uprázdniť.
Ďalšie funkcie systému autonómneho riadenia
Okrem zvýšeného dojazdu ponúka palubný systém aj ďalšie funkcie autonómnej jazdy. Je tu najmä funkcia automatické brzdenie V núdzové situácie a monitorovanie slepých uhlov. Okrem toho je zaujímavý systém predchádzania kolíziám, ktorý automaticky brzdí elektrické vozidlo, čím pomáha vyhnúť sa nárazu čelný náraz. Ak chce vodič brzdenie zrušiť, musí stlačiť brzdu alebo plyn a tiež prudko otočiť volantom. Ešte jeden dôležitá funkcia Systémy autonómnej jazdy zahŕňajú monitorovanie mŕtvych uhlov. Systém informuje vodiča, že sa nachádza v mŕtvom uhle, ktorý nie je viditeľný v spätných zrkadlách iných áut jazdiacich rýchlosťou 30 až 130 km/h. Ak zariadenie vidí nebezpečenstvo kolízie, signalizuje vodičovi svetlo, zvukový signál a vibrácie volantu.
Aktualizovaný softvér obsahuje funkciu Valet alebo Lackey. Tento režim znižuje výkon motora a tiež obmedzuje prístup k rôznym osobným údajom a nastaveniam. Táto funkcia vám navyše umožňuje zavrieť priehradku na rukavice a skryť všetky informácie o sebe. Tento režim sa vám bude hodiť, keď váš elektromobil budú parkovať zamestnanci hotela alebo iných prevádzok.
Podrobnosti Zverejnené: 03.10.2015 14:28
Elektromobily začali hromadne zapĺňať ulice New Yorku pred 100 rokmi. Prečo však stále nie sú populárne po celom svete? Odpoveď je jednoduchá – v tom čase ešte neexistovali dostatočne výkonné batérie. S rozvojom technológie batérií veľká kapacita objavil, a to už dávno. Pred desiatkami rokov nám na rôznych výstavách a v novinách začali padnúť do oka prototypy elektromobilov, ktoré boli celkom efektívne a praktické. Každý z týchto nových produktov mal niečo unikátne a inovatívne, niektorí výrobcovia ich dokonca zaradili do sériovej výroby a nastavili prijateľnú cenu pre kupujúcich. Prečo sú však autá s benzínovým motorom stále hlavným dopravným prostriedkom?
V tom čase totiž neexistoval elektromobil, ktorý by dokázal urobiť revolúciu. Všetky elektromobily boli chválené v úzkych kruhoch geekov, no medzi bežnými ľuďmi nenašli uznanie. boli rodinné modely, čím by sa dalo ušetriť, no chýbalo superauto, ten zošit na obale, s ktorým by školáci zmetali z poličiek a o ktorom chlapci od malička snívali. Svet elektrických vozidiel nemal svoj vlastný iPhone a svojho Steva Jobsa, ktorý by ho vyvinul. Neexistovalo žiadne elektrické auto s „wow!“ účinok.
Štart
Teraz takéto revolučné auto existuje. Zoznámte sa s Teslou Model S. Tento päťdverový luxusný liftback v plnej veľkosti začal meniť svet k lepšiemu v roku 2012. Ideovým otcom projektu je americký inžinier a podnikateľ Elon Musk, ktorý ešte v roku 2009 predstavil prototyp Model S celému svetu na autosalón vo Frankfurte. Dnes si už málokto pamätá, koľko problémov predchádzalo tejto prezentácii, dokonca bola Tesla Motors na pokraji bankrotu. Musk však nápadu veril sériové elektrické vozidlo do konca som investoval všetky svoje úspory a dokázal nájsť investorov. A následne jeho úsilie prinieslo ovocie: prvá limitovaná edícia 1 000 kópií v hodnote približne 100 000 dolárov za kus sa predávala ako teplé rožky!
Takýto fantastický úspech nie je prekvapujúci, pretože Tesla doteraz zostáva elektromobilom najväčšia rezerva dojazd bez dobíjania, zrýchlenie na 100 km/h za minútu, 2,8 sekundy!!! (znamená špičkovú verziu Modes S P85D s Ludicrous módom) a má aj titul najbezpečnejšieho v USA vozidlo na cestách. Realita prekonala všetky očakávania. Tesla Motors sa po prvýkrát za 10 rokov existencie dostala do zisku, splatila všetky dlhy a zvýšila produkciu Modelu S. Do tejto doby jazdí po svete asi 50 000 týchto elektromobilov.
V skutočnosti najlepší elektromobil na svete, Tesla Model S, je dnes lídrom nielen v kategórii elektromobilov. Napríklad koncom roka 2013 sa v USA tento model stal najpredávanejším luxusným sedanom, predbehol najmä BMW radu 7 a Mercedes-Benz Triedy S a v Nórsku vďaka štátnej podpore elektrických vozidiel, model S sa všeobecne stal najpredávanejším autom na základe výsledkov zo septembra 2013. slabý konkurent ako Volkswagen Golf.
Aký elektromotor má Tesla Model S?
Pod kapotou Tesly nie je motor, ale malý kufor. Podľa zákonov automobilovej logiky, ak je kufor navrhnutý vpredu, potom je motor vzadu. Ale nie všetko je tu také jednoduché, pretože v zadnej časti vozidla je tiež batožinový priestor, ale oveľa väčší je dokonca dostatok miesta na inštaláciu dvoch ďalších detských sedačiek alebo umiestnenie bicykla.
Modely s pohonom zadných kolies
Konštruktéri umiestnili elektromotor vyššie zadná náprava, a vizuálne sa „nedá sa dotknúť“ Priamo je pripojený trojfázový asynchrónny elektrický stroj so štyrmi pólmi zadný pohon bez prevodovky alebo prevodovky ako takej. V špičkovej konfigurácii je jeho výkon 310 kW alebo 416 koní a maximálny krútiaci moment, ktorý dokáže vyvinúť, dosahuje 600 N m. Motor je zároveň schopný dodať až 16 000 otáčok, čo autu umožňuje jazdiť rýchlosťou. rýchlosťou až 210 km/h. Taktiež pri rekuperácii energie môže fungovať ako generátor, keď vodič uvoľní plynový pedál a auto začne spomaľovať. Vo všeobecnosti sa model S s pohonom zadných kolies pôvodne vyrábal v troch úrovniach výbavy: 60, 85 a P85. V závislosti od toho bol výkon motora 225 kW, 280 kW a vo verzii Performance až 310 kW. Od apríla 2015 spoločnosť zastavila Vydanie modelu S 60 a vymenené základný model na modeli S 70D.
Modely s pohonom všetkých kolies
V októbri 2014 Tesla oznámila úpravy modelu S s pohonom všetkých kolies, ktorý obsahuje každý po dva elektromotory. Jeden, ako predtým, zostal zapnutý zadná náprava, druhý poháňa predné kolesá samostatne. Model P85 tak dostal ďalší motor na prednú nápravu, ktorého výkon je 221 koní. s., ktorá v súčte so zadným, viac výkonný motor je takmer 700 litrov. s. Zrýchlenie na 100 km/h je teraz možné za 3,2 sekundy, čo je rýchlejšie ako v Porsche Panamera Turbo S! Tiež zvýšené maximálna rýchlosť, čo je teraz 249,5 km/h. Ostatné verzie boli vybavené výkonom 188 koní na predných kolesách. Všetky modifikácie pohonu všetkých kolies dostali príponu „D“ a stali sa známymi ako 70D, 85D a P85D. Zaujímavosťou je, že rozloženie zaťaženia na nápravy bolo takmer rovnomerné a skoré modely, no v novom P85D sa to priblížilo k ideálu – 50:50.
Inžinieri Tesly pri tom neskončili a v júli 2015 spoločnosť predstavila nové verzie Modelu S – 70, 90, 90D a P90D spolu s voliteľným „smiešnym režimom“ („smiešnym“ režimom), ktorý vám umožňuje zrýchliť. na „stovky“ za 2,8 sekundy. Teraz P90D kombinuje 259 Konská sila(193 kW) predná náprava a 503 koní (375 kW) zadná náprava, čo dáva celkový výkon 762 koní. (568 kW). Môžete upgradovať auto a nainštalovať „smiešny“ režim za 10 000 dolárov.
Akú batériu má elektromobil Tesla?
Všetky Modely S nie sú ani zďaleka najľahšie, každé auto váži okolo 2 ton. Hoci sú prvky karosérie vyrobené z ľahkého hliníka, Celková váha auto výrazne zvyšuje akumulátorová batéria. Nachádza sa pod podlahou a zahŕňa viac ako 7 000 moderných lítium-iónové články vyrába japonský Panasonic. V závislosti od konfigurácie môže jeho výkon dosiahnuť 70 kW*h alebo 85 kW*h. V skutočnosti odtiaľto pochádzajú názvy niekoľkých úprav Tesly. Ten menej výkonný je určený na prekonanie vzdialenosti 335 km na jeden plne nabité, na druhej môžete prejsť 426 km.
Umiestnenie tak ťažkej batérie medzi rázvory výrazne posúva ťažisko, vďaka čomu je auto stabilnejšie v zákrutách. Jednotlivé lítium-iónové moduly nie sú v batérii umiestnené rovnomerne, ale sú zhutnené bližšie k stredu, čo má pozitívny vplyv na zotrvačnosť S-ki voči vertikálnej osi. Batéria má aj ďalšiu užitočnú funkciu: spevňuje štruktúru karosérie a dodáva tuhosť jej rámu. Vývojári vzali do úvahy smutnú skúsenosť niekoľkých áut z prvej várky, keď došlo k rozbitiu plynovej nádrže v dôsledku kolízie s dnom tvrdých predmetov, a nainštalovali špeciálnu titánovú platňu na ochranu batérie pred poškodením.
V júli 2015 predstavila Tesla Motors upgrade dojazdu, ktorý zvyšuje kapacitu batérie na 90 kWh, ktorá môže byť vybavená (napr. dodatočný poplatok) top verzie 85D a P85D. Vývojári vysvetlili možnosť tohto zlepšenia účinnosti „optimalizáciou chemických procesov v bunke“. Nové batérie zvýšili dojazd na jedno nabitie o 6 %.
Nabíjačky stanice Tesla Preplňovač
Rýchlonabíjacie stanice umožňujú doplniť energetické rezervy elektromobilov Tesla s výkonom až 120 kW, pričom obídu základný 10-kilowattový (alebo dodatočný 20 kW) menič. Podľa vývojárov Tesly nabíjačky Supercharger nabíjajú batérie elektromobilov mnohonásobne rýchlejšie ako iné typy nabíjacích staníc. Výsledok takéhoto expresného nabíjania je veľmi pôsobivý – nabitie na 50 %. Model batérie S sa doplní už za 20 minút a 80 % za 40 minút. 75-minútové úplné „dotankovanie“ sa môže zdať trochu dlhé, ale Tesla hovorí, že zastávky na dlhých cestách sú samozrejmosťou: ľudia sa často naťahujú, občerstvujú alebo sa osprchujú.
Sieť Superchargerov, ktoré sú poháňané solárnymi panelmi, sa neustále rozrastá: koncom roka 2015 ich bolo v Severnej Amerike už 220, v Európe vedenie spoločnosti uvádza, že tankovanie pre majiteľov áut Tesla bude vždy úplne zadarmo. To podporuje používanie elektrických vozidiel na celom svete. A, samozrejme, Superchargery fungujú 24 hodín denne, 7 dní v týždni.
Ako riadiť auto Tesla
Najprv bude vodič za volantom nezvyčajný a bude si musieť zvyknúť na vlastnosti elektromobilu. Ale tieto vlastnosti sa líšia lepšia strana, takže si na to môžete s radosťou zvyknúť. Model S sa napríklad neštartuje, ale zapína sa stlačením brzdového pedálu. To ale nie je to prvé, čo upúta pozornosť, pretože ako prvé zaujme veľký 17-palcový displej umiestnený napravo od volantu.
Tesla Motors sa rozhodla minimalizovať počet tlačidiel a mechanických ovládacích prvkov, namiesto toho všetko umiestnila do jedného dotyková obrazovka. Len na volante a stĺpiku riadenia zostalo niekoľko mechanických tlačidiel, spínače otáčania a stieračov, ako aj rukoväť na ovládanie pohybu dopredu a dozadu. Za volantom sa nachádza ďalšia obrazovka, na ktorej sa zobrazujú informácie o nabití a teplote batérie, dojazde, rýchlosti jazdy atď. V spodnej časti sú len dva pedály, vo väčšine prípadov stačí použiť jeden z nich – plynový. Brzdy sú potrebné len vtedy v prípade núdze, pretože keď uvoľníte plynový pedál, auto „zabrzdí motor“ a vôbec nie je žiadna spojka.
Na rozdiel od iných elektrických vozidiel je Tesla Model S vhodná pre ľudí, ktorí plánujú cestovať nielen po meste, ale aj ďalej. dlhé cesty. Osloví aj fanúšikov vychytávok, keďže stav auta môžete ovládať zo svojho smartfónu. Pre svoj luxusný dizajn a drahú cenu je automobil žiadaný medzi podnikateľmi a ľuďmi s vysokými príjmami, zároveň vysoký stupeň bezpečnosť a možnosť inštalácie dvoch ďalších sedadiel pre deti, rodinné výlety budú tiež maximálne pohodlné. A nakoniec, Tesla Model S je výberom progresívnych ľudí, ktorým záleží na problémoch životné prostredie a ktorí sú pripravení na rýchly prechod na dopravu budúcnosti.
Video: Testovacia jazda Tesla Model S P85
Tabuľka technické vlastnosti Tesla Model S
| Stručný opis | Technológia | BEV (elektrické vozidlo na batérie) | |
| Priame dodávky na Ukrajinu | Nie | ||
| Cena v showroomoch | $75 000 - $105 000 * | ||
| Moc | /362/416/762 k* | ||
| Druh paliva | Elektrina | ||
| Doba nabíjania | Nabíjanie z domácej siete: 110V doplní 8 km jazdy za 1 hodinu 220V doplní 50 km jazdy za 1 hodinu Nabíjanie na rýchlonabíjacích staniciach Supercharger za 1 hodinu 500 km. |
||
| Výkonová rezerva | 225/320/426/426 km * (v závislosti od kapacity batérie) | ||
| Telo | Typ | sedan | |
| Dizajn | Nosič | ||
| Trieda | Športový sedan | ||
| Počet miest na sedenie | 5 | ||
| Počet dverí | 4 | ||
| Rozmery, hmotnosť a objemy | Dĺžka | mm | 4976 |
| šírka | mm | 1963 | |
| Výška | mm | 1435 | |
| Rázvor kolies | mm | 2959 | |
| Rozchod kolies | predné/zadné mm | 1661 /1699 | |
| Odbavenie | mm | 154.9 | |
| Pohotovostná hmotnosť | kg | 2108 * | |
| Objem kufra | liter | 900 | |
| Výkonnostné charakteristiky | Maximálna rýchlosť | km/h | 225/249* |
| Zrýchlenie 0 -100 km/h | S | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Výkonová rezerva | km | až 426* | |
| Motor | Typ | Asynchrónny (indukčný typ) trojfázový elektromotor striedavý prúd | |
| Druh paliva | elektriny | ||
| Model | Používa sa elektromotor vlastnej výroby | ||
| Max. moc | 259/315/362/503 k* | ||
| Max. krútiaci moment | 420/430/440/600 Nm* | ||
| Trakčná batéria | Typ | lítium-iónové | |
| Kapacita | kWh | 70/85/90* | |
| Prenos | typ pohonu | Pohon zadných/všetkých kolies | |
| Prenos | Jednostupňová prevodovka | ||
| Konštantný prevodový pomer | 9.73 | ||
| Podvozok | Riadenie | hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom | |
| Pozastavenie | predné zadné | závislý/nezávislý | |
| Brzdový systém | ventilované brzdové kotúče sa používajú v kombinácii s elektronický pohon ručná brzda a rekuperačný brzdový systém | ||
| Pneumatiky | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (štandardný 19-palcový) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (voliteľné 21-palcové) |
||
| Bezpečnosť | Počet airbagov | 8 | |
| Airbagy | Bočné airbagy vodiča a predný spolujazdec, bočné hlavové airbagy pre prvý a druhý rad sedadiel, predné airbagy pre hlavu a kolená vodiča a spolujazdca | ||
| Asistované brzdové systémy | Protiblokovací brzdový systém (ABS) | ||
| Iné | Senzor vypnutia nárazu, imobilizér, bezpečnostné pásy, autopilot atď. | ||
