Nemecká bolesť na český spôsob: vyberte si ojazdenú Škodu Superb II. Vyberáme si Škodu Superb II s počtom najazdených kilometrov Škoda superb 2. generácie

Sedan alebo hatchback? Túto otázku si kládli mnohí, ktorí prvýkrát videli Škodu Superb - najvýkonnejšie auto českej značky - na autosalóne v Moskve.

Boris..

Neskrýva radosť zo stretnutia s vlajkovou loďou českej značky.

Úprimne povedané, vždy som mal k značke Škoda nejaké predsudky. Nie práve najexpresívnejší dizajn a povesť najrozpočtovejšej značky v skupine Volkswagen nám nedovoľujú zaradiť Škodu Superb medzi „hviezdy ciest“. Dnes sme však dostali na test ťažkú ​​Škodu...

Aj keď dáme bokom, že Superb je najprivilegovanejším autom tejto značky, nemôžeme neprihliadať na výbavu testovaného auta. Motor V6 3.6 (260 konských síl) v kombinácii s pohonom všetkých kolies a prevodovkou DSG, ako aj bohatý zoznam možností, vám umožňujú vyťažiť z tohto auta maximum.

Krabička s tajomstvom. Škoda Superb

V posledných rokoch je to vzácna automobilka, ktorá neoznámila nejaký druh revolučného charakteru svojho ďalšieho nového modelu. Žiadne špeciálne revolúcie však od Škody nikto nečakal.

V posledných rokoch je to vzácna automobilka, ktorá neoznámila nejaký druh revolučného charakteru svojho ďalšieho nového modelu. Žiadne špeciálne revolúcie však od Škody nikto nečakal. O to viac prekvapuje, že Česi postavili v mnohých smeroch skutočne revolučné auto – a nielen pre seba!

Superb v angličtine znamená „veľkolepý“, „luxusný“, „vznešený“, „majestátny“, „úžasný“ atď. Zdalo by sa, čo majú všetky tieto prívlastky spoločné so značkou Škoda? S rovnakým úspechom možno pohľad z okna typickej obytnej štvrte nazvať veľkolepým, izbu v trojhviezdičkovom hoteli luxusnou, chuť koly noblesnej, zvuk harmoniky majestátny... A rezeň pripravené v jedálni rýchleho občerstvenia možno považovať za delikatesu. Ku cti samotným predstaviteľom automobilky Škoda, že tomu všetkému rozumejú dokonale a verejne priznávajú, že napriek pomerne dlhoročnej príslušnosti k renomovanému koncernu VW sa značka ešte úplne nezbavila reputácie, ktorú získala v predchádzajúcich rokoch. rokov ako výrobca priemerných áut sa toho nezbavila, ale snaží sa. Prvý veľký krok v tomto smere urobil v roku 2001, keď sa v ponuke objavilo auto s historickým označením Škoda Superb. A teraz, o 7 rokov neskôr, podľa očakávania spoločnosť predstavila svetu druhú generáciu svojej vlajkovej lode. A tentoraz sa zdá, že auto má všetko, čo dokazuje, že je skutočne Superbom – skutočným, hodným svojho autentického „predka“. Ten úplne prvý Superb, ktorý uzrel svetlo nie pred 70, ale pred 70 rokmi, v roku 1938, bol, ako sa dnes hovorí, skutočne prémiovým autom Už v polovici 20. rokov sa Škoda rozhodla zabezpečiť si miesto sama vo „vyvolenom klube“ a pustila sa do výroby luxusných limuzín, najskôr na základe licencie od Hispano Suiza a potom vlastnej konštrukcie, no následná globálna hospodárska kríza prinútila spoločnosť prejsť na výrobu jednoduchých malých áut. Superb bol dôstojným pokusom o návrat do luxusného segmentu trhu, no do cesty sa mu postavila vojna – v dôsledku toho auto žiadali iba vysokí vládni úradníci a generálni štáb. Nuž, v povojnových socialistických časoch určite nebol čas na nádheru... Už pri prvom rýchlom pohľade (iba ak sa nepozeráte spredu!) na nový Superb je zrejmé, že ide minimálne o auto obchodnej triedy.

Superb je v súčasnosti najväčšie a najluxusnejšie auto v ponuke značky Škoda. Na sekundárnom trhu sú dostupné dve generácie tohto modelu. Prvý bol vyrobený v rokoch 2001-2008 a je po ňom mierny dopyt. Obľúbenosť druhého (2008-2015) len naberá na obrátkach. Nie je nič prekvapivé. Škoda Superb 2 je najpriestrannejším autom vo svojej triede a dizajnovo vychádza z technických riešení Volkswagenu Passat B6.

trhu

Výpredajovým inzerátom dominujú predmety predávané cez ruských oficiálnych predajcov. Ak si chcete kúpiť Škodu Superb, budete musieť zásobiť asi 600 000 rubľov. Ak chcete získať auto vo viac či menej slušnom stave, budete musieť zvýšiť rozpočet na najmenej 700 000 rubľov.

Na trhu sú dostupné dve karosárske verzie. Prvým je liftback, z profilu pripomínajúci sedan. Originálne riešenie: kufor má dvojdielne veko, ktoré sa otvára buď ako v sedane, alebo ako v klasickom hatchbacku. Dizajn sa ukázal byť veľmi ťažký, takže tlmiče krytu netrvajú dlho. Viečko začne „klesať“ už po niekoľkých rokoch.

V roku 2009 sa objavilo kombi - na našom trhu pomerne vzácny exemplár. Má obrovský kufor a celkom atraktívne línie karosérie. Cena za kombi Škoda Superb je vyššia, asi o 50 - 100 rubľov.

V roku 2013 prešla Škoda Superb II modernizáciou. Najlacnejšie re-stalkované kópie stoja asi 800 000 rubľov. Bohužiaľ, po aktualizácii auto stratilo svoju originalitu a stalo sa podobným iným modelom Škoda. Charakteristické znaky: nové svetlomety s prvkami LED, o niečo väčšia maska ​​chladiča a zadné svetlá vyrobené technológiou LED. V interiéri sa objavil iný volant - 3 alebo 4 lúčový, v závislosti od konfigurácie.

V Európe existuje aj takzvaná „terénna“ úprava kombi – Škoda Superb Combi Outdoor. Vyznačuje sa ochrannými plastovými obkladmi na nárazníkoch, podbehoch a prahoch.

Rodinná limuzína

Pre drvivú väčšinu kupujúcich je hlavnou prednosťou Škody Superb nezvyčajne obrovský interiér a výborná zvuková izolácia. Kufor verzie liftback má objem 595 litrov a kombi - 633 litrov. Model je bezkonkurenčný, čo sa týka množstva miesta na zadnom sedadle. Toto je takmer ideálne rodinné auto.

Superb sa vyznačuje bohatou sériovou výbavou a možnosťami. Na kvalitu dokončovacích materiálov sa netreba sťažovať, tie však nedosahujú prémiovú úroveň. Imitácia drevených plastových vložiek a odlupujúci sa chrómový dekor je príkladom rozpočtového prístupu k dizajnu interiéru.

Lepšie ako predchodca

Pruženie je ďalšou silnou stránkou modelu. Vpredu je systém vzpery MacPherson a vzadu viacprvkový systém. Navonok sa dizajn odpruženia podobá riešeniam použitým v Passate B6, ale v skutočnosti existujú rozdiely. Passat okrem iného používal páky z ľahkých zliatin. V Škode Superb sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Predné ovládacie ramená umožňujú samostatnú výmenu guľôčok a silentblokov, čo výrazne znižuje náklady na údržbu a opravy. Za zmienku stojí, že predchádzajúca generácia Škody Superb používala viacprvkové zavesenie s drahými hliníkovými pákami. Vo všeobecnosti je odpruženie Škody dosť silné, ale niektorým sa zdá správanie podvozku na nerovných cestách dosť drsné.

Pred nákupom by ste mali venovať pozornosť stavu kĺbov CV a prašníkov. To je jedna zo slabých stránok Škody Superb. Znakom opotrebovania je charakteristický cvrlikavý (praskajúci) zvuk pri manévrovaní s vytočenými kolesami na maximum.

Najazdených 340 000 km. Veniec volantu má výrazné opotrebovanie.

Niektorí majitelia sa sťažujú, že keď je kabína plná cestujúcich, zadná časť sa veľmi prehýba. Najčastejšie za to môžu pružiny, ktoré rýchlo strácajú svoju bývalú elasticitu. Za zmienku stojí, že Škoda Superb je ťažké auto, ktoré váži viac ako 1500 kg.

Verzie s pohonom všetkých kolies sa netreba báť. Systém je pomerne robustný a spoľahlivý. Používa sa aj vo väčšine modelov Volkswagen. V normálnom stave má auto predný náhon a zadné kolesá sú pripojené cez elektronicky riadenú spojku Haldex.

motory

V Rusku sú najobľúbenejšie benzínové motory, ktoré sa považujú za spoľahlivejšie. V prípade Superbu sa však všetko ukázalo akosi inak. Reálnych príkladov je veľa. Najobľúbenejšia verzia s 1,8 TSI trpí nadmernou spotrebou oleja. A v 1,4 TSI sa pravidelne pozorujú problémy s rozvodovou reťazou a systémom variabilného časovania ventilov. O 2-litrovom TSI sa však nedá povedať nič zlé. Pokiaľ nie je príliš obžerský.

Je ťažké uveriť, ale najspoľahlivejším motorom v ponuke je starý dobrý 1,9 TDI. Áno, nezaujme ani svojimi vlastnosťami, ani mäkkosťou chodu. Neexistuje však žiadny filter pevných častíc a samotný dieselový motor je odolný a lacný na údržbu.

Za pozornosť stojí aj 2-litrový turbodiesel 2,0 TDI s pohonom common rail. Toto je možno najlepšia voľba pre Škodu Superb. Nespôsobuje to veľa problémov, ale bude to vyžadovať dodržanie načasovania výmeny rozvodového remeňa. Najviac preferovaná je 140-koňová verzia motora. Modifikácia s výkonom 170 koní využíva rozmarnejšie a drahšie vstrekovače. Stojí za zmienku, že oba motory sú oveľa tichšie ako 1,9 TDI. Okrem toho spotrebujú rovnaké množstvo paliva, no sú oveľa dynamickejšie.

V Európe sú modely s veľmi malým 1,6 TDI, ktorý neskôr nahradil 1,9 TDI. Malý moderný dieselový motor je oveľa úspornejší, ale so „starým pánom“ sa nemôže porovnávať ani z hľadiska dynamiky, ani z hľadiska výdrže.

Filter pevných častíc Škoda Superb sa ukázal ako prekvapivo odolný. Jasne to demonštrovali európske autá z taxislužby. Mnohé príklady nevykazovali žiadne problémy s filtrom pevných častíc ani po 200 000 km.

K vzorkám vybaveným automatizovanou dvojspojkovou prevodovkou DSG treba pristupovať opatrne. Charakteristické známky opotrebovania sa spravidla objavia po 100 - 150 000 km.

Typické problémy a poruchy

Motory 1,8 TSI spotrebujú veľké množstvo motorového oleja. Našťastie existujú exempláre bez tejto chyby.

Problémy s rozvodovou reťazou v 1,4 TSI.

Poruchy vstrekovacieho systému v 2.0 TDI. Problém sa týkal absolútne všetkých automobilov počiatočného výrobného obdobia. Motory bez príčiny zhasli.

Porucha DSG boxu po skončení záruky (porucha mechatroniky).

Problémy s kĺbmi hnacieho hriadeľa.

Lampy rýchlo vyhoria.

Rýchle opotrebovanie brzdových doštičiek a zadných pružín.

Rýchle opotrebovanie čalúnenia interiéru základných verzií.

Ochrana karosérie proti korózii je veľmi dobrá, ale kvalita laku zanecháva veľa želaní. Niektorí majitelia poznamenávajú, že v oblasti čelného skla a v spodnej časti dverí sa objavujú malé čipy.

Správy o spoľahlivosti

GTU: Silnou stránkou Superba je dlhotrvajúce odpruženie a dobrá ochrana proti korózii. Vyskytli sa problémy s brzdovým a výfukovým systémom.

DEKRA: Klasifikuje Škodu Superb ako zástupcu prémiovej triedy a hodnotí jej spoľahlivosť na dojazd až 150 000 km na úrovni Mercedesu triedy E a BMW radu 5.

Technické vlastnosti Škody Superb II (2008-2015)

Verzia	1.4TSI	1,8 TSI	3.6VR6	1.9 TDI	2.0 TDI CR	2.0 TDI CR
Motor				turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Pracovný objem
Valce/ventily
Maximálny výkon	125 koní / 5 000	160 koní / 5 000	260 koní / 6000	105 koní / 4000	140 koní / 4000	170 koní / 4200
Maximálny krútiaci moment
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť
Zrýchlenie 0-100 km/h
Priemerná spotreba	6,8 l/100 km	7,6 l/100 km	10,1 l/100 km	5,7 l/100 km	5,9 l/100 km	6,1 l/100 km

Vynovená generácia Škody Superb II, ktorá bola prvýkrát predstavená na autosalóne v Šanghaji, začne prichádzať do skladov oficiálnych predajcov v júni 2013, no aplikácie pre nový produkt sa plánujú spustiť až v polovici leta. To znamená, že prví kupujúci dostanú svoje auto najskôr v auguste. Čo sa zmenilo počas úpravy modelu Superb pre modelový rok 2014? Poďme na to.

Český výrobca uviedol na trh prvú generáciu svojho vlajkového modelu Superb v roku 2001. O sedem rokov neskôr ho nahradila aktuálna generácia, ktorá sa vyrába v dvoch karosárskych prevedeniach: kombi a liftback, pričom posledný menovaný výrobca ho najčastejšie preferuje považovať za plnohodnotný sedan, preto sa budeme držať tohto oficiálneho zaradenia.

Druhá generácia vlajkovej lode Škoda je teda postavená na platforme Volkswagen Passat B6, ale s priečnym motorom. Počas restylingu uskutočneného v roku 2013 sa českým inžinierom podarilo zvýšiť tuhosť niektorých prvkov nosnej konštrukcie karosérie o 10–15 %, čo by malo mať pozitívny vplyv na bezpečnosť cestujúcich. Vývojári nezaviedli pri výrobe karosérie nové materiály, aby sa vyhli zbytočnému zdražovaniu.

Vo vzhľade Superba tiež nedošlo k žiadnej globálnej zmene, no bodové úpravy zdôraznili všetky predchádzajúce prednosti exteriéru, vďaka čomu bolo auto reprezentatívnejšie. V prvom rade si všimneme novú bi-xenónovú optiku so zabudovanými LED dennými svetlami. Predná časť Superbu 2014 navyše dostala retušovanú kapotu, inú masku chladiča, úplne nové hmlové svetlomety a upravený nárazník. V zadnej časti karosérie vyzdvihneme nový rám pre svetlá s pásmi LED, zmenené umiestnenie rámu ŠPZ a premiestnenie tlačidla otvárania zadných dverí do priestoru nad ŠPZ. Osobitnú zmienku si zaslúži veko kufra. Jeho charakteristický dizajn „Twindoor“, ktorý v podstate umožňuje zaradiť Superb medzi sedany aj liftbacky, zostal prirodzene zachovaný a oba možné režimy otvárania teraz dostali samostatné tlačidlo, čo majiteľom tohto auta výrazne zjednoduší život.

Teraz o rozmeroch a ďalších číslach. Dĺžka prepracovanej verzie druhej generácie sedanu Škoda Superb je 4833 mm, šírka je 1817 mm a výška nepresahuje 1462 mm. Rázvor nového produktu bude rovnaký 2761 mm, svetlá výška tiež zostáva nezmenená - 139 mm. Pohotovostná hmotnosť sedanu bude 1508 kg a maximálna povolená celková hmotnosť prepracovanej Škody Superb je 2071 kg. Žiaľ, momentálne výrobca nezverejňuje presné rozmerové údaje Superbu kombi, no s najväčšou pravdepodobnosťou sa budú líšiť aj od verzie pred restylingom (4838/1817/1510 mm).

Na záver recenzie exteriéru by sme radi dodali, že pre aktualizovanú Škodu Superb II vývojári pripravili 10 možností pre nový dizajn kolies, ktorých priemer sa pohybuje od 16 do 18 palcov. Všetky kolesá sú z ľahkej zliatiny a sú k dispozícii ako doplnková možnosť pre akýkoľvek typ konfigurácie.

Jednoduchosť interiéru, ktorá bola vytýkaná predrestylingovej verzii druhej generácie Škody Superb, bohužiaľ nezmizla. Samozrejme, českí dizajnéri urobili nejaké vylepšovacie zmeny, ktoré však neviedli k výraznému zlepšeniu.
Medzi zrejmé výhody patrí nové, kvalitnejšie dokončovacie materiály, možnosť voľby volantu (3 alebo 4 ramená) a iná radiaca páka.
Všímame si aj kapacitu kufra. Pre sedan sa pohybuje medzi 595–1700 litrami a pre kombi od 633 do 1865 litrov. Zadné sedadlo sklopné v pomere 60:40 umožňuje zväčšiť objem batožinového priestoru. Navyše má špeciálne okno pre veľký náklad.

technické údaje. Kým Česi výrazne aktualizovali motorovú paletu vynovenej Škody Superb II pre trh EÚ a množstvo ďalších krajín, domáci fanúšikovia tohto modelu sa budú musieť uspokojiť s už známou zostavou štyroch pohonných jednotiek, z ktorých len jedna je diesel.
Rovnako ako predtým, juniorský turbo-benzínový agregát má objem 1,8 litra a neprodukuje viac ako 152 koní. maximálny výkon. Maximálny krútiaci moment tohto motora nastáva pri hodnote približne 250 Nm a dosahuje sa pri 1500 ot./min., pričom zostáva do 4500 ot./min. S týmto motorom aktualizovaná Škoda Superb z roku 2014 ľahko zrýchli na 222 km/h, čím prekoná štartovaciu čiaru z 0 na 100 km/h na tachometri len za 8,4 sekundy. Priemernú spotrebu paliva udáva výrobca na 7,0 litra benzínu AI-95, čo je celkom porovnateľné s ukazovateľmi hlavných konkurentov v triede E.

Druhým v predrestylingovom spotrebiteľskom dopyte u nás je preplňovaný benzínový motor so zdvihovým objemom 2,0 litra. Táto jednotka už vyvíja 200 koní. výkon pri 5100 - 6000 ot./min, ako aj krútiaci moment 280 Nm v rozsahu od 1700 do 5000 ot./min. Schopnosti tohto motora stačia na to, aby s istotou dosiahol maximálnu rýchlosť 240 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy. Priemerná predpokladaná spotreba Škody Superb II s týmto motorom pod kapotou je 7,9 litra, čo je tiež veľmi dobrý ukazovateľ.

Tretí benzínový agregát je určený pre vrcholnú konfiguráciu, ktorá ako jediná v preštylizovanej verzii dostane plnohodnotný pohon všetkých kolies na báze spojky Haldex 4. generácie. Na rozdiel od mladších agregátov má toto atmosférické benzínové „monštrum“ šesť valcov nie radových, ale usporiadaných do V s celkovým objemom 3,6 litra. Maximálny výkon motora je udávaný na úrovni 260 koní, ďalšie parametre však výrobca zatiaľ neprezradil. Upozorňujeme, že tento motor prešiel drobnými úpravami, čo znamená, že by sme mali očakávať zlepšenie jeho výkonu, aj keď nevýrazné.

Jediný štvorvalcový turbodiesel dostupný pre Škodu Superb v Rusku má objem 2,0 litra, 16 ventilov a maximálny výkon 140 koní. pri 4200 ot./min. Krútiaci moment tejto pohonnej jednotky na vrchole je 320 Nm a zostáva v rozmedzí 1750 – 2500 ot./min. Dieselový motor je schopný zrýchliť Škodu Superb II na maximum 212 km/h, pričom na rozbeh z 0 na 100 km/h nestrávi viac ako 10,1 sekundy. Priemerná spotreba paliva tohto motora je predpovedaná na úrovni 5,2 litra.

V ruskej verzii všetky motory spĺňajú požiadavky environmentálnej normy Euro-4 a sú kombinované s robotizovanou prevodovkou DSG so šiestimi alebo siedmimi stupňami. Výrobca navyše sľubuje malé dodávky úprav s manuálnou prevodovkou, no načasovanie ani objemy týchto dodávok zatiaľ nezverejnili.

Podvozok modelu Škoda Superb 2014 sa výrazne zlepšil vďaka inteligentnejšiemu nastaveniu a výmene niektorých jednotlivých prvkov. Všeobecný dizajn pruženia však zostáva rovnaký – vzpery MacPherson vpredu a viacprvkové vzadu. Brzdy, ako predtým, sú kotúčové brzdy na všetkých kolesách, vpredu ventilované. Vo všetkých úrovniach výbavy je vozidlo vybavené systémami ABS, EBD a ESP. Riadenie modernizovanej Škody Superb sa tiež výrazne zlepšilo, pretože českí inžinieri úplne prepracovali hrebeň riadenia.

Možnosti a ceny. Rovnako ako doteraz bude Škoda Superb v akejkoľvek karosárskej verzii k dispozícii v dvoch hlavných stupňoch výbavy: „Elegance“ a „Elegance Plus“, ako aj v špičkovej verzii „Laurin & Klement“. Do zoznamu štandardnej výbavy pôvodnej konfigurácie výrobca zaradil dvojzónovú klimatizáciu, bi-xenónové adaptívne svetlomety, tempomat, vyhrievané a elektricky nastaviteľné zrkadlá, dažďový senzor, zadné parkovacie senzory, senzor tlaku v pneumatikách, audio systém s 8 reproduktormi a meničom na 6 CD, predné a predné bočné airbagy, vyhrievanie všetkých sedadiel, elektrické ovládanie okien, systém Light Assistant, elektrický posilňovač riadenia, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, imobilizér, centrálne zamykanie, plnohodnotná náhradná pneumatika, zliatina kolesá, ukotvenie detských sedačiek a 3-bodové bezpečnostné pásy s výškovým nastavením.
Cena základnej verzie modelu Škoda Superb v roku 2014 je od 1 197 000 rubľov.

Firemná limuzína Škoda Superb prvej generácie, postavená na základe modelu Volkswagen Passat B5, sa v zostave českej automobilky objavila v roku 2001 a o päť rokov neskôr prešla miernym restylingom, počas ktorého auto dostalo retušovaný vzhľad.

Druhá generácia sedanu Superb debutovala na ženevskom autosalóne v roku 2008 a o rok neskôr dostalo auto prvýkrát verziu kombi s predponou Combi. Na rozdiel od svojho predchodcu vychádza Škoda Superb II z natiahnutej platformy z modelu.

Možnosti a ceny Škoda Superb 2015

Vybavenie	cena	Motor	Box	Pohonná jednotka
1.8 TSI MT Active	1 144 000	benzín 1,8 (152 k)	mechanika (6)	vpredu
1.8 TSI DSG Active	1 209 000	benzín 1,8 (152 k)	robot (7)	vpredu
1.8 TSI MT Ambition	1 219 000	benzín 1,8 (152 k)	mechanika (6)	vpredu
1.8 TSI DSG Ambition	1 284 000	benzín 1,8 (152 k)	robot (7)	vpredu
1.8 TSI MT Elegance	1 326 000	benzín 1,8 (152 k)	mechanika (6)	vpredu
1.8 TSI DSG Elegance	1 386 000	benzín 1,8 (152 k)	robot (7)	vpredu
2.0 TDI DSG Elegance	1 431 000	diesel 2.0 (140 k)	robot (6)	vpredu
2.0 TSI DSG Elegance	1 529 000	benzín 2.0 (200 k)	robot (6)	vpredu
2.0 TDI DSG Laurin & Klement	1 641 000	diesel 2.0 (140 k)	robot (6)	vpredu
2.0 TSI DSG Laurin & Klement	1 739 000	benzín 2.0 (200 k)	robot (6)	vpredu
3,6 V6 4×4 DSG Elegance	1 963 000	benzín 3.6 (260 k)	robot (6)	plný
	2 138 000	benzín 3.6 (260 k)	robot (6)	plný

So svojimi úctyhodnými rozmermi: dĺžka sedanu Škoda Superb 2 je 4 838, šírka - 1 817 mm, výška - 1 462 mm (výška kombi 1 510 mm) pôsobí auto veľmi elegantne. Zvýraznená línia kapoty, ktorá prechádza až k optike hlavy, opticky robí Superb širší a vytvára pocit stability a spoľahlivosti.

Jednou zo zaujímavostí nového sedanu Škoda Superb 2013 je systém otvárania kufra s názvom TwinDoor. V normálnom režime sa veko dvíha úplne tradičným spôsobom pre autá tejto triedy. Jedným stlačením tlačidla sa však sedan zmení na liftback, ktorý vám umožní otvoriť kufor spolu so zadným oknom, čo je veľmi výhodné pri nakladaní veľkej batožiny.

Pokiaľ ide o objem kufra, v sedane je to 595 litrov. Ak však sklopíte operadlá zadnej pohovky, priehradka sa zväčší na pôsobivých 1 700 litrov. Škoda Superb Combi kombi má ešte pôsobivejšie parametre. Pri podobných podmienkach merania je objem jeho batožinového priestoru 633, respektíve 1 865 litrov.

Vo vnútri sa auto zdá ešte väčšie ako vonku. Je to citeľné najmä na druhom rade sedadiel. Voľného miesta pre zadných pasažierov nie je len dosť – je ho veľa, čo umožňuje porovnávať Škodu Superb II s autami vyššej triedy. Tomu napomáhajú aj vysokokvalitné dokončovacie materiály.

Vodič tiež nie je ukrátený o vybavenie. Popri všemožných úpravách, ktoré umožňujú maximálne pohodlie, interiéroví dizajnéri zoskupili všetky ovládacie zariadenia do logických blokov, čím je ich ovládanie maximálne jednoduché a prehľadné.

Základným motorom pre sedan Škoda Superb 2 je 1,8-litrový motor TSI s výkonom 152 k. Ponúka sa spárovaný buď s manuálnou alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou, pričom všetky ostatné motory sú spárované výhradne so šesťstupňovou robotizovanou prevodovkou DSG.

Medzi nimi je 2,0-litrový TSI s výkonom 200 koní, špičkový agregát V6 so zdvihovým objemom 3,6 litra s výkonom 260 koní, ako aj 140-koňový 2,0-litrový naftový motor TDI. Škoda Superb Combi kombi je k dispozícii so všetkými uvedenými motormi, s výnimkou počiatočného 152-koňového TSI.

Možnosti a ceny Škoda Superb Combi 2015

Vybavenie	cena	Motor	Box	Pohonná jednotka
1.8 TSI MT Active	1 289 000	benzín 1,8 (152 k)	mechanika (6)	vpredu
1.8 TSI DSG Active	1 354 000	benzín 1,8 (152 k)	robot (7)	vpredu
1.8 TSI DSG Elegance	1 456 000	benzín 1,8 (152 k)	robot (7)	vpredu
2.0 TDI DSG Elegance Plus	1 541 000	diesel 2.0 (140 k)	robot (6)	vpredu
2,0 TSI DSG Elegance Plus	1 639 000	benzín 2.0 (200 k)	robot (6)	vpredu
2.0 TDI DSG Laurin & Klement	1 711 000	diesel 2.0 (140 k)	robot (6)	vpredu
2.0 TSI DSG Laurin & Klement	1 809 000	benzín 2.0 (200 k)	robot (6)	vpredu
3,6 V6 4×4 DSG Elegance Plus	2 078 000	benzín 3.6 (260 k)	robot (6)	plný
3,6 V6 4×4 DSG Laurin & Klement	2 208 000	benzín 3.6 (260 k)	robot (6)	plný

Za základný sedan Škoda Superb 2015 v konfigurácii Active s manuálnou prevodovkou si ruskí predajcovia pýtajú 1 144 000 rubľov. V jeho výbave nájdete štyri airbagy, ABS, ESP, klimatizáciu, Jumbo Box prednú stredovú lakťovú opierku, palubný počítač Maxi-Dot, 2DIN rádio s MP3 CD prehrávačom a ôsmimi reproduktormi a mnoho ďalšieho. Dodatočná platba za robota je 65 000 rubľov.

Cena nového modelu Škoda Superb 2015 s dieselovým motorom je najmenej 1 431 000 rubľov a náklady na špičkový sedan s 3,6-litrovým motorom V6 a pohonom všetkých kolies v konfigurácii Laurin & Klement dosahujú 2 138 000 rubľov. Kombi je o niečo drahšie - cenové rozpätie pre kombi Superb Combi sa pohybuje od 1 289 000 do 2 208 000 rubľov.

Aktualizovaná Škoda Superb 2014

Na autosalóne v Šanghaji 2013 debutoval aktualizovaný modelový rok Škoda Superb 2014 a prerobené kombi Superb Combi 2014. Obe autá dostali retušovaný vzhľad, dve nové farby karosérie (metal Grey a Moon White), ďalšie možnosti dizajnu interiéru a nové. možnosti.

Vonkajšie je ľahké rozlíšiť Škodu Superb 2014 úplne novou prednou časťou s upraveným nárazníkom a optikou, ako aj maskou chladiča a kapotou vyrobenou v štýle modelov a. Prepracované sú aj predné blatníky, iný dizajn majú kolesá (dostupné v priemeroch od 16 do 18 palcov) a v zadných svetlách sa objavili štýlové LED sekcie.

Interiér novej Škody Superb 2014 zostáva do značnej miery rovnaký, spoločnosť však mierne upravila volant (v ponuke sú dve možnosti: troj- a štvorramenný) a pre dizajn sa objavilo deväť nových materiálov. Okrem toho sa teraz ponúka voliteľná funkcia ovládania elektrického pohonu predného sedadla zo zadného radu.

Medzi ďalšie možnosti patrí strešné okno s integrovanými fotobunkami pre sedan a elektrické panoramatické strešné okno pre model Superb Combi 2014, ako aj adaptívne ovládanie osvetlenia AFS a vylepšená funkcia automatického parkovania, ktorá dokáže zaparkovať auto nielen paralelne, ale aj kolmo.

Pohonné jednotky pre model zostali rovnaké, ale všetky naftové motory sú teraz štandardne vybavené systémom štart/stop, vďaka čomu boli ešte hospodárnejšie. Verzia s pohonom všetkých kolies s 2,0-litrovým naftovým motorom TDI prvýkrát získala šesťstupňovú manuálnu prevodovku a základným motorom pre Superb II sa v Európe stal 1,4-litrový benzínový turbomotor TSI s výkonom 125 k.

Ojazdené modely Škoda Superb druhej generácie sa na ruskom trhu vyberajú ťažko.

Druhá generácia sedanu sa stala prvým úspešným experimentom českých automobiliek v biznis triede. To však zahralo krutý vtip aj na tomto modeli, ktorý je tak populárny na sekundárnom automobilovom trhu. Čoraz častejšie nájdete 5-7-ročné exempláre druhej generácie Škody Superb v takmer zničenom stave. V tomto článku vám prezradíme, ako si vybrať tú správnu druhú generáciu Škody Superb s počtom najazdených kilometrov.

História modelu Škoda Superb II

Prvá generácia sedanu obchodnej triedy Škoda Superb bola postavená na predĺženom základe modelu Volkswagen Passat B5 pre čínsky trh. Ak by sa Číne až tak nepáčili natiahnuté modely triedy D a E, možno by Čechov nenapadlo vytvoriť podobný sedan Škoda Superb. Prvá Škoda Superb sa totiž nosnou konštrukciou líšila od Volkswagenu Passat B5 len predĺženými zadnými dverami.

V ponuke sú aj verzie s pohonom všetkých kolies druhej generácie Škody Superb.

Druhá generácia sedanu Škoda Superb vstúpila na výrobnú linku v roku 2008. Bol postavený na modulárnej platforme PQ35 z generácie Volkswagen Passat B6. Druhá generácia Škody Superb prakticky ničím nepripomínala Volkswagen Passat. Ich spoločné znaky boli rozpoznateľné len v A-stĺpikoch a B-stĺpikoch. Druhá generácia má charakteristickú vlastnosť – dvojito otvárateľné zadné dvere batožinového priestoru. Všetky generácie modelu Škoda Octavia sú liftback. Tento dizajn karosérie, v ktorom sú zadné dvere kufra prepojené so zadným oknom karosérie, sa stal znakom celej českej značky Škoda. Preto sa rozhodli podobný dizajn zaviesť aj do sedanu Škoda Superb. Dvere kufra sa navyše v druhej generácii Škody Superb dali otvárať buď oddelene od zadného okna, alebo spolu s ním. V zásade je to pohodlné. Ak potrebujete dať do kufra veľký náklad, môžete otvoriť dvere spolu so zadným oknom. A aby v zime zadných pasažierov nemrzlo, kufor sa dá otvárať aj bez zadného okna karosérie. Žiaľ, práve táto konštrukcia otvárania zadných dverí kufra po častiach sa stala hlavným problémom druhej generácie modelu Škoda Superb.

Technická výplň Škoda Superb

Druhá generácia Škody Superb dostala širokú paletu motorov. Základným motorom bol 1.4 TSI s výkonom 150 koní. Špičkový motor pre Škodu Superb II pochádzal z prvej generácie crossoveru Volkswagen Touareg po restylingu - VR6 3.6 FSI. Aj v ponuke motorov Škoda Superb II boli tri turbodiesely so zdvihovým objemom 1,6, 1,9 a 2,0 litra. Ako prevodovka boli použité robotizované prevodovky Volkswagen DSG s dvojitou spojkou.

Interiér druhej generácie Škody Superb sa môže rýchlo opotrebovať.

Hlavné problémy pri prevádzke ojazdenej Škody Superb

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené všetky hlavné problémy pri prevádzke ojazdeného vozidla Škoda Superb.

Auto diel	Hlavné problémy
Telo	Dvojitá galvanizácia karosérie druhej generácie Škody Superb je mýtus. Kvalitu laku však možno považovať za dobrú. Na 5-ročných modeloch Škoda Superb II len ťažko nájdeme stopy hrdze na spodných hranách dverí a prahoch. Medzery medzi panelmi karosérie sú minimálne. Ak dôjde k nehode a budú odstránené na lakovanie, môže dôjsť k poškodeniu laku a korózii na kontaktných miestach medzi panelmi. Držiaky bočných zrkadiel sú vyrobené z hliníka. Postupom času koroduje. Z tohto dôvodu sa pohyblivosť držiakov zhoršuje. Zložité zadné dvere batožinového priestoru TwinDoor sa často zlomia. Nemusí sa úplne zavrieť; svetlo v kufri bude stále svietiť. Zámok týchto dverí môže tiež jednoducho zlyhať.
Salón	Väčšina kópií Škody Superb II na sekundárnom trhu sú prázdne modifikácie. Majú najjednoduchšiu verziu klimatizácie, žiadne tlačidlá na volante a žiadny pokročilý multimediálny systém. U päťročných exemplárov sa v interiéri môžu objaviť cvrčky, no nebudú početné. Najčastejšie začne vŕzgať zadná polica a plastový rám ovládacieho panelu klimatizácie. Ak je interiér jazdenej Škody Superb príliš opotrebovaný, znamená to, že má obrovský počet najazdených kilometrov, aj keď je na počítadle kilometrov málo. Nekvalitným tesnením dverí trpí zvuková izolácia interiéru Škody Superb. Ak zmeníte uhly zavesenia a namontujete pneumatiky, ktoré nie sú z výroby, hladina hluku v kabíne sa výrazne zvýši.
Elektrika	Slabým miestom v elektrike druhej generácie Škody Superb je kabeláž dverí. Kvôli jeho poruche prestávajú fungovať elektrické okná a bočné airbagy. Okrem toho sú bežné prípady zlomenia káblového zväzku pod prístrojovou doskou. Z tohto dôvodu sa stratí výkon riadiacej jednotky motora, po ktorom auto prestane fungovať. Napájací obvod automobilovej jednotky má niekoľko nezávislých napájacích zberníc. Ak aspoň jeden z nich zlyhá, motor nebude môcť naštartovať. Časté sú aj poruchy multimediálneho systému Bolero. Riešením tohto problému je najčastejšie úplná výmena multimediálnej „hlavy“.
Podvozok	Prachové štíty v závese sa často zlomia v upevňovacích bodoch. Počas jazdy to začne zvoniť a vŕzgať. Zdroj riadiacich tyčí a koncov je zvyčajne 80 000 kilometrov. Väčšina pružiacich jednotiek má životnosť viac ako 50 000 kilometrov. Stabilizačné vzpery zlyhajú po 40 000 kilometroch. Po 60 000 kilometroch môžu predné vzpery klesnúť.
Prenos	Čím výkonnejší motor má druhá generácia Škody Superb, tým menej prostriedkov majú predné náhony. Pri každej údržbe je potrebné skontrolovať topánky predného pohonu. Do roku 2010 bol najpopulárnejšou prevodovkou na druhej generácii problematický robot DSG7. Najslabším miestom tohto robota bola spojková súprava, ktorej životnosť sa pohybovala od 40 do 90 tisíc kilometrov. Neskôr prišla veľmi úspešná automatická prevodovka Aisin.
Motory	Malý motor 1,4 TSI je prevzatý z kompaktnejšej Škody Octavia a Volkswagenu Golf. Má veľmi krátky zdroj mechanizmu distribúcie plynu, slabú turbínu a problematický medzichladič. Tento motor sa príliš často prehrieva. Motory 1,8 TSI a 2,0 TSI sa častejšie vyskytujú na ruskej jazdenej Škode Superb. Hlavným problémom týchto motorov je koksovanie skupiny piestov. Zdroj rozvodového reťazca je asi 100 000 kilometrov.