Centrálne zamykanie je užitočné zariadenie, ktoré umožňuje jednoduché a rýchle odomykanie a zamykanie dverí auta. Pozrime sa na dôvody, prečo tento systém nemusí fungovať správne alebo vôbec nereaguje na príkazy vodiča a popíšeme si opatrenia zamerané na odstránenie takýchto porúch.
1 Centrálne zamykanie - typy porúch
Centrálne zamykanie (CL) sa považuje za pomocný mechanizmus. Zároveň je kľúčovým prvkom bezpečnostného systému moderných automobilov. Zámky, ktoré nás zaujímajú, sú rozdelené na elektrické a vákuové (inak nazývané mechanické). Medzi prvé systémy patria rôzne mechanizmy s motorom alebo solenoidmi. Konštrukcia vákuových centrálnych uzamykacích systémov je trochu komplikovanejšia. Obsahujú špeciálne pohony (aktivátory), riadiacu dosku, kompresor a elektrónky.
Systém centrálneho zamykania zlyhá z rôznych dôvodov. Jeho poruchy sú zvyčajne rozdelené do niekoľkých hlavných kategórií:
- zariadenie nefunguje správne;
- Zámok je čiastočne alebo úplne nefunkčný.
Ak centrálne zamykanie prestalo fungovať alebo vykonáva nejaké akcie s oneskorením, musíme najskôr začať diagnostikovať zariadenie. Testovanie systému vám umožňuje čo najkompetentnejšie a najrýchlejšie zistiť príčinu jeho zlyhania. Tu je dôležité vedieť nasledovné. Centrálne zamykanie musí fungovať pri vypnutom a zapnutom zapaľovaní, ako aj pri bežiacom a zastavenom motore za predpokladu, že sú napájacie svorky palubného zdroja vozidla pripojené k batérii.
2 Oprava systému svojpomocne – najjednoduchšie prípady
Ak nie je možné otvoriť (zatvoriť) dvere auta, na ktorých sa pomocou diaľkového ovládača (prívesok na kľúče) snažíme tieto úkony vykonať ručne - tlačidlom alebo kľúčom. Ak všetko fungovalo, príčina zlyhania centrálneho zamykania s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v poruchách riadiacich a elektrických obvodov (alebo normálnych obvodov). V niektorých prípadoch je možné problém vyriešiť jednoducho výmenou batérie v diaľkovom ovládači.
Pri poruche alebo nefunkčnosti zámku ani pri manuálnom ovládaní určíme povahu poruchy. Nasledujúce javy naznačujú úplné zlyhanie systému:
- Elektrické centrálne zamykanie. Pri použití kľúča zapaľovania systém vydáva sotva počuteľné kliknutia a tlačidlá uzamykacích mechanizmov nemenia svoju polohu.
- Mechanický zámok. Pri manuálnom ovládaní kompresor nevydáva žiadne zvuky.
Čo robiť v takýchto prípadoch? Najprv skontrolujeme neporušenosť poistiek centrálneho zamykania. V prípade potreby vyhorené prvky vymeníme za nové. Možno to bude koniec opravy systému. Náročnejšie to je, keď fungujú všetky poistky, no nefunguje manuálne ovládanie centrálneho zamykania. V tejto situácii môže byť zlyhanie spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- Na vstupe pohonu dverí vodiča nie je žiadne napätie.
- Koncový spínač nefunguje.
Obe poruchy zvyčajne vznikajú v dôsledku nedostatočného kontaktu na svorkách napájacích elektrických káblov alebo ich prerušením. Problém je vyriešený nasledovne. Aktivujeme centrálne zamykanie, skontrolujeme prítomnosť napätia na kontaktoch, potom analyzujeme integritu vodičov a kvalitu kontaktov. V prípade potreby drôty zaizolujeme alebo vymeníme. Ak systém nefunguje čiastočne (otvára alebo zatvára len jedny dvere, nereaguje na všetky príkazy a podobne), jeho oprava si vyžiada viac času. Viac o tom neskôr.
3 Obnovenie funkčnosti vákuových zariadení – všetky možnosti
Ak nám v aute čiastočne nefunguje mechanické centrálne zamykanie, začíname pátrať po príčine poruchy kompresora. Práve tento mechanizmus najčastejšie spôsobuje nestabilné fungovanie systému centrálneho zamykania. Nasledujúce javy naznačujú problémy s ním:
- Zámky na všetkých dverách alebo iba na jedných sú zatvorené (alebo otvorené), ale kompresor naďalej funguje (hučí), kým ho štandardná ochrana automaticky nevypne.
- Uzavretie a otvorenie zámkov prebieha spontánne a trvá, kým sa kompresor automaticky nevypne.
Hlavnou príčinou prvého problému je porušenie tesnosti prvkov vákuového vedenia. Musíme sa bližšie pozrieť na jej rúrky. Ak z nich unikne vzduch, budeme počuť syčanie. To znamená, že je čas vymeniť hlavné trubice. Systém tiež nemusí fungovať kvôli chybnej riadiacej doske, ktorá nie je schopná vyslať signál do pohonu dverí. V takom prípade budete musieť rozobrať kompresorovú jednotku a vyčistiť všetky jej svorky od oxidácie. To zvyčajne pomáha.
Ak sa funkčnosť dosky neobnoví, je potrebné ju vymeniť.
Druhý problém takmer vždy vyplýva z výskytu kondenzácie v systéme, čo vedie k poruche koncového spínača ovládača dverí vodiča.
Poďme tento prvok demontovať. Odstránime všetok existujúci kondenzát. Ak sa situácia nezmenila, nainštalujte nový spínač.
Tieto poruchy vedú k tomu, že systém centrálneho zamykania nezatvára dvere (neotvára ich), funguje nestabilne a nereaguje na všetky príkazy z ovládacieho panela. Musíme skontrolovať integritu týchto častí. Potom vymeňte chybné prvky (cievky, vinutia, relé, ozubené kolesá) alebo obnovte normálny kontakt vodičov elektrického obvodu. Takúto prácu zvládne každý viac či menej skúsený motorista bez toho, aby sa o pomoc obracal na špecialistov autoservisu.
Centrálny zámok automobilu VAZ sa pre majiteľa považuje za celkom bezpečné zariadenie. Držiac krok s pokrokom sa človek snaží byť všade včas. Tento druh dopravy, akým je auto, sa už dávno nestal luxusom, ale dopravným prostriedkom. Podľa štatistík každý druhý šoféruje auto.
1. Montážny blok. 2. 8 A poistka. 3. Ovládací blok. 4. Motorček zamykania pravých predných dverí. 5. Motorček zamykania pravých zadných dverí. 6. Motor zamykania ľavých zadných dverí. 7. Motor zamykania ľavých predných dverí so skupinou kontaktov. A- na napájanie; IN- konvenčné číslovanie zástrčiek v bloku riadiacej jednotky; S- konvenčné číslovanie zástrčiek v blokoch prevodových motorov na uzamykanie zámkov.
Dnes nie sú produkty domáceho automobilového priemyslu veľmi žiadané, pretože na trhu dominujú zahraničné autá. Ale nie každý si môže dovoliť cudzie auto. Ľudia preto kupujú lacnejšie vozidlá domácej výroby. Jedným z týchto automobilov je VAZ 2110, 2112, 2114, ktorý sa vyznačoval stabilným výkonom, nízkymi nákladmi na opravu a jednoduchou obsluhou.
Ako funguje centrálny zámok
Centrálne zamykanie je systém, ktorý po zadaní určitého príkazu vykoná funkciu otvorenia alebo zatvorenia objektu. Pre jednoduché použitie sa táto operácia vykonáva na diaľku. Niektorí automobiloví nadšenci volia funkciu zatvárania všetkých dverí po určitom čase. Je to veľmi výhodné pre prípady, keď vodič nemá čas alebo zabudne zavrieť dvere auta. Spravidla pomocou diaľkového ovládača môžete ovládať kufor aj kapotu, zatvárať a otvárať okná. Najbežnejším spôsobom ovládania diaľkového ovládača je stlačenie jedného tlačidla, po ktorom sa aktivujú všetky zámky na aute. Ak diaľkové ovládanie z nejakého dôvodu nefunguje, musíte vložiť kľúč do zámku dverí a otočiť ho v smere hodinových ručičiek. Ak dôjde k nehode, automaticky sa aktivuje bezpečnostný systém auta a otvoria sa všetky zámky. Srdcom mechanizmu centrálneho zamykania sú vstupné senzory umiestnené v samotnej konštrukcii. Ide o mikrospínače a dverové spínače (koncové spínače), aktuátory a riadiacu jednotku. Koncový spínač musí udržiavať polohu dverí a táto informácia sa musí preniesť do riadiacej jednotky. Spínače fixujú konštrukčnú časť zámku dverí. Predné dvere vozidla sú vybavené vačkovým zariadením. Na upevnenie vačky sú predné dvere vybavené mikrospínačmi: pre každý mechanizmus sú dve časti. Blokovanie zámku je tvorené jedným spínačom a odomykanie je tvorené druhým. Mechanizmus centrálneho zamykania využíva ďalšie dva mikrospínače. Piaty spínač je nainštalovaný na pákovom zariadení v pohone zámku. Slúži na určenie polohy dverí: keď sú dvere otvorené, kontakty spínača sa zatvoria a centrálne zamykanie sa deaktivuje. Elektronický mechanizmus (jednotka) prijíma signál z mikrospínačov a posiela informácie do centrálneho riadenia. Za účelom otvorenia objektu vyšle centrálne zariadenie signál určitým riadiacim jednotkám, čím sa aktivujú mechanizmy v zámkoch.Dôvody, prečo centrálne zamykanie VAZ nefunguje
Ako vieme, každé zariadenie skôr či neskôr zlyhá. A centrálne zamykanie na VAZ 2110 nie je výnimkou. Existuje množstvo problémov, ktoré sa prejavujú vo fungovaní tohto systému. Mnoho motoristov si nechtiac zničí bezpečnostný systém svojho auta. Vodič by nemal dať dlhý alebo rýchly impulz, keď požaduje otvorenie alebo zatvorenie dverí.Schéma centrálneho zamykania pre VAZ
Táto činnosť môže poškodiť aktivátor, s ktorým uzatváracie zariadenie funguje. Pri použití dlhého impulzu sa kolektor elektromotora aktivátora veľmi zahrieva. V tomto ohľade sa držiak kefy začne topiť a môže sa zaseknúť. Potom bude potrebné aktivátor vymeniť.
Poistka chráni obvod centrálneho zamykania. Od tohto momentu začínajú pátrať po poruchách fungovania celého okruhu. Nachádza sa vo vnútri auta za poistkovou skrinkou. Podľa schémy sa nachádza pri prerušení ružového drôtu (v izolácii). Pod rohožou vodiča je drôt so zástrčkou, ktorý hromadí vlhkosť a oxiduje. Došlo k strate napájania aktivátora. Modulárna jednotka centrálneho zamykania sa môže zlomiť. Jeho funkčnosť by ste mali skontrolovať privedením napätia z batérie na kontakt konektora modulu. Ozubené kolesá aktivátora prevodov sú vyrobené z plastu. Takéto časti podliehajú opotrebovaniu a ide o mechanickú poruchu. Solenoid je však považovaný za najslabší bod centrálneho zámku, najčastejšie je to ten, ktorý zlyhá. Elektromagnet je ovládaný spínačom. Pri otváraní a zatváraní dverí sa životnosť elektromagnetov počíta na približne 10 tisíc operácií. Po tomto počte prepnutí sa začnú poruchy. Oprava je jednoduchá: musíte vymeniť samotný solenoid.
Montáž centrálneho zamykania
Pri kúpe auta VAZ v špecializovanom autobazári existuje možnosť, že funkčnosť základného bezpečnostného systému bude obmedzená. To znamená, že diaľkovým ovládačom alebo kľúčom sa dajú zamknúť iba dvere (niekedy ani všetky). Kvôli bezpečnosti auta vodiči inštalujú alarmy na všetky otváracie časti auta. Na tento účel môžete využiť služby odborníkov z čerpacej stanice alebo môžete vykonať inštaláciu sami. Ak poznáte obvody centrálneho zamykania a činnosť samotného elektronického zariadenia, potom ľahko namontujete zámok na ktorúkoľvek časť auta. Špecialisti rôznych úrovní používajú pokyny pri inštalácii poplašného systému na auto. Schémy centrálneho zamykania VAZ 2114 a pravidlá inštalácie bezpečnostného systému sú súčasťou poplašného systému. Napriek tomu, že taký jednoduchý, ale dôležitý systém ako centrálne zamykanie môže zlyhať, nestretnete vodiča, ktorý by si ho nepochválil. Pri kúpe auta sa každý pozerá na balík, ktorý by mal obsahovať elektrický alarm (alebo centrálne zamykanie). Mnohé autá nemajú poplašný systém, ale majú centrálne zamykanie, ktoré bolo nainštalované vo výrobe. Nie je to veľký rozdiel, ale oceňuje sa pohodlie prítomnosti centralizovaného blokovacieho systému. Je to lepšie ako čakať, kým cestujúci vystúpia z auta, potom zavrieť všetky dvere zvnútra a pri vystupovaní zavrieť svoje. Pohodlné je stlačenie jedného tlačidla na ovládacom paneli, aby sa všetky dvere zavreli/otvorili naraz.Problém so systémom je možný, keď je batéria v kľúči vybitá. Nejde však o veľmi vážny „problém“, ktorý možno vyriešiť jednoduchou výmenou zdroja energie. Schéma centrálneho zamykania jasne dokazuje jednoduchosť a jedinečnosť zariadenia.
PREČÍTAJTE SI AJ NA STRÁNKENastavenie páky ručnej brzdy na vozidle Lada Grant je potrebné, ak je jej zdvih viac ako 6 kliknutí. Optimálny zdvih je 2,4 kliknutia, ale počas prevádzky je povolené zvýšiť jeho zdvih na 8 kliknutí. Zvýšenie zdvihu páky... Imobilizér VAZ je štandardné zariadenie proti krádeži inštalované na všetkých moderných automobiloch VAZ so vstrekovaním paliva (okrem „klasiky“). Spočiatku sú všetky imobilizéry pri opustení továrne v pasívnom stave, teda neaktivované... Mnoho neskúsených vodičov začne panikáriť a hovoriť o poruche prevodovky, hoci v skutočnosti je vinníkom problému kolíska. Prax ukazuje, že výmena a oprava sú zriedkavé a nie veľmi bežné opatrenia. Veľa... |
Ak centrálne zamykanie (CL) nefunguje, vodič sa nemôže dostať do auta. Článok sa zaoberá hlavnými typmi porúch, ako otvárať dvere v prípade porúch a tiež poskytuje odporúčania na opravu vákuových a elektrických systémov centrálneho zamykania.
[Skryť]
Druhy porúch
Systém centrálneho zamykania inštalovaný na autách má rovnaký princíp činnosti a podobnú schému zapojenia. Pred začatím opráv by ste mali zistiť, ako deaktivovať centrálne zamykanie a diagnostikovať zariadenie.
Ak má auto alarm, centrálne zamykanie sa ovláda pomocou diaľkového ovládača - kľúčenky. Po stlačení tlačidiel sa do riadiacej jednotky odošle signál a nastavia sa funkcie. Aktivovaný systém centrálneho zamykania otvára dvere.
Systém centrálneho zamykania zahŕňa ako spoločné prvky spínače, prepojovacie vodiče a elektrické alebo vákuové pohony. Akčné členy sú aktivátory. Predné dvere majú centrálny pohon, ktorý po aktivácii vysiela elektrické signály na zatvorenie alebo otvorenie zostávajúcich dverí.
Príčiny porúch
Ak centrálne zamykanie prestane fungovať, musíte najskôr skontrolovať poistkovú skrinku. V centrálnom zamykaní sa často vyskytujú skraty a rôzne poruchy, čo vedie k vypáleniu poistiek.
Centrálny zámok nefunguje, keď je batéria úplne vybitá. Ak chcete skontrolovať, musíte kľúčom otvoriť centrálne zamykanie a pokúsiť sa naštartovať auto. Ak sa nespustí, dôvodom je vybitá batéria.
Dôvodom, prečo nefunguje centrálne zamykanie, môže byť porucha elektroniky. Auto môžete otvoriť bez kľúča pomocou kľúčenky. Ak sa centrálne zamykanie neotvorí pomocou prívesku, mali by ste skontrolovať batérie a tlačidlá na kľúčenke. Môžu sa prilepiť a nefungovať v správnom čase.
V ďalšej fáze by ste podľa pokynov mali skontrolovať riadiacu jednotku alarmu. Je možné, že kvôli problémom s ním funguje centrálne zamykanie, ale nezatvára všetky dvere. Posledná vec, ktorú treba skontrolovať, je mikrodoska, ktorá sa nachádza na motore aktivátora a zároveň by sa mal skontrolovať samotný pohon. Chybné diely sa musia vymeniť.
Schéma elektrického zapojenia centrálneho zamykania
Ak centrálne zamykanie nefunguje, môže to byť spôsobené mechanickými problémami: hadica pohonu valca je chybná. Signál prijatý riadiacou jednotkou z kľúčenky sa prenáša do motora na dverách, ktorý by mal fungovať a pôsobiť na hadicu upevnenú vo vložke. Ak jeden koniec hadice vypadne z valca, pohon sa vypne. V tomto prípade sa dvere nebudú dať otvoriť ani zatvoriť. Dôvody, prečo zámok nefunguje alebo poruchy, môžu byť teda elektrické alebo mechanické.
Oprava čiastkových porúch podtlakového centrálneho uzamykania
V mnohých prípadoch sú poruchy centrálneho zamykania sprevádzané predĺženou prevádzkou čerpadla. Neprestane fungovať, kým ho ochrana nevypne.
V tomto prípade:
- Systém centrálneho zamykania otvára a zatvára dvere, kým sa kompresor nevypne. V tejto situácii je príčinou chybný spínač pohonu. Napätie je privádzané do dosky čerpadla z aktivátora, keď je napájané plus, dvere sa otvárajú alebo zatvárajú. Prepínač je potrebné opraviť alebo vymeniť za nový.
- Dvere sa zatvárajú a otvárajú, centrálny zámok neotvorí len niektoré z nich, zatiaľ čo kompresor pracuje ďalej, kým sa nespustí ochrana.
Príčin poruchy môže byť niekoľko:
- tesnosť hadíc vákuového potrubia je porušená;
- signály sú odosielané do riadiacej dosky kompresora, ale nereaguje na ne;
- neprichádza signál z koncového spínača pohonu jedných dverí do riadiacej dosky čerpadla, takže napriek tomu, že sú dvere otvorené alebo zatvorené, kompresor pokračuje v práci.
Ak hadice nie sú tesné, mali by ste skontrolovať celé vedenie. Roztrhnuté hadice sú vymenené neporušené. Ak sú rúrky neporušené, pohon môže byť netesný alebo môžu byť v membráne praskliny. Chybné diely sú nahradené novými alebo je zakúpená nová zostava zámku (autorom videa je AvtoMalyarka z Zero).
V druhom prípade skontrolujú celú elektrickú sieť od aktivátora až po riadiacu dosku, ako aj napätie na každom vodiči. Ak sa zistí prerušený obvod, musí sa opraviť.
Dôvodom môže byť porucha riadiacej jednotky kompresora. V takom prípade ho musíte rozobrať a opatrne vyčistiť kontakty svoriek. Ak to neprinesie pozitívne výsledky, musíte skontrolovať a opraviť obvod riadiacej dosky.
Oprava elektrického centrálneho zamykania
Časom solenoidy centrálneho zamykania zle znášajú nízke teploty kvôli vysokej vlhkosti, najmä na jar a na jeseň. Najprv sa začnú zasekávať a potom sa dvere už nezatvárajú ani neotvárajú. Elektromagnety sa dajú čistiť a mazať, ale je lepšie ich nahradiť motorizovanými pohonmi.
Aktivátory nemusia fungovať alebo fungovať čiastočne na jedných z niekoľkých dverí z nasledujúcich dôvodov:
- Poškodenie obvodu alebo nekvalitné kontakty v elektrickom vedení.
- Relé je chybné.
- Ak sa kontrola vykonáva z dosky, je možné, že dôvodom je jej porucha.
- Slabý kontakt na svorkách zariadenia alebo poškodenie elektrického obvodu pohonu.
- Opotrebenie komponentov aktivátora.
- Vyhorelo vinutie.
Oprava centrálneho zamykania auta by mala začať kontrolou nefunkčných aktivátorov, či sú pod napätím. Ak je aktivovaná funkcia zámku dverí, na jednom vodiči by malo byť napätie. Ak je prijatý signál na otvorenie, napätie opustí 1. vodič a objaví sa na 2. vodiči. Na základe získaných výsledkov sa vykonajú ďalšie činnosti: buď sa skontroluje a opraví aktivátor v prípade poruchy, alebo sa skontroluje celý okruh, oprava poškodených oblastí. Zlomené drôty sa najčastejšie vyskytujú vo vlnitých oblastiach.
Ľutujeme, momentálne nie sú k dispozícii žiadne prieskumy.
Video „Oprava CZ“
Toto video hovorí, ako sa zbaviť problémov s centrálnym zamykaním auta (autorom videa je blog Ksyu a Den. Live).
Štandardné centrálne zamykanie sa neotvára
Kľúčom otvoríte dvere vodiča auta, no ostatné dvere sa neotvoria, hoci podľa logiky centrálneho zamykania by sa otvárať mali.
Najjednoduchším a najbežnejším dôvodom môže byť jednoducho spálená poistka. Keď vyhorí, elektrický obvod zámku prestane fungovať, hoci dvere môžete ľahko otvoriť alebo zatvoriť mechanicky (kľúčom).
Neviem, ako je to v iných, ale v čínskych autách zostavených spoločnosťou Derways by mohol kontaktný čip z vodičovho zámku ľahko odletieť. Tento čip má zvyčajne päť kontaktov. Ak chcete skontrolovať túto možnosť a umiestniť čip na miesto, budete musieť odkryť dvere. To sa robí veľmi jednoducho, ako na Solano, tak aj na Geely MK alebo Cross. Skrutka v blízkosti vnútornej rukoväte na otvorenie dverí a skrutka vo vnútri rukoväte na jej zatvorenie. Samotný panel dverí je držaný plastovými sponami.
Okrem čipu môže zlyhať aj mikrospínač v elektrickom pohone zámku dverí vodiča. Jeho funkciou je uzavretie okruhu po otočení kľúča a otvorenie alebo zatvorenie zostávajúcich dverí. Ak máte štandardné diaľkové ovládanie centrálneho zamykania a dvere sa ním dajú otvárať, ale kľúčom nie, potom je dôvod v zámku dverí vodiča.
Ak dvere nefungujú pri použití diaľkového ovládača (tlačidlá na kľúči), potom je buď chybná poistka, alebo jednotka BCM neprijíma ani nevysiela signál. V smajlíku sa tento blok nachádza pod stĺpikom riadenia, musíte odskrutkovať dve skrutky a zložiť plastový kryt. Na modeloch Solano a Lifan x60 je upevnený pod ovládacím panelom ohrievača. Na Geely Mk nad poistkovou skrinkou v priestore pre cestujúcich (vpravo). Na Emgrande je tiež pod stĺpikom riadenia napravo od nôh vodiča.
Tiež by sa nemala vylúčiť príčina kontaktného trenia vo dverových postrojoch. Toto je stále zriedkavé, pretože všetky autá sú relatívne nové.
Elektrické zámky sa neotvárajú pri ovládaní z poplašného systému
Ak na kľúči nie je štandardné diaľkové ovládanie, ale existuje alarm tretej strany a neotvorí dvere, potom musíte najskôr skontrolovať poistky. A nielen samotné auto, ale aj poplašný systém. Aby ste to urobili, musíte vedieť. Kde sa nachádza centrálna jednotka autoalarmu? Na ovládanie centrálneho zamykania sa zvyčajne používajú modré a zelené vodiče alebo modré a zelené s bielym pruhom. Poistky sa montujú kĺbovým spôsobom priamo na vodiče.
Zlyhať môže samozrejme aj samotná signalizácia. Počúvajte, keď stlačíte tlačidlá diaľkového ovládača - sú v jednotke alarmu charakteristické cvakania elektromagnetických relé? Ak nie, skontrolujte prečo. Možno je vybitá batéria alebo diaľkové ovládače stratili synchronizáciu s jednotkou. Skúste preprogramovať ovládače podľa pokynov pre alarm. Ak dôjde k kliknutiu, sú na vine buď poistky alebo kabeláž.
Mimochodom, v zime sa záťažový prúd spotrebovaný centrálnym zámkom zvyšuje v dôsledku poveternostných podmienok. V dôsledku toho môžu poistky vypadnúť častejšie.
Centrálne zamykanie uľahčuje život vodičovi zamykaním a odomykaním všetkých dverí auta naraz. To je dôvod, prečo sú poruchy v jeho prevádzke majiteľom tak bolestivo vnímané.
Princíp činnosti a konštrukcia centrálneho zamykania
Keď otočíte kľúčom v zámku dverí vodiča, aktivuje sa mikrospínač, ktorý odošle signál najprv do riadiacej jednotky dverí a potom do centrálnej jednotky, odkiaľ sa riadiace signály posielajú do riadiacich jednotiek zostávajúcich dverí (veko kufra a palivový otvor).
Pohon zámku dverí (pohon) po prijatí signálu z riadiacej jednotky dverí zapne elektromotor s prevodovkou. Rotačný pohyb elektromotora sa mení na vratný pohyb tyče zámku.
Keď teda kľúčom otvoríte dvere vodiča, odomknú sa zámky všetkých ostatných dverí auta. Keď zamknete dvere vodiča kľúčom, všetko sa stane presne naopak.
Ak je na kľúči zapaľovania špeciálne tlačidlo, odomykanie a zamykanie dverí auta je možné vykonať na diaľku.
Nespornou výhodou centrálneho zamykania je, že súčasne s diaľkovým zamykaním/odomykaním zámkov dverí sa aktivuje/deaktivuje autoalarm.
Mimochodom, centrálny zámok je dokonale kompatibilný s.
Porucha ovládacieho panela
Ak centrálne zamykanie nereaguje na stlačenie tlačidla na ovládači alarmu, skúste kľúčom zatvoriť dvere na strane vodiča.
Ak centrálne zamykanie funguje, príčinou poruchy je prenosný diaľkový ovládač.
Batéria v ňom sa môže jednoducho vybiť, ale môže zlyhať aj elektronický modul zariadenia.
Vypálená poistka
Odstraňovanie porúch centrálneho zamykania začnite kontrolou funkčnosti poistky, cez ktorú je zariadenie pripojené k napájaciemu obvodu.
Existujú len dva dôvody vyhorenia: skrat a preťaženie obvodu. V prvom prípade hľadajte príčinu skratu v elektrickom vedení.
V druhom prípade je príčinou preťaženia zvyčajne zvýšený odber prúdu motorom jedného z akčných členov.
„Apetít“ motora pohonu sa zvyšuje, ak v dôsledku alebo nesprávneho nastavenia ťahu vzrastie sila potrebná na uzamknutie alebo odomknutie zámku.
Ak chcete nájsť vinníka preťaženia, odpojte každý z ovládačov od konektorov jeden po druhom.
Prerušenie obvodu
Ak dôjde k narušeniu integrity vodičov, centrálny zámok buď nevykazuje žiadne známky života, alebo funguje nestabilne, prerušovane.
Najčastejšie sa drôty zlomia na miestach, kde sú neustále ohnuté. Takýmto miestom je prechod drôtu zo stĺpika karosérie do dverí.
Ak chcete nájsť zlomený drôt, odstráňte jeden koniec zvlnenia z držiaka, pozdĺž ktorého sú drôty pripojené k dverám, a potom potiahnite každý z drôtov smerom k sebe.
Pretrhnutý drôt celkom ľahko podľahne ťažnej sile a vyjde von.
Porucha riadiacej jednotky
Chybná môže byť riadiaca jednotka umiestnená vo dverách vodiča aj centrálna riadiaca jednotka.
Na diagnostiku budete potrebovať tester. Skontrolujte napätie najprv na vodičoch ovládacieho vedenia a potom na elektrickom vedení.
Priveďte prúd dvoma spôsobmi: otočením kľúča v zámku dverí vodiča a stlačením tlačidla na prenosnom ovládacom paneli.
Bez elektrickej schémy centrálneho zamykania bude mimoriadne ťažké určiť potrebné kontakty na testovanie.
Porucha ovládača
Príčin nefunkčnosti ovládačov je niekoľko: oxidácia alebo poškodenie kontaktov, porucha motora, opotrebovanie a nesúososť ozubených kolies prevodovky, nezaistenie upevnenia tyčí.
Oveľa menej často, ale príčinou prerušenia činnosti centrálneho zamykania môže byť znečistenie uzamykacích mechanizmov alebo vniknutie cudzích predmetov do nich. Kondenzácia nahromadená vo vnútri dverí môže spôsobiť veľa problémov.
Skôr ako zveríte svoje auto do starostlivých rúk autoservisu alebo sa rozhodnete vymeniť centrálne zamykanie za nové zariadenie, skúste sami zistiť príčinu jeho poruchy.
Veľa šťastia! Žiadny klinec, žiadna tyč!
