Správne nabitá batéria je nevyhnutná pre pohodlnú jazdu. V chladnom období je obzvlášť dôležité, aby batéria poskytovala spoľahlivý štart motora automobilu.
Moderné autá, najmä výkonná trieda, majú riadiacu jednotku nabíjania batérie, ktorá monitoruje hlavné parametre procesu. Vo vozidlách rozpočtovej kategórie takéto zariadenia neexistujú. Skúsení vodiči vykonávajú túto úlohu sami. Zvážte, ako získať čo najúplnejšiu kontrolu nad procesom nabíjania batérie.
Príčiny narušenia procesu nabíjania batérie
Hlavným parametrom v procese nabíjania batérie je nabíjací prúd. Od jeho hodnoty závisí veľa parametrov.
Miera doplňovania kapacity
Existuje názor, že pre normálne nabíjanie batérie by mal byť nabíjací prúd 10% jej kapacity, t.j. s kapacitou batérie 50 Amp * hodín bude nabíjací prúd 5 ampérov. Za takýchto podmienok získa svoju kapacitu až do nominálnej hodnoty 10 hodín.
Predstavte si, že vás v zime zobrali z drôtov iného auta a na plné nabitie autobatérie potrebujete jazdiť s autom 10 hodín v rade, teda prejsť päťsto kilometrov.
Predpokladá sa, že na dobitie batérie na nominálnu hodnotu stačí prejsť 30 kilometrov v normálnom cykle a v podmienkach mestskej premávky o polovicu menej. To znamená, že ak sa vaša práca nachádza vo vzdialenosti viac ako 10 kilometrov od domova, je to dosť na to, aby ste sa nemuseli starať o dobíjanie batérie mimo auta.
Iný prípad je, keď je práca blízko domova. Kapacitu ste minuli pri štartovaní auta, rýchlo autom do práce, potom aj domov. Po týždni alebo dvoch sa vám vybila batéria. A už vôbec nie preto, že by s autom niečo nebolo v poriadku, len taký rytmus jazdy.
V tomto prípade by ste mali myslieť na zahriatie motora aj v teplom období, len aby bola batéria vždy v nabitom stave.
Vráťme sa k nabíjaciemu prúdu. Ak teda na úplné nabitie batérie stačí prejsť autom 30 kilometrov, a nie 500, ako v príklade, nabíjací prúd generátora automobilu nie je 5 ampérov, ale oveľa vyšší.
Životnosť batérie
Bežná životnosť batérie je viac ako päť rokov. Ojazdené autá dovezené zo zahraničia majú na palube plne funkčné sedem- až deväťročné batérie. Tam sú však skladovacie podmienky pre autá iné, v zime je teplota vyššia.
Nízka výdrž batérie má tri dôvody: porušenie režimu nabíjania batérie, kvalita batérie, ľudský faktor, inými slovami lenivosť.
Začnime tým prvým. Ak batéria nie je po celý čas nabitá na plnú kapacitu, platne prechádzajú procesom sulfatácie. Sulfácia, čiže tvorba síranu olovnatého na platničkách, sa dá u človeka prirovnať k žalúdočnému vredu, len u človeka sa dá liečiť a batériový vred sa prakticky nedá liečiť.
Existujú rôzne metódy úplného vybitia-nabitia, nabíjania pulznými prúdmi. Možno dôjde k zotaveniu o niekoľko percent, ale ak je batéria úplne položená, bohužiaľ ...
Kvalita batérie závisí od výrobcu. Moderné technológie ovplyvňujú len zvýšenie kapacity batérie pri súčasnom znížení veľkosti a hmotnosti, respektíve množstva olova.
Lepšia kvalita? Ak existujú dve rôzne kópie s rovnakou kapacitou, štartovacím prúdom, nákladmi, je lepšie kúpiť ten, ktorý je ťažší, je tam viac olova, vydrží dlhšie.
O ľudskom faktore. Najväčšou chybou majiteľov áut je zaparkovať auto na jeseň s batériou až do jari.
Ak batéria strávi niekoľko mesiacov vo vybitom, dokonca ani nie úplne nabitom stave a dokonca aj v chlade s nízkou hustotou elektrolytu, je nepravdepodobné, že bude žiť až do jari.
Ak pravidelne používate auto v zime, musíte pravidelne (niekoľkokrát týždenne) naštartovať auto a zahriať ho najmenej pätnásť minút a skontrolovať nabíjacie napätie.
Ak sa auto nepoužíva v zime, je lepšie batériu z auta vybrať, plne nabiť a uložiť do teplej miestnosti, pričom raz za mesiac dobijete.
Pri každodennom používaní vozidla je potrebné pravidelne kontrolovať nabitie batérie z generátora.
Ako skontrolovať nabitie batérie z generátora
Kontrola procesu nabíjania batérie je možná nasledujúcimi spôsobmi:
- vizuálna diagnostika;
- Počítačová diagnostika;
- diagnostika pomocou fyzikálnych meracích prístrojov.
Vizuálna kontrola
Vizuálna diagnostika sa môže a mala by sa vykonávať aspoň raz týždenne.
V lete je nevyhnutné kontrolovať hladinu elektrolytu buď svetlom alebo cez otvory na dopĺňanie elektrolytu. Ak je batéria bezúdržbová, sledujte okienko indikátora.
Keď prebieha proces nabíjania (nabíjací prúd je príliš vysoký, je možné, že generátor nefunguje správne), elektrolyt sa vyvarí. To vedie k zvýšeniu koncentrácie kyseliny, korózii dosiek, ešte väčšiemu zvýšeniu prúdu a teploty.
Video - nabíjacie napätie autobatérie z generátora, zvodové prúdy a ďalšie kontroly:
Takýto lavínový proces môže zničiť batériu za pár hodín. Preto, ak spozorujete akékoľvek zmeny farby, cudzie usadeniny alebo zmenu odtieňa puzdra batérie v blízkosti jednej z plechoviek alebo uzáverov na dopĺňanie elektrolytu nad miestom inštalácie batérie, okamžite zistite príčinu.
Ak sa kontrolné okienko batérie počas nepretržitej prevádzky nenachádza v zelenej zóne, proces nabíjania je narušený.
Vizuálny spôsob možno pripísať aj ovládaniu kontrolky „batérie“ na palubnej doske. Ak sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania alebo nezhasne po naštartovaní motora alebo bliká v závislosti od otáčok motora, potom je proces nabíjania batérie narušený.
Ďalším tipom je vizuálna kontrola procesu nabíjania. V noci dávajte pozor na úroveň jasu stretávacích svetiel pri zmene otáčok motora. Najlepšie to urobíte osvetlením bielej steny. Ak sa jas zvyšuje so zvyšovaním otáčok motora, potom regulátor napätia a prúdu v generátore nefunguje správne, je potrebné generátor skontrolovať.
Počítačová diagnostika
Počítačová diagnostika vozidiel vybavených regulátorom nabíjania batérie poskytne úplný obraz o činnosti generátora, riadiacej jednotky nabíjania a úrovni výkonu batérie.
Ale takých áut je málo. Bežná počítačová diagnostika poskytne informácie o napätí palubnej siete. Dá sa však získať aj pomocou bežného multimetra.
Diagnostika pomocou prístrojov
Skúsení vodiči si pamätajú, že garážové náradie určite obsahovalo hustomer a nakladaciu vidlicu.
Hustomer batérie sa používa na meranie hustoty elektrolytu. Normálna hustota je od 1,23 do 1,28 g / cm3. Čím nižšia je teplota, tým vyššia musí byť hustota, inak batéria zamrzne a zlyhá.
Pomocou nakladacej vidlice môžete určiť „strašidelnú“ nádobu a opraviť ju.
Teraz budú náklady na opravy vyššie ako náklady na novú batériu, takže tieto zariadenia sa v amatérskej praxi nepoužívajú.
Najuniverzálnejším zariadením na monitorovanie batérie je multimeter. Ako ho použiť na kontrolu nabitia batérie?
Najprv pred jazdou so studeným motorom zmerajte napätie na batérii. Musí byť najmenej 12,5 voltov. Zapnite zapaľovanie. V normálnom prípade napätie klesne o 0,1 - 0,3 V, ale stále musí byť aspoň 12,4 V, aby sa motor naštartoval.
Ak je napätie vyššie, batéria sa dobíja. Je to možné v nasledujúcich prípadoch:
- generátor je chybný (regulátor napätia, diódový mostík, skrat budiaceho vinutia);
- kapacita batérie sa stráca (starnutie, prekypenie, zničenie platní);
- porušenie v riadiacej jednotke nabíjania batérie (ak existuje).
Ak je napätie nižšie ako 13,5 voltov, znamená to, že nabíjanie je slabé, regulátor napätia generátora nefunguje správne, môžu sa vyskytnúť problémy s elektroinštaláciou.
V prípade, že sa napätie vôbec nezmenilo, naopak sa znížilo, je potrebné skontrolovať generátor alebo zapojenie.
Pomocou multimetra môžete merať nabíjací prúd. Za týmto účelom odpojte hrubý drôt od generátora. Starostlivo ho izolujte (na ňom + batérie). Potom pripojte jednu multimetrovú sondu k uvoľnenému kontaktu generátora a druhú k plusu batérie.
Prepnite multimeter do režimu "meranie prúdu" na hranicu 10 ampérov. Naštartujte motor. Nabíjací prúd bude spočiatku veľký (viac ako 5 ampérov), potom sa s nabíjaním batérie zníži.
Kontrolu nabitia batérie je potrebné vykonávať aspoň raz za mesiac, v zime častejšie. V tomto ročnom období totiž bezpečnosť vodiča a cestujúcich závisí od správneho fungovania batérie.
