- Toto bolesť hlavy akýkoľvek "nivovoda". Aké princípy viedli dizajnérov pri jeho vývoji, to sa však nedá nazvať inak ako tichý horor.

To neznamená, že má veľa nedostatkov. Sú len dve - ale to je viac než dosť na to, aby ste uvažovali o jej výmene alebo prestavbe.

Po prvé, úplne nezvláda svoje funkcie. Pri teplotách v rozmedzí +10...-5 stupňov je v kabíne ešte viac či menej teplo. Ale akonáhle teplota klesne pod -5..-10 stupňov, chlad je cítiť aj pri maximálny výkon fúkanie, nehovoriac o ďalšom nízke teploty, ktoré sú u nás v zime úplne bežné – v tomto prípade vám jednoducho zamrznú okná a musíte v nich vyčistiť “otvory”.

Po druhé, pri prevádzke pri maximálnej (sekundovej) rýchlosti ventilátor vydáva taký hluk a pískanie, že dokonca blokuje chod motora. Nie každý dokáže vydržať túto kakofóniu, preto vodiči znížia prúdenie vzduchu na prvú rýchlosť. V dôsledku toho sa auto dostatočne nezohreje a okná začnú namŕzať.

Modernizácia kachlí

Na vyriešenie tohto problému existuje cesta von - toto je úprava sporáka Niva 21213. V súčasnosti existujú hotové sady prerobených kachlí na základe ohrievača z VAZ-2108. Sú oveľa efektívnejšie, svoju prácu plnia perfektne aj v extrémnych mrazoch a nevydávajú vôbec žiadne otravné zvuky. Samozrejme pri maximálnom výkone fúkania počuť chod ventilátora, ale to je neporovnateľné s tým, ako ventilátor Niva vŕzga a drví.

Tí, ktorí chcú robiť všetko vlastnými rukami, si musia kúpiť iba osmičkový ohrievač, odpor, slimák a spínač a nainštalovať ich na svoju Nivu.

Prerábka sporáka Niva 21213 urobte to sami v nasledujúcom poradí:

1. Pripravte vzduchové potrubie na inštaláciu motora. Aby ste to dosiahli, musíte vyrezať nový montážny otvor a zároveň sa snažiť umiestniť motor čo najnižšie vo vzduchovom potrubí, aby sa neopieral o kapotu;
2. Vytiahnite napájanie motora zo vzduchového potrubia cez výstup;
3. Motor dobre upevnite vo vzduchovom potrubí a utesnite upevňovacie body;
4. Pripravte si dva taniere z z nehrdzavejúcej ocele, ktoré je potrebné narezať na veľkosť a potom nainštalovať pod trysku a do horného otvoru;
5. Odstráňte štandardný ventil;
6. Znovu nainštalujte vzduchové potrubie s novým motorom.

Ak ste vlastníkom Niva-21213 a ste do tohto vozidla zamilovaní, je nepravdepodobné, že sa ho vzdáte, ak na ňom nájdete nejaké technické chyby. V zásade je to úplne správne, môžete zostať verní svojmu „ železný kôň“, a ak sa zistia chyby, pokúste sa ich odstrániť sami.

Niva-21213 skutočne potrebuje nejaký váš zásah, vyladenie kachlí Niva nebude vôbec zbytočné.

IN letné obdobie nepohodlie nepostrehnete, no s nástupom chladného počasia sa rozhodne nezaobídete bez vylepšenej výbavy šatníka v podobe bavlnených nohavíc a saka.

Nechcete sa neustále cítiť ako „tanker“, takže väčšina majiteľov tohto auta sa rozhodne vyhrnúť si rukávy a upraviť si vlastný sporák. Mimochodom, rovnaké problémy sú vlastné inému domáci model- UAZ, ktorého majitelia tiež aktívne hľadajú, čo robiť na zlepšenie výkonu kachlí.

Proces rafinácie vykurovacieho systému

Niektorí ľudia odporúčajú zbaviť sa ventilátora inštalovaného výrobcom a namiesto neho nainštalovať ventilátor s číslom osem.

Ak sa rozhodnete aj pre takúto výmenu, musíte sa dodatočne rozhodnúť, či ponecháte pôvodné ovládanie kachlí alebo ho nahradíte aj „osmičkovým“ analógom.

Keď sa rozhodnete pre druhú možnosť, postarajte sa o nákup nasledujúcich doplnkov:

• prepínač rýchlosti ventilátora;
• prídavný odpor pre sporák.

Takže po úplnom príprave všetkých potrebných komponentov môžete prejsť priamo k procesu úpravy ventilátora.

Najprv by sa malo demontovať stará krabica v prítokoch vzduchu. Bohužiaľ, napriek tomu, že to vyžaduje odskrutkovanie iba štyroch matíc, bez vonkajšej pomoci to nebude možné. Váš partner bude musieť držať skrutky pod kapotou, kým ich odskrutkujete pomocou kľúča.

Potom môžete ľahko odstrániť prívod vzduchu. Vyčistite ho, ak je to potrebné, a potom odrežte malé množstvo plastu, aby ste poskytli dostatok miesta na prevádzku nového ventilátora.

Nainštalujte ventilátor a starostlivo skontrolujte, čo môže prekážať pri prevádzke. inštalovaný ventilátor. Ak nájdete takéto prekážky, opatrne ich odrežte.

Keď ste si istí, že nič iné nemôže prekážať, zaistite ho tmelom.
Okolo trysky ventilátora sú malé medzery, je dôležité ich odstrániť pokrytím akýmkoľvek materiálom. Tým sa zabráni úniku teplého vzduchu.

Teraz sa zostavený ventilátor vracia späť do priestoru, v ktorom predtým „žil jeho starý náprotivok“. Všetko je bezpečne pripevnené a kontroluje sa zatváranie a otváranie kapoty. V niektorých prípadoch po zavedení „cudzieho“ ventilátora nie je možné kapotu normálne zavrieť.

Ak je všetko v poriadku, znova pripojte všetky káble a nainštalujte nové ovládacie prvky. Po dokončení práce nezabudnite skontrolovať svoje výsledky v akcii.

Kachle by mali fungovať perfektne a teplý vzduch by sa mal v aute veľmi rýchlo šíriť.

Výmena kohútika

Žiaľ, vinníkom zlého ohrevu Nivy môže byť nielen ventilátor a vzduchové potrubie, ale aj samotný kohútik kachlí. Najmä jeho priemer je neskutočne malý, čo prispieva k pomalému šíreniu kvapaliny po celom radiátore.

Práve z tohto dôvodu sa mnohí majitelia áut rozhodnú pre ďalšie dodatočné ladenie vykurovanie interiéru vašej obľúbenej Nivy, čo zahŕňa výmenu vodovodného kohútika.

Žeriav si bude samozrejme musieť požičať z iných vozidiel. Mnoho zahraničných automobilov môže pôsobiť ako „darcovia“ na vyriešenie tohto problému, ale z finančného hľadiska sú najlepšie žeriavy odstránené z Volkswagenu alebo Opla.

Spočiatku budete musieť. Tento proces je náročný na prácu, preto je dôležité dodržiavať algoritmus odporúčaný majiteľmi áut, ktorí si predtým museli sami upravovať vykurovací systém a výsledok bol efektívny.

Otvorte kapotu, nájdite svorku, ktorá upevňuje hadicu k potrubiu, a skúste ju uvoľniť pomocou klieští. Majstri odporúčajú vykonávať takéto činnosti v rukaviciach, pretože pri vykonávaní takýchto činností musíte vynaložiť úsilie, ruka sa často zlomí a môže sa poškodiť, ak nemá rukavice.

Vašou ďalšou úlohou bude odpojiť tesnenie, stačí odskrutkovať skrutky, ktoré pripevňujú toto tesnenie k priečke. Ďalej zostáva už len toto tesnenie jednoducho odstrániť. Odkladacia polica sa dá vybrať rovnakým spôsobom a nič nebráni vykonaniu takýchto úkonov.

Teraz prejdite z vnútornej strany a mierne povoľte skrutku kohútika. Ďalej bude ľahké odstrániť kábel z páky žeriavu.

Teraz ste sa dostali priamo k samotnému kohútiku, odskrutkujte skrutky, ktoré ho držia na mieste. V závislosti od konfigurácie radiátora kachlí sa množstvo môže líšiť a namiesto skrutiek môžu byť nainštalované matice.

Odstráňte kohútik, vyberte z neho potrubie a tiež najprv odskrutkujte matice.

Majstri odporúčajú použiť len malý trik. Pri pripájaní kohútika k chladiču sa matice veľmi často odskrutkujú, a preto sa pri pohybe auta stratia. Aby sa predišlo takýmto „stratám“, odporúča sa nielen utiahnuť matice, ale najprv ich umiestniť na plastelínu.

Proces modernizácie vykurovacieho systému teda môže vykonať ktokoľvek a za to dostane vďačnosť komfortné podmienky vnútri kabíny aj v tých chvíľach, keď vonku zúri mráz.

Každý majiteľ Nivy vie, že sporák je jedným z najvážnejších nedostatkov tohto auta. Kachle Niva 21213, rovnako ako každá iná Niva, majú dve nevýhody, z ktorých každá je kritická z hľadiska pohodlia.

1. Zvýšený hluk. Počas prevádzky ventilátor ohrievača vydáva dráždivé a prenikavé zvuky, ktoré dráždia vodiča;
2. Slabý výkon. Aj v režime maximálneho výkonu sa interiér nezohrieva dobre a pri silnom mraze kachle nezvládajú svoje funkcie a okná zamrznú, čo zhoršuje viditeľnosť vodiča.

Medzi nevýhody patria aj len dve polohy pre nastavenie sily fúkania. Je to cítiť najmä na jeseň - v minimálnom režime sa interiér nezohrieva a v maximálnom je príliš teplo.

Alternatíva k štandardnému sporáku

Skvelá alternatíva štandardný sporák VAZ-21213 je sporák z „ôsmich“. Na rozdiel od Nivovskej je v prevádzke úplne tichá, dokonale vyhreje interiér a má niekoľko rýchlostí, čo poskytuje viac dostatok príležitostí výberom rozsahu prúdenia vzduchu.

Modernizáciu je možné vykonať dvoma spôsobmi: nezávisle alebo zakúpením hotového výrobku Plný set ohrievač

Samoinštalácia nového sporáka

Napriek tomu, že osmičkový ohrievač pasuje na Nivu, na jeho inštalácii musíte ešte trochu popracovať - ​​produkty domáci automobilový priemysel neznamená, že akákoľvek časť je jednoducho vymenená bez námahy. Určite bude potrebné nabrúsiť, vŕtať, prerábať a tak ďalej, aby sa všetky diely dostali do normálu.

Pre kachle z VAZ-2108 by ste si mali okamžite kúpiť nový odpor, spínač a „slimák“. Postup je nasledovný:

• Vyskúšajte motor z nového sporáka do vzduchového potrubia a vyrežte nový montážny otvor. Motor by mal byť nainštalovaný tak, aby sa neopieral o kapotu, preto ho skúste umiestniť hlbšie do vzduchového potrubia;
• Vyberte drôt z krabice, opatrne zaistite a utesnite samotný motor;
• Vystrihnite dosku z nehrdzavejúcej ocele, ktorú je potrebné nainštalovať pod trysku;
• Horný otvor musí byť tiež zatvorený;
• Odstráňte štandardný ventil tak, ako je v ňom nový sporák nepotrebné;
• Znovu nainštalujte vzduchové potrubie.

Ak nechcete robiť stavbu, môžete si kúpiť hotovú zostavu. Zahŕňa slimáka, telo s už pripraveným sedadlo pre motor, reostat, rýchlostný spínač, súpravu vodičov, ako aj upevňovacie prvky a tesniace spoje.

Ohrievač (sporák) a ventilačný systém

Ohrievač

1 – bočná tryska; 2 – vzduchové potrubie bočnej trysky; 3 – vzduchové potrubie na vyhrievanie čelného skla; 4 – centrálne trysky; 5 – ovládacia tyč klapky prívodu vzduchu; 6 – klapka prívodu vzduchu; 7 – radiátor; 8 – tesnenie ohrievača; 9 – plášť radiátora; 10 – výstupné potrubie; 11 – prívodné potrubie;	12 – kohútik; 13 – kryt rozvodu vzduchu; 14 – plášť ventilátora; 15 – obežné koleso; 16 – elektromotor; 17 – tyč ovládania žeriavu; 18 – ovládacia tyč vyhrievaného tlmiča čelného skla; 19 – držiak pre ovládacie páky ohrievača; 20 – rukoväť ovládania klapky prívodu vzduchu; 21 – ovládacia rukoväť vyhrievaného tlmiča čelného skla; 22 – rukoväť ovládania žeriavu.

Schéma prevádzky ohrievača

1 – kryt rozvodu vzduchu; 2 – plášť ventilátora; 3 – elektromotor ventilátora; 4 – obežné koleso; 5 – radiátor; 6 – prívodné potrubie; 7 – výstupné potrubie; 8 – plášť radiátora; 9 – klapka prívodu vzduchu; 10 – skriňa prívodu vzduchu;	11 – vzduchové potrubie na vyhrievanie čelného skla; 12 – centrálna klapka trysky; 13 – centrálna tryska; 14 – rukoväť ovládania žeriavu; 15 – ovládacia rukoväť vyhrievaného tlmiča čelného skla; 16 – rukoväť ovládania klapky prívodu vzduchu; 17 – konzola riadiacej páky; 18 – klapka vyhrievania čelného skla; 19 – ovládacia tyč vyhrievaného tlmiča čelného skla.

Ventilačný systém je prívodný a výfukový. Keď sa vozidlo pohybuje, vzduch je vháňaný do kabíny prirodzeným tlakom cez otvory nasávania vzduchu na kapote a je nasávaný cez otvory v zadné stĺpiky strechy. Ak chcete zvýšiť cirkuláciu vzduchu počas jazdy, môžete spustiť okná predných dverí a pri nízkych rýchlostiach zapnúť elektrický ventilátor. Prúdy vzduchu v kabíne sú distribuované vzduchovými kanálmi umiestnenými vo vnútri prístrojová doska. Zapnuté čelné sklo vzduch vstupuje cez horné štrbinové dýzy na prístrojovej doske, zapnuté bočné okná– cez bočné a čiastočne aj centrálne dýzy (s vodidlami prúdenia vzduchu), k nohám – cez otvory v plášti ohrievača (so sklopeným vekom). Na kontrolu distribúcie prúd vzduchu podávať stredné a spodné ovládacie ramená na stredovej konzole prístrojovej dosky, ako aj vodidlá centrálnych trysiek a ich regulátorov.

Vykurovací systém (sporák) je kvapalinový, kombinovaný s chladiacim systémom motora. Radiátor ohrievača je inštalovaný v konzole prístrojovej dosky v plastovom obale a po obvode utesnený penovou páskou. Ohrev vzduchu závisí od stupňa otvorenia ventilu, ktorý reguluje prietok kvapaliny cez radiátor. Ventil je inštalovaný na vstupe radiátora a je ovládaný horná páka na stredovej konzole.

Elektromotor ventilátora ME-255 – komutátor, priamy prúd, s nadšením z permanentné magnety. Otáčky ventilátora sa ovládajú trojpolohovým spínačom na prístrojovej doske. V závislosti od zvolenej rýchlosti je pripojený elektromotor palubnej siete auto priamo (vysoká frekvencia) alebo cez prídavný odpor (nízka frekvencia). Rýchlosť otáčania hriadeľa elektromotora s obežným kolesom pri napätí 12 V a teplote vzduchu 25±10°C je 3000±150 min –1. Spotreba prúdu pri maximálnej rýchlosti otáčania nie je väčšia ako 4,5 A.

Obežné koleso ventilátora je namontované na hriadeli elektromotora. Elektrický motor sa nedá opraviť, ak zlyhá, musí sa vymeniť.

Ak voda vstúpi do kabíny cez kachle

Ako zvýšiť ohrev ohrievača (namiesto druhého sporáka)

(rada od S. Lisitského)

Na mojom Niva VAZ-21310 v zime, pri nízkych otáčkach motora, sa ohrievač nedokáže vyrovnať so zahrievaním interiéru. Na zlepšenie cirkulácie tekutiny v radiátore ohrievača som nainštaloval prídavné odvzdušňovacie čerpadlo z Gazelle. Aby som to urobil, kúpil som dve hadice ohrievača od Zhiguli a štyri svorky. Čerpadlo je upevnené v motorový priestor a pripojte ho k prívodnej hadici ohrievača. Čerpadlo môže byť napájané z tlačidla ovládania ventilátora ohrievača. Alebo nainštalujte samostatný spínač, ktorý sa pomocou poistky pripojí k spínaču zapaľovania.

Video

Urobte si svojpomocnú úpravu kachlí na Niva 21213, ak dôjde k poruche vykurovacieho systému automobilu. Nemá zmysel to odkladať, pretože nerovnomerná tepelná regulácia vedie k zahmlievaniu okien či námraze. V každom z týchto prípadov sa zhoršuje výhľad na dianie na ceste. Porucha spôsobuje opotrebovanie jednotlivé prvky prístroj alebo výrobná chyba.

Diagnostika poruchy

Sporák dodávaný v štandardná konfigurácia, na preventívne účely. Postup nezaberie veľa času, ale zabráni mnohým problémom v budúcnosti. Skúsenosti z jazdy naznačujú, že prvý veľmi chladné zničí zdravie zariadenia. Zoznam hlavných slabé stránky nasledovne:

• optimálny rozsah Prevádzková teplota modely 2121 od -5 do +10°C;
• nemožnosť zohriať vzduch v kabíne, ak je vonku -8 °C alebo nižšia;
• keď sa výkon fúkania zvýši, teplota sa nezvýši;
• Pri jazde na 2. prevodovom stupni je hluk z variča Nivy výrazný.

Preto je lepšie vziať si to vopred potrebné opatrenia. Vodič má niekoľko alternatív. Na jednej strane všetko zostáva na svojom mieste. Vykurovacie zariadenie sa používa pri minimálnom výkone. Počas mierne zimy to sa ešte dá tolerovať, ale s príchodom skutočného chladného počasia sa podmienky stanú neznesiteľnými. Na druhej strane je ľahké stráviť pár hodín nápravou situácie.

Ďalší vývoj prebieha nasledovne. Ak kúrenie v aute beží na ½ výkonu, môžete sa obmedziť na menšie opravy. Hlavnou vecou je zabezpečiť, aby nedochádzalo k hluku a cudzie údery, inak musí ísť Niva 21213 ihneď na technickú kontrolu.

Prítomnosť nepríjemného zvuku naznačuje potrebu výmeny zariadenia. Špecializovaná obchodná sieť predstavuje hotové možnosti vykurovacie mechanizmy pre Nivu. Ak je to žiaduce, môže byť zostavené nezávisle.

Druhá možnosť sa považuje za vhodnejšiu. O svojpomocná montáž je možné sporák doslova personalizovať. Ak chcete vykonať prácu sami, budete musieť navštíviť špecializovaný obchod alebo trh, aby ste si kúpili náhradné diely.

Vybrané pri kúpe originálne diely alebo analógy. Hlavná vec je, že majú certifikát kvality. V opačnom prípade ich nemožno nainštalovať. Bolo by užitočné prepísať technické údaje vozidlo aby neboli prekročené parametre odporúčané výrobcom.

Technické detaily postupu

Účinnosť nového vykurovací systém na Niva nebude určovať cenu zakúpených dielov, ale ich kvalitu. Na prevádzku budete potrebovať nasledujúce prvky: automobilový odpor, ohrievač s číslom osem a „slimák“. Je chybou domnievať sa, že na opravu vykurovacieho zariadenia sú vhodné iba „originálne“ náhradné diely. Hlavnou požiadavkou je technická kompatibilita.

V prípade pochybností vám objasní výkres vykurovacieho systému. Ďalšia objednávka Akcia vyzerá takto:

1. Vyrežte nový montážny otvor. Robí sa to opatrne, pretože spoľahlivosť prevádzky vykurovacieho systému závisí od kvality prípravného procesu. Odporúča sa umiestniť motor čo najnižšie vo vzduchovom potrubí, inak sa zariadenie opiera o kapotu. To by sa nemalo dovoliť, inak ventilátor kachlí nebude trvať dlho.


2. Hladko odstráňte výkon motora zo vzduchového potrubia. Na to slúži vývod.
3. Správna inštalácia zahŕňa bezpečné pripevnenie motora k potrubiu. Potom sú všetky upevňovacie body bez výnimky utesnené automobilovým tmelom. Dôrazne sa odporúča nič nevynechať. V opačnom prípade v dôsledku zaťaženia vibráciami a nárazom vonkajšie faktory schéma zapojenia kachlí bude narušená.
4. Vezmite 2 nerezové platne, ktoré sa prispôsobia veľkosti trysky a hornému otvoru. Merania sa vykonávajú niekoľkokrát. Pedantria eliminuje potrebu následnej revízie.
5. Pomocou kľúča a skrutkovača odstráňte ventil nainštalovaný vo výrobe. Nástroje sa musia používať opatrne. Jeden neopatrný pohyb stačí na to, aby 21213 vyžadoval drahé opravy.
6. Odporúča sa vyhnúť sa ďalšiemu vykurovaciemu zariadeniu v aute. Druhý sporák nepridá teplo, ale niekoľkokrát zvýši zaťaženie motora.
7. Proces je ukončený inštaláciou nového vzduchového potrubia s motorom.

Vykurovací systém nového modelu sa kontroluje skúšobným zapnutím. Odporúča sa plynulo prepínať režimy. Zariadenie musí zostať na každom z nich aspoň 5-7 minút. Úlohou vodiča je zabezpečiť, aby činnosť systému nebola sprevádzaná vonkajším hlukom a vibráciami.

Ako už bolo spomenuté, takáto voľba nemá vplyv na kvalitu vykurovacieho systému. Zároveň majú automechanici viacero výhrad. Pre tých, ktorí plánujú používať kachle VAZ, by bolo užitočné skontrolovať napájací systém. Pri niektorých modifikáciách je to iné. Preto sú všetky akcie v súlade s výkresmi.

Je povolené používať ohrievač VAZ 2108 za predpokladu, že sú dodržané dve odporúčania. Po prvé, pristávacia zásuvka je 1-2 cm väčšia veľkosť zariadení. Dodatočná oblasť zníži vplyv vibrácií. Po druhé, prepínač je inštalovaný s prihliadnutím na špecifiká vykurovacieho systému VAZ. Budete sa musieť menej hrabať, keď sú potrebné menšie úpravy systému.

Ventilačný systém sa aktualizuje za 1-2 hodiny v závislosti od stupňa opotrebenia motora.

Ak „slimák“ nainštalovaný vo výrobe nemá žiadne známky fyzického opotrebovania, stačí vymeniť samotný „motor“ ohrievača.

Horšie je, ak továrenské vybavenie Model Chevrolet má výrobné chyby. Odporúčané úplná výmena zariadení. To ušetrí čas.

Činnosť vykurovacieho systému určuje komfort a bezpečnosť jazdy. Vodič neustále monitoruje výkon systému. Ak vonkajší hluk Je naliehavé vykonať technickú kontrolu.