Rovnako ako autá MINI, britská vlajka - alebo Union Jack - je nadčasová a predstavuje dlhú a bohatú históriu. Moderné prepracovanie klasického vzhľadu, pôsobivé LED svetlá sú navrhnuté tak, aby pripomínali dve polovice Union Jack s chrómovým rámom.
NIELEN LOGO.
Okrídlené logo MINI predstavuje naše hrdé dedičstvo a bohatú históriu. Jeho klasický vzhľad sme však mierne upravili. Trochu sme zmenšili veľkosť loga, vďaka čomu je modernejšie. Okrem toho je teraz farba karosérie vášho MINI viditeľná cez krídla, čo vytvára výrazný a atraktívny kontrast. Nastupovanie do vášho MINI vám teraz dá aj zvláštny pocit – funkcia premietania emblému MINI z vnútornej strany dverí auta vás privíta pred každou jazdou.
CHODNÝ DEDIČ.
Vzrušenie začína dlho predtým, ako dostanete svoje auto. Napríklad dizajn jeho salónu vám dá obzvlášť živé emócie. Okrem klasickej Carbon Black sú lakťové opierky a ozdobné opierky dostupné aj v troch exkluzívnych farbách: Malt Brown, Glowing Red a Satellite Grey. IN najlepšie tradície MINI môžete ešte viac zvýšiť atraktivitu interiéru personalizáciou palubnej dosky strana spolujazdca. Možno vybaviť ozdobnou lištou vo farbe Piano Black osvetlenie pozadia v štýle britskej vlajky.
NECH BUDE LED.
Títo LED svetlomety doplňte sofistikovaný dizajn MINI tým najviac moderné technológie maticové osvetlenie. Natáčacie svetlá LED prispôsobujú svetelný lúč tak, aby ho nasmeroval v smere otáčania volantu, a pomáhajú pri navigácii na slabo osvetlených križovatkách. V dôsledku toho sa zvyšuje bezpečnosť premávky – pretože vidíte aj tie detaily cesty, ktoré ste možno predtým prehliadli. Jedinečný dizajn svetlometov dopĺňajú štýlové biele LED smerovky.
ROBTE SVOJ DEŇ EŠTE JASNEJŠÍ.
Vylepšili sme LED svetlomety, aby boli ešte elegantnejšie a modernejšie. Svetlá pre denné svietenie obsahujú LED smerovky, ktoré pri aktivácii vďaka jedinečnému dizajnu predných svetlometov efektne blikajú v plnom prstenci – s čiernym interiérová dekorácia, zvýrazňujúci legendárny štýl MINI. Výkonné LED stretávacie a diaľkové svetlá poskytujú lepšiu viditeľnosť a ešte viac vysoký stupeň bezpečnosť. Zapáľte svetlá – je čas vyraziť na cestu.
7-STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PREVODOVKA S DVOMA STUPŇOVÝMI SPOJKAMI.
Modelky Mini Cooper Modely S sú vybavené 7-stupňovou športovou automatickou prevodovkou Steptronic. Skladá sa z dvoch vzájomne do seba zapadajúcich mechanických prvkov a zabezpečuje radenie prevodových stupňov bez prerušenia toku sily, čo ešte viac zlepšuje dynamiku zrýchlenia. Voliaca páka umožňuje v prípade potreby prepnúť box do režimu manuálne prepínanie prevodových stupňov, alebo sa vráťte späť do automatického režimu.
8-STUPŇOVÁ STEPTRONICKÁ AUTOMATICKÁ PREVODOVKA.
Modely John Cooper Works, ktoré stanovujú nové štandardy výkonu a účinnosti, sú vybavené 8-stupňovou automatickou prevodovkou Steptronic pre ešte hladšiu a športovejšiu jazdu. Dodatočné prevody umožňujú znížiť otáčky motora o vysoká rýchlosť a optimalizovať krivku výkonu. Funkcia Steptronic vám umožňuje vybrať si medzi pohodlím automatického radenia a adrenalínom manuálneho radenia.
Jedinečný nie je len zážitok z jazdy. Ponúkame vám najširšiu škálu možností na prispôsobenie vášho MINI tak, aby vyhovovalo vášmu individuálnemu štýlu, navrhnuté špeciálne pre váš model auta. Od kolies z ľahkých zliatin Roulette alebo Propeller Spoke až po nový dizajn Rail Spoke v čiernej Jet Black, MINI má farby a štýly, ktoré vyhovujú každému vkusu. Čo tak skontrolovať, ako budú vyzerať na vašom aute? Pozrite sa teraz na náš konfigurátor.
VÁŠ JAZDNÝ REŽIM.
Byť v pokoji. Buďte odvážni. Buď všetkým naraz. Ak chcete na cestách pokoj a relax, vyberte si ekonomický režim jazdy ZELENÝ. Optimalizuje dodávku paliva a odpojí motor od prevodovky, keď zložíte nohu z plynového pedálu. Ak chcete viac, prepnite do režimu SPORT pre extra ostré riadenie a odozvu plynu. Dokonca aj zvuk výfuku dodáva solídnosť. A ak nemáte náladu na extrémy, zostaňte v režime MID a užívajte si príjemne vyvážený pohyb.
POHODLNÉ OSVETLENIE.
Balík MINI Excitement je plne dostupný pre MINI 3 Door. Zahŕňa komfortné osvetlenie, ktoré umožňuje meniť vnútorné osvetlenie. Zatiaľ čo sa za oknom vznášajú jasné svetlá veľkomesta, vo vašom aute bude ideálna atmosféra, ktorá úplne zodpovedá vašej nálade.
LED Prsteň OKOLO DISPLEJA MINI INDIKÁTORA.
Pozrite sa na LED krúžok, ktorý rámuje displej. Je vždy pripravený robiť vám spoločnosť. Ako verný spoločník sa do vás vie vcítiť. Má svoje nálady. Mení svoju farbu v reakcii na aktuálne udalosti. Napríklad pri prepínaní jazdných režimov, zvyšovaní otáčok motora, prijímaní prichádzajúceho hovoru alebo zvyšovaní hlasitosti. A ak chcete jazdiť v uvoľnenejšom prostredí, jednoducho zvoľte monochromatický režim.
FAREBNÉ EMÓCIE.
V závislosti od uhla pohľadu môžu naše nové prírastky do bohatej palety exteriérových lakov pôsobiť energicky, exkluzívne alebo expresívne. Zoznámte sa teda, v žiadnom konkrétnom poradí: Solaris Orange, Starlight Blue a Emerald Grey, ktoré môžu vášmu MINI dodať ešte viac individuality, štýlu a charakteru. Celý rad štandardných, voliteľných a špeciálnych farieb MINI nájdete tu.
Napriek tomu, že podoba Mini Cooper bola odhalená ešte v lete, až koncom roka 2013 automobilka všetkým oficiálne ukázala jeho tretiu generáciu. Prečo tak dlho? Odpoveď je jednoduchá – spoločnosť chcela vydanie najnovšej rodiny Mini načasovať tak, aby sa zhodovalo s narodeninami zakladateľa prvej generácie – Alexandra Arnolda Konstantina Issigonisa, ktorý sa narodil v roku 1908. O niečo neskôr to bol on, kto sa stal autorom Cooperovho nápadu a dizajnu. Celý rad Mini.
Vonkajšie
S vonku, nový Mini Cooper získal inú prednú časť s upravenou maskou chladiča, iný nárazník a kapotu a nový optika hlavy systém na zosilnenie svetla, ktorý už obsahuje sekcie LED. V zadnej časti anglického auta prešli zmenami svetlá a zadný nárazník. Toto je len krátky úvod k tomu, čo je prezentované vzhľad Mini Cooper 3. generácie. Ďalej sa pozrieme na jeho dizajn a telo podrobnejšie. Ponáhľajte sa hľadať výrazné zmeny v vzhľad Nová generácia prémiové anglické auto Mini Cooper 3 jednoducho nedáva zmysel. Dizajnérskemu tímu sa podarilo v maximálnej možnej miere zachovať už známe línie a proporcie predchádzajúcich modelov a zároveň vytvoriť pôsobivejšiu siluetu športového kompaktného automobilu, ktorý je pevný a mužný.
Na prednej časti auta je zrejmý vzhľad pevnej falošnej masky chladiča, ktorej tvar pripomína šesťuholník s masívnym chrómovým rámom, malý predný nárazník s masívnymi hmlovými svetlometmi, opuchnutý podbehy kolies a nová optika hlavy. Základná verzia Mini Cooper 3. rodiny má predné svetlomety so štandardnými výbojkami, ktoré dopĺňa LED systém denného svietenia. Voliteľne si však môžete zakúpiť kompletne LED svetlomety s krúžkami, kde väčšinu krúžku tvoria denné svetlá a malý segment v spodnej časti tvoria smerovky. Nový britský hatchback debutoval kompaktný stroj, v ktorom bola použitá úplne plnohodnotná Full Led technológia pre využitie denných parkovacích svetiel, stretávacích a diaľkových svetiel, smerových svetiel a hmlových svetiel. Vzadu umiestnené bočné svetlomety dostali nový dizajn a majú aj LED výplň.
Strana najnovšej rodiny Mini ukazuje už známu a pozoruhodne rovnú líniu strechy, na ktorej sú štýlové čierne stĺpiky, mohutná, akoby krížová ochrana hrán podbehov kolies a prahov karosérie z plastu, ktorý nie je lakovaná, línia bočného presklenia, ktorá sa ukázala byť poriadne vysoká a plnohodnotný pokoj karosérie. Kolesá sú inštalované od skromných 16-palcových až po pôsobivé, vzhľadom na veľkosť karosérie vozidla, 18-palcové. Zadný koniec Anglický hatchback získal väčšie bočné osvetľovacie lampy s unikátnymi chrómovými rámikmi. Zmeny sa dotkli aj tvaru dverí batožinového priestoru a zadný nárazník. Nová možnosť Cooper teraz vyzerá pevnejšie, pôsobivejšie a drahšie.
Výber farieb na lakovanie sa zväčšil o 5 nových odtieňov, no kontrastná biela alebo čierna strecha zostane v zozname modelov. A predsa je otázka, či je to naozaj tak nové auto, sa zdá byť celkom relevantné, pretože z hľadiska štýlu nové auto takmer úplne kopíruje vydania predchádzajúcich generácií. Môže za to systém optického zosilnenia svetla vzadu a vpredu, tvar masky chladiča, spätné zrkadlá a panely karosérie. V skutočnosti však nie je všetko tak - Brit je teraz o niečo väčší, v dôsledku čoho sa zmenili proporcie tela.
Interiér
Interiér nového Mini Cooper si tiež zachováva rozpoznateľné prvky a jedinečné riešenia týkajúce sa štýlu predchádzajúcich verzií, ale zlepšil sa v ergonómii a pohodlí. Bol nainštalovaný správny panel prístroje s poriadne veľkým číselníkom snímača otáčok, ktorý dopĺňa farebný displej palubného počítača, ako aj polmesiac snímača otáčok motora. Ako ďalšiu možnosť si môžete zakúpiť premietacie plátno, ktoré sa zobrazí priamo pred očami vodiča z panelu nainštalovaného vpredu. Na volante sú rôzne tlačidlá, ktoré sú zodpovedné za nastavenie širokej škály systémov. Pre viac skoré modely, bola pohonná jednotka spustená pomocou triviálneho kľúča, ale teraz je na to špeciálny príznak.
Veľmi ma potešilo, že do stredu stredovej konzoly inžinieri a dizajnéri nainštalovali 8,8-palcový displej, ktorý podporuje dotykový vstup (inštaluje sa však len ako voliteľná výbava). V základnej verzii je jednoduchá TF obrazovka so 4 riadkami. Meniace sa osvetlenie na okraji svetoznámeho "podšálku" si zamilujete. Panel nainštalovaný vpredu sa zmenil a dostal viac moderný dizajn. Príjemne ma potešila vylepšená kvalita predného panelu. Ak skorší dizajnéri používali lacný plast, teraz interiér Mini Cooper vyzerá ako auto výkonná trieda. Nainštalované boli aj nové dverové karty a predné sedadlá.
Sedadlo vodiča a vedľa neho sediaci spolujazdec majú jasne definované opierky pre bočnú oporu chrbta a bokov, ako aj vynikajúci profil operadla, ktorý bol zväčšený o 23 mm v dĺžke vankúša a značný priestor pre pozdĺžne nastavenie. . Pre dvoch ľudí, ktorí sedia na zadnej pohovke, jednoducho nie je nič príjemné, ak sa tam zväčšil voľný priestor, je to nepostrehnuteľné. Operadlo zadného sedadla môže meniť uhol sklonu a je nastavené v pomere 40:60, čím sa zväčší voľný priestor batožinového priestoru z 211 litrov na už prijateľných 730. Ak to porovnáme s predchádzajúcou generáciou, tak tam bol batožinový priestor 160-180 litrov, takže nárast bol síce obmedzený, ale citeľný. Ako doplnkovú možnosť si môžete vybrať varianty čalúnenia sedadiel látkou alebo kožou, ako aj rôzne ozdobné lišty na obloženie interiéru. K dispozícii je voliteľná výbava Color Line.
technické údaje
Technický komponent novej rodiny Mini Cooper znamená prítomnosť najnovšej technológie v podvozku, zníženie celkovej hmotnosti auta pri súčasnom zvýšení torznej tuhosti karosérie, použitie nových pohonných jednotiek, vylepšené prevodovky a celý zoznam elektroniky. služby pre bezpečnosť. Odpruženie inštalované vpredu je jednokĺbové, využívajúce vzpery McPherson, hliníkové otočné ložiská, inštalované nosné nosníky a priečne kosti vyrobené z vysoko pevnej ocele. Vzadu je zavesenie viacprvkové. Spoločnosť štandardne montuje posilňovač riadenia Servotronic, ABS, EBD, Cornering Brake Control a DSC s EDLC.
Autá britskej výroby využívajú službu, ktorá dokáže rozdeľovať krútiaci moment – Performance Control. Použitá bola aj debutová možnosť pre nové Mini – Dynamic Damper Control – služba zodpovedná za nastavenie tuhosti tlmičov. Tretia generácia Mini od začiatku predaja bude dodávaná s 3 pohonnými jednotkami, ktoré fungujú pomocou technológie Mini TwinPower Turbo s funkciou štart/stop. Synchronizované budú s tromi typmi prevodoviek: 6-stupňová manuálna prevodovka, 6-stupňová automatická prevodovka a športová verzia automatická skrinka.
- 1,5 litra naftový motor so 116 koňmi poskytuje maximálnu rýchlosť až 205 km/h a spotreba paliva bude asi 3,5-3,6 litra na 100 kilometrov s manuálnou prevodovkou a 3,7-3,8 litra s automatickou.
- 1,5 litra Plynový motor s výkonom 136 koní už poskytuje maximálnu rýchlosť 210 km/h. Chuť do jedla zmiešaný cyklus rovná sa 4,5–4,6 litra pre manuálnu prevodovku a 4,7–4,8 litra s automatickou prevodovkou.
- 2,0-litrová, už štvorvalcová benzínová pohonná jednotka má výkon 192 koní. Prvých sto dosiahne za 6,8 sekundy a s automatickou prevodovkou za 6,7. Obmedzenie rýchlosti nastavená na 235 km/h. S manuálnou prevodovkou spotrebuje Mini Cooper S 5,7-5,8 litra na 100 km a s automatickou prevodovkou ešte menej - 5,2-5,4 litra.
| Motor | typ motora |
Objem motora |
Moc | Prenos |
Zrýchlenie do 100 km/h, sek. | Maximálna rýchlosť km/h |
| MINI Cooper 1,5 MT | Benzín | 1499 cm³ | 136 koní | Mechanický 6st. | 7.9 | 210 |
| MINI Cooper 1,5 AT | Benzín | 1499 cm³ | 136 koní | Automatická 6 rýchlost | 7.8 | 210 |
| MINI Cooper D 1,5 MT | Diesel | 1496 cm³ | 116 koní | Mechanický 6st. | 9.2 | 205 |
| MINI Cooper D 1,5 AT | Diesel | 1496 cm³ | 116 koní | Automatická 6 rýchlost | 9.2 | 204 |
| MINI Cooper S 2.0MT | Benzín | 1998 cm³ | 192 koní | Mechanický 6st. | 6.8 | 235 |
| MINI Cooper S 2.0 AT | Benzín | 1998 cm³ | 192 koní | Automatická 6 rýchlost | 6.7 | 233 |
Bezpečnosť Mini Cooper 3
Pre bezpečnosť je nová generácia Mini vybavená veľkým množstvom mysliteľných bezpečnostných technológií, ktoré sú dnes dostupné – od aktívnych služieb až po pasívna bezpečnosť. Nový Cooper je vybavený radom služieb podpory vodiča, ktoré môžu pomôcť skôr, než si vodič vôbec uvedomí, že to potrebuje. Služba, ktorá je navrhnutá tak, aby varovala pred kolíziami pri jazde v mestských oblastiach, pomôže predchádzať kolíziám v rýchlostné obmedzenia 60 km/h. Princíp jeho fungovania spočíva v tom, že monitoruje situáciu na ceste pomocou integrovanej kamery a v prípade, že sa moment vymkne spod kontroly, vydá varovný zvuk a zapojí brzdový systém. Ak je rýchlosť vyššia ako 60 km/h, aktivuje sa služba varovania pred čelnou zrážkou. Vie, ako nastaviť brzdový systém plná pripravenosť, čo výrazne zníži brzdné dráhy. Okrem toho služba monitoruje značky nainštalované na úseku cesty a je schopná informovať vodiča o prekročení povolenej rýchlosti.
Ako parkovací asistent má Cooper aj vlastného asistenta. Systém dokáže samostatne odhadnúť veľkosť parkovacieho miesta a ak je ho dostatok, auto zaparkuje samo, bez účasti vodiča. Jediné, čo musí vodič urobiť, je stlačiť brzdu, keď Mini sám zaparkuje. Bezpečnostné systémy však nemajú na starosti len vodič a spolujazdci, ktorí sedia vedľa nich. Služba aktívnej bezpečnosti chodcov dokáže zdvihnúť kapotu a posunúť ju trochu dozadu, ak hatchback náhodou do niekoho narazí. To vám umožní výrazne znížiť silu nárazu. Senzory pozostávajúce z optického vlákna a umiestnené v nárazníku zaznamenajú skutočnosť nárazu a potom komplexný systém rôzne pohony kapucňa, vykoná požadované akcie v zlomku sekundy.
V prípade kolízie sa Mini Cooper 3. generácie dokáže okamžite zmeniť na mäkkú bezpečnostnú kapsulu. Vozidlo britskej výroby má 6 airbagov. Používa sa aj vysoko a ultra pevná viacfázová oceľ, ktorej účelom je poskytnúť maximálnu bezpečnosť pri prípadnej nehode. A nový adaptívny dynamický tempomat umožní vodičovi relaxovať a jednoducho si užiť jazdu. Kamera dokáže rozpoznať autá, ktoré sa pohybujú pred vodičom na vzdialenosť až 120 m, navyše dokáže rozoznať stojace objekty a chodcov. Služba ľahko automaticky prispôsobí rýchlosť vášho auta rýchlosti áut idúcich pred vami a ak je potrebné prevziať kontrolu, stačí stlačiť brzdu alebo plyn.
Crash test
Možnosti a ceny
Predaj britského auta v Ruská federácia začala začiatkom jari 2014, ale prijímanie žiadostí sa začalo už v zime 2013. Náklady na novú 3. generáciu Mini Cooper začínajú na 1 059 900 rubľov za konfiguráciu s 3-valcovým motorom s výkonom 136 koní, objem 1,5 litra Mini Cooper S s objemom 2,0 litra pohonná jednotka a výkon 192 koní, bude stáť 1 329 000 rubľov. Špičková konfigurácia John Cooper Works s motorom s výkonom 231 koní stojí od 1 395 000 rubľov. Medzi pomocným vybavením má Mini Cooper pomerne veľký zoznam.
Medzi nimi môžeme vyzdvihnúť prítomnosť Head-Up Display, systému Asistent jazdy, ktorý pozostáva z aktívneho tempomatu, varovného systému pred kolíziou alebo varovného systému pred kolíziou chodcov s možnosťou samočinného brzdenia, adaptívneho diaľkového osvetlenia a systému na rozpoznávanie značiek na ceste, cúvacej kamery spolu s parkovacími senzormi, asistent paralelného parkovania a dažďový senzor, Park Distance Control, bezkľúčový prístup do interiéru a štartovanie motora pomocou tlačidla.
Modifikácia má tiež prítomnosť panoramatická strecha s elektrický pohon, vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým pohonom, možnosťou sklápania a vyhrievania, vyhrievané sedadlá inštalované vpredu, 2-zónová klimatizácia, ozvučenie Harman Kardon a navigačné systémy. Pre 3. generáciu Mini je k dispozícii veľké množstvo farebných možností pre lakovanie strechy a zrkadiel auta. Navyše je možné kapotu natrieť pruhmi.
Výhody a nevýhody Mini Cooper 3
Tretia generácia anglického hatchbacku má svoje plusy aj mínusy, tak ako každé auto. Chcel by som začať s výhodami, ktoré sú nasledujúceho charakteru:
- Krásny vzhľad auta;
- Dobrá manipulácia;
- Ekonomický;
- Športové sedadlá;
- Stĺpik riadenia je nastaviteľný;
- Vylepšená kvalita povrchovej úpravy interiéru;
- Spoľahlivá ergonómia;
- Dynamika vozidla;
- Malé veľkosti;
- Manévrovateľnosť;
- Dobrá úroveň vybavenia;
- Rôzne elektronické asistenčné systémy;
- Vysoká úroveň bezpečnosti.
Nevýhody sú:
- Auto je drahé z hľadiska nákladov a údržby;
- Malý batožinový priestor;
- Nie je to najspoľahlivejšie zavesenie;
- sklon ku korózii;
- Sedenie v zadnom rade je dosť stiesnené aj pre dvoch pasažierov;
- Nie príliš pohodlné spätné zrkadlá;
- Nízka svetlá výška.
Poďme si to zhrnúť
Tretie vydanie rodiny slávneho anglického hatchbacku Mini Cooper otvorilo svet inak. Aj keď nie je také ľahké nájsť zjavné a výrazné rozdiely, ako vo vzhľade auta, tak aj v interiéri, sú stále prítomné. Samozrejme, auto už bolo vynikajúce v ovládateľnosti, ergonómii a spotrebe paliva, ale po aktualizácii si Cooper bude môcť získať rešpekt ešte väčšieho počtu automobilových nadšencov. Mini svojím vzhľadom púta pozornosť. Mnohým sa budú páčiť zmeny, ktoré možno nájsť v nose Coopera, použitie systému LED osvetlenia vpredu aj vzadu. Vnútorná výzdoba Angličana dokázala zachovať už inherentnú atraktívna kvalita, medzi ktoré patrí milosť, zdržanlivosť a niekedy aj športový štýl. Všetky ovládacie prvky sú umiestnené na svojich miestach, všetko je intuitívne.
Nové MINI, ktoré debutovalo začiatkom zimy, má nový vzhľad, nabralo na veľkosti a na váhe navyše, no fanúšikovia si môžu oddýchnuť: už sme s ním jazdili rozbité cesty Portoriko a uisťujeme vás, že „Mini“ sa ani o kúsok neodchýlilo od svojej vlastnej ideológie. Stále je tvrdý ako Plechový muž a stále sa ovláda ako boh.
Hovorí sa, že v Porsche pracujú najlenivejší dizajnéri na svete, no zdá sa, že majú konkurentov – chalanov z MINI. Po uvedení tretej generácie moderného hatchbacku sa Briti potešili a nazvali ho „úplne novým“. V zásade neklamú: trojdverové nová platforma, nové motory a ani jeden starý diel karosérie.
Desať rozdielov medzi „novým“ a „nie novým“ MINI však dokáže vymenovať len zarytý fanúšik. Všetkým ostatným pomôžeme.
Nové MINI je teda väčšie ako jeho predchodca a pridalo takmer 98 milimetrov na dĺžku, 44 milimetrov na šírku a sedem milimetrov na výšku. Avšak rázvor narástol len o 28 milimetrov, takže priestor na zadných sedadlách sa takmer nezväčšil. Kufor sa ale zväčšil takmer o tretinu – jeho objem narástol zo 160 na 211 litrov.
Svetelná výbava nového MINI tiež narástla a predné svetlomety už môžu byť plne LED (rovnako ako tie zadné). Maska chladiča sa zväčšila – konečne má opäť starý lichobežníkový tvar ako na klasickom Mini; zachovali sa aj značkové okrúhle hmlovky predný nárazník, a línia strechy sa teraz zdá ešte rýchlejšia vďaka mierne zvýšenej bočnej línii karosérie.
Ak je však nepravdepodobné, že by vzhľad nového MINI bol zjavením pre skúsených „mini vodičov“, potom, keď sa dostanú do interiéru nového produktu, budú sa určite cítiť oklamaní investormi: rozdiel v kvalite a dizajne interiéru v porovnaní s predchodcom je jednoducho kolosálny.
Časti deleného operadla zadnej pohovky môžu byť teraz upevnené vo zvislej polohe, čím sa mierne zväčšuje veľkosť kufra
Na interiér predchádzajúceho hatchbacku (a aj všetkých ostatných Mini) použili odpad z interiérovej výroby AvtoVAZ, ale nový interiér- je to skoro BMW. Veľa mäkkého plastu, textúrované farebné vložky na prednom paneli, presné sily na všetkých tlačidlách a páčkach. Teraz bude kupujúci malého auta za milión presne vedieť, za čo platí.
Zmenil sa aj dizajn: charakteristický obrovský tanier-rýchlomer v strede predného panela už nie je... Presnejšie povedané, je tam tanierik, ale bez rýchlomera: všetky prístroje sú umiestnené na správnom mieste, za koleso a vo veľkom centrálny disk Teraz obsahuje iba displej multimediálneho systému (od štyroch do osem palcov, v závislosti od konfigurácie) a sadu tlačidiel. A po jeho obvode vedie pás svetlovodu: mení svoju farbu v závislosti od zvoleného režimu mechatronického podvozku, pri zmene teploty pulzuje na červeno a namodro a dokonca napodobňuje činnosť otáčkomera v pohybe.
Áno, áno, teraz má MINI aj mechatroniku, ako tie veľké. Otočný krúžok okolo voliča prevodovky nového hatchbacku je zodpovedný nielen za prevádzkový režim motora, posilňovač riadenia (teraz plne elektrický) a odozvu plynového pedálu, ale dokáže meniť aj tuhosť pruženia. Ak je, samozrejme, objednaná zodpovedajúca možnosť: adaptívne tlmiče bude k dispozícii pre MINI Cooper aj „nabitý“ Cooper S.
Čo sa týka techniky, nové Mini je naozaj nové. Má novú platformu, ale s rovnakou schémou zavesenia, Nový riadok výhradne preplňované motory a nové prevodovky.
Rodina trojvalcových preplňovaných jednotiek sa teraz považuje za základnú – sú dostupné aj v benzínová verzia(1,2, 102 konských síl na MINI One a 1,5, 136 konských síl na MINI Cooper), a v nafte (1,5 s 95 alebo 116 konskými silami na One D a Cooper D, v tomto poradí). A špičkový Cooper S má teraz úplne nový dvojlitrový turbomotor s výkonom 192 koní (280 – 300 Nm), ktorý sa neskôr objaví aj na BMW s pohonom dvoch kolies s predným pohonom. Prevodovky sú buď nové, ľahšie šesťstupňové manuálne so synchronizátormi potiahnutými karbónom a snímačom, ktorý pomáha vyrovnávať otáčky motora pri podraďovaní, alebo modernizovaný šesťstupňový automat s upravenou hydraulikou pre hladšie a rýchlejšie radenie prevodových stupňov.
Základné MINI One však v Rusku už nebude - dopyt po takýchto verziách je in posledné roky bola vypočítaná v jednotkách. Test preto začíname budúcim bestsellerom – 136-koňovým MINI Cooperom. Jasne červený hatchback s bielymi pruhmi a bielou strechou, na 17-palcových kolesách – proste fešák! Jeho vzhľad nie je preplnený detailmi (ako na Cooper S) a na prvý pohľad je takmer na nerozoznanie od predchádzajúceho Coopera. Kým si nesadneš dovnútra.
Chladné sedadlá s kombináciou látky a koženého čalúnenia - zabudnite na kožu, textúra látky je tu úžasná - hlboká a s výraznou bočnou oporou. A úzky: bacuľatí a starí „miniľudia“ sa budú cítiť trochu stiesnene. Kyprý volant, pohodlná zostava pedálov s mäkkou, ale informatívnou spojkou a manuálna páka, ktorá cvaká s presnosťou zapaľovača Zippo. Tlačidlo štartovania motora na prednom paneli už nie je – presunulo sa na stredovú konzolu a zmenilo sa na červenú kolískovú páku.
Trojvalcový motor štartuje s hlbokým dunením: žiadne „nezvyčajné“ vibrácie ani zvonivé cvrlikanie, ktoré je obvyklé pre malé valcové motory. Hlas 1,5-ky je vynikajúci - pod ťahom znie oveľa hlbšie ako predchádzajúci 1,6-litrový s prirodzeným nasávaním. A je tu toľko ťahu, že bývalý „Cooper“ sa teraz v porovnaní s ruským tímom v behu na lyžiach javí ako tučný muž, ktorý trpí dýchavičnosťou. Krútiaci moment nového turbomotora je o tretinu vyšší (220 Nm oproti 160 Nm) a dosahuje sa už pri 1250 ot./min. Preto novému „Mini“ v zásade nezáleží na tom, ktorý prevodový stupeň je zvolený - dokonca aj na treťom sa môžete plaziť rýchlosťou lemura a potom zrýchliť ďaleko za „sto“ v rámci jedného prevodového stupňa: „box“ tu je veľmi „dlhá“. Druhý končí bližšie k 100 kilometrom za hodinu a tretí končí bližšie k 150.
A toto je mínus. Pretože sú natiahnuté prevodové pomery pripravia Mini o veľkolepý turbo boost, ktorý od asertívneho turbomotora mimovoľne očakávate. A samotná turbína sa tu zdá byť dosť veľká - jej zotrvačnosť v reakcii na uvoľnenie a stlačenie plynu je príliš nápadná.
Ale ako cool je zostava pedálov nastavená! Vzdialenosti medzi pedálmi a námaha na ne sú takmer ideálne. Na novom MINI Cooper s manuálnou prevodovkou môžete teraz donekonečna trénovať radenie päty a päty, najmä ak narazíte na vhodné cesty. A na ostrove Portoriko sú ich kopy.
Úzke, brečtanom pokryté vedľajšie diaľnice s nerovným, rozbitým asfaltom sú ideálnym miestom, kde zažiť, ako bude nové Mini jazdiť v Rusku. Ako? Áno, rovnako ako predtým. Ťažké, ale veľmi vzrušujúce. Napriek mierne zvýšenej hmotnosti a preladenému pruženiu by nový trojdverák nazval komfortným len vodič tunelového vrtáka: na zlá cesta Otrasy sú stále neznesiteľné. Energetická náročnosť odpruženia je však pôsobivá - po zostavení medzistavcových platničiek sa môžete rýchlo ponáhľať cez akékoľvek nerovnosti bez strachu z porúch.
Na nerovných zákrutách Mini samozrejme odskakuje, občas rozšíri svoju trajektóriu, no aj na nerovnom asfalte drží veľmi húževnato. A ak sa cesta zrazu uvoľní...
Výborne vyladený elektrický posilňovač riadenia – v „Sporte“ trochu nadváha, v „Komforte“ však z hľadiska námahy takmer ideálny, má príkladný informačný obsah v ktoromkoľvek z režimov mechatronického podvozku. Rýchly, agilný podvozok (aspoň na voliteľných nízkoprofilových 17-palcových pneumatikách Pirelli P Zero), vynikajúce brzdy, svižné reakcie a neutrálna vyváženosť ovládania. Ak si chcete užiť jazdu aj v dopravných zápchach, potom je nové Mini tou správnou kúpou.
No ak hľadáte niečo horúcejšie, vitajte v klube fajnšmekrov MINI Cooper S. Má 192-koňový motor, preladené pruženie, väčšie brzdy a odvážny vzhľad, najmä v novej horčicovo žltej farbe s čiernou akcenty. Z nuly na sto kilometrov za hodinu zrýchli mechanická „eska“ za 6,8 sekundy, o 0,2 sekundy rýchlejšie ako jej predchodca s 1,6-turbo a verzia s „automatom“ je ešte rýchlejšia – 6,7 sekundy na „stovky“.
Je to preto, že nová šesťstupňová prevodovka je v skutočnosti lepšia. Rýchlosť radenia prevodových stupňov je o niečo nižšia ako u robotov s dvoma spojkami a v inteligencii - osemstupňová automatická prevodovka ZF, ktorá je inštalovaná na modeloch BMW. Ale v kontexte MINI sa ukazuje celkom dobre. V režime Drive funguje hladko a v režime Sport mení prevodové stupne včas. Nechýbajú ani lopatkové prehadzovače, ktoré však budete musieť použiť len z nudy alebo na dráhe. Aj keď v druhom prípade je samozrejme lepšie zvoliť verziu s „mechanikou“ - je úprimnejšia.
Ale „automatické“ MINI Cooper S dokáže rozhýbať chlpy aj na tých najneočakávanejších miestach vášho tela – pretože sa jednoducho fantasticky riadi. Krátky rázvor, pružná zadná časť a relatívne nízka hmotnosť v spojení s priľnavými pneumatikami a neúnavným turbomotorom robia z tohto poklopu nebojácneho dobyvateľa úzkych a krútivých hadov. A čím je cesta pod kolesami Coopera S užšia a ťažšia, tým častejšie a aktívnejšie sa vám budú chlpy na tele pohybovať.
Po niekoľkých kilometroch portorických horských ciest sa zdá, že v prírode neexistujú žiadne zákruty, do ktorých by sa čiperná „eska“ nemohla naskrutkovať.
Stabilizačný systém na MINI je úplne deaktivovaný. Ale existuje tiež športový režim, ktorý vás poistí, ak sa niečo pokazí
A nebojte sa vypnúť stabilizačný systém (ak máte skúsený vodič, samozrejme). S deaktivovanou elektronikou je MINI ešte živšie a oslobodenejšie, než aby sa zmenilo na nahnevaného chlapíka, ktorý má v pláne rozbiť vás o najbližší kameň. Trochu prehnaná rýchlosť alebo zákruta sa ukázala byť viac skrútená, ako sa na prvý pohľad zdalo – žiadny veľký problém. Uvoľnite plyn alebo sa zľahka dotknite brzdy, zaťažte predné kolesá a „esque“ sa poslušne zaskrutkuje dovnútra v reakcii na mierne otočenie volantu. Ak sa pri výjazde otvoril príliš skoro, tiež to nie je problém: dobre vyladená imitácia uzávierky medzinápravového diferenciálu pomôže vtiahnuť čelo dovnútra, namiesto toho, aby ho ťahalo k pickupu Toyota naloženému kokosovými orechmi, čo je dosahuje štvrté desaťročie.
Hlasné, agilné, trasúce sa, ale veľmi húževnaté v zákrutách – týmito slovami by sa v princípe dalo opísať staré Mini. Teraz však môžeme s istotou pridať „pohodlnosť“ k prívlastkom, ktoré si nový hatchback zaslúži. Pravda, tento komfort nebude jazdný, ale všeobecný – takpovediac zázemie. Príjemný interiér, lepšia zvuková izolácia: nové MINI sa zdá byť oveľa drahšie ako predtým.
Ale v skutočnosti išiel na cene.
Najdostupnejší Cooper s manuálnou prevodovkou v Rusku bude stáť od 899 tisíc rubľov oproti 800 tisícom, ktoré boli požadované za jeho predchodcu. Pravdaže, sľubujú, že základnú výbavu obohatia: v základnej výbave budú xenónové svetlomety a klimatizácia. A MINI Cooper S s výkonom 192 koní bude stáť od 1,12 milióna rubľov - asi o 50 tisíc viac ako auto predchádzajúcej generácie. A to nezohľadňuje možnosti.
Povedz mi, čo môžeš za tieto peniaze dostať Renault Megane RS resp Opel Astra OPC? Máš pravdu. Ale kupujúcich MINI váš názor v skutočnosti nezaujíma. Pretože celý svet je rozdelený na dve časti – niektorým sa MINI až triafa, kým iným nie. A zatiaľ na to neexistuje žiadne vedecké vysvetlenie.
MINI Cooper a Cooper S
Páči sa mi to
Výborný podvozok a slušný interiér, konečne ospravedlňujúci vysokú cenu
nemám rád
Stále hrboľatý a tvrdý a stále drahý
Fanúšikovia budú potešení
Inžiniersky názov nemecký koncern BMW má skutočne neoceniteľný a niekedy nevysvetliteľný vplyv na fanúšikov svojho technického génia. Za svoju súčasnú popularitu vďačí značka MINI okrem iného svojmu významnému výrobcovi, presnejšie marketingovej divízii.
Všetko, čo žiari svetlom slávy magických troch bavorských písmen, jednoducho nemôže nechať ľahostajným určitý typ kupujúceho, ktorý si vyberá auto z BMW v srdci. Pravda, MINI sa málo podobá na autá hlavnej línie. Ale vnútorné charakteristiky, nech to znie akokoľvek paradoxne, sú miestami veľmi podobné. To platí najmä pre údržbu. Ale poďme pekne po poriadku.
Austin Mini (vyrábaný od roku 1959) sa svojho času stal skutočným prielomom na európskom trhu a obsadil vyhľadávané miesto kompaktných vozidiel. cenovo dostupné auto a bol taký populárny, že jeho predaj až do roku 1984 bol porovnateľný s najpredávanejšími moderný automobilový priemysel a predstavoval v tom čase kozmický údaj - až 0,25 milióna áut ročne. V roku 1994 spoločnosť BMW v celkovom balíku získala názov Mini a od roku 2001 začala vyrábať autá so starými, tak úspešnými podobami, ale pod mierne aktualizovaným názvom - MINI. Od tej doby sa MINI neustále modernizuje, čo na rozdiel od väčšiny moderné autá, je zameraná nie na vonkajší facelift, ale na vylepšenia interiéru a malé zmeny charakteristiky motora.
Auto je dostupné v troch verziách: MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S, ktoré sa líšia najmä výkonom motora (všetky benzínové 4-valce, 1,6 litra, resp. 98, 122 a 184 Konská sila vo vozidlách vyrobených v roku 2010) a drobné konštrukčné rozdiely.
Vzhľad tohto trojdverového hatchbacku je zvyčajne opísaný jedným slovom - hračkársky, pre niekoho to pripomína roztomilú „topánka“, pre iného absolútna absencia agresivity vo svojich podobách poteší oko. Nezvyčajné, vždy svetlé, svieže, relevantné, vždy rozlíšiteľné vo všeobecnom toku, ale zároveň klasický dizajn. Mini Cooper sa od One líši bielou alebo čiernou strechou a bočnými zrkadlami, Cooper S má dĺžku zväčšenú o 15 mm, zliatinové disky (5-hviezdičkový Blaster) sú 16-palcové (oproti oceľovým a zliatinovým diskom (5-hviezdičkový Spooler) sú 15 palcov pre prvé dva modely) a kapucňa zdobená dvoma bielymi pruhmi s náznakom blízkosti závodné auto. Vnútri pokračuje téma „ako hračka“, stelesnená v dizajnových prvkoch prístrojová doska(veľký tanier tachometra v strede, nezvyčajný tvar sedadiel, originálne obloženie výplne dverí).
Početné tlačidlá, páčky a prepínače sú vyrobené v štýle lietadla (nie nadarmo je v ramenách krídel uzavretý znak MINI). Vnútorný priestor MINI nie je príliš priestranný, no pasažieri vpredu sa môžu usadiť celkom pohodlne (čo poskytuje pomerne veľký rozsah pozdĺžneho pohybu sedadiel), navyše má vodič možnosť nastaviť stĺpik riadenia (v dosahu a výška). Kufor má skromný objem 160 litrov, premeniteľný na 680 litrov sklopením zadných sedadiel. Rozmery celého radu sú takmer rovnaké a sú 1683 mm široké, 1407 mm vysoké a 3699 mm dlhé (s výnimkou 3714 mm pre MINI Cooper S).
Ďalej prejdime k bežeckej výbave, technickej a prevádzkové charakteristiky, Od dedičstvo A slabé stránky ktorý dokáže identifikovať značku MINI s BMW. Základ MINI je dodávaný so 6-st manuálna prevodovka prevodové stupne (na želanie je k dispozícii automatická bezstupňová prevodovka s režimom Steptronic). Auto sa vyznačuje slušným jazdným výkonom a charakteristickou ovládateľnosťou, ktorú poskytuje nezávislé zavesenie(predná vzpera MacPherson, vzadu viacprvková vzpera). Zároveň je Cooper S schopný veľmi vážnych 228 km/h maximálna rýchlosť a zrýchlenie na 100 km/h za 7,0 sekundy. MINI si však vyžaduje neustálu starostlivosť, aby si tieto úrovne výkonu udržalo. Každých 30 000 km sa teda odporúča vymeniť vzpery a puzdrá predného stabilizátora, sadu guľových čapov a predný brzdové kotúče. Výmena zadných brzdových kotúčov, predných a zadné tlmiče bude potrebná pri 50 000 km. Ako viete, podobné pravidelné a veľmi drahé problémy, na radosť výrobcu, sprevádzajú aj majiteľov automobilov hlavnej línie modelov BMW. "to poteší" Majitelia MINI a spotreba paliva, ktorá sa v praxi výrazne (čoraz viac) líši od výrobcom deklarovanej.
Ceny nových MINI v ruských predajniach sa pohybujú od 710 tisíc rubľov za základná verzia Jeden model, až 775 tisíc rubľov a 980 tisíc rubľov za „základ“ MINI Cooper a Cooper S. Za nemalý poplatok je možné pridať ďalšie možnosti z veľkého zoznamu v ponuke.
