Dobrý deň
Potrebujeme recenzie a názory na dve autá: Kia Picanto A Mini Cooper .
Vybrané ako prvé auto. Darček pre dievčatko od rodičov.
Kia Picanto len ako. Maximum je asi 900 000 rubľov, bez pôžičky alebo s minimálnou pôžičkou. Považuje sa za biele s červenými pruhmi.
Mini Cooper vysnívané auto "chcem to, nemôžem". Cena je asi 1 450 000 rubľov so slušnou pôžičkou. Vzhľadom na červenú s čiernymi pruhmi.
Obaja s automatickými zbraňami. Obe sú nové.
Prevádzka: 2/3 - mesto, 1/3 - medzimestská (~ 350 km jednosmerne a potom späť).
Otázky, ktoré zaujímajú tých, ktorí si vyberajú:
1. Ak ste správne pochopili, Mini Cooper je vyrobený na objednávku v Oxforde. Sériová výroba nie? V súlade s tým neexistuje žiadne prispôsobenie sa Rusku? A otázkou je, ako dobre sa auto cíti v Rusku? Ako dlho môže normálne žiť v našich prevádzkových podmienkach?
2. Oficiálni predajcovia Dostupné iba v Moskve, Petrohrade, Kazani. Dá sa predpokladať, že autá sú len pre hlavné mestá? Mini neprežije regionálne cesty? Alebo je nedostatok predajcov spôsobený niečím iným?
3. Máme BMW OD, ale neposkytujú záručný servis na Mini. Nakoľko je to kritické? Ísť do Moskvy na údržbu raz za 15 km nie je problém, ale ak sa vyskytnú nejaké vážne problémy, bude to stres. Aká je pravdepodobnosť vážne problémy v záruke Mini?
4. Ako sa auto cíti na ruskom benzíne? A aký druh do toho mám naliať? OD hovorí 95; Na fórach niektorí píšu, že 98 je lepšia.
5. Ako sa Mini cíti v zime? Je vykurovanie kabíny normálne alebo by som mal jazdiť iba v oblečení? Štartuje a beží normálne od -25 a nižšie?
6. Sú autá plus mínus rovnaké, čo sa týka bezpečnosti, alebo je Mini v tomto smere výrazne lepšie?
7. Často zaznieva názor, že Mini s automatickou prevodovkou netreba brať ani do mesta. Toto je pravda? Alebo je to ešte normálny automat?
8. Pravdepodobne hlavná otázka- oplatí sa Mini zaplatiť také peniaze? Mini Cooper je výber mojej dcéry. Kia Picanto je alternatívou, s ktorou moja dcéra súhlasí, ale bez veľkého nadšenia. Rodičia sú pripravení vziať si pôžičku, ak jasne chápu, že sa im to oplatí.
9. Auto Toyota Aygo(2.generácia) nedá sa v Rusku kúpiť nová? OD to nemá. Neexistuje iný spôsob, ako ich importovať?
Ľudia poznajú alternatívy, ktoré sa dajú kúpiť za jeden a pol karikatúry, ale potrebujú nezvyčajné auto pre mládež.
Nepísal som žiadne konkrétne otázky o Kia Picanto, pretože... je to viac tradičné auto, no zaujímavé sú aj názory na ňu.
Súdiac podľa otázok, veľmi zle rozumiete Mini Cooper
Toto nie je nejaký exkluzívny produkt, je to len prémiová značka, ktorú vlastní spoločnosť BMW
v Európe je ich veľa
toto auto je už dlho v podstate nemecké, produkt technológie BMW
Ak hovoríme o Mini Cooper, potom sú jeho jednotky celkom štandardné:Konvenčná automatická - 6-stupňová hydro vyrobená spoločnosťou Aisin, Japonec, veľmi bežná značka v automobilovom svete, spoľahlivosť jednotky nie je zlá
Mimochodom, je inštalovaný na nových modeloch koncernovej platformy s pohonom predných kolies: modely BMW X1/mini Countryman rozpočtové verzie s jeden a pol litrovým motorom je dvojlitrový X1 vybavený osemstupňovým Aisinom.Motor na Mini Cooper od BMW je 1,5-litrový turbo 136 k. trojvalec je celkom dobrý, je novej generácie (od roku 2014) a nahradil rozmarnejší štvorvalcový turbomotor 1,6 (n13, aka Prince na Peugeote atď.)
Už sú to tri roky, čo bežia, na internete o nich nie sú žiadne informácie o poruchách
Od predajcov BMW som v súkromnom rozhovore počul, že nové motory 1,5 a 2,0 sú veľmi dobréS manželkou používame Mini Cooper 2014 s najazdenými 65 tis., no kúpili sme jazdené a máme najazdených len necelých 10 tis.
ukazuje sa dobre, vyskytli sa len problémy s panelom, do ktorého sa dostali predchádzajúci predajcovia a krivé kilometre ((
sa zobrazili chyby a nakoniec sme panel vymenili podľa odporúčania predajcu
na objednávku z Nemecka 24500
inštalácia a prebliknutie mozgov približne 11 tis.
BMW servis je ess, ale potešenie nie je lacné, ale nie je to ani priestor, preplatíte, áno, ale aspoň je jasné, za čo.Vo všeobecnosti je auto cool, exteriér je pre každého, interiér je jednoducho cool.
Ovládanie prekvapí kvalitou „nie je hračka“ – husté, drsné odpruženie, mierne tesný volant, pocit ako na malom „klinovom podpätku“
Riadenie je skvelé, motor je hravý (zrýchlenie na 100 7,8 s)
Nastavenia výfuku sú hlasné, ako keby sa pod kapotou skrýval oveľa vážnejší agregátPokiaľ ide o údržbu: olej vymeníte v každom servise, ale s elektrickými problémami budete musieť ísť k predajcovi
benzín 95Pri nákupe v Moskve navštívte niekoľko predajcov, obchodujte pokojne, ceny sú teraz sladké pre všetky prémiové autá, najmä pre autá 2016
Stojí auto za tie peniaze – veľmi rečnícka otázka, pre koho?
Japonské Suzuki Swift je často porovnávané s britským Mini Cooperom. No, obrysy bestselleru Suzuki skutočne majú určité podobnosti vo vlastnostiach s týmto ikonickým Britom. Už pri rýchlej obhliadke auta z blízka a ešte viac vedľa „celebrity“ sa však ukazuje, že si nie sú príliš podobní. Japonské Suzuki má iba britské meno - Swift. Osudom všetkých áut tejto triedy je zrejme porovnanie s Mini.
Suzuki Swift je obratné, rýchle, dokonca aj trochu agresívne. Japonci sú síce výkonovo slabší ako Briti, no má to pozitívny vplyv na prepravná daň- Suzuki Swift so svojimi 94 koňmi spadá do najnižšej sadzby dane v Rusku. Navyše pri porovnaní týchto dvoch modelov s manuálna prevodovka prevodových stupňov, Swift vyhráva v spotrebe paliva na liter benzínu.
O cene týchto áut sa netreba baviť: musíte platiť za závislosť na kultových veciach a veľa. Cenový rozdiel medzi týmito dvoma strojmi môže presiahnuť 100 percent.
Nuž, porovnaní s Mini Cooperom je dosť. Venujme teraz všetku našu pozornosť samotnému testovanému trojdverovému Suzuki Swift.
Náš testovací Swift dopadol nezvyčajne: s pomocou proprietárneho filmu Square dostal „osobnosť“, ktorá ho odlišuje od svojich rovesníkov. Šedo-modré pruhy zdôrazňovali jeho elegantnú atletickosť. Navyše len vďaka nim biele auto vynikal na nekonečnom bielom pozadí čerstvo napadaného snehu (a zlé počasie nás sprevádzalo celý čas a nepomohli ani ubezpečenia reklamných zošitov o rozprávkovom počte slnečných dní na severnom Kryme - Luge). A keď bola trať konečne veľkoryso posypaná soľou, tieto isté pruhy zabránili tomu, aby sa auto zmenilo na obyčajné nudné, neidentifikovateľné niečo vo farbe blata.
Zdobenie auta takto bude stáť asi 30 - 35 tisíc rubľov. Ale zdalo sa mi, že to stálo za to, aspoň na biele auto - pruhovaný Swift okamžite naberie ďalší šik.
Len vďaka pruhovanému sfarbeniu pomocou samolepiacej fólie „Square“ naše Suzuki Swift vyniklo na pozadí nekonečného bieleho snehu.
Oku lahodili aj prahy s modro-sivou úpravou.
Vo vnútri sa Suzuki Swift ukazuje ako veľmi zdržanlivý a ušľachtilá šedá farebná schéma so striebornými a čiernymi akcentmi zdôrazňuje športový charakter vozidla. Tvar skla, navrhnutý tak, aby zdôraznil športový charakter auta, má však aj niektoré nevýhody. Najprv previsnutá strecha a malá bočné okná Vďaka nim máte pocit, že sedíte v nádrži – okolo je veľa železa. Zároveň sa zvnútra zdá, že Swift je širší, než v skutočnosti je. Z tohto dôvodu je zvykanie si na rozmery pomalšie. Je to citeľné najmä pri parkovaní v úzkych priestoroch. naopak: Vysoké dvere znižujú viditeľnosť. Ale zrkadlá zachraňujú situáciu - dobre v nich vidíte, mŕtve zóny velmi maly, ale predsa, v takom aute by som chcel mat parkovacie senzory.
Na ceste je napriek množstvu železa dobrá viditeľnosť auta a široký postoj vôbec nezasahuje do vozovky.
Na širokom čelné sklo, bez blokovania výhľadu bola umiestnená celá súprava automatických zariadení, ktoré si vezmete so sebou na cestu. Za zrkadlom zadný pohľad bol nainštalovaný videorekordér teXet DVR-1GP a radarový detektor Sho-Me 530 bol umiestnený na palubnej doske. Je pravda, že lepkavá podložka držiaka Sho-Me sa nechcela prilepiť na torpédo, ktoré bolo vyleštené na testovanie, ale trecia sila medzi ňou a povrchom bola dostatočná na to, aby radarový detektor zostal na svojom mieste aj na výmoľoch M10. V rohu bol dostatok miesta aj pre navigátor vo videorekordéri Lexand SR-5550 HD, ktorý nás navigoval pomocou navigačného programu NAVITEL Navigator 5.
Ušľachtilý sivý interiér so striebornými a čiernymi akcentmi v testovacom aute dopĺňa „rodinná“ dekorácia hlavice radiacej páky prevodovky. Maličkosť, ale príjemná. Suzuki Swift má vo všeobecnosti veľa príjemných maličkostí, pokiaľ ide o pohodlie: pohodlné priehradky na rukavice a rôzne výklenky, kde môžete umiestniť rôzne drobnosti potrebné na ceste.
Spotreba paliva
Tento parameter by mal byť označený veľkým tučným plusom. Nie, Suzuki Swift „nežerie“ benzín, ale elegantne ho čuchá!
Rozmery Suzuki Swift
Malé autá sú každým rokom čoraz obľúbenejšie, najmä medzi tými, ktorí jazdia v rámci mesta. Tieto stroje sú tiché, spotrebúvajú málo paliva a zaberajú menej miesta, vďaka čomu sú výborná voľba pre praktických vodičov.
1. MINI Cooper
MINI Cooper nebolo vo Veľkej Británii nikdy obzvlášť populárne. Auto si však v iných krajinách vyslúžilo nevídané uznanie. MINI Cooper 2007 si zaslúži osobitnú pozornosť.
2. Audi A1
Šik a tiež celkom malé rozmery Audi hatchback A1 sa môže pochváliť aj veľmi ekonomickou spotrebou paliva.
3. Fiat 500
auto Fiat 500 je skutočný „exkluzívny“. Je ťažké uveriť, že je to takto štýlové auto vznikla ešte v roku 2008. Aj dnes je toto auto hodné a múdra voľba pre mesto.
4. Citroen DS3
Štýlový dizajn a flexibilný systém prispôsobenia robia z Citroenu DS3 najlepšiu voľbu medzi autami roku 2013. Až doteraz zostáva DS3 viac ako populárny model. K dispozícii je aj verzia kabriolet s posuvnou strechou.
5. Vauxhall Adam
Vauxhall Adam poskytuje svojmu majiteľovi najširšie možnosti pri „prispôsobovaní“ interiéru. Okrem toho je auto celkom spoľahlivé a vykazuje vysoký jazdný výkon.
6. Volkswagen Beetle
Notoricky známy "chrobák" - Volkswagen Beetle- a dodnes je veľmi populárny. Jeden z najlepšie modely Nedávno sa objavila verzia z roku 2012. Auto je relatívne cenovo dostupné a nemenej dôležité aj ekonomické z hľadiska spotreby paliva.
7. SEAT Ibiza
SEAT Ibiza prežil niekoľko generácií a opätovné vydanie modelu z roku 2008 sa považuje za doteraz najlepšie. Stroj má športový vzhľad a vyzerá veľmi pevne.
8. Alfa Romeo MiTo
Ďalší „fešák“ z roku 2008 je Alfa Romeo MiTo. Auto poháňa skutočne „maličký“ 2-valcový motor TwinAir, čo mu však nebráni v dobrých jazdných parametroch.
9.Volkswagen Up
Milé auto 2011 Volkswagen roka Up vás poteší svojimi malými rozmermi a vysoký stupeň praktickosť. Auto bude dobrou voľbou pre tých, ktorí musia veľa jazdiť po meste v zápchach a parkovať.
10. Peugeot 208
auto Peugeot 208 z roku 2012 prekonala všetkých svojich predkov nielen jazdnými výkonmi, ale aj krásou dizajnu. Okrem toho má stroj veľmi širokú, modernú funkčnosť.
Najmä pre tých, ktorí sa zaujímajú o históriu automobilového priemyslu, sme pripravili recenziu o.
Dnes je v móde povzdychnúť si, že všetky autá sa stali rovnakými. O všetkom rozhodujú obchodníci, nie inžinieri a dizajnéri. Bez ohľadu na to, ako to je! Tu sú dva živé príklady: nové MINI Cooper, ktorý zostáva ikonou nepraktického štýlu, a Kia Duša druhého generácie, pripravený vyskúšať si titul kráľa nehoráznosti, hoci podvozok zdieľa s neprehliadnuteľným hatchbackom golfovej triedy. Ktorý je však najštýlovejší?
Po rýchlom preskúmaní nového MINI Cooper, ktorý už po tretíkrát zmenil generácie, mi v hlave vyvstáva jediná otázka: „No, čo sa v ňom zmenilo?“ Odpovedáme: všetko. Trojdverový bol postavený na nová platforma, vybavený novými motormi a medzi panelmi karosérie nie je ani jeden spoločný s modelom predchádzajúcej generácie.
Okrem toho „Cooper“ podľa trendu dokonca trochu narástol. Hatchback sa stal o 98 milimetrov dlhší, o 44 milimetrov širší a o sedem milimetrov vyšší. Na rázvore pribudli ďalšie tri centimetre, no od tohto je voľnejší zadné sedadlá už nie je k dispozícii - pohodlne sa tam môžu ubytovať len deti staršie ako materská škola. Kufor, aj keď zväčšený o 51 litrov, je stále vhodný len na prevoz tašiek z módnych obchodov.
Kia Soul je o 319 milimetrov dlhšia, o 73 milimetrov širšia a o 179 milimetrov vyššia ako MINI Cooper.
Vyrástol a nová Kia Duša: dĺžka a šírka sa zväčšili o 20 a 15 milimetrov, resp rázvor natiahnuté o dva centimetre. Hlavnou inováciou je však jeho vzhľad. Stará „duša“ tiež nebola žiadnym prostáčikom – vyzerala ako módna chladnička, bolo to typické auto pre mládež za rozumné peniaze.
A ten nový už kandiduje na vystavenie v Múzeu moderného umenia.
Ešte väčší minimalizmus v plaste panelov karosérie, vložky vyrobené z elegantného lesklého plastu: skutočný koncept vozidla, ktorý bol omylom uvedený do predaja v najbližšom autobazári.
Interiér dizajnérov Kia sa, žiaľ, ukázal ako jednoduchší. Áno, sú tu zaujímavé nápady: horizontálne umiestnené reproduktory audiosystému alebo kontrastné prešívanie na čalúnení sedadiel. Nie je ale cítiť dizajnové šialenstvo, ktoré očakávate po zoznámení sa s exteriérom Soulu. Je to trochu ponuré (čierny a šedý povrch sa nedá nahradiť ani za peniaze), trochu nudné a má ergonomické nedostatky. Volant je preťažený tlačidlami a navigáciou multimediálny systém sa zmení na fascinujúce dekódovanie skratiek ako "Priem. rýchlosť."
Rovnako je to aj s interiérom Coopera, ktorý zahreje aj toho notorického pesimistu. Stačí sa pozrieť na kombinované „rifľové“ čalúnenie hrubých, bočne podoprených sedadiel alebo farebné vložky na prednom paneli a paneloch dverí. Ako sa vám páči pár samostatných priezorov nad vodičom (na čelné sklo a bočné okná) alebo výkyvné páčky na štartovanie motora a vypnutie stabilizačného a Start-Stop systému, ktoré chcete len cvakať tam a späť? Angličania zároveň opustili azda najextravagantnejší a najkontroverznejší detail interiéru minulého Coopera – centrálne usporiadanie nástrojov. Prístrojová doska sa presunula na svoje obvyklé miesto – za volant a stredovú konzolu teraz korunuje „multimediálna“ obrazovka orámovaná okrúhlym pásom LED diód, ktoré menia farbu.
MINI však svojich fanúšikov nepriťahuje zaobleným dizajnom karosérie alebo presvetleným interiérom, ale svojím bezohľadným jazdným charakterom.
Áno, niečo, ale „Cooper“ vie veľa o šoférovaní.
Toto živé stvorenie okamžite zmení smer v reakcii na akúkoľvek odchýlku tesné riadenie, zmena jazdného pruhu prakticky bez nakláňania a trojvalcový 1,5 turbo motor s výkonom 136 Konská sila(220 Nm) dodáva celý svoj turbo ťah v nevyčerpateľnom prúde. Zabudnite na namáhavé kvílenie starej atmosférickej 1,6-ky – nový preplňovaný agregát zmenil charakter MINI Cooper na nepoznanie. Výborne ťahá a znie odvážne.
Navrhujeme stopercentne fungujúci spôsob, ako rozlíšiť nové Mini od starého – podľa predných svetiel. Nový hatchback má v predných svetlách matné LED svetlá.
Cooper a Soul majú nielen „športové“ režimy, ale aj režimy šetrné k životnému prostrediu. MINI to nazýva „Green“. V ekologickom režime sa „British“ pokúša dobehnúť a na displeji sa zobrazí indikátor množstva ušetreného paliva. Môžete dokonca hrať ekologickú hru: na obrazovke sa zobrazí ryba v akváriu, ktorá požiera hviezdy ako odpoveď na maximum. plynulá jazda. V Soule, keď je aktivovaný režim ECO, motor a prevodovka sa prepnú do ekonomického režimu a zníži sa úroveň spotreby energie. klimatizačný systém. V skutočnosti je však rozdiel medzi normálnym a ekonomickým režimom prakticky nepostrehnuteľný.
Jazda s novým hatchbackom aj v hustej mestskej premávke sa ukazuje byť taká vzrušujúca, že vám náladu nemôžu pokaziť ani dopravné zápchy, ani neadekvátni vodiči dodávok – Mini sa prediera premávkou ako mungus bodnutý do chvosta.
Prepnutím voliča jazdných režimov, ktorý je zodpovedný za nastavenie mechatronického podvozku, na „Sport“ je Cooper ešte ostrejší. Reakcia na stlačenie plynového pedálu je znížená, volant je ťažší (fanúšikovia miniatúr sa potešia, ale iní si budú myslieť, že posilňovač riadenia sa úplne rozbil), automatická prevodovka sa snaží držať podradenie do trpkého konca a nastaviteľné tlmiče (ak ich predajca zaplatil) sa stanú tuhšími. Trojdverový sa zmení na, ak nie na „horúci“, tak aspoň na „zahriaty“ poklop. Jediná škoda je, že v charaktere auta sa zároveň objavuje zbytočná nervozita a dobre naladený „automat“ zrazu začne otravným trhaním preraďovať.
Nie, aby ste za volantom Mini získali plnú škálu potešenia, potrebujete kľukaté púštne cesty a vždy s dobré pokrytie. Pretože dokonca drobné závady povrch vozovky spôsobuje, že sa Mini chveje a tancuje a väčšie nerovnosti a výmoly prinútia vodiča popremýšľať o prestupe do prechádzajúceho mikrobusu. Ťažko.
"Cooper" nemá rád zlé cesty. Na nerovnostiach, a to aj tých najmenších, sa cestujúci nebudú mať veľmi pohodlne.
V porovnaní s tvrdohlavým Mini vám bude výlet do Kia Soul pripadať ako cestovanie prvou triedou. Podvozok kórejského päťdverového vozidla je hustý, ale nie roztrasený - vážne vady Lepšie vyhladzuje asfalt. Škoda len, že pokiaľ ide o úroveň fandovstva, „Soulu“ je na úrovni „Mini“ – ako ruský národný tím pred odchodom zo skupinovej fázy majstrovstiev sveta. A to aj v športový režim volant sa zdá byť prázdny a nie informatívny a v normálnych podmienkach sa stáva úplne bez života. Pridajte k tomu sklon pseudocrossoveru v zákrutách, pomalé brzdy a nevýraznú dynamiku: napriek tomu, že v absolútnej sile je Kia Soul nižšia ako Cooper len o 12 koní, rozdiel v dynamike sa zdá byť katastrofálny.
Zrýchlenie na „stovky“ v Kia Soul s automatickou prevodovkou trvá intergalaktických 12,5 sekundy – počas tejto doby Mini doletí na najbližšiu križovatku a vráti sa späť.
Kia Soul vidiecke cesty správa sa lepšie: nie nadarmo Kórejci nazvali tento veľký hatchback crossover a dali mu svetlá výška 150 milimetrov.
„Kórejský“, horší ako „Britský“ v oddelení zábavy, zaujme svojou praktickosťou: v kabíne sa ľahko zmestí päť ľudí a batožinový priestor zmestí sa 354 litrov nákladu. MINI o niečom takom ani nesnívalo. A končí to, samozrejme, cenou: vrcholná verzia kórejského pseudocrossoveru s benzínový motor A automatická prevodovka výstroj bude stáť 989 tisíc 900 rubľov. Navyše táto suma bude zahŕňať všetky druhy vyhrievaných sedadiel a zrkadiel, krásne 18-palcové kolesá, xenón, strecha s panoramatickým výhľadom, klíma a tempomat, cúvacia kamera, navigácia, audio systém Infinity a mnoho ďalších zaujímavostí.
MINI Cooper „v základni“ stojí takmer rovnako ako Soul „na vrchole“. Za 929 tisíc rubľov vám predajca predá trojdverový s manuálnou prevodovkou, bez klimatizácie, navigácie a Bluetooth. drahé? Buďte vďační, že teraz aspoň nemusíte doplácať za klimatizáciu.
Nedávno som pri prehliadaní internetu natrafil na stránku, kde publikácia robila rozsiahlu štúdiu o tom, ktoré autá sú v súčasnosti medzi obyvateľstvom najžiadanejšie. Samozrejme už bolo jasné, že typický muž, ktorý žije viac ako pol storočia, chce niečo veľké, pevné, pohodlné a objemné. Domáca sedačka s funkciou pohybu po uliciach. Čo ma však skutočne zarazilo bolo, že značná časť opýtaných odpovedala, že chcú nejaký crossover! Sakra, je to naozaj pravda?! Každý potrebuje Jeep. Veľký alebo malý, pohon všetkých kolies alebo nie, vysoký alebo nízky - na tom nezáleží!
V Rusku je cool jazdiť na terénnom vozidle. Najmä ak je veľký a čierny. Tento nákup je však banálny a ak sa dobre zamyslíte, aj nezmyselný. Skončíte s obrovskou hmotnosťou, ktorá ovplyvňuje manipuláciu. Auto kvôli nej horšie akceleruje a horšie brzdí a navyše je tu extra spotreba paliva, pretože túto hmotu musíte neustále prevážať. A čo na oplátku? Tu to začína byť zaujímavé. Na oplátku prichádza možnosť vycestovať trochu ďalej do prírody, keď sa vyberiete s rodinou na dovolenku. Teda párkrát do roka. Ale to je také nezmyselné, ako nosiť so sebou uhlie a gril celý rok do práce, aby ste si, keď sa pripravíte do obchodu, ušetrili pol hodinu na nútenom pochode s nákupným vozíkom. Našťastie, poznámku zdravého rozumu a rozumného minimalizmu vnášajú do tejto absurdity tí, ktorí nesedia na takýchto stránkach.
Daewoo Matiz
Vtipy bokom, väčšina vodičiek (aspoň začiatočníkov), ako všetci vieme, potrebuje pekný vzhľad, jednoduché ovládanie, bezpečnosť a prijateľný komfort. Jednoducho povedané, malá miestnosť, v ktorej sa budete cítiť ako „v dome“. A prvá kópia, ktorá je medzi ženami stabilne žiadaná, je. Čo sa oplatí vedieť o tomto aute?
Začnime tým zlým. A je toho tu veľa, ak sa na veci pozriete triezvo. Jednak je auto oficiálne päťmiestne, ale obávam sa, že to je možné len vtedy, ak sa bavíme o tom, že učiteľka odvezie štyri deti do škôlky. Materiály sú jednoduché, plast je lacný, konštrukcia sa dá opísať ako niekde medzi zlým a nechutným a áno - stále tam nie je tachometer. základná konfigurácia! Samozrejme, motor v Matizovi je starý ako zubná kefka, no v spojení s „mechanikou“ by mu neublížili ani údaje o rýchlosti.
Existujú však pozitívne stránky: napriek solídnej prítomnosti na trhu vyzerá auto na ceste stále celkom pekne; je stredne obratný a obratný a ak sa chytí dobrá kópia, potom bude mať automatickú prevodovku, posilňovač riadenia, klimatizáciu a dokonca aj strešné okno. Trojročný čerstvý exemplár sa dá nájsť v priemere za 150–170 tisíc.
Smart Fortwo
Veľmi lacný a kvalitný nákup pre dievča, ktorého duchovné impulzy si práve pýtajú dovolenku. Neváhajme, poďme rovno k cene. Je celkom možné nájsť kópiu z rokov 2003–2005 za skromných 200 tisíc, a keďže je pre mnohých milovníkov manikúry a zmrzliny taká cenovo dostupná, stojí za to pokračovať v našom rozhovore.
Je dosť zriedkavé nájsť auto, ktoré je jasné zvonku aj zvnútra a za také peniaze. Ak by ste prišli do salónu pred 15 rokmi, pri výbere farby by ste dostali otázku: „Akú by chcela vaša žena, pane, „crazy red“ alebo „black jack“? A vybavenie na kópii, ktoré sa mi páčilo, sa nenazýva „Norma“ alebo „Lux“, ale „vášeň“! A nerobím si srandu, sakra! Nečudoval by som sa, keby nové auto Už v továrni boli vo vreckách vyložené vzorky parfumov a šampónov a pod sedadlom ležalo najnovšie číslo magazínu Vogue.
Ale čo technická časť? Toto je možno najkontroverznejšia časť auta. Smart má jednak rám a predajca vám zrejme povie, že vďaka nemu zostane auto nedotknuté, aj keby naň spadol meteorit. Ale čo sa týka motora... Je to nejaká nočná mora. Vidíte, pôvodne tam bol motor, ktorého veľkosť bola menšia ako pollitra piva. Vyrobilo 45 koní, čo je približne toľko, ako zastrihávač na vašej žiletke v kúpeľni. Možno si poviete, že by to malo stačiť, auto je malé. Obávam sa však, že to nie je celkom pravda. Alebo skôr takto vôbec nie. S vodičom za volantom váži takmer 800 kg, čo je na auto veľkosti tenisky šialene veľa. Našťastie si spoločnosť uvedomila svoju chybu a o rok neskôr nainštalovala monštrum preplňovaný motor s 55 „koňami“, ktoré si vynucujú rešpekt. S takýmto motorom vás už deti na kolobežkách nepredbehnú, ale maximálna rýchlosť udávaná ako 135 km/h. Pravda, keď som jeden raz s kamarátom jazdil, nikdy sa nám ho nepodarilo vyvinúť. Takže obchodníci mali pravdepodobne na mysli rýchlosť voľného pádu. Ale vážne, toto dobrá voľba pre nováčik, ktorý chce odviezť svoju kamarátku, aj keď je to jej jediná.
Nissan Micra
Ďalšia kópia nie je tak okázalá, pokiaľ ide o vzhľad, ale stále je medzi veľtržnou polovicou stále žiadaná - Nissan Micra (aka Nissan March). A reč bude o aktuálne najobľúbenejšom modeli tretej generácie. Asi najrozumnejšia kúpa v pomere cena/praktickosť. Je celkom možné nájsť auto vyrobené v roku 2004 za rovnakých skromných 200 tisíc. A musím povedať, že to nie sú vyhodené peniaze! Auto je doslova premočené zdravý rozum. Existuje zadné dvere a úchyty na detské sedačky, auto je vybavené protiblokovací brzdový systém brzdy, stabilizácia a v kabíne je päť držiakov na poháre! A to nie je ono. IN palubný počítač môžete pridať pripomienku dôležitý dátum, priehradka na rukavice má priehlbinu na list A4 a naľavo od nej je skrytý háčik, na ktorý môžete zavesiť tašku s potravinami. V noci čelovky navedú domácu pani k vchodovým dverám domu, keď ešte dve minúty osvetľuje cestu. Ak zabudla zhasnúť svetlá v kabínke, po chvíli lampy automaticky zhasnú. Myslíš to vážne?! Áno, polovica z týchto funkcií je dokonca v rozsahu Rover Sport Nie!
Ale tu je to, čo je zvláštne: so všetkou jeho racionalitou a správny prístup z nejakého dôvodu Micra nie je až taká vzrušujúca. A vaša priateľka bude chcieť len jeden ako darček k sedemdesiatke. Táto praktickosť skrýva podstatu auta a niečo mi hovorí, že práve preto sú všetky Micry namaľované vo farbách obliečok na vankúše a šatiek, ktoré priniesli vaši príbuzní v roku 1974 z Gelendžiku. Ak by autá ožili, stavím sa, že toto by sa zmenilo na babičku. “Mikra” preto môžeme odporučiť tým, pre ktorých je pohodlie oveľa dôležitejšie ako charizma.
Ford Fiesta
Úprimne povedané, strávil som viac ako polovicu článku a nie som si istý, či sme dospeli k nejakému záveru. rozumné rozhodnutie. Ale prestaň klamať. Tentokrát mám tromf. Ak máte trochu viac peňazí, dostanete za 300 - 330 tisíc win-win. Royal Flush medzi dámske autá - Ford Fiesta predposledná generácia. Áno, áno, môžete získať auto z roku 2009 za cenu , a je to úžasná vec! Nespôsobí vo vás letargiu, ako auto, ktoré prišlo o generáciu skôr, a nemá taký nepríjemný vzhľad najnovší sedan, ktorý je navrhnutý tak, aby vytiahol Ford z krízy. Pred tebou - skutočné auto. Skvele vyzerá, skvele sa ovláda, vo vnútri je pekne stavaný a má v sebe kúsok šialenstva, ak má vaše dievča v sebe vodičskú iskru a zmysel pre dobrodružstvo.
Keď tento model vyšiel, sklady predajcov sa vyprázdňovali dvakrát rýchlejšie, ako sa očakávalo. Samotná spoločnosť nechápala, aký druh cukroviniek vyrobila, kým ho neuviedla na trh. Mnoho príjemných riešení v interiéri, ako napríklad panel á la mobil, statný gombík klimatizácie a nezmyselné, no vizuálne zaujímavé okná umiestnené za zrkadlami, robia auto atraktívnym pre dievčatá takmer každého veku. Samozrejmosťou je posilňovač riadenia, automatická prevodovka a rádio. Ale toto všetko nájdete v ktoromkoľvek z tu uvedených áut, takže dôvod samozrejme nespočíva v nich. Jazdite na tejto maličkosti len raz a garantujem vám, že si ju zapamätáte.
Mini Cooper
Dlho som rozmýšľal, či to dokončím. Auto by malo byť ženské alebo aspoň roztomilé. Musí mať charizmu, byť kompaktná, ľahko sa riadiť, mať sedadlá vzadu zaujímavý interiér a po vydaní každej ďalšej generácie je vhodné nevyzerať ako artefakt. A to je presne to, čo sa stalo všetkým na tomto zozname, snáď okrem Smarta. To znamená, že jej vzhľad by mal byť v určitom zmysle klasický. A okrem spojenia všetkých týchto kvalít (čo sa, mimochodom, ešte nikomu nepodarilo), by auto nemalo aspoň z rozumných dôvodov prevyšovať náklady Fiesty. Dámy a páni, som rád, že vám môžem predstaviť headlinera našej recenzie – Mini Cooper. Za rovnakých 300-330 tisíc ako Ford dostanete poriadneho plnokrvníka Anglické auto s vynikajúcim rodokmeňom, vyrobený v rokoch 2002–2003.
Pre tých, ktorí nevedia, Mini je auto, ktoré bolo vyvinuté koncom 50. rokov počas palivová kríza v Británii, takže je to trochu ironické, ale je veľmi dôležité pamätať si ho v súčasnej kríze. Auto bolo pôvodne navrhnuté tak, aby bolo čo najkompaktnejšie s podmienkou, že kabína bude mať zadné sedadlá. Vo vnútri auta je známy obrovský rýchlomer, zapustený v strede, okrídlená ikona na volante, prepínače ovládania leteckej výbavy a mnoho ďalších príjemných drobností. Presklenie je zvláštne riešené - je takmer zvislé, čo ho v spojení s bezrámovými dverami robí veľmi pôvabným.
Bábätko dostalo technické veci od BMW, pod jej vedením dnes Mini vyrába svoje autá. Radová štvorka z BMW radu 3 v karosérii 46, ktorá je pod kapotou a produkuje 115 koní, preto nie je vôbec zjavením. Existujú však aj nevýhody. Zážitok z jazdy teda mierne kazí hnusný variátor a dozadu posadíte iba trénera jogy - ktokoľvek iný si zlomí nohu alebo sa zasekne. To všetko sú však maličkosti v porovnaní s emóciami, ktoré takéto auto svojmu majiteľovi dá.
Nedostatky môžete hľadať v „dámskych autách“ a dievčatám donekonečna opakovať, že existujú milióny dôvodov, prečo si vybrať niečo praktickejšie, pohodlnejšie, pokojnejšie a nenáročnejšie. Ale ak žena chce jednu z týchto „spojok na kolesách“, potom je to znak toho, že v jej duši je stále hravé dievča a nie je to to, čo si na ženách tak ceníme?
