V tejto sekcii si môžete vybrať a kúpiť turbínu pre Smart-MCC Smart Brabus.
Náš katalóg obsahuje turbíny pre všetky modely značky.
Predaj sa uskutočňuje v hotovosti aj bankovým prevodom. Všetky naše modely si môžete kúpiť aj na úver (turbínu si môžete kúpiť aj na úver)
Ak chcete získať zľavu, môžete nám predať svoju starú turbínu.
Výber
Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa nákupu alebo je pre vás ťažké vybrať si turbínu sami, môžete sa obrátiť na našich špecialistov o radu - vždy vám radi pomôžeme!
Doručenie
Všetky turbíny sú v sklade v Moskve, takže dodávka v rámci Moskvy a Moskovskej oblasti trvá 1-2 dni.
Doručenie v rámci Ruska vykonávajú dopravné spoločnosti, čas závisí od vzdialenosti vašej lokality od Moskvy.
Inštrukcie
Vyberte si model, ktorý vás zaujíma, z obrázkov nižšie a kliknite na odkaz tam, kde uvidíte zoznam turbín vhodných pre tento model. Potom si môžete kúpiť.
Ťažkosti s výberom? Pomôžeme!
Na tejto stránke si môžete vybrať a zakúpiť turbodúchadlo pre Smart-MCC Smart Brabus.
Náš katalóg obsahuje turbíny pre všetky modely a značky automobilov, ktoré sú dostupné v Ruskej federácii.
Predaj sa uskutočňuje v hotovosti aj bankovým prevodom. Akýkoľvek tovar je tiež možné zakúpiť na úver.
Zľavy Vašu použitú turbínu nám môžete vrátiť.
Výber
Ak máte otázky týkajúce sa nákupu turbodúchadla pre Smart-MCC Smart Brabus alebo je pre vás ťažké vybrať si turbínu bez vonkajšej pomoci, musíte sa obrátiť na našich manažérov o odporúčanie - sme pripravení vám kedykoľvek pomôcť!
Doručenie
Všetky turbodúchadlá sú uložené v sklade v Moskve, preto dodanie v rámci Moskvy a regiónu trvá 1-2 dni.
Doručenie v rámci Ruska sa vykonáva poštovými službami, doba sa líši v závislosti od vzdialenosti vašej lokality od Moskvy.
Ako používať stránku
Určite model, ktorý potrebujete z fotografie nižšie a kliknite na odkaz, kde si môžete pozrieť zoznam turbín vyrobených pre tento model.
Potom si môžete objednať turbínu od Smart-MCC Smart Brabus.
Všetci návštevníci, ktorí si u nás objednali, píšu pozitívne hodnotenia o nákupe, pretože turbodúchadlá má naša predajňa takmer vždy skladom a čo nevieme zabezpečiť ihneď, doobjednáme a dodáme.
Všetky naše produkty sú podrobne popísané a máte možnosť sa podrobne dozvedieť o technických vlastnostiach, a to:
- hmotnosť turbodúchadla;
- výrobca;
- podrobný názov;
- Číslo položky;
- aké ekvivalentné diely sú k dispozícii?
- na ake auta sa to tiez tyka?
Prezrite si fotografie v katalógu, skontrolujte prítomnosť turbíny na vašej a porovnajte náklady na rôzne produkty. U nás máte možnosť zakúpiť si turbínu za cenu od 0 rubľov. a je to ekonomické.
Riešenie problémov
Aké typy porúch turbodúchadla opravujeme:
- trakcia a sila zmizli, sotva zrýchľuje;
- je zakalený, čierny, biely alebo modrý dym;
- pískanie, vŕzganie alebo bzučanie;
- zásah cudzieho predmetu;
- olej uniká alebo vyteká.
Čo robíme
Nie sme len distribútorom turbodúchadiel, ale plnohodnotným servisom a príďte k nám, ak potrebujete nasledujúce typy podpory:
- diagnostika;
- nainštalovať a diagnostikovať turbodúchadlo;
- spojenie;
- nahradenie;
- odstráňte a nainštalujte turbodúchadlo;
- oprava.
Náš sortiment zahŕňa nové a repasované turbodúchadlá pre benzínové a naftové motory.
Príslušenstvo
Často nás kontaktujú majitelia vozidiel, ktorí potrebujú náhradné diely:
- tlakomer;
- riadiaca jednotka turbíny;
- turbínová kazeta;
- ventil;
- servo;
- pohon turbíny;
- súprava na opravu
Chcete, aby bolo vaše auto niekoľkonásobne pevnejšie? Vložte turbodúchadlo a ideme.
Turbodúchadlo pre Smart-MCC Smart Brabus si môžete zakúpiť od 0 rub. v dvoch verziách: nová turbína alebo renovovaná.
New Turbine je originálne turbodúchadlo, ktoré výrobca používa na montáž do originálnych vozidiel.
Turbodúchadlo nie je pôvodné - nenové diely môžu byť čiastočne alebo úplne zavedené počas výroby. Spravidla ide len o skriňu turbíny, ktorá sa počas prevádzky neopotrebováva.
Repasované turbíny TURBOCENTR (značka TRC) majú úplne rovnaké funkcie ako nové a poskytujú vynikajúci pomer ceny a kvality.
Dokážeme vymeniť absolútne akékoľvek vnútorné časti turbíny za Smart-MCC Smart Brabus.
Turbína na Smart-MCC Smart Brabus sa predáva so záručnou dobou 12 mesiacov.
Máte možnosť objednať si opravu turbodúchadla pre Smart-MCC Smart Brabus na špeciálnom zariadení na niektorej z výrobných základní TURBOCENTR
Čakáme vás na adrese: Moskva, Gorbunova ulica, budova 12, budova 2, budova 8, kancelária A316
Obchodné centrum "MirusAuto", budova "A".
Ako obnovujeme turbíny - pozrite si video (1 minúta 8 sekúnd).
Všetky turbodúchadlá pre Smart-MCC Smart Brabus sú vyrobené tou najlepšou organizáciou na svete, čo znamená, že turbodúchadlo vydrží dlho a vaše auto bude lietať dlhé roky.
Pripomeňme, že ak potrebujete opraviť turbodúchadlo na Smart-MCC Smart Brabus, môžete nám zavolať hneď teraz. Na mieste vymeníme a namontujeme turbodúchadlá.
Vykonávame rýchlo a efektívne, v blízkosti je servis.
Každý vie, že turbíny nie sú vyrobené tak, aby vydržali, a preto predávame iba tieto turbíny.
Reštaurujeme turbíny v továrenských podmienkach. V turbínach pre Smart-MCC Smart Brabus sa opotrebúva všetko okrem liatych skríň, preto ich používame po kontrole ich celistvosti. Púzdra očistíme pieskovaním, príruby prebrúsime a prekryjeme ochrannou hmotou. Všetky ostatné diely sú vymenené za nové.
Pri obnove určite:
- vyváženie rotora
- skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja;
- nastavenie pohonu
- kalibrovať riadiacu jednotku
Aký je váš najsladší benefit pri kúpe turbodúchadla?
- Znížená suma potrebná na opravu auta
- Záručná doba 12 mesiacov bez obmedzenia najazdených kilometrov
- Všetky recenzie na turbíny na Smart-MCC Smart Brabus sú výborné a toto nie je len tak.
Tešíme sa na váš hovor alebo žiadosť.
Najväčšie hodiny na svete boli postavené niekde v Saudskej Arábii. Ich priemer je asi 43 metrov a sú inštalované na veži v Mekke, v hoteli pre dva milióny pútnikov. Najmenším a najlacnejším autom v Rusku je indický Bajaj Qute. Jeho cena nepresahuje 250 tisíc rubľov, je poháňaný motocyklovým motorom s výkonom 13,5 konských síl, jazdí zle a je nebezpečné jazdiť. To nevedel ani Mercedes, ani hodinárska spoločnosť Smart, keď spoločne vytvorili jedno z najkompaktnejších áut planéty. Prvý sériový Smart by mohol byť buď najmenší Mercedes na svete alebo najdrahšie hodinky na kolesách. Výsledkom bolo, že svet dostal pekné mestské auto, a keď sa toto dieťa dostalo do rúk špecialistov z Brabusu, najmä v najnovšej generácii 2016-2017, automobilová verejnosť začala byť menej sarkastická, pokiaľ ide o jeho veľkosť, a dokonca ustupovala. Existuje pokrok.
Prečo Brabus potrebuje Smart?
Dvorná tuningová štúdia Mercedesu nebola vždy taká populárna a kompaktnému autu triedy A by určite nikdy nevenovala pozornosť. Samotný segment prežíva na prelome storočí ťažké časy, mestské autá sa vďaka svojej novosti tešili zvýšenému záujmu progresívnej verejnosti, a teda aj teraz.
Napriek tomu zo 170-tisíc áut, ktoré Brabus ročne predá, je asi stovka Smartov. Až dve tretiny tržieb! A to aj napriek tomu, že Brabus predtým upravoval najmä Geliky a sedany triedy S. Ukazuje sa, že európska spoločnosť sa mení a Brabus to jasne pochopil.
A túto jeseň v Moskve začali oficiálni predajcovia predávať nabitý model Smart Fortu Brabus 2016-2017. V septembri boli predstavené tri modely naraz - dvojdverový dvojmiestny Smart Fortwo Brabus, päťdverový štvormiestny hatchback Smart Forfor Brabus a kabriolet na báze dvojdverovej pusinky. Navyše, Smart Fortwo Cabriolet Brabus sa ukázal byť najdrahším. Najlacnejší je dvojmiestny Smart Fortwo, ktorý je možné zakúpiť za 1 360 000 rubľov. Cena päťdverovej verzie je 1 400 000, zatiaľ čo verzia kabrio je 1 500 000 rubľov. Štandardný Smart sa dá kúpiť v priemere o 120-130 tisíc lacnejšie, v závislosti od konfigurácie.
Kompaktný a svižný Brabus Smart
Existuje prechodná možnosť, ide o voliteľný balík Brabus Sport Pakage a stojí približne 1 900 dolárov, hoci je momentálne k dispozícii iba na americkom trhu. Zvláštnosťou týchto áut je, že všetky zmeny, celé vyladenie auta sa týka len interiéru a vonkajších ozdobných zvončekov a píšťaliek. Technické vlastnosti sa nelíšia od sériových, iných ako Brabus Smart. Hlavnou výhodou, ktorú športový balík poskytuje, je perfektne vyladené odpruženie Brabus. Budú tam nainštalované tuhšie pružiny, iné tlmiče, stabilizátory budú mať iné vlastnosti. Vďaka tomu sa svetlá výška znížila o 10 mm, auto dostalo ostrejšie ovládanie a vraj sa akosi zmenila aj dynamická charakteristika. Nehovoria ako presne. Ďalšou výhodou športového balíka je, že sa dá nainštalovať nielen na nový, ale aj na jazdený Smart Fortwo alebo Smart kabriolet. Žiadny športový balík ale nenahradí skutočný Brabus, v ktorom je vylepšené všetko, čo sa dá vylepšiť.
Prečo je nový Smart lepší ako starý a prečo je Brabus lepší ako nový, foto
Fotografia interiéru mestského auta
Smart predchádzajúcej generácie by sa dal nazvať autom s veľkým rozťahom. A pointa tu nie je len a ani nie tak veľkosťou, ale aj neadekvátnym správaním sa na ceste a zároveň rozprávkovou cenou. Dĺžka nového bežného Smartu sa nezmenila, auto sa trochu predĺžilo, ale hlavné je, že spoločnosť zohľadnila nebezpečnú tendenciu karosérie pri rýchlosti v zákrutách kolabovať. Áno, nejde o pretekárske auto, avšak zväčšenie šírky karosérie a rozchodu o celých 110 mm umožnilo vodičovi, aby sa necítil ako v krabici od topánok a vyhýbal sa každému protiidúcemu nákladnému autu. Dokonca aj v základnej konfigurácii sa Smart cíti ako normálny poklop ľudskej veľkosti. Nehovoriac o úpravách, ktoré v plnohodnotných výrobných podmienkach realizujú alchymisti ich Brabusu.
Odpruženie najmenšieho Brabusu je o 22 % tuhšie ako sériovo a priľnavejšie ako bežné. Auto sa pri akejkoľvek rýchlosti doslova drží asfaltu a nemá tendenciu padať na bok pri náraze vetra, aerodynamickom šoku od protiidúceho kamiónu, či v nečakane prudkej zákrute. Auto si zároveň zachovalo slušný komfort, nie je to pásové auto s tuhým zavesením, ktoré drví zuby. Vpredu, rovnako ako na sériovom Smarte, sú nainštalované zapaľovacie sviečky MacPherson a vzadu je odpruženie tuhým nosníkom DeDion. Každý z dvojdverových Brabusov dostal originálne zliatinové disky a špeciálnu edíciu pneumatík z Jokohamy. Zadné kolesá sú 17 palcové, predné 16 palcové, áno, to môže spôsobovať určité ťažkosti pri výmene pneumatík, ale keďže Smart nemá rezervné koleso vôbec, výber pneumatík podľa priemeru sa vám bude zdať len zábavou.
Všade sa objavujú pripomienky, že toto nie je obyčajný Smart, ale Brabus
Stock Smart sa v motoroch a prevodovkách príliš nevyžíva a Brabus ešte viac. Štandardné dieťa má iba dva motory:
- litrový atmosférický trojvalcový motor s výkonom 71 koní;
- 900 ccm benzínový trojvalcový preplňovaný motor s výkonom 90 koní;
- Pre náš Smart Fortwo pripravil Brabus špeciálny motor vychádzajúci zo sériového turbomotora, jeho výkon je 109 koní s ťahom 170 Nm.
Naftový motor ešte nebol predstavený, ani nový Smart Roadster nepredstavený, no spoločnosť hovorí, že je to otázka času. Ďalšou pozitívnou zmenou je, že zmizol nenávidený robot, ktorý podľa majiteľov fungoval hnusne, bol hlúpy a hádzal ozubené kolesá podľa svojho uváženia. Namiesto toho je štandardne inštalovaná päťstupňová manuálna prevodovka ako v bežnom aute. Na želanie je Smart vybavený požičovným robotom s dvomi spojkami DCT, no do sériového auta sa namontuje za príplatok tisíc eur.
Veľká technológia pre malého Smarta
Od takéhoto bábätka málokto očakáva vysokú rýchlosť
Dokonca aj akciový Smart štandardne hrá hazardné hry a to je diktované rozložením. Nech je nad zadnou nápravou ukrytý akýkoľvek motor, auto so zadným náhonom a motorom vzadu už dokáže poskytnúť dostatočnú dávku potešenia, ak viete, ako tieto výhody civilizácie správne využiť. So Smartom Fortwo Brabus je toto všetko vyjadrené päťnásobne. Nielenže je samotný motor s turbínou výkonnejší a citlivejší, všetko príslušenstvo Brabus v kabíne, tieto dva unikátne výfuky vyčnievajúce spod značkového bodykitu robia vyladené auto oveľa atraktívnejšie. Interiér Brabusu sa odlišuje športovými pedálmi, logami Brabus a sem-tam roztrúsenými písmenami B a čo potom ciferník tachometra kombinovaný s analógovými hodinami! Inštaluje sa do ľavého rohu predného panela a dá sa otočiť tak, aby bolo čo najmenej odleskov. Akéhosi retro ducha vnáša nielen barometer-tachometer-hodiny, ale aj zaujímavo riešená riadiaca jednotka klimatizácie. Nielenže sa zmestí do mäkkého obdĺžnika so zaoblenými hranami, ale ukazovatele teploty sú umiestnené pod skutočnou lupou. Samotný rýchlomer s displejom palubného počítača (nestal sa monochromatickým, ako predtým, ale plnofarebným a dokonale čitateľným) je umiestnený priamo na prednom paneli, ako škrupina v zelených divadlách v každom rekreačnom parku. Je to úchvatné.
Kufor len na nevyhnutné nákupy
Smart Fortwo Brabus dokáže strieľať z pokoja takmer ako Porsche, vŕzgajúce pneumatiky a zatáčať sa do zákrut s neuveriteľnou presnosťou. Podarilo sa to vďaka špeciálnej funkcii robotickej prevodovky Race Start a aktivuje sa bez vypnutia trakčnej kontroly, takže môžete byť pokojní o správaní auta po šialenom štarte. Všetko je pod kontrolou. Má to však aj niekoľko nevýhod. Jedna vec je zažiť zábavnú a vzrušujúcu testovaciu jazdu na hodinu a pol, no druhá vec je, keď sa majiteľ musí s týmto štvorkolesovým žolíkom zžiť. Pretože nový Smart Fortwo Brabus môže existovať len v dvoch režimoch – bláznivý a polobláznivý.
Veď posúďte sami. Z hľadiska praktickosti má každý Smart v kabíne katastrofálne málo miesta a kufor má len 150 litrov a motor je ukrytý pod podlahou kufra. Aby ste sa k nemu dostali, musíte vyložiť batožinu, odstrániť dno nákladného priestoru (aj keď sa to robí jednoducho, sú na to plastové skrutky a nezaberie to veľa času), skontrolovať hladinu oleja v motore a prevodovku a dať všetko späť do jazdného stavu. Aký je výhľad pre milovníka moderného komfortu? Auto jazdí skoro ako športové auto, ovláda sa rovnako a pruženie je dosť tuhé. Potenciálni kupci žiarivo červeného Smartu Fortwo Brabus by preto mali zhodnotiť svoje vodičské schopnosti najmä na klzkej vozovke. Aj obyčajný Smart si vyžaduje starostlivé dávkovanie plynu a opatrné brzdenie a Brabus – dvojnásobne.
Video: testovacia jazda Smart Brabus Fortwo
Keď sa však aspoň raz ocitnete za volantom Brabusu Smart, je nemožné si ho nezamilovať. Dynamiku z hľadiska technických vlastností bežného auta nemožno nazvať ohromujúcou. Je to asi 9 sekúnd na sto. Ale keď sedíte v tejto kapsule a v podstate ovládate iba svoje telo, pocity sa dramaticky zhoršia. Navyše, číslo 210 na rýchlomere nie je deklaráciou úmyslu, ale skutočnými schopnosťami tohto maličkého projektilu. Nezabúdajme, že cvičenia na trati, náhle zmeny a vjazdy do zákrut v rýchlosti 180 km/h sú u tohto auta skôr vzácnou výnimkou. Jeho hlavnou úlohou je zaparkovať na troch metroch štvorcových a opustiť parkovisko šmykom, pričom susedia na parkovisku ostanú omráčení takouto drzosťou s otvorenými ústami. A Smart Fortwo Brabus túto úlohu plní dokonale. V Bottrope, kde sa montujú Brabusy, si dali za úlohu doviesť toto maličké autíčko na doraz a ak sa klient nebojí ceny, za ktorú kúpite Mercedes triedy S s dobrým počtom najazdených kilometrov, tak dostane svoje. dávka potešenia z Brabus Smart.
- Správy
- Dielňa
Generálna prokuratúra začala preverovať právnikov z oblasti áut
Podľa Generálnej prokuratúry došlo v Rusku k prudkému nárastu počtu súdnych procesov vedených „bezohľadnými automobilovými právnikmi“, ktorí nepracujú „na ochrane práv občanov, ale na získavaní nadmerných ziskov“. Podľa Vedomosti ministerstvo o tom poslalo informácie orgánom činným v trestnom konaní, centrálnej banke a Ruskému zväzu poisťovateľov automobilov. Generálna prokuratúra vysvetľuje, že sprostredkovatelia využívajú nedostatok náležitej starostlivosti...
Majitelia crossoverov Tesla sa sťažovali na kvalitu zostavenia
Problémy podľa motoristov vznikajú s otváraním dverí a elektricky ovládaných okien. Informoval o tom vo svojom článku denník The Wall Street Journal. Cena Tesly Model X je približne 138 000 dolárov, ale podľa prvých majiteľov je kvalita crossoveru veľmi neuspokojivá. Viacerí majitelia mali napríklad otváranie nahor...
Na dopravné zápchy v Moskve budú varovať týždeň vopred
Špecialisti centra prijali toto opatrenie kvôli práci v centre Moskvy v rámci programu „Moja ulica“, informuje oficiálny portál primátora a vlády hlavného mesta. Dátové centrum už analyzuje dopravné toky v centrálnom administratívnom obvode. V súčasnosti sú problémy na cestách v centre, vrátane Tverskej ulice, Boulevard and Garden Rings a Novy Arbat. Tlačová služba rezortu...
Za parkovanie v Moskve môžete zaplatiť kartou Troika
Plastové karty Troika, ktorými sa platí za MHD, dostanú už toto leto užitočnú funkciu pre motoristov. S ich pomocou môžete zaplatiť za parkovanie v zóne plateného parkovania. Na tento účel sú parkovacie automaty vybavené špeciálnym modulom na komunikáciu s centrom spracovania transakcií dopravy v moskovskom metre. Systém bude schopný skontrolovať, či je na zostatku dostatok prostriedkov...
Recenzia Volkswagen Touareg sa dostáva do Ruska
Ako sa uvádza v oficiálnom vyhlásení Rosstandartu, dôvodom stiahnutia bola možnosť uvoľnenia uzamykacieho krúžku na nosnej konzole pedálového mechanizmu. Už predtým Volkswagen z rovnakého dôvodu oznámil stiahnutie 391-tisíc Tuaregov po celom svete. Ako vysvetľuje Rosstandart, v rámci zvolávacej kampane v Rusku budú mať všetky autá...
Majitelia Mercedesov zabudnú, aké sú problémy s parkovaním
Podľa Zetsche, ktorého cituje Autocar, sa autá v blízkej budúcnosti stanú nielen vozidlami, ale aj osobnými asistentmi, ktorí výrazne zjednodušia životy ľudí a prestanú vyvolávať stres. Generálny riaditeľ Daimleru uviedol, že čoskoro sa na autách Mercedes objavia špeciálne senzory, ktoré „budú monitorovať parametre tela pasažierov a korigovať situáciu...
Bola zverejnená priemerná cena nového auta v Rusku
Ak v roku 2006 bola vážená priemerná cena automobilu približne 450 tisíc rubľov, potom v roku 2016 to už bolo 1,36 milióna rubľov. Tieto údaje poskytuje analytická agentúra Autostat, ktorá skúmala situáciu na trhu. Rovnako ako pred 10 rokmi, zahraničné autá zostávajú najdrahšie na ruskom trhu. Teraz priemerná cena nového auta...
Fotografia dňa: obrovská kačica vs
Cestu motoristom na jednej z miestnych diaľnic zatarasila... obrovská gumená kačica! Fotky kačice okamžite obleteli sociálne siete, kde si našli množstvo fanúšikov. Obrovská gumená kačica podľa The Daily Mail patrila miestnemu predajcovi áut. Na cestu zrejme vyfúklo nafukovaciu postavu...
SUV GMC sa zmenilo na športové auto
Hennessey Performance bol vždy známy svojou schopnosťou veľkoryso pridať ďalšie kone do „nadupaného“ auta, no tentoraz sa Američania zjavne uskromnili. GMC Yukon Denali by sa mohol zmeniť na skutočné monštrum, našťastie 6,2-litrová „osmička“ to umožňuje, ale motoroví inžinieri Hennessey sa obmedzili na pomerne skromný „bonus“ a zvýšili výkon motora...
Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily
Nový model, navrhnutý tak, aby sa stal alternatívou k elegantnému Mercedesu-Benz GLA, získa brutálny vzhľad v štýle „Gelendevagen“ - Mercedes-Benz triedy G. Nemeckej publikácii Auto Bild sa podarilo zistiť nové podrobnosti o tomto modeli. Ak teda veríte zasväteným informáciám, Mercedes-Benz GLB bude mať hranatý dizajn. Na druhej strane kompletný...
Značka Smart sa zrodila v roku 1997 a vtedy sa volala Micro Compact Car. V súčasnosti tieto miniatúrne autá patria do skupiny Mercedes-Benz Cars. A v roku 2012 značka debutovala na ruskom trhu. Napriek tomu, že sa sériové modely objavili až v roku 1998, tieto malé autá majú v koncerne DaimlerChrysler históriu. Dizajn prvého zásadne nového malého auta sa začal už v roku 1972. V priebehu niekoľkých rokov sa vyvinul originálny dizajn a už v roku 1995 bol verejnosti predstavený prvý prototyp. Mimochodom, názov Smart je skratka pre Swatch Mercedes Art. V počiatočných fázach sa spoločnosť Swatch podieľala na tvorbe automobilov a vo všeobecnosti boli miniatúrne autá koncipované ako prostriedok na popularizáciu značky hodiniek. No a dnes si povieme niečo o jednej z najnovších verzií kompaktných áut – Smart Fortwo Brabus.
Vzhľad Smart Brabus
Keď nastúpite do tohto auta, máte dojem, že to vôbec nie je auto, ale moped s kabínou a dokonca s karosériou Brabus. Prvé dojmy z auta sú rovnaké ako z jeho fotografií: „Ako môžeš vôbec niečo také riadiť?!“ Malý, nízky, s chýbajúcou kapotou a takmer rovnakým kufrom; vo všeobecnosti, bez ohľadu na to, ako sa na to pozeráte, Smart Brabus nie je ako každý iný. Prvý dojem však často klame – a tak je to aj v tomto prípade.
Exteriér a interiér
Smart Brabus vyzerá, samozrejme, veľmi vtipne. Zdá sa, že auto sa práve stalo nehodou a kapota a kufor boli rozdrvené. V skutočnosti to tak, samozrejme, nie je. Kapota Smartu je skutočne malá, no stále existuje. Existujú nádoby na rôzne tekutiny, napríklad na čistenie skla. Kapota sa otvára ľahko, ale nie úplne normálne. Musíte posunúť dve západky na mriežke pod kapotou a potom odstrániť plastový kryt. Celý Smart dizajn je vyrobený tak, že diely sa dajú jednoducho vymeniť. Ak ste unavení z obyčajnej kapoty, môžete ju rýchlo odstrániť a nainštalovať inú, žiadny problém.
Kapota Smart Brabus
Mimochodom, „nezvyčajné“ je kľúčové slovo, ktoré sa občas objaví pri práci s týmto autom. Úprimne povedané, je jednoduchšie zabudnúť, ako sa veci robili v predchádzajúcich autách, ako si zvyknúť na inovácie v Smart Brabus. Posúďte sami: motor je tu v kufri. Prečo nie? Skutočne otvoríme kufor, odskrutkujeme ochranné skrutky, zdvihneme panel a je to tu - srdce auta.
Motor v kufri Smart Brabus
Priestoru v kufri nie je veľa, no na pár batohov alebo športových tašiek postačuje. V zásade, keďže autá Smart nie sú určené na dlhé cesty, nie je potrebný veľký kufor. Samozrejme, je trochu sklamaním, že si v nej nemôžete vziať veci navyše do chaty, ale cez víkend je ľahké doručiť niekoľko tašiek jedla. V kufri je špeciálna schránka na rôzne drobnosti. Môžete do nej uložiť napríklad náradie a lekárničku, no hasiaci prístroj sa sem už nezmestí. Mimochodom, kufor sa tiež neotvára celkom normálne. Najprv sa zdvihne horné okno (tu spôsob trochu pripomína kufor v Peugeote 106) a potom sa dá otvoriť spodná časť.
Box na drobnosti do kufra Smart Brabus
Inteligentný kufor Brabus
Smart vyzerá skôr ako dámske auto, ale to vôbec neznamená, že ním je. Nie, ak to výška muža dovoľuje, potom môže voľne sedieť za volantom tohto auta. Navyše som len raz videl ženu šoférovať Smart a vo všetkých ostatných prípadoch boli na sedadle vodiča muži. Ale s mojou výškou okolo 190 mi to nebolo úplne pohodlné. Vzhľadom na to, že sedadlo nie je možné posunúť dozadu (keďže za vami je už kufor a ulica), ukazuje sa, že sedíte príliš blízko volantu, čo nie je príliš pohodlné. To je však vec osobného pohodlia a zvyku, hlavné je, že sa vám auto páči.
Pohľad zboku na Smart Brabus
Keď sa na auto pozriete zvonku, máte dojem, že tento malý chlapík neprejde ďalej ako na dvor, no všetko sa zmení, keď sadnete za volant a stlačíte plynový pedál. O tom však trochu neskôr. Na testovanie sme dostali bielu verziu, ale Smart sa nedodáva v žiadnych farbách. A strieborné, žlté a červené a s rôznymi vložkami vo všeobecnosti pre každý vkus a farbu, ako sa hovorí. Línie auta sú hladké, ale na vonkajšej strane nie sú žiadne ozdoby. Všetko je čo najprísnejšie a dokonca asketické. Plastové kľučky dverí, štandardné okrúhle zadné svetlá. Ak nie pre jeho veľkosť, Smart Brabus by sa dal zameniť s akýmkoľvek japonským alebo kórejským zahraničným autom základnej triedy.
Kľučka dverí Smart Brabus
Firemný štýl áut tejto značky je však už vidieť. To zahŕňa rám dverí, masku chladiča a podľa predných svetiel už viete, aké auto máte pred sebou.
Pohľad spredu na Smart Brabus
Napriek miniatúrnym rozmerom auta sú jeho dvere obrovské a možno len o niečo menšie ako pri iných autách. Smartu zaberajú takmer celý bok, to však vôbec neprekáža a pri parkovaní vám v každom prípade zostane dostatok miesta na otvorenie aj malých dverí.
Auto dvere Smat Brabus
Parkovanie s týmto autom je samozrejme hračka. Môžete stáť buď rovnobežne, alebo kolmo, alebo aj diagonálne, Smart v každom prípade zaberie len polovicu parkovacieho miesta. Mimochodom, je to veľmi výhodné, ak sú v rodine dve takéto autá, môžete platiť len za jedno parkovacie miesto. No, alebo majte bábätko doma na balkóne, aby v zime nezamrzlo.
Parkovanie na Smart Brabus
Už z názvu môžete posúdiť, koľko ľudí sa do tohto auta zmestí, pretože celý názov tohto modelu je Smart ForTwo Brabus. Značka má aj modely pre štyri osoby, ale o nich inokedy. Teda vlastne dvaja, vodič a spolujazdec. Tretí sa do kufra ani nezmestí, nech sa akokoľvek snažíte, pokiaľ ho nenecháte otvorený. Pre pohodlie ľudí sú stoličky vyrobené s elastickou bočnou oporou, ale nie sú výškovo nastaviteľné, môžete nastaviť len pozdĺžnu polohu. Vo vnútri kabíny je tiež veľa nezvyčajných alebo skôr nezvyčajných vecí. Zoberme si analógový tachometer a hodiny vyrobené v rovnakom štýle a umiestnené v strede predného panela vozidla.
Tachometer a hodiny v Smart Brabus
Priamo pod týmito zariadeniami je jednozónová klimatizácia. Tu je vo všeobecnosti všetko rovnaké ako pri iných autách. Navolíme požadovanú teplotu, výkon, nastavíme, kadiaľ má prúdiť vzduch a užívame si. V chladnom období začne fúkať teplý prúd len pár minút po naštartovaní auta, no v tomto prípade vyhrievanie sedadiel zachraňuje situáciu, Brabus ich našťastie má.
Klimatizácia v Smart Brabus
Volant je tu štandardný, aj keď trochu tenší ako zvyčajne. Na samotnom volante sú tlačidlá tempomatu, no pod volantom sú ovládacie prvky, ktoré sa v osobných autách často nenachádzajú. Toto sú páčky na ovládanie prevodov. Napriek tomu, že Smart Brabus má robotizovanú prevodovku, vývojári sa zrejme rozhodli jazdcov rozmaznávať a nechať ich cítiť sa ako vo Formule 1. Dobrou správou však je, že tieto páčky nijako neprekážajú a pokiaľ sa nechystáte prepnúť box do manuálneho režimu, nebudú spôsobovať žiadne nepohodlie.
Volant v Smart Brabus
Za volantom sa nachádza rýchlomer a malá obrazovka, na ktorej sa zobrazujú rôzne štatistické informácie, ako aj čas, teplota a množstvo benzínu v nádrži. Po stranách tejto palubnej dosky sú indikátory rôznych chýb a upozornení, ako aj smerovky.
Prístrojová doska v Smart Brabus
Ďalšou zaujímavosťou interiéru Brabusu je panoramatická strecha. Samozrejme, nie je tu žiadny poklop a ani automatické otváranie závesu, ale už samotná prítomnosť presklenej strechy je skvelá.
Panoramatická strecha v Smart Brabus
Vo všeobecnosti je interiér auta pomerne jednoduchý, ale štýlový. Mnohé prvky majú chrómovú úpravu, no ak by bol interiér kožený, vyzeral by oveľa lepšie. V látkovom prevedení auto vyzerá zvnútra ako dobrý sedan strednej triedy, o nič lepšie a o nič horšie.
Inteligentné logo na volante
Podvozok a technologické vlastnosti
Motor tohto dieťaťa je niečo veľmi neobvyklé. Zdalo by sa, prečo by auto, ktoré váži polovicu bežného sedanu (asi 800 kg), malo 102 koní? Ale akonáhle si sadnete za volant a stlačíte plynový pedál, okamžite pochopíte, že to je presne to, čo potrebujete. Vďaka 1,0-litrovému motoru a nízkej hmotnosti auto zrýchľuje ako 200-koňový sedan. Ale ten pocit je, samozrejme, desivý. Tu príde vhod slovné spojenie „stolička s motorom“, ale v dobrom zmysle slova. Smart Brabus sa rúti po ceste ako šialený, ostatní vodiči za ním len prekvapene pozerajú. Teraz je jasné, prečo sú v aute „okvetné lístky“ na zmenu prevodových stupňov. Ak chcete, môžete sa naozaj cítiť ako vodič Ferrari.
Tento motor však spotrebuje veľa paliva. V meste som mala priemernú spotrebu 8–9 litrov na 100 kilometrov, na diaľnici 6–7 litrov. V zásade ide o ukazovateľ malého sedanu, ale Smart je oveľa menší rozmermi aj hmotnosťou. A tento motor vyžaduje iba 98-stupňový benzín, takže aj keď je Brabus malé auto, nebude si vyžadovať menej peňazí ako auto v plnej veľkosti. Vzhľadom na to, že nádrž je tu dimenzovaná len na 33 litrov, potom s Brabusom nebudete môcť dlho jazdiť bez tankovania, no pre mestské auto to nie je také dôležité.
Páka prevodovky v Smart Brabus
Dojem z výletu sem kazí len prevodovka. Ak ste už jazdili na robotických boxoch, zabudnite na všetko, čo ste o nich vedeli. Tu je to 5-rýchlostný robot, ktorý funguje veľmi zvláštne. V automatickom režime pri prepínaní nebude možné rýchlo zrýchliť, bude sa neustále krútiť, a preto sa podľa všetkých fyzikálnych zákonov prudko nakloníte k volantu. V manuálnom režime nie je situácia o nič lepšia. Vo všeobecnosti je tu jediným riešením zvyknúť si. Vo všeobecnosti, ak ste prešli na Smart z iného auta, budete si musieť zvyknúť na všetko. Prevodovka, pevný plynový pedál, nezvyčajná kapota, motor vzadu - buďte pripravení na nezvyčajné.
Spínač zapaľovania sa nachádza v blízkosti radiacej páky, takže pri nastupovaní do auta by ste nemali strkať kľúč do stĺpika riadenia; Kľúč je tu ten najobyčajnejší, ani nie skladací. Zvyknúť si budete musieť aj na radiacu páku. Nie je tu žiadny parkovací režim, takže na zaparkovanie musíte použiť neutrálnu rýchlosť a starú dobrú ručnú brzdu. Ak chcete začať, stačí posunúť volič do polohy Jazda, ale ani tu to nie je také jednoduché. Najprv sa aktivuje manuálne ovládanie boxu, takže sa neponáhľajte a vyjdite na cestu. Ak chcete zapnúť automatické radenie, musíte stlačiť tlačidlo na boku radiacej páky. Ako vidíte, nie je tu všetko jednoduché, ale dá sa na to zvyknúť.
Ďalšia vec, ktorej sa budete musieť prispôsobiť, je pohon zadných kolies. Toto auto ľahko driftuje, no rovnako ľahko sa dá dostať zo šmyku. Stále by som však neodporúčal na ňom prudko uberať, najmä keď je na cestách ľad, pretože s takouto hmotnosťou a veľkosťou sa môžete prevrátiť. Ovládateľnosť a manévrovateľnosť Brabusu sú však dobré. Na ceste sa auto správa sebavedomo a zákruty nie sú horšie ako jeho starší bratia. Jediné nepohodlie, ktoré pociťujete, keď sedíte za volantom tohto miniatúrneho zvieratka, je to, že vás chce každý odrezať. To je však skôr zavádzajúci dojem, pretože vpredu nie je dlhá kapota a ostatní vodiči to chápu a menia jazdné pruhy ako zvyčajne. Najprv je však dosť ťažké prinútiť sa neustále si to pamätať.
Rádio v Smart Brabus
Teraz sa pozrime, akú elektronickú výplň má Smart Brabus. K dispozícii je multimediálny systém a 8 reproduktorov, ktoré si svoju úlohu plnia celkom dobre. Zariadenie má dotykový displej, ktorý je však, žiaľ, odporový a kvalita samotného displeja nie je príliš vysoká. Naľavo od obrazovky sú tlačidlá pre rýchly prístup k menu, navigáciu a ovládanie hlasitosti. Pomocou tohto zariadenia môžete počúvať rádio, prehrávať disky CD a dokonca prehrávať zvukové nahrávky z telefónu.
Čakal som, že toto auto stretnem „ako slávika leta“. Myslel som si, že keď sadnem za volant, budem sa cítiť ako iný človek – skutočný Európan. A nakoniec hovor od Mercedesu: „Pamätáš, chcel si jazdiť na inteligentnom?“ A o pár týždňov som letel do Düsseldorfu, kde pre úzky okruh publikácií z celého sveta debutoval rad „nabitých“ smartfónov s pompéznym názvom BRABUS Xclusive.
BRABUS?! Toto sú pevné a výkonné Mercedesy-Benz, čo s tým majú šikovné deti?
V niektorých ohľadoch máte pravdu - na pozadí Brabusových Gelendwagens a Esques vyzerajú tieto kompaktné autá prinajmenšom zvláštne. Ale neexistujú žiadne pravidlá bez výnimiek. Smart a BRABUS sú na prvý pohľad na opačných póloch automobilového priemyslu, hoci v skutočnosti ich spolupráca trvá už 14 rokov. Dnes má BRABUS po celom svete 2 500 zamestnancov, z ktorých viac ako 360 pracuje v centrále spoločnosti v Bottrope. Ročne zo skalpelu Brabusa vyjde 17 500 upravených áut. Z nich je asi 10 000 inteligentných a zvyšok nosí trojcípu hviezdu Mercedes-Benz.„Sféra vplyvu“ BRABUS sa vzťahuje na absolútne všetky komponenty a zostavy, ktoré sú v aute a ktoré (aspoň teoreticky) možno vylepšiť. Po „operácii“ sú autá zostavené s vlastnými logami a rozpoznateľným čiernym písmenom „B“, ktoré nahrádza stuttgartskú hviezdu.
Tak čo, smart sa stal zázrak?
Neexistujú žiadne zázraky. Najprv však nakalibrujme súradnicový systém voči štandardu, teda voči stroju predchádzajúcej generácie.Prvý smart fortwo zabalil do svojho malého rázvoru veľa frustrácie. Takmer všetko na ňom bolo sklamaním - „koktavé“ odpruženie, „robot“ pre spomalených vodičov, nepresný volant a dynamika pre dôchodcov. Fortwo sa nedalo vydržať – keď ste z neho vystúpili, mali ste plné právo povedať: "Tu vidíš? Hovoril som ti! A ty si „inteligentný“... Tu mi daj kľúče od Range Roveru, dva kilometre odtiaľto je parkovisko.“
Smart teda našu posadnutosť obrovskými autami neskončí?
A nie a áno. Kompaktný smart fortwo je úžasný nástroj na riešenie problému s parkovaním vo veľkom meste. Máte pocit, že namiesto auta parkujete vlastné telo. Uhol natočenia predných kolies je 51 stupňov - takmer ako driftové auto!
Nové smarty sa už zbavili „boľakov“, ktoré trápili predchádzajúcu generáciu a špecialisti BRABUS vykonali prvé „práce na chybách“ po stuttgartskom tíme. Zdalo by sa, že vec je vo vreci, ale je tu niekoľko „ale“. Viac o nich trochu neskôr.
Čo sa teda zmenilo?
BRABUS zapracoval nielen na vzhľade. Špeciálna verzia dostala najvýkonnejší dostupný motor – turbo agregát s výkonom 109 k. s preladenou šesťstupňovou predvolenou prevodovkou. Tuneri „zostrili“ odpruženie (o 20 % tuhšie) a riadenie a nastavili rôzne nastavenia pre elektronický systém kontroly stability. Takže teraz sa môj Xclusive Red chová tak jasne, ako vyzerá.
Čo je ešte zaujímavé? Možnosti! Objavil sa napríklad stabilizačný systém vybavený funkciou proti silnému bočnému vetru, asistentom pri rozjazde do kopca, systémom varovania pred kolíziou či systémom sledovania značenia vozovky. Medzi čisto konvertibilnými možnosťami by som rád poznamenal voliteľný štít, ktorý chráni cestujúcich pred nárazmi vetra v kabíne.
Na začiatku ste hovorili o celej rade smart BRABUS. Boli tam aj iné modely?
Určite! Pri východe z düsseldorfského letiska ma čakal celý tucet smart fortwo kabrioletov rôznych farieb. Skvelý spôsob, ako sa vydať na prehliadku auta po novom meste!
Hlavnou vecou tohto nového smartu je strecha. Keď je zdvihnutý, úžasne izoluje od hluku a zloží sa rýchlejšie, ako mnohí ľudia dokážu ubehnúť sto metrov – len za 12 sekúnd pri akejkoľvek rýchlosti (aj pri maximálnej rýchlosti – 155 km/h). Na dosiahnutie plného efektu však budete musieť ručne odstrániť a zložiť aj bočné rebrá strechy do kufra.
A tak spustíte strechu a všetky emócie sveta okolo vás padnú na vás. Farby, zvuky, vône. A, samozrejme, vietor - keď idete nad 90 km/h, komunikácia v kabíne už prebieha zvýšeným hlasom.
Keďže som vedel, aký dôsledný je BRABUS pri dokončovaní svojich interiérov, rozhodol som sa, že novému „smartovi“ nedám žiadne ústupky. Predchádzajúca generácia sa vyznačovala prítomnosťou tvrdého plastu, pochybných hliníkových vložiek, rozsiahlym použitím látkového obloženia a zrkadlá sa nastavovali manuálne pomocou plastových páčok. To všetko na dôveryhodnosti nepridalo. BRABUS si vypočul komentáre a nešetril.
Všetky modely poskytnuté na testovanie boli v balíku Xclusive, ktorý sa vyznačuje športovými sedadlami potiahnutými perforovanou kožou napa so sivým prešívaním, kombinovaným obložením prístrojovej dosky (koža/látka), otáčkomerom s hodinami na stopke, odznakmi Xclusive v blízkosti vonkajšie spätné zrkadlá (elektricky nastaviteľné), koberčeky BRABUS, vyhrievané predné sedadlá, denné LED svetlá a lampáše, dažďové a svetelné senzory. Tieto „dobroty“ samozrejme ovplyvnili konečnú cenu auta – plus 3 000 eur.
- Otáčkomer kombinovaný s hodinami sa otáča pozdĺž zvislej osi. To sa hodí napríklad vtedy, keď svieti slnko a potrebujete sa zbaviť odleskov na týchto zariadeniach.
- Vzduchovody sú vyrobené bez tradičných mriežok a „žalúzií“. Spočiatku je úprava smeru vzduchu nezvyčajná.
- Obrazovka a ovládacie tlačidlá multimediálneho systému na smartfónoch sú rovnaké ako na Renaulte Clio. Nie je to najhoršia možnosť, ale ani vynikajúca.
- Inteligentná palubná doska je svetlá a krásna, ale nejasne pripomína „úhľadnosť“ svojho predchodcu. Problémy sú s čitateľnosťou a obsahom informácií.
- Na strane spolujazdca je „vyrovnávacia pamäť“ - výsuvná schránka, do ktorej môžete skryť drobné a telefón.
A čo kufor?
Je tu. Chladnička sa samozrejme nezmestí, ale zmestia sa dve cestovné tašky s ruksakom. Zadné dvere sú rozdelené na dve časti: horná otvára okno a spodná poskytuje prístup do kufra. Do špeciálnej priehradky na veku kufra môžete uložiť aj výstražný trojuholník, lekárničku a reflexnú vestu.
Za hranicami mesta smerovala moja cesta na juhozápad od Düsseldorfu - do testovacieho centra ATC (Aldenhoven Testing Center). Otvorili ju pred 2 rokmi na území bývalej uhoľnej bane. Testovacie centrum sa ukázalo ako skromné - dvojkilometrový ovál, z ktorého jedna z roviniek je zvyčajne pridelená na cvičenie „zrýchlenie-brzdenie“, potom je tu oblasť so slalomom a „preskupením“, ako aj 800 -metrová trať s piatimi zákrutami. Nič moc... Na druhej strane, prečo sa sťažovať? Neprišli sme testovať športové autá, aj keď to boli autá Brabus!
Na mieste som sa mohol porozprávať s pánom Svenom Grammom, ktorý je v BRABUS zodpovedný za PR a reklamu, ako aj s Ralfom Kraumom, vedúcim oddelenia interiérov áut.
Sven povedal, že príprava sady tuningových doplnkov pre jeden smart BRABUS môže trvať až 4 týždne. A kompletizácia vyladeného auta s dielmi trvá 24 hodín. Všetky tuningové diely BRABUS sú vyrobené v Nemecku, žiadne „Made in China“. Sám Sven seba a svojich kolegov označuje za veľkých nadšencov, pričom nezabudol dodať, že všetci jeho zamestnanci sú profesionáli, ktorých sa oplatí hľadať.
Sven hovorí, že autá získavajú tromi spôsobmi: “ Objednávame priamo od Mercedes-Benz, nakupujeme od miestnych predajcov (ak je k dispozícii vybavenie, ktoré potrebujeme), alebo pracujeme s klientskymi autami».
Preto BRABUS premyslene zapracoval na štandardnom 0,9-litrovom turbo agregáte, ktorý mu poskytol optimalizovaný systém vstrekovania paliva (až 2 bary), upravený výfuk, efektívnejší systém prívodu vzduchu atď. Výsledkom je, že motor je 90 hp. „napumpovaný“ na 109 koní. a 170 Nm (od 2000 ot./min.) – to je nárast o 7 koní. a 23 Nm výkonnejší ako predchádzajúca verzia od BRABUS.
Čísla sú čísla, ale ako to jazdí?
Súdiac podľa vzhľadu nikdy nemôžete povedať, že smart je schopný športových výkonov. Obraz múdrosti v našich hlavách je stále spojený s nežnosťou žien a zmätenosťou mužov. Zároveň po Düsseldorfe jazdí približne rovnaký počet inteligentných áut ako tried S po Kyjeve.Dynamika zrýchlenia smartu fortwo s motorom o veľkosti pár plechoviek od sódovky zapôsobí len na tých, ktorí sú zvyknutí jazdiť na cestnom bicykli po horských priesmykoch. Zrýchlenie na stovky za 9,5 sekundy. Reakciu motora na stlačený plynový pedál pri štarte možno nazvať, mierne povedané, „pomalu“. Nemeckí inžinieri meškanie vysvetľujú jednoducho – motor je malý a dole je malý ťah aj napriek prepĺňaniu turbodúchadlom.
Najmenšie Brabusy nás však ešte predtým nepotešili pasovými údajmi, ale správaním na ceste. Tu, samozrejme, nie je nič iné ako „páči sa mi to“.
Smart ustúpil od exkluzívnych ráfikov s tromi skrutkami a ku konvenčnému rozloženiu 4x100. Dôvod je banálny - zjednotenie s modelmi Renault. V štandardnej výbave sú pneumatiky s rozmermi 165/65R15 vpredu a 185/60R15 vzadu a voliteľné 16-palcové kolesá: 185/60R16 a 205/45R16.
Je to sranda, Nemci dali tomuto autu funkciu launch control – režim Race Start, s ktorým môžete súčasne stlačiť plynový aj brzdový pedál a následne uvoľniť brzdu. Inštruktori tvrdia, že skutočné potešenie nie je v čistých číslach, ale v emóciách. A viete, „spustenie“ to naozaj urobilo zábavnejšie!
Výsledok spoločného snaženia smart-Brabus dopadol celkom dobre. Smart sa usadí na oblúk bez zbytočných prestávok či kotúľ a perfektne na ňom drží. Áno, postaví sa na špičky, ale potom pozbiera sily a pritlačí sa k asfaltu.
Čas zmeniť „koňa“ – čoskoro idem na letisko – mením sa na smart forfour. Toto je „inteligentné“ s menším zmyslom, ale väčším priestorom. Podobná situácia nastala, keď MINI prešlo na mestské crossovery.
Prítomnosť ďalšieho radu sedadiel slúži skôr na marketing ako na pohodlie zadných pasažierov. Bez ohľadu na to, ako si za volant sadne človek priemernej výšky, kolená si oddýchne buď on, alebo ten, kto sedí vzadu.
Mercedes sa snažil, aby skromný interiér Forfour bol maximálne funkčný – zadné sedadlá sa sklápajú až k podlahe a pohodlne odveziete aj 50-palcovú plochú TV. Sklopné je aj operadlo predného sedadla. Nemci tvrdia, že v tomto prípade sa do auta zmestí plochý balík s regálom vysokým 2,2 metra. Beriem ťa za slovo.
Podrobnejšie zoznámenie so starším bratom fortwo prebehne na Ukrajine. Zostaňte naladení.
Dobre, páči sa mi to! Ale kto potrebuje maličký BRABUS?
Tieto stroje nemajú vo svojej triede konkurentov. Aston Martin predtým vyrábal Cygnet, ale vzhľadom na to, že kupujúci si všimli príliš veľa dielov z Toyoty iQ, projekt musel byť zrušený. Nie je tu cítiť „renality“!Prioritou pre tých, ktorí si kupujú smart, je ponáhľať sa po uliciach mesta a auto je na tieto účely ideálne. Veľa výrobcov prišlo na náš trh s kompaktnými modelmi, no žiadny sa nedokázal presadiť. Zjavným problémom sú náklady. Pre našich ľudí je ťažké pochopiť, prečo také dieťa stojí toľko ako sedan alebo hatch triedy C. Európske inteligentné publikum má zjavne iné hodnoty a priority.
Existujú však aj iné dôvody na nákup smart. Sven povedal vtipný príbeh: „ Náš klient zaplatil plnú sumu za úpravy svojho auta. Po zložení auta sa ukázalo, že sme minuli menej peňazí, ako sme plánovali. Rozdiel v cene dosiahol cenu smartu s dobrou konfiguráciou. Klient nakoniec povedal, že peniaze nepotrebuje, ale golfový kočík chýba».
Zákazníci BRABUS sú individualisti, ktorí chcú postaviť svoje vysnívané auto. Milujú všetko neobvyklé a jedinečné; v najlepšej kvalite a z najlepších materiálov na svete. Toto ponúka BRABUS.
Zdalo by sa, že ide len o mierny nárast výkonu a kultivovanosť niektorých komponentov, no stačilo to na výraznú zmenu správania auta.
Novinka sa objaví v oficiálnej sieti predajcov AvtoCapital koncom leta - začiatkom jesene.
„AUTOMANIA“ ďakuje oficiálnemu dovozcovi smart na Ukrajine – spoločnosti „AvtoCapital“ – za pomoc pri organizácii testu.
P.S. Düsseldorf prekvapil chýbajúcou hustou premávkou v centre mesta a inšpiratívnym obrazom poloprázdnych ulíc a uličiek. Žije tu necelých 700 000 obyvateľov. Mesto zaujalo aj svojou eklektickou architektonickou kombináciou domov a kancelárskych mrakodrapov. A, samozrejme, tunely, ktoré akoby prestupovali celú centrálnu časť Düsseldorfu. Cez rieku Rýn, ktorá rozdeľuje mesto na dve časti, vedie 7 mostov, takže dostať sa z ľavého na pravý breh je jednoduché. V centre mesta na Mittelstrasse sú reštaurácie rýchleho občerstvenia s kuchyňou pre každý vkus.
Výkonné verzie Mercedesu nesú logo AMG, no pri smart autách je príbeh iný: na vývoji týchto bábätiek pracuje štúdio Brabus od samého začiatku, pričom nehovoríme o tuningu už vyrobených áut, ale o vývoj sériových úprav. Špeciálne na tento účel bola vytvorená divízia smart-Brabus GmbH, v dôsledku čoho sa „nabité“ autá predávajú prostredníctvom siete predajcov značky. Prvý smart Brabus sa objavil v roku 2003 a teraz sa do rúk špecialistov Brabus dostala tretia generácia malých áut.
Za základ sa berie verzia s trojvalcovým turbomotorom 900 ccm. Zvýšili sa vstrekovacie a plniace tlaky, zmenil sa sací systém, nainštaloval sa „zlejší“ výfukový systém - a v dôsledku toho sa výkon zvýšil z 90 koní. a 135 Nm až do 109 k. a 170 Nm. Pokrytý je výkon auta predchádzajúcej generácie, ktorý bol vybavený litrovým preplňovaným motorom (102 k, 147 Nm).
Nový smart Brabus fortwo sa však nestal o nič agilnejším. Ak predchádzajúce dvojmiestne vozidlo s päťstupňovým „robotom“ zrýchlilo na 100 km/h za 8,9 sekundy, tak novinka so šesťstupňovou twinamickou prevodovkou to zvládne za 9,5 sekundy. Je zrejmé, že ide o prevodové pomery, pretože maximálna rýchlosť sa napriek tomu zvýšila - zo 155 na 165 km/h. A päťdverový smart Brabus forfour dokonca zrýchli zo 100 km/h za neuveriteľných 10,5 sekundy, no jeho maximálna rýchlosť je ešte vyššia – 180 km/h.
Úpravy sa neobmedzili len na motor. Verzia Brabus má tuhšie odpruženie, iné nastavenie elektrického posilňovača riadenia (malo by sa stať ťažším) a stabilizačných systémov a „robot“ má teraz rýchlopalný režim Race Start pre najefektívnejšie zrýchlenie. Zvonku sú iné nárazníky, v interiéri upravený dekor a drahšie obloženie a všetky micro-Brabus športové veľké kolesá – 16-palcové vpredu a 17-palcové vzadu.
V Nemecku bude dvojmiestny smart Brabus fortwo stáť minimálne 19 710 eur (o štvrtinu drahší ako „bežná“ verzia s turbomotorom a „robotom“), za kabriolet si vypýtajú 22 970 eur a za päťdverový smart Brabus forfour - 20 520 eur. Začiatok predaja je naplánovaný na júl. Takéto autá sa objavia aj v Rusku, ale o niečo neskôr. Mimochodom, minulý rok sme predali 49 áut Brabus predchádzajúcej generácie – to je viac ako 10 % z celkového počtu predaných smart áut.
