Najlepšie zimné pneumatiky počas jazdy. Brzdná dráha, ovládateľnosť a hluk na mokrom a suchom asfalte

V roku 2018 predstavil fínsky časopis Moottori výsledky vlastných testov zimných pneumatík s hrotmi, ktoré sa uskutočnili s pomocou odborníkov z nezávislej organizácie Test World.

Testy účinnosti zrýchlenia a brzdenia na ľade sa najskôr uskutočnili pod holým nebom, potom sa duplikovali na špeciálnom testovacom poli s kontrolovanými podmienkami. Do úvahy sa bral priemerný výsledok všetkých pretekov. Vo všetkých testoch na zľadovatenom povrchu zvíťazili pneumatiky Michelin s rekordným počtom hrotov a o druhé miesto sa podelili Hankook a Nokian.

Testy na snehu sa uskutočnili na testovacom mieste aj vo vnútornom komplexe a Continental bol v tejto časti testov uznaný ako najlepší. Ich dominancia však nebola taká jednoznačná ako u Michelinu na ľade a vo všeobecnosti boli rozdiely medzi pneumatikami menej výrazné. Druhé miesto opäť patrí Hankookovi.

V testoch na asfalte dopadli pneumatiky Nokian najlepšie a striebro získali lacné pneumatiky Sava, ktoré v testoch na snehu a ľade zaostávali za lídrami. Micheliny ukázali prekvapivo dobrý brzdný výkon na suchom aj mokrom povrchu, no najmä na mokrej trati mali problémy s ovládaním.

VERDIKT

Hlavnou otázkou zimnej sezóny bolo, ako si Michelin s rekordným počtom cvokov povedie v priamom porovnaní s poprednými konkurentmi. Výsledky sa ukázali byť trochu predvídateľné a Michelins, z ktorých každý má 250 hrotov, vykázali najvyššie výsledky na ľade spomedzi všetkých pneumatík, pričom v tomto ukazovateli obsadili nesporné prvé miesto. Moottori zároveň zdôraznil, že Michelin má slabý výkon na mokrom povrchu a s tým treba počítať. Podľa odborníkov treba pneumatiky Continental (ktoré sa stali najlepšími aj v testoch na snehu) a Nokian považovať za vyváženejšie.

VÝSLEDKY TESTU

V ďalšom veľkom teste testov sme zhromaždili šesť sád 15-palcových pneumatík od západných a východných výrobcov. Niektorí majú medzi tromfmi skúsenosti a najnovšie technológie, iní vôľu víťaziť a dostupné ceny. Koho si vezme?

Tentokrát sme vybrali jeden z najobľúbenejších rozmerov - 195/65 R15, ktorý vyhovuje mnohým malým a lacným autám. Rôzne trhy, rôzne chápanie produktu, rôzne školy dizajnu. Čo odlišuje pneumatiky z východu a západu od seba, aké sú ich silné a slabé stránky a na čo by si mal ruský kupujúci dávať pozor?

Najnovší model Bridgestone Blizzak Spike-02 je najdrahší vo východnom tíme (cena 3 650 rubľov), ale lacnejší ako európski giganti.

Ďalší nový produkt, Hankook Winter i*Pike RS 2, je pneumatika so zvýšeným počtom hrotov a aktualizovaným dezénom. Nahrádza model Winter i*Pike RS. Tento rok sa v Rusku objaví v 57 veľkostiach – od 155/65R 13 do 255/40 R19.

Nová pneumatika Toyo Observe Ice-Freezer nahrádza model Observe G3-Ice a na trh bude dostupná túto jeseň, zatiaľ v 16 veľkostiach – od 14 do 19 palcov. Gumová zmes obsahuje oxid kremičitý, ktorý poskytuje elasticitu v chladnom počasí, a mikročastice škrupín vlašských orechov pre dodatočnú priľnavosť na ľade.

Ďalším modelom s japonskými koreňmi, ktorý sa teraz vyrába v Rusku, je Firestone Ice Cruiser 7. Predtým mala táto pneumatika index 7000 a patrila do radu značky Bridgestone.

Ďalším hráčom z Japonska je Nitto Therma Spike, „príbuzný“ značky Touo. Tieto pneumatiky sa zúčastňujú našich testov po druhýkrát a sú charakterizované ako lacné, so skromnými vlastnosťami.

Nový GT Radial IcePro 3, ktorý nahrádza GT Radial Champiro IcePro, bol vyvinutý vo vlastnom výskumnom a vývojovom centre v Hannoveri. A značku GT Radial vlastní rastúca medzinárodná spoločnosť Giti so sídlom v Singapure. Novinka je dostupná v 22 rozmeroch – od 175/65 R14 do 225/60 R17.

Pneumatiky, ktoré sa zúčastňujú testu, sú vyrobené v Číne.

West

V západnom tíme nie sú žiadne nové produkty, ale hráči sú neuveriteľne silní, keďže výrobcovia väčšinu týchto pneumatík každoročne aktualizujú.

Nokian Hakkapeliitta 9, najdrahšia pneumatika na domácom trhu, má ako jediná na svete dva rôzne typy hrotov.

Continental IceContact 2 je tiež jediný: jeho „cvoky“ sú vlepené do behúňa, a preto v ňom držia veľmi pevne.

Medzi lacnejšie pneumatiky patria Goodyear UltraGrip Ice Arctic, ktoré opakovane vyhrali ceny v našich testoch, a Pirelli Ice Zero.

Westernový tím dopĺňajú dvaja priami konkurenti, zástupcovia druhého stupňa spoločností Continental a Nokian - modely Gislaved Nord*Frost 200, respektíve Nordman 7.

Na dráhe pre hodnotenie ovládateľnosti na ľade po každej sade pneumatík „kefa“ očistí povrch od ľadovej triešte. Čím čistejší ľad, tým presnejšie sú výsledky hodnotenia.

mačací domček

Zvinovací meter, ktorý každoročne určuje miesto našich testov zimných pneumatík, tentoraz ukázal na testovacie miesto Continental. Nachádza sa vo Švédsku, vedľa malého mestečka s mračiacim sa menom Arvidsjaur - len akýsi „mačací dom“.

Pri spomienke na minuloročnú apokalypsu počasia vo Švédsku s náhlym februárovým oteplením sme sa rozhodli spustiť testy skôr – v polovici januára.

A počasie nesklamalo: počas testov boli mrazy od -7 do -14 °C.

V testoch nám pomohli dva hatchbacky Volkswagen Golf. Väčšinu bežných prác sme zverili čiernemu – plazil sa po ľade a snehu, zaznamenával čas zrýchlenia a brzdnú dráhu pomocou vstavaného zariadenia VBOX. Red vykonával kreatívnejšie úlohy, podieľal sa na hodnotení ovládateľnosti a smerovej stability, pretože pomocou špeciálneho programu bolo možné úplne deaktivovať stabilizačný systém.

Podradná práca pre Behind the Wheel

Ako prvý ide do akcie čierny Golf, ktorý má ako protiblokovací systém, tak aj kontrolu trakcie. Začíname zrýchľovaním a brzdením na ľade na malom zamrznutom jazere, pričom jazdy opakujeme osem až desaťkrát pre každú sadu pneumatík. Po dvoch alebo troch testovacích sadách - merania na základných (referenčných, ako hovoria výrobcovia pneumatík) pneumatikách: bez nich sa nezaobídete.

Merania na rôznych povrchoch sa líšia v „hornom“ rýchlostnom limite, ktorý slúži ako maximálna hodnota rýchlosti pri akcelerácii a počiatočná hodnota rýchlosti pri brzdení. Na ľade je táto hodnota 20 km/h a na snehu - 40 km/h, pretože skromný ľadový povrch je oveľa menší ako zasnežený. Po prepočítaní výsledkov s prihliadnutím na korekcie určené pomocou referenčných pneumatík dostaneme v týchto cvičeniach lídrov a outsiderov.

Skutočné prekvapenie priniesol Napkook, ktorý roztrhal tradičných lídrov. Je neuveriteľné, že na týchto pneumatikách Golf zrýchľuje a brzdí na ľade ešte lepšie ako na Continentale a Nokiane. Na zrýchlenie z nuly na 20 km/h potreboval Golf na pneumatikách Hankook iba 4,1 sekundy a brzdná dráha z 20 na 5 km/h bola 6,6 metra. Najdlhšie zrýchlenie bolo dosiahnuté na pneumatikách Gislaved: 5,9 sekundy. Tesný výsledok, 5,8 sekundy, dosiahli pneumatiky GT Radial a Firestone. Najhoršie zo všetkých spomalil Golf na pneumatikách GT Radial: brzdná dráha bola 8,7 metra.

O najrýchlejšie zrýchlenie na snehu na 40 km/h sa postarali pneumatiky Continental s ukazovateľom 5,9 s a Hankook za nimi zaostal len o desatinu! Najpomalšie pneumatiky sú pneumatiky GT Radial.

Pri brzdení na snehu sa Hankook ujal vedenia. Na spomalenie Golfu zo 40 na 5 km/h potrebovali tieto pneumatiky 16,9 metra. Druhé miesto patrí Gislavedovi: 17,2 metra. Firestone a GT Radial boli posledné v brzdení: 19,1 a 19,0 metra.

Sériu testov na ľade dokončujeme meraním času na kolo, ktorý charakterizuje bočnú priľnavosť. Continental si udržal náskok a kolo dokončil za rekordných 15,6 sekundy. Najbližší konkurenti - a to sú Hankook, Nokian a Gislaved - potrebovali o pol sekundy viac. Auto dokončilo najpomalšie kolo za 18,0 sekundy na pneumatikách Bridgestone.

Hodnotenie najlepších zimných pneumatík s hrotmi 2018

Pneumatiky uvoľnené po meraniach zaujali miesto na červenom Golfe – zhodnotíme ovládateľnosť na snehu a ľade.

Skúšobná dráha je veľkolepá: zákruty rôznych polomerov, od behu po upchávanie, rovné čiary, ktoré vám umožňujú dosiahnuť ručičku rýchlomera na 80 km/h, stúpania a klesania, niekedy vykladanie kolies, niekedy ich pritláčanie k „ceste“.

Vzhľadom na skromnú veľkosť zamrznutého jazera odhadujeme zrýchlenie na ľade na rýchlosť 20 km/h, brzdenie z 20 na 5 km/h.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Krajina výroby
Indexy zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.
Počet hrotov, ks.
Hmotnosť pneumatiky, kg
Kvalita/cena, skóre/P

Úroveň brzdných vlastností na suchom asfalte je priemerná

11 GT Radial IcePro 3

Krajina výroby
Indexy zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.
Počet hrotov, ks.
Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm
Hmotnosť pneumatiky, kg
Priemerná cena v internetových obchodoch, R*
Kvalita/cena, skóre/P

Stabilné sledovanie kurzu v snehu;

Nie je hlučný;

Uspokojivá hladkosť

Zlá priľnavosť na ľade a snehu;

Ťažká manipulácia;

Obmedzená bežkárska schopnosť

10 NittoTherma Spike

Krajina výroby
Indexy zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.
Počet hrotov, ks.
Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm
Hmotnosť pneumatiky, kg
Priemerná cena v internetových obchodoch, R*
Kvalita/cena, skóre/P

Uspokojivá manipulácia;

Dobrá manévrovateľnosť;

Prijateľná hladkosť

Nízke brzdné vlastnosti na mokrom asfalte a ľade;

Zložitá ovládateľnosť pri extrémnych manévroch na snehu a smerová stabilita na asfalte;

9 Zmrazovač ľadu Toyo Observe

Krajina výroby	Malajzia
Indexy zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.
Počet hrotov, ks.
Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm
Hmotnosť pneumatiky, kg
Priemerná cena v internetových obchodoch, R*
Kvalita/cena, skóre/P

Dobrá smerová stabilita na snehu;

Stabilná ovládateľnosť na ľade a snehu

Slabé brzdné vlastnosti na ľade a suchom asfalte;

Vysoká spotreba paliva pri rýchlosti 90 km/h

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Krajina výroby
Indexy zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.
Počet hrotov, ks.
Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm
Hmotnosť pneumatiky, kg
Priemerná cena v internetových obchodoch, R*
Kvalita/cena, skóre/P

Isté bežecké schopnosti a uspokojivá ovládateľnosť pri bežnej jazde na snehu

Slabé brzdenie na suchom asfalte a bočná priľnavosť na ľade;

Nízka účinnosť;

Ťažká ovládateľnosť pri aktívnej jazde na snehu;

Komentáre k smerovej stabilite na asfalte a komfortu

7 Gislaved Nord*Frost 200

Krajina výroby	Nemecko
Indexy zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.
Počet hrotov, ks.
Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm
Hmotnosť pneumatiky, kg
Priemerná cena v internetových obchodoch, R*
Kvalita/cena, skóre/P	Najlepšie brzdné vlastnosti a vynikajúca smerová stabilita na asfalte; Istá bočná priľnavosť a jasné ovládanie na ľade Slabá pozdĺžna priľnavosť na ľade; Vysoká spotreba paliva pri akejkoľvek rýchlosti; Ťažká manipulácia pri extrémnych manévroch na snehu; Drobné sťažnosti na kvalitu jazdy 6 Nokian Nordman 7 Krajina výroby Indexy zaťaženia a rýchlosti Hĺbka vzoru na šírku, mm Tvrdosť gumy Shore, jednotky. Počet hrotov, ks. Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm Hmotnosť pneumatiky, kg Priemerná cena v internetových obchodoch, R* Kvalita/cena, skóre/P Isté zrýchlenie na ľade; Dobrá priechodnosť terénom, smerová stabilita na snehu a asfalte 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Krajina výroby Indexy zaťaženia a rýchlosti Hĺbka vzoru na šírku, mm Tvrdosť gumy Shore, jednotky. Počet hrotov, ks. Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm Hmotnosť pneumatiky, kg Priemerná cena v internetových obchodoch, R* Kvalita/cena, skóre/P Fenomenálne bežecké schopnosti v hlbokom snehu; Vysoké brzdné vlastnosti na mokrom aj suchom asfalte Drobné sťažnosti na smerovú stabilitu na asfalte a ovládateľnosť na ľade, ako aj pri aktívnej jazde a extrémnom manévrovaní na snehu; Nie najlepší komfort. 4 Pirelli Ice Zero Krajina výroby Indexy zaťaženia a rýchlosti Hĺbka vzoru na šírku, mm Tvrdosť gumy Shore, jednotky. Počet hrotov, ks. Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm Hmotnosť pneumatiky, kg Priemerná cena v internetových obchodoch, R* Kvalita/cena, skóre/P Vynikajúca smerová stabilita; Spoľahlivé zrýchlenie na ľade a snehu; Jasná ovládateľnosť na snehu pri bežnej jazde; Istá manévrovateľnosť Drobné pripomienky k ovládaniu na snehu pri aktívnej jazde a pri extrémnom manévrovaní; Hlučný; nízka plynulosť jazdy 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 Krajina výroby Indexy zaťaženia a rýchlosti Hĺbka vzoru na šírku, mm Tvrdosť gumy Shore, jednotky. Počet hrotov, ks. Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm Hmotnosť pneumatiky, kg Priemerná cena v internetových obchodoch, R* Kvalita/cena, skóre/P Lepšia pozdĺžna a vysoká bočná priľnavosť na ľade; Lepšie brzdenie a sebavedomé zrýchlenie na snehu; Jasná ovládateľnosť na ľade a pri bežnej jazde na snehu; Slabé brzdenie na asfalte; Nároky týkajúce sa ovládateľnosti na snehu pri aktívnej jazde a extrémnom manévrovaní, ako aj smerovej stability na asfalte a komfortu 2/3 Continental IceContact 2 Krajina výroby Nemecko Indexy zaťaženia a rýchlosti Hĺbka vzoru na šírku, mm Tvrdosť gumy Shore, jednotky. Počet hrotov, ks. Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm Hmotnosť pneumatiky, kg Priemerná cena v internetových obchodoch, R* Kvalita/cena, skóre/P Najlepšia bočná a vysoká pozdĺžna 49 priľnavosť na ľade; Lepšie zrýchlenie a sebavedomé brzdenie na snehu; Jasná ovládateľnosť na ľade a snehu; Dobrá manévrovateľnosť a sledovanie kurzu na snehu Drobné sťažnosti týkajúce sa ovládateľnosti na snehu pri aktívnej jazde, ako aj smerovej stability na asfalte; Pohodlné poznámky 1 Nokian Hakkapeliitta 9 Krajina výroby Indexy zaťaženia a rýchlosti Hĺbka vzoru na šírku, mm Tvrdosť gumy Shore, jednotky. Počet hrotov, ks. Vyčnievanie hrotov po skúškach, mm Hmotnosť pneumatiky, kg Priemerná cena v internetových obchodoch, R* Kvalita/cena, skóre/P Vynikajúca palivová účinnosť; Vynikajúca ovládateľnosť na ľade a snehu; Vysoká priľnavosť na ľade; Vynikajúca manévrovateľnosť v hlbokom snehu; Prísne dodržiavanie kurzu Drobné pripomienky k hlučnosti a kvalite jazdy Zrodila sa myšlienka hodnotiť pneumatiky v dvoch rôznych jazdných režimoch. Prvým je ísť rýchlo, ale rýchlosť v zákrutách obmedziť na počiatočnú fázu kĺzania. Výsledky jazdy týmto štýlom určite zaujmú väčšinu vodičov. Druhý režim je pre tých, ktorí sa radi šmýkajú: takmer neznížte rýchlosť pred zákrutami a strčte auto do zákruty nabok. Už predtým sme hodnotili správanie pneumatík v oboch režimoch, no udelili sme priemerné hodnotenie. Vypíname elektroniku, aby sme zachytili správanie auta na rôznych pneumatikách. V bežnom režime testerov potešila ovládateľnosť Golfu na pneumatikách Nokian a Pirelli. Odborníci, ktorí nenašli dôvod komentovať a zaznamenali jasné reakcie, im udelili po osem bodov. Continental, Hankook, Nordman, berúc do úvahy drobné poznámky, dostali po 7,5 bodu. Pozoruhodné je, že v Golfe, obutom do pneumatík Hankook a Nordman, dochádza pri natočení volantu pod uhlom do 90 stupňov k miernemu oneskoreniu reakcií a nedostatočnej informovanosti volantu, no s pribúdajúcimi uhlami sa reakcie a informácie zlepšujú a s Pneumatiky Continental - naopak. Pri testovaní pneumatík je tímový duch rovnako dôležitý ako v súťaži. Preto vymieňame kolesá takmer tak rýchlo ako mechanici v boxoch formule. Firestone „hroty“ dostali viac sťažností ako iné: výrazné oneskorenie reakcií, nestabilné správanie. Vodič môže nastaviť len približný smer pohybu, nie však presnú trajektóriu. Šesť bodov je maximum. Pri aktívnom štýle jazdy takmer polovica sledovaných zaznamenala mierne spomalenie reakcií a zhoršenie informačného obsahu riadenia pri prepnutí do kĺzania, čo znížilo skóre o pol bodu. Osem bodov získali len pneumatiky Nokian, ktoré si zachovali jasné reakcie aj pri hlbokých sklzoch. Prijateľnú stabilitu reakcií preukázali Gislaved, Nordman a Touo - nie je strašidelné ísť s nimi príliš rýchlo v klzkej zákrute. Pneumatiky Firestone sa najľahšie obúvajú. Golf musíte doslova hodiť do zákruty a vykonať sériu „čarodejníckych“ akcií s volantom a plynom. Aktívne jazdiť je mimoriadne ťažké, pretože musíte neustále otáčať volantom v rôznych smeroch, pretože pri posúvaní prakticky zmiznú reakcie na pohyby volantu. Tiež sa mi nepáčilo aktívne jazdiť na Bridgestone (zníženie hodnotenia o 1 bod) a napodiv na Pirelli (znížené o jeden a pol bodu). Na oboch pneumatikách Golf demonštroval zhoršenie obsahu informácií a reakcií, čím nútil volant k oveľa väčšej aktivite a na Pirelli tiež zubaté, nestabilné správanie. Je to zvláštne, pretože prvé modely zimných pneumatík od tejto spoločnosti vždy slúžili nám aj mnohým výrobcom pneumatík ako štandard pre manipuláciu. Ľadová dráha sa mi páčila o nič menej ako tá snehová. Nie je vodorovný, ale umiestnený pod uhlom, pretože sa naleje na svah. Na jednej polovici sa teda pohybujete s nezaťaženými zadnými kolesami, ktoré vyvolávajú šmyk, a na druhej s podťaženými prednými kolesami, ktoré iniciujú drift. Pomáha to lepšie pochopiť správanie určitých pneumatík. Nokian získal najvyššie skóre na ľade: auto sa riadi bez problémov v akomkoľvek režime. Na pneumatikách Continental, Gislaved, Hankook a Nordman boli zaznamenané malé chyby, a preto sa ich hodnotenie znížilo na 7,5 bodu. Po obutí do pneumatík GR Radial sa Golf pohybuje ako v nulovej gravitácii – ako keby nepôsobili žiadne horizontálne sily. Šmýka sa veľmi skoro, aj keď sa hladko kĺže do strany (to je jediné plus) a pláva veľmi dlho, nereaguje na pohyby riadenia. Firestone udržiava vodiča ešte viac napätého: maximum adrenalínu produkuje aj so zapnutým stabilizačným systémom. Poruchy sklzu sa vyskytujú nečakane, auto sa extrémne dlho šmýka... Je tu pocit, že spojka úplne zmizla. Pozor na Yetiho! Snehová plošina je obrovský obdĺžnik, asi štyristo krát sto metrov, rozdelený snehovým parapetom na dve nezávislé úzke a dlhé rovné línie. Stačia na zrýchlenie na 100 km/h a vyhodnotia smerovú stabilitu a správanie auta pri mäkkých zmenách jazdných pruhov. A šírka je dostatočná na testovanie ovládateľnosti pri prestavovaní. Od prvého dňa sme pozdĺž stredovej bariéry ohradili asi tri metre široký pás šiškami, ktoré zakazovali komukoľvek čistiť. O týždeň neskôr sa na ňom nahromadila vrstva snehu hlboká asi 20 centimetrov - čo je potrebné na posúdenie bežeckých schopností. Pár hodín po tom, čo červený Golf s vypnutým stabilizačným systémom vyšiel na testovaciu dráhu, k nám zrazu pristúpil Frank Degonier (kontinentálny inžinier zodpovedný za merania a meracie zariadenia) a s úplne vážnou tvárou sa spýtal: „Vieš, že sa tu objavil yeti? Vyskočil priamo pred červený Golf! Anton sa mu ale stihol vyhnúť, na kapote zostal len sneh. Príďte sa pozrieť!" Ukázalo sa, že Golf sa pri posudzovaní smerovej stability na pneumatikách Firestone rozkrútil tak, že prerazil snehový parapet a vletel do priľahlého pruhu. A testeri spoločnosti Continental nazývajú akýkoľvek incident počas testovania, ktorý skončí kontaktom so snehom, „Yeti“. Vo všeobecnosti si Firestone vyslúžil najnižšie skóre za smerovú stabilitu na snehu: pri pokuse o plynulú zmenu jazdného pruhu alebo obídenie prekážky dôjde k prudkému šmyku a nebezpečne dlhému sklzu do strany bez možnosti korigovať trajektóriu. Yeti sa nenechal zlákať inými pneumatikami. A lepšie ako iné Golf držal na snehu vo vysokej rýchlosti na pneumatikách Nokian a Pirelli priamku. Preskupenie alebo prudká zmena jazdného pruhu je pre ruských vodičov tradičný manéver. Pri prepínaní hodnotíme, ako Golf reaguje na prudké otáčanie volantom a ako predvídateľne sa správa. Odborníci udelili pneumatikám Nokian v tomto cvičení maximálne hodnotenie: malý, dobre pochopiteľný, mäkký šmyk pri maximálnej rýchlosti, ktorý si vyžaduje drobné úpravy, aby sa auto udržalo na požadovanej trajektórii. Tu dopadli pneumatiky Firestone najhoršie: na nebezpečné manévre sú nevhodné. Ak použijete volant ostro, skončí to driftom, narovnaním trajektórie. Pri plynulejšom chode volantu sa predné kolesá dokážu zachytiť o sneh, no zadné sa náhle prepadnú do dlhého bočného sklzu, čím sa auto roztočí. Priechodnosť Test bežeckých schopností je relevantný pre ruské vnútrozemie aj pre veľké mestá. Hodnotíme nielen schopnosť pneumatík prebrázdiť sa snehom, ale aj to, ako ľahko dokáže vodič bez špeciálnych terénnych schopností prekonať snehovú prekážku. V hlbokom snehu sú pneumatiky Goodyear bezkonkurenčné: pádlujú dopredu alebo dozadu, stačí stlačiť plynový pedál. Nokiani sú o pol bodu pozadu: neveslujú ako traktor, ale stále sa im darí. Continental a Nordman získavajú po osem bodov. Najhoršie pneumatiky do hlbokého snehu sú GT Radial. Golf v nich váhavo štartuje, šúcha zo strany na stranu, neochotne manévruje a neochotne cúva. Hrdina zimy 2018 Lídrom testov na snehu a ľade je pneumatika z východu - Hankook Winter i*Pike RS 2. V zimných disciplínach predbehla nielen všetkých svojich krajanov, ale posunula sa aj pred „západniarov“ – dokonca aj takých gigantov ako napr. Continental a Nokian, ktoré obsadili prvé miesto v „bielych“ testoch, iba druhé a tretie miesto. Pirelli je na štvrtom mieste, nasleduje Nordman a Goodyear a Gislaved na siedmom mieste. Za nimi nasledujú ďalšie pneumatiky z východu: Bridgestone, Toyo, Nitto, ako aj Firestone a GT Radial, ktoré vykázali najslabšie výsledky. Odklad do jari Sneh sa v polovici apríla úplne vyčistil z asfaltu diaľnice na testovacom mieste VAZ pri Togliatti. Po výbere pokojného počasia sme pokračovali v testovaní „hrotov“ - teraz na asfalte. V prvom rade sme hodnotili vplyv pneumatík na efektivitu Golfu, pričom sme tieto merania skombinovali s hodnotením smerovej stability a komfortu. Začali sme desaťkilometrovým zahrievacím kolom po diaľnici pri rýchlosti 130 km/h (maximálna povolená na našich cestách). Merania boli realizované na dvojkilometrovom vodorovnom priamom úseku diaľnice. V pokojnom počasí sú výsledky merania takmer identické – nie viac ako 0,1 %, čo je dvadsaťkrát menej ako dve percentá všeobecne akceptované pri testoch pneumatík. Ale po každých troch testovaných sadách musíte zopakovať preteky na základnej pneumatike. Valivý odpor je výrazne ovplyvnený teplotou asfaltu. Výsledky získané na referenčnej zbernici pomáhajú určiť „referenčné body“ a z nich objasňujeme získané údaje a v prípade potreby ich prepočítavame. Na asfalte sa Golf drží najlepšie na pneumatikách Gislaved a Pirelli: reakcie sú jasné, takmer ako letné pneumatiky. Najhoršie sú na tom „východní hostia“ Bridgestone, Nitto a Firestone. Na „moste“ Golfu sa volant stal ťažkým, lepkavým a neinformatívnym. Správanie auta na Nitto a Firestone je podobné: v zóne blízkej nule sa objavuje nízky obsah informácií a pri nastavovaní kurzu je potrebné otáčať volantom pod výraznými uhlami. Pri opustení ľavej zóny sa reakcie stávajú nepríjemne ostrými – pri nízkom informačnom obsahu to môže viesť k krúteniu volantu, čo môže spôsobiť šmyk. Pneumatiky Nokian získali titul najhospodárnejších: Golf obutý v nich vykazoval najlepšie výsledky v mestskej a prímestskej rýchlosti. Lepšie brzdenie a komfort na asfalte Pokračujeme v hodnotení komfortu na vedľajších cestách testovacieho miesta, ktoré sa prakticky nelíšia od mnohých ruských diaľnic: výmole, opuchnuté trhliny, švy. Najtichšie pneumatiky boli GT Radial, Hankook a Nokian a najhlučnejšie Firestone, ktoré hučali ako ozubené koleso kotúľajúce sa po asfalte. Čo sa týka plynulosti, predbiehajú rovnaké GT Radial a Hankook, spoločnosť im robí Nitto. Najtvrdší je opäť Firestone, ktorý vibrácie z nerovností vozovky detailne prenáša na podlahu karosérie a dokonca aj na sedadlo vodiča. Posledným cvičením je vyhodnotenie brzdných vlastností na suchom a mokrom asfalte. Predbežne čistíme trate tuctom brzdenia na nekvalifikovaných pneumatikách. Na každej súprave kvalifikačných pneumatík brzdíme štyrikrát až šesťkrát: na suchom asfalte - od 80 km/h, na mokrom asfalte - od 60 km/h, aby sme ochránili behúň pred poškodením. Referenčná rýchlosť, do ktorej merací komplex VBOX meria brzdnú dráhu, je 5 km/h - pri nižšom ABS umožňuje krátkodobé zablokovanie kolies, čo negatívne ovplyvňuje presnosť výsledkov. Na suchom asfalte sa najkratšia brzdná dráha, 30,3 metra, získala na pneumatikách Gislaved, najdlhšia - na „moste“: 33,5 metra. Rozdiel je 10,5 %. Na mokre je opäť pred všetkými Gislaved so skóre 17,8 metra a za ním je Nitto so skóre 21,7 metra, ktorý je slabší o takmer 20 %. "Čierne" testy Na asfalte Gislaved Nord*Frost 200 suverénne vyhrali európske pneumatiky Pirelli, Nokian a Goodyear. Eastern sa dostal až na piate miesto a obsadil ho GT Radial IcePro 3. Nasleduje posledná dvojica z európskeho tímu: Continental obsadil šieste miesto v „asfaltovom“ zozname, tesne pred stredným roľníkom Nordmanom. Líder „bielej“ listiny Hankook na asfalte, žiaľ, nedokázal vystúpiť nad desiate miesto. Bridgestone a Nitto uzatvárajú hodnotenie „čierny“. Konečné body TOP-13 Víťazstvo s výsledkom 915 bodov si teda vybojovali pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9. Sú najvyváženejšie – oslovia všetkých vodičov v akýchkoľvek podmienkach bez ohľadu na tréning a štýl jazdy. Druhé a tretie miesto si rozdelili Hankook Winter i*Pike RS 2 a Continental IceContact 2, ktoré získali po 905 bodov. Čo môžeme povedať o kórejských pneumatikách? Najlepšie výsledky na snehu aj ľade, najpohodlnejšie, najhospodárnejšie, ale na asfalte strácajú pôdu pod nohami. Odporúčame ich tým, ktorí využívajú prevažne „biele“ cesty. Continental ukázal druhý výsledok v „bielych“ testoch, ale v ostatných kategóriách bol priemerný. Svoje najlepšie kvality ukáže na zasnežených a zľadovatených cestách. Štvrté miesto v našom hodnotení obsadili Pirelli Ice Zero - 888 konečných bodov znamená, že ide o veľmi dobré pneumatiky. Sú silné na asfalte, nesklamú vás na snehu a ľade a pomôžu šetriť palivo. Komfort jazdy zanecháva veľa požiadaviek. Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 bodov) si počínal úspešnejšie na asfalte ako v disciplínach na ľade a snehu. Tieto pneumatiky majú stále právo byť nazývané veľmi dobrými, ale pomaly strácajú pôdu pod nohami - klesli na piate miesto a niekoľko rokov obsadili tretie miesto. Ale ak potrebujete terénne pneumatiky, toto je najlepšia voľba. Pre druhotriednu značku možno šieste miesto (874 bodov) pre pneumatiky Nordman 7 a titul veľmi dobrých pneumatík považovať za vynikajúci výsledok. Všestranné pneumatiky strednej triedy pre všetky podmienky a aj drifteri môžu byť spokojní na snehu. Gislaved Nord*Frost 200 stratil na svojho priameho konkurenta Nordmana len štyri body. Výkon na „bielych“ cestách je priemerný, ale na asfalte vedie Gislaved. Je to najlepšia voľba pre mestské cesty očistené od snehu a ľadu. Pravda, nežiaria efektívnosťou a komfortom. Od ôsmeho miesta začína celé východné územie. Bridgestone Blizzak Spike-02 získal v teste 847 bodov – podľa našej klasifikácie sú to dobré pneumatiky. Na snehu a ľade vyzerajú priemerne, ale nedovolia vám, aby ste boli zlomyseľní. Z hľadiska komfortu a spotreby paliva sú porovnateľné s „malým bratom“ Firestone Ice Cruiser 7 a na asfalte sú ešte o niečo slabšie. Na deviatej pozícii sú nové pneumatiky Toyo Observe Ice-Freezer s 840 bodmi. Nepochybnými výhodami sú stabilita výsledkov na rôznych povrchoch a slušná úroveň komfortu. Prvú desiatku uzatvára Nitto Therma Spike s konečným skóre 821 bodov. Rovnaké skromné ​​miesto je v hodnotení „bielych“. Tieto pneumatiky sú ekonomické, poskytujú priemerný komfort... a vydržia na chodníku. Pneumatiky GT Radial získali 811 bodov. A skončili na poslednom riadku hodnotenia zostaveného na „bielych“ cestách. Je povolené jazdiť na nich na snehu a ľade bez zhonu a iba v autách vybavených elektronickými asistentmi. Ale na asfaltových cestách vám tieto pneumatiky umožnia jazdiť s istotou a poskytujú vysoký komfort. Dvanáste miesto a len 788 bodov získavajú pneumatiky Firestone Ice Cruiser 7 Podľa moderných štandardov sú to veľmi slabé pneumatiky na zimné cesty a neodporúčajú sa pre autá bez ABS a stabilizačných systémov. Mali by ste na nich jazdiť veľmi opatrne, bez toho, aby ste sa snažili čo i len trochu pošmyknúť. Na suchom asfalte však brzdia lepšie ako príbuzný Bridgestone Blizzak Spike-02 a môžu mu konkurovať v komforte a účinnosti. S okom na peňaženku Dobré pneumatiky stoja veľa peňazí. Ako nájsť optimálnu rovnováhu medzi najdôležitejšími vlastnosťami a cenou? Môžete sa zamerať na „náklady“ každého bodu získaného konkrétnou pneumatikou. GT Radial IcePro 3 je lídrom v tomto parametri: každých tisíc rubľov vynaložených na túto pneumatiku bude mať za následok celkovo 312 bodov. O niečo menej výnosné nákupy sú Nitto Therma Spike a Toyo Observe Ice-Freezer. V strede zoznamu sú pneumatiky Nordman 7 a Gislaved Nord*Frost 200 a na konci hodnotenia „cena kvality“ sú Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 a Nokian Hakkapeliitta 9. Dobré nie je lacné. . JE ZÁPAD NEPOHRANIČNÝ? V našom teste sa európske pneumatiky ukázali byť pevnejšie ako východné. Okrem Hankuka sa žiadna z východných pneumatík nedostala do hornej polovice výsledkov bielych. prečo? Vo východných krajinách je používanie pneumatík s hrotmi zakázané – výrobcovia ich vytvárajú pre zahraničné trhy. Nemám veľa osobných skúseností s prevádzkou takýchto pneumatík. Hankook sa vydal netradičnou cestou – prilákal skúsených špecialistov z úspešných západných výrobcov pneumatík, aby vytvorili nové produkty. Zimné pneumatiky sú totiž mimoriadne komplexný produkt, vyvážený pre úplne odlišné povrchy (ľad, sneh, suchý a mokrý asfalt), ktoré si vyžadujú navzájom protichodné technické riešenia. Východní výrobcovia pneumatík budú môcť konkurovať tým západným len vtedy, keď to pochopia a uvedú do praxe. Hankook je toho ukážkovým príkladom. Medzitým môže „Východ“ prilákať kupujúcich iba sladkými cenami.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE CRUISER 7000S

Pneumatika špeciálne navrhnutá pre drsné zimné podmienky je novou generáciou osvedčeného modelu Ice Cruiser 7000 Väčšie centrálne bloky sa stali pevnejšími a spoľahlivejšími, čo zvyšuje výkon pneumatiky na ľade. Dĺžka cvokov bola optimalizovaná a toto riešenie zlepšilo ovládateľnosť na ľade a ich kvalitné upevnenie zabraňuje ich vypadávaniu aj v náročných prevádzkových podmienkach. Výkonové charakteristiky pneumatiky zostávajú stabilné pri nestabilných poveternostných a teplotných podmienkach, ako aj pri jazde na cestách s nerovným povrchom. Ice Cruiser 7000S je dostupný v šiestich štandardných veľkostiach s priemerom vŕtania od 15 do 17 palcov a je dostupný v značkových predajniach Pole Position aj v autorizovaných maloobchodných predajniach.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE

Nová prémiová zimná pneumatika bez hrotov je nástupcom modelu Blizzak VRX, ktorý je populárny v Rusku. Vylepšená gumová zmes s technológiou Multicell Compound (obsahujúca špeciálne polyméry v zmesi) a nový dezén s optimalizovanou deformáciou bloku poskytujú lepší (v porovnaní s predchodcom) kontakt s povrchom vozovky, vďaka čomu sa voda z kontaktnej plochy lepšie odstraňuje. s vozovkou a pneumatika je menej náchylná na šmyk. Zvýšená tuhosť bloku prispieva nielen k lepšej ovládateľnosti, ale tiež zvyšuje životnosť pneumatiky. Nový dizajn drážky dezénu optimalizuje prúdenie vzduchu, čo má pozitívny vplyv na akustický komfort pneumatiky.

KONTAKT KONTINENTÁLNEHO VIKINGU 7

Nová trecia pneumatika pre drsné zimné podmienky. Vďaka mäkkej gumovej zmesi behúňa poskytuje tento nový produkt spoľahlivú trakciu na zasnežených a zľadovatených cestách aj pri veľmi nízkych teplotách. Kombinovaný systém drážok dezénu pomáha rýchlo odstrániť snehovú kašu a vodu z kontaktnej plochy. Pri jazde na snehu alebo ľade lamely na dezénových blokoch efektívne priľnú k povrchu vozovky. Z hľadiska jazdných vlastností je táto univerzálna pneumatika pre škandinávske krajiny a Rusko o 7 % lepšia ako predchádzajúci model ContiVikingContact 6. Pneumatika VikingContact 7 bude dostupná v 112 veľkostiach pre kolesá s priemerom od 14 do 21 palcov. Všetky pneumatiky sú schválené na použitie pri rýchlostiach do 190 km/h. Päť modelov tejto pneumatiky bude vybavených technológiou ContiSeal bez prepichnutia: v prípade prepichnutia takéto pneumatiky automaticky utesnia otvory v dezéne s priemerom až 5 mm. Viacero veľkostí bude vybavených technológiou SSR Runflat. V rade budú aj modely s technológiou ContiSilent, ktorá minimalizuje hladinu hluku vo vnútri auta.

CONTIWINTERCONTACT TS 860 S

Nová zimná pneumatika v rade Continental pre športové a výkonné autá. Pneumatika je dostupná na trhu s náhradnými dielmi aj ako štandardná výbava. Continental plánuje ponúkať automobilkám špeciálne prispôsobené verzie s rôznymi jazdnými vlastnosťami. Brzdnú dráhu skracuje široká drážka tiahnuca sa stredom dezénu, zatiaľ čo zlepšenie trakcie zabezpečuje veľká plocha. Pevné, široké ramenné bloky poskytujú vysokú úroveň priľnavosti a v dôsledku toho presné ovládanie a početné drážky a trakčné lamely v blokoch dezénu prispievajú k dobrej priľnavosti na snehu, čo umožňuje športový štýl jazdy aj na zimných cestách. Pre aftermarket pripravil Continental gumovú zmes, ktorá je mäkká v zimných podmienkach. Nový WinterContact TS 860 S je momentálne dostupný v 14 veľkostiach. Rad zahŕňa pneumatiky s priemerom od 18 do 21 palcov, s maximálnou rýchlosťou 270 km/h.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Pneumatika s hrotmi so „spájkovaným“ hrotom (technológia, ktorá umožňuje 4-násobne zvýšiť pevnosť upevnenia hrotov v pneumatike v porovnaní s tradičnou metódou) so zvýšeným počtom hrán a menšou hmotnosťou. Pneumatika má asymetrický dezén, ktorého vonkajšia časť poskytuje spoľahlivú priľnavosť pre optimálnu ovládateľnosť a vnútorná časť je zameraná na efektívnu trakciu a brzdenie. Rozsah veľkostí zahŕňa 135 položiek - pre autá aj SUV. V rade rozmerov pneumatík IceContact 2 je dostupná technológia proti prepichnutiu ContiSeal a tiež technológia ContiSilent, ktorá vďaka vrstve špeciálnej peny výrazne znižuje hladinu hluku a vibrácií. A pre milovníkov inovácií pripravil Continental prekvapenie: niektoré pneumatiky v rozmere 235/45R18 budú posiate gumenými hrotmi, aké sa používajú napríklad v pneumatike IceContact 3.

KORDIANTNÝ SNEHOVÝ KRÍŽ

Charakteristickým znakom tejto pneumatiky je originálny čap. Jeho telo je vyrobené z hliníka a karbidová vložka je vyrobená z karbidu volfrámu. Optimálny tvar otvoru pre hrot zaisťuje spoľahlivé uchytenie hrotu v pneumatike a prenos vysokej trakcie na ľade. Špeciálny dizajn poddrážkovej vrstvy zvyšuje dopad kolíka na ľad. Originálny dizajn tela čapu navyše zabraňuje jeho otáčaniu v behúňovej vrstve a zvyšuje spoľahlivosť držania čapu v pneumatike. Nové chemické zloženie behúňovej gumovej zmesi rozširuje teplotný rozsah pneumatiky až na –53 °C. Nové technológie podľa výsledkov testov umožnili skrátiť brzdnú dráhu na ľade o 12 % v porovnaní s predchádzajúcou generáciou pneumatík. Túto sezónu modelový rad Snow Cross obsahuje 35 veľkostí s priemerom sedadla od 14 do 18 palcov. Sortiment zahŕňa aj zosilnené pneumatiky pre automobily v segmente SUV (13 veľkostí s priemerom sedadla od 16 do 18 palcov).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Spoločnosť Dunlop Tire CIS uvádza na trh Ruska a krajín SNŠ jednu z najnovších noviniek od Sumitomo Rubber Industries - bezhrotový model Winter Maxx 02 s asymetrickým dezénom, ktorý je univerzálny pre všetky povrchy. Jeho dizajn využíva ostré hrany blokov na podporu priľnavosti na zľadovatených povrchoch a široké odvodňovacie drážky zaisťujú samočistenie behúňa od snehu a kaše. Vyvinuté bočné odvodňovacie drážky účinne odvádzajú vlhkosť z kontaktnej náplasti. Dezén je navrhnutý tak, aby pneumatika v dôsledku stláčania snehu mala zóny zvýšenej priľnavosti k povrchu snehu. Pneumatika využíva technológiu cikcakových lamiel Miura-Ori, ktorá je už známa z predchádzajúcich modelov spoločnosti, ale v modeli Winter Maxx 02 je ich dĺžka zväčšená. Bloky dezénu tak majú väčší počet ostrých hrán, čo zlepšuje trakciu na snehu a ľade. Priľnavosť zlepšuje aj nový materiál Mega Nano Fit Rubber, ktorý má elastickejšie zloženie. Na udržanie stabilných výkonových charakteristík pneumatiky počas prevádzky sa v gumovej zmesi používa zmäkčujúca zložka vyrobená z biomasy. Pneumatika je dostupná v 36 veľkostiach s priemerom sedla od 13 do 19 palcov.

GOODYEAR ULTRAGRIP 600

Nový Goodyear UltraGrip 600 zahŕňa mnohé z výhod a technológií, ktoré sa nachádzajú v najúspešnejších modeloch Goodyear. Pneumatika je určená do tuhej zimy a poskytuje vodičovi komfort a bezpečnosť v tých najťažších poveternostných podmienkach. Hlboké, špeciálne navrhnuté drážky umiestnené v celom dezéne účinne odstraňujú vodu a kašu z kontaktnej plochy, čím sa znižuje riziko aquaplaningu. Viacsmerové ostré hrany vytvárajú dodatočnú trakciu, zlepšujú ovládateľnosť a brzdný výkon pri jazde na ľade a snehu. Špeciálne zachytávače snehu v oblasti ramien účinne zachytávajú a zadržiavajú sneh, čím zlepšujú trakciu. Dynamické drážky v stredovej oblasti behúňa zvyšujú tuhosť pneumatiky. Viaceré pretínajúce sa lamely v celom dezéne vytvárajú veľké množstvo záberových hrán pre uchopovací efekt. Vzájomné priesečníky lamiel zachovávajú stabilitu blokov a poskytujú vysokú úroveň ovládateľnosti. Pílové rameno efektívne reže sneh a vedie ho smerom von, čím podporuje vysokú flotáciu v hlbokom snehu. Vylepšená činnosť kolíkov vďaka ich upravenému 6-strannému tvaru zaisťuje efektívnu akceleráciu, brzdenie a manévrovanie na zľadovatenom a zasneženom povrchu. Široká základňa tela čapu a špeciálna vložka okolo zaručujú spoľahlivé uchytenie čapu v behúni. Ponuka pneumatík zahŕňa 11 štandardných rozmerov so šírkami od 175 do 225 mm, s priemerom sedla od 14 do 17 palcov a rýchlostným indexom T.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE+

Nová trecia pneumatika poskytuje vysoký výkon pri jazde v akýchkoľvek severských podmienkach – od utlačeného snehu až po holý ľad. Vďaka inovatívnemu zloženiu gumovej zmesi sa vrchná vrstva behúňa stala tuhšou a zaisťuje stabilný výkon pneumatiky aj pri najnižších teplotách. Široká kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou a rovnomerné rozloženie tlaku, dosiahnuté pomocou profilu dezénu s viacerými polomermi s malým polomerom ramennej zóny, vám pomôžu s istotou pohybovať sa na ľade. Agresívny dizajn centrálnej zóny behúňa s Hook-rib poskytuje bezpečnú akceleráciu a brzdenie na zasnežených cestách s ľadom a tiež poskytuje dodatočnú možnosť dostať sa z hlbokého snehu. Ponuka pneumatík zahŕňa 11 štandardných rozmerov so šírkami od 175 do 225 mm, s priemerom sedla od 14 do 17 palcov a rýchlostným indexom T.

GT RADIAL WINTERPRO 2

Nová pneumatika bez hrotov je určená pre kompaktné a stredne veľké autá, ako aj pre autá v segmente SUV. Dezén so smerovým vzorom poskytuje spoľahlivú priľnavosť na snehu a efektívne odstraňovanie vody a kaše z kontaktnej plochy pneumatiky s vozovkou. Optimálne rozloženie tenkých lamiel v dezénových častiach zlepšuje trakciu a brzdný výkon na snehu a ľade a okraje blokov dezénu plnia stabilizačnú funkciu pri prejazde zákrutami, čím zvyšujú bočnú priľnavosť. Gumová zmes s vysokým obsahom oxidu kremičitého umožňuje pneumatike udržiavať stabilný výkon aj pri veľmi nízkych teplotách. Pneumatika je dostupná v 44 veľkostiach s priemerom sedla od 13 do 17 palcov.

GT RADIAL ICEPRO 3

Nová pneumatika s hrotmi pre osobné automobily so smerovým dezénom. Pneumatika v závislosti od rozmeru využíva až 140 hrotov originálneho dezénu, čo poskytuje efektívnu trakčnú silu a krátku brzdnú dráhu. Pneumatika má zároveň dobrú hlučnosť. Optimálnu priľnavosť a krátku brzdnú dráhu na ľade a snehu zaisťuje špeciálna gumová zmes na báze oxidu kremičitého použitá v nášľapnej vrstve. V sezóne 2018-2019. Rad pneumatík bol doplnený o nové štandardné veľkosti a ich počet je teraz 22.

GT RADIAL ICEPRO 3 SUV

Nová pneumatika s hrotmi pre crossovery a SUV so smerovým dezénom špeciálne navrhnutá pre túto kategóriu vozidiel. Optimálne umiestnené kolíky (v závislosti od veľkosti ich je viac ako 160) prispievajú k sebavedomej akcelerácii a efektívnemu brzdeniu na ľade. Dezén behúňa a konštrukcia pneumatiky sú navrhnuté pre stabilný výkon na zasnežených cestách. Pneumatika je dostupná v ôsmich štandardných veľkostiach s priemerom sedla od 16 do 18 palcov.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Nová pneumatika bez hrotov špeciálne navrhnutá pre použitie v ľahkých nákladných automobiloch a mikrobusoch v zime. Pri vývoji dezénu sme sa zamerali na ovládateľnosť, efektívne odvádzanie vody a kaše, komfort a trakciu na zasnežených cestách. Nová gumová zmes poskytuje množstvo charakteristík: vysoké brzdné vlastnosti na ľade a snehu, ako aj optimálny kilometrový výkon pneumatiky, ktorý je dôležitý pri použití na úžitkových vozidlách. Pneumatika je dostupná v 24 veľkostiach s priemerom sedla od 14 do 16 palcov.

HANKOOK WINTER i*CEPT EVO 2

Nová vysoko disperzná nanozlúčenina oxidu kremičitého, ktorá je odolná voči vytvrdzovaniu pri nízkych teplotách, poskytuje zlepšenú trakciu na zľadovatenom alebo mokrom povrchu vozovky zväčšením kontaktnej plochy. Zväčšená plocha kontaktnej plochy dosiahnutá optimalizáciou profilu pneumatiky a tvaru nosnej plochy zlepšuje výkon pri jazde na snehu a tiež zabraňuje aquaplaningu. Asymetrický dezén pneumatík Winter i*cept evo 2 poskytuje zvýšenú ovládateľnosť na snehu a zlepšená trakcia vo všetkých zónach behúňa prispieva k efektívnemu brzdeniu na snehu, kaši a mokrej vozovke. Zvýšením počtu blokov dezénu sa pneumatika „zahryzne“ do snehu, čo tiež prispieva k zlepšeniu trakcie. Špeciálne trojrozmerné lamely umiestnené po celom behúni minimalizujú deformáciu blokov, čo zvyšuje stabilitu pneumatiky na vozovke a zabraňuje jej predčasnému odieraniu.

HANKOOK WINTER iPIKE RS2

Inovatívna pneumatika do tuhej zimy s veľkým počtom hrotov a vysokou odolnosťou proti prepichnutiu. Agresívny smerový dezén poskytuje efektívnu trakciu na zasnežených cestách. Široké cik-cak drážky prispievajú k efektívnemu samočisteniu pneumatiky. Široké bloky v strednej časti bežiaceho pásu zaisťujú lepšiu trakciu a brzdenie, presnú ovládateľnosť a stabilnú smerovú stabilitu. Bloky dezénu obsahujú viacsmerné rovné a vlnité 3D lamely, ktoré zlepšujú trakciu vo všetkých smeroch a brzdenie. V novom vzore kolíkov sú kolíky rovnomerne rozmiestnené po celej šírke bežiaceho pásu, čo poskytuje efektívnejšiu trakciu a brzdenie na ľade. Hrebene v tvare pazúrov v ramenných blokoch zlepšujú trakciu, priľnavosť a brzdenie na zasnežených cestách. Technológia špirálového urýchľovača zlepšuje odstraňovanie vody a kaše, čo znižuje riziko aquaplaningu a slashplaningu.

HANKOOK WINTER iCEPT X

Trecia pneumatika pre SUV so zvýšenou priechodnosťou v hlbokom snehu a vysokou priľnavosťou a ovládateľnosťou na ľade. Špeciálne otvory s drenážnymi drážkami v blokoch behúňa zaisťujú odstránenie mikrofilmu vody, vysušujú kontaktnú plochu pneumatiky s vozovkou a tým zvyšujú trakčnú účinnosť pneumatiky. Široké odvodňovacie drážky prispievajú k efektívnemu samočisteniu pneumatiky a „špirálové urýchľovače“ zlepšujú odvod vody, čo znižuje riziko akvaplaningu a slashplaningu. Trojrozmerný tvar vonkajších hrán ramenných blokov prispieva k rovnomernejšiemu rozloženiu tlaku pozdĺž okrajov kontaktnej plochy pneumatiky s vozovkou a zlepšuje trakciu na snehu.

MICHELIN LATITUDE X-ICE SEVER 2+

Táto pneumatika je určená pre použitie v náročných zimných podmienkach a je určená pre SUV. Podľa výsledkov testov má Latitude X-Ice North 2+ v porovnaní s predchádzajúcim modelom Latitude X-Ice North 2 nasledujúce vylepšenia výkonu: brzdná dráha na ľade je znížená o 10 % a na snehu o 5 %, dynamika zrýchlenia je znížená zlepšila o 15 % na ľade a 10 % na snehu. Pneumatika využíva množstvo inovatívnych technológií. Napríklad u dvojvrstvového chrániča je vnútorná vrstva vyrobená z termoaktívnej zmesi, ktorá zvyšuje úroveň zapínania cvokov a je schopná meniť svoje vlastnosti v závislosti od teploty. Vonkajšia vrstva obsahuje vysoký obsah oxidu kremičitého, čo jej umožňuje zachovať dostatočnú elasticitu pri nízkych teplotách a potrebnú tuhosť pri vysokých teplotách. V sezóne 2018-2019. Pneumatika je dostupná v 51 štandardných veľkostiach s priemerom sedla od 16 do 21 palcov. Latitude X-Ice North 2+ je k dispozícii aj vo veľkostiach Zero Pressure, aby vyhovovali vozidlám, ako sú BMW X5 a X6.

MICHELIN X-ICE SEVER 4

Ide o štvrtú generáciu pneumatík Michelin X-Ice North s hrotmi, navrhnutých pre použitie v drsných klimatických podmienkach a určených na vybavenie osobných automobilov a mestských crossoverov. Michelin X-Ice North 4 sa vyznačuje smerovým dezénom so širokým pozdĺžnym rebrom a blokmi – to zaisťuje stabilnú a efektívnu prevádzku pneumatiky na suchom povrchu a mokrej vozovke. Nový dizajn lamiel zlepšuje priľnavosť na snehu a ovládateľnosť. Pneumatiky využívajú inovatívne klince, ktorých tvar a materiál sú „vypožičané“ od športovej divízie Michelin – spoločnosť je lídrom vo vývoji a výrobe rally pneumatík. Inovácia po povinných testoch dopadu hrotov na povrch vozovky umožnila umiestniť do dezénu pneumatiky 250 hrotov (počet pre rozmer 205/55R16). Zároveň bolo vykonané umiestnenie klincov v pneumatike s ohľadom na zlepšenie brzdného výkonu na ľade a minimalizáciu hlučnosti. Prepracované je aj zloženie gumovej zmesi na vonkajšej časti behúňa. Vďaka použitiu elastomérov novej generácie zostáva pneumatika elastická aj pri veľmi nízkych teplotách. Michelin X-Ice North 4 má špeciálne prispôsobenie dezénu pre väčšie veľkosti, čo umožňuje optimalizáciu tlaku a zvýšenie trakčnej účinnosti pneumatík určených pre veľké vozidlá. Nová zimná pneumatika Michelin X-Ice North 4 s hrotmi je ponúkaná v 35 veľkostiach s priemerom sedla od 15 do 19 palcov.

MICHELIN ALPIN 6

Nová zimná pneumatika bez hrotov určená pre mierne zimné klimatické podmienky strednej Európy. Ide o prvú sériovú zimnú pneumatiku s patentovanou technológiou EverGrip spoločnosti Michelin, ktorá poskytuje optimálnu kontrolu na zasnežených cestách, aj keď sa pneumatika opotrebováva. Ako sa pneumatika opotrebováva, na pneumatike sa objavujú vodné kanáliky, čím sa znižuje riziko akvaplaningu a značné množstvo oxidu kremičitého v gumovej zmesi EverGrip poskytuje vysokú úroveň priľnavosti na mokrom povrchu. Pneumatika využíva viacvrstvový behúň: vonkajšiu vrstvu zmesi najnovšej generácie s vysokou úrovňou priľnavosti v zimných podmienkach a vnútornú vrstvu, ktorá zlepšuje priľnavosť na zasnežených povrchoch pri opotrebovaní pneumatiky. Michelin Alpin 6 je ponúkaný v 22 veľkostiach s priemerom sedadla od 15 do 17 palcov.

MICHELIN X-ICE 3

Trecia pneumatika pre osobné automobily a malé crossovery. Vďaka integrácii celého radu technológií je pneumatika zameraná na poskytovanie niekoľkých vlastností: bezpečnosť v akýchkoľvek zimných podmienkach, schopnosť jazdiť vysokou rýchlosťou a dlhý kilometrový výkon. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou pneumatík sa výkon X-Ice 3 zlepšil o 7 % pri brzdení na ľade a o 17 % pri akcelerácii na ľade. Medzi inovácie zavedené na podporu bezpečnosti v zimných jazdných podmienkach patrí nová konfigurácia blokov dezénu, lamely v tvare Z, mikropumpy a pílové hrany. Spolu s novými dizajnovými riešeniami behúňa bola pozornosť venovaná aj kaučukovej zmesi s výrazným obsahom oxidu kremičitého. Pneumatika má navyše pevnejšiu bočnicu. Túto zimnú sezónu je pneumatika ponúkaná v 53 veľkostiach s priemerom sedla od 14 do 19 palcov. X-Ice 3 je k dispozícii v niekoľkých veľkostiach s technológiou Zero Pressure.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Dezén pneumatiky bol vytvorený s prihliadnutím na výsledky modelovania na zimnej vozovke a analýzy hustoty lamiel, čo zaisťuje vysokú úroveň ovládateľnosti na snehu a ľade. Obdĺžnikový tvar profilu na rozdiel od tradičného zaobleného poskytuje lepšiu ovládateľnosť a stabilitu na snehu. Zlepšila sa aj priľnavosť na ľade. Akustický komfort je zabezpečený vďaka optimálnemu pozdĺžnemu 20-radovému usporiadaniu cvokov. Ponúkaný sortiment zahŕňa pneumatiky s priemerom sedla od 13 do 18 palcov.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Dezén pneumatiky v tvare V zaisťuje efektívne odstraňovanie vody z kontaktnej plochy a samočistenie snehovej kaše. Zlepšená priľnavosť na ľade je dosiahnutá vďaka maximálnemu povolenému počtu kolíkov na lineárny meter, umiestnených v špeciálnom poradí pozdĺž celej pozdĺžnej roviny kontaktnej plochy, vrátane centrálnych blokov behúňa. Nový optimalizovaný systém obrysov kostry poskytuje zvýšenú pevnosť, čo vedie k zníženiu deformácie pneumatiky pri vysokých rýchlostiach. Odolnejší dizajn bočnice je dosiahnutý použitím vysokopevnostného oceľového pásu, ktorý tiež optimalizuje rozloženie namáhania. Veľkosti pneumatík majú priemer sedla od 16 do 20 palcov a šírku až 265 mm.

NEXEN WINGUARD ICE PLUS

Nový model pre zimnú sezónu 2018–2019. v kategórii pneumatík bez hrotov do náročných zimných podmienok. Úplne nová gumová zmes Winguard ice Plus, vyrobená pomocou high-tech zariadení, zaisťuje rovnomerné rozloženie oxidu kremičitého (oxid kremičitý), čo umožňuje pneumatike zachovať si pružnosť aj pri veľmi nízkych teplotách. To zase poskytuje efektívnu trakciu ako na ľade, tak aj na zasneženej a mokrej vozovke. Okrem veľkého množstva viacsmerných lamiel na dezénových blokoch pribudli mikro lamely pre lepšiu priľnavosť na ľade. Pneumatika je dostupná v štandardných veľkostiach s priemerom sedla od 13 do 19 palcov a šírkou až 245 mm.

NEXEN WINGUARD SPORT 2

Novinkou pre nadchádzajúcu zimnú sezónu v Rusku je „európska“ kategória UHP. Na rozdiel od predchádzajúceho modelu má výrazný smerový dezén. Z vlastností nového dezénu dezénu stoja za zmienku kľukaté drážky a pozdĺžne lamely v oblasti ramien, ktoré spolu výrazne zlepšujú priľnavosť na zasneženej a mokrej vozovke v pozdĺžnom aj priečnom smere. Technológia trojrozmerných lamiel v blokoch behúňa zvyšuje tuhosť bloku a zlepšuje jazdné vlastnosti na snehu a suchej vozovke. Pneumatika je dostupná vo veľkostiach s priemerom sedadla od 17 do 19 palcov a šírkami do 255 mm.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

Nová pneumatika je založená na koncepte Arctic Sense Grip, ktorý poskytuje efektívnu zimnú priľnavosť, ako aj presnejšie a pohodlnejšie ovládanie. Počítačovo optimalizované lamely, drážky a lamely symetrického dezénu fungujú optimálne v rôznych poveternostných podmienkach na ľade, snehu a asfalte. Centrálna behúňová oblasť má patentované lamely pumpy, no ich počet sa oproti predchádzajúcemu modelu zvýšil. Tieto lamely odstraňujú vodu z kontaktnej plochy a poskytujú stabilnú a spoľahlivú priľnavosť na mokrej vozovke. Zväčšila sa aj sieť lamiel v oblasti ramien pneumatiky. Ostré kľukaté hrany sa pri brzdení a akcelerácii otvárajú a zatvárajú, čím zlepšujú trakciu na mokrej vozovke. Pozdĺžnu a bočnú priľnavosť v drsných zimných podmienkach zlepšujú častice Cryo Crystal 3, ktoré sú súčasťou gumovej zmesi novej generácie. Ako sa pneumatika opotrebováva, kryštály, rovnomerne rozložené v gumovej zmesi, postupne vychádzajú, čo zaisťuje spoľahlivú pozdĺžnu a bočnú priľnavosť. A zatiaľ čo mäkšia vrchná vrstva behúňa zlepšuje trakciu, tvrdá základná vrstva dodáva pneumatike dodatočnú stabilitu. Nová gumová zmes tiež prispieva k vysokej odolnosti pneumatiky proti opotrebovaniu v rôznych prevádzkových podmienkach. „Snehové pazúry“ umiestnené medzi blokmi dezénu a oblasťami ramien poskytujú dodatočnú trakciu na ľade a snehu, najmä pri brzdení a akcelerácii. Rad Nokian Hakkapeliitta R3 obsahuje 68 štandardných veľkostí s montážnymi priemermi od 14 do 21 palcov. Rýchlostný index pre väčšinu rozmerov je R (do 170 km/h), ale pneumatiky s profilom 45 a nižším majú rýchlostný index T (do 190 km/h).

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

Verzia SUV má agresívny dezén, ktorý prispieva k bezpečnej ovládateľnosti tejto vysokovýkonnej pneumatiky. Vrúbkované oblasti ramien zväčšujú dĺžku trakčnej hrany, čo pomáha zaistiť spoľahlivé zapojenie v bočnej rovine. Stredové rebro verzie SUV je širšie ako pri pneumatikách určených pre osobné autá. To dáva pneumatike určenej pre ťažšie vozidlá dodatočnú stabilitu. Koncept Arctic Sense Grip a silne drážkované bloky dezénu pomáhajú optimalizovať priľnavosť a poskytujú vysokú úroveň ovládania aj v extrémnych podmienkach. Špeciálna vystužená gumová zmes SUV Nokian Hakkapeliitta R3, navrhnutá pre všestranné použitie, odolá testu na nerovných cestách a zároveň poskytuje vysokú úroveň priľnavosti a stabilný výkon. Pre zvýšenú odolnosť je konštrukcia pneumatiky založená na zosilnenej dvojitej kostre. Rovnako ako všetky pneumatiky Nokian Tyres určené pre SUV, aj Nokian Hakkapeliitta R3 SUV má bočnice vystužené aramidovým vláknom. Toto riešenie poskytuje zvýšenú odolnosť pneumatiky voči nárazom a prerezaniu. Rad SUV Nokian Hakkapeliitta R3 zahŕňa 63 štandardných veľkostí s priemerom sedadla od 16 do 21 palcov, z ktorých väčšina má označenie XL, čo znamená maximálnu možnú nosnosť.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Minulý rok spoločnosť Nokian Tyres predstavila novú pneumatiku s hrotmi so zásadne novými riešeniami. V prvom rade sú to rôzne čapy v strednej a bočnej časti pneumatiky. Prvé sú zodpovedné za zrýchlenie a brzdenie, druhé za bočnú priľnavosť. Nový produkt, ktorý je už tradičný pre zimný rad pneumatík Nokian Tyres, má smerový dezén a pevný smer otáčania. Dezén je silne vyrezaný s podpornými 3D lamelami integrujúcimi bloky behúňa, ktoré zlepšujú ovládateľnosť. Hlboké lamely spolupracujú so zosilňovačmi trakcie na snehu na oboch stranách stredných blokov v strede behúňa, aby poskytli ostrejšie hrany pre lepšiu trakciu na snehu v pozdĺžnom aj bočnom smere. Hlavnými zložkami novej ekologickej gumovej zmesi sú oxid kremičitý, repkový olej (zlepšujúci pevnosť zmesi v ťahu) a nový bio-materiál, ktorý pomáha gumovej zmesi zostať elastickou aj pri veľmi nízkych teplotách. Nová zmes gumy tiež účinne minimalizuje vnútorný hluk. Elasticita dezénu okrem iného zlepšuje výkon lamiel, čo zase poskytuje efektívnu trakciu na snehu. Stabilita chemických väzieb vo vrstve behúňa umožňuje stabilný výkon pneumatiky počas celej jej životnosti. Veľmi pevný oceľový pás zaisťuje vysoký stupeň ovládateľnosti aj pri vysokých rýchlostiach. Pneumatika je dostupná v 52 veľkostiach s priemerom sedla od 14 do 20 palcov.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nový produkt od Nokian Tyres, určený pre crossovery a SUV. Používa všetky rovnaké technológie, vrátane koncepcie pôvodných hrotov, ako v modeli Hakkapeliitta 9, ale túto pneumatiku nemožno považovať za presnú kópiu modelu určeného pre osobné autá. Týka sa to zloženia gumovej zmesi, dezénu behúňa (bloky behúňa v oblasti ramien sú prepojené jumpermi) a dokonca aj veľkosti čapu, ktorého telo je o milimeter vyššie ako pri modeli Hakkapeliitta 9. Bočnice pneumatiky sú navyše vystužené odolnými aramidovými vláknami. Pneumatika je dostupná v 59 štandardných veľkostiach s priemerom sedla od 16 do 22 palcov.

NOKIAN NORDMAN 7

Pneumatiky s hrotmi v strednom cenovom segmente, ktorých vzor je prevzatý z modelu Nokian Hakkapeliitta 7 Vďaka použitiu technológie Air Claw, ktorá zahŕňa vzduchové tlmiče v tvare kvapky, poskytuje pneumatika nielen vysokú úroveň priľnavosti. na zimných cestách, ale má aj jemný vplyv čapu na povrch vozovky. Technológia vzduchového vankúša pod prírubou čapu (Eco Stud System) znižuje opotrebovanie vozovky a hluk pneumatík. Rozsah rozmerov pneumatík zahŕňa celkovo 34 štandardných rozmerov s priemerom sedla od 13 do 17 palcov.

PIRELLI WINTER ICE ZERO

Pneumatika s hrotmi pre použitie v náročných zimných podmienkach. Dvojité jadro kolíka poskytuje vysokú priľnavosť a jeho plochý povrch chráni pred eróziou a rýchlym opotrebovaním. Základňa a príruba čapu sú vyrobené vo forme dvoch viacsmerných lichobežníkov na optimalizáciu rozloženia zaťaženia. Výsledkom je sebavedomé zrýchlenie a brzdenie na ľade. Veľký počet lamiel a špeciálna zmes gumy zabezpečujú výkon pneumatiky na mokrej vozovke.

PIRELLI WINTER ICE ZERO FR

Nová trecia pneumatika známej série Ice Zero pre drsné zimné podmienky. Trojrozmerné lamely poskytujú stabilné manévrovacie správanie a spoľahlivé brzdenie. Vertikálna tuhosť pneumatiky je znížená, aby sa zvýšila kontaktná plocha, čo má za následok lepšiu trakciu. Gumová zmes s obsahom siliky zaručuje vysoký výkon pneumatiky v rozsahu teplôt od –50 do +7 °C.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Zimná pneumatika bez hrotov určená pre exkluzívne prémiové autá. Pri jeho vývoji sa zohľadnil vývoj moderných automobilov s cieľom zabezpečiť maximálnu bezpečnosť, ovládateľnosť a výkon vo všetkých zimných podmienkach. Najnovšie technológie predstavujú nové gumové zmesi a nové dezény lamiel. Smerový dvojitý dezén poskytuje lepšiu trakciu na zasnežených cestách.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis ponúka smerovú pneumatiku s hrotmi určenú pre SUV a crossovery so zlepšenými vlastnosťami ovládania snehu a ľadu a zníženou hladinou hluku. Tento model má množstvo funkcií. Odlišná geometria drážok dezénu umožňuje nielen dobre sa vyrovnať s odstraňovaním vody a snehovej kaše z kontaktnej plochy, ale aj vytvárať vysokú úroveň priľnavosti na zasnežených a zľadovatených cestách. Jedinečné spojovacie prvky v dezéne poskytujú tlmenie hluku pre zvukový komfort a tuhosť pri maximálnom zaťažení, čo prispieva k presnej manipulácii. Kaučuková zmes využíva diénový kaučuk, ktorý poskytuje špeciálnu odolnosť proti oderu. Oblasť behúňa okolo čapu má schopnosť absorbovať vodu a funguje na zľadovatenom povrchu ako prísavka, čím zvyšuje úroveň priľnavosti. 14 radov kolíkov prispieva k zrýchleniu aj brzdeniu. Pneumatika je dostupná v štyroch veľkostiach s priemerom sedla 16 a 17 palcov.

PRESA SS-01

Ďalší model od Maxxis, určený pre autá v segmente SUV, sa vyznačuje originálnym pílovitým dezénom. Veľký počet jednotlivých blokov dezénu s ostrými reznými hranami v kontaktnej ploche prispieva k efektívnej priľnavosti pneumatiky na zimných cestách. Široké pozdĺžne a priečne kanály zaisťujú odvod vody a snehovej kaše z oblasti kontaktnej plochy. Špeciálne zloženie gumovej zmesi umožňuje pneumatike zachovať si svoj výkon aj pri veľmi nízkych teplotách. Pri vývoji dezénu behúňa a zmesi gumy sa bral do úvahy aj akustický komfort pneumatiky Presa SS-01. Pneumatika je dostupná v 50 štandardných veľkostiach s priemerom sedla od 15 do 20 palcov.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Pneumatika bez hrotov navrhnutá špeciálne pre použitie na osobných automobiloch. Poskytuje bezpečnú jazdu, najmä na klzkej zľadovatenej vozovke. Gumová zmes Observe Garit GIZ využíva inovatívne environmentálne zložky: NEO absorbčné uhlíkové mikropóry a nanogél: fungujú ako špongia, odstraňujúce vodu z kontaktnej plochy pneumatiky s ľadom. Tento model je tiež vybavený technológiou Microbit pre lepšiu trakciu a brzdenie na zimných cestách. Nové „absorpčné“ lamely sú aplikované na centrálne rebro behúňa pre efektívnejšiu trakciu na ľade. Dezén je navrhnutý tak, aby poskytoval najlepšiu trakciu v hlbokom snehu aj na mokrej vozovke.

TOYO OBSERVE ICE-FREZER

Nová pneumatika Observe Ice-Freezer má smerový dezén optimalizovaný pre lepšiu trakciu a smerovú stabilitu v pozdĺžnom aj bočnom smere. 3D lamely s vysokou amplitúdou zaisťujú isté manévrovanie na zimných cestách. A špeciálne výstupky Snow Blade v oblasti ramien zvyšujú manévrovateľnosť v hlbokom snehu a vyjazdených koľajach. Vďaka novému čapu Ice Force poskytuje Observe Ice-Freezer vynikajúci výkon na ľade: čap má päťuholníkový karbidový hrot, ktorý efektívne priľne k ľadovej ploche. Vďaka špeciálnemu tvaru klincov sa ich zadržiavanie v nášľapnej vrstve zvyšuje o 20 %. Počet radov klincov sa zvýšil o 40 % a vzor klincov je taký, že tvoria 28 línií na povrchu behúňa. Zároveň sa zvyšuje úroveň akustického komfortu.

YOKOHAMA ICEGUARD IG60

Novým produktom spoločnosti je pneumatika bez hrotov s originálnym asymetrickým dezénom. Vnútorná strana dezénu má vylepšený okrajový efekt a široké stredové rebro stabilizuje správanie pneumatiky pri jazde na zľadovatenom a mokrom povrchu. Vonkajšia strana behúňa je navrhnutá tak, aby zlepšila výkon na zasnežených cestách: pyramídové časti podporujú trakciu a drážky v tvare blesku účinne odstraňujú kontaktnú plochu od vody a kaše. Dezén behúňa obsahuje 3D lamely s novým vzorom uloženia, ako aj mikrodrážky, ktoré podporujú odvodnenie a dodatočnú trakciu. Kaučuková zmes s účinkom absorbujúcim vodu využíva oxid kremičitý v čistej forme a v kombinácii s pomarančovým olejom. To umožňuje, aby si chránič zachoval svoje vlastnosti v širokom rozsahu teplôt.

YOKOHAMA ICEGUARD IG65

Pneumatika s hrotmi s originálnym vzorom dezénu vrátane centrálneho rebra, objemných lamiel a diagonálnych mikrodrážok – to všetko vám umožňuje optimalizovať plochu kontaktnej plochy a priľnavosť k vozovke. Dizajn ramenného bloku tiež zlepšuje trakciu a široké šikmé drážky účinne odvádzajú vodu a kašu. Čap má dizajn príruby a jadra, ktorý zvyšuje efekt hrán, čo zlepšuje trakciu na ľade a pomáha udržať čapy v pneumatike. Optimalizované rozloženie kolíkov nielen zlepšuje trakciu na ľade, ale tiež znižuje hladinu hluku. Zvláštna pozornosť bola venovaná zloženiu kaučukovej zmesi. Zloženie absorbujúce vodu používané pri trecích modeloch ice Guard účinne absorbuje vodný film a elastický polymér a vysoká hustota mikročastíc umožňujú optimalizovať tvrdosť behúňa a stabilizovať správanie pneumatiky na suchej vozovke. Kaučuková zmes obsahuje aj oxid kremičitý a pomarančový olej. Pneumatika je dostupná v 29 štandardných veľkostiach s priemerom sedla od 16 do 18 palcov.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Ide o prvú pneumatiku bez hrotov pre SUV v histórii značky. Pri vývoji kaučukovej zmesi sa osobitná pozornosť venovala schopnostiam kompozície, ktorá absorbuje vodný film vytvorený pri pohybe na ľade. Navyše gumová zmes ice Guard Studless G075 má mäkšie vlastnosti pri nízkych teplotách, čo zlepšuje trakciu. Nový dezén je zameraný na efekt vysokej hrany na zľadovatenom povrchu. V porovnaní s modelom G073 sa brzdná dráha na ľade skrátila o 23 %, valivý odpor o 5 % a hlučnosť sa znížila o viac ako 2 dB. Pneumatika je dostupná v 18 veľkostiach s priemerom sedla od 16 do 18 palcov.

- Chlapci, minulú noc som si to vyzliekol! - chváli sa ráno náš fotograf Dima.

Naozaj, ani domorodci si nebudú pamätať také jasné záblesky polárnych svetiel. A s Andrejom Mokhovom sme všetko vyčerpaní prespali. Veď za týždeň na tratiach švédskeho cvičiska Arctic Falls potrebujeme otestovať 22 sád zimných pneumatík! Ale v konečnom protokole zostalo 21 modelov veľkosti 205/55 R16. prečo? teraz ti to poviem.

TO Ako sa vyberajú pneumatiky pre naše porovnávacie testy? Pred testovaním zasielame výrobcom pneumatík požiadavky na jednu alebo dve sady. A keďže testy prebiehajú na konci zimnej sezóny – tento rok v polovici marca – niektoré firmy už majú pripravené nové modely do výroby. Berieme ich s radosťou – aby sme na jeseň mohli našim čitateľom poskytnúť aktuálne informácie o týchto pneumatikách. Vyhradzujeme si však právo skontrolovať jeho pravosť – vykonať takzvaný dopingový test. Tento rok sme sa tiež museli uchýliť ku kontrole – a to z dobrého dôvodu.

Testy sme vykonali na jednom zo siedmich testovacích miest na testovacom mieste Arctic Falls: tu sú na ploche asi piatich hektárov kompaktne usporiadané všetky trate potrebné na testovanie zimných pneumatík.

Zoznam účastníkov nášho testu zahŕňal 13 osadených a deväť neosadených modelov. Zaujatosť voči klincom je spôsobená štatistikami, pretože viac ako 70 percent ruských vodičov volí „klince“. Horúcimi novinkami v tejto triede sú kórejské pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS2 a japonské Yokohama iceGuard iG65. Obaja išli „škandinávskou“ cestou vývoja – zvýšili počet čapov po vzore úspešných modelov Continental IceContact 2 a Nokian Hakkapeliitta 9. Ale kde je Michelin s novým modelom X-Ice North 4, ktorý tiež citeľne zvýšený počet cvokov? Bohužiaľ, tieto pneumatiky nám odmietli poskytnúť a nenašli sme ich v predaji.

Ľad je veľmi náladový povlak. Na získanie objektívnych výsledkov je potrebné cyklus merania niekoľkokrát opakovať.

Medzi začiatočníkmi sa nájdu aj takí, ktorí zvolili tradičný počet hrotov – 115 – 130 kusov na 16-palcový plášť. Ide o japonské modely Toyo Observe Ice-Freezer, Firestone Ice Cruiser 7 a čínsko-singapurské GT Radial IcePro 3, ako aj ruské pneumatiky Cordiant Snow Cross 2, ktoré nie sú zahrnuté v konečnom protokole.

Na ľade a snehu sa merania na každej sade pneumatík vykonávajú 12-16 krát. Na asfalte je o polovicu menej pretekov: povrch je stabilnejší

V neprešpikovanej triede je hlavnou intrigou súboj nového Continental VikingContact 7 a Nokian Hakkapeliitta R3. Alebo možno do ich sporu zasiahnu čerstvé ázijské modely - Yokohama iceGuard iG60 a Hankook Winter i*cept iZ2? Mimochodom, práve tu, na švédskom testovacom mieste Arctic Falls (v preklade z angličtiny „Arctic Falls“), si Bridgestone a Yokohama prenajímajú miesta na zimné testy.

Previs (vyčnievanie čapov nad povrch behúňa) je najdôležitejším parametrom zimných pneumatík. Ak je menšia ako milimeter, pneumatiky na ľade pravdepodobne zlyhajú

No do Švédska sme museli prísť dvakrát. Prvýkrát sme tam sedeli týždeň a bežali celý testovací program na snehu a ľade. A potom už v apríli na cestách, ktoré boli práve očistené od ľadu, merali brzdnú dráhu na mokrom a suchom asfalte - a hodnotili akustický komfort a plynulosť jazdy. Potom sme pomocou tradičného systému prepočtu výsledkov na body zhrnuli výsledky.

Pneumatiky na prevádzku v podmienkach nízkych teplôt, snehových závejov a ľadu majú špeciálny dizajn, zloženie a techniky vyhotovenia. Pri výbere pneumatík je dôležité vziať do úvahy klimatické danosti oblasti, typ a nosnosť vozidla. Hodnotenie pneumatík pre zimnú sezónu 2018-2019. zahŕňa pneumatiky s hrotmi a bez nich.

Zimné pneumatiky majú špeciálnu ochranu, ktorá udržiava rýchlosť a manévrovateľnosť v zákrutách pri mínusových teplotách. Pneumatiky sú vyrobené z elastických surovín odolných voči opotrebovaniu. Hlavným dizajnovým prvkom je vysokopevnostný behúň. Základňa kombinuje behúň s vnútornými rovinami a znižuje nárazy z nerovného povrchu vozovky.

Kovová šnúra udržuje tvar pneumatiky v stabilnom stave a zvyšuje stabilitu vozidla. Pod oceľovým povrchom sa nachádza textilná vrstva, ktorá zabraňuje vnútornému tlaku. Okraje pneumatiky sú chránené rámom. Pás blatníka prispájkovaný do okraja plášťa pneumatiky tlmí a udržuje stabilitu pri ovládaní vozidla.

V závislosti od konštrukčných riešení, typu surovín a štruktúry povrchu sa pneumatiky delia na:

• výrobky s hrotmi;
• bez hrotov (trenie);
• posiate (vybavené páskami s hrotmi nad hlavou).

Pneumatiky s hrotmi sú vybavené vložkami vyrobenými z odolných zliatin, ktoré pomáhajú znižovať preklzávanie. Výhľad je vhodný na cestovanie cez záveje mimo mesta a na ľadom pokryté cesty. Konštrukčné riešenie zlepšuje ovládanie vozidla pri prejazde voľnej snehovej pokrývky a kôry. Pneumatiky s hrotmi skracujú brzdnú dráhu auta na zľadovatenej vozovke. Na výrobu sa používa stredne tvrdá guma; Výška prvkov dosahuje 1 cm.

Dizajnový chránič je vybavený:

• tŕne;
• kanály na odstraňovanie vody a snehovej hmoty;
• lamely.

Poddruhom sú nopové prvky, ktoré sú vybavené otvormi pre kolíky. Možno použiť s vložkami alebo bez nich. Priľnavosť tohto typu pneumatík je menej spoľahlivá.

Pneumatiky bez hrotov (trecie) sú vybavené lamelami, ktoré sú pripevnené k vonkajšiemu krytu pneumatík. Priľnavosť k povrchu vozovky sa zvyšuje zväčšovaním hrúbky lamiel. Dizajn je vhodný pre mestské komunikácie v klimatických podmienkach s teplotami mierne pod nulou. Niektorí výrobcovia vkladajú do plastu tvrdé prvky na zlepšenie manipulácie.

Pneumatiky bez hrotov sa delia na 2 podtypy:

• škandinávsky;
• Európsky.

Pneumatiky škandinávskeho typu sú multifunkčné, pretože... používa sa na jazdu na zasnežených, zľadovatených cestách, suchom alebo mokrom povrchu. Pneumatiky sa odporúčajú pre oblasti s premenlivými poveternostnými podmienkami. Pneumatiky sú vyrobené z mäkkej gumovej zmesi. Chrániče sú vybavené tenkými výstupnými kanálikmi a pružnými lamelami. Výška behúňa je obmedzená na 0,8 cm.

Európsky typ pneumatík bez hrotov sa používa v oblastiach s teplotami mierne pod nulou. Pri výbere zimných pneumatík je potrebné vziať do úvahy, že typ je optimálny na suché alebo mokré cesty, bez závejov. Pneumatiky zlepšujú manévrovateľnosť auta a sú tiché.

Pneumatiky európskeho typu sa líšia v dezéne:

• vyrobené z tvrdej gumy;
• s kanálmi na odstraňovanie vodných a snehových častíc;
• s malým počtom tenkých lamiel;
• s prvkami malej výšky (do 0,6 cm).

Najlepší výrobcovia zimných pneumatík

Špecializovaní výrobcovia pneumatík zaraďujú do svojho produktového radu pneumatiky na chladné obdobie a majú pozitívne hodnotenia od majiteľov automobilov (Nokian, Dunlop, Michelin atď.).

Líder ratingu, koncern Nokian (Fínsko), vyrába pneumatiky od roku 1898. Vývojom zimných odrôd sa spoločnosť zaoberá už od 1. polovice 20. storočia. Produkty sú kvalitné, spoľahlivé a bezpečné. Zimné pneumatiky sú prispôsobené klimatickým podmienkam Ruska s teplotnými zmenami a zrážkami vo forme snehu. Rôzne pneumatiky sú navrhnuté s ohľadom na typy vozidiel.

Goodyears (USA) vyrába zimné pneumatiky pre rôzne klimatické pásma a typy vozidiel. Výrobky sú odolné, zachovávajú vysokú úroveň priľnavosti vozidla a manévrovateľnosti. Výrobky sú vysoko kvalitné a poskytujú bežecké schopnosti v snehových závejoch.

Výrobca Bridgestone (Japonsko) vyrába inovatívne produkty pre automobily a iné vozidlá. Výrobky sú vysoko kvalitné, odolné voči opotrebovaniu, trvanlivé. Koncern vyrába zimné pneumatiky od roku 1930. Ruský trh ponúka pneumatiky bez hrotov a pneumatiky s hrotmi.

Dunlop (Írsko) vyvíja produkty pomocou počítačového modelovania. Produkty značky majú estetický dizajn. Pneumatiky Dunlop sú prezentované vo veľkom množstve modelov pre zimné obdobie. Indikátory trvanlivosti umožňujú používanie pneumatík na 2-3 sezóny. Séria sa líši štruktúrou behúňa, dizajnom povrchu a zložením.

Michelin (Francúzsko) je jedným z popredných výrobcov pneumatík. Pneumatiky sa vyznačujú odolnosťou, spracovateľnosťou a palivovou úspornosťou. Zimné modely sú prezentované v niekoľkých radoch pre podnebie s mínusovými teplotami.

Koncern Continental AG (Nemecko) vyrába automobilové pneumatiky a komponenty pre automobily. Výrobky sa vyznačujú pevným rámom, odolnosťou a kvalitou.

TOP 5 zimných pneumatík bez hrotov

Pneumatiky bez hrotov sú ideálne pre všetky cesty v miernom miernom podnebí s miernymi mrazmi. Zväčšením hrúbky lamiel použitých pri konštrukcii je zabezpečená maximálna priľnavosť k povrchu vozovky a niektorí výrobcovia dokonca do plastov zakomponujú tvrdé úlomky a prvky na zlepšenie kvality výrobkov, čím sa zabezpečí maximálna manévrovateľnosť vozidla v závejoch.

Goodyear Ultragrip Ice 2

Pneumatiky Goodyear Ultragrip Ice 2 zaručujú suverénnu jazdu a rýchle brzdenie na ľade. Takéto zimné pneumatiky sa vyznačujú maximálnou stabilitou, neboja sa ani najnižších teplôt a nie sú náchylné na zamrznutie. Jeho cena je od 3 tisíc rubľov.

Nokian Hakkapeliitta R2

Podľa odborníkov je hodnotenie zimných pneumatík bez hrotov na roky 2018-2019. by bol neúplný bez škandinávskych pneumatík, ktoré sa považujú za najlepšiu možnosť pre cesty s nízkou premávkou. Sú odolné a vysoko funkčné, vďaka čomu sa dá auto ľahko ovládať počas driftov a na ľade a špeciálny dizajn bočnice pneumatiky vám umožní rýchlo sa dostať zo snehových koľají. Produkty sú ideálne pre SUV. V závislosti od priemeru kolesa sú náklady na Nokian Hakkapeliitta R2 3,7 - 11,5 tisíc rubľov.

Kontakt Continental ContiViking 6

Pre mrazivé počasie a časté sneženie je lepšie zvoliť pneumatiky, ktoré sú vyrobené zo silnej gumy a silikátov. Pre dosiahnutie maximálnej stability je každá pneumatika vybavená blokmi v tvare diamantu a asymetrickým dezénom. Vozidlo vybavené systémom Continental ContiVikingContact ľahko zrýchľuje na cestách s utlačeným snehom a rýchlo brzdí na mokrej alebo zľadovatenej vozovke. Za takéto pneumatiky bez hrotov budete musieť zaplatiť najmenej 7 000 rubľov.

Pirelli Ice Zero Fr

Produkty Pirelli Ice Zero Fr zaujímajú špeciálne miesto v hodnotení zimných pneumatík 2018-2019. Pri jazde skúseným vodičom ocení vysokú kvalitu takýchto pneumatík, ktoré sa vyznačujú veľmi hustým usporiadaním lamiel. Model sa neodporúča na suché asfaltové povrchy, ale s autom sa pohodlne jazdí na zasneženej vozovke a mokrej vozovke. Náklady sa pohybujú od 5 tisíc do 9 tisíc rubľov.

Bridgestone Blizzak DM

Pneumatiky od tohto výrobcu sú navrhnuté s ohľadom na špecifické podnebie Ruska a sú ideálne pre crossovery a autá. Guma je pomerne odolná a odolná voči opotrebovaniu. Voľba by mala byť vykonaná v jeho prospech, ak je potrebné pohybovať sa na zľadovatenom alebo veľmi klzkom povrchu pri mínusových teplotách. Každá pneumatika je vybavená dvoma vrstvami, takže spoľahlivá priľnavosť kolies k vozovke je zabezpečená aj po odieraní.

TOP 5 zimných pneumatík s hrotmi

Pneumatiky s hrotmi sú vyrobené zo stredne tvrdej gumy. Sú vybavené prvkami z veľmi odolných zliatin s výškou až 1 cm, čo zaisťuje maximálny komfort pri pohybe na cestách pokrytých snehom alebo ľadom. Pneumatiky s hrotmi vám umožňujú výrazne skrátiť brzdnú dráhu a pohybovať sa na kôrovom alebo sypkom snehu.

Nokian Hakkapeliitta

V hodnotení zimných pneumatík s hrotmi 2018-2019. Špeciálne miesto zaujíma značka Nokian Hakkapeliitta. Jeho pneumatiky sú odolné, praktické a majú špeciálny dizajn, vďaka ktorému sa auto ľahko riadi na klzkom povrchu a zasnežených závejoch. Pneumatiky majú tuhšiu bočnicu, ktorá umožňuje rýchle vyjazdenie zo snehových koľají. Na ruskom trhu sú prezentované v niekoľkých modifikáciách, ktoré majú rôznu funkčnosť a účel. Najmä pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 umožňujú výrazne ušetriť palivo a pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 7 sú určené na cesty s nízkou premávkou. Náklady na takéto pneumatiky začínajú od 2,6 tisíc rubľov.

Continental Icecontact 2

Ak vodič stojí v zimnom období pred úlohou minimalizovať spotrebu paliva, mal by zvoliť Continental Icecontact 2. Charakteristickým znakom takýchto pneumatík sú asymetrické línie na dezéne a špeciálne umiestnenie hrotov, ktoré zaisťuje plnú priľnavosť k dezénu. povrch vozovky a maximálnu manévrovateľnosť auta aj na koľkých povrchoch.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Pneumatiky s hrotmi Goodyear Ultra Grip Ice Arctic sú určené na použitie v náročných klimatických podmienkach. Špeciálny dizajn dezénu umožňuje rýchle zrýchlenie na rôznych povrchoch a skrátenie brzdnej dráhy pri núdzovom brzdení. Pneumatiky sú mimoriadne stabilné aj pri vysokých rýchlostiach a poskytujú vozidlu plnú manévrovateľnosť. Gumový reliéf rýchlo odstraňuje snehovú hmotu, roztopený sneh a dokonca aj vodu. Odhadované náklady - od 3,5 tisíc rubľov.

Michelin x ľadový sever 3

V teste zimných pneumatík 2018-2019 predviedla vynikajúce výsledky značka Michelin x ice north 3 so systémom Smart Stud. V chlade materiál umiestnený vedľa čapu stvrdne, čím sa zabezpečí dlhodobá prevádzka gumy a manévrovateľnosť auta na diaľnici. V závislosti od priemeru budete musieť za takúto pneumatiku zaplatiť od 3,5 tisíc rubľov.

Hankook Winter I Pike RSW419

Pneumatiky Hankook Winter I Pike RSW419 sú ideálne pre jazdu v teréne, pretože poskytujú spoľahlivú priľnavosť na akomkoľvek povrchu vozovky. Dezény pneumatík sú vybavené bočnými drážkami a sú osadené v 22 radoch, takže sa s autom ľahko jazdí v snehových zrážkach a mrazoch, bez ohľadu na okolitú teplotu a stav vozovky. Náklady na pneumatiky sú od 3,7 tisíc rubľov. (205/55 R16), 5,9 tisíc rubľov. (235/45 R17) a 3,9 tisíc rubľov. (245/40 R18).

Novinky z trhu 2018-2019

Výrobcovia vydávajú na novú sezónu vylepšené modely pneumatík. Vývoj zahŕňa inovatívne techniky a aktualizované dizajnové riešenia.

Yokohama vydala technologicky vyspelý dizajn pneumatiky iceGUARD iG60 bez hrotov pre osobné automobily. Výrobca predstavil viac ako 90 veľkostných kategórií od 135/80 R13 70Q. Dizajn pneumatiky využíva technológiu Premium Water Absorbing Rubber, ktorá zabraňuje šmyku na zľadovatených cestách. Chrániče využívajú nové zloženie gumy.

Model Maxxis Premitra Ice Nord NS5 s hrotmi je určený pre severné územia a je zaradený do prehľadu zimných pneumatík pre crossovery a terénne vozidlá na sezónu 2018-2019. Dezén je vybavený smerovými líniami, ktoré zlepšujú ovládateľnosť na zasnežených cestách a zľadovatených povrchoch. Drážky na dezéne sú umiestnené v rôznych smeroch, čo vám umožňuje pohybovať sa po povrchoch pokrytých snehom a ľadom. Špeciálne vložky absorbujú vodu. Hroty sú umiestnené v 14 radoch.