Najspoľahlivejšie autá nie sú tie, ktoré sedia desiatky rokov v garáži, občas jazdené mimo sezóny (marec – október), a to len za dobrého počasia. Samozrejme, takéto autá sa neskôr stanú vítanými hosťami aukcií na predaj historických áut, ale teraz o nich nehovoríme. Najspoľahlivejšie autá sú tie, v ktorých trvala roky výmena len oleja, filtrov, Brzdové doštičkyÁno, pneumatiky vymieňajte dvakrát do roka. A to je všetko: motor neklepe, prevodovka nevŕzga, odpruženie sa nestará o výmoly alebo nerovnosti.
Najspoľahlivejšie autá - história
Predtým sa Japonci vyznačovali podobným správaním - Toyota Carina (rovnaká Corolla, iba z profilu), Mitsubishi Galant a ak budete mať šťastie, 626. Mazda. A Nemci, najmä 190. „valach“, sa tiež vyznačovali svojou úžasnou nenáročnosťou - a pred desiatimi alebo dvoma rokmi obsadili prvé miesta v hodnotení spoľahlivosti automobilov.
V skutočnosti odtiaľto pochádzajú príbehy a legendy o „nezničiteľných Japoncoch“ v našich zemepisných šírkach (zneli asi takto: kúpil som ojazdený za tri a pol tisíca dolárov, jazdil som tri roky, nič som nezmenil , a tiež sa predal za tri a pol tisíc dolárov).
Alebo o „nezničiteľnom Nemcovi“ – jeho rola by okrem spomínaného „valacha“ mohla tiež zahŕňať dieselové BMW 3. séria. Ale potom, okolo tisícročia (hoci, ak veríte ostrieľaným automechanikom, tak ešte skôr), sa stalo toto: automobilky začali potajomky umelo znižovať životnosť áut. Aj keď záruka na prehrdzavenie karosérie či bezproblémový kilometrový nájazd zostali rovnaké, ba dokonca viac.
Ak však predtým najspoľahlivejšie autá so značkou „Made in Japan“ alebo „Made in Germany“ pokojne nabehli dvestotisíc kilometrov a nikto nevenoval veľkú pozornosť záruke najazdených kilometrov - o polovicu menej - potom sa všetko zmenilo.
Spoľahlivosť automobilov sa znížila: ďalšie generácie automobilov sa stali viac „hýčkanými“ - tenší kov, viac plastovej a rozmarnej elektroniky. A ak sú napríklad nezničiteľné Land Rovery z 50. – 70. rokov minulého storočia z väčšej časti stále v pohybe (ako Rolls-Royces – jeden z lídrov v hodnotení spoľahlivosti áut všetkých čias), potom s dnešné autá, aj keby ste chceli, to sa nedá povedať.
Najspoľahlivejšie autá - Japonci sú pred ostatnými?
Určite najviac spoľahlivé auto- úloha zďaleka nie je najjednoduchšia. Pretože na to neexistujú žiadne objektívne kritériá ani nástroje. Viac či menej spoľahlivý obraz (aj keď sa určite nájdu výnimky) môžu poskytnúť rôzne štatistické prieskumy, vzorky a správy od autoanalytikov.
Na druhej strane, zdá sa, nebolo zrušené ani tvrdenie „existujú lži, sú do očí bijúce lži a existujú štatistiky“. Po zostavení niekoľkých pomerne základných štatistických prác možno vyvodiť jeden veľmi jednoduchý záver: najspoľahlivejšie autá sú japonské.
V Spojenom kráľovstve funguje skupina The MoneySuperMarket celkom úspešne – jej špecializovaní analytici v skratke pomáhajú obyvateľom Foggy Albion šetriť peniaze. Na nakupovanie, cestovanie, inteligentné investície – v podstate všetko.
Najmä ich projekt MoneySuperMarket bol známy svojim obrovským výskumom na tému „určime najspoľahlivejšie auto“. Analytici zbierali informácie o frekvencii porúch, sťažnostiach majiteľov áut a nákladoch na opravy. Po analýze a výpočte výskumníci dospeli k jasnému záveru: najspoľahlivejšie autá sú japonské!
Medzi TOP 10 modelov patril vynovený minicrossover Honda HR-V,Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz a Mazda 2! Aj keď sa zároveň stal šampiónom a vicemajstrom hodnotenia spoľahlivosti Kórejská Kia Picanto a Vauxhall Agila - britský Opel.
Najspoľahlivejšie autá - nielen z Japonska
No a rebríčku automobilových značiek dominujú aj zástupcovia Krajiny vychádzajúceho slnka: pódium obsadili Honda, Suzuki a Toyota. A Mazda, Mitsubishi a Subaru sa umiestnili na šiestom až ôsmom mieste: priateľskú spoločnosť Japoncov rozriedili Ford a KIA.
Prekvapivo medzi nemeckými automobilmi je podľa MoneySuperMarket viac-menej konkurencieschopný iba Smart! A Volkswagen, BMW a Mercedes sú v tretej desiatke, za nimi sú napríklad Hyundai a dokonca aj Škoda!
Podľa výsledkov iného prieskumu - tiež od Angličanov z J.D. Power - sa však ukazuje, že áno Česká Škoda vyrába najspoľahlivejšie autá! Metodológia štúdie, ktorá sa uskutočnila len pred pár mesiacmi, bola jednoduchá: viedli rozhovory s vodičmi z väčšiny rôzne autá, zoskupenie členení do ôsmich kategórií. A potom jednoducho dali dokopy všetky úbohé štatistiky.
V hodnotení TOP 5 značiek (menej ako 90 negatívnych sťažností na 100 áut) boli Škoda, Kia, Suzuki, Nissan a piate miesto si rozdelili Mercedes-Benz a Toyota. Do druhej päťky patrili Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat – absolútne rôznorodá spoločnosť! Mazda, Mini a Ford tesne zaostali za TOP 10.
Najspoľahlivejšie autá sú Japonci proti Nemcom... a Japonci!
Rovnako autoritatívna organizácia zo Spojených štátov, Consumers Union, tiež zaznamenala svoj výskum na tému, ktorá by mohla znieť ako „najspoľahlivejšie auto – japonské alebo nie“. Známy je najmä tým, že každý mesiac vydáva kyprý ilustrovaný časopis Consumer Reports a jeho princípy fungovania sú veľmi podobné ako mysteriózny nákupca.
Keďže rozpočty spoločnosti presahujú desiatky miliónov dolárov, existujú aj príležitosti na zabezpečenie úplného spotrebiteľského testu strojov. A koncom roka 2014 ju takmer úplne ovládli japonské autá!
V „kompaktnej triede“ je najspoľahlivejším autom japonský Scion XB (ďalší výtvor Toyoty). Medzi „hybridmi“ a čistými elektromobilmi zvíťazil... aj japonský Lexus CT 200H a medzi luxusnými sedanmi ďalší Lexus - IS 350 - úplne porazil nemecký Mercedes-Benz CLA 250.
ale nemecké autá pomerne presvedčivo sa pomstili Japoncom v najpopulárnejšom segmente - strednej triede (aj keď v USA to znamená skôr európsku triedu D). Tam nenechal Volkswagen Passat so základným 1,8-litrovým preplňovaným motorom žiadnu šancu modely Nissan Altea - čerstvá a celkom dobre sa predáva v USA.
Výsledky štúdie neboli bez prekvapení. Ukázalo sa, že najspoľahlivejšie auto v triede kupé a kabrioletov športový typ - Honda Civic Si Coupe, ktoré nenechalo žiadnu šancu pre nové Subaru BRZ (mimochodom, v našich zemepisných šírkach ide v podstate o prerobenú Toyotu GT86 s iným štítkom a motor boxer priťahuje väčšinou len „subaristických“ fanúšikov).
Nemci sa so svojou dnes už klasikou ocitli mimo konkurencie medzi kombi typu „minivan“. Audi Allroad- Je to dobrý stroj, o tom niet pochýb. Medzi najspoľahlivejšími autami v triedach SUV a pickupov však nie je ani jedno auto so značkou „Made in Germany“.
Japonsko, iba Japonsko a nič iné ako Japonsko - Mitsubishi Outlander Sport(kompaktný), Toyota Highlander(stredná veľkosť), Lexus RX 450 (luxus) a monster Toyota Tundra V8 patrí medzi pickupy.
Najspoľahlivejšie autá sú tie, o ktoré sa staráme
Samozrejme, recenzie a štúdie podporené serióznym štatistickým základom sú určite skvelé. Zároveň by sme však nemali zabúdať ešte na jednu veľmi dôležitý detail: vyžaduje aj najspoľahlivejšie auto náležitá starostlivosť pre seba a kompetentnú údržbu.
Prirodzene, niektoré stroje boli pôvodne navrhnuté s veľkou mierou bezpečnosti a boli navrhnuté na prevádzku v drsné podmienky. Ale ak sú ostatné veci rovnaké, je celkom možné, že ide o skromného kancelárskeho pracovníka Volkswagen Golf s náležitou starostlivosťou, pokiaľ ide o funkčnú pripravenosť, nebude horší ako brutálny terénny automobil Land Rover Defender alebo replika retro džípu Toyota FJ Cruiser.
Možno však majú ruskí automobiloví nadšenci trochu iný názor – a za najspoľahlivejšie autá môžu pokojne považovať staré dobré UAZ-y (vrátane oživeného modelu 469-B), osvedčený rodinný úžitkový automobil. Láďa Largus alebo netrpezlivo očakávaný nový produkt Lada Vesta. Nehovoriac o „starších“ modeloch.
Situácia je približne takáto: UAZ sa neboja menších porúch, VAZ sa ľahko opravuje, ale čo nové? Ruský automobilový priemysel Zostáva len veriť. Ak sa o ne, samozrejme, staráte so špeciálnou, zvýšenou starostlivosťou.
Užitočný článok na pokračovanie:
Vezmite si to pre seba a povedzte to svojim priateľom!
Prečítajte si aj na našom webe:
zobraziť viac
Kto, ak nie samotní majitelia, vie najlepšie povedať o svojich autách? Vedia, koľkokrát službu navštívili, vedia, prečo neboli spokojní so zakúpeným autom, aké očakávania od prevádzky auta neboli splnené a kde vznikli také problémy, že museli siahnuť do peňaženky. Už ste videli
Ďalšiu rozsiahlu štúdiu vypracovala európska pobočka agentúry J.D. Moc. Agentúra sa zaoberá globálnym prieskumom medzi majiteľmi áut, ktorí si svoje autá kúpili pred viac ako rokom a najazdili už v priemere okolo 30 000 km. Obrovský dotazník vyplnilo 17 200 motoristov, ktorí si od januára 2007 do decembra 2008 kúpili autá. Otázky, ktoré boli majiteľom áut položené, sú veľmi rôznorodé. Týkali sa prevádzky komponentov auta, spoľahlivosti, pohodlia interiéru, prepravy batožiny až po jednoduchosť všeobecné dojmy o aute.
Celkovo bolo získaných hodnotení 104 modelov od 27 výrobcov. V dôsledku spracovania dotazníkov boli autá hodnotené podľa štyroch parametrov, z ktorých každý mal svoju váhu v konečnom hodnotení pridelenom konkrétnemu modelu:
- sťažnosti vlastníkov – 37 %;
- kvalita a spoľahlivosť – 24 %;
- vlastníctvo a náklady – 22 %;
- kvalita služieb od predajcov – 17 %.
Parametre „Kvalita a spoľahlivosť“, ako aj „Sťažnosti vlastníka“ skutočne poskytujú objektívne hodnotenie konkrétne auto bez ohľadu na krajinu
prevádzka vozidlo. Ale náklady na vlastníctvo a servis u predajcov v jednotlivých krajinách sa môžu značne líšiť, pretože v každej z nich
Na trhu môže mať výrobca úplne iné zásady týkajúce sa výberu predajcov a cien náhradných dielov a opráv.
Vo všeobecnosti prieskum odzrkadľuje spokojnosť majiteľa s jeho autom - percento, do ktorého tento alebo ten model splnil očakávania svojich majiteľov.
Absolútne najlepší výsledok ukázal crossover od Lexusu. Model Lexus RX dosiahlo skóre spokojnosti zákazníkov 86,7 %, čím výrazne predbehlo prestížny sedan Jaguar XF o 3 % na druhom mieste. Nie je to tak dávno v hodnotení spoľahlivosti automobilov Značka Jaguar zaujímali skôr skromné pozície, najmä ak boli tieto ratingy vydané v Nemecku alebo v štátoch. Ale teraz, po prvé, Jaguar skutočne začal dostávať menej sťažností od majiteľov na kvalitu a spoľahlivosť svojich modelov, a po druhé, táto štúdia sa konala vo Veľkej Británii, kde sú veľmi lojálni k domácej automobilke - pýche Britov.
Tretie miesto v celosvetovom rebríčku spokojnosti obsadil ďalší Lexus – sedan IS.
Mimochodom, ak nerátate Lexus RX, ktorý sa dostal do vedenia, zvyšných 103 modelov vykázalo pomerne tesné výsledky – neexistujú tu žiadne vyslovené zlyhania: autá sa nachádzali v hustej skupine a medzera vo výsledkoch druhý a posledné miesto bolo len asi 10 %.
Spokojnosť zákazníkov je úplne nezávislá od veľkosti vozidla alebo typu karosérie. Do prvej desiatky patril maličký mestský hatchback od Toyoty, kompaktná dodávka od Hondy, prestížne sedany od Audi a Jaguar, crossovery od Lexusu a Hondy, model triedy C od KIA. Je pozoruhodné, že autá prémiových značiek, a to najmä Audi, BMW, Mercedes-Benz, sa umiestnili v prvej polovici zoznamu. Spolu s nimi sa tu pevne etablovali modely Honda, Toyota, Volkswagen.
A tu francúzske autá V Británii ich vždy nemali radi a na zoznamoch spokojnosti zákazníkov sa umiestnili na nízkej úrovni. Prvý Francúz, Citroen C4 Veľký Picasso, figuruje v zozname až na 37. mieste (ktoré zdieľa s Audi A4 a BMW radu 5), pričom väčšina francúzskych modelov sa nachádza na konci zoznamu.
Vo svedectve Britov je ešte jedna absurdita. Tri absolútne identické modely vyrábané v rovnakom závode na Slovensku sa nachádzajú v rôznych častiach zoznamu. Auto s japonským štítkom Toyota Aygo obsadil 31. miesto a autá s francúzskymi znakmi boli na 90. (Citroen C1) a 99. (Peugeot 107) mieste.
Medzi mestskými miniautami získali najlepšie známky za kvalitu a spoľahlivosť FIAT Panda a Citroen C1; pokiaľ ide o sťažnosti majiteľov, najmenej sťažností mal FIAT 500, zatiaľ čo od Angličanov najviac francúzske modely a starý Ford Ka. Ale pokiaľ ide o prácu predajcov a náklady na služby, Toyota Aygo a Smart ForTwo získal vysoké skóre a ukázal sa ako najlepší v triede mestských subkompaktov. Sprevádzali ich dva FIATy – Panda a 500.
Celkovo sa v tejto kategórii prezentuje 23 modelov. Na začiatku zoznamu sú Japonské modely a malé anglické MINI. Najvyššia kvalita a spoľahlivosť
Honda Jazz a Toyota Yaris. Okrem toho získal najvyššie hodnotenie za spoľahlivosť Mitsubishi Colt, a pre kvalitu interiéru - Volkswagen Polo.
Spodná časť zoznamu dobré výsledky ukázal z hľadiska kvality a spoľahlivosti Ford Fiesta, Citroen C3 a Opel Meriva, ktorý sa v Anglicku predáva pod značkou
Vauxhall. Najjasnejšie a čo je najdôležitejšie, najviac anglické auto MINI. Získal najvyššie známky za služby a náklady na starostlivosť v Spojenom kráľovstve Model Toyota Yaris.
A tu je prvý extrémne neočakávaný výsledok: Spomedzi 19 modelov golfovej triedy sa spotrebiteľovi najviac páčil cenovo dostupný kórejský model slovenskej výroby. Skvelá kvalita a spoľahlivosť, žiadne sťažnosti a nízke ceny servis vyniesol KIA Cee’d na prvé miesto v triede a celkovo štvrté v hodnotení spokojnosti zákazníkov. KIA Cee'd predbehla nielen triedny štandard VW Golf, ale aj prémiové kompakty značiek BMW, Audi a Volvo. Najnovšie z nich, Volvo C30, získalo najvyššie známky za kvalitu a spoľahlivosť. VW Jetta a KIA Cee'd tiež získali vysoké známky za spoľahlivosť. Najlepšiu kvalitu karosérie mala Toyota Auris a nová Mazda3 získala aj najvyššie skóre za spoľahlivosť.
Jasné rozdelenie preferencií spotrebiteľov je možné vidieť v hodnotení 12 automobilov triedy D. Najvyššie hodnotenie získali japonské modely a Volvo, nasledované nemeckými a francúzskymi modelmi. Iba Toyota Prius. Získava ďalšie najvyššie hodnotenie za kvalitu tela Honda Accord a žiadny iný model v tejto triede nezískal najvyššie skóre za spoľahlivosť a kvalitu. Ale Accord mal minimálne sťažnosti. Ukázalo sa, že zákazníci sú lojálni k Volvu S40. Hybridný Prius, samozrejme, získal najvyššie skóre za náklady na vlastníctvo.
Japonský Lexus získal najvyššie známky za kvalitu a spoľahlivosť. Získal tiež najvyššie hodnotenie za spoľahlivosť Mercedes triedy C. Čo sa týka nízkeho počtu sťažností, bodovala vysoko model Audi a čiastočne výhodná cena vlastníctvo, spotrebitelia v Spojenom kráľovstve si vybrali pôvodný Jaguar X-Type.
japončina automobilový trh skončil rok 2017 rastom predaja o 5,3 %: predalo sa 5 miliónov 234 tisíc nových áut. Stojí však za zváženie, že v oficiálnych štatistikách v tejto krajine sú zahrnuté aj ťažké nákladné vozidlá, takže zoznam obsahuje značky ako Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino a dokonca aj Scania, nehovoriac o dodávkových vozidlách pod masovými značkami.
Japonský automobilový trh má zaujímavú vlastnosť. Ak sú celkové tržby relatívne konštantné a k väčším výkyvom dopytu dochádza až po prírodné katastrofy, potom prudké vzostupy a pády v predaji jednotlivé modely- bežný jav na Ostrovoch. Miestni kupujúci dávajú pozor na uvoľnenie nových automobilov a vzhľadom na to japonských spoločností, spravidla súbor podobných súborov spotrebiteľské kvality modely, potom k prerozdeleniu dopytu medzi nimi dochádza veľmi často.
takmer 28 % japonský trh obsadené takzvanými kei autami - autami s dĺžkou maximálne 3,4 m s objemom motora až 660 „kociek“ a maximálnym výkonom 64 k. Daň za takéto omrvinky je jeden a pol až dvakrát menšia ako na plnohodnotné autá, takže predaj presahuje 1,44 milióna kópií. Už tretí rok po sebe sa kei car (na hlavnej fotografii) stal najobľúbenejším modelom v Japonsku: 218-tisíc áut!
Medzi „obyčajnými“ automobilmi je stále na čele, no po náraste dopytu spojenom s uvedením novej generácie predaj klesol o 35 % (na 161 tisíc). Trh stráca aj mladší hybrid (132-tisíc, mínus 22 %), ktorý je v iných krajinách známy ako Prius c. ale Nissan Note svojím vzhľadom vzrástol o 36 % na 139 tisíc áut.
Japonci ešte nie sú takí nadšení pre módu crossoverov ako kupci z Európy, USA či Ruska, no zdá sa, že v uplynulom roku nastal zlom. Nové SUV sa rýchlo predralo do prvej desiatky rebríčka predajnosti s výsledkom 117-tisíc áut! Hoci zatiaľ nemá zjavných nasledovníkov: ďalší crossover je v hitparáde už na dvadsiatom treťom mieste – ide o Suzuki Hustler kei car (73-tisíc). Japonci však majú veľmi radi minivany: najobľúbenejšie z nich je 87 000 áut.
Všeobecne platí, že Toyota so svojou najširšou modelový rad zaberá 30 % domáceho trhu. A pre autá zahraničné značky predstavuje len 5,8 % dopytu: 306-tisíc áut v minulom roku (o 4 % viac ako rok predtým), pričom ide najmä o „Nemcov“. Medzi značkami vedie Mercedes (68-tisíc áut), ktorý sa ako jediný spomedzi „outsiderov“ dostal do prvej desiatky hodnotenia značky. A najobľúbenejšie importovaný model- Volkswagen Golf: 23 tisíc áut ročne.
Predaj áut a úžitkové vozidlá v Japonsku v roku 2017 (v porovnaní s rokom 2016)
| Značka | 2017, ks. | 2016, ks. | Dynamika |
|---|---|---|---|
| Toyota | 1 587 062 | 1 528 173 | +3,9 % |
| Honda | 724 834 | 707 044 | +2,5% |
| Suzuki | 665 871 | 622 866 | +6,9% |
| Daihatsu | 630 856 | 586 974 | +7,5% |
| Nissan | 591 000 | 534 415 | +10,6% |
| Mazda | 209 689 | 201 404 | +4,1% |
| Subaru | 176 737 | 155 778 | +13,5 % |
| Mitsubishi | 91 621 | 85 720 | +6,9% |
| Isuzu | 80 984 | 81 128 | –0,2 % |
| Mercedes-Benz | 68 221 | 67 386 | +1,2% |
| Hino | 67 778 | 63 310 | +7,1% |
| BMW | 52 527 | 50 571 | +3,9% |
| Volkswagen | 49 040 | 47 234 | +3,8% |
| Lexus | 45 605 | 52 150 | –12,6% |
| Mitsubishi Fuso | 44 134 | 45 210 | –2,4% |
| Audi | 28 336 | 28 502 | –0,6% |
| Mini | 25 428 | 24 550 | +3,6% |
| Volvo | 16 120 | 14 914 | +8,1% |
| UD Trucks | 10 858 | 10 529 | +3,1% |
| Jeep | 10 102 | 9 392 | +7,6% |
| Peugeot | 8 242 | 7 403 | +11,3% |
| Renault | 7 121 | 5 304 | +34,3% |
| Porsche | 6 923 | 6 887 | +0,5% |
| Fiat | 6 523 | 6 717 | –2,9% |
| chytrý | 4 638 | 4 508 | +2,9% |
| Land Rover | 3 619 | 3 259 | +11,0% |
| Citroen | 3 152 | 2 009 | +56,9% |
| Jaguár | 2 614 | 2 883 | –9,3% |
| Abarth | 2 286 | 2 240 | +2,1% |
| Alfa Romeo | 1 838 | 1 767 | +4,0% |
| Maserati | 1 824 | 1 323 | +37,9% |
| Chevrolet | 809 | 593 | +36,4% |
| D.S. | 799 | 1 129 | –29,2% |
| Ferrari | 775 | 678 | +14,3% |
| Cadillac | 580 | 635 | –8,7% |
| Ford | 551 | 2 225 | –75,2% |
| Lamborghini | 475 | 382 | +24,3% |
| Bentley | 418 | 434 | –3,7% |
| Dodge | 349 | 340 | +2,6% |
| Aston Martin | 321 | 186 | +72,6% |
| Rolls-Royce | 225 | 223 | +0,9% |
| Alpina | 219 | 342 | –36,0% |
| Chrysler | 213 | 283 | –24,7% |
| Lotus | 172 | 197 | –12,7% |
| McLaren | 164 | 179 | –8,4% |
| Scania | 160 | 104 | +53,8% |
| Hyundai | 127 | 169 | –24,9% |
| GMC | 52 | 51 | +2,0% |
| Morgan | 23 | 10 | +130,0% |
| Lancia | 21 | 23 | –8,7% |
| MG | 14 | 11 | +27,3% |
| Buick | 9 | 9 | 0% |
| Bugatti | 2 | 5 | –60,0% |
Top 25 najviac obľúbené autá v Japonsku v roku 2017 (v porovnaní s rokom 2016)
| Model | 2017, ks. | 2016, ks. | Dynamika |
|---|---|---|---|
| Honda N-Box | 218 478 | 186 367 | +17% |
| Toyota Prius | 160 912 | 248 258 | –35% |
| Daihatsu Move | 141 373 | 102 410 | +38% |
| Daihatsu Tanto | 141 312 | 155 998 | –9% |
| Nissan Note | 138 905 | 102 402 | +36% |
| Nissan Dayz | 137 514 | 105 731 | +30% |
| Toyota Aqua | 131 615 | 168 208 | –22% |
| Toyota C-HR | 117 299 | 4 655 | - |
| Suzuki Wagon R | 114 711 | 81 134 | +41% |
| Suzuki Spacia | 104 763 | 81 277 | +29% |
| Honda Freed | 104 405 | 52 202 | +100% |
| Honda Fit | 97 939 | 105 662 | –7% |
| Toyota Sienta | 96 847 | 125 832 | –23% |
| Daihatsu Mira | 95 772 | 72 924 | +31% |
| Toyota Vitz | 90 248 | 71 909 | +26% |
| Suzuki Alto | 88 394 | 99 715 | –11% |
| Toyota Voxy | 86 772 | 91 868 | –6% |
| Nissan Serena | 84 433 | 73 502 | +15% |
| Toyota priestranná | 78 690 | 8 675 | - |
| Toyota Corolla | 77 466 | 84 770 | –9% |
| Honda N-Wgn | 75 591 | 86 710 | –13% |
| Subaru Impreza | 73 171 | 42 423 | +72% |
| Suzuki Hustler | 72 600 | 85 762 | –15% |
| Nádrž Toyota | 70 839 | 8 595 | - |
| Honda Vezel | 64 332 | 73 889 | –13% |
Toyota vs BMW, Audi vs Mazda, Mercedes-Benz vs Infiniti. A tento zoznam môže pokračovať ešte dlho. Stáva sa, že automobiloví nadšenci po celom svete neustále porovnávajú nemecké autá o ktorých sa kedysi uvažovalo s Japonské autá, ktoré sa tiež od začiatku ukázali ako mimoriadne spoľahlivé a „nerozbitné“ vozidlá.
Niet divu, že v sporoch medzi fanúšikmi japonských a nemeckých áut vždy vznikajú divoké bitky, kde sa každý tábor snaží navzájom dokázať, ktoré autá sú lepšie. A pravdepodobne sa tento spor nedá vyriešiť, pretože otázka, ktoré auto je lepšie, je čistá voda filozofia, ktorá nemá žiadne inžinierske ani technické vysvetlenie. Napriek tomu sa o to dnes pokúsime. Pravda, otočím otázku trochu inak. Tak, poďme.
Dnes faktom zostáva: . Priznávajú to aj skutoční fanúšikovia nemeckého automobilového priemyslu. A nezáleží na tom, akú značku áut porovnávame. naozaj, Japonské autá mobily sú v porovnaní s nemeckými odolnejšie. Otázka však znie: prečo?
Naozaj Nemci zabudli, ako sa vyrábajú spoľahlivé autá? Samozrejme, že nie. To je jasné, keď príde reč na neuveriteľnú inžiniersku technológiu, ktorá sa dnes objavuje na každom novom nemeckom aute. Navyše, ako to bolo spočiatku, na úsvite automobilového priemyslu, väčšina nemecké spoločnosti otvárajú svetu nové technológie a nútia celý automobilový priemysel posunúť sa do budúcnosti. Ale prečo potom Japonský automobilový priemysel spoľahlivejšie a odolnejšie?
Kontaktovali sme nemeckého inžiniera, ktorý sa na tom podieľal výskumná a vývojová práca (R&D) s tímom významných vedcov, inžinierov a dizajnérov a pýtali sa ho prečo, v čase, keď nemecký automobilový priemysel automobilovej techniky pred ostatnými sú autá z Nemecka menej odolné ako japonské autá.
Vzhľadom na to, že náš partner je súčasťou veľkej skupiny špecialistov z rozdielne krajiny sveta (aj z Nemecka), sme dostali príležitosť pochopiť, ako nemeckí inžinieri uvažujú pri vytváraní produktu (najmä auta), a tiež získať nečakanú odpoveď na otázku, prečo sú nemecké autá menej spoľahlivé ako japonské. Tu je to, čo nám povedal:
Mal som to potešenie spolupracovať s niekoľkými japonskými, talianskymi, taiwanskými, čínskymi a ruskými vedcami a inžiniermi. Prirodzene, moje predchádzajúce skúsenosti zahŕňali aj prácu s nemeckými inžiniermi a vedcami v Nemecku. Preto, keď som pracoval vo výskume a vývoji, môžem teraz porovnať, ako sa nemeckí inžinieri a vedci líšia od špecialistov z iných krajín. Zamerajme sa na to, čo vás zaujíma: nemeckí a japonskí inžinieri.
Nemeckí a japonskí inžinieri majú jeden spoločný znak: vymýšľajú a vedia oživiť kvalitné detaily zo zdanlivo hrozných materiálov. Vo všeobecnosti, ak potrebujete vyrobiť cukríky zo sračiek, všetky otázky by mali smerovať na japonských a nemeckých inžinierov. Vlastne sa k problému postavia z vedeckého hľadiska a prídu na to, ako z nemožného urobiť majstrovské dielo. Navyše, ich prístup je rovnaký pre každý malý detail, či už je to skrutka, spona atď.
Bohužiaľ, tento všeobecný prístup Nemcov a Japoncov k dizajnu a vývoju neposkytuje pochopenie, prečo vlastne väčšina Japonské autá spoľahlivejšie ako nemecké v reálnom svete. Koniec koncov, ak inžinieri z dvoch krajín majú rovnaký prístup k vývoju a ich implementácii, prečo potom z montážnej linky Japoncov automobilky Vychádzajú spoľahlivejšie autá? Naozaj nemci fungujú v konečnom dôsledku horšie?
Nie V skutočnosti je problém zásadnejší. Nechaj ma vysvetliť.
Nemci milujú pravidlá. Dodržiavajú tieto pravidlá. Preto nemeckí inžinieri pri vývoji automobilov spočiatku berú do úvahy túto vlastnosť nemeckého ľudu, ktorý miluje a vie dodržiavať akékoľvek pravidlá. Výsledkom je, že keď sa vyvíja a vyrába budúce nemecké auto, jeho technológie už zohľadňujú, že tí, ktorí ich budú riadiť, budú nepochybne dodržiavať PRAVIDLÁ vyvinuté automobilkou!
Keď japonskí inžinieri vyvíjajú autá, ideológia dizajnu sa výrazne líši od nemeckého inžinierskeho prístupu. Keď teda japonskí inžinieri vyvíjajú produkt, pýtajú sa sami seba: „Ako to budú zákazníci využívať? Ako môžem zabrániť tomu, aby sa zrútil, ak to zneužijú?“
Toto si však myslí nemecký inžinier, keď vymýšľa, vyvíja a vytvára akýkoľvek produkt (nie nevyhnutne auto): „Vyrobil som toto auto a musí sa používať určitým spôsobom, prísne podľa vyvinutých pravidiel. Ak ich zákazník zneužije a on zlyhá (zlyhá produkt), je to jeho chyba, nie moja.“.
A tak to je. Toto je skutočný rozdiel medzi nemeckým a japonským inžinierstvom. Pozeráte sa na väčšinu nemeckých produktov, ktoré musí každý používať presne v súlade s podmienkami vyvinutými výrobcom, pre ktoré je ten či onen produkt určený. A potom vám pravdepodobne tento produkt bude slúžiť čo najdlhšie. Ak spotrebiteľ prekročí limity používania výrobcu, môžete očakávať, že nemecký výrobok v krátkom čase zlyhá.
Veľa Japonské výrobky(vrátane automobilov) fungujú dobre aj mimo špecifikácií a stanovených podmienok používania.
Napríklad v automobilovom svete existuje veľa príkladov, keď v nejakej Toyote, v ktorej sa plánovaná údržba dlho nevykonávala Údržba, vodič stál pred super výdržou auta, ktoré prekvapilo svojou spoľahlivosťou. Pre porovnanie: ak na nemeckom aute nevykonáte plánovanú údržbu včas, rýchlo zlyhá, na rozdiel od japonských automobilov, ktoré vydržia aj zriedkavé výmeny motorový olej v motore.
Áno, môžete sa, samozrejme, dlho hádať, prinášať tisíce ďalších argumentov v prospech japonských inžinierov, ako aj na obranu nemeckého automobilového priemyslu a tých, ktorí slúžia v jeho prospech. Neexistuje konsenzus. Niektorí ľudia sa domnievajú, že nie je možné vyrobiť nemecké autá mimoriadne kvalitné a spoľahlivé, pretože sú technologicky zložité (úroveň zložitosti niektorých nemeckých automobilov je porovnateľná so skorými vesmírnymi raketami).
Niektorí si myslia, že Nemci sú posledné roky boli chamtiví a úmyselne zničili svoj automobilový priemysel, čím znížili potenciálnu životnosť auta, aby ho čo najrýchlejšie predali viac áut. Niekto je presvedčený, že Japoncom sa podarilo zaviesť výrobu najspoľahlivejších a kvalitné autá vo svete vďaka zmenám v štandardizácii a politike kvality ešte v 60. a 70. rokoch pod vedením amerických vedcov.
V dôsledku toho Japonsko po druhej svetovej vojne vynaložilo veľké úsilie na zlepšenie svojich výrobných schopností a technológií. Vďaka úsiliu tisícov inžinierov sa Japonci naučili vytvárať jedny z najspoľahlivejších produktov na svete, v dôsledku čoho začali byť japonské produkty chválené po celom svete za ich štandardnú spoľahlivosť. A hlavný dôvod To, ako sa mnohí odborníci domnievajú, zahŕňa prehodnotenie celej politiky štandardizácie kvality v celom odvetví krajiny vychádzajúceho slnka.
Nemecko je na druhej strane dobre známe svojou technológiou už od druhej svetovej vojny. Áno, Nemecko malo vždy dobrých inžinierov. Ale štandardizácia kvality zanechala veľa požiadaviek. Problémy s organizovaním kompetentnej výroby boli aj v Nemecku.
Počas vojny, mimochodom, Nemci nevyvinuli systém výmenných náhradných dielov pre vojenskej techniky. Napríklad slávny tank Panther bol vybavený pásmi, ktoré sa v prípade poškodenia dali nahradiť novými, vytvorenými iba v závode, kde sa tank vyrábal. Ruské a americké tanky sa dali ľahko opraviť vďaka štandardizácii dielov. To je dôvod, prečo boli ruské tanky efektívnejšie v jednotlivom boji.
Ale následne aj Nemci prišli k štandardizácii v celom priemysle. To ovplyvnilo aj automobilový priemysel. Bez toho to dnes v modernom vysoko konkurenčnom svete nejde. . A čím vyššia a úspešnejšia je táto štandardizácia, tým úspešnejšej spoločnosti Na trhu. Vo všeobecnosti sa štandardizácia nemeckého priemyslu začala v polovici 70. rokov. Dovtedy sa kvalitné programy netýkali Nemecka. V dôsledku toho sa štandardizácia výroby a programy kvality objavili v Nemecku oveľa neskôr ako v Spojených štátoch a Japonsku.
V súčasnosti sú štandardom štandardizácie v automobilovom priemysle spoločnosti ako Ford a Toyota, ktoré dokázali vytvoriť skutočne jedinečný štandard pre kvalitu svojich produktov bez toho, aby sa znížili ich náklady. Preto dnes tieto firmy zbierajú všetku smotanu z automobilového trhu. Najmä Toyota, ktorá predáva najviac áut na svete.
Nemci sa kvôli inej politike vydali trochu inou cestou, zamerali sa na výrobu prémiových, sofistikovaných áut, pričom výrobu áut s úžasnými technológiami brali ako štandard. Bohužiaľ to vieme zložitejšie auto svojou konštrukciou tým menej spoľahlivý. V dôsledku toho sa nemecké autá kazia častejšie ako japonské.
Opäť sa ale vraciame k tomu, že nemecké autá sú kvalitnejšie a spoľahlivejšie, ak ich sledujete a dodržiavate všetky pravidlá predpísané automobilkou. Japonské autá sú jednoduchšie, majú menej technológií a tiež stoja oveľa menej. nemecké autá. Japonské autá sú tiež odolnejšie, pretože inžinieri spočiatku zohľadňujú scenáre japonského automobilového priemyslu, keď sa majitelia áut začnú odchyľovať od pravidiel predpísaných výrobcom.
Ale napriek vyššie uvedenému nemožno jednoznačne povedať, že nemecké autá sú menej spoľahlivé. Sú jednoducho nemecké a spočiatku majú pri vývoji iný základ. Vďaka tomu sú tieto autá duchom odlišné. To znamená, že je nesprávne porovnávať ich kvalitu a spoľahlivosť.
Ak dáme bokom všetky tieto ťažkosti, potom, samozrejme, japonské autá vydržia dlhšie. Najmä ak sa ich majitelia naozaj nestarajú o svoje autá. Nemecké autá sú rozmarnejšie a od svojich majiteľov vyžadujú náležitú starostlivosť.
Japonské autá sú známe svojou spoľahlivosťou, najvyššia kvalita, pozornosť na každý detail, široká škála moderných možností a technológií, ako aj rozpoznateľný a originálny dizajn. To všetko urobilo z japonskej korporácie Toyota najväčšiu automobilku na svete! A najslávnejší výtvor spoločnosti, Toyota Corolla, sa v roku 1997 stal najpredávanejším autom v histórii. Tento titul si stále drží sedan a jeho predajné čísla už prekročili štyridsať miliónov kusov – približne koľko áut všetkých značiek a modelov sa ročne vyrobí dokopy v Číne, USA a Japonsku! Každý rok sú to modely Japonské známky lídrov vo všetkých druhoch hodnotenia spoľahlivosti a kvality. Napríklad, Honda sedan The Accord je držiteľom rekordu v počte víťazstiev v prestížnom rebríčku Car and Driver 10Best, pričom bol vymenovaný za jeden z najlepšie autá vo svete!
Kúpa japonského auta od MAS MOTORS je zisková a jednoduchá!
autosalón oficiálny predajca MAS MOTORS sa zaoberá predajom automobilov od svojho založenia. Japonská výroba. Za pätnásť rokov na trhu sme predali niekoľko tisíc modelov vyrobených v tejto krásnej krajine! V našom showroome ich máme každý deň skladom niekoľko desiatok. Japonské autá od všetkých popredných značiek krajiny - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Tu nájdete všetko najviac obľúbené modely tieto značky – od rodinné hatchbacky na veľké SUV s pohonom všetkých kolies v „luxusnom“ balení!
