Renault Logan poskytuje kupujúcemu verzie s rôznymi motormi a prevodovkami, ktoré spolu s variabilnou výbavou umožňujú vybrať si auto individuálne, podľa požiadaviek každého budúceho majiteľa. Najviac „špičkovou“ verziou pre tento sedan je variácia s 1,6-litrovým motorom so 16 ventilmi. Čítajte ďalej a zistite, aké technické vlastnosti má takýto stroj a aké možnosti poskytuje.
Hmotnosť a rozmery
Napriek tomu, že takýto stroj je umiestnený ako bezproblémový a spoľahlivý rodinný pomocník, ktorý pri pravidelnej údržbe môže verne slúžiť dlhé roky. Tento sedan je kompaktný a neunesie veľké množstvo batožiny.
Podľa týchto údajov sa však inžinierom podarilo vytvoriť pomerne malé auto, ktoré má slušný objem kufra a kabínu, ktorá je dostatočne pohodlná pre päť ľudí.
Jednou z najdôležitejších technických charakteristík Renaultu Logan je jeho dĺžka: od tohto parametra závisí objem kufra aj pohodlie interiéru. Podľa oficiálnych technických údajov je pre poskytnuté auto toto číslo 4346 mm. V tomto prípade je vzdialenosť medzi krajnými bodmi bočných zrkadiel 1732 mm a maximálna výška je 1517 mm. Zároveň je svetlá výška v ruskej verzii zvýšená na 155 mm, čo poskytuje vozidlu vynikajúce schopnosti na prekonávanie ľahkých terénnych podmienok a prímestských tratí.
Hmotnosť Renaultu Logan podľa zoznamu týchto charakteristík bez cestujúcich a s prázdnym kufrom je 1127 kg. Ak stroj zaťažíte na maximum, tento parameter sa môže zvýšiť až na 1545 kg. Objem kufra je zároveň dosť značný: podľa tabuľky technických špecifikácií je pre Renault Logan 1.6 510 litrov.
Motory a dynamika
Pre Renault Logan nie je 1,6-litrový 16-ventilový motor jedinou verziou, ktorá je pre toto auto ponúkaná. Celý rad motorov má však podobné údaje a môže sa pochváliť vysokou účinnosťou pri celkom malých zdvihových objemoch.
Všetky tri motory teda majú v motorovom priestore priečne usporiadanie a ide o štvorvalcové atmosférické pohonné jednotky, ktoré nemajú prepĺňanie turbodúchadlom. Súčasne dizajn v závislosti od dizajnu obsahuje 8 alebo 16 ventilov.
Pre motory sa podľa týchto údajov poskytuje distribuovaný vstrekovací systém, ktorý môže zlepšiť dynamické vlastnosti stroja a zvýšiť jeho účinnosť. Mimochodom, regulované palivo pre všetky motory je AI92. Podľa oficiálnej dokumentácie však výrobca povoľuje 95 benzín.
1,6-litrový motor Renault Logan so 16-ventilovou konštrukciou je podľa týchto údajov schopný dať autu maximálny výkon 102 koní pre tento model, ktorý sa dosahuje pri 5750 ot./min. Krútiaci moment je tu tiež maximálny a na 16-ventilovom motore 1,6 je to 145 newtonmetrov: toto číslo je možné dosiahnuť už pri 3750 otáčkach vačkového hriadeľa za minútu. Zrýchlenie na stovky, podľa zoznamu technických charakteristík, sa dosiahne len za 10,5 sekundy. Maximálna rýchlosť zároveň dosahuje značných 180 km/h.
Osobitnú zmienku si zasluhuje spotreba paliva: napriek pomerne vysokému výkonu a vynikajúcim technickým vlastnostiam zostáva 16-ventilový motor 1,6 celkom ekonomický a nevyžaduje veľké množstvo paliva ani pri dynamickej jazde.
Podľa údajov z pasu teda 16-ventilový motor v meste nespotrebuje viac ako 9,4 litra benzínu na každých 100 kilometrov. V kombinovanom cykle je toto číslo výrazne nižšie a dosahuje iba 7,1 litra. Mimo mesta je tento údaj očakávaný minimálny a podľa výrobcu nepresahuje 5,8 litra na 100 km.
Zhrnutie
Aby sme to zhrnuli, nemôžeme ešte raz pripomenúť, že Renault Logan je v súčasnosti jedným z najlacnejších, najspoľahlivejších a najhospodárnejších áut na trhu. To umožnilo sedanu dosiahnuť mimoriadnu popularitu medzi kupujúcimi a získať vynikajúcu povesť, ktorá sa každým rokom posilňuje.
Myšlienka vytvorenia lacného „ľudového“ auta nie je nová – a Renault Logan 1. generácie je možno najjasnejším a najúspešnejším zástupcom spomedzi dostupných malých áut, ktorý sa svojím vzhľadom dostal do prvej desiatky hypotetický „cieľ“ segmentu lacných automobilov.
Prvá generácia sedanu Renault Logan sa vyrábala od roku 2004 počas svojej výrobnej životnosti, exteriér a interiér prešli niekoľkokrát drobnými vizuálnymi a ergonomickými úpravami... Faktom je, že toto auto je postavené na „osvedčených komponentoch a zostavách; koncern Renault,“ sa ukázalo byť tak úspešné, že spoľahlivé a udržiavateľné, že jednoducho nemalo zmysel meniť technický komponent.
Mimochodom, pri navrhovaní sedanu Renault Logan bolo úlohou „dosiahnuť rozpočet 5 000 eur“, ale, bohužiaľ, cena aj najdostupnejšej verzie sedanu dosahuje takmer 8 000 eur (329 900 rubľov)…. Nech je to akokoľvek, toto trojobjemové auto je v Rusku veľmi žiadané (mimochodom, pre ruský trh sa toto auto od apríla 2005 do decembra 2015 vyrábalo v moskovskom závode Avtoframos).
Vzhľad Renaultu Logan I je kvintesenciou jednoduchých, rovných línií. Predná časť lacného vozidla má elegantné svetlomety a úzku mriežku falošného chladiča. Obraz dotvára nárazník s prídavným vzduchovým potrubím pokrytým tvarovanou sieťovinou. Hmlové svetlá našli svoje miesto v prednej kapotáži umiestnenej presne pod hlavnými svetlometmi. Šikmá kapota s výraznými pozdĺžnymi rebrami prechádza do veľkého čelného skla.
Boky karosérie sú bez dizajnových prvkov, všetko je nevýrazné, iba oblúky kolies vykazujú mierny reliéf. Hladká línia strechy v zadnej časti karosérie spočíva na mohutných základných stĺpikoch. Kľučky dverí (nevhodne tvarované) a zámky dverí (zasadené priamo do panelov karosérie) sú cenou, ktorú treba zaplatiť za šetrnosť k rozpočtu.
Zadná časť Renaultu Logan má obrovské veko kufra, „stĺpce“ zadných obrysových svetiel a nevýrazný nárazník. Jediná vec, ktorá osviežuje zadnú časť, je imitácia spojlera na veku batožinového priestoru ("výsledok" najnovšieho restylingu).
Karoséria je zostavená efektívne a spoľahlivo, medzery medzi panelmi sú rovnomerné, ale lak je slabý. Na mieste triesok a hlbokých škrabancov sa rýchlo objaví hrdza.
Existuje dôvod na jednoduchosť - vonkajšie panely karosérie sedanu Renault Logan sú pozoruhodné svojou nízkou cenou. Napríklad za kapotu budete musieť zaplatiť 4-5 tisíc rubľov, predný blatník 1,8-2 tisíc rubľov, predný nárazník od 2,5 tisíc rubľov (nie je originálny).
Vonkajšie celkové rozmery sedanu Renault Logan sú: dĺžka - 4288 mm, šírka - 1740 mm (so zrkadlami 1989 mm), výška - 1534 mm, rázvor - 2630 mm, minimálna svetlá výška - 155 mm.
Minimalizmus v dizajne interiéru sedanu Renault Logan pokračuje v trendoch vonkajšieho imidžu. Kyprý, pohodlný volant, informačné prístroje, minimum tlačidiel a spínačov na konzole. Predná palubná doska má asketický tvar s okrúhlymi vzduchovými kanálmi, plochými výplňami dverí.
Sedadlo vodiča je celkom pohodlné, ale v základnej verzii “Authentique” chýba nastavenie stĺpika riadenia... A vôbec, prvotná verzia “Logan” je veľmi “chudobná”, obsahuje len airbag pre vodiča a vyhrievanie zadné okno.
Do druhého radu sa zmestia traja cestujúci, ktorí nie sú príliš nároční na komfort. Nebudú stiesnené, miesta je dostatok vo všetkých smeroch (aj preto si Logan cenia taxikári pre jeho veľký interiér).
Samostatne by som chcel povedať o obrovskom batožinovom priestore (510 litrov), do ktorého sa zmestí veľa tašiek a kufrov. Zadný rad sedadiel sa nesklápa.
Balík Prestige je vybavený takými vecami, ktoré sú nevyhnutné pre každodenné používanie, ako je klimatizácia, palubný počítač, elektrické ovládanie okien na všetkých dverách, zdvíhanie sedadla vodiča, vyhrievanie predných sedadiel, elektricky nastaviteľné a vyhrievané zrkadlá a centrálne zamykanie. s diaľkovým ovládaním. Rádio je však dostupné len za poplatok.
Materiály použité na dekoráciu interiéru sú lacné, ale kvalita konštrukcie a prispôsobenie interiérových prvkov sú vynikajúce.
Ak hovoríme o technických vlastnostiach Renault Logan I, potom je tento sedan postavený na tradičnom základe pre európsku triedu „B“: vzpery MacPherson vpredu, polonezávislý torzný nosník vzadu. Zadné brzdy sú bubnové, predné kotúčové.
Pre Logan montovaný v Rusku sú tri benzínové štvorvalce: 1,4 litra. (75 k), 1,6 l. 8. trieda (84 k) a 1,6 l. 16. trieda (102 koní).
Základom pre všetky motory je 5-stupňová manuálna prevodovka. A približne v polovici svojho „životného cyklu“ bol k dispozícii štvorstupňový „automatický“ (voliteľný) pre 1,6-litrový agregát. (102 koní).
Najslabší (75 k) motor je vhodný len pre veľmi pedantského a pohodového vodiča (13 sekúnd na 100 km/h a maximálna rýchlosť 162 km/h a spotreba paliva v meste je 9,5 litra) - jeho výkon je jednoznačne nestačí na auto s hmotnosťou okolo 1 tony.
Najvhodnejším agregátom pre Renault Logan je 1,6 litra (102 k): prijateľná dynamika (10,5 sekundy až stovky a maximálna rýchlosť 180 km/h) a spotreba paliva nepresahuje 10 l/100 km.
Ako ukazuje testovacia jazda, nastavenia podvozku Renaultu Logan sa vyznačujú energetickou náročnosťou a komfortom a povrch vozovky je úprimne strašnej kvality – medzi vodičmi Loganu nevyvoláva strach. Auto sa nevyznačuje ostrým riadením, vysoká karoséria je o sebe cítiť v ostrých zákrutách (päty), smerová stabilita je slabá.
Spočiatku má človek dojem, že odpruženie sa nebojí rozbitých ciest - to je mylná predstava. Každá minca má svoju rubovú stranu a tak je to aj s podvozkom Renault Logan. Svojou krehkosťou sa vyznačujú: tiché bloky pák, ložiská kolies, zadné pružiny, čerpadlo posilňovača riadenia. Predné brzdové platničky vydržia dlho (30 000 km nie je limit), zadné dva-trikrát dlhšie. Kĺbové topánky CV často prasknú po niekoľkých rokoch prevádzky, benzínové motory sú a priori spoľahlivé a odolné. Pri včasnej údržbe (výmena oleja a filtrov - každých 15 000 km, rozvodový remeň - 60 000 km) vydržia až 500 000 km a štartujú vo veľmi silných mrazoch (-35, -40 C). S riadiacou jednotkou motora by ste mali zaobchádzať mimoriadne opatrne, ak sa do nej dostane voda (hlavne pri umývaní motora), zlyhá, výmena bude stáť 12 - 15 000 rubľov. Bezproblémová je aj manuálna prevodovka, automatická je menej odolná.
Pozornou pozornosťou a jemnou jazdou Renault Logan nezruinuje svojho majiteľa, bude slúžiť verne a poskytne „dopravu z bodu A do bodu B“ vodičovi a štyrom pasažierom prijateľný komfort.
Cena za Renault Logan v roku 2015 za „prázdnu“ konfiguráciu „Authentique“ s 1,4-litrovým motorom. (75 k) a 5-stupňová manuálna prevodovka na ruskom trhu začína na 399 000 rubľov. Náklady na „najzabalenejší prvý Logan“ sú „Expression“ s 1,6-litrovým motorom. (103 k) a 4 automatická prevodovka od 499 900 rubľov.
Renault Logan 1,6 8 ventilov sa týka automobilov so stredným objemom motora, ktorý je inštalovaný vo väčšine osobných automobilov. Motory so stredným objemom začínajú na 1,6 litra a stúpajú až na 3,5 litra. Všetko nad tým je už vybavené veľkoobjemovým motorom. Automobil Renault Logan 1.6 je v Rusku veľmi obľúbeným modelom, pretože má výborný kompromis v pomere ceny a kvality. Renault Logan 1.6 je vybavený motorom K7M 800.
Ventilový motor Renault Logan 1 6 8 je nainštalovaný aj na vozidlách Renault Sandero a Lada Largus.
Logan 1.6 K7M 710 a K7M 800 – charakteristika motora
Motor pre Logan 1.6 vyrába Automobile Dacia, modely pred rokom 2010 patria do série K7M 710, po roku 2010 - do K7M 800. Takéto motory sú vyrobené z liatiny.
Technické vlastnosti ventilov Renault Logan 1 6 8:
- Vstrekovací energetický systém
- 4 valce po 2 ventiloch
- Priemer valca 7,95 cm
- Zdvih 8,05 cm
- Kompresný pomer 9,5
- V pohode. krútiaci moment 128 Nm/3000 ot./min.
- Palivo 92
- Objem motora 1598 ccm. cm
- Výkon 86 koní pri 5500 ot./min
Ekologické normy pre motory Renault Logan 1.6 K7M 710 a K7M 800 spĺňajú normu Euro 3 V tomto prípade má spotreba paliva tieto hodnoty: na 100 km sa spotrebuje 10 litrov na mesto, 5,8 litra na diaľnicu a 5,8 litra. 7,2 litra pri jazde s Renault Logan 1,6 zmiešaného typu. Spotreba oleja je v tomto prípade do 0,5 litra na 1000 km. Motorový olej v aute Renault Logan 1.6 používa 5W-40 alebo 5W-30. Je potrebné ho meniť každých 7,5 tisíc km. Podľa údajov poskytnutých výrobcom je životnosť motora Renault Logan 1.6 viac ako 400 tisíc km.
Renault Logan je lacné auto, mnohí majitelia áut ho považujú za štandard jednoduchosti, prevádzkových nákladov a spoľahlivosti. Renault Logan 1.6 vytvára všetky predpoklady pre pohodlnú jazdu po meste aj mimo neho, jeho motor umožňuje na cestách vykonávať rôzne manévre, ako napríklad predbiehanie pomaly idúceho nákladného auta alebo jazdu po neupravenej ceste.
Renault Logan 1 6 16 ventilov
Logan s motorom 1 6 je dostupný v dvoch verziách – s 8 a 16 ventilmi. Druhá verzia sedanu je výkonnejšia a má 102 koní. Auto, ktoré má 8 ventilov, má len jeden vačkový hriadeľ. Renault Logan 16 cl má dva vačkové hriadele, čo znamená, že jeho spotreba paliva bude vyššia.
Technické vlastnosti Renault Logan 1 6 16 cl:
- 2 vačkové hriadele
- Celková hmotnosť 1600 kg
- Motor Renault K4M 697
- Motor namontovaný vpredu
- Napájací systém vstrekovacieho typu
- Predny nahon
- Rýchlosť až 180 km/h
- Zrýchlenie na 100 km/h za 10,5 sekundy
Motor nového Renault Logan v Rusku má jeden objem 1,6 litra, ale dve verzie s 8 a 16 ventilmi. Podľa toho je výkon jednej pohonnej jednotky 82 koní, druhej 102 koní. Priemer piestu a zdvih týchto pohonných jednotiek je rovnaký, rozdiel sa skrýva v hlave valcov. Jedna hlava valca má jeden vačkový hriadeľ, zatiaľ čo výkonnejší motor má dva vačkové hriadele.
Tieto pohonné jednotky sú už dobre známe kupujúcim starej verzie Renault Logan. V Európe boli tieto zastarané motory nahradené menšími a modernými motormi, ktorých spotreba paliva je výrazne nižšia. Európskym kupcom nového Loganu sa tak ponúkajú 4- a 3-valcové motory so zdvihovým objemom iba 1,2 a 0,9 litra. Prvý motor má 16 ventilov a trojvalcový motor má 12 ventilov. Plus rokmi overený dieselový motor Renault so zdvihovým objemom 1,5 litra, všetky tieto motory sú veľmi ekonomické, aj keď nie také výkonné.
Fotografia 16-ventilového motora pod kapotou nového Renaultu Logan pozri nižšie.
Technické vlastnosti benzínového motora Renault Logan 1.6 (16-cl.)
- Model motora – K4M
- Pracovný objem – 1598 cm3
- Počet valcov – 4
- Počet ventilov - 16
- Priemer valca – 79,5 mm
- Zdvih piesta – 80,5 mm
- Výkon hp – 102 pri 5750 ot./min
- Výkon kW – 75 pri 5750 ot./min
- Krútiaci moment – 145 Nm pri 3750 ot./min
- Kompresný pomer – 9,8
- Pohon rozvodov - remeň
- Maximálna rýchlosť - 180 kilometrov za hodinu
- Zrýchlenie na prvých sto – 10,5 sekundy
- Spotreba paliva v meste - 9,4 litra
- Spotreba paliva v kombinovanom cykle - 7,1 litra
Technické vlastnosti benzínového motora Renault Logan 1,6 (8 cl.).
- Model motora – K7M
- Pracovný objem – 1598 cm3
- Počet valcov – 4
- Počet ventilov - 16
- Priemer valca – 79,5 mm
- Zdvih piesta – 80,5 mm
- Výkon hp – 82 pri 5000 ot./min
- Výkon kW – 60,5 pri 5000 ot./min
- Krútiaci moment – 134 Nm pri 2800 ot./min
- Pohonný systém motora – distribuované vstrekovanie s elektronickým ovládaním
- Kompresný pomer – 9,5
- Pohon rozvodov - remeň
- Maximálna rýchlosť - 172 kilometrov za hodinu
- Zrýchlenie na prvých sto – 11,9 sekundy
- Spotreba paliva v meste - 9,8 litra
- Spotreba paliva v kombinovanom cykle - 7,2 litra
- Spotreba paliva na diaľnici - 5,8 litra
Za zmienku stojí, že reálna spotreba pohonných jednotiek v mestských podmienkach nového Renaultu Logan je oveľa vyššia. Je dosť ťažké zmestiť sa do 10-11 litrov, najmä ak je v kabíne sedanu okrem vodiča niekoľko ďalších cestujúcich.
Prevodovka Renault Logan 2, ide o mechanickú jednotku, ktorá bola použitá aj pri výrobe verzie Logan. Prevodovka pohonu predných kolies vozidla verejného sektora je celkom spoľahlivá a poskytuje dobrú ovládateľnosť vozidla na zlých cestách v našej krajine. Nezabudnite na nepreniknuteľné zavesenie
- Model prevodovky – BVM5
- Typ prevodovky - manuálna
- Počet prevodových stupňov - 5
- Hlavný prevodový pomer – 4,5
- prvý prevodový stupeň - 3,727
- druhý prevodový stupeň – 2,048
- tretí prevodový stupeň – 1,393
- štvrtý prevodový stupeň – 1,029
- piaty prevodový stupeň – 0,756
- spiatočka – 3,545
Technicky nový Logan zostal rovnaký, hlavné komponenty a zostavy boli migrované zo starej verzie auta. No okrem všetkého ostatného tu bola možnosť inštalácie nových bezpečnostných systémov, klimatizácie, tempomatu, multimediálneho systému s veľkým dotykovým displejom, či výškového nastavenia sedadiel. Mimochodom, teraz sa zadné sedadlá sklápajú v pomere 70 ku 30, čo poskytuje ďalšie príležitosti na prepravu nadrozmerného nákladu. Vo všeobecnosti, aktualizácia lacného sedanu urobila nový Logan praktickejším a modernejším za veľmi prijateľnú cenu.
Postoj k francúzskemu rozpočtovému sedanu je nejednoznačný. Mnohí považujú Renault Logan za jedno z najlepších áut vo svojom segmente, niektorí ho dokonca označujú za neporaziteľný. Zaujímavosťou je, že rumunská Dacia, z ktorej vyrástol novodobý Logan, je po technickej stránke celkom jednoduché auto, domácu Ladu toto auto príliš nepredbieha; Naša dôvera v zahraničné autá je však oveľa vyššia, zrejme aj preto obľúbenosť Loganu takmer dohnala predaje najobľúbenejších modelov Lada. A spolupráca medzi VAZ a Renault ukazuje aj istú dôveru kupujúceho v značku dnes je Renault považovaný takmer za domáceho zástupcu trhu. Renault Logan 1.6 je najlepšou voľbou spomedzi dnes predstavených motorov. Okrem toho v Rusku nie sú k dispozícii žiadne iné možnosti technického vybavenia.
Mnoho ľudí sa zaujíma o otázku spotreby paliva na Renault Logan s 1,6-litrovým motorom. Začnime tým, že s týmto objemom sú dva motory. Prvý ukazuje 82 koní a má vo svojom dizajne len 8 ventilov a druhý, 16-ventilový agregát, s rovnakým objemom ponúka 102 koní. Spotreba paliva bude takmer rovnaká, ale vlastnosti jazdy na rôznych pohonných jednotkách sa budú líšiť. Pred výberom jedného motora pred druhým je dôležité získať viac informácií o tom, čo je pre vás v aute dôležité. Aj keď je rozdiel v cene malý, v prevádzke si všimnete určité rozdiely v elektrárňach. Využite skúšobnú jazdu a zistite základné vlastnosti auta, ktoré sa vám najviac páči.
Vlastnosti motora 1,6 8V pre Renault Logan
Francúzsky rozpočtový sedan je vo svojom výkone veľmi dobrý, zákazníkom sa páči najmä najnovšia generácia auta. Existujú však určité nevýhody, vďaka ktorým nie je auto najúžasnejšie v konkurencii. Samozrejme, za sľúbenú počiatočnú cenu 450 000 rubľov neočakávate, že dostanete niečo nadprirodzené. Za tieto peniaze však kúpite iba Renault Logan 1,6 8V v základnej konfigurácii. Motor nemá taký vysoký výkon, ale je to úplne spoľahlivá a odolná pohonná jednotka. Toto auto je príliš slabé na diaľnicu, ale je ideálne do mesta. Hlavné vlastnosti pohonnej jednotky sú nasledovné:
- objem 1,6 litra sa stal vynikajúcou kvalitou, objemné jednotky sú v našej dobe vzácnosťou;
- Len 82 koní môže sklamať, ale krútiaci moment je skorý a veľmi inteligentný;
- manuálne a automatické prevodovky sú k dispozícii s automatom, motor sa nikam neponáhľa;
- Spotreba paliva v manuáli v mestskom cykle je 9,5 litra, v predmestskom cykle - 7,5 litra benzínu 95;
- s automatickou prevodovkou spotreba stúpne a dosiahne 11, respektíve 8,5 litra v meste a v diaľničnom režime.
Spoločnosť tiež navrhla pre tento motor robotizovanú prevodovku, ktorá však nezískala široké uznanie. Vzhľadom na pomerne moderný dizajn sa očakáva, že určité vlastnosti Loganu budú na vyššej kvalitatívnej úrovni. V základnej verzii je auto vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá vám vážne ušetrí peniaze za palivo. So všetkými jeho výhodami možno tento slabý motor len ťažko nazvať ekonomickým. V Európe sa Logan predáva s pohonnými jednotkami 0,9 a 1,2 litra, ktoré spotrebujú v meste do 7 litrov benzínu a na diaľnici do 5 litrov. Tieto verzie sa do Ruska ešte nedostali.
Vlastnosti motora 1.6 16V pre Renault Logan
Za tento motor budete musieť zaplatiť o 20 - 30 000 rubľov viac, vzhľadom na úplne identické konfigurácie. Musíte tiež vziať do úvahy, že s touto pohonnou jednotkou neexistuje žiadna základná konfigurácia, takže najlacnejšia verzia bude stáť o niečo viac ako 500 000 rubľov. Zaujímavosťou je aj to, že spoločnosť neponúka automatické prevodovky ani roboty – iba 5-stupňovú manuálnu prevodovku bez alternatív. Na jednej strane to kupujúceho rozčuľuje kvôli nedostatku výberu, na druhej strane to poskytuje určité výhody, pretože si nemusí dlho a bolestivo vyberať vlastnosti a technické vlastnosti auta. Hlavné vlastnosti motora 1,6 16V pre Renault Logan sú nasledovné:
- pohonná jednotka má normálny objem, neexistujú žiadne turbíny ani iné umelé spôsoby zvýšenia potenciálu;
- 5-stupňová manuálna prevodovka má určité výhody v podobe vysokej kvality a odolnosti;
- motor je točivý a dynamický, rozdiel vo výkone cítiť, agregát produkuje 102 koní, čo je o 20 koní viac ako mladší;
- Tento motor sa oveľa lepšie hodí na trať, aj keď sa nepredáva s automatickými prevodovkami;
- Spotreba paliva v mestskom režime bude o niečo viac ako 10 litrov, ale tu spotreba výrazne závisí od jazdných návykov;
- na diaľnici spotreba paliva klesne na 8 litrov na sto a výrazne ušetrí peniaze na ceste.
Môžete využiť výkonnejšiu pohonnú jednotku vyvinutú Renaultom. Nákup auta s týmto motorom však bude o niečo drahší ako model s mladším agregátom. Pri výbere auta je opäť len jedna rada – treba ísť na testovaciu jazdu a hľadať možnosti na pohodlný výlet, výborné vlastnosti a vhodné návyky auta. Napriek pomerne vysokej popularite vývoja Logan v Rusku sa Renault neponáhľa s ponukou nových motorov našim zákazníkom. Chcel by som vidieť 1,5-litrový dieselový motor, ako aj nové benzínové jednotky s potenciálom 1,2 litra a minimálnou spotrebou. S najväčšou pravdepodobnosťou tieto inštalácie nahradia zastarané 1,6-litrové motory v ďalšej generácii Loganu.
Čo robiť, ak sa spotreba paliva Renault Logan 1.6 výrazne zvýšila?
Mnoho majiteľov Loganu sa sťažuje, že auto časom výrazne zvyšuje spotrebu paliva. Stojí za to pochopiť, že motory vyvinuté vo Francúzsku sú ďaleko od tých istých jednotiek, ktoré VAZ dnes vyvíja pre ruské prevádzkové podmienky. Ak sú tieto pripravené tolerovať akékoľvek palivo a akceptovať aj tie najťažšie mrazy s akýmkoľvek olejom, potom motory Renault Logan 1.6 budú vyžadovať vynikajúcu údržbu s určitými jemnosťami a serióznym monitorovaním všetkých prevádzkových podmienok jednotiek. Hlavné faktory, ktoré zvyšujú spotrebu paliva na Logane, sú tieto:
- výrazná zmena jazdných návykov - auto si „zvykne“ na určité správanie, nebude príliš potešené zmenou nálady vodiča;
- snaha vyžmýkať maximálnu dynamiku a neustále zrýchľovanie v mestských podmienkach povedie aj k tomu, že agregát zvýši spotrebu;
- stály chod motora pri vysokých otáčkach prispieva k výraznému zvýšeniu spotreby benzínu v dôsledku veľkého zaťaženia;
- nekvalitný olej, nedodržanie včasného servisu alebo pokročilý problém s motorom - to všetko môže viesť k významným technickým problémom a prekročeniu nákladov;
- pohonná jednotka sa veľmi prehrieva, čo zvyšuje spotrebu paliva a riziko zlyhania motora;
- palivo je naplnené nekvalitným benzínom; palivo obsahuje pevné častice alebo rôzne druhy prísad, ktoré majú negatívny vplyv na motor.
S takýmito funkciami nebude žiadny normálny motor fungovať v režime, ktorý potrebujete. S najväčšou pravdepodobnosťou zlé prevádzkové podmienky a nedostatok údržby spôsobili problémy v pohonnej jednotke vášho auta. Renault Logan je pomerne odolné vozidlo, ktoré má množstvo neotrasiteľných výhod. V prevádzke auta však môžete nájsť aj negatívne stránky. Najmä dôležitou vlastnosťou 1,6-litrovej pohonnej jednotky budú jej veľmi vysoké nároky na údržbu a druh paliva. Je lepšie dodržiavať výrobné požiadavky a získať vysokokvalitnú prevádzku pohonnej jednotky bez problémov alebo porúch. Pozývame vás pozrieť si úplne poctivú a podrobnú testovaciu jazdu automobilu Renault Logan:
Poďme si to zhrnúť
Automobil Renault Logan 1.6 je vynikajúcou voľbou medzi cenovou dopravou, vďaka ktorej je celkom ľahké získať potrebné cestovné podmienky v správnych podmienkach. Na ruské pomery sú optimálne motory s výkonom 82 a 102 koní. Sú dosť odolné a časom sa nezničia, akceptujú takmer akékoľvek palivo a ponúkajú jednoduché a lacné funkcie údržby. Auto môže slúžiť pomerne dlho bez údržby, všetky diely a zostavy sú veľmi kvalitné a spoľahlivé. Spotreba paliva však privádza mnohých kupujúcich do určitej strnulosti, pretože ani čísla v pasoch nie sú príliš nízke.
Spotrebu sa snažia znížiť pomocou rôznych prísad neznámeho pôvodu a iných metód. Je lepšie opustiť tieto experimenty, pretože francúzsky motor nie je určený na prácu v stresových podmienkach. Ak zvýšite oktánové číslo benzínu pomocou aditíva, spotreba sa môže znížiť o 0,5 litra, ale následky takéhoto konania budú najviac neočakávané. Dosiahnite pasové hodnoty spotreby Renault Logan 1.6 a uspokojte sa s týmito prevádzkovými možnosťami. V opačnom prípade je lepšie využiť kúpu iného auta. Aká je spotreba paliva na vašom Logane?
