V Bielorusku bude od 1. januára 2018 zavedená povinná registrácia vozidiel na jazdu na snehu a močiaroch a terénnych vozidiel. Novinárom to povedal vrchný inšpektor pre osobitné úlohy odboru evidenčných, skúšobných činností a technického dozoru Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Bieloruska Andrei Sharanda.
„Otázky určenia poradia štátne účtovníctvo terénne vozidlá a prístup k ich ovládaniu boli prerokované v októbri 2016 na mimoriadnom zasadnutí Stálej komisie pre bezpečnosť dopravy pod Radou ministrov. Osobitná pozornosť bola venovaná súladu terénnych vozidiel s kolesovými malými ATV a UTV technické predpisy colnej únie. Je rozhodnuté o štátnej registrácii kolesových malých štvorkoliek I. typu kategórie G a S, ako aj II. kategórie G a terénnych vozidiel UTV v kontrolách štátneho technického dozoru od 1. januára 2018,“ poznamenal. Andrey Sharanda.
Pôvodne sa podľa neho tento administratívny postup zjednoduší.
„Autá, ktoré sa už používajú, budú zaregistrované na základe žiadosti. Ak neexistujú doklady o vlastníctve vozidla na jazdu na snehu a močiare alebo terénneho vozidla vrátane dokladov od výrobcu alebo dokladov vydaných colnými orgánmi, vlastník v žiadosti uvedie okolnosti jeho nadobudnutia a vykoná sa registrácia s obmedzeniami zakazujúcimi jeho vyradenie z evidencie do troch rokov (okrem prípadov utratenia), s príslušným záznamom v registračných dokumentoch,“ vysvetlil Andrei Sharanda.
Pre prevádzku týchto strojov sa vykonávajú zmeny a doplnky v zákone o premávke na pozemných komunikáciách a zavedú sa vodičské oprávnenia na traktory kategórie H a I.
„Kategória H dáva oprávnenie riadiť malé kolesové snehové a močiarne vozidlá (štvorkolky-ATV) typu I, kategórie G a S, ako aj typu II. Kategória I vám umožní riadiť UTV s polohou na sedenie ako v aute. Riadiť tieto stroje bude môcť vlastne každý, kto má oprávnenie viesť motorové vozidlo aspoň s jednou kategóriou vodičského oprávnenia traktora - vodičský preukaz alebo vodičský preukaz s výnimkou skupiny AM a podskupiny A1, “ objasnil Andrey Sharanda.
Okrem toho sa do pravidiel cestnej premávky zavedie rozšírený pojem pre motocykel.
„Motocykle budú zahŕňať cestné štvorkolky a trojkolky určené na jazdu po cestách, Celková hmotnosť do 1 t. Tieto zmeny budú znamenať povinnú štátnu registráciu takýchto vozidiel na oddeleniach evidencie Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra SR,“ zdôraznil Andrei Sharanda.
Informácie pripravené BELTA podľa dopravnej polície Ministerstva vnútra Bieloruska.
"Obchodná Lida", 2017.
Minulú sobotu sa takýto incident stal priamo na čerpacej stanici vo Fanipole.
Majitelia zadržaných „koní“ nakrútili z procesu video, v ktorom dopravná polícia necháva svoje otázky nezodpovedané. Fotografie a videá zverejnil portál atv-minsk.by.
„Tak mi povedz, za čo to berieš? Jeden z mužov sa obráti na dopravnú políciu. - Išiel som na ďalšiu cestu bežné používanie) - vypísali protokol a čo potom? Súhlasíme, áno, ten človek porušil rýchlostné skúšky. Ale prečo beriete štvorkolku, prečo?
Zástupca dopravnej polície však pokračoval vo vybavovaní dokumentov bez toho, aby sa vyjadril k tomu, čo sa deje.
„Ak máte podozrenie, vypracujte protokol, zapíšte čísla, všetko to odfoťte, adresu majiteľa tejto štvorkolky, potom príde odborník k danej osobe domov alebo do garáže,“ hovorí druhý muž. "Môžete to poskytnúť na požiadanie, prečo to brať preč?... Chápem, je to príkaz od úradov, ale aspoň to zdôvodnite..."
Na webovú stránku ABW.by očití svedkovia poslali fotografie z inej oblasti – Minska. Na Borovlyanskom obvodnom oddelení vnútorných vecí je miesto úplne obsadené zadržanými štvorkolkami. „Fotka bola urobená včera,“ povedal čitateľ, ktorý fotografiu poslal.
Medzitým nie sú štvorkolky v Bielorusku zakázaným vozidlom. Čo sa deje?
Pripomeňme, že hromadné zadržiavanie štvorkoliek v Bielorusku sa začalo po 13. februári, keď Alexander Lukašenko vo svojom prejave na zasadnutí Bezpečnostnej rady požadoval prísny trest pre tých, ktorí radi jazdia na štvorkolkách a snežných skútroch na poľnohospodárskej pôde. Lukašenko požadoval, aby minister vnútra potrestal a odobral vozidlá „tvrdým chlapom“.
"To je celé riešenie problému," povedal. "Chcem, aby spoločnosť počula toto moje vyhlásenie."
Potom boli všetci prekvapení - kde a kto prekročil Lukašenkovu cestu, aby na pozadí mnohých ďalších problémov dokonca premýšľal o existencii štvorkoliek v krajine a zorganizoval z nej celú kampaň núteného zabavenia.
Nebol to však prezident, kto bol skrížený. Dovolenka istého dôstojníka KGB bola zničená. Tu je citát z rozhovoru predsedu KGB Valeryho Vakulčika pre noviny „Sovetskaya Belorussia“, v ktorom sa k tejto záležitosti „úprimne priznal“.
„Nie je to tak dávno, čo sa v Minskom mori stal incident, keď sa opitý chuligán na štvorkolke váľal po pláži na vysoká rýchlosť, ktoré predstavujú vážnu hrozbu pre ostatných. Náš zamestnanec, ktorý bol v deň voľna medzi dovolenkármi, jeho počínanie zastavil a zadržal doslova na ťahu. Hoci to nebolo ľahké: páchateľ ho prešiel štvorkolkou a zlomil si nohu...“- povedal Vakulčik.
Vakulčikov rozhovor bol zverejnený koncom decembra. O mesiac neskôr vydal Lukašenko pokyny na zabavenie štvorkoliek. Aj keď v príbehu o tom, čo sa stalo, veta „nie je to tak dávno“ vo vzťahu k decembru priťahuje pozornosť. S najväčšou pravdepodobnosťou naznačuje, že incident sa týkal dovolenkárov počas tmavých jesenno-zimných večerov v miestnych kaviarňach, a nie žien a detí opaľujúcich sa na pláži. V každom prípade pomsta za zlomenú nohu dopadla vo veľkom.
Raz som o tom krátko napísal zo slov Mirnyho Gostekhnadzora. Na internete som našiel toto: Preukaz na štvorkolku a terénne vozidlo Nové pravidlá pre vydávanie vodičských „preukazov“, ktoré vstúpili do platnosti 5. novembra 2013, vniesli do myslí motorizovaných Rusov zmätok. Verejnosť nechápe: kto potrebuje „licenciu“ na moped a sú vhodné pre všetky mopedy a aké „ovocie“ je kategória „B1“ (licencia na štvorkolku)? Poďme bodkovať ja. Takže od 5. novembra, aby ste mohli legálne riadiť moped s objemom 50 cm3, potrebujete „licenciu“ s otvorenou kategóriou „M“. Ak má váš vodičský preukaz iný automobilovej kategórii- považujte sa za šťastného: nie je potrebné robiť žiadne skúšky ani robiť zmeny v „kôre“, pretože kategória „M“ sa v takýchto situáciách považuje za automaticky otvorenú.
Licencia ATV (terénne vozidlo) v roku 2018
Musí byť vložená licencia ATV na rok 2017-2018 povinné vydané majiteľmi menovaných vozidiel. Aby sa predišlo problémom pri získavaní vodičského preukazu, občanom sa odporúča, aby si preštudovali pravidlá získania vodičského preukazu.
Nájdete ich v našom článku. Preukaz pre ATV a snežný skúter Aká kategória preukazu je potrebná na riadenie ATV? V akom veku môžete jazdiť na štvorkolke a ako získať licenciu? Licencie na ATV a snežné skútre Čo je ATV? Predtým, ako zistíte, či potrebujete licenciu na vlastníctvo ATV, mali by ste sa oboznámiť so samotnou definíciou „ATV“. Ako je uvedené v normách GOST R 51815-2001, ATV je 4-kolesové motorové vozidlo.
Dôležité
Maximálna rýchlosť prepravná rýchlosť by nemala byť nižšia ako 25 km/h. Index maximálny výkon výkon vozidla nesmie presiahnuť 15 kW.
Potrebujete vodičský preukaz na štvorkolku v Bielorusku?
- držiteľom oprávnenia vodiča traktora kategórie, ktorú chcú záujemcovia získať.
Dokumenty na zloženie skúšky Stiahnite si prihlášku Žiadatelia o certifikát by si mali vopred pripraviť nasledujúce dokumenty:
- Pas (alebo iný identifikačný doklad).
- Vyhlásenie.
- Lekársky certifikát.
- Školiaci dokument.
- Preukaz vodiča traktora (ak bol predtým vydaný).
- Fotografie vo formáte 3x4.
Po preskúmaní týchto dokumentov oprávnené orgány rozhodnú o vymenovaní:
- miesta skúšobných testov;
- dátumy skúšok;
- skúšobný čas.
Skúšobné testy Po vyplnení individuálnej karty vodič pristúpi ku skúške.
Zadajte lokalitu
V akom veku môžete jazdiť na štvorkolke a ako získať licenciu? Kde to zohnať vodičský preukaz? Po zistení, aké licencie sú potrebné pre ATV, by sa mal vodič dozvedieť o špecifikách postupu na ich získanie. Osvedčenie získate od Štátneho technického dozoru.
Preukaz sa vydá, ak uchádzač úspešne zloží vodičské skúšky samohybné vozidlá. Vodičský preukaz vydávajú územné odbory štátneho technického dozoru so sídlom v mieste bydliska občana.
Ak chce opravár absolvovať skúšku na získanie vodičského oprávnenia traktora, môže vykonať skúšku vodičského preukazu na území vojenskej jednotky. Zákonodarca počíta s výnimočnými prípadmi absolvovania vodičskej skúšky.
Preukaz štvorkoliek a terénnych vozidiel
Pozornosť
Nebuďte naštvaní, ak sa vám nepodarí prejsť vodičským testom na prvýkrát. O týždeň neskôr skúšajúci naplánuje opakovanú skúšku. Takéto pokusy budú tri a ak budú všetky neúspešné, budú poslaní na ďalšie školenie.
Skúšku bude možné začať vykonávať len vtedy, ak budete mať doklad potvrdzujúci dodatočné školenie. Na získanie preukazu pre vodičov, ktorí už majú iné vodičské kategórie (kategória „B“ a vyššie), je proces podávania žiadostí mierne zjednodušený.
V tomto prípade skúška z pravidiel cestnej premávky neprejde. Kde ho získať? Na test sa môžete pripraviť sami. Je nevyhnutné poznať všetky pravidlá prevádzky tohto vozidla, vedieť ich aplikovať v praxi, vedieť správne obsluhovať vozidlo v rôznych náročných situáciách na ceste v obmedzenom čase a dobre zvládať jazdu.
Potrebujete vodičský preukaz na riadenie štvorkolky?
IN Ruská federácia sú ustanovené tieto kategórie a podkategórie vozidiel v nich zaradených, pre ktoré sa udeľuje osobitné oprávnenie viesť motorové vozidlo (ďalej len oprávnenie viesť motorové vozidlo vozidiel):...kategória “M” - mopedy a ľahké štvorkolky; Od 5. novembra 2013 bolo zavedené vodičské oprávnenie skupiny M na vedenie mopedov a skútrov. Na prvý pohľad sa zdá, že 5. novembra 2013 museli všetci vodiči skútrov a mopedov ísť na dopravnú políciu na kvalifikačnú skúšku. V praxi však nebolo všetko také jednoduché. Nové pravidlá pre vydávanie vodičských preukazov boli prijaté 5. novembra 2014. Až od tohto dátumu mohli uvedomelí vodiči absolvovať výcvik v autoškole a získať oprávnenie na vedenie skútra. Upozorňujem na to, že príslušné zmeny nastali aj v pravidlách cestnej premávky.
Potrebujete licenciu na štvorkolku 125 ccm?
Tu je to, čo som našiel na internete Otázky o štvorkolkách ATV je možno najšpecifickejšie vozidlo. A vlastniť toto vozidlo má niektoré zvláštnosti. Najčastejšie sa pýtate, či potrebujete licenciu na riadenie štvorkolky? Táto otázka je najobľúbenejšia a najviac „hmlistá“.
„Štvorkolka“ je nový druh dopravy pre naše zemepisné šírky a pravidlá cestnej premávky ju nijako nepopisujú. Štvorkolka nespadá do žiadnej jazdnej kategórie a jediná skupina, do ktorej ju možno zaradiť, sú „vozidlá s vlastným pohonom“. Teoreticky by ste mali dostať certifikát, že máte právo spravovať toto " samohybné vozidlo“, ale keďže takéto potvrdenie u nás nemá kto vydať, jediný doklad, ktorý by ste mali mať pri sebe, je doklad o tom, že štvorkolka patrí vám.
Registrácia štvorkoliek a snežných skútrov bude v Bielorusku zavedená od roku 2018
Prečítajte si sami - Práva na štvorkolku, štvorkolku a trojkolku. Licencie na ATV (terénne vozidlo) a štvorkolku v roku 2015.
Podlieha kúpno-predajná zmluva (PTS a PSM nie je vystavená) registrácii? a je nejaká potreba
Pýtam sa, pretože preukazy kategórie A1 majú dodatočný preukaz do 125 ccm. Potrebujete však preukaz na detské štvorkolky? Licencia na ATV do 50ccm.
V závislosti od modelu štvorkolesového vozidla, ktorý si vyberiete, možno nebudete musieť získať licenciu. 2.3 Práva na ATV do 50 metrov kubických. 3 Ako získať doklad, ak je už otvorená kategória A Ak objem motora nepresahuje 50 kubických centimetrov, na vedenie štvorkolky je potrebné získať vodičský preukaz skupiny M. Potrebujete vodičský preukaz na štvorkolku? Každým rokom počet štvorkoliek v uliciach miest rastie. Ak má detské terénne auto s objemom motora do 50 metrov kubických, ide o kategóriu M.
Potrebujete licenciu na skúter (moped) v roku 2018?
Potrebujete vodičský preukaz na riadenie štvorkolky? Model Lynx 125 Sport ATV je ľahké, rýchle a kompaktné terénne vozidlo pre tých, ktorí milujú extrémnu jazdu. 1.5 Potrebujem licenciu na detskú štvorkolku? ATV je zvláštny druh dopravy, ktorá sa nazýva Preto na prevádzku terénneho vozidla by ste si mali zaobstarať doklad pre vodiča traktora kategórie AI. Potrebujem na dopravnej polícii preukaz na skúter kategórie M alebo preukaz na štvorkolku? Okrem toho existujú aj nuansy s kategóriou A: ak má váš skúter alebo motocykel objem motora od 50 do 125 metrov kubických, kategória A1 by mala byť v kôre otvorená. Štvorkolky sú vybavené tým istým bežné autá, technický pas a sú registrované na dopravnej polícii.
Majte so sebou a na požiadanie policajtov odovzdajte na overenie: vodičský preukaz alebo dočasné povolenie na vedenie vozidla príslušnej kategórie; Táto zmena bola vykonaná v pravidlách cestnej premávky 8. apríla 2014. Od tohto dátumu sú vodiči mopedov a skútrov povinní mať pri sebe vodičský preukaz. Kategória vodičský preukaz na vedenie mopedu (skútra) Oprávnenie viesť moped alebo skúter je potvrdené vodičským preukazom skupiny M. Na vedenie mopedov a skútrov však nie sú vhodné len preukazy kategórie M.
Federálny zákon „O bezpečnosti cestnej premávky“ umožňuje riadiť tieto vozidlá kedykoľvek. otvorená kategória správny Napríklad, ak máte vodičský preukaz kategórie B, potom je celkom vhodný na riadenie skútra.
Potrebujete licenciu na 125 cm kockovú štvorkolku v Bielorusku?
Hmotnosť štvorkolky by nemala presiahnuť 400 kg (alebo 550 kg, ak sa vozidlo bude používať na prepravu tovaru). Pre vodičov tohto typu motorového vozidla je povinný preukaz štvorkolky.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen! Prihlásiť sa na odber kanála Čo je to snežný skúter? Snežný skúter je mechanické vozidlo, ktoré poskytuje neobmedzený pohyb na zasneženom povrchu. Zákonodarca zaväzuje každého vodiča snežného skútra získať príslušný preukaz. Pokuta za nemať vodičské oprávnenie na ATV alebo snežnom skútri Administratívna zodpovednosť za jazdu na ATV alebo snežnom skútri bez príslušného vodičského preukazu je stanovená v časti 1 čl. 12.7 Kódex správnych deliktov Ruskej federácie. Tento článok obsahuje sankciu vo forme pokuty. Pokuta vymáhané od porušovateľa zavedené pravidlá vo výške 5 000 až 15 000 rubľov.
"Nejaký druh kazuistiky: de facto existujú ATV, ale de iure nie?" Majitelia zaistených zariadení požadujú špecifiká
Takéto výrazy zvyčajne opisujú rozsiahlu operáciu: bolo vykonaných viac ako dvesto nájazdov; za účasti dopravných policajtov a polície špeciálny účel, hliadková služba, vojenský personál vnútorné vojská; autá boli použité všetky terény, bez posádky lietadlá... A to hovoríme len o kontrole pohybu štvorkoliek, z ktorých niektoré boli zabavené pred dvoma mesiacmi. Ako sa to stalo? Jeden majiteľ hovorí, že v čase zastávky viezol na koči „štvorkolku“. Ďalší išiel do obchodu po poľnej ceste: "Nechcel som mučiť auto v mraze." Teraz majitelia diskutujú o tom, ako vrátiť nehnuteľnosť (jedna sa v čase zverejnenia určite podarila). Nemenej znepokojuje ich však otázka, čo bude ďalej: zatiaľ sú štvorkolky nelegálne a ich majitelia si z úst do úst prenášajú nevyslovené zákazy.
Pred rokom boli štvorkolky už zaistené, tiež na kontrolu.
Teraz si už málokto pamätá, že presne tie isté udalosti sa odohrali aj pred rokom. Pri vydaní televízneho kanála ONT (z 13. februára 2017) boli nasledujúce informácie sprevádzané charakteristickou videosekvenciou: „Cez víkend bolo v Minskej oblasti sedem vodičov takejto dopravy[terénne vozidlá. - Približne. Onliner.by] pristihli pri porušovaní pravidiel cestnej premávky a zákonov o životnom prostredí. Dvaja vodiči boli opití a zadržali aj tínedžera, ktorý pripevnil sane na terénne vozidlo a vozil deti. Po krádeži troch takýchto vozidiel v okrese Berezinsky bolo zadržaných osem štvorkoliek na kontrolu. Dôvodom razií inšpektorov a záchranárov bol množiaci sa počet sťažností farmárov. Vodiči snežných skútrov často jazdia po poľnohospodárskej pôde a poškodzujú úrodu.“
Tento rok sa buď kontroly vykonávali aktívnejšie, alebo sa majitelia štvorkoliek rozhodli nemlčať, no príbehy sa dočkali oveľa väčšej publicity.
Vo veľkom sa diskutovalo najmä o videozázname z Fanipolu, keď na čerpacej stanici zablokovali policajné vozidlá niekoľko terénnych áut. Štvorkolky následne previezli na policajnú stanicu. Dôvod zadržania sa snažili majitelia zistiť na mieste: „Tak mi povedz, za čo to berieš. No, samozrejme, išiel som na rýchlostné skúšky - vypísali protokol. Čo ďalej? Vy nám to vysvetľujete... Súhlasíme: áno, na rýchlostných skúškach áno, osoba porušila. Prečo to berieš? Prečo?"
Publikácia z ATVCLUB.BY(@atvclubminsk) 31. marca 2018 o 6:56 PDT
Medzi jazdcami ATV poznamenávajú, že práve tieto „štvorkolky“ sa čoskoro zdalo, že sa vrátia. Aspoň tak sa hovorí. To je vo všeobecnosti typické pre túto oblasť: veľa sa odovzdáva ústnym podaním, ale je len veľmi málo špecifickosti.
Stalo sa, že terénne autá sa ukázali ako nelegálne – nedajú sa prihlásiť, poistiť a hlavne nie je jasné, kam smú cestovať.
"Zastavili ma, keď som prevážal štvorkolku na koči"
V blízkosti policajného oddelenia Borovlya sa stretávame s viacerými majiteľmi zaistenej techniky. Tu sú uložené zadržané vozidlá – narátali sme sedem štvorkoliek (jedna nebola v ráme) a dve snežné skútre.
- Keď ma zastavili, vôbec som nešoféroval štvorkolku,- Andrey, majiteľ zadržaného terénneho vozidla CFMOTO CF800, rozpráva svoj príbeh. - Bol na lafete. Vyzdvihol som ho po údržbe a plánoval som ho priniesť do Logoisku, kde mám kúpeľný dom. Ale nie - požiadali ma, aby som zastavil, a potom mi ponúkli, že pôjdem na policajné oddelenie. V sprievode áut s blikajúcimi svetlami.
Muž ukazuje papier, ktorý mu dali - protokol o obhliadke miesta činu. Pýtame sa: čo sa stalo? Andrey zmätene pokrčí plecami: „Nič. Formálne kontrola čísla VIN na ráme. Najprv ma ubezpečili, že postup zaberie veľmi málo času. A už prešli dva mesiace."
Muž podľa vlastných slov opakovane volal a prichádzal na policajné oddelenie. Spýtal som sa, kedy si môžem nehnuteľnosť vyzdvihnúť. Zakaždým bol požiadaný, aby zavolal späť o týždeň, keď bolo vyšetrenie vykonané.
Až keď bol článok pripravený na publikovanie, Andrey poslal fotografiu s ATV: "Späť!"
Prichádza k nám Nikolai, majiteľ ďalšieho terénneho vozidla, ktoré sa tiež nachádza na policajnom oddelení. Jeho prípad je takýto: „V roku 2007 som si kúpil štvorkolku. Nikdy nemal žiadne problémy. A túto zimu, v chladnom počasí, mi bolo ľúto auta - rozhodol som sa, že s ním nebudem jazdiť do obchodu (bývam v Raubichi) a naštartoval som štvorkolku. Nachádza sa vedľa diaľnice poľná cesta, po ktorom som potichu jazdil. Keď som sa vracal domov, zastavili ma. Pýtajú sa, kde sú doklady. Odpovedám - v dome je to dve minúty chôdze. O pár minút prišiel nejaký policajt a prikázal zavolať odťahovku. Povedali, že ma berú na kontrolu. Potom som si štvorkolku priviezol sám na svojom aute. Ale dva mesiace som to nemohol vrátiť."
Podobné príbehy môžu rozprávať aj ďalší majitelia zaistených vozidiel. Naši spolubesedníci sa dopočuli o podobných prípadoch vo Fanipole, pri Logoisku, pri Narochu... Polícia sa do toho podľa nich zapájala najmä v okolí Minska.
Koľko ATV bolo zadržaných? Na webovej stránke riaditeľstva pre vnútorné záležitosti Regionálneho výkonného výboru v Minsku v posledná publikácia k tejto téme sa uvádza: "Celkovo bolo na strážené parkoviská dodaných 17 terénnych vozidiel a ich modifikácií."
Vyhlásenie o „tvrdých chlapoch“ a reakcii polície
Vyjadrujú sa rôzne verzie o tom, aký bol pre to skutočný dôvod aktívne akcie POLÍCIA. Niekto naznačil, že raz v Minskom mori došlo k zrážke s dôstojníkom špeciálnych služieb, ktorý bol na dovolenke a bol svedkom nebezpečného správania vodiča štvorkolky. Pri pokuse zastaviť opitého idiota došlo k zraneniu zamestnanca.
Pamätáme si len jedno podobný prípad: je v roku 2012 na nádrži Tsnyanskoe. Potom očití svedkovia zbadali pohybujúce sa vozidlo vysoká rýchlosť terénne vozidlo. Prichádzajúci dopravní policajti dali povel na spomalenie, no vodič iba zrýchlil. Jeden zo svedkov sa pokúsil vozidlo zastaviť, pričom došlo k zrážke (poškodený sa ťažko zranil). Následne bola prenasledovaná osoba zadržaná, u ktorej bolo zistené 0,96 promile alkoholu.
Je však ťažké uveriť, že až teraz si spomenuli na príbeh spred šiestich rokov. Pod mostom pretieklo priveľa vody a bolo to skôr výnimočné.
Väčšina jazdcov na štvorkolkách spája masové nájazdy so slovami Alexandra Lukašenka. Pripomeňme, že vo februári 2018 na stretnutí s bezpečnostnými predstaviteľmi uviedol:
- Máme pár „pohodárov“... Toto nie sú deti obyčajných ľudí, ale samí pohoďáci a ich dnešné deti na štvorkolkách, snežných skútroch - a prešli cez oziminy, cez polia, ktorým som venoval pozornosť. , a ty mi píšeš odpovede. Vyberte tieto vozidlá - to je celé riešenie problému.
Nasledovala okamžitá akcia a hneď na druhý deň bola medializovaná. Zadržania, používanie dronov, fotky zo zasnežených polí.
Ako sa ukazuje, cieľom nie sú tí, ktorí sú náchylní na agresívne a chuligánske akcie. Prišli sa s nami stretnúť dospelí seriózni ľudia, ktorí používali štvorkolky na rôzne účely.
- V zime bolo na mojej stránke veľa snehu. Zavesil som radlicu na ATV a vyčistil oblasť,- Andrey uvádza svoj príklad. - To znamená, že ho používal pre potreby domácnosti. Dokonca dokážem orať zem! Zavesiť sejačku alebo pluh nie je ťažké. Viem, že to farmári robia. Tiež nesmú jazdiť po poliach?
Podľa Nikolaja jazdil na terénnom vozidle zbierať huby: „Došiel som do lesa a opustil som ATV. Išiel som na hríby a vrátil som sa. Občas nosil palivové drevo v prívese. Nechýba ani radlica používaná na čistenie cesty. Vo všeobecnosti som to používal okolo domu.“
Ďalší z partnerov, Alexander, hovorí, že jeho rodina má dve štvorkolky a on ich používa už viac ako desať rokov. Žiadne vybavenie mu zhabané nebolo, muža však situácia znepokojuje.
Alexander
Hovorí, že často používa terénne vozidlá na dobré účely a ukazuje fotografie na svojom smartfóne, aby to dokázal: „Milujeme prechádzky v lese a chceme, aby bol čistý. Neustále vynášame odpadky - fľaše, plasty, krabice... A minulú zimu sme prikrmovali zvieratá: nakúpili sme 200 kg obilia, zemiaky, kapustu - zorganizovali sme kŕmidlá. Existujú plány, ako všetko urobiť ešte krajším. Nemali by ste si myslieť, že štvorkolky sa používajú výlučne ako prostriedok zábavy."
Stopy zvierat vedúce ku kŕmidlu
Aké sú škody na poliach? Kde sú konkrétne fakty?
Naši partneri naznačujú, že informácie poskytnuté Alexandrovi Lukašenkovi boli neobjektívne: "Neznámy priaznivec urobil z krtinca krtinca, pričom jasne zveličil fakty."
- Posúďte sami. Kolesá sú inštalované na štvorkolke s hmotnosťou 300-450 kg nízky tlak, - vysvetľujú jazdci na štvorkolkách. - Zaťaženie povrchu je minimálne. Plodiny sa môžu poškodiť iba pri unášaní alebo plynatosti, a to aj na niekoľkých desiatkach metrov štvorcových. Ale o takýchto skutočnostiach ani nevieme.
„Ak dôjde k poškodeniu štvorkolkami, ukážte nám to: uverejnite fotografie, videá, prinajhoršom poskytnite záver agronóma“
Aby sme vypli všetky „i“, kontaktovali sme tlačovú službu riaditeľstva pre vnútorné záležitosti Regionálneho výkonného výboru v Minsku so žiadosťou o pripomienky. Ponúkli, že vydajú oficiálnu žiadosť, na ktorú prisľúbili čo najskôr odpovedať. V liste sme požiadali o špecifikáciu škôd spôsobených poľnohospodárstvu ATV, ak nejaké boli: „Policajti opakovane zdôrazňovali (a v tlači sú zmienky), že je to kvôli ničeniu alebo poškodeniu úrody. Boli zaznamenané nejaké skutočnosti, v ktorých bola preukázaná vina jazdcov na štvorkolkách? Môžu byť zverejnené? Aká je škoda?
Namiesto podrobnej odpovede, ktorú sme očakávali, sme však dostali návrh pozrieť si informácie na webovej stránke ATC. Hovoríme o publikácii „Ešte raz o štvorkolkách. Polícia v Minskej oblasti neznižuje svoju pozornosť v tomto smere. Žiaľ, nie sú žiadne konkrétnosti o tom, či niekto poškodil oziminy v takej a takej oblasti, alebo že bol občan N. zadržaný pri jazde na poľnohospodárskej pôde poľnohospodárskeho družstva v okrese N.
Väčšinou sa uvádzajú takéto všeobecné frázy: „Asi 150 majiteľov štvorkoliek bolo formálne varovaných pred jazdou na verejných komunikáciách a na poľnohospodárskej pôde.
Čo znamená "upozornený"? Znamená to zaznamenané porušenia? Koniec koncov, varovanie možno urobiť ako preventívne opatrenie: videl som to a povedal som to.
Ďalším „populárnym“ dôvodom zatknutia bola kontrola VIN čísel uvedených na karosérii štvorkoliek. Táto skutočnosť nás tiež zaujímala a v tej istej žiadosti na riaditeľstvo pre vnútorné záležitosti sme žiadali o vysvetlenie: „Bolo spomenuté, že boli zaznamenané prípady krádeží ATV. V tejto súvislosti je potrebné overenie identifikačné čísla uvedené na karosériách týchto vozidiel. Je možné uviesť, kde došlo ku krádežiam a koľko ATV bolo ukradnutých za posledný rok?
Opäť sa obraciame na publikáciu na stránke ATC, kam sme boli slušne nasmerovaní. Nájdeme nasledujúci odkaz: „Vzhľadom na nevyriešenú krádež troch štvorkoliek v minulosti roku v okrese Berezinsky, páchanie podobných trestných činov v iných regiónoch, ako aj s cieľom zabrániť objaveniu sa zariadení so záznamom v registri trestov z iných krajín, bol preverený vzťah zadržaných vozidiel k odcudzeným majetkom v lehotách ustanovených zákon.”
Teraz si spomeňme na tlačovú správu televízneho kanála ONT, ktorá bola zverejnená vo februári 2017. Pri zdôvodňovaní zadržania terénnych vozidiel moderátorka poukázala na krádež troch z nich v okrese Berezinsky. Náhoda?
Prečo je potom úplne skonfiškovaný? rôzne modelyštvorkolky? Naozaj neexistujú žiadne dôkazy o kradnutých vozidlách?
Publikácia ATC obsahuje aj charakteristickú frázu: “Počas razie mali strážcovia zákona oprávnené nároky voči 16 vodičom. Porušovatelia boli identifikovaní v okresoch Minsk, Borisov, Dzeržinskij, Molodechno, Myadel a Slutsk v Minskej oblasti. Hovoríme hlavne o porušovaní pravidiel používania diaľnic bežné používanie. Sú zaznamenané príklady neuposlúchnutia žiadosti o zastavenie, jazdy v opitosti a pokusov o útek. V mnohých prípadoch chýbali doklady o vlastníctve vozidiel.“
Vyššie bolo spomenutých 200 razií a voči 16 vodičom vznikli oprávnené nároky? Je toto presný pomer? Je tam nejaký rozpor?
Čo je to vlastne ATV?
- Toto nie je motorka ani skúter. Terénne vozidlo? V pase vozidla je uvedené „motorizované močiarne vozidlo“- počas rozhovorov s majiteľmi štvorkoliek sme sa snažili prísť na to, ako legislatíva kvalifikuje toto vozidlo.
Čo je to podľa dopravných predpisov, v ktorých sa snažia rozpísať každú nuansu?
Odpoveď sme nenašli. Pravidlá spomínajú len štvorkolky. Toto je však úplne iné. Pripomeňme si formuláciu: „Štvorkolky (motorové kočíky) sú rovnaké ako autá – štvorkolesové mechanické vozidlá s riadiacimi pohonmi typ automobilu a pohotovostná hmotnosť nepresahuje 550 kilogramov.“ Zhruba povedané, ide o moped s telom.
Diskusie o legalizácii štvorkoliek prebiehajú už dlho a nebyť hromadného zatýkania, pravdepodobne by sa táto otázka nenastolila.
- V Rusku môžu byť štvorkolky registrované technickým dozorom, získať osvedčenie o registrácii, sú poskytované práva kategórie B1,- zoznam účastníkov rozhovoru. - Prečo to nemôžeme mať? Jediný dokument má rovnaký názov. Môže to byť osvedčenie o colnom odbavení, kúpna zmluva alebo pas vozidla.
Je zaujímavé, že vo februárovom čísle televízneho kanála ONT z roku 2017 boli spomenuté plány na registráciu ATV od roku 2018. Informoval o tom zástupca Štátneho dopravného inšpektorátu ministerstva vnútra: „Bolo prijaté rozhodnutie a ministerstvo dostalo pokyn poľnohospodárstvo a potravín, zabezpečiť od 1. januára 2018 štátnu evidenciu snežných a močiarnych vozidiel a terénnych vozidiel na útvaroch Hlavného štátneho technického dozoru MsZ.“
- Mnohí sa po zabavení štvorkoliek ponáhľali hľadať informácie na internete a narazili na tieto „správy“,- hovoria jazdci na štvorkolkách. - Niekto sa išiel zaregistrovať, pretože mnohí z nás majú záujem, aby bolo všetko legálne, jasné a zrozumiteľné. Ale nie! Zatiaľ z toho nič nebolo.
Ako naši partneri pripúšťajú, teraz sa mnoho nevyslovených zákonov a príkazov odovzdáva z úst do úst. Zdá sa, že potrebujete minimálny preukaz kategórie B, zdá sa, že nemôžete jazdiť ani cez lesy (alebo len počas obdobia nebezpečenstva požiaru?). Zdá sa...
- Ukázalo sa, že ide o nejaký druh kazuistiky: môžete si kúpiť štvorkolky, ale nemôžete na nich cestovať?- rozhorčujú sa majitelia týchto vozidiel. - De facto existujú, ale de iure v Bielorusku neexistujú. Potom vyvstáva otázka, proti čomu bojujeme? Ako vôbec úrady identifikovali, že ide o štvorkolku a nie štvorkolku? Nechajte ich vytvoriť minimálny základ s tvrdým „áno“ a „nie“. Aby bolo porozumenie. Nie je normálne, aby sa fiktívne pojmy prenášali ústne.
V žiadosti zaslanej na riaditeľstvo pre vnútorné záležitosti sme uviedli: „Existujú informácie o vývoji legislatívnych aktov, ktoré jasne upravujú túto problematiku? Bude možné takéto vozidlo prihlásiť?“
V publikácii na webovej stránke krajskej polície sa v tejto veci opäť nachádzalo vágne znenie: „Stojí tiež za zmienku, že keďže registrácia týchto vozidiel sa v súčasnosti rieši na legislatívnej úrovni, je pre majiteľov lepšie mať so sebou doklady potvrdzujúce vlastníctvo zariadenia.“
Na záver majitelia zabavených terénnych vozidiel dospeli k spoločnému názoru: „Mnohí teraz zvolili vyčkávací prístup – ukryli štvorkolky v garážach a sledujú, čo sa bude diať ďalej. Ale takéto sprísňovanie kontroly bude pokračovať, kým neiniciujeme zavedenie jasných pravidiel do legislatívy. Pozrite sa na príslušné zdroje: odvádzajú pozornosť policajtov od predchádzania skutočným zločinom, volajú odťahové vozidlá a potom nevedia, čo majú robiť a ako sa rozprávať s ľuďmi, ktorí sa nedopustili ničoho nezákonného.“
Od budúceho roka budú môcť toto vozidlo riadiť len tí, ktorí majú príslušné oprávnenie. kategóriu vodiča. Toto opatrenie je vynútené, pretože vodiči štvorkoliek si pre svoje prudké jazdy často vyberajú miesta buď s zvýšené nebezpečenstvo(napríklad diaľnice), alebo poľnohospodárskej pôdy, čo spôsobuje poľnohospodárom značné škody. Zistil som, ako sa vysporiadajú s porušovateľmi Jurij Ševčuk.
Ide o polia v Minskej oblasti. Po tom, čo tu začali pretekať miestni majitelia štvorkoliek, však pozemok vyzerá skôr ako cvičisko. Niet sa čomu čudovať. Pozrite sa na tieto pneumatiky. Vo väčšine prípadov sú určené do terénnych podmienok, močiarov a iných nepriechodných miest, nie však na polia, kde rastú oziminy.
Stanislav Solovey, hlavný inšpektor pre špeciálne úlohy Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Bieloruska: "Ak sa preukáže skutočnosť, že škodu pri jazde na štvorkolke spôsobili práve tieto osoby, potom sa tieto informácie postúpia miestnemu výkonnému a správnemu orgánu, aby zistili škodu a mohli túto osobu priviesť k administratívnej zodpovednosti."
Vzťah medzi vodičmi štvorkoliek a dopravnými policajtmi zatiaľ neupravuje žiadny právny dokument. Polícia tvrdí, že s týmto vozidlom nemožno jazdiť po verejných komunikáciách. Vynára sa však logická otázka: „Kde je to možné?
Aj muži zákona prišli na to, že je načase rozlišovať medzi všetkými typmi štvorkoliek. Niektoré autá majú predsa len viac spoločného s džípom ako s motorkou. Mimochodom, boli to práve tieto exempláre, ktoré orali pole v Minskej oblasti.
Andrey Sharanda, hlavný inšpektor pre špeciálne úlohy oddelenia UGAI Ministerstva vnútra Bieloruska: „Malé štvorkolky pre jazdu na snehu a v močiaroch sú stroje s nízkotlakovými pneumatikami, terénnym dezénom a pohonmi motocyklového typu. “
A tiež cestnú štvorkolku. Jasne sa dozviete, kde, čo, bude potrebné už v čoskoro. Veď na to, aby ste v budúcom roku mohli jazdiť na týchto vozidlách, budete potrebovať príslušnú kategóriu. Napríklad na cestnú štvorkolku stačí kategória A, ale aby ste si sadli za volant terénneho vozidla a vozidla na jazdu v snehu a močiaroch, budete sa musieť naučiť za traktoristu a zaregistrovať si železný kôň na ministerstve pôdohospodárstva a výživy.
Majitelia štvorkoliek budú musieť od budúceho roka cestovať so všetkými príslušnými dokladmi. Ak sa dokumenty stratili, budete musieť prejsť ďalším postupom - vezmite svojho štvorkolesového priateľa na dopravnú políciu. Tam odborníci určia, do ktorej triedy auto patrí a ktorá kategória je potrebná na jeho prevádzku.
A toto je výsledok monitorovania. Raziu vykonali deň predtým dopravní policajti spolu s vojakmi ministerstva pre mimoriadne situácie. Dokonca chytili narušiteľov pomocou kvadrokoptéry. V dôsledku toho sa im podarilo zadržať 7 porušovateľov, ktorí jazdili, kam chceli a ako chceli, a to aj v opitosti. Napríklad v Minskej oblasti usporiadal opitý otec preteky so svojím sedemročným synom. Muž sa svoj čin snažil ospravedlniť tým, že dnes sa dá štvorkolka ovládať akokoľvek. No, veľmi skoro sa objaví celý súbor pravidiel, ktoré budú bodkovať ja. Plánuje sa zmena pravidiel cestnej premávky.
