Päťmiestny sedan Lada Priora jednoduché, ale také útulné! Má všetko, čo potrebujete pre pohodlnú cestu: sedadlá s nastaviteľnými a vyhrievacími funkciami, moderný prístrojový panel, nastaviteľný stĺpik riadenia, audio prípravu, klimatizáciu a ďalšie užitočné veci. Pri zdobení interiéru auta boli použité výhradne kvalitné a na dotyk príjemné materiály.
Pre vodiča a pasažierov je dostatok voľného miesta, a to aj s prihliadnutím kompaktné rozmery sedan:
- dĺžka - 4,35 m;
- výška - 1,42 m;
- šírka - 1,68 m;
- svetlá výška - 165 mm;
- batožinový priestor - 430 l.
motory
Napriek veľmi priaznivá cena, technické údaje Lada Priora sú na slušnej úrovni. Štvordverový sa ponúka s úspornými benzínovými štvorvalcami s výkonom 87 a 106 k. s. a v kombinácii s päťstupňová manuálna prevodovka. Objem motora pri akomkoľvek výkone je 1596 ccm. cm V oboch prípadoch sa dosiahne rýchle zrýchlenie až sto kilometrov za hodinu s nízkou spotrebou paliva na 100 kilometrov.
Vybavenie
Cenovo dostupné náklady a bohatá výbavaúspešne skombinovať do nová Lada Priora! Sedan je vybavený:
- systémy ABS, BAS a EBD;
- denné svetlá;
- imobilizér;
- elektronický posilňovač riadenia;
- diaľkové ovládanie centrálneho zamykania;
- elektrické okná;
- vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá;
- kolesá z ľahkých zliatin
- atď.
Podrobné informácie o cenách a konfiguráciách Lada Priora 2016 nájdete na našej webovej stránke! Všetky modely Lada sú v našom katalógu.
Kúpte si Lada Priora v centrálnom autosalóne
Kúpa nového auta je jednoduchá! Stačí si vybaviť splátkový kalendár bez úroku alebo pôžičku na auto za verných podmienok a uchýliť sa aj k zľavám, rôznym akciám, systému Trade-in či programu recyklácie ojazdených áut. Kúpiť Lada Priora od oficiálny predajca naozaj dnes, aj keď s obmedzeným rozpočtom!
Rám karosérie bol upravený s ohľadom na odporúčania poprednej európskej agentúry v tejto oblasti bezpečnosť auta EuroNCap. Napríklad medzi nárazník a karosériu boli nainštalované vložky zo špeciálneho penového materiálu, ktoré účinne absorbujú energiu pri náraze zozadu. Bezpečnostné tyče sú integrované do dverí, čím sa zvyšuje pevnosť rámu karosérie. Zosilnený je aj rám predných sedadiel. To všetko vám umožňuje efektívne rozdeľovať kolíznu energiu a odvádzať ju preč od životne dôležitého priestoru kabíny.
Sedan Lada Priora dostal výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia a uh elektrický zosilňovač ovládanie riadenia, takže riadenie auta bude jednoduché a pohodlné v akomkoľvek vonkajšie podmienky. Klimatický systém poskytuje príjemný chládok v horúcom období a výkonné kúrenie a vyhrievané sedadlá v prvom rade vytvárajú útulnú atmosféru zimné obdobie. Spätné zrkadlá sú vybavené elektrickým nastavovacím mechanizmom a vyhrievaním. Tvorcovia auta venovali osobitnú pozornosť detailom. Jednotka vnútorného osvetlenia má napríklad funkciu „slušného svetla“.
Model môže byť vybavený dvoma in-line možnosťami štvorvalcové motory. Obe verzie majú rovnaký objem 1,6 litra, ale v prvom prípade dostal motor 16-ventilový dizajn a v druhom - 8-ventilovú verziu. Výkon je teda 106 koní. alebo 87 koní Maximálny krútiaci moment je 148 N.m pri 4200 ot./min a 140 N.m pri 3800 ot./min. Obaja pohonných jednotiek dostal systém vstrekovania paliva s elektronicky riadené. Maximálna rýchlosť je 183 km/h alebo 176 km/h. Spotreba v zmiešaný cyklus- 6,9 alebo 7 litrov na 100 kilometrov.
Predajný trh: Rusko.
Lada Priora, ktorá zišla z montážnej linky v marci 2007, je hlbokou zmenou dizajnu svojho predchodcu VAZ-2110. V dizajne bolo vykonaných viac ako 950 zásadných zmien, bolo predstavených viac ako 2 000 nových dielov, čo sa rovná vytvoreniu takmer nového modelu. Pri vývoji Priory sa nám podarilo zbaviť sa aj konštrukčných chýb pri vytváraní áut „desiatej“ rodiny. Vzhľad auta sa stal estetickejším a proporcionálnejším. Vylepšené technológie montáže komponentov a mechanizmov umožnili výrazne znížiť medzery medzi prvkami karosérie. Posilnený antikorózna ochrana auto. Autá, ktoré sú súčasťou rodiny Priora, sú vybavené 16-ventilovými motormi so zdvihovým objemom 1,6 litra. Prevodovka - 5-stupňová manuálna alebo automatická (od roku 2014). Auto má pohon predných kolies.
Ak hovoríme o základnej úrovni výbavy Priory, tak v porovnaní s predchádzajúcim modelom začal interiér pôsobiť oveľa bohatšie a zaujímavejšie. Bol vyvinutý za účasti dizajnérov z talianskeho štúdia Carcerano a obsahuje palubnú dosku s „mäkkým“ plastom, nový prístrojový panel s palubný počítač. Stredovú konzolu, kde sa nachádzajú hodiny oválneho tvaru, zdobí strieborné lemovanie. Auto využíva kvalitnejšie čalúnenie, systém multiplexného ovládania elektrických pohonov zrkadiel a aktivátorov (vrátane kufra). Zlepšená zvuková izolácia, vložky pohlcujúce energiu v predných dverách a palubnej doske zvýšili úroveň komfortu. Časť maximálna konfigurácia obsahuje parkovacie senzory, klimatizáciu, vyhrievané sedadlá, alarm a niektoré ďalšie možnosti. V roku 2013 bol automobil modernizovaný, v r lepšia strana Zmenila sa aj úroveň výbavy.
16-ventilový motor označený VAZ-21126 s výkonom 98 koní. umožňuje spoločnosti Priora dosiahnuť maximálna rýchlosť pri rýchlosti 183 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za 11,5 sekundy. Spotreba paliva je 7,2 litra na 100 kilometrov. V porovnaní s „desiatkou“ je možné zaznamenať ďalšie úpravy a vylepšenia, napríklad zvýšenú spojku, posilňovač vákua brzdy so zväčšeným priemerom, mechanizmus pohonu prevodovky s ložiskami uzavretý typ. V roku 2013 na základe 16-ventilového motora ešte viac moderný motor VAZ-21127 s variabilná geometria príkon a 106 k.
Nové predné a zadné vzpery zadné odpruženie v kombinácii s vybranými charakteristikami tlmičov a stabilizátorov, ako aj novými pneumatikami s rozmermi 185/65 R14 umožnili Priore dosiahnuť vysoký výkon ovládateľnosť a stabilita.
V porovnaní s „desiatkou“ vykazuje Priora výrazný pokrok v oblasti bezpečnosti a úroveň vybavenia sa každým rokom zvyšuje. Výsledkom je, že balík „Norma“ obsahuje airbag vodiča, predpínače predných bezpečnostných pásov, ABS a parkovacie senzory. Vo verzii „Lux“ je vozidlo vybavené až štyrmi airbagmi (od roku 2013), stabilizačným systémom, dažďovým senzorom, ABS s pomocný systém brzdenie (BAS).
Napriek tomu, že korene siahajú až do vývoja spred dvadsiatich rokov, rodina Lada Priora je medzi nimi stále veľmi populárna Ruskí kupci. Najmä auto sa opakovane stalo najpredávanejším modelom na svete. domáci trh, čomu napomáha pomerne dobrá úroveň výbavy za nízku cenu.
Prečítajte si úplneKaroséria Lada Priora si nedávno zaslúžila osobitnú pozornosť, keďže vyšla nedávno aktualizovaná verzia Toto kupé zaujalo väčšinu odborníkov a nadšencov. Dnes je dopyt po Priore dobrý, auto si aj naďalej stabilne drží vysoké pozície a mnohí v tom vidia práve výhodu jeho karosárskeho dizajnu. Mnoho majiteľov použitých vozidiel VAZ tiež začalo kupovať viac konfiguračných karosérií VAZ 1 Priora, čo je tiež plus.
Priora: vlastnosti karosérie sedan
POZOR!
Bol nájdený úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15-ročnou praxou tomu tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!
Všimnite si, že Priora sa po facelifte príliš nezmenila. Rozdiel medzi ním a jeho predrestylingovou verziou dokáže určiť len profesionál, ktorý si hneď všimne ďalšie bodykity a optiku. V kabíne sa však objavilo oveľa viac inovácií. Vymenená palubná doska, nainštalovaná nový volant
a ergonomickou lakťovou opierkou. Pokiaľ ide o sedadlá, sedadlo vodiča dostalo pohodlnú bočnú oporu a zväčšený rozsah nastavenia o 20 mm. Rovnaké inovácie dostali aj sedadlá spolujazdcov, kde boli nainštalované aj ďalšie airbagy. Poznámka. Priora je prvá medzi nimi domáce autá
vzorka, ktorá dostala 4 airbagy naraz. V Lade Priora bol predstavený nový model predhrievač od Eberspäschera. Upozorňujeme, že všetky vykurovacie telesá sú teraz umiestnené za nárazníkom, priamo pod ľavým predným svetlometom. Na jednej strane je to pohodlné, no na druhej strane aj točelná zrážka
Bude takmer nemožné vyhnúť sa poškodeniu prvku.
Galvanizácia karosérie sedan zostala na rovnakej úrovni ako doteraz. Pravda, výrobca dnes už oficiálne odporúča použitie antikoróznej kompozície, ktorá zvyšuje odolnosť voči vonkajším vplyvom. Platí to najmä na mestských cestách, kde sa v zime používajú odmrazovacie zmesi. Vylepšené lakovanie. Farba je teraz dodávaná spoločnosti AvtoVAZ od spoločnosti číslo 1 na svete - PRG, ktorej produkty je ťažké podozrievať zlá kvalita . Na druhej strane je veľa protichodných recenzií zverejnených na fórach, kde sa majitelia nových Priorov väčšinou sťažujú konkrétne na lak. Lak je slabý a po jazde, čo i len krátkodobom, sa na karosérii objavujú stopy. malé čipy
Pokiaľ ide o zavesenie, vpredu je nainštalovaná nezávislá vzpera MacPherson a vzadu nosník. Vo výrobnej fáze boli v zostave zavesenia použité elastické prvky vzpery tlmičov. Majú zvýšenú tuhosť na konci kompresného zdvihu.
Hlavnou nevýhodou, ako vždy, je úroveň ShVI. Hukot motora je počuť aj v kabíne voľnobežné otáčky, a pri jazde hluk takmer úplne prehluší hudbu pri strednej hlasitosti. Okrem toho cestujúci v zadnom rade počujú aj hvízdanie vetra za oknom. Bez dodatočného testovania sa do novej Priory, rovnako ako do starej, radšej nepúšťajte.
Ešte jeden slabý bod je plastové obloženie kabíny, ktoré už v počiatočných fázach prevádzky vyžaruje cudzie zvuky. Najviac chrastí obloženie dverí a hlavica radiacej páky, menej chrastí puzdro na okuliare a zadná polička.
Čo sa týka ceny za revíziu a modernizáciu, tá je rôzna. Ak chcete nainštalovať ďalší shvi, budete musieť minúť len asi 20 000 rubľov, aby ste odstránili chrastenie. Aj keď sa vám podarí vykonať správnu zvukovú izoláciu vlastnými rukami, postup bude stáť niekoľkonásobne menej.
Náklady na maľovanie časti tela Priora budú stáť 10,5 tisíc rubľov. Ale na maľovanie celého tela sa budete musieť rozlúčiť s 55 000 rubľov.
Dnes pri kúpe Priora v dealerské centrá Klientovi je poskytnutý veľký sortiment dodatočné vybavenie, ktorá zahŕňa nielen antikoróznu úpravu spodku a skrytých miest karosérie, ale aj úpravu vložky blatníka.
Poznámka. Vo všeobecnosti sa považujú za najviac nechránené oblasti tela. Kov vložky blatníka je neustále v kontakte s vodou, špinou a rôznymi agresívnymi zlúčeninami.
Kmeň nová Priora rovnako priestranný. Zmestí sa sem až 430 litrov nákladu. Svetlá výška je 16,5 cm, čo umožňuje karosérii cestovať v teréne v prírode bez akéhokoľvek nebezpečenstva pre telo. Na Priore sa ľahko jazdí na snehu, aj keď to do značnej miery závisí od stavu pneumatík.
Hatchback Priora
Výroba 5-dverového hatchbacku 2172 sa začala v roku 2008. Stáva sa to rok po uvedení prvého sedanu Priora, ktorý úplne vytlačil „desiatky“ VAZ z trhu.
Poznámka. Sedan Priora, ktorý nahradil VAZ 2110, možno v skutočnosti nazvať prepracovaným modelom „desať“, pretože na prvý pohľad si môžete všimnúť rozpoznateľné vlastnosti.
Exteriér hatchbacku je úplne iná záležitosť. Ak bol sedan trochu podobný „desiatke“, potom bol hatchback auto s novými tvarmi. V prvom rade to bolo možné vďaka práci dizajnérov, ktorí odstránili všetky „chyby“ zaznamenané na autách desiatej rodiny. Napríklad v oblasti zadné stĺpiky kde bola strecha a karoséria spojená, na VAZ 2110 bola viditeľná jasná čiara. To vyvolalo, mierne povedané, nepríjemný dojem. Na hatchbacku bola táto „zárubňa“ odstránená.
Okrem toho sa zmenil štýl zadné oblúky, výrazne sa zmenšili všetky medzery karosérie.
Čo sa týka interiéru, tu mali prsty talianski dizajnéri zo štúdia Carcerano. Vďaka práci zahraničných špecialistov bol hatchback vybavený štýlovým prístrojová doska a všetky prvky interiéru dostali harmonickejší dizajn a vylepšené shvi.
Plánovaná zmena dizajnu hatchbacku sa uskutočnila už v rokoch 2011 a 2013. Zmeny sa dotkli opäť exteriéru a interiéru. Sedadlám ale stále chýbala výraznejšia bočná opora a decentné pozdĺžne úpravy. Zadní pasažieri Tiež nie je veľmi pohodlné položiť si nohy - je to stiesnené.
Niektorí odborníci vidia podobnosti medzi sedanom Priora a hatchbackom aj z hľadiska exteriéru. Týka sa to najmä prednej časti. Na oboch typoch karosérie je zavŕšený optikou v tvare slzy, chrómovanou maskou chladiča a zaujímavým nárazníkom s mohutným prívodom vzduchu.
Zboku však hatchback vyzerá o niečo dynamickejšie ako 3-objemový model vďaka usporiadaniu zadného liftbacku. Optika je tu vyrobená s LED prvkami a nárazník má v spodnej časti praktickú vložku (plast).
Dĺžka hatchbacku je 4210 mm, čo je o 140 mm menej ako u sedanu. Šírka oboch typov karosérie je rovnaká, ale výška hatchbacku je o 15 mm väčšia ako u sedanu, ale menšia ako u kombi o 73 mm.
Kufor hatchbacku má v normálnom stave menší objem ako priestor sedanu - 360 litrov. Ak však sklopíte zadnú časť pohovky, objem sa takmer zdvojnásobí.
Priora kombi
Okrem hatchbacku a sedanu predstavil AvtoVAZ aj kombi, ktoré bolo tiež preštylizované.
Exteriér kombi sa v zásade nelíši od sedanu a hatchbacku, nepočítajúc štandardné rozdiely tohto typu karosérie (je vyšší ako ostatné karosérie, ale jeho dĺžka je kratšia ako sedan). Po restylingu zostala dĺžka kombi na 4330 mm a výška nepresiahla 1508 mm.
Veľa viac zmien dotkol interiéru. Tu, po restylingu, boli pridané nové dokončovacie materiály. Stalo sa to možná inštalácia klimatizácia za príplatok.
Batožinový priestor je na čo byť hrdý! Základná kapacita je 444 litrov a ak sklopíte zadné rady, objem narastie na 777 litrov.
Priora v karosérii kupé
Koncom minulého roka prešlo rekonštrukciou kupé Priora. Auto bolo prvýkrát uvedené na trh v roku 2010, po ktorom si okamžite začalo získavať popularitu medzi fanúšikmi modelov kupé.
Restyling nič nové v dizajne resp vonkajší dizajn nevstúpil. Je to, že auto dostalo viac športovosti a zoznam dostupné konfigurácie sa rozšíril, čo malo priaznivý vplyv na cenu.
Základom, na ktorom bolo kupé postavené, je rovnomenný hatchback. Od neho dostal nový typ karosérie nielen podvozok, ale aj významnú časť panelov karosérie. Čo sa týka športových prvkov, vďaka novým nárazníkom a AED tomu uveríte zliatinové kolesá a spojler. Pravda, dostupné sú len v balíku Sport.
Dĺžka kupé – 4210 mm základná konfigurácia, no vo vrcholnej verzii dosahuje 4243 mm.
Interiér je rovnaký ako na hatchbacku. Samozrejme, špičková vnútorná výbava vyzerá lepšie. Toto je iná palubná doska a lepšie čalúnenie a volant vyrobený z umelá koža. V interiéri sú navyše chrómové a lesklé vložky.
Kufor kupé je podobný hatchbacku. V štandardnom prevedení pojme 360 litrov, no pri sklopených operadlách sem naložíte všetkých 705 litrov.
Charakteristika karosérií Lada Priora
| Ukazovatele | sedan | Hatchback | Kombi | kupé |
| Dĺžka, mm | 4350 | 4210 | 4340 | 4210 |
| Šírka, mm | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| Výška, mm | 1420 | 1435 | 1508 | 1435 |
| Svetlá výška, mm | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Pohotovostná/hrubá hmotnosť, kg | 1185/1578 | 1185/1578 | 1185/1593 | 1185/1578 |
| Objem batožinový priestor, l | 430 | 360/705 | 444/777 | 360/705 |
| Počet miest na sedenie | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Rázvor, mm | 2492 | 2492 | 2492 | 2492 |
| Predný rozchod, mm | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 |
Pozri zaujímavé video o Lade Priora
Ako je organizovaná výroba karosérie v AvtoVAZ
Vo všeobecnosti je výrobná linka AvtoVAZ samostatnou záležitosťou. Všetci vieme, že rastlina sa nachádza v Togliatti, ale ako dnes funguje jej anatómia? Málokto o tom vie. Poďme zistiť, ako je v AvtoVAZ organizovaná výroba karosérií, aké sú výhody a nevýhody priemyselnej kapacity rozloženej na ploche 600 hektárov.
Aj keď rastlina so svojimi pochmúrnymi a sivými budovami vyzerá zvonku ponuro, vo vnútri všetko ožíva. Všimnite si, že to nie je viditeľné z diaľnice a hlavné oblasti mesta sa nachádzajú ďaleko od továrne.
Pokiaľ ide o montážne a karosárske jednotky, je ich 5, vrátane modernej aliancie Renault-Nissan a pilotnej výroby a, samozrejme, oddelenia „Prior“. Okrem toho má závod ďalšie samostatné výrobné prevádzky.
MTP alebo metalurgické centrum sa nazýva „závod v závode“. To je pravda, pretože ide o plnohodnotnú kovopriestorovú prevádzku, ktorá je rozdelená do niekoľkých samostatných divízií.
Výroba lisov je považovaná za jednu z najlepších v celej Európe. Aspoň to tvrdí samotný B. Andersson. Zvyčajný plán PrP je viac ako 1 milión súprav vozidiel ročne.
Výroba energie má aj samostatné dielne a divízie.
Relatívne mladé odvetvie v AvtoVAZ možno nazvať výrobou plastov. Vznikol až v roku 1995. Dnes leví podiel plastové výrobky pretože Lada sa vyrába v pôvodnom závode.
Montážna výroba je rozdelená do troch samostatných dielní, úplne samostatných. Tu razia podvozok, prevodovku, elektrárne. V tejto výrobe sa montuje všetko, okrem najdrahšieho automobilového hardvéru – karosérie.
Nakoniec montáž a výroba karosérie v AvtoVAZ prebieha na 3 linkách. Hlavný dopravník je zodpovedný za dve „závity“: na jednej je Priora vyrazená v 3 typoch karosérie a na druhej sú autá francúzskej platformy B0, ktorá zahŕňa karosériu Largus. Čo sa týka Priory v karosérii kupé, tá je už montovaná v pilotnej výrobe. OPP sa nachádza mimo hlavného obvodu závodu a stojí oddelene. Tu sa okrem kupé Priora montuje aj Lada 4x4.
Viac o Lade Priora sa dozviete z fotografií a videí. Pokyny krok za krokom a publikácie na našej stránke pomôžu pri vykonávaní opráv časti tela, Ak je to nevyhnutné. Prečítajte si naše články - sú zaujímavé, môžete sa dozvedieť veľa o tele a jeho zložkách. Ak niekoho zaujíma cena 1. konfigurácie karosérie Priora, pripomeňme, že je to približne 100 tisíc rubľov.
