Najväčšie centrá na výrobu pneumatík. Pneumatiky Dunlop: krajina pôvodu, recenzie

Spoločnosť Michelin má výrobné miesta V 17 krajín po celom svete 68 továrne:

1. Brazília
2. Maďarsko
3. Nemecko
4. Španielsko
5. Taliansko
6. Kanada
7. Čína
8. Kolumbia
9. Mexiko
10. Poľsko
11. Rusko
12. Rumunsko
13. Srbsko
14. Spojene kralovstvo
15. Thajsko
16. Francúzsko

V 170 krajinách je to možné, ktoré sa vyrába v súlade s rovnakými štandardmi kvality skupiny na celom svete.

pneumatiky MICHELIN Ruská výroba predávané nielen v Rusku.

Kde sa vyrábajú pneumatiky MICHELIN predávané v internetovom obchode shop.site?

Pneumatiky MICHELIN v našom internetovom obchode nie sú triedené podľa miesta výroby. Ťažko povedať, kto je výrobcom konkrétneho produktu v katalógu. To je jedno. Všetky pneumatiky MICHELIN, predáva oficiálnych predajcov, majú rovnako dobré ukazovatele výkonnosti.

Závisí kvalita pneumatiky od miesta výroby?

Nie, to nezávisí. Teraz má mnoho svetových značiek svoje továrne v Rusku. Požiadavky na kvalitu produktu zároveň zostávajú nezmenené bez ohľadu na miesto výroby.

Pneumatiky vyrobené v Poľsku alebo Nemecku majú to isté vysoká kvalita. Pre všetky výrobné závody Michelinu existuje jediné technologický postup pre každý model pneumatiky. Spotrebiteľ preto nerozozná pneumatiku vyrobenú napríklad v Poľsku od podobného modelu vyrobeného v nemeckom závode.

Testy a testy vykonané nezávislými organizáciami potvrdili, že produkty MICHELIN ruskej alebo ázijskej výroby sú v oblasti technických charakteristík totožné so západnými náprotivkami.

Existuje záruka na pneumatiky vyrobené v závode Michelin v Rusku?

Na všetky pneumatiky vyrábané pod značkou MICHELIN sa vzťahuje 10-ročná záruka od dátumu výroby na chyby spracovania a materiálu.

Pre pneumatiky MICHELIN zakúpené online strediská pneumatík TYREPLUS, distribuuje . Obsahuje bezplatná oprava alebo výmena pneumatík do 12 mesiacov od dátumu nákupu.

Španielske a ruské pneumatiky MICHELIN: test, rozdiely

Jeden automobilové vydanie vykonal test porovnávajúci rozmer 180/60R15 vyrobený v Španielsku s podobným modelom v rovnakej veľkosti vyrobeným v Rusku.

Testy ukázali, že obe pneumatiky majú rovnaké vlastnosti: hĺbka dezénu, ovládateľnosť (na suchom aj mokrom asfalte), odolnosť proti opotrebeniu, brzdné vlastnosti na suchom a mokrý asfalt. Skúšobní piloti publikácie potvrdili, že nezaznamenali žiadny rozdiel medzi dvoma predstavenými produktmi.

Ako určiť miesto výroby pneumatík

Dátum a krajinu výroby pneumatiky nájdete na bočnici pneumatiky. Dátum je uvedený v Označenie DOT. Posledné 4 číslice v tomto označení predstavujú dátum výroby. Napríklad 4513: kde 45 je týždeň výroby, 13 je rok výroby.

Krajina pôvodu je tiež uvedená na pneumatike vo forme nápisu „Made in“.

Popis skupiny spoločností Amtel-Vredestein

Skupina spoločností Amtel-Vredestein, ktorá pod svojou strechou spája niekoľko podnikov, je lídrom na európskom trhu výroby pneumatík. Koncern zahŕňa ruské továrne a priemyselné podniky v Holandsku. Ruské podniky: 2 veľké komplexy na výrobu pneumatík - "Povolzhye" v Kirove a "Amtel-Chernozemye" vo Voroneži, 1 podnik chemického priemyslu - "Amtel-Kuzbass" v Kemerove. Holandský výrobca pneumatík - Vredestein Banden. Továrne v Ruskej federácii - najväčších dodávateľov nákladný trh a osobné autá, letecká a poľnohospodárska špeciálna technika, bicykle a motorové vozidlá.

Skupina spoločností Amtel-Vredestein v Ruskej federácii je lídrom na trhu s pneumatikami. V roku 2004 presiahol ročný obrat 14 miliónov kusov produktov vo fyzickom vyjadrení, rast podielu na trhu bol 13,4 %. 1/2 vyrobených výrobkov sa vyrába pre osobné automobily a osobné automobily.

Opis podniku Sibur

40 % všetkých pneumatík vyrobených v Rusku pochádza z montážnych liniek holdingu Sibur - Russian Tires. 4 továrne na pneumatiky v Rusku sú „Voltyre-Prom“ (región Volgograd, Volzhsky), „Uralshina“ (Jekaterinburg), „Omskshina“ (Omsk), „Jaroslavlský závod na výrobu pneumatík“ (Jaroslavl). Okrem uvedených sú ešte 2 členovia holdingu ruské podniky- "Rezinotekhnika" (Saransk) a "Sibur - Volzhsky" (región Volgograd). Posledná rastlina vyrába syntetické vlákno.

Do začiatku roku 2006 existovala obchodná a marketingová spoločnosť „Sibur - Russian Tires“, reštrukturalizovaná na holdingovú spoločnosť s rovnakým názvom. Veľká sieť podnikov je článkom zložitého reťazca, ktorý je podriadený petrochemickému holdingu Sibur-Holding a dcérskej spoločnosti ruského energetického lídra Gazpromu.

Popis "Nizhnekamskshina"

Spoločnosť bola založená v roku 1971 a spočiatku sa zameriavala na uspokojenie dopytu po pneumatikách domácej produkcie pre osobné automobily, poľnohospodárske a kamióny(vyrába KamAZ a VAZ).

Prvá várka produktov bola uvoľnená koncom apríla 1973. Dnes je otvorená akciová spoločnosť Nizhnekamskshina jedným z lídrov ruského trhu s pneumatikami. Podnik založil výrobu pneumatiky auta značky ako KAMA. Ponuka štandardných veľkostí zahŕňa viac ako sto modelov, na vývoji ktorých sme pracovali najlepších špecialistov STC "Kama". Závod bol prvým medzi ruskými podnikmi, ktorý začal dodávať pneumatiky zahraničným partnerom - Výrobcovia Volkswagen, Fiat a Škoda.

JSC "SP "ROSAVA"

Do roku 1996 sa pneumatiky vyrábali na Ukrajine Výrobné združenie"Belotserkovshina", transformovaná na OJSC "Rosava". Neskôr na základe otvoreného akciová spoločnosť JSC "SP "Rosava" bola založená (1998).

Podnik dnes - mocný producent, poskytovanie pneumatík pre osobné automobily, nákladné autá a poľnohospodárske vozidlá; mikro a jednoduché autobusy; trolejbusy a poschodová doprava. Všetky majú progresívny dizajn - lámač oceľového kordu a radiálny dizajn. Závod produkuje viac ako 5 miliónov ročne osobné pneumatiky a 500 tisíc pneumatík pre poľnohospodársku a nákladnú dopravu.

Popis závodu na výrobu pneumatík v Jaroslavli

Yaroslavl Shipping Plant začal fungovať už v roku 1932 a stal sa priekopníkom v tomto odvetví. Prvý zo všetkých závodov, ktoré v tom čase fungovali, Yaroslavl začal s vývojom syntetického kaučuku.

Závod je dnes obchodným partnerom známych automobiliek. Medzi nimi: UAZ, Minsky a Lipetsk továrne na traktory, GAZ, Lichačevov závod v Moskve, MAZ atď. Prestížna ruská súťaž „100 najlepšie produkty Rusko“ opakovane zaznamenalo kvalitu produktov YaShZ s cenami finalistov. Moderná továreň je dynamicky sa rozvíjajúci výrobný podnik.

Výrobca pneumatík z Uralu - "Uralshina"

Na celom území Uralu je možné zaznamenať iba jeden seriózny podnik vyrábajúci pneumatiky - Uralshina OJSC. Rok založenia: vojnový rok 1943. Prvými typmi vyrábaných produktov boli masívne pneumatiky pre pásové a obrnené vozidlá. Závod má aj uznávané úspechy potvrdené oceneniami. Celo ruské súťaže. V roku 2001 tak spoločnosť získala Diplom za kvalitu masívnych „superelastických“ pneumatík v kategórii súťaže „100 najlepších produktov Ruska“.

Dva roky (1995, 1996) inžinieri závodu vyvíjali nové radiálne pneumatiky pre osobné automobily značiek GAZ a VAZ. Tento produkt vám umožňuje dosiahnuť rýchlosť viac ako 210 km/h. Teraz ročná produkcia týchto produktov presiahla milión kópií. Od roku 1997 spoločnosť Uralshina OJSC dodáva ruské a zahraničných trhoch také modely pneumatík ako „Lynx“, „Snow Leopard“, „Severok“, „Malachite“, „Taganay“, „Berkut“ atď.

Opis rastliny Omskshina

Rok 2002 sa niesol v znamení 60. výročia založenia OJSC Omskshina. Teraz závod vyrába viac ako sto rôznych veľkostí diagonálnych a radiálnych pneumatík pre takmer všetky typy zariadení: osobné automobily, nákladné autá, poľnohospodárske stroje, motocykle a bicykle. Sortiment zahŕňa dvesto výrobkov z gumy so širokým rozsahom použitia.

Pneumatiky Omsk sa dodávajú do všetkých ruských regiónov, 70% predaja je v 4 regiónoch: východný Sibír, Ural, Ďaleký východ a západný Sibír. 20 % obratu smeruje do zahraničia – k partnerom z blízkeho i vzdialeného zahraničia. Pneumatiky nakupujú vo veľkých množstvách regióny Volga, Severný Kaukaz a Stred.

Popis závodu na výrobu pneumatík v Moskve

Popredným závodom v krajine, ktorý sa špecializuje na výrobu modelov pneumatík, je Moskva ShZ. Spotrebitelia produktov - domáce autá, trolejbusy, autobusy a prívesy. Pneumatiky od tohto výrobcu nakupujú hlavné domáce automobilky - GAZ, ZIL pre svoje vybavenie. V celkovom objeme výroby pneumatík v Rusku, Bielorusku a na Ukrajine vlastní Moskovský závod na výrobu pneumatík takmer 8 %. Výrobky sa vyvážajú do Poľska, Maďarska, krajín SNŠ, Českej republiky, Egypta a ďalších krajín.

Pneumatiky vyrábané MSZ sú vyrábané tradičnými technológiami a experimentálnymi technológiami - jednovrstvové bezdušové produkty pre osobné automobily.

Opis podniku "Matador - Omskshina"

Hlavná špecializácia spoločný podnik"-Omskshina" - vydanie bezdušové pneumatiky pre osobné autá R14 a R13. Radiálne pneumatiky Závod začal vyrábať na jar 1996. Ku koncu roka 2001 ročná produkcia prekročila prvú várku takmer 3-krát.

Moskva IV Medzinárodná výstava„Pneumatiky, gumené výrobky a gumy“, ktoré sa konali na jar 2001 v Moskve, ocenili závod zaslúžene. Za účasť v súťaži „Najlepšia automobilová pneumatika na ruských cestách“ získal model 175/70 R13 MP 12 tretie miesto a model 205/70 R14 MP57 získal zlato.

Popis závodu na výrobu pneumatík v Krasnojarsku

Vo východnej Sibíri môžeme zaznamenať jediného výrobcu pneumatík - Krasnojarsk ShZ. Už viac ako 4 desaťročia spoločnosť vyvíja, ovláda nové technológie a sleduje svetové trendy v oblasti výroby pneumatík. Vďaka zavádzaniu inovatívnych nápadov, využívaniu skúseností skutočných profesionálov, využívaniu moderné materiály a vykonaná rekonštrukcia výrobná kapacita, zvládnutie uvoľnenia moderné modely pneumatiky pre rôzne zariadenia.

Výskum spotrebiteľského dopytu tvorí základ vyvinutý marketingová stratégia. Každému klientovi závodu je garantovaný individuálny prístup, ktorý je kľúčom k dlhodobému partnerstvu a dlhodobej spolupráci.

Popis závodu Voronezhshina

VShZ začal svoju činnosť v roku 1950 výrobou 3 štandardných rozmerov pneumatík. Postupne sa sortiment podniku rozširoval, teraz je ich 38 rôznych moderné pneumatiky pre nákladnú, poľnohospodársku a osobnú dopravu.

Okrem toho sa vyrábajú pneumatiky pre bicykle, motocykle, zariadenia na stavbu ciest a skútre. Moderná "Voronezhshina" - najväčšia rastlina Rusko, okupujúce v poskytovaní poľnohospodárstvo vedúce postavenie. Produkty spoločnosti na výrobu pneumatík Voronezh sú známe a oceňované po celom svete. Označenie VShZ znamená vysokú kvalitu a spoľahlivosť.

Popis AK "Sibur"

Štyri závody na výrobu pneumatík tvoria spoločný podnik Matador. Ide o Voltair-Prom (OJSC), Uralshina (LLC), Omskshina (LLC) a Matador-Omskshina (CJSC). Vyššie uvedené spoločnosti sú zakladateľmi AK Sibur, holdingovej spoločnosti v petrochemickom priemysle, špecializujúcej sa na použitie polymérov, kaučukov a výrobu pneumatík a skvapalneného plynu.

Dílerom holdingu je spoločnosť s ručením obmedzeným Sibur - Russian Tires, prostredníctvom ktorej prebiehajú všetky transakcie nákupu a predaja pneumatík. Sieť predajcov nám umožňuje zaviesť jednotnú marketingovú politiku pre držanie a kontrolu trhu s pneumatikami v krajine.

Popis závodu na výrobu pneumatík Altaj

ASHK — hlavný výrobca RF pneumatiky. Vyrába široký sortiment rôznych gumených výrobkov. Výroba sa každoročne modernizuje, vďaka investíciám investorov sa využíva moderné vybavenie A Hi-tech. Aktuálne modely kamery každý deň opúšťajú dopravný pás závodu na výrobu pneumatík v Altai. Zaviedla sa výroba pneumatík pre letecký priemysel, táto línia sa považuje za sľubnú a výrobky sú považované za elitu.

Politika zlepšovania výroby umožnila založiť výrobu exkluzívne modely pneumatiky pod značkou Forward. Spolu s týmito výrobkami sa neznižuje výroba tradičných rozmerov pneumatík pre domáci automobilový priemysel.

Zahraniční výrobcovia pneumatík v Rusku

Rusko je priestranná krajina a na jeho území pôsobia a sú vybudované aj zahraničné pneumatiky:

2. Mesto Vsevolzhsk v Leningradskej oblasti sa stalo miestom závodu od roku 2005 (Fínsko);

Vyjadrenie otázky

„Chcem len Nemecko, nič iné nemôžem ponúknuť,“ takéto vyjadrenia klientov nie sú ojedinelé a väčšinou prichádzajú len od majiteľov lacné autá ktorí „vedia“ počítať svoje peniaze. Majitelia Porsche Cayenne alebo Mercedes GL sa nikdy nezaujímajú o krajinu, kde boli pneumatiky vyrobené, pretože vedia, čomu sa v tomto živote skutočne oplatí venovať pozornosť. pozornosť byť „na koni“.

Už dávno u nás otvorili svoje továrne na pneumatiky svetoznámi výrobcovia pneumatík. značky Nokian a Michelin. Nedávno sa k nim pridal japonská spoločnosť Jokohama, bola nasledovaná talianska spoločnosť Pirelli a nemecký Continental. Bridgestone sa tiež chystá preniknúť do tohto „segmentu“ ruského automobilového trhu. Treba poznamenať, že Nokian má dve továrne na svete, zatiaľ čo zvyšok veľkých firiem v oblasti pneumatík má desiatky podnikov roztrúsených po celom svete. Títo výrobcovia majú gigantické objemy. A ich továrne so sídlom v Číne, Poľsku, na Filipínach a v Slovinsku. Takto sa však k pneumatikám správajú len v Rusku lokálne vyrobené. Rozumná otázka- Prečo?

Mylné predstavy vo všeobecnosti

Väčšina Rusov predpokladá, že výrobca, ktorý otvára továrne v krajinách tretieho sveta alebo tu, má v úmysle vyrábať lacné výrobky Nízka kvalita . V skutočnosti to však absolútne neplatí. Po prvé, určitý model pneumatík vyrobených v Rusku bude dodávaný do všetkých krajín, dokonca aj na taký „štandard v tejto veci“, ako je Nemecko a Francúzsko. Prirodzene, „majstri obchodu s pneumatikami“ potrebujú nielen inštalovať správne vybavenie v továrňach, ale aj kontrolovať kvalitu vstupných surovín a samotný výrobný proces. Stávky sú veľmi vysoké. Nemôžete zdiskreditovať meno spoločnosti.

Poďme ďalej. Dôvodom nedôvery zo strany domácich kupujúcich je aj presvedčenie, že tí, ktorí ich zbierajú, sú „v nesprávnych rukách“. Treba však vziať do úvahy, že vo vyššie uvedených fínskych, japonských a nemeckých podnikoch na slabo platených pozíciách pracovníkov pracujú tí istí „imigranti z tretieho sveta“. Každý závod, vybavený moderným dopravníkovým zariadením, vykonáva tri hlavné operácie: umiestňovanie surovín, odstraňovanie pneumatík a vizuálnu kontrolu. Všetko je elementárne a jednoduché! Nič viac! Takže otázka národnosti a rasy jednoducho nie je platná!

Naopak, továrne v zahraničí sú zvyčajne otvorené neskôr ako ich vlastné. A to znamená viac moderné vybavenie a technológie. A čoraz väčší počet operácií v takýchto továrňach vykonávajú roboty. Kontrola kvality konečného produktu je všade rovnako vysoká. Okrem toho sa Nokian osobitne pochválil, že v ruskom závode bolo v dôsledku vyššie uvedeného percento chybných výrobkov 3-krát nižšie ako vo fínskom závode.

Máme sa báť ruských pneumatík?

Ako tím s dlhoročnými skúsenosťami s predajom pneumatík nemôžeme vyčleniť žiadnu nekvalitnú značka, ktorá v počte výnosov prevyšuje ostatné. Taktiež nepozorujeme závislosť počtu závad od krajiny, kde sa nachádza závod spoločnosti. Videli sme koleso s nápisom „made in Germany“ od známeho výrobcu, ktoré sa po nafúknutí zdvojnásobilo, pretože doňho vo výrobe jednoducho zabudli dať šnúru. Nemecké oddelenie kontroly kvality si to však nevšimlo.

Vedeli ste, že niektoré veľkosti Bridgestone sa skutočne vyrábajú v továrňach Nokian a naopak? Podobne aj Yokohama vo svojich továrňach v Japonsku vyrába niektoré veľkosti Continental, ktoré sú obzvlášť populárne v Japonsku, a tá, samozrejme, poskytuje recipročnú službu svojmu východnému partnerovi. Jednoducho vyrábajú značku niekoho iného vo vlastnej továrni! Prirodzene, uvádzajú krajinu výroby správne, a preto sa niekedy vyskytuje Nokian Japonská výroba. A automobilky už dlho medzi sebou zdieľajú karosérie, motory a dokonca aj celé autá, pričom menia iba štítky na veku kufra a štítok na maske chladiča. Mitsubishi, ako všetci Japonci, nevie, ako na to moderné diesely? Nevadí, poprosíme o to Francúzov a na oplátku im dáme zvyšok auta, nech náš Outlander premenujú Citroen C-Crosser a Peugeot 4008 a predávajú sa koľko chcú. Obojstranne výhodné!

Mýty o kvalite ruských, čínskych, indonézskych, poľských pneumatík teda považujeme za predsudky! Hlavné je, že tieto pneumatiky vyrába renomovaný výrobca. Ak dôverujete značke Michelin, Conti, Nokian, Bridge, Yoke, Gudku atď., potom nech sa o kvalitu svojich produktov postarajú tie isté spoločnosti. Cítiť sám seba civilizované Európsky!

V poslednej dobe sme si všimli, že kupujúci sa čoraz viac zaujímajú o rok výroby pneumatiky.

Je tento parameter naozaj taký dôležitý?

Skúsme na to prísť.

Dátum vydania pneumatík - oplatí sa hľadať tie „najčerstvejšie“?

IN posledné roky Všimli sme si, že nároční kupujúci sa čoraz viac zaujímajú o rok výroby kupovaných kolies. Je tento parameter naozaj taký dôležitý?

Skúsme to zistiť.

Sme nútení poznamenať, že mnohí zákazníci často nechápu, prečo potrebujú najčerstvejšie pneumatiky, pretože nehovoríme o horúcich rožkoch. Na internete je v tejto veci množstvo protichodných a nepodložených informácií, preto na pochopenie tejto problematiky používame najobjektívnejšie a najsmerodajnejšie odborné stanovisko z r. Michelin.

PNEUMATIKY NIE SÚ BANÁNY!

Zrejme ani táto popredná korporácia nedokázala nereagovať na narastajúci problém a filipínska divízia spustila špeciálnu vysvetľujúcu kampaň „Pneumatiky nie sú banány!“ Ľudia sa obávajú, že pneumatiky časom zostarnú. Tri nezávislé štúdie uskutočnené v r Južná Kórea, Nemecko a Saudská Arábia dokazujú, že pri skladovacích podmienkach +40 stupňov Celzia po dobu 20 rokov bude stav pneumatík podobný nájazdu 40 000 km. Rok aktívnej prevádzky sa približne rovná desiatim rokom skladovania v sklade.

Početné testy odhalili, že pri skladovaní pneumatík po dobu troch rokov nie je prakticky žiadny rozdiel od novo vyrobených. Brzdenie, zrýchlenie a rotácia na podmienečne „starých“ pneumatikách sú totožné s podmienečne „novými“ a životnosť a odolnosť proti nárazu sa tiež nelíšia. Takže obvolávať všetky obchody v meste pri hľadaní „čerstvého“ tovaru je zbytočné.

Mimochodom, domáci GOST tiež hovorí jednoznačne - do piatich rokov od dátumu výroby sa pneumatiky môžu bezpečne predávať. Pri správnom skladovaní nestratia kolesá svoje vlastnosti viac ako päť rokov, pretože sú odolné voči teplotným zmenám.

Pri snahe o „najčerstvejšie“ pneumatiky však mnohým kupujúcim uniká skutočnosť, že pre dobrý stav pneumatík, ich životnosť a bezproblémovú jazdu je oveľa dôležitejšie sledovať tlak, rovnomerné opotrebovanie a vyhnúť sa preťaženia počas prevádzky. Veď aj zdanlivo nepodstatná odchýlka 0,3 atm. v jednom alebo druhom smere môže znížiť životnosť pneumatiky o štvrtinu a preťaženie môže dokonca viesť k smrteľnému poškodeniu kordu alebo vložky.

Ďalší bod, ktorý niektorí zákazníci pneuservisov neberú do úvahy: pneumatiky sú predvyrobené v továrni výrobcu. Napríklad na jar 2018 požiadate predavača v predajni o vyzdvihnutie pneumatík s dátumom výroby 2018. Ale výroba letného sortimentu začína na jeseň 2017 a požadovaný štandardný rozmer pre požadovaný rok nemusí byť vôbec skladom!

2) Počas prevádzky dávajte väčší pozor na stav kolies, poškodenie a tlak, ktorý by mal zodpovedať odporúčaným hodnotám.

3) Majte na pamäti: trojročné pneumatiky sú z hľadiska výkonnostných charakteristík prakticky totožné s pneumatikami vyrobenými celkom nedávno. A dodajme sami: podľa našich skúseností čap lepšie drží na kolesách s hrotmi, ktoré sú na sklade už niekoľko rokov. Dôvodom je, že difúzia, hoci nedosahuje znateľné hodnoty, je objektívne možné stratiť tŕne a je výrazne znížená. Výskum na túto tému sa ako taký takmer neuskutočnil, ale prax ukazuje, že je to presne tak.

Hovorí o pneumatiky auta, málokedy premýšľame o tom, z čoho a ako je tento produkt vyrobený. Medzitým nie je všetko také jednoduché, ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad. Technológia výroby pneumatík zahŕňa mnoho etáp a nuancií. Počiatočnou fázou vytvárania automobilových pneumatík je vývoj ich profilu a dezénu pomocou špecializovaných počítačové programy objemové modelovanie. Potom počítač vypočíta a analyzuje účinnosť pneumatiky rôzne situácie a prevádzkových podmienkach, po ktorých sa nedostatky odstránia, skúšobné vzorky sa ručne režú na špeciálnych strojoch a testujú v reálnych podmienkach.

Výsledkom testovania je zhromažďovanie informácií na porovnanie s výkonnosťou lídrov na trhu v rovnakej triede, po ktorých sa pred spustením montážnej linky a sériovej výroby vykoná finálna úprava.

Výroba kaučukovej zmesi

Prvoradý význam má materiál, z ktorého je pneumatika vyrobená. Pochopte prosím, že pneumatiky rôznych výrobcov sa výrazne líšia predovšetkým vlastnosťami kaučuku, ktorého zloženie je často obchodným tajomstvom. Takýto vážny prístup sa vysvetľuje skutočnosťou, že gumová zmes určuje technické údaje pneumatiky, vrátane:

• Úroveň priľnavosti k vozovke.
• Trvanlivosť a spoľahlivosť.
• Sezónnosť a odolnosť proti opotrebovaniu.

Gumové zloženie moderných automobilových pneumatík zahŕňa mnoho materiálov a komponentov: všetky druhy prísad a chemické zlúčeniny, ktoré určujú vlastnosti a správanie pneumatík. Výberom a kombináciou týchto prvkov sa v každej firme zaoberajú celé laboratóriá, pretože práve chemické prísady a ich dávkovanie umožňujú, aby produkt predstihol svojich konkurentov. Slúži ako základ pre každého bežné pneumatiky, ktorej zloženie nie je pre nikoho tajomstvom. Skladá sa to z:

1. Základom je kaučuk, ktorý môže byť izoprénový (prírodný) a syntetický gumová zmes(od 40 do 50 percent zloženia).
2. Sadze (priemyselné sadze), vďaka molekulárnym zlúčeninám, z ktorých má pneumatika nielen čiernu farbu, ale stáva sa aj trvácnou a odolnou voči opotrebovaniu a teplote (od 25 do 30 percent zloženia).
3. Kyselina kremičitá, ktorá zvyšuje priľnavosť pneumatík na mokrom povrchu a používajú ju najmä zahraniční výrobcovia pneumatík (cca 10 percent zloženia).
4. Živice a oleje, ktoré pôsobia ako pomocné zložky na zabezpečenie mäkkosti a elasticity produktu (asi 10-15 percent zloženia).
5. Vulkanizačné činidlá, ktorých úloha je najčastejšie priradená zlúčeninám síry a špeciálnym aktivátorom.

Všimnime si, že ruská guma je uznávaná ako najlepšia na celom svete, a preto je žiadaná a používaná väčšinou popredných svetových výrobných spoločností. A keďže syntetický kaučuk je vo všetkých ohľadoch horší ako prírodný kaučuk, Ruská federácia zostane lídrom v tejto oblasti ešte veľmi dlho.

Výroba komponentov

Technologický proces vytvárania pneumatiky okrem iného zahŕňa niekoľko paralelných etáp pri výrobe jej komponentov, vrátane:

• Pogumovaná páska je primárny polotovar na výrobu behúňa, rezaný v závislosti od požadovanej veľkosti.
• Nárazník a rám sú prvky zodpovedné za odolnosť voči prerezaniu, zlomeniu a inému poškodeniu. Taktiež nárazník a rám sú zodpovedné za tuhosť celej konštrukcie pneumatiky.
• Pätka pneumatiky je jej najpevnejšou časťou a zaisťuje tesnosť pri montáži na ráfik kolesa.

Materiálom pre kostru a pás moderných pneumatík je buď kovová šnúra alebo sklolaminát. Ten sa používa pri výrobe prémiových pneumatík, zatiaľ čo kovový kord je nevyhnutný v modeloch určených na vybavenie nákladných vozidiel.

Montáž a vulkanizácia

Poslednou fázou výroby pneumatík je montáž. Tento technologický postup prebieha nanášaním vrstiev rámu, bočníc, bočnice a behúňa a prebieha na špeciálnom montážnom bubne. Po rozložení a získaní požadovaného tvaru sa všetky prvky jednotlivých komponentov vulkanizačným postupom spoja do monolitickej štruktúry. Ďalej produkt prechádza potrebné kontroly, označené a odoslané na trhy po celom svete.