Predchádzajúci Hyundai ix35 opustil väčšinu trhov pred dvoma rokmi a ustúpil modelu Tucson. Ale nie v Číne! Miestny spoločný podnik Peking Hyundai donedávna pokračoval vo výrobe starého crossoveru a teraz pripravil auto druhej generácie. Prvýkrát bol nový Hyundai ix35 na autosalóne v Šanghaji, no až teraz sa objavili všetky detaily o SUV.
V súčasnej ponuke Hyundai nie sú žiadne iné rovnako brutálne crossovery. Opuchnuté podbehy kolies a masívne zadné strešné stĺpiky odlišujú ix35 od všeobecnej ponuky áut kórejskej značky. Aj keď v skutočnosti je nováčik svojou veľkosťou porovnateľný s modelom Tucson: dĺžka - 4435 namiesto 4475 mm, šírka - 1860 oproti 1850 mm a výška - 1670 oproti 1660 mm.
Platforma s rázvorom 2640 mm je vypožičaná z predchádzajúcej „tridsaťpäťky“, ale viacprvkové zadné odpruženie je teraz rovnaké ako v prípade Crety (na čínskom trhu nesie index ix25 a nedávno). Nový Hyundai ix35 bude najskôr ponúkaný len s dvojlitrovým atmosférickým motorom s výkonom 160 koní, s možnosťou výberu manuálu alebo automatu, pohon všetkých kolies však budú mať len najdrahšie verzie. Neskôr Kórejci sľubujú aj turbomotor 1,4 T-GDI spárovaný s predselektívnym „robotom“.
Interiér je navrhnutý v rovnakom duchu ako Creta a nový Solaris, výhodou modelu ix35 by však mali byť drahšie dokončovacie materiály: mäkký plast a kvalitná koženka. Výbava zahŕňa klimatizáciu, mediálny systém s deväťpalcovou obrazovkou, elektrické sedadlo vodiča, strešné okno a tlačidlo štartovania motora. A pre zadných pasažierov sú medzi operadlami predných sedadiel umiestnené ventilačné deflektory.
Výroba nových SUV v Číne sa začne každým dňom a začiatok predaja je naplánovaný na 15. novembra. Odhadované ceny sú od 19 do 24 tisíc dolárov. Pre porovnanie: miestna Creta/ix25 sa dodáva len s predným náhonom a stojí 17-23 tisíc a Tucson sa odhaduje na minimálne 24 tisíc dolárov. Hyundai už na jar oznámil, že nový ix35 zostane čisto čínskym modelom a na iných trhoch sa neobjaví, hoci u nás by sa o lacné SUV s brutálnym vzhľadom mohlo stať, že bude žiadané.
Crossover Hyundai ix35, ktorý model nahradil, vstúpil na výrobnú linku v roku 2010. Na americkom a kórejskom trhu si model zachoval svoje predchádzajúce meno. Výroba automobilov prebiehala v továrňach v Kórei, Českej republike a na Slovensku.
Auto bolo navrhnuté na spoločnej platforme s modelom tretej generácie, malo verzie s pohonom predných aj všetkých kolies.
V Rusku bol Hyundai ix35 ponúkaný s dvojlitrovým benzínovým motorom s výkonom 150 k. s., ako aj s turbodieselom rovnakého objemu s výkonom 136 alebo 184 k. s. Kupujúcim boli ponúkané verzie s manuálnou a automatickou prevodovkou. Ceny áut začali na 900 tisíc rubľov.
Na iných trhoch mal model verzie s 2,4-litrovým benzínovým motorom (170 – 176 k) a s 1,7-litrovým dieselovým motorom (115 k) a najvýkonnejší Hyundai ix35 bol vybavený dvojlitrovým benzínovým turbomotorom s výkonom 260 Konská sila .
V roku 2013 bol model prepracovaný: exteriér a interiér sa mierne zmenili, objavili sa nové možnosti a ponuka pohonných jednotiek bola doplnená o benzínové motory 1,6 a 2,0 s priamym vstrekovaním paliva.
Výroba crossoverov Hyundai ix35 sa skončila v roku 2015, jeho nástupcom sa stal nový automobil so starým názvom.
Tabuľka motorov Hyundai ix35
| Verzia | Model motora | typ motora | Objem, cm3 | Výkon, l. s.Poznámka | |
| Gamma G4FD | R4, benzín | 1591 | 135 | 2013-2015 | |
| Theta II G4KD | R4, benzín | 1998 | 150-165 | 2010-2015 | |
| Hyundai ix35 2.0 Turbo | Theta II G4KD | R4, benzín, turbo | 1998 | 260 | 2010-2015 |
| Nu G4KD | R4, benzín | 1999 | 150-164 | 2012-2015 | |
| Theta II G4KE | R4, benzín | 2359 | 170-176 | 2010-2015 | |
| Hyundai ix35 1.7D | UII D4FD | R4, diesel, turbo | 1685 | 115 | 2010-2015 |
| Hyundai ix35 2.0D | R D4HA | R4, diesel, turbo | 1995 | 136 | 2010-2015 |
| Hyundai ix35 2.0D | R D4HA | R4, diesel, turbo | 1995 | 184 | 2010-2015 |
V čínskom automobilovom priemysle je rozšírená prax výroby jedného modelu rôznych generácií: napríklad spoločný podnik BAIC a Hyundai v súčasnosti vyrába kompaktný crossover Tucson tretej generácie a jeho predchodcu s indexom ix35. Nový ix35 je určený výhradne pre čínsky trh a je určený na rozšírenie lokálneho radu SUV kórejskej značky, pričom nie je pravda, že starý ix35 bude ukončený - s najväčšou pravdepodobnosťou zostane v prevádzke ako najviac lacné kompaktné SUV.
Nový Hyundai ix35 je o niečo kratší ako Tussan: 4435 mm oproti 4475 mm (dĺžka starého ix35 je 4420 mm), no zároveň je umiestnený ako priestrannejší rodinný model. Ak má Tussan profil pripomínajúci konvenčné kupé, potom ix35 pôsobí hranatejšie a všestrannejšie, dizajnéri navyše špeciálne zdôraznili kufor, ktorý od priestoru pre cestujúcich vizuálne oddelili širokými vertikálnymi stĺpikmi lakovanými vo farbe karosérie.
Fotky interiéru zatiaľ nie sú – auto debutovalo s výrazne tónovanými sklami. Technické údaje neboli zverejnené, no čínskym médiám sa podarilo zistiť, že nový ix35 bude vybavený rovnakými 2,0-litrovými atmosférickými benzínovými motormi ako tamojší Tucson a starý Tucson ix35 a vrcholná verzia dostane nový 1,4-litrový turbomotor spárovaný so 7-stupňovým robotom.
Kedy presne sa auto dostane do predaja, zatiaľ nie je známe.
- Spolu s novým ix35 sa v Šanghaji konala lokálna premiéra aktualizovaného biznis sedanu. V Rusku sa predaj tohto modelu začne na jeseň tohto roku.
- Začiatkom apríla Hyundai oznámil nové globálne subkompaktné SUV s názvom.
- V marci sa v Číne začal predaj nového kompaktného sedanu vyvinutého výhradne pre tamojší trh na platforme Verna (v Rusku známej ako Solaris).
Väčšina spravidla dostáva svoj prijímač po 5-8 rokoch sériovej výroby. Bohužiaľ, malé percento vozidiel úplne zmizne z automobilového sveta. Existuje mnoho dôvodov, prečo značky automobilov prestávajú vyrábať svoje autá.
Je to spôsobené najmä nízkym predajom alebo zastaranosťou techniky. Navyše, v niektorých prípadoch sú niektoré modely ukončené kvôli ich pôvodnej limitovanej edícii. tradične sleduje všetky novinky z automobilových spoločností a monitoruje firemné dianie v automobilovom svete. Na základe týchto údajov vás pozývame, aby ste zistili, ktoré autá sa do konca roka 2015 prestanú vyrábať.
Bugatti Veyron
Pôvodne Bugatti plánovalo vyrobiť len 70 áut. Ale potom, čo toto superauto vytvorilo svetový rýchlostný rekord, . Výsledkom bolo, že za desať rokov výroby bolo vyrobených 700 áut. V roku 2015 sa však spoločnosť rozhodla obmedziť výrobu legendárneho modelu.
Citroen C8
Za posledných 12 rokov Citroen úspešne predáva na trhu euro-dodávky. Posledný populárny model v tejto triede sa nazýval, ktorý bol ukončený koncom roka 2014. V tomto roku spoločnosť dopredáva zvyšné zásoby.
Ferrari 458 Taliansko
Tento rok odchádza z trhu legendárny model, ktorý bol vybavený 4,5-litrovým motorom V8 s výkonom 605 k.
Fiat Sedici
Sedici v taliančine znamená číslo „16“. Čo to znamená? Toto číslo v názve znamená výsledok rovnice „4x4“. Pripomeňme, že tento model sa začal vyrábať v roku 2006. Auto bolo prerušené, pretože bolo nahradené .
Fiat Bravo
Taliansky ekvivalent Volkswagenu Golf bol prvýkrát predstavený v roku 2007, no žiaľ, v porovnaní s nemeckým ekvivalentom sa na trhoch, kde bol uvedený, nepresadil. V júli 2014 bola výroba auta prerušená, no napriek tomu sa bude auto vyrábať v malých množstvách až do konca roka, aby si spoločnosť splnila všetky dodávateľské povinnosti.
Honda Accord
Najpredávanejšie auto bude ukončené v roku 2015. Z akých dôvodov sa japonská značka rozhodla obmedziť výrobu obľúbeného modelu, možno len hádať. Tento model sa však zatiaľ bude naďalej vyrábať v Rusku. Ale podľa plánov spoločnosti to nebude trvať dlho.
Najpravdepodobnejšie je rozhodnutie ukončiť výrobu kvôli nízkemu dopytu po aute v Európe, kde ľudia radšej kupujú Audi a BMW.
Hyundai ix35
Hyundai Tucson opäť preberá vedenie. U nás sa kórejská spoločnosť zatiaľ nerozhodla, pod akým názvom sa bude budúca generácia obľúbeného auta predávať. V skutočnosti teda crossover neopúšťa trh, len mení svoj názov.
Jaguar XK
Nissan Qashqai+2
Model s dvoma dodatočnými sedadlami v kabíne bude ukončený, pretože ho nahradil X-Trail.
Opel Agila
Poriadne dlhá Agila, ktorá má aj napriek rozmerom karosérie dostatočný priestor pre zadných pasažierov, sa už vo väčšine krajín nebude sériovo vyrábať. Nahradilo to auto.
Opel Antara
Po deviatich rokoch popularity SUV Antara sa spoločnosť rozhodla prestať ho vyrábať.
Subaru Trezia
Nevýrazné Subaru Trezia bolo ukončené začiatkom roka 2015 po prudkom poklese predaja. Tí, ktorí si tento model nestihli kúpiť, si môžu kúpiť identickú Toyotu Verso-S.
Suzuki SX4
Rovnako ako Fiat Sedici, autá opúšťajú trh.
Toyota IQ
Do tejto sa bez problémov zmestia štyria ľudia. Keď bolo toto auto prvýkrát predstavené ako koncept, vyzeralo presvedčivo. Vysoké ceny za sériový model však zákazníkov odstrašili. V dôsledku toho bolo auto prerušené.
Toyota Urban Cruiser
Na západnom trhu došlo k obmedzeniu výroby, čo nesplnilo očakávania marketérov japonskej značky.
Volkswagen Eos
Na každého, kto videl zložitú oceľovú strechu, určite zapôsobila zručnosť inžinierov nemeckej firmy. Tento model bol určite hitom u tých, ktorí milujú kvalitné kabriolety. No po 9 rokoch výroby sa Volkswagen rozhodol výrobu obmedziť.
24.12.2017
Hyundai ix35 (Tussan/Tucson)– kompaktný crossover od kórejskej spoločnosti Hyundai. Popularita crossoverov v modernom svete je jednoducho mimo rebríčka a tento model nie je len jedným z najvýznamnejších predstaviteľov tejto triedy, ale dlho bol aj jedným z troch najpopulárnejších crossoverov v SNŠ, Európe a Ázie. Dnes, rovnako ako pred 7 rokmi, existuje veľa ľudí, ktorí si chcú kúpiť Hyundai ix35, je však nepravdepodobné, že by bolo možné kúpiť toto auto nové (je mimo výroby), ale ponuky na sekundárnom trhu točenie hlavy. Preto som sa dnes rozhodol porozprávať o najčastejších problémoch tohto obľúbeného modelu a na čo by ste si mali dať pozor pri výbere jazdeného Hyundai ix35 (Tussan).
Trochu histórie:
Hyundai ix35 debutoval v roku 2009 na autosalóne vo Frankfurte, sériová výroba tohto modelu bola spustená v roku 2010 v továrňach v Južnej Kórei, na Slovensku, v Českej republike a Číne. Celkovo to nebol nový model, ale druhá generácia populárneho crossoveru v CIS, ktorý mal premiéru v roku 2004. Potvrdila to skutočnosť, že na americkom a kórejskom trhu si novinka zachovala svoje predchádzajúce meno (Tussan). V porovnaní s predchodcom je ix35 vybavený výkonnejšími a úspornejšími motormi, vylepšený je aj bezpečnostný systém, no rozmerovo sa novinka od prvej generácie príliš nelíši. Rovnako ako Tussan, aj ix35 bol navrhnutý na spoločnej platforme s modelom Kia Sportage. Na základe Hyundai ix35 vytvorila čínska spoločnosť JAC Motors model JAC S5.
V roku 2013 prešiel automobil prvým restylingom, ktorého výsledkom bol upravený dizajn diskov kolies a optiky – vpredu bol nainštalovaný bi-xenón s diódami denného svietenia, nový dvojlitrový benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva (pre mnohých sa objavili krajiny SNŠ – distribuovaná injekcia). Zmeny sa dotkli aj interiéru vrátane systému, ktorý umožňuje meniť mieru námahy na volante Flex Steer, vyhrievaného volantu a elektronického prístrojového panelu s uhlopriečkou 4,2 palca. Výroba crossoveru Hyundai ix35 sa skončila v roku 2015. V marci toho istého roku bola na autosalóne v Ženeve predstavená tretia generácia automobilu, ktorá sa vrátila k svojmu predchádzajúcemu názvu - Hyundai Tussan. Predaj nového auta v SNŠ sa začal v novembri 2015
Slabé stránky Hyundai ix35 (Tussan) s počtom najazdených kilometrov
Ukázalo sa, že lak karosérie nie je príliš odolný voči vonkajším vplyvom a je úprimne považovaný za slabú stránku tohto modelu. Malé triesky a škrabance sa vyskytujú aj pri slabom mechanickom náraze, takže nájdenie dôvodu na minimálne vyjednávanie nebude ťažké. S podobnými problémami sa však stretávajú majitelia takmer všetkých moderných áut. Na modeloch používaných v metropolách môže začať opúchať lak na kapote, streche, podbehoch zadných kolies, dverách kufra a stĺpikoch čelného skla. Našťastie predajcovia túto chybu rozpoznajú ako výrobnú vadu (neradi) a opravia ju v rámci záruky. Pokiaľ ide o odolnosť karosérie proti korózii, zatiaľ nie sú žiadne pripomienky, čo znamená, že auto je chránené pred červenou chorobou.
Medzi nevýhody patrí zlé umiestnenie nádržky kvapaliny do ostrekovačov. Tá je totiž umiestnená veľmi blízko predného nárazníka (na pravej strane) a v prípade menšej nehody alebo stretu s veľkou snehovou nádielkou bude potrebné okrem obnovy nárazníka vymeniť aj nádrž (praská). Niektorí majitelia sa sťažujú, že na zatvorenie dverí je potrebná značná sila. Táto nevýhoda je zásluhou ľudí, ktorí zostavujú kórejský crossover. Vo väčšine prípadov je problém vyriešený nastavením zámkov.
Nevýhody pohonných jednotiek
Hyundai ix35 sa na domácom trhu prezentuje s benzínovými motormi - 2,0 (150 k od roku 2003 164 k) a 2,4 (177 k) - inštalovanými v Európe a na najvyššej verzii Limited Edition, ako aj naftovým CRDi 2,0 (136 a 184 koní). Na európskom trhu boli dostupné aj benzínové 1,6 (138 k) a naftové CRDi 1,7 (116 k). Dvojlitrový benzínový motor G4KD je celkom spoľahlivý a bez problémov si poradí aj s 92-oktánovým benzínom. V tomto prípade však musíte častejšie nastavovať vôle ventilov (každých 90 000 km), pretože nemá hydraulické kompenzátory ( len na verziách áut pred restylingom). Prítomnosť charakteristických zvukov naznačuje potrebu tohto postupu. Medzi bežné nevýhody tohto motora patria poruchy hydraulického napínača reťaze, spojky CVVT a hydraulických kompenzátorov ( autom od roku 2013). Problémy s nimi môžu začať pomerne skoro (po 50 000 km), príznakmi sú zvýšená hlučnosť.
Najzávažnejším problémom je výskyt ryhovania vo valcoch ( sa môže objaviť po 70-80 000 km), kvôli tomu musíte vymeniť piest. Signál, že musíte navštíviť servisné stredisko, bude cudzie klopanie, ktoré sa objaví počas chodu motora. Ak záruka vypršala, potom bude musieť byť blok valcov obložený - 1 000 - 1 500 cu. Pred nákupom preto pozorne počúvajte. V chladnom období sa naftový motor aspoň trochu nezohrieva, to je pri tomto motore bežná vec, ktorú predajcovia označujú za jeho vlastnosť. Za normálne sa považuje aj „cvrlikanie“, vlastnosť činnosti vstrekovačov paliva. Keď sa objaví píšťalka, venujte pozornosť stavu ložiska kompresora klimatizácie, s najväčšou pravdepodobnosťou je opotrebované a vyžaduje výmenu. Ak sú zapaľovacie sviečky chybné, pri nízkych otáčkach motora (1000-1200) sú pociťované zvýšené vibrácie. Aj keď samotný motor nie je práve najtichší, treba sa pripraviť na výskyt rôznych zvukov, napríklad plynová pumpa môže po čase začať vydávať rôzne syčavé zvuky.
Na autách s najazdenými viac ako 100 000 km je potrebné sledovať stav katalyzátora, faktom je, že keď sa zničí, jeho častice sa dostanú do valcov a vytvárajú tam škrabance. Životnosť katalyzátora je 100-150 tisíc km. Jediným slabým miestom v mechanizme distribúcie plynu bol fázový posúvač na sacom hriadeli. Problém je zriedkavý, ale nepríjemný, pretože výmena spojky na zmenu fázy nebude lacná. Pri rovnakom počte najazdených kilometrov je vysoká pravdepodobnosť zlyhania vyvažovacích hriadeľov rozvodu. Choroba je sprevádzaná zvýšenými vibráciami počas prevádzky motora. Pri správnej údržbe motor bez problémov vydrží 250-300 tisíc km. Výkonnejšia pohonná jednotka G4KE / 4B12 - objem 2,4 litra. Konštrukčne podobný motoru G4KD – používa rovnaký systém variabilného časovania ventilov na oboch hriadeľoch, žiadne hydraulické kompenzátory a má identické nevýhody.
Dieselové motory
Solárne motory lákajú kupujúcich svojou palivovou účinnosťou, napríklad najslabšia jednotka spárovaná s „mechanikou“ spotrebuje v priemere tesne pod 7 litrov na 100 km a má lepší krútiaci moment. V dieselových pohonných jednotkách je slabým miestom remenica tlmiča kľukového hriadeľa, ktorá sa spravidla stáva nepoužiteľnou po najazdení 50 - 100 000 km (objaví sa „cvrlikanie“). Výmena bude stáť relatívne lacno - asi 100 dolárov. Za problematické sa považuje aj relé žeraviacej sviečky - ak zlyhá, motor prestane štartovať a snímač plniaceho tlaku turbíny - ak zlyhá, na prístrojovej doske sa zobrazí chyba „skontrolovať motor“ a dôjde k strate napájania.
Problémové štartovanie motora v chladnom období môže byť spôsobené zlým kontaktom v dôsledku oxidácie kabeláže na páse žeraviacej sviečky v mieste krimpovania. Pri použití motorovej nafty nízkej kvality sa predčistiaci filter umiestnený v palivovej nádrži rýchlo upchá (po 30 - 50 000 km). Problém sprevádza zhoršenie dynamiky a zášklby pri akcelerácii. Po 150-200 tisíc km sa treba pripraviť na výmenu turbodúchadla, vstrekovačov paliva a dvojhmotového zotrvačníka. Žiadna z týchto možností nebude lacná. Medzi menšie neduhy patrí strata tesnosti tesnenia olejovej vane. Ďalšie možné problémy možno pripísať prevádzkovým vlastnostiam všetkých dieselových motorov - dlhé doby zahrievania, citlivosť na kvalitu motorovej nafty atď.
Prenos
Hyundai ix35 (Tussan) bol vybavený jedným z dvoch typov prevodoviek vlastnej výroby - 5 a 6-stupňovou manuálnou, ako aj 6-stupňovou automatickou. Ktorákoľvek z prevodoviek pri správnej údržbe (výmena oleja každých 60 000 km) vás poteší pôsobivým počtom najazdených kilometrov a malým počtom problémov. Jedným z nich je hluk manuálnej prevodovky, ktorý sa dá vo väčšine prípadov eliminovať výmenou oleja. V automatických prevodovkách môže drobné trhanie pri preraďovaní rýchlostných stupňov potrápiť. Problém je možné vyriešiť blikaním riadiacej jednotky prevodovky. Zriedkavo, ale stále sa vyskytujú prípady zlyhania snímača polohy spínača prevodovky. Pri tejto poruche nie je možné zmeniť polohu prepínača skrinky. Na autách z prvých rokov výroby nemusí prívodné potrubie oleja k chladiču oleja dobre priľnúť - môže odletieť ( je plná úniku oleja).
Pohon všetkých štyroch kolies
Vo verziách Hyundai ix35 s pohonom všetkých kolies sú pri preklzávaní zadné kolesá spojené pomocou elektronickej stredovej spojky. Nechýba ani nútené uzamykanie spojky pomocou tlačidla “Lock” umiestneného na prednom paneli - pri zapnutí zámku sa krútiaci moment rozloží medzi nápravy v pomere 50:50. Ak sa pohybujete rýchlosťou nad 30 km za hodinu, nútené blokovanie sa vypne a spojka pracuje v automatickom režime. Pokiaľ ide o spoľahlivosť tohto systému, majiteľov môže čakať niekoľko nepríjemných prekvapení. Postupom času sa na drážkovaných spojoch objavujú korózne korózie, ktoré výrazne urýchľujú opotrebovanie - najviac trpí spojenie pravého kompozitného hnacieho hriadeľa. Výsledkom je, že drážky sú olízané, čo spôsobuje spätný náraz a bzučanie. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť medziľahlý hriadeľ a vnútorný kĺb CV (200-250 cu). Ak sa problém neodstráni včas, ložisko medziľahlého hriadeľa sa môže zlomiť.
Po 100 - 150 000 kilometroch môže korózia začať ovplyvňovať drážky hnacieho hriadeľa v prevodovej skrini a miske diferenciálu. V tomto prípade bude oprava stáť 1000 USD. Aby sa predišlo vyššie uvedeným problémom s prevodovkou s pohonom všetkých kolies, odporúča sa vykonávať preventívnu údržbu raz za 30 - 40 000 km - mazanie drážkovaných kĺbov. V automobiloch s naftovým motorom sa môže v dôsledku vyššieho krútiaceho momentu pri veľkom zaťažení začať kolabovať kôš diferenciálu pozdĺž zvaru. Na aute boli použité dva typy spojok - JTEKT (Japonsko) bol na aute inštalovaný do roku 2011, po Magna Steyr (Rakúsko). Do 100 000 km nie sú žiadne vážne sťažnosti na ich výkon, neskôr sa môžu objaviť poruchy v dôsledku poškodenia izolácie vedenia a opotrebovania kefiek elektromotora.
Taktiež po čase začne pretekať tesnenie spojky a ak budete problém dlhodobo ignorovať, budete musieť spojku opraviť. V prípade automobilov vyrobených pred rokom 2011 sa vonkajšie ložisko hnacieho hriadeľa považuje za slabé miesto (výmena môže byť potrebná po 50 000 km pre neskoršie modely, životnosť je 120 - 150 000 km). Problém sa prejavuje hučaním počas jazdy.
Spoľahlivosť odpruženia, riadenia a bŕzd Hyundai ix35 (Tussan)
Hyundai ix35 má stredne tuhé a kompaktné odpruženie, ktoré poskytuje crossoveru dobrú ovládateľnosť pri vysokých rýchlostiach. Ale mimo hladkých ciest je kvôli krátkej dráhe odpruženia v kabíne citeľné otrasy, ktoré znižujú komfort jazdy. Takýto nedostatok sa však dá odpustiť, keďže auto je typické SUV a je skôr určené na jazdu po diaľnici ako mimo nej. Na oboch nápravách je použité nezávislé zavesenie s stabilizátormi: vpredu MacPherson, vzadu viacprvkové. Cudzí hluk pri prejazde nerovností je vlastnosťou odpruženia a zhoršuje sa s príchodom chladného počasia. Hluk je často spôsobený uvoľneným plastom vo vnútri podbehov kolies a inými prvkami. Ďalším zdrojom klepania môžu byť topánky a dorazy tlmičov - vyletia zo sedadla (relevantné pre autá vyrobené pred rokom 2012).
Pokiaľ ide o nedostatky odpruženia, v prvom rade by som chcel poznamenať, že plávajúce tiché bloky priečnych ramien zadného odpruženia sú krátke, často je potrebné ich zmeniť pri najazdených 60 - 70 000 km. Stabilizačné vzpery vydržia o niečo menej - 40-50 tisíc km. Zadné pružiny tiež nie sú slávne dlhou životnosťou - klesajú a tlmiče - vydržia do 80-100 tisíc km. Ostatné prvky zadného zavesenia vydržia až 150 000 km. V prednom zavesení pred 100 000 km je potrebná výmena iba vzpery a puzdra stabilizátora - vydržia až 60 000 km. Guľové čapy a ložiská kolies vydržia v priemere 100-120 km, tlmiče, nosné ložiská a silentbloky do 150 000 km. Pri vozidlách s pohonom všetkých kolies sa po 100 000 km môže začať zhoršovať držiak zadného ramena, ku ktorému je pripevnená vzpera stabilizátora.
Na vozidlách vybavených snímačom tlaku v pneumatikách sa výmena alebo oprava pneumatiky musí vykonávať veľmi opatrne, pretože často neskúsení technici odlomia cievku ( má nainštalovaný snímač tlaku), kvôli čomu som si musel kúpiť nový diel a nie je lacný. Existujú aj sťažnosti na spoľahlivosť riadenia vybaveného elektrickým posilňovačom. Spravidla sa o 80 - 100 000 km opotrebujú puzdrá - ak sa vyskytne problém, pri jazde na nerovnej ceste sa objaví klepanie. Na niektorých exemplároch sa ozubené kolesá opotrebovali počas toho istého chodu. Konce riadenia nabehnuté 70-100 000 km, trakcia do 150 000 km. Môžu sa vyskytnúť aj problémy s brzdovým systémom, niektorí majitelia sa sťažujú na predčasné zlyhanie koncového spínača brzdového pedála. Ak je vozidlo vybavené systémom bezkľúčového štartovania, ak takýto problém existuje, motor nebude môcť naštartovať a automatická prevodovka tiež nebude fungovať.
Interiér a elektronika
Kvalita materiálov na konečnú úpravu interiéru Hyundai ix35 je pomerne lacná, preto by ste sa nemali spoliehať na dobrú odolnosť proti opotrebeniu - plastové prvky panelu sa ľahko poškriabajú, deflektory vzduchového potrubia sa niekedy zlomia len z neškodného pokusu o výmenu. prúdiť v studenom aute. Nemali by ste rátať ani s dobrou akustickou pohodou - najskôr vás začne obťažovať pískanie ventilátora kachlí (problém rieši čistenie a dodatočné mazanie motora). Potom sú k symfónii pripojené „cvrčky“ z lakťovej opierky a potom stredová konzola s priehradkou v palubnej doske a obložením veka kufra. Problém je možné vyriešiť lepením Shumky, ale nepoužívajte nadmernú silu, aby ste neporušili plastové spojovacie prvky.
Nemožno ignorovať predné sedadlá, ktoré o 100 000 km okrem mnohých defektov v čalúnení (praskliny koženky) strácajú aj svoj tvar (drolí sa výplň sedáku vodiča). Čo sa týka spoľahlivosti elektroniky, ani tu nejde všetko tak hladko. Po niekoľkých zimách spätná kamera zlyhá. Dôvodom je, že kontakty (konektory) na mikroobvode sú oxidované. Z rovnakého dôvodu zlyhávajú aj štandardné parkovacie senzory. Zriedka, ale stále sa vyskytujú poruchy v prevádzke štandardného rádia. Pri niektorých exemplároch sa v prvých rokoch života samovoľne rozsvietili varovné kontrolky, po ktorých nasledovalo krátkodobé vypnutie prístrojovej dosky. Pri kontaktovaní predajcu bol „upravený“ vymenený v rámci záruky.
výsledok:
Napriek pôsobivému zoznamu možných problémov nemožno Hyundai ix35 (Tussan) nazvať nespoľahlivým, pretože je nepravdepodobné, že by sa všetky tieto problémy hromadne stretli s tým istým autom. Je však na vás, či sa oplatí kúpiť toto auto na sekundárnom trhu. Nezabudnite však, že pri výbere tohto modelu musíte vziať do úvahy veľa faktorov, najmä ak si chcete kúpiť verziu s pohonom všetkých kolies, pretože napríklad chybná spojka môže mať za následok veľmi drahú opravu.
Ak ste vlastníkom tohto modelu auta, popíšte problémy, s ktorými ste sa pri používaní auta stretli. Možno vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.
S pozdravom, redaktor AutoAvenue
