Britské SUV spoločnosti Land Rover Veľmi obľúbený u rodiny kráľovnej Alžbety II., pre ktorú dostali prezývku „SUV s modrou krvou“. Samotná spoločnosť bola pôvodne súčasťou spoločnosti Rover a objavila sa v povojnových rokoch.
V tom čase začal britský priemysel pociťovať naliehavú potrebu výrobných zdrojov a objednávok. Vláda krajiny sa rozhodla podporiť rozvoj automobilového priemyslu ako dôležitého odvetvia mierovej výroby.
Na tieto účely vláda počas vojny pridelila Roveru závod v Solihull, vyrábali sa tam tanky a lietadlá. Výroba áut sa však obmedzila na predvojnové modely, a tak sa vedenie spoločnosti rozhodlo vyvinúť nový lacný model auto.
V roku 1947 sa počet vyrobených vojenských lietadiel výrazne znížil a zásoby hliníka boli dosť veľké a vláda zaviedla prísne kvóty na oceľ. V tom čase Rover riadili bratia Spencer a Maurice Wilkesovci. Maurice sa rozhodol, že skvelým autom na prekonanie ťažkých časov bude lacné auto, schopný jazdy v teréne. Hliníková zliatina pre telo bola zvolená nielen kvôli nízkej cene, ale aj preto, že je veľmi odolná voči korózii. Okrem toho sa oveľa ľahšie spracováva ako oceľ, čo znižuje náklady na výrobu a v dôsledku toho aj náklady na stroj.
Land Rover. Prototyp
Ukážka na výrobu prototypu prvá Zem Rover bol prevzatý z armádneho džípu Willis. Prototyp bol dokončený na jeseň 1947 a meno preňho vymyslel Maurice Wilkes až o niečo neskôr. Predpona Land priamo naznačovala, že nové auto bude musieť „putovať“ po súši. Veď slovo rover pôvodne neznamenalo tuláka či tuláka, ale morského lupiča či piráta.
Z dôvodu obmedzených finančných prostriedkov a z dôvodu zníženia ceny automobilu bola nosná konštrukcia zváraná z oceľového šrotu. Tým sa ušetril nielen čas a peniaze, ale aj samotný rám bol dosť pevný a spoľahlivý. Karoséria prvého Land Roveru pozostávala z troch nezávislých častí a bola umiestnená na ráme ako rebrík.
Uskutočnilo sa mnoho rôznych testov, zostavilo sa dvadsaťpäť prototypov a až potom vznikol predsériový model, ktorý bol na jar 1948 predstavený širokej verejnosti v Amsterdame. Na prekvapenie bratov Wilkesovcov auto vyvolalo silnú reakciu medzi divákmi na autosalóne a už v roku 1948 sa výroba SUV tejto značky vyrovnala av nasledujúcom roku predbehla rozsah výroby sedanov Rover. V zásade to nie je prekvapujúce. Na auto bol nainštalovaný vývodový hriadeľ a bolo k nemu pripojené pripojené poľnohospodárske zariadenie. Z tohto dôvodu sa Land Rover dostal do preferenčnej obchodnej kategórie, vyhol sa dani a stál iba 450 libier (zatiaľ čo najlacnejší sedan Rover stál 800 libier).
Celý názov prototypu bol Land Rover Center Steer. Jeho karoséria bola natretá na zeleno farbou používanou na maľovanie lietadiel. Motor a prevodovka boli zo sedanu a volant bol umiestnený v strede, aby nebol rozdiel v ovládaní pri jazde vpravo a vľavo, no toto usporiadanie prinášalo viac problémov a následne sa od neho upustilo.
Prvé SUV boli, mierne povedané, asketické. Na vonkajších dverách neboli žiadne kľučky, interiér nebol vyhrievaný a cestujúci sa pred nepriazňou počasia skrývali pod plachtovou markízou. Pod kapotou bol benzínový motor s objemom 1,5 litra a výkonom 50 Konská sila. Rámy úplne prvých áut boli chránené pred elektrochemickou koróziou pomocou galvanizácie, neskôr sa pre zjednodušenie od galvanizácie upustilo a rámy sa začali opatrnejšie lakovať.
Prvé sériové autá boli vybavené pohonom všetkých kolies s jednosmernou spojkou v pohone prednej nápravy. Keď sa auto pohybovalo v priamom smere, boli poháňané obe nápravy a pri brzdení či zatáčaní sa spojka otvárala a predné kolesá sa voľne otáčali. Spojka sa dala násilne zablokovať potiahnutím krúžku (neskôr by ju nahradila páčka so žltým gombíkom). Takýto prenos nie je potrebný stredový diferenciál, ale je menej odolná.
Land Rover. Modernizácia
Myšlienka bratov Wilkesovcov vytvoriť „stredne pokročilý“ model zlyhala. Namiesto toho vytvorili auto, ktoré chytilo srdcia a mysle ľudí už viac ako pol storočia.
Neustály rast predaja SUV priniesol nielen zisky, ale aj možnosti ďalšej modernizácie vozidla. Takže v roku 1950 bol systém pohonu všetkých kolies vylepšený. Teraz mohol vodič pomocou špeciálnej páky prepnúť z pohonu všetkých kolies na pohon zadných kolies a naopak. Existuje niekoľko možností dĺžky rázvoru a rôznych typov karosérie. Označenie modelov SUV bolo digitálne a zodpovedalo dĺžke rázvoru v palcoch. Od série k sérii pribúdali digitálne označenia modelový rad: Land Rover 80, 86, 88, 90. Začali vyrábať dlhšie modely - Land Rover 109, 110 a 127. Postupne narastal objem a výkon benzínových motorov a v roku 1957 začali byť Land Rovery vybavené tzv. dieselové jednotky. Neskôr sa objavil uzavretý hliníkové telo a tepelne izolovanú strechu. Pružinové odpruženie nahradilo pružinové odpruženie. Klasický Land Rover sa vyrába dodnes. Od roku 1990 sa predáva pod názvom Defender. Angelina Jolie jazdila na jednom z týchto SUV vo filme o Lare Croft.
Range Rover
Súčasne so zavedenou výrobou prvých asketických SUV inžinieri spoločnosti vyvíjali auto, ktoré by dokázalo spojiť terénne schopnosti nového Land Roveru a pohodlie sedanov. Rok po založení spoločnosti Uvoľnenie pôdy Objavil sa Rover Center Steer ďalší model, Kombi, majúci uzavreté telo, ubytovanie pre sedem osôb. Model bol vybavený koženým čalúnením sedadiel a mäkkým čalúnením dverí, stieračom čelného skla s dvoma lištami, vyhrievaním interiéru a ochranným krytom rezervného kolesa. Karoséria mala drevený rám a hliníkový plášť a bola príliš drahá.
Ďalší pokus o vytvorenie takéhoto auta sa uskutočnil v šesťdesiatych rokoch minulého storočia. Podľa vynálezcov bolo auto určené pre obyvateľov predmestí, ktorí sa mali stať hlavnými kupcami. Nový model dostal stály pohon všetkých kolies, Plynový motor Buick V8, dlhý zdvih pružinové odpruženie a zadným vekom. Auto bolo verejnosti predstavené v roku 1970 pod názvom Range Rover.
Automobiloví nadšenci najskôr nevnímali novinku ako vážne SUV. Po zhromaždení niekoľkých Range Roverov z Anchorage na Aljaške do argentínskeho mesta Ushuaia, ktoré uskutočnil major John Blashford-Snell v sprievode skupiny vojenského personálu, však verejná mienka prešla niekoľkými zmenami. Počas behu musel major a jeho kamaráti prekonať drsnú roklinu Darien, čo posilnilo ich reputáciu off-roadové kvality autá.
Range Rover je jedinou automobilovou značkou, ktorej zástupca bol zaradený do Louvru ako príklad moderného umenia.
Projekt Jay „Projekt Novičok“ a Land Rover Discovery
V 80. rokoch začali inžinieri spoločnosti pracovať na rodinnej verzii SUV. Podľa ich plánu má byť nová verzia lacnejšia ako Range Rover, no nie menej pohodlná. Teda na základe Range Roveru, no s lacnejšou karosériou Land Rover Discovery" Okrem základne mal Range s Discovery spoločné čelné sklo, štít motora a dvere. Okrem toho prešla aj agregátová základňa na nové auto: obe nápravy a prevodovka a Prípad prevodu. Len okrem benzínového motora V8 pribudol aj turbodiesel.
Každý rok od roku 1990 do roku 1996 sa SUV Discovery zúčastňovalo na Camel Trophy, medzinárodnej automobilovej súťaži, ktorá sa konala v rokoch 1980 až 2000 v teréne alebo v ťažkom teréne.
Bola vybavená úplne nová tretia generácia Discovery s dizajnom inšpirovaným Range Roverom nezávislé zavesenie. Integrovaním rámu do karosérie sa navyše znížilo ťažisko. V teréne prichádza na pomoc vodič elektronický asistent Reagujúce na terén pre rôzne typy povrchov.
Freelander
Freelander, najmenší z Land Roverov a prvý s monokokovou karosériou, bol prvýkrát uvedený na trh v roku 1997. Hoci sa na to spočiatku pozerali cez prsty a dokonca to vtipne prirovnávali k suvenírovým výrobkom, ktoré závod vyrába. V priebehu roka predaj dosiahol 70-tisíc áut ročne. Prvá modifikácia Freelandera prišla v niekoľkých verziách: päťdverové kombi, trojdverové vybavené mäkkou alebo odnímateľnou zadnou časťou a komerčná verzia. Súčasné úpravy nie sú také rozmanité.
Range Rover Sport
Najrýchlejší Range bol vyvinutý na základe tretej generácie Discovery Rover Sport. Hoci je tento model 8,5 cm vysoký a 17,5 cm dlhý ako bežný Range Rover, je vybavený päťlitrovým kompresorovým motorom V8, ktorý auto zrýchli na 100 km/h za menej ako 6 sekúnd. Auto debutovalo v roku 2005 av roku 2009 bol model aktualizovaný. Navonok je dosť podobný bežnému Range Roveru, ale Sport má silne hrboľatý C-stĺpik.
Range Rover Evoque
Evoque je najkompaktnejší Range Rover a spoločnosť sľubuje, že v jeho zostave nebude žiadne menšie auto. Jeho dĺžka je 4355 mm, šírka 1900 mm, výška 1605. Nový „Ewok“ je vybavený 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 240 koní. s. a 2,2-litrový turbodiesel, ktorý v závislosti od verzie dokáže vyvinúť 150 a 190 koní. s. Napriek tomu, že toto je najviac malé SUV jeho svetlá výška je 212 mm - o 10 mm väčšia ako u Freelander2.
Koncept Range Rover Evoque bol predstavený v Detroite v roku 2008 a do výroby sa dostal v roku 2011.
Vďaka vysoká bežkárska schopnosť a nenáročnosť, Land Rovery sa páčili cestovateľom, armáde, polícii a iným pohotovostným službám. Na jeho základni sa vyrobilo veľké množstvo špeciálnych vozidiel vrátane obrnených automobilov, delostreleckých držiakov, pásové terénne vozidlá, hasičské autá, nákladné autá s kabínou Forward Control nad motorom. Pre kráľovnú Alžbetu a pápeža sa vyrábali aj špeciálne autá, ktoré používali pri oficiálnych obradoch.
Teraz, keď Land Rover predáva vozidlá v 142 krajinách, môžeme s istotou povedať, že SUV sa zmenilo z jednoduchého a úžitkového auta z roku 1948 na automobilovú legendu. V budúcnosti sa očakáva, že britské SUV spotrebujú menej paliva vďaka širokému použitiu hliníka a hybridným motorom. Či sa tak stane alebo nie, ukáže čas.
Alexander Khimik
To, ako žije a čím jazdí, je bez preháňania zaujímavé pre každého. Luxusné slávnostné sprievody s jej prítomnosťou sú nezabudnuteľným pohľadom. Na čom jazdí kráľovná Alžbeta II.
Pri mnohých zvláštnych príležitostiach cestuje kráľovná Veľkej Británie na slávnostných kočoch ťahaných koňmi. Autá ale využíva aj na služobné a osobné cesty. V garáži Jej Veličenstva je ich pomerne dosť. Deväť z nich má štatút štátnych limuzín: jedno Bentley, tri Daimlery a päť Rolls-Royce Phantomov.
Štátne limuzíny sú natreté špeciálnou farbou, takzvanou „Royal Maroon Livery“. Osobné autá Alžbety II. sú lakované vo farbe s nezvyčajným názvom – British Racing Green.
Kráľovské autá
Nie náhodou je značka Rolls-Royce považovaná za kráľovskú. Na svete asi nie je ani jeden kráľovská rodina, v ktorej garáži sa nenachádzalo aspoň jedno auto tejto značky. A keďže Rolls-Royce je britský výtvor, je jednoducho nemožné si predstaviť garáž kráľovnej Veľkej Británie bez týchto áut.
Vždy, keď Alžbeta II. alebo iní členovia kráľovskej rodiny absolvujú oficiálne návštevy, ich cesty trávia väčšinou v Rolls-Royce. Dokonca aj počas zahraničných plavieb kráľovnej na palube kráľovskej jachty s ňou vždy cestuje jeden z piatich Rolls-Roycov v lodnej garáži špeciálne postavenej na tento účel.
Najstaršie auto s postavičkou bohyne extázy na kapote, Rolls-Royce RR Phantom IV (1952), je vybavené 5,76-litrovým radovým osemvalcovým motorom. Prvý kráľovský Rolls-Royce bol vyrobený v úplnom súlade s príkazom princeznej Alžbety a ako prvý ho zdobili jej osobné kráľovské insígnie. V rokoch 1950 až 1956 bolo vyrobených len 18 limuzín Phantom IV, ktoré boli všetky predané aristokratickým rodinám po celom svete. Anglická spoločnosť výrobcov automobilov jej v roku 1978 darovala druhý Rolls-Royce Phantom VI na počesť kráľovninho strieborného jubilea na tróne.
Toto auto vybavené 6,23-litrovým motorom V8 s manuálna prevodovka prenosy, bol tiež vyvinutý špeciálne pre Jej Veličenstvo. V kabíne Phantomu VI s vyspelým systémom klimatizácie sa pohodlne zmestí osem cestujúcich. Podlahu kráľovského Rolls-Royce č.2 pokrývajú ručne tkané koberce z burgundskej vlny.
Súčasťou Royal Garage je aj Rolls-Royce Phantom VI z roku 1987, ako aj dva Phantomy V zo začiatku 60. rokov, z ktorých jeden bol vyrobený špeciálne pre kráľovnú matku. Obe sú vybavené skladacou strechou. Pri obzvlášť slávnostných príležitostiach sa odstraňuje, aby poddaní Jej Veličenstva mohli vidieť svoju kráľovnú a jej sprievod na vlastné oči.
Rolls-Royce zásoboval svojimi autami aj ďalších členov kráľovskej rodiny. Napríklad princ z Walesu (neskorší kráľ Edward VIII.) vlastnil limuzínu Rolls-Royce Barker. Neskôr sa stal veľkým fanúšikom Značka Rolls-Royce, výsledkom čoho sa Phantom I a Phantom II objavili v jeho kráľovskej garáži. A neslávne známa princezná Margaret, ktorá vlastnila viac Rolls-Roycov ako ktorýkoľvek iný člen kráľovskej rodiny, doslova prinútila výrobcu zahrnúť čo najviac nových nápadov do objednávky nového auta.
Kráľovná nie je vodič
Kráľovské autá nemajú poznávacie značky a samotná kráľovná podľa britských zákonov nemôže niesť zodpovednosť v prípade nehody. Napriek tomu, že Alžbeta II. vždy milovala šoférovanie, za volantom ju videl málokto. Túto svoju vášeň starostlivo skrývala. Možno preto, že jej veličenstvo stále nemá vodičský preukaz.
Na oficiálne cesty kráľovnej a členov jej rodiny sa používajú iba štátne limuzíny. Tieto autá zdobí kráľovský erb a kráľovská štandarda. Samotná Alžbeta II. má svoje vlastné insígnie, ktoré navrhol umelec Edward Seago. Jeho súčasťou je figurína svätého Juraja na koni, víťazne stúpajúceho nad porazeným drakom. Kráľovský odznak je vyrobený z jemného striebra a možno ho podľa potreby ľubovoľne preniesť na ktorékoľvek z kráľovských vozidiel.
Tiež Bentley
Luxusný Bentley State Limousine bol predstavený kráľovnej v roku 2002 pri príležitosti zlatého jubilea jej vlády. Tento unikátny exemplár vyrobený britským automobilovým konzorciom Bentley Motors je už dlho prvým Bentley zo série kráľovských áut. Bol navrhnutý s ohľadom na želania kráľovnej, vojvodu z Edinburghu a hlavného šoféra Jej Veličenstva. Hoci postavený na základe Bentley Arnage druhej série, z technického hľadiska je toto auto veľmi odlišné od svojho sériového kolegu. Karoséria štátnej limuzíny má monokokový dizajn, ktorý umožňuje zvýšenie vnútorný priestor. Prevodovka je umiestnená pod spodkom a nezaberá miesto v kabíne. Inžinieri a dizajnéri, ktorí pracovali na prvom kráľovskom Bentley, však čelili veľmi vážnemu problému. Toto auto má veľmi veľkú presklenú plochu, ktorá v lete spôsobovala neznesiteľné horúčavy, ktoré vyčerpávali VIP pasažierov aj vodiča. Zvyčajne sa tento problém dá ľahko odstrániť pomocou klimatizácie a hrubého tónovania okien špeciálnou termofóliou. Alžbeta II. však chcela, aby bola „transparentnosť“ jej „posádky“ maximálna. Nakoniec bolo rozhodnuté nainštalovať vrstvené sendvičové sklo so špeciálnou tepelne reflexnou vrstvou a 15% zatmavením, ktoré je zvnútra takmer neviditeľné. State Limousine má navyše na palube klimatizáciu, s ktorou bez problémov vychladíte niekoľko kajút malej jachty. Zadné dvere a dvere Bentley State Limousine sú prepracované tak, aby uľahčili proces nalodenia a vylodenia kráľovnej. Dĺžka auta je 6220 mm, čo je o 800 mm viac ako štandardné Bentley Arnage II. Prvá oficiálna jazda Bentley State Limousine sa uskutočnila 4. júna 2002 počas osláv Zlatého jubilea Alžbety II.
Kráľovná Alžbeta, ktorá je dlhoveká, prežila mnoho generácií krásnych áut. A v roku 2015 pribudol do kráľovskej garáže nový prírastok – automobil Bentayga, ktorý stojí takmer 220 000 eur. Podľa vývojárov ide o najvýkonnejší luxus športové SUV vo svete.
Daimler v Kráľovskej garáži
Syn kráľovnej Viktórie, princ z Walesu, bol prvým členom kráľovskej rodiny, ktorý cestoval na koči bez koní. Bol to Daimler lorda Montaguea. Po veľmi zábavnom experimente a nových dojmoch si budúci kráľ Edward VII objednal auto Daimler Hooper, vybavené dvojvalcovým motorom s objemom šiestich „koní“. V čase svojej korunovácie, v roku 1902, mal Edward v garáži už štyri autá, všetky sa volali Daimler. Kráľovská rodina používala túto značku dlhé roky. Daimlery (mimochodom, ktoré nemajú nič spoločné s nemeckým Daimler AG) boli obľúbené najmä pri ceremóniách V roku 1937 viezli na korunováciu kráľa Juraja VI., a v roku 1953 jeho dcéra kráľovná Alžbeta II : v Daimler DS420 (1985) kráľovská rodina odprevadila princeznú Dianu na jej poslednej ceste.
V garáži Alžbety II. sú tri autá Daimler. V roku 1974 bola Jej Veličenstvu predstavená špeciálna limuzína Daimler DS420. Bola postavená na platforme Jaguar 420 a zostala vo výrobe od roku 1968 do roku 1992 ako limuzína pre kráľovskú rodinu a vysokopostavených vládnych úradníkov.
V porovnaní s Jaguarom 420 rázvor Daimler DS420 sa zväčšil o 51 cm Okrem toho bol automobil vybavený 3-stupňovou automatickou prevodovkou, kotúčové brzdy na všetkých kolesách. Jeho maximálna rýchlosť bola 176 km/h. Kráľovská rodina bola s autom taká spokojná, že si v roku 1985 kúpila ďalší DS420. K dispozícii v garáži a Daimler Jaguar XJ6. Motor V6, ktorý vynašiel William Lyons a jeho talentovaný tím inžinierov, bol prvýkrát predstavený v roku 1948. Boli použité podobné časom overené motory spoločnosťou Daimler na 44 rokov. Limuzínu Daimler Jaguar XJ6 (motor 4,0 l, 241 k, maximálna rýchlosť - 232 km/h) stále pravidelne využíva kráľovná Alžbeta.
Keď ľudia v mojom okolí hovoria, že žena nevie kompetentne riadiť auto, vždy si spomeniem na náš letecký pluk „nočných čarodejníc“, ktoré lietali v NOCI na bombardéroch (desať letov za noc), alebo na jednu váženú anglickú babičku, Boh jej daj zdravie. Nikdy nezasahujem, lebo takto si človek zakrýva svoje komplexy a presviedčať ho o opaku znamená nevážiť si seba.
Takže tu je o ctihodnej babičke a jej láske k autám.
Alžbeta II., kráľovná Veľkej Británie, šoféruje od svojich 19 rokov.
Ako dlho to trvá? Šoféruje už 70 rokov! Keby sme museli 7-krát meniť licenciu, bolo by to hrozné! Chystám sa druhýkrát prezliecť a už sa aj psychicky pripravujem.
Ale pre kráľovnú je to jednoduchšie, nemá vôbec vodičský preukaz, takže ide o ojedinelý prípad. Nie, možno spočiatku, keď bola princezná, boli ako pas, ale všetky dokumenty vo Veľkej Británii sa vydávajú na meno kráľovnej, takže samotná kráľovná žije bez nich.
K prvému dôkladnému zoznámeniu Alžbety s autom došlo počas vojny. Vo februári 1945 nastúpila na pomocnú územnú službu (ATS), ženskú sebaobranu. Po špeciálnych kurzoch sa stala mechanikou-vodičkou sanitky. A nie hocijaké auto, Elizaveta je certifikovaný mechanik s oprávnením riadiť nákladné auto. 
Potom sa vojna skončila, princezná sa vydala a neskôr sa stala kráľovnou, ale pokračovala v jazde a často bez sprievodu. 
Fotografia z roku 1957 - zobrazuje Alžbetu II so svojimi deťmi - princom Charlesom a princeznou Anne, ako opúšťajú rodinné panstvo Windsor (Berkshire)
Kráľovná ako správny patriot uprednostňuje domáce značky automobilov - Bentley, Range Rover, Jaguar. Častejšie ide o SUV, keďže kráľovná sa môže dosýta previezť len na dovolenke na panstve Balmoral. Kráľovniným obľúbeným autom je Land Rover Defender». 
Foto z roku 2013
Kráľovná nie je fanúšikom používania bezpečnostných pásov počas jazdy. Je to, samozrejme, porušenie, ale je jej odpustené. :) 
Mimochodom, viete, akým pokrokovým panovníkom bol nedávno zosnulý kráľ Saudskej Arábie Abdullah bin Abdulaziz Al Saud? Hromadne posielal študentov študovať do západných krajín, otvoril prvú technickú univerzitu so spoločným vzdelávaním chlapcov a dievčat (!), umožnil ženám voliť v komunálnych voľbách, vytvoril ústavný súd a dokonca sa stretol aj s pápežom. Abdulláh však nemohol dovoliť saudským ženám riadiť autá. V tejto súvislosti si spomínam na jeden príbeh spojený s dvoma panovníkmi, ktorý rozprával anglický diplomat Sir Sherard Cowper-Colles, bývalý veľvyslanec Veľká Británia v Saudskej Arábii.
V septembri 1998 Abdullah v postavení korunného princa prišiel do Foggy Albionu a podľa protokolu bol pozvaný do zámku Balmoral na obed s kráľovnou. Treba poznamenať, že po tom, čo jeho brat, kráľ Fahd v roku 1995 utrpel mozgovú príhodu, bol Abdullah už faktickým vládcom krajiny. 
Po obede pozvala sedemdesiatšesťročná kráľovná princa na prehliadku nehnuteľnosti. Abdullah, ktorý nemal podozrenie na úlovok, samozrejme súhlasil a celý sprievod zamieril k rade Land Roverov stojacich oproti prednému krídlu hradu. Kráľ sedel na prednom sedadle spolujazdca vľavo a za ním bol tlmočník. Na veľké prekvapenie hostí sa volantu ujala samotná kráľovná.
Nervozita Saudskej Arábie sa po Alžbetinej ešte zintenzívnila vysoká rýchlosť ponáhľal sa kľukatými škótskymi uličkami, pričom nezabudol aktívne udržiavať konverzáciu. Čoskoro začal korunný princ prostredníctvom tlmočníka doslova prosiť kráľovnú, aby spomalila a celkovo sa sústredila na cestu. Kráľovná sa zľutovala a spomalila. Učil lekciu.
Je škoda, že princ svoje rozhodnutie nikdy nezmenil. :)
Ale mal politické dôvody, ale naše, prečo sú naše ženy ohovárané? ;)
Šoféruje kráľovná Alžbeta II. Foto z roku 2014.
Je ťažké nájsť človeka, ktorý nepozná Alžbetu II. Kráľovná Veľkej Británie má už 91 rokov, no stále sama šoféruje auto. Recenzia predstavuje ikonické autá, ktoré sú v garáži britského panovníka.
1. Austin K2/Y (1945)
V roku 1945 bola 18-ročná Elizabeth, princezná z Yorku, vycvičená ako vodička sanitky a sadla si za volant vojenského nákladného auta. Dievča sa zapísalo do „Pomocnej teritoriálnej služby“ - jednotky sebaobrany regrutovanej z dobrovoľníčok.
2. Rolls-Royce Phantom IV (1950)
V roku 1949 si Philip, vojvoda z Edinburghu, manžel Alžbety II., objednal nový Rolls-Royce. luxusné auto. Ďalší rok zelené auto s 8-valcovým motorom bol dodaný významným zákazníkom. Keď Alžbeta nastúpila na trón, auto bolo premiestnené do kráľovskej garáže a prelakované do oficiálnej čiernej a bordovej farby.
Aj po desaťročiach je Rolls-Royce Phantom IV stále v prevádzke. V roku 2011 sa auto zúčastnilo svadobný sprievod Princ William a Catherine Middleton.
V priebehu 6 rokov bolo vyrobených 18 exemplárov Rolls-Royce Phantom IV, ktorých majiteľov poznajú milióny ľudí. Medzi nimi princezná Margaret, princezná Marina, Francisco Franco, iracký kráľ, princ Saudskej Arábie, kuvajtský šejk a iránsky šach.
3. Land Rover Series I (1953)
Kráľovná Alžbeta II z Veľkej Británie sa dá nazvať jedným z mála ľudí, ktorí ešte žijú na Zemi, ktorí šoférovali úplne prví Pozemný model Rover. V roku 1948 bol 100. Land Rover z výrobnej linky predstavený jej otcovi, kráľovi Jurajovi VI. O päť rokov neskôr si sama Elizabeth kúpila vojenské SUV. Odvtedy kráľovnú videli riadiť toto auto viackrát.
4. Land Rover Defender (2002)
Zdá sa, že SUV Land Rover sú natrvalo zakorenené v garáži zámku Windsor. V posledných rokoch bolo viac ako raz vidieť kráľovnú Alžbetu II jazda Land 2002 Rover Defender 110 s dieselovým motorom.
5. Range Rover (1970)
V roku 1970 Land Rover začal uvoľniť luxusné SUV Range Rover. Nie je prekvapujúce, že kráľovská rodina začala tieto autá aktívne využívať.
6. Rolls-Royce Phantom VI (1978)
K 25. výročiu vlády kráľovnej Alžbety II. v roku 1977 dala Britská spoločnosť výrobcov automobilov darček: nový Rolls-Royce Phantom VI. Auto je stále v štátnej službe. V roku 2011 slúžila luxusná limuzína na svadbe princa Williama a Kate Middleton.
7. Laundaulet Range Rover (2015)
Jedným z najnovších vylepšení automobilu kráľovnej Alžbety II je luxusný Range Rover vo vzácnej karosérii Landaulet. Auto má strechu, ktorá sa dá stiahnuť len cez zadný rad sedadiel.
Sortiment SUV Rover Laundaulet sa stal technologickou novinkou v kráľovskej garáži: je to auto s hybridným pohonom.
8. Rover 75 (2003)
Britská automobilka Rover je v Rusku málo známa, ale v Spojenom kráľovstve bola táto značka automobilov populárna až do roku 2005, keď spoločnosť skrachovala. Je známe, že v roku 2000 riadil jeden zo sedanov obchodnej triedy Rover 75 princ Andrew, druhý syn kráľovnej Alžbety II.
9. 1969 Aston Martin DB6 (1969)
V roku 1969 dala kráľovná Alžbeta svojmu 21-ročnému synovi princovi Charlesovi modrú farbu Aston Martin DB6 Volante. Postavených bolo len 140 áut tohto modelu, no auto bolo pre princa špeciálne, keďže jazdilo na etanol (alkohol). Klasický roadster je dodnes uschovaný v garáži kráľovskej rodiny.
10. 1999 Volkswagen Golf (1999)
V roku 1999 dostal princ William nový Volkswagen Golf IV. Môže cestovať inkognito v jednom z najpredávanejších áut v Európe.
11. Bentley State Limousine (2002)
Britská kráľovská garáž používa mnoho jedinečných áut vyrobených na mieru. Dve z nich sú limuzíny Bentley Arnage R prerobené na pohon na biopalivo.
12. Audi A4 Cabriolet (1994)
Toto auto sa veľmi nepodobá iným autám z kráľovskej flotily, no má svoju históriu. Keď sa princezná Diana v roku 1992 odlúčila od svojho manžela princa Charlesa, dostala od britského zastúpenia Audi darček – kabriolet A4. V júli 2017 sa auto predalo za 75 000 dolárov.
13. Bentley Mulsanne (2012)
V roku 2012 Bentley na pripomenutie 60. výročia nástupu kráľovnej Alžbety na trón vyrobilo 60 exemplárov sedanu Mulsanne v špeciálnej verzii Diamond Jubilee. Jedno z týchto áut skončilo v rukách samotnej kráľovnej a stalo sa jedným z nej osobné autá. Napriek tomu atraktívny dizajn a luxusný interiér Bentley kráľovná nevyužívala dlho. V apríli 2016 sa auto predalo za 285 000 dolárov.
14. Bentley Bentayga (2015)
Bentley minulo niekoľko rokov a miliardy dolárov na vývoj ultra-luxusného crossoveru Bentayga. V roku 2015 prvá kópia zišla z montážnej linky a skončila v garáži kráľovnej. Tmavozelené auto sa nachádza v Škótsku, kde sa používa na lov.
15. Audi A5
V posledných rokoch Windsorovci úzko spolupracovali s Volkswagen Auto Group. Po štúdiu na skromný Volkswagen, princovia William a Harry si sadli za volant Audi A5. Rodinný William vlastní niekoľko sedanov A5 Sportback, zatiaľ čo mladší Harry jazdí na dynamickej S5.
Nech je v predvečer sviatku príspevok na „chlapčenskú“ tému. Nie, teraz už aj dievčatá... celkom a celkom, ale chlapci si stále viac vychutnávajú tému auta. A to je skvelé!
Odporúčam vám obdivovať autá niektorých panovníkov, prečítať si o veľkostiach motorov, karosériách, sekundách, valcoch...
Takže 10 áut z kráľovských garáží...
Kone a koče v kráľovských „stajniach“ už dávno dopĺňajú štvorkolesové vozidlá, medzi ktorými sú skutočne unikátne exempláre. Princ Charles teda vlastní ekologický kabriolet Aston Martin, ktorého motor poháňa bioetanol (pre auto panovníka sa získava z recyklovaného vína). Brunejský sultán však využíva množstvo svojich áut: o garáži Hadjiho Bolkiaha kolujú legendy a počet áut v nej je v tisícoch. Sultan okrem iného vlastní unikátny koncept Ferrari Mythos, SUV Bentley Donimator, ako aj zbierku pretekárske autá Formula 1. Garáže ostatných panovníkov sú oveľa skromnejšie, no aj v nich je čo pozerať.
Napríklad...
Jordánsky kráľ Abdalláh II - Mercedes-Benz 300SL
Kráľovská rodina Jordánska okrem iného využíva na svoje cesty skutočné retro auto - Mercedes 300SL. Stal sa prvým povojnovým športovým autom nemeckej automobilky, ktorého komerčná verzia sa verejnosti ukázala na autosalóne v New Yorku v roku 1954. Auto bolo pre ľudí zo Stuttgartu veľkým úspechom a medzi jeho kupujúcimi boli také celebrity ako Sophia Loren, Pablo Picasso, Elvis Presley, ako aj jordánsky kráľ Hussein I. Panovník bol vášnivým automobilovým nadšencom a jednoducho si nemohol pomôcť pridať takúto kópiu do svojej zbierky. Mercedes 300 SL sa stal prvým v histórii výrobné auto, vybavený motorom so systémom priameho vstrekovania. A okrem toho medzi „civilnými“ autami na oboch stranách Atlantiku zostal Mercedes 300SL pomerne dlho najrýchlejším.
Dánska kráľovná Margrethe – Rolls Royce Silver 1958 Wraith
Dánska kráľovná Margrethe je panovníčkou so 40-ročnými skúsenosťami a tiež majiteľkou asi 50 áut. Jednou z vlajkových lodí garáže Jej Veličenstva je vzácny Rolls Royce Silver Wraith z roku 1958: v tom roku bolo vyrobených len 25 podobných áut. Auto kúpil Margrethin otec, kráľ Fridrich IX., špeciálne na oficiálne cesty, ako aj na stretnutia s významnými hosťami. Na rovnaký účel sa používa dodnes. Napriek svojej pôsobivej veľkosti možno Rolls Royce Silver Wraith nazvať rýchle auto aj podľa dnešných štandardov. Vďaka 4,8-litrovému motoru dokáže auto zrýchliť na 190 km/h. Mimochodom, nie je vôbec ťažké rozpoznať auto dánskej kráľovnej na ceste. Po prvé, na ŠPZ jej auta sú čísla nahradené obrázkom koruny a po druhé, podľa protokolu musí byť Jej Veličenstvo v aute samo (okrem vodiča). 
Bývalý španielsky kráľ Juan Carlos I. - Mercedes-Benz G4 z roku 1939
Bývalý španielsky kráľ Juan Carlos I. je známy svojou láskou dobré autá. Navyše ani on sám sa nebráni tomu, aby si sadol za volant niektorých z nich. Panovník dostal viackrát pokutu za prekročenie rýchlosti a v 90. rokoch mal počas jazdy na svojom Porsche dokonca nehodu. Presný počet áut v kráľovskej garáži nie je známy, no hovoríme o niekoľkých desiatkach skôr vzácnych exemplárov. Jedným z nich je vzácny trojnápravový Mercedes-Benz G4 z roku 1939, ktorý bol pred niekoľkými rokmi na žiadosť panovníka zreštaurovaný. Na svete zostali len tri takéto autá a kópia Juana Carlosa patrila generálovi Francovi, ktorý auto dostal ako dar od samotného Hitlera. Mercedes-Benz G4 sa vyrábal v 30. rokoch minulého storočia a bol to ťažké SUV s otvorenou strechou. Nikdy sa nedostal do všeobecného predaja, keďže pôvodne vznikol pre potreby najvyššieho vedenia nacistického Nemecka. 
Katarský emír Hamad bin Khalifa al-Thani – Pagani Zonda Uno
Východní panovníci sú povestní svojimi zbierkami áut. Katarský emír má, samozrejme, ďaleko od brunejského sultána so svojou garážou s niekoľkými tisíckami áut, no napriek tomu má aj vzácne vozidlá. Jedným z nich je exkluzívny športový automobil Pagani Zonda Uno. Auto pre kráľovskú osobu vzniklo v jedinom exemplári Taliansky výrobca Pagani Automobili S.p.A., špecializujúca sa na výrobu superšportov z uhlíkových vlákien. Športové kupé so 7,3 litrovým motorom a výkonom 690 koní. vyrobené výhradne z uhlíkových vlákien a schopné zrýchliť na rýchlosť vyššiu ako 300 km/h. Športové auto je navyše lakované v tyrkysovej farbe, ktorá je charakteristickou farbou pre všetky autá katarskej kráľovskej rodiny. Hovorí sa, že jeden z emirových synov, princ Tamim al-Thani, rád jazdí na jedinečnom Pagani Zonda Uno. 
Kráľ Abdullah bin Abdulaziz zo Saudskej Arábie - BMW M5 E60
Auto 88-ročného kráľa Saudskej Arábie Abdullaha bin Abdulaziz je jedným z najrýchlejších kráľovských áut. „Napumpovať“ kráľovské auto pomohlo nemecké štúdio Lumma, ktoré už viac ako 20 rokov ladí elitné vozidlá. Po spracovaní dáva štúdio autám nové mená, takže auto kráľa Abdullaha je známe aj ako alfanumerické označenie BMW CLR 730 RS. Kráľovský sedan sa po návšteve štúdia Lumma zmenil na skutočný športový automobil, ktorého bodykit, rovnako ako kapota a veko kufra, sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Maximálna rýchlosť vozidla je 367 km/h a BMW zrýchli na „stovky“ za 4,2 sekundy. 
Monacké knieža Albert II. – Lexus LS 600h L
Monacké knieža Albert II. je známy tým, že venuje zvýšenú pozornosť otázkam bezpečnosti životné prostredie, preto si vybral ekologické auto. V deň svadby s Charlene Wittstock sa princ so svojou milovanou vozil po uliciach Monaka v r. hybridný Lexus LS 600h L. Väčšinu cesty auto poháňal elektromotor, čo umožnilo eliminovať emisie škodlivých látok. Lexus LS 600h L bol vyvinutý pre princa podľa individuálny projekt: bola preň dokonca vybraná špeciálna ekologická farba na vodnej báze, ktorá sa nanášala ručne. Okrem toho bola na auto nainštalovaná aj špeciálna priehľadná strecha. Svadobný Lexus nie je jediným autom tejto značky v garáži Alberta II., pretože Japonský výrobca princ si vybral ako oficiálnym dodávateľom kráľovský dom Monaka. 
Mandatasin Jadeja, vnuk maharadžu z Rajkotu - 1934 Rolls Royce Star of India
Pred dvoma rokmi obletela tlačové agentúry správa, že exkluzívny Rolls Royce Star z Indie z roku 1934 sa predal za rekordne nízku cenu 850 000 dolárov, hoci podľa predpovedí sa obchod mohol stať jedným z najväčších v histórii. Šťastným kupcom vzácneho auta bol Mandatasin Jadeya, vnuk maharadžu z Rajkotu, pre ktorého bolo toto auto vytvorené. Charakteristickým znakom „Indickej hviezdy“ bola jej farba: Rolls Royce bol natretý tmavooranžovou farbou zmiešanou s okrovou - tento odtieň v Indii symbolizuje nedotknutú čistotu. A na dverách auta bol monogram, ktorý znamenal toto: „Prvou povinnosťou vládcu je slúžiť svojim občanom. 
Švédsky kráľ Carl XVI. Gustaf - Volvo C30
V apríli 2011 sa Vladimír Putin počas svojej oficiálnej návštevy Švédska stretol s tamojším kráľom Carlom XVI. Gustafom. Potom pozornosť novinárov upútalo auto švédskeho panovníka: kráľ na stretnutie dorazil na skromnom Volve C30. Samozrejme, hatchback švédskej výroby nie je jediným vozidlom v garáži Carla XVI. Gustafa. No nedávno sa pod vplyvom verejnosti, ktorá panovníka vyzývala, aby myslel na ochranu životného prostredia, rozhodol presedlať na ekologickejšie a skromnejšie auto. Predtým Carl XVI Gustav jazdil oveľa výkonnejšie Ford Mustang, Porsche 911 Carrera a Ferrari 456. Za zmienku stojí, že švédsky kráľ nepoužíva na pohyb po meste blikajúce svetlá a pre jeho prejazd nie sú zablokované žiadne cesty. Namiesto toho stojí kráľ v dopravných zápchach spolu so svojimi poddanými. 
Japonský cisár Akihito - Toyota Century Royal
V roku 2006 sa japonský cisár Akihito a jeho manželka Michiko rozhodli zmeniť svoje auto Nissan Princ Royal, ktorý im slúžil 30 rokov. Ako nové vozidlo bolo vybrané aj auto Japonská výroba, ale tentoraz - od koncernu Toyota. Cisárska limuzína Century Royal bola vytvorená podľa individuálneho projektu. Auto bolo vybavené 5-litrovým motorom s výkonom 350 koní, ako aj silným pancierovaním. Vrcholom interiéru limuzíny boli špeciálne závesy na oknách z ryžového papiera, ako aj strop vyrobený v štýle japonských obrazoviek Shoji. Na ceste nie je ťažké rozpoznať cisársku Toyotu Century Royal: je to tak jediné auto v krajine, ktorá cestuje bez ŠPZ. Namiesto toho zdobí auto pozlátený obraz chryzantémy, ktorá je oficiálnym znakom cisárskeho domu. 
Queen Elizabeth II - Bentley Arnage Red Label
Pri príležitosti 50. výročia nástupu kráľovnej Alžbety II. na trón sa Bentley, časť koncern Volkswagen, jej daroval Red Label. Nemyslite si však, že hovoríme o skromnej fľaši whisky. Tak sa volal model luxusnej limuzíny, ktorej karoséria bola nalakovaná noblesnou červeno-bordovou farbou. Vytvorenie auta a jeho ručná montáž trvalo takmer dva roky. Kráľovský Bentley Arnage Red Label bol vybavený 6,75-litrovým motorom s výkonom 400 koní, ktorý autu umožňuje zrýchliť na 210 km/h. Do auta je možné tankovať skvapalnený plyn, čo výrazne znižuje emisie škodlivých látok. Prvá oficiálna cesta Alžbety II. a jej manžela, vojvodu z Edinburghu, Philipa v Bentley Arnage Red Label sa uskutočnila 4. júla 2002 a kráľovná neskôr použila limuzínu počas svojho výročného turné.
Bentley Arnage Red Label kráľovná Alžbeta II
