- nechce minúť veľa peňazí
- Priemer: R15-R16
- Profil: vysoký
- Výroba: Rusko, Taiwan
Asfalt
Mimo cesty
Zima
Pridané vlastnosti
Gumová zmes
Kreslenie
Kto má dôvod kupovať Cordiant All Terrain
Domáce univerzálne pneumatiky. Celoročné, nie slovami, ale činmi – zimná jazda je možná. Vyborny pomer cena/kvalita. Pozrite sa bližšie, ak:
- jazdite veľa na zlých cestách
- Chcete rozšíriť terénne schopnosti svojho auta v porovnaní so základnými pneumatikami? Zároveň nechcete stratiť veľa ovládateľnosti na asfalte
- neradi mením topánky na sezónu
- nechce minúť veľa peňazí
- žijú v horách alebo zemepisných šírkach so silnými teplotnými výkyvmi
Hlavné charakteristiky celoročnej pneumatiky Cordiant All Terrain
- Typ dezénu: nesmerový, symetrický, terénny
- Priemer: R15-R16
- Profil: vysoký
- Rýchlostný index: S, T, H (180-210 km/h)
- Index nosnosti: 98-111 (750-1090 kg na koleso)
- Výroba: Rusko, Taiwan
Cordiant All Terrain pre Niva 2131 Recenzie vodičov: výhody a nevýhody Cordiant All Terran
Nenáročný univerzál, jeden z najlepších vo svojej rozpočtovej triede. V posledných rokoch sa spoločnosť Cordiant, ktorá zlepšila kvalitu svojich výrobkov, rozhodla vytvoriť pneumatiky triedy AT pre ruské podnebie a podmienky na ceste. Súdiac podľa recenzií a správ na sociálnych sieťach, nápad bol úspešný. Poďme zistiť, ako sa tento model správa v rôznych situáciách.
Asfalt
Do 120 km/h, primeraná ovládateľnosť, informatívny volant. Po 120-ke začne reakcia kolies pri prudkom manévri alebo prestavbe meškať, je možný šmyk. Dynamika zrýchlenia sa mierne líši od sériovej diaľnice. Brzdná dráha je na triedu priemerná na suchej vozovke, nekriticky dlhá na mokrej, treba ju cítiť a držať si odstup. Dobre reže kaluže, neskôr aquaplaning. Hlučnosť je v porovnaní s inými AT podpriemerná. Guma je tvrdá - cítiť kĺby a hrbolčeky. Behúň je pomerne odolný, dobre drží nárazy a má určitú odolnosť voči náhlym výmoľom. Životnosť je o niečo nižšia ako u lídrov na trhu, ale medzi pneumatikami podobnej cenovej úrovne je prakticky bezkonkurenčná. Spotreba paliva je vyššia ako cestné pneumatiky, štandardné pre AT.
Cordiant All Terrain zblízka Mimo cesty
Dobrá bežkárska schopnosť na štrku, trávnatej ploche a pôde, vrátane bahnitej pôdy po daždi. Nie je to zlé na skalách a skalných pasážach, ale ako sa svah zväčšuje a na vysokých balvanoch sa to začne šmýkať. Niektorí vodiči si pochvaľujú jeho manévrovateľnosť na piesku. Špina je len ľahká, rozmazáva ryhy; ak sa auto zasekne, dá sa z neho dostať len kopaním kolies na zem, preto posúďte hĺbku mixu skôr, ako sa do neho pustíte. Clay - akékoľvek iné experimenty ako „prejsť malou rýchlosťou rýchlosťou“ sú kontraindikované. Zabité poľné cesty - drží, nenosí, ale bude sa triasť. Nižšie je video o dobrodružstvách hubárov, ktorí mali svoju zvyčajnú cestu rozkopanú, čo ich prinútilo jazdiť cez bažinaté pole a rozmočenú prašnú cestu; môžete vidieť, že auto sa ľahko pohybuje a nešmýka sa v ľahkých terénnych podmienkach.
Zima
Cordiant All Terrain si udržuje stabilnú úroveň elasticity v dosť širokom rozsahu teplôt - v mraze sa drží na drsnosti vozovky, v horúčave sa neplazí po asfalte. Pracuje na snehovej pokrývke a nebojí sa kaše. Na ľade a utlačenom snehu sa šmýka, treba zaradiť pohon všetkých kolies a dávať pozor. Vo všeobecnosti, na základe slov vodičov, je to o niečo horšie ako priemerný suchý zips, lepšie ako väčšina celoročných vozidiel. V meste, kde sú odhrnuté cesty a poľadovica nie je veľmi častá, je celkom možné tento model využívať po celý rok.
Pridané vlastnosti
Tepelná prispôsobivosť môže byť užitočná pre tých, ktorí žijú v horských oblastiach alebo absolvujú dlhé cesty s meniacimi sa klimatickými pásmami - nie je problém so znížením jazdných vlastností gumy pri prudkom ochladení alebo oteplení prostredia. Obyvatelia severných zemepisných šírok, ktorí v chladnom období nutne potrebujú zimné pneumatiky, môžu terénny Cordiant použiť ako letnú pneumatiku, ktorá ich ochráni v prípade náhleho chladného počasia a pomôže im vyhnúť sa vrcholom radov na sezónne prezúvanie.
Cordiant All Terrain pre Subaru Forester Celoročné pneumatiky Cordiant All Terrain: popis od výrobcu, technológia
Gumová zmes
Tento model je určený na prevádzku pri teplotách od -45 do +55 stupňov Celzia.
Kreslenie
Dáma vo forme nerovných lichobežníkov tvoria okraje špičky v rôznych uhloch, čo vám umožňuje zabezpečiť správnu úroveň trakcie, manévrovateľnosti a smerovej stability na širokej škále typov povrchov ciest. Drenážna sieť je dobre vyvinutá - voda, nečistoty a kaša sa zhromažďujú v pozdĺžnych drážkach a odstraňujú sa diagonálne. Stredové rebro zlepšuje smerovú stabilitu na rovných cestách.
Výhody:
1) Cena. 2) Normálne jazdí po asfalte, ale na vidieckej ceste je to vo všeobecnosti skvelé. 3) Dezén sa prakticky neopotrebováva.
nedostatky:
nenájdené
Komentáre:
Vo všeobecnosti pneumatiky odôvodňujú svoju cenu 99%. Ak je vaša hlava na ramenách a nie je v nej vietor, môžete ju používať po celý rok, ale je lepšie nie! Čas ukáže, koľko sezón to vydrží, ale viac ako 10 000 km. opotrebenie - nie.
Výhody:
Dal som to na Shniva po štandardnej Kame. Pocit je, ako keby som presedlal na iné auto: dynamika sa citeľne zlepšila, hluk zmizol a objavilo sa rolovanie. Nikdy som si nepredstavoval, že pneumatiky dokážu tak zmeniť správanie auta!
nedostatky:
Subjektívne sa brzdenie stalo trochu impozantnejším... Možno ešte nebolo zalomené.
Komentáre:
Pre Chevy Niva: V porovnaní so štandardnou Kamou nebo a zem, auto, ako sa hovorí, išlo. Bol som tak ohromený, že som dokonca prvýkrát napísal recenziu! Ešte som neliezol do blata, ale súdiac podľa dezénu, je celkom schopný v miernych terénnych podmienkach.
Výhody:
Nízka cena. Vysoká odolnosť proti opotrebeniu (vznikla v júni 2012. Dezén zostal asi 3 mm.)
nedostatky:
Komentáre:
Vzal som ho na Nivu v rozmere 205/70 R15. V teréne sa správa celkom dobre. Počas 6 sezón prevádzky na diaľniciach našej krajiny zostal behúň 3 mm so sezónnym počtom najazdených kilometrov 30 - 35 000 km. Myslím si, že tento výsledok je výborný. Túto sezónu si dám znova ten istý.
Cordiant je domáca značka pneumatík, ktorá sa objavila na trhu pomerne nedávno. Nové pneumatiky Cordiant, súdiac podľa recenzií majiteľov automobilov, si okamžite získali popularitu, pretože sa vyrábajú pomocou pokročilých zahraničných technológií s pomocou ruských výrobných zariadení a na základe ruského spotrebiteľa. Testy nových pneumatík sa vykonávajú v testovacom stredisku spoločnosti.
Model Cordiant All Terrain
Cordiant All Terrain je celoročná pneumatika vyvinutá s ohľadom na potreby ruských motoristov a spĺňajúca najvyššie štandardy. Cordiant All Terran je optimalizovaný pre jazdu v teréne a najlepšie sa hodí pre SUV a crossovery. Ide o bezdušové plášte s cik-cak drážkami, ktoré vám umožnia prekonať akékoľvek prekážky.
Technologické vlastnosti Cordiant All Terran
Model Cordiant All Terrain je ruská pneumatika novej generácie pre SUV. Cordiant All Terrain stelesňuje inovatívny vývoj ruských špecialistov:
- špeciálny dezén behúňa s cikcakovým odvodňovaním a ďalšími tenkými drážkami poskytuje zlepšené odvodnenie a v dôsledku toho zlepšenú trakciu;
- Znížená hlučnosť pri jazde je dosiahnutá vďaka súvislému stredovému rebru, ako aj asymetrickému tvaru a rôznym veľkostiam výstupkov a behúňov;
- Stredové rebro a priebežné drážky tiež poskytujú zlepšenú smerovú stabilitu auta pri jazde a v zákrutách.
Ako kúpiť Cordiant All Terran
V internetovom obchode Kolesey si tieto pneumatiky môžete kedykoľvek objednať alebo si vybrať pneumatiky pre svoje auto zo širokej ponuky našich produktov. Môžete si aj objednať
Landr o pneumatike Cordiant 4x4 All Terrain
Kúpil som si Patrickov UAZ na Cordiant 4x4 235/70 R16 v rozmere cca 40%. zrýchlenie vzhľadom na veľkosť je rýchle (na 33 teniskách je to už fuj :) ...), trochu drsné na rozbitých cestách s rozbitým odpružením... na 33 teniskách na šotoline rýchlosť 100-110, na Korda v tejto velkosti 70-80 km/h uz dobre. Ale na asfalte je to lepšie ako 33 MT, stále ATshka. Pláva na bahnitom bahne, v závislosti od hliny, piesku, čiernej pôdy... a aká je zem mokrá. V lete je to mesto, dedina, piknik... bez fanatizmu Je to príliš malé pre Patriota.Prišla zima, v Novosibirsku sa v roku 2016 nahromadil sneh a pracovníci verejných služieb vŕzgajú a nemajú čas na upratovanie, bolo oznámené, že bol vyhlásený núdzový stav. na zaklade zrážok.Tu je kontrola pneumatík, hoci na diskoch bola sada zimných pneumatík pokiaľ mrazy nepresiahli 10 stupňov, jazda bola znesiteľná... málokedy som točil na 4 HP.. aj v kašovitom snehu 15 cm, ale pozor v zákrutách. A keď mráz prešiel 15...už je to 4WD a pozor na brzdy, šmykľavé pneumatiky, pri zatáčaní sa šmýka. Poslednú kvapku v mraze pod 20 ku na prevalenej snehovej ploche pri brzdení som si musel vybrať strom alebo kovový plot z rúrok, vybral som stred medzi stromom a rúrkami k radiátoru :) vo výsledku. trocha farby na nárazníku sa zboku odlepilo (trefil som stromček a nezroloval som trubky do chladiča) toto bola posledná kvapka, že je čas vymeniť pneumatiky... Predtým to bolo ošarpané párkrát v 2. zákrute.
Keď som prezul na zimné pneumatiky, všetko do seba zapadlo...245/70 R16 v trochu väčšom rozmere...Môžete sa držať pred premávkou, sebavedomé zrýchlenie, menej často 4WD.
Aj ked sa o zime hovori ze su gumy minus 45, ale moj nazor nie je nizsie ako 10 stupnov pod nulou...alebo je to ladove sane...mozno ta guma uz starobou stratila vlastnosti...A na Patriota je príliš malý.
Áno, pri výmene pneumatík auto jazdilo hladko, bez nastavovania spúšte... Čítal som, že nie som jediný, kto to má.
Auto: UAZ Patriot
Kúpite si ho znova? Skôr
Hodnotenie: 3,38
Vladimir Kerimov o pneumatike Cordiant 4x4 All Terrain
Pneumatiky samotné sú trochu drsné, to nehovorím, ale môžete cítiť, že bočnica sa zdá byť vystužená. Jazdilo sa hlavne po meste, ale párkrát sme jazdili aj po diaľnici. Pri hydroplaningu je všetko v poriadku, brzdy sú výborné na suchom aj mokrom asfalte. Sú hlučné, ale tým trpia všetky pseudo-celoročné vozidlá. Jazda po diaľnici do 110-120 km/h nespôsobuje nepohodlie, no nad tým začalo klepať do volantu. Ak jazdíte rozumne, pneumatiky sú dobré.Auto: Datsun mi-DO
Hodnotenie: 4,38
Igor o pneumatike Cordiant 4x4 All Terrain
Výborná cena + kvalita pneumatík.Je dosť ťažký, vážil asi 100 g. na kolese, čo je v podstate norma pre pneumatiky AT. Je lepšie nevojsť do hlbokého bahna, ale ak sú vaše nohy šialené, môžete to vytiahnuť.
Hlučné áno, ale čo chcete od poloblatových pneumatík?
Auto: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Hodnotenie: 3,54
Yaroslav o pneumatike Cordiant 4x4 All Terrain, úprimná recenzia
22570R16 H103Namontoval som kolesá KiK Sequoia 7" na Kia Sportage Grand.
Podľa všetkých výberových kalkulačiek sú takéto pneumatiky vhodné na 7", ale toto je Cordiant! Sú veľmi úzke, dezén je oveľa užší ako celková šírka pneumatiky.
V prípade prekážok alebo straty tlaku budú fungovať bokom.
Ale nedalo sa nič robiť, horúce linky Cordiant a K&K sa na 10 dní odmlčali, musel som bez čakania na odpoveď použiť to, čo som si kúpil.
Tieto pneumatiky budú pravdepodobne lepšie sedieť na 6" alebo 6,5" kolese.
Na jar a v lete som jazdil málo, jazdil som na R15 a R15 je ľahšia.
Sú trochu drsné, pri šmyku v mestskej rýchlosti pískajú, kilá zatiaľ nie sú.
Pneumatiky sú ako pneumatiky.
V zime nepoužíval.
Dobre veslujú.
Nerobil som žiadne balansovanie, chcel som sa najprv trochu povoziť.
A potom odmietol úplne.
Kamienky uviaznu v behúni.
Auto: Kia Sportage
Veľkosť: 225/70 R16 103H
Kúpite si ho znova? Pravdepodobne nie
Hodnotenie: 3
Dmitry o pneumatike Cordiant 4x4 All Terrain, úprimná recenzia
Skvelé pneumatiky za veľmi nízku cenu! Dobre vyvážené, nie hlučné, adekvátna odozva na výmoly a zákruty. Dávam päťku!!!Auto: Ssang Yong Musso Sport
Rozmer: 245/70 R16 111T
Kúpite si ho znova? Určite áno
Hodnotenie: 4,69
Victor o pneumatike Cordiant 4x4 All Terrain
Na ihrisko dávam All Terrain, jazdím hlavne v teréne - rybačka, poľovačka. Funguje dobre na poľných cestách aj na asfalte a ani na mokrej vozovke nedochádza k aquaplaningu. Nie raz som jazdil aj cez blato a piesok, fungovalo to dobre a dobre sa čistí. Neexistujú žiadne konkrétne sťažnosti na hluk, možno trochu hlučnejší ako moje predchádzajúce pneumatiky, ale pre mňa to vôbec nie je kritickéAuto: VAZ 2121
Hodnotenie: 4,54
Andrey o pneumatike Cordiant 4x4 All Terrain
Guma nie je zlá, ale je tvrdá, na asfalte sa ľahko šmýka a po blate zanecháva dlho zvyšky. Zimu vydržala dve sezóny, tretiu so záprahom.Celkovo: krásne, letné, mimo sezóny bez snehu.
Auto: VAZ 2131 Niva
Včera som išiel s priateľmi na parný kúpeľ. Všetko to začalo ako vždy: pohodové rozhovory skúsených automobilových nadšencov o tom a tom. A všetko sa skončilo hádkou až zachrípnutím a takmer bitkou. A téma diskusie sa zdá byť irelevantná: oplatí sa sezónne prezúvať pneumatiky na aute alebo môžete jazdiť na celoročných pneumatikách celý rok. Vo všeobecnosti sa vytvorili dva tábory: jedni sú za „prezúvanie“, iní sú, naopak, proti. Napríklad, ak jazdíte „hlavou“, môžete jazdiť len na pneumatikách.
V spore som sa ukázal ako extrémny, a preto som bol zvolený za sudcu. A teraz musí vyniesť verdikt v kontroverznej otázke. A ako príklad sme si zobrali doma vyrábaný celoročný terénny model Cordiant All Terrain. Takže „nie tvoje“ a „nie naše“.
Pár riadkov o výrobcovi
JSC "Kordiant" je domáci výrobca. Podľa výsledkov jej činnosti zaberali produkty spoločnosti v roku 2010 15 % trhu s pneumatikami u nás. A do konca roka 2012 sa tento podiel zvýšil na 21 %.
Kapacity spoločnosti Cordiant sú založené na 3 závodoch na výrobu pneumatík a niekoľkých pobočkách.
Vyrába okolo 4 stoviek rozmerov a modelov nákladných a osobných pneumatík, ktoré sú dodávané do 50 krajín.
Hlavné značky vyrábaných produktov sú Cordiant a TyRex.
V Rusku sú hlavnými spotrebiteľmi produktov Cordiant také automobilové koncerny ako UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.
15 a 16 palcov na kolesách.
60-70 podľa profilu.
205, 215, 225, 235 a 245 mm na šírku.
Najobľúbenejšie veľkosti:
215/70 R16 100H za cenu 3800 rubľov.
225/70 R16 103H za cenu 3 600 RUB.
205/70 R15 100H v hodnote 2800 rubľov.
Z ponuky rozmerových možností je hneď jasné, že tento model je určený výhradne pre ľahké a nie príliš SUV. Ako napríklad Chevrolet Niva, bežná Niva a Duster.
Popis pneumatiky
Dobrá ovládateľnosť v tejto pneumatike je zabezpečená vďaka dostatočnej šírke centrálneho rebra dezénu. Ramenná zóna pozostáva zo samostatne umiestnených dám. Vďaka tomu je dosiahnutá dobrá trakcia dezénu pneumatiky na akomkoľvek povrchu, vrátane off-roadu.
Pri konštrukcii behúňa pneumatiky sa používajú tieto technológie:
„3D Mod“ - vývoj dezénu pneumatiky sa uskutočnil pomocou trojrozmerného počítačového modelovania. Poskytuje najefektívnejšiu kombináciu všetkých prvkov behúňa.
„Kontakt s vozovkou“ - vďaka skoseným tvarom a usporiadaniu všetkých častí mozaiky vzoru je možné zabezpečiť optimálnu kontaktnú plochu.
„Disymetrická kresba“ – asymetria celého behúňa ako celku poskytuje dobrý odvod vlhkosti a zaisťuje dobrú ovládateľnosť pri manévrovaní.
Testy na asfalte, špine a snehu
A ako vždy, naši sú pozadu! Cordiant All-Terrain skončil spomedzi 11 pretekárov až na deviatom mieste. A prehralo s Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX a ďalšími.
Zároveň sa naša pneumatika správala „zle“ na bežnom suchom asfalte a vykazovala malú odolnosť voči bočnému kývaniu. Výsledkom je slabý jazdný výkon a dlhá brzdná dráha. Okrem toho bol veľmi hlučný a „žral“ veľa paliva.
Recenzie od majiteľov áut
Ako to už v recenziách domácich pneumatík býva, každému, kto odpovedal, sa cena gumy páčila. Okrem toho má pneumatika dobrú odolnosť proti opotrebovaniu. Po ročnom jazdení na všetkých typoch povrchov sa behúň takmer neopotreboval.
Cordiant All Terrain jazdí dobre na suchom asfalte. Nedáva o sebe ani veľmi hlasno vedieť. Zároveň však tvrdý a „piaty bod“ vodiča preberá všetky nezrovnalosti. Za mokra to trochu unáša bokom, no aquaplaning sa takmer nekoná.
Zdá sa, že tieto pneumatiky sú pre SUV. Naozaj miluje vidiecke cesty. Najmä ľahký off-road. Výborne prekonáva pieskový základný náter. Zároveň sa dá dokonca slušne zrýchľovať v piesku a manévrovať v závejoch. Niektorí dokonca museli vytiahnuť ďalšie autá z „rýchlych“ pláží.
Čo sa týka zimy, na tejto pneumatike sa môžete cítiť celkom pohodlne len do prvého poriadneho mrazu. Je lepšie nezasahovať do „voľnosti“ snehu. V opačnom prípade budete musieť použiť „pomoc priateľa“.
Na ľade prakticky neexistuje brzdenie. Vplyvom mrazu sa gumový behúň stáva dubovým a vôbec sa „nelepí“ na povrch. A chýba aj smerová stabilita. Na tejto pneumatike je lepšie jazdiť po ľade stále rovno a „nekrútiť“ volantom. V opačnom prípade by ste mohli skončiť padaním.
Ale napriek tomu dobre drží v jarnej a jesennej kaši. Niekedy dokonca lepšie ako nejaké dovezené zimovanie.
Vyvodzovanie pravdy
Ako je možné vidieť z vyššie popísaného, „prezúvanie“ je veľmi žiaduce. To je kľúčom k vyššej úrovni bezpečnosti cestovania, najmä v zime, keď sú podmienky na cestách oveľa drsnejšie.
No, ak sú financie naozaj napäté, potom v zásade môžete jazdiť na Cordiante AT. Ale iba ak idete hlavou.
No, pre tých, ktorí stále potrebujú viac „terénnych“, ale lacných pneumatík, venujte pozornosť viac napumpovanej verzii - .
A vsadili na debnu dobrého piva. Takže nezostanem „ani jesť, ani piť“. Obe strany sporu sľúbili, že sudcovi nalejú vodu. Ako milujem, keď sa hádajú!
Všestrannosť je všetko! Len u nás môže SUV slúžiť súčasne ako prostriedok na získanie prevahy na ceste, byť statusovou posádkou v nočnom klube a prepravou na výlet na extrémny rybolov, rybaciu polievku a grilovanie v krajinách, kde sa aj čert bojí zatúlať. ..
Cordiant All Terrain: pôvodné pneumatiky v cudzom blate
Ruská pneumatika Cordiant All Terrain testovali sme ho v jeho prirodzenom prostredí – Kostarike. Ak by niekto zabudol, toto je na úžine, ktorá spája Severnú a Južnú Ameriku a hrdo sa volá Stredná Amerika. Krajina sa nachádza medzi Panamou a, pardon, Hondurasom. Budete prekvapení, ale práve tam je ten náš celkom žiadaný.
Vybrali pre nás slušné vozidlo - Toyota Fortuner (no, áno, to hovorí 4Runner - je to stále blízky príbuzný na jednotkách Hilux). Auto je jednoduché, nenáročné, priestranné. Poriadnu časť cesty sme jazdili po asfalte. Treba povedať, že cesty sú tu celkom dobré a plynulé, no alarmujúce bolo, že hlavnou flotilou áut boli terénne modely. Až neskôr sme si uvedomili, že hladký asfalt by mohol naraziť na kamenný základ - a vyniesť ma, krívajúceho... V ranných hodinách, kým nás horúčava neprinútila zatmeliť všetky škáry a zapnúť klimatizáciu, sme jazdil so stiahnutými oknami a - viete si to predstaviť? - my vôbec neprekážal mi hluk pneumatík. Aj keď by sa zdalo, že tu je čo robiť hluk, pretože behúň pozostáva zo zubatých blokov s ostrými hranami. Dajme však návrhárom, že dokázali vypočítať rozstup blokov tak, aby eliminovali rezonančné tlkot na vozovke. Smerová stabilita a odozva riadenia aj v tom najlepšom - to je do značnej miery spôsobené masívnym stredovým rebrom, vyrezaným do priečnych lamiel.
"Poďme k oceánu," navrhol môj partner. Prečo nie, aj keď je cesta k brehu vysypaná veľkými dlažobnými kockami.
Náš Fortuner bez námahy preskočil kamenný parapet a pneumatiky okamžite prešli dôkladnou lekárskou prehliadkou na prietrže a rezné rany. Môj kolega sa však nabaľoval a ja som už dávno poznal metódu Cordiant na vytvorenie obzvlášť pevného rámu. Ako sa dalo očakávať, pneumatiky sa ukázali byť neporušené. Mohol by som písať ďalej o tom, ako sme žúrovali na rovnom páse pláže a odhŕňali mokrý piesok ostrými hranami blokov pred očami krások tmavej pleti (mimochodom, krátkych a okrúhlych, ako hniezdiace bábiky), ale dopadlo to inak... jednoducho nás vyhnali z brehu ako školákov – sivovlasý bruchý dozorca v uniformnej modrej košeli. Fortuner od toho krásne utiekol - správne, „odtláčal mokrý piesok ostrými hranami blokov“...
Ak idete do hôr, potom sú tu skutočné testy pneumatík: začína skutočná džungľa. Vtedy červená hlina ustúpi mokrej tráve, klzkým listovým rohožkám alebo sypkému piesku. A najlepšia charakteristika týchto pneumatík je, že sme o nich takmer ani neuvažovali. Čo si zapamätať, ak sa auto pohybuje, zvážte žiadne pošmyknutie, a dokonca drzo prejde väčšinu vzdialenosti na zadný náhon.
Aby môj príbeh nevyzeral ako reklamná správa, budem úprimný: v tejto kategórii som videl pneumatiky, ktoré sú tichšie, stabilnejšie a priľnavejšie. A pár dní zjavne nestačilo na otestovanie ich pevnosti a odolnosti proti opotrebovaniu. Ale tu demonštrovaný Cordiant All Terrain súbor vyvážených charakteristík za veľmi prijateľnú cenu nám umožňuje odporučiť pneumatiku najširšiemu okruhu vodičov SUV.
Model sa predáva v siedmich veľkostiach: 205/70 R15 100H (od 2 720 RUB); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (od 4310 RUR)
A čo ešte?..
BFGoodrich All Terrain: s "červmi"
BFGoodrich All Terrain – pneumatika, ktorá sa stala doslova etalónom v segmente a značkou „chápavého džípu“. Model je iný charakteristický "červový" dezén. Špeciálne usporiadanie blokov behúňa so samosvornými prvkami stabilizuje strednú časť behúňa a bráni mu v „chôdzi“. Technológia ShoulderLock pre konštrukciu ramenných blokov, keď sa medziblokové drážky rozširujú od základne k pracovnej ploche behúňa, poskytuje vynikajúca trakcia v teréne.
Pridajte dvojvrstvovú gumovú zmes, ktorá je v základni pevnejšia, vysokopevnostnú konštrukciu plášťa TriGard s trojitou vrstvou polyesteru, dve široké vrstvy oceľového pásu, ochranný krúžok a zosilnenú konštrukciu bočnej steny a je jasné prečo. táto pneumatika je jeden z lídrov na trhu.
Za potešenie však musíte platiť a cenovku na pneumatike možno len ťažko nazvať humánnou. Napríklad populárny rozmer 215/70 R16 100R začína od 6 000 rubľov a za veľkú pneumatiku 285/65 R20 127/124S buďte pripravení zaplatiť 33 500 rubľov.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: celosezónne, ale nie pre Arktídu
Ruská divízia Jokohamy svojho času ani neminula peniaze na reklamu tejto pneumatiky - už lietala. Toto je jeden z najpôsobivejších modelov v segmente A/T: agresívny stupňovitý dezén s názvom DAN-DAN vyniká veľkými blokmi a sľubuje sebavedomý pohyb na akýchkoľvek cestách. Vyniká najmä mohutné stredové rebro, akoby vyskladané z veľkých podlhovastých dlaždíc. Použitie technológia päťstupňového dezénu umožnilo znížiť rezonanciu a minimalizovať hladinu hluku. Guma sa vyznačuje dobrým samočistením, pokiaľ ide o bežné nečistoty, ale V ťažkej hline má behúň tendenciu sa vymývať. Nemá rád zmesi a nízke teploty, preto ju radšej nepoužívajte ako celoročnú pneumatiku do chladných oblastí.
Z hľadiska ceny a kvality však model patrí medzi lídrov na trhu. Povedzme, že veľkosť 205/70 R15 96S začína od 3600 rubľov.
Goodyear Wrangler AT/R: spoľahlivý grip, ale...
Charizmatická pneumatika s agresívnym vzorom z trojuholníkových blokov určená pre jazdu po mestských cestách a vidieckych cestách. Viacsmerové bloky dezénu s radiálnymi a pozdĺžnymi lamelami pripravený držať sa akejkoľvek nerovnosti v teréne, dodatočná priľnavosť vďaka početným hranám. To zaisťuje spoľahlivú priľnavosť pneumatík na akomkoľvek type povrchu vozovky.
Hoci výrobca tvrdí, že špeciálny dizajn blokov behúňa ramien znižuje úroveň vonkajšieho hluku, ale podľa recenzií zákazníkov, pneumatika sa na zemi správa mäkšie, no na asfalte je citeľný hluk. Zloženie kaučukovej zmesi obsahujúcej kremík so špeciálnym polymérom robí zmes dostatočne elastickou, aby dobre priľnula na suchom aj mokrom povrchu a vystužený rám vyrobený z moderných odolných materiálov vám umožní nebáť sa dlažobných kociek a výmoľov. Pozoruhodný je vyvinutý negatívny profil pneumatiky, teda systém drážok a kanálikov, ktoré účinne odvádzajú vlhkosť a nečistoty z kontaktnej plochy.
Na našom trhu sú lacné a bežné veľkosti tejto pneumatiky a relatívne malá veľkosť 265/70 R15 112T začína od 6250 rubľov.
Bridgestone Dueler A/T 697: drsný behúň, ale nie cena
Prémiová pneumatika pre bezproblémovú jazdu v meste aj v teréne. Na prvý pohľad zubatý dizajn, vytvorený pomocou počítačového modelovania, vďaka optimalizovanému tvaru blokov a elastickej gume skutočne znižuje hluk, vibrácie a uľahčuje riadenie auta. pohodlné a tiché a zosilnená bočnica pneumatiky efektívne rozdeľuje zaťaženie a odoláva prerezaniu a prepichnutiu. Tvar drážok je navrhnutý tak, aby rýchlo odvádzal vodu a posúval prah akvaplaningu. Optimalizované okraje ramena behúňa výrazne blokujú znižuje hluk a opotrebovanie behúňa. Jedinečná bezšvová kombinácia ramenných blokov a výstupkov vytvára kompletnú oblasť ramien. Vystužená bočnica efektívne rozdeľuje záťaž, zlepšuje odolnosť proti prerezaniu a prepichnutiu.
Napriek všetkým jej výhodám a vysokej pozícii na trhu nie je cena pneumatiky taká vysoká ako jej behúň. Za rozmer 205/70 R15 96S si pýtajú od 3800 rubľov a aj relatívne veľký 285/75 R16 122R bude stáť pomerne jemných 7450 rubľov.
