Väčšina z nich sa podľa dostupných štatistík vyskytuje za účasti áut, preto práve bezpečnostným hľadiskám venujú konštruktéri a výrobcovia automobilov zvýšenú pozornosť. Veľké množstvo práce v tomto smere sa vykonáva vo fáze návrhu, kde sa vykonáva modelovanie všetkých typov nebezpečné chvílečo sa môže stať na ceste.
Moderné aktívne a pasívne bezpečnostné systémy vozidiel zahŕňajú ako samostatné pomocné zariadenia, tak aj pomerne zložité technologické riešenia. Použitie celej tejto sady nástrojov má pomôcť vodičom áut a všetkým ostatným účastníkom dopravy urobiť život bezpečnejším.
Aktívne bezpečnostné systémy
Hlavná úloha inštalované systémy aktívna bezpečnosť spočíva vo vytváraní podmienok na vylúčenie výskytu akéhokoľvek druhu. V súčasnosti sú za zaistenie aktívnej bezpečnosti zodpovedné najmä elektronické systémy vozidiel.
Treba mať na pamäti, že hlavný odkaz zabezpečujúci neprítomnosť núdzové situácie na ceste je stále vodič. Všetky dostupné elektronické systémy by mu v tom mali len pomôcť a uľahčiť ovládanie vozidla, opravujúce drobné chyby.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Protiblokovacie zariadenia sú teraz inštalované na väčšine všetkých vozidiel. Takéto bezpečnostné systémy pomáhajú predchádzať zablokovaniu kolies pri brzdení. To umožňuje udržať kontrolu nad vozidlom vo všetkých zložitých situáciách.
Najväčšia potreba využitia systémov ABS zvyčajne vzniká pri pohybe ďalej šmikľavá cesta. Ak počas námrazy dostane riadiaca jednotka vozidla informáciu, že rýchlosť otáčania niektorého z kolies je nižšia ako ostatných, ABS reguluje tlak brzdového systému naň. V dôsledku toho sa rýchlosť otáčania všetkých kolies vyrovná.
Systém kontroly trakcie (ASC)
Tento typ aktívnej bezpečnosti možno považovať za jednu z odrôd protiblokovací brzdový systém, a je navrhnutý tak, aby zabezpečil ovládateľnosť vozidla počas zrýchľovania alebo stúpania na ceste s klzký povrch. Vkĺznutie v tomto prípade zabránené v dôsledku prerozdelenia krútiaceho momentu medzi kolesá.
Program stability (ESP)
Aktívny bezpečnostný systém vozidla tohto druhu vám umožňuje udržiavať stabilitu vozidla a predchádzať núdzovým situáciám. ESP vo svojej podstate využíva trakčnú kontrolu a protiblokovacie brzdové systémy, stabilizujúce pohyb vozidla. Okrem toho je ESP zodpovedné za sušenie Brzdové doštičky, čo výrazne zjednodušuje situáciu pri jazde na mokrej vozovke.
Rozdelenie brzdnej sily (EBD)
Je potrebné rozložiť brzdné sily, aby sa vylúčila možnosť šmyku vozidla pri brzdení. EBD je typ protiblokovacieho brzdového systému a prerozdeľuje tlak brzdový systém medzi predným a zadným kolesom.
Systém uzávierky diferenciálu
Hlavnou úlohou diferenciálu je prenášať krútiaci moment z prevodovky na hnacie kolesá. Tento bezpečnostný komplex zabezpečuje prenos sily na všetkých spotrebiteľov v prípade, že má jedno z hnacích kolies slabá priľnavosť s povrchom, vo vzduchu alebo na klzkej vozovke.
Asistenčné systémy pri stúpaní alebo klesaní
Zahrnutie takýchto systémov výrazne uľahčuje ovládanie vozidla pri jazde z kopca alebo do kopca. Účelom elektronického asistenčného systému je v prípade potreby pribrzdením jedného z kolies udržiavať požadovanú rýchlosť.
Parkovací systém
Parkovacie senzory sa aktivujú pri manévrovaní vozidla, aby sa zabránilo jeho zrážke s inými objektmi. Za účelom varovania vodiča, zvukový signál, niekedy sa na tabuli zobrazuje zostávajúca vzdialenosť k prekážke.
Ručná brzda
Hlavným účelom parkovacej brzdy je udržať vozidlo v statickej polohe počas parkovania.
Systémy pasívnej bezpečnosti vozidiel
Cieľom každého systému pasívnej bezpečnosti vozidla je znížiť závažnosť možné následky v prípade, že nastane mimoriadna situácia. Používané metódy pasívnej ochrany môžu byť:
- bezpečnostný pás;
- airbag;
- opierka hlavy;
- z mäkký materiálčasti predného panela stroja;
- predné a zadné nárazníky absorbuje energiu pri náraze;
- sklopný stĺpik riadenia;
- bezpečná zostava pedálov;
- zavesenie motora a všetkých hlavných jednotiek, ktoré ho v prípade nehody vedú pod spodok vozidla;
- výroba skla technológiou, ktorá zabraňuje vzniku ostrých úlomkov.
Bezpečnostný pás
Medzi všetkými pasívnymi bezpečnostnými systémami používanými v aute sú pásy považované za jeden z hlavných prvkov.
V prípade dopravnej nehody pomáhajú bezpečnostné pásy udržať vodiča a cestujúcich na svojich miestach.
Airbag
Spolu s bezpečnostnými pásmi je airbag aj jedným z hlavných prvkov pasívnej ochrany. V prípade núdze airbagy, ktoré sa rýchlo nafúknu plynom, chránia cestujúcich vo vozidle pred zranením o volant, sklo alebo palubnú dosku.
Opierka hlavy
Opierky hlavy pomáhajú chrániť krčnú oblasť osoby pri určitých typoch nehôd.
Záver
Aktívne a pasívne bezpečnostné systémy vozidiel v mnohých prípadoch pomáhajú predchádzať nehodám, ale iba zodpovedné správanie na ceste môže do veľkej miery zaručiť absenciu vážnych následkov.
Pekný deň všetkým dobrým ľuďom. Dnes sa v tomto článku budeme podrobne zaoberať modernými bezpečnostnými systémami automobilov. Otázka je relevantná pre všetkých vodičov a cestujúcich bez výnimky.
Vysoká rýchlosť, manévrovanie, predbiehanie spojené s nepozornosťou a bezohľadnosťou vážne ohrozujú ostatných účastníkov cestnej premávky. Podľa údajov Pulitzerovo centrum V roku 2015 si nehody áut vyžiadali životy 1 milión 240 tisíc ľudí.
Za suchými číslami sú ľudské osudy a tragédie mnohých rodín, ktoré nevideli domov svojich otcov, mamy, bratov, sestry, manželky a manželov.
Napríklad v Ruská federácia Na 100 tisíc obyvateľov pripadá 18,9 úmrtí. Autá predstavujú 57,3 % smrteľných nehôd.
Na cestách Ukrajiny bolo zaznamenaných 13,5 úmrtí na 100 tisíc obyvateľov. Autá tvoria 40,3 % z celkového počtu smrteľných nehôd.
V Bielorusku bolo zaregistrovaných 13,7 úmrtí na 100 tisíc obyvateľov a 49,2 % bolo spôsobených automobilmi.
Odborníci v oblasti bezpečnosti cestnej premávky predpovedajú sklamanie, že počet úmrtí na svetových cestách sa do roku 2030 zvýši na 3,6 milióna ľudí. V skutočnosti bude za 14 rokov úmrtnosť 3-krát vyššia viac ľudí ako v súčasnosti.
Moderné systémy boli vytvorené bezpečnostné systémy automobilov, ktorých cieľom je zachovať život a zdravie vodiča a cestujúcich vo vozidle aj v prípade vážnej dopravnej nehody.
V tomto článku sa budeme podrobne zaoberať moderné systémy aktívnej a pasívnej bezpečnosti autá. Pokúsime sa poskytnúť odpovede na otázky čitateľov.
Hlavnou úlohou systémov pasívnej bezpečnosti vozidiel je znížiť závažnosť následkov nehody (zrážky alebo prevrátenia) na ľudské zdravie, ak dôjde k nehode.
Prevádzka pasívnych systémov začína v momente nehody a pokračuje až do úplného zastavenia vozidla. Vodič už nemôže ovplyvniť rýchlosť, charakter pohybu, ani vykonať manéver, aby sa vyhol nehode.
1.Bezpečnostný pás
Jeden z hlavných prvkov moderného bezpečnostného systému auta. Považované za jednoduché a efektívne. V čase nehody je telo vodiča a cestujúcich pevne držané a upevnené v nehybnom stave.
Bezpečnostné pásy sú povinné pre moderné autá. Vyrobené z materiálu odolného voči roztrhnutiu. Mnohé autá sú vybavené nepríjemným zvukovým signálom, ktorý vám pripomenie, aby ste sa pripútali.
2.Airbag
Jeden z hlavných prvkov pasívny systém bezpečnosť. Ide o odolný látkový vak, tvarom podobný vankúšu, ktorý sa v momente kolízie auta naplní plynom.
Zabraňuje poškodeniu hlavy a tváre osoby na tvrdých častiach interiéru. Moderné autá môžu mať od 4 do 8 airbagov.
3.Opierka hlavy
Inštaluje sa na vrchnú časť autosedačky. Dá sa nastaviť na výšku a sklon. Slúži na fixáciu krčnej chrbtice. Chráni ho pred poškodením pri určité typy Cestná nehoda.
4.Nárazník
Zadné a predné nárazníky Vyrobené z odolného plastu s pružným efektom. Ukázalo sa, že je účinný pri menších dopravných nehodách.
Znášajú náraz a zabraňujú poškodeniu kovových prvkov karosérie. Pri nehodách vo vysokej rýchlosti je energia nárazu do určitej miery absorbovaná.
5. Triplexové sklo
Automobilové sklá majú špeciálny dizajn, ktorý chráni exponované oblasti ľudskej pokožky a očí pred poškodením v dôsledku mechanického zničenia.
Porušenie integrity skla nevedie k vzniku ostrých a rezných úlomkov, ktoré môžu spôsobiť vážne poškodenie.
Mnohé sa objavujú na povrchu skla malé praskliny, reprezentovaný obrovským množstvom malých úlomkov, ktoré nie sú schopné spôsobiť škodu.
6.Sane pre motor
Motor moderné auto namontované na špeciálnom pákovom závese. V momente zrážky, najmä čelnej, motor nejde k nohám vodiča, ale pohybuje sa nadol pozdĺž vodiacich klzných prvkov pod dnom.
7.Detské autosedačky
Chráňte svoje dieťa pred vážnym zranením alebo poškodením v prípade kolízie alebo prevrátenia. Je bezpečne upevnený v kresle, ktoré je držané na mieste pomocou bezpečnostných pásov.
Moderné aktívne bezpečnostné systémy vozidiel
Aktívne bezpečnostné systémy vozidiel sú zamerané na predchádzanie núdzovým situáciám a predchádzanie nehodám. Elektronická jednotka riadenie vozidla je zodpovedné za monitorovanie aktívnych bezpečnostných systémov v reálnom čase.
Je potrebné mať na pamäti, že by ste sa nemali úplne spoliehať aktívne systémy bezpečnosť, pretože nemôžu nahradiť vodiča. Pozornosť a vyrovnanosť pri jazde sú zárukou bezpečná jazda.
1.Protiblokovací systém bŕzd alebo ABS
Pri náhlom brzdení a jazde vysokou rýchlosťou sa môžu kolesá auta zablokovať. Ovládateľnosť má tendenciu k nule a pravdepodobnosť nehody sa prudko zvyšuje.
Protiblokovací systém násilne odblokuje kolesá a vráti kontrolu nad vozidlom. Charakteristickým znakom Práca s ABS je tlkot brzdového pedálu. Ak chcete zvýšiť účinnosť protiblokovacieho systému pri brzdení, zošliapnite brzdový pedál čo najviac.
2. Kontrola trakcie alebo ASC
Systém zabraňuje šmyku a uľahčuje stúpanie do kopca na klzkom povrchu vozovky.
3. Kontrola stability alebo ESP
Systém je zameraný na zabezpečenie stability vozidla pri jazde po ceste. Efektívne a spoľahlivé v prevádzke.
4. Systém distribúcie brzdnej sily alebo EBD
Umožňuje zabrániť šmyku auta pri brzdení vďaka rovnomernému rozloženiu brzdnej sily medzi predné a zadné kolesá.
5.Uzávierka diferenciálu
Diferenciál prenáša krútiaci moment z prevodovky na hnacie kolesá. Zámok umožňuje rovnomerný prenos sily, aj keď má jedno z hnacích kolies nedostatočnú priľnavosť k povrchu vozovky.
6. Asistenčný systém pre výstup a zostup
Poskytuje údržbu optimálna rýchlosť pohyby pri zostupe alebo výstupe na horu. V prípade potreby pribrzdí jedno alebo viac kolies.
7. Parkovacie senzory
Systém, ktorý zjednodušuje parkovanie auta a znižuje riziko kolízie s inými vozidlami pri manévrovaní na parkovisku. Špeciálny elektronický displej zobrazuje vzdialenosť k prekážke.
8.Preventívny systém núdzového brzdenia
Schopný pracovať pri rýchlostiach nad 30 km/h. Elektronický systém automaticky sleduje vzdialenosť medzi autami. Ak sa vozidlo pred vami náhle zastaví a vodič nereaguje, systém auto automaticky spomalí.
Moderní výrobcovia automobilov venujú veľkú pozornosť systémom aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Neustále pracujú na ich zlepšovaní a spoľahlivosti.
Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár
Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí využívajú vedomostnú základňu pri štúdiu a práci, vám budú veľmi vďační.
Podobné dokumenty
Inovatívne trendy v oblasti bezpečnosti cestnej premávky. Zvýšenie bezpečnosti na cestách prostredníctvom spoľahlivej vizualizácie dopravných značiek vo vozidle. Systém, ktorý bráni unavenému vodičovi zaspať počas jazdy.
podnikateľský plán, pridaný 22.05.2010
Koncepty „bezpečnostného auditu“ založené na príklade britskej a kanadskej praxe. Porovnanie princípu bezpečnostného auditu s princípom hodnotenia úrovne obsahu diaľnic podľa podmienok na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky uplatňovaných v Rusku.
tréningový manuál, pridaný 25.06.2009
Podmienky na ceste ako faktor určujúci spoľahlivosť vodiča. Posúdenie vplyvu, kvality, správnej inštalácie a informačného obsahu dopravných značiek a iných konštrukcií na bezpečnosť cestnej premávky. Účel a klasifikácia dopravných značiek.
práca, pridané 11.12.2009
Regulačné a technický predpis v oblasti zaistenia bezpečnosti vlakovej dopravy. Buďte opatrní pri práci na tratiach. Analýza stavu bezpečnosti dopravy železnice. Kalkulácia prípustné rýchlosti pohyby vlakov.
kurzová práca, pridané 12.06.2014
Stav bezpečnosti dopravy na ruských železniciach. Klasifikácia dopravno-bezpečnostných priestupkov pri vlakových a posunovacích prácach na železnici. Výber typu profilu a sklonu. Normy na zabezpečenie áut na tratiach s konkávnym profilom.
praktické práce, pridané 17.03.2015
Systém štátnej regulácie bezpečnosti cestnej premávky v Republike Sakha (Jakutsko). Posudzovanie nehôd v cestnej premávke. Analýza federálneho cieľového programu "Zlepšenie bezpečnosti na cestách v rokoch 2013-2020."
kurzová práca, pridané 4.12.2015
Kvantitatívna a topografická analýza nehodovosti v meste Stolbtsy. Stanovenie intenzity a zloženia dopravy dopravný tok. Oprava umiestnenia dopravných značiek. Zlepšenie organizácie dopravy v rôznych oblastiach.
práca, pridané 17.06.2016
Urobme si stručný prehľad dnes poskytovaných bezpečnostných systémov.
Zadržiavacie systémy fungujú v momente nárazu. Patria sem: naprogramované zóny deformácie tela, bezpečnostné pásy a airbagy. Bezpečnostné pásy zabraňujú preleteniu vodiča alebo cestujúcich Čelné sklo a znížiť riziko vážneho poranenia tváre a tela, keď náhle zastavenie. Airbagy sa pri náraze nafúknu, aby zmiernili úder do hlavy a iných citlivých častí tela.
V 90-tych rokoch sa považovalo za normu vybaviť auto dvoma airbagmi: vodiča a predný spolujazdec. Moderné autá majú od 4 do 10 alebo viac airbagov, z ktorých každý poskytuje ochranu pred špecifickým zranením pri konkrétnej kolízii. Bočné airbagy, ktoré sa nafúknu do okenných otvorov, tak zabraňujú zraneniam hlavy pri bočných nárazoch a prevrátení. A bočné airbagy v stĺpikoch alebo operadlách sedadiel chránia oblasť brucha a panvy pred zranením. Kolenný airbag zabraňuje zraneniu nôh pri náraze do palubnej dosky.
Moderný bezpečnostný pás zaisťuje rovnomerné rozloženie sily pôsobiacej na ľudské telo pri náhlom zastavení. Niektoré modely Ford a Lincoln sú vybavené inovatívnymi bezpečnostný pás s preplňovacím prvkom, ktorý znižuje zaťaženie. General Motors ponúka centrálny airbag, ktorý sa aktivuje pravá strana z miesta vodiča, čo poskytuje dodatočné tlmenie nárazov pri bočnom náraze a zabraňuje zrážke hlavy vodiča s hlavou spolujazdca.
Ďalším dôležitým prvkom pasívnej bezpečnosti, ktorý si mnohí ani neuvedomujú, je výkonová štruktúra karosérie auta. Karoséria má špeciálne vypočítané deformačné zóny, ktoré pri rozdrvení pri náraze rozptyľujú energiu nárazu. Táto úloha je priradená prednej a zadnej časti auta. Karoséria kabíny je naopak vyrobená z vysokopevnostných oceľových konštrukcií, ktoré sa v momente nárazu nedeformujú.
Zatiaľ čo systémy pasívnej bezpečnosti fungujú priamo v momente kolízie, systémy aktívnej bezpečnosti sa snažia nehode všetkými možnými spôsobmi zabrániť. pozadu posledné roky V tejto oblasti nastal veľký pokrok. Existujú však aj také systémy, ktoré sú v prevádzke desiatky rokov. Protiblokovací systém bŕzd (ABS) teda zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení, čím zabezpečuje, že vozidlo si pri spomaľovaní zachová stabilitu a ovládateľnosť. ABS nepretržite monitoruje rýchlosť pomocou snímačov na všetkých štyroch kolesách a uvoľňuje tlak v brzdovom okruhu zablokovaného kolesa.
Systém kontroly trakcie je často sekundárnou funkciou ABS a zabraňuje preklzávaniu znížením výkonu motora („uvoľnením plynu“) alebo pribrzdením preklzujúceho kolesa.
Kontrola stability využíva inú sadu senzorov na sledovanie bočného pohybu vozidla, rýchlosti a uhla volantu, polohy škrtiacej klapky a ďalších. Ak sa vozidlo pohybuje po trajektórii, ktorá nezodpovedá riadiacim vstupom, tak sa systém pomocou brzdy konkrétneho kolesa alebo zmenou výkonu motora pokúsi danú trajektóriu obnoviť.
Veľa moderné autá také chytré, že poznajú nielen parametre vášho pohybu v tento moment, ale aj vozidlá a predmety okolo vás. Robia to systémy na predchádzanie kolíziám, ktoré zbierajú informácie o okolitých objektoch pomocou senzorov: radarov, kamier, laserových, tepelných alebo ultrazvukových senzorov. Ak systém zistí, že sa vozidlo približuje k objektu príliš rýchlo, vodiča na to upozorní zvuk z reproduktorov, svetiel alebo vibrácie na sedadle či volante. Ak nie je dostatok času na varovanie, systém sám zasiahne, aby vám pomohol vyhnúť sa nehode. Takže v niektorých autách sa v brzdovom systéme vytvára tlak vopred pre núdzové brzdenie a bezpečnostné pásy sú predpäté. Niektoré systémy sa dokonca uchyľujú k brzdeniu samé.
Ďalším systémom aktívnej bezpečnosti je sledovanie mŕtveho uhla. Výrobcovia automobilov používajú rôznymi spôsobmi upozornenia. Vo väčšine prípadov ide o systém sledovania mŕtveho uhla s indikáciou na vonkajších zrkadlách a zvukovou výstrahou.
Nechýba ani systém kontroly jazdného pruhu, ktorý vás upozorní na opustenie jazdného pruhu pomocou svetelných, zvukových alarmov alebo vibrácií. Niektoré systémy navyše dokážu spomaliť a vrátiť auto do jazdného pruhu. Systém sa spravidla spúšťa pri zmene jazdného pruhu bez zapnutia smerovky.
V posledných rokoch sa zoznam aktívnych bezpečnostných systémov výrazne rozrástol. Dopĺňali ho adaptívne svetlomety, ktoré natáčajú svetelný lúč v smere, ktorým sa auto pohybuje, a pri odbočovaní osvetľujú tmavé oblasti vozovky. Aktívne diaľkové svetlo dokáže rozpoznať blížiace sa autá a prepnúť na najbližšie, aby neoslňovali ostatných účastníkov cestnej premávky.
Mercedes do svojich áut inštaluje systém Attention Assist, ktorý monitoruje stav vodiča. Systém spustí alarm, ak bude mať podozrenie, že vodič začal zaspávať.
Fotoaparáty zadný pohľad bežný jav v týchto dňoch a na mnohých autách zahrnutých v zozname štandardné vybavenie. Jeden z nových systémov monitoruje mŕtvy uhol počas pohybu auta. naopak. Ak sa vaša cesta skríži s autom v mŕtvom uhle, systém upozorní vodiča na možnú kolíziu. Iní výrobcovia používajú viacero kamier na bokoch auta, aby vytvorili pohľad zhora nadol na displej, ktorý pomáha orientovať sa v úzkych priestoroch. Nemenej bežné je používanie radarových detektorov, ktoré merajú vzdialenosť k objektom a upozorňujú na priblíženie zvýšením frekvencie zvukového signálu.
Moderné auto dbá nielen na bezpečnosť vodiča a cestujúcich, ale aj na bezpečnosť chodcov. Na tento účel slúži špeciálny tvar prednej časti auta. Na jej zdvihnutie slúžia aj aktívne vzpery kapoty späť pri náraze do chodca.
V poslednej dobe sa airbagy používajú na exteriér vozidla. Spoločnosť Volvo tak uviedla na trh prvý automobil vybavený airbagom pre chodcov, ktorý sa nafúkne na križovatke medzi kapotou a čelným sklom, aby zabránil poraneniu hlavy chodca. Niektoré automobilky, napríklad BMW, ponúkajú infračervený asistenčný systém, ktorý v tme rozpozná človeka alebo zviera.
Adaptívny tempomat pomáha udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla pomocou radarových alebo laserových senzorov. Niektoré systémy sú schopné nezávisle zastaviť auto a potom sa opäť dať do pohybu, pričom fungujú v režime „stop & go“.
V súčasnosti sa vyvíja technológia, ktorá vozidlám umožňuje zdieľať informácie o nehodách, zistených chodcoch a iných vozidlách. Systém bude tiež schopný analyzovať informácie o prevádzkových režimoch semaforov a upravovať ich rýchlostný režim zabezpečiť voľný prejazd križovatkami, bez zastavenia na červenú („zelená vlna“).
systémy bezpečnosť auta prešiel dlhá cesta od zavedenia bezpečnostných pásov pred viac ako 50 rokmi. Moderné bezpečnostné systémy poskytujú vysoký stupeň ochranu. Vždy je však čo zlepšovať, aby sa znížila pravdepodobnosť nehôd a zranení. V prvom rade by ste však mali pamätať na to, že bezpečnosť začína u vodiča.
