Predajný trh: Rusko.
Plnohodnotný crossover Audi Q7 je prvým SUV spoločnosti, ktoré ponúka dokonalú kombináciu športovosti a všestrannosti, najmodernejších technológií a manažérskeho luxusu. Auto má veľké rozmery: 5089 mm na dĺžku, 1983 mm na šírku a 1737 mm na výšku. Rovnako slušný rázvor 3002 mm sa spája so svetlou výškou 240 mm. Súčasťou štandardnej výbavy Audi Q7 je stály pohon všetkých kolies Quattro a mnohé inovatívne systémy, ktoré do značnej miery predurčili ďalší vývoj triedy luxusných SUV. Vo vzhľade auta je značná pozornosť venovaná dynamickým líniám, zdôrazňujúcim športový charakter Q7. S uvedením ďalšej série Audi bolo kupujúcemu ponúknutých niekoľko úprav s benzínovými a naftovými motormi v kombinácii so 6-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic. V roku 2009 došlo k restylingu, posilnil sa športový dôraz v dizajne, systém MMI získal pohodlný ovládač s joystickom, nové motory a 8-stupňová Tiptronic nahradili predchádzajúce jednotky.
Audi Q7 už sériovo ponúka „najkvalitnejšiu“ výbavu: xenónové svetlomety, LED svetlá, predné a zadné hmlové svetlá, vyhrievané elektrické spätné zrkadlá, predné a zadné parkovacie senzory, výklopný a teleskopický volant, deliace lakťové opierky vpredu a vzadu. vzadu, vyhrievané predné sedadlá, klimatizácia, rozhranie MMI, palubný počítač s veľkou monochromatickou obrazovkou, plnofarebný LCD monitor a audio systém s 11 reproduktormi a 6-kanálovým zosilňovačom. Zoznam možností zahŕňa rovnako bohatý sortiment: štvorzónová klimatizácia, športové sedadlá, panoramatická strecha, kožený interiér, vnútorné obloženie s vložkami rôznych farieb a textúr, 7" LCD monitor, vyhrievané zadné sedadlá, elektrické predné sedadlá, prídavné tretí rad sedadiel Druhý rad Audi Q7 sa pre väčšiu funkčnosť sklápa v pomere 40/20/40 V sedemmiestnej verzii má kufor objem 330 litrov, v päťmiestnej verzii - 775 litrov. ktorý sa ľahko zväčší na pôsobivých 2 035 litrov pri sklopených zadných radoch.
Audi Q7 spočiatku poskytovalo niekoľko možností pre benzínové motory s objemom 3,0 litra, 3,6 litra a 4,2 litra s výkonom od 280 do 350 koní. a nemenej rozmanitosť dieselových elektrární - objemy 3,0 litra, 4,2 litra a 6,0 litra s výkonom od 230 do 493 k. Ten má verziu V12 Twin Turbo a vyznačuje sa veľmi vysokým krútiacim momentom 1000 Nm. Základné verzie Q7 vyrobené po restylingu môžu mať pod kapotou 3,6-litrový benzínový motor V6 FSI s výkonom 276 k. alebo 3,0-litrový preplňovaný diesel V6 TDI s vysokým krútiacim momentom a výkonom 266 k. Výkonnejšie verzie sú vybavené 4,2-litrovými motormi V8: benzínovým FSI (345 k) a preplňovaným dieselom (340 k), ako aj vyššie spomínaným V12 Twin Turbo.
Podvozok Audi Q7 obsahuje množstvo hliníkových komponentov, ktoré zaisťujú takmer ideálne rozloženie zaťaženia medzi nápravy. Podvozok s nezávislým zavesením všetkých kolies s dvojitými priečnymi ramenami vpredu a vzadu v kombinácii s adaptívnym vzduchovým pružením zaisťuje športovú jazdu a vysoký komfort aj v teréne. Schopnosť zmeniť svetlú výšku (od 180 do 240 mm) má svoje výhody nielen v teréne, ale aj v každodenných situáciách - auto si môže „sadnúť“, aby sa uľahčilo nakladanie. Rovnako ako Audi RS4 je automobil vybavený najnovšou generáciou diferenciálu Torsen so štandardným pomerom náprav 40:60. Vozidlo sa štandardne dodáva s 18-palcovými zliatinovými kolesami, ktoré možno upgradovať na 19- alebo 20-palcové.
Audi Q7 je vybavené kompletnou sadou zádržných systémov (8 airbagov, bezpečnostné pásy s predpínačmi, detské kotvy) a širokou škálou systémov aktívnej bezpečnosti. Štandardný dynamický stabilizačný systém znižuje nakláňanie okolo pozdĺžnej osi. Príplatková výbava ponúka rovnako bohatý balík pokročilých asistenčných systémov vodiča: adaptívny tempomat, jazdné pruhy Audi Lane Assist, sledovanie mŕtveho uhla Audi Side Assist, parkovací systém Audi.
Audi Q7 je aj napriek svojej veľkosti zaujímavé z pohľadu vodiča. Vyznačuje sa vysokou účinnosťou a presnosťou riadenia, schopnosťou jasne a presne zadávať zákruty bez zbytočného riadenia. A samozrejme je dôležité spomenúť výkonné motory a úprava Audi Q7 V12 TDI Quattro umožnila tomuto crossoveru stať sa v tom čase najvýkonnejším naftovým SUV na svete. Bohatá výbava a výzdoba Q7 slúži skôr ako doplnok k vlastnostiam samotného auta. Záujem o model potvrdzuje skutočnosť, že ojazdené autá sú na sekundárnom trhu pomerne vysoké.
Prečítajte si úplneNajväčšie SUV v rade nemeckej spoločnosti Audi, terénne vozidlo Q7, sa vyrába od roku 2005. Za roky výroby si Audi Q7 vydobylo povesť spoľahlivého auta s výkonnými motormi, bohatou výbavou a prémiovými povrchovými materiálmi. V rámci recenzie sa pokúsime dotknúť všetkých viditeľných a skrytých „faziet“ tohto auta.
Keď prvýkrát stretnete Audi Q7, toto auto ohromí svojou kolosálnou veľkosťou. Nie je to vtip, viac ako 5 metrov dlhý (5089 mm), takmer 2 metre široký (1983 mm), vysoký 1737 mm, s rázvorom 3 metre (3002 mm) a maximálnou svetlou výškou 240 mm. Len hora, ale krásna hora. Výkonnú prednú časť zdobia štýlové svetlomety (xenónové a LED diódy), veľký firemný lichobežník falošnej masky chladiča, tvarovaný nárazník s pásmi LED denných svetiel a hmlovky zasadené na spodnom okraji kapotáže.
Pri pohľade z profilu má nemecké SUV neskromne nafúknuté podbehy kolies, ktoré bez problémov pojmú pneumatiky 235/60 R18 a 255/55 R18 na kovaných hliníkových kolesách, veľké dvere, vysoký bočný presklený prah a mierne klesajúcu líniu strechy.
Zadná časť „kolosu“ Q7 zaujme obrovskými zadnými dverami s elektrickým pohonom, krásnymi svetelnými „lustrami“ s LED výplňou, prísnym nárazníkom s koncovkami výfuku integrovanými do jeho roviny a ďalšími prvkami celkovej svetelnej výbavy.
Okrem toho rad Audi Q7 obsahuje kategorické a majstrovské dielo Audi Q7 V12 TDI quattro, ktoré sa pre úplnejšiu a správnu implementáciu dieselového výkonu 500 „koní“ líši od „jednoduchého Q7“ rozšíreným rozchodom kolies a zväčšené blatníky schopné prijať pneumatiky na kovaných kolesách 295/40 R20 alebo 295/35 R21. Bez ohľadu na to, aký motor a akú konfiguráciu má auto pred nami, je na prvý pohľad jasné, že auto je drahé a má status.
Interiér prémiového SUV, ktorý dokáže rýchlo a pohodlne dopraviť svojho majiteľa a jeho spolucestujúcich do akéhokoľvek bodu, bez ohľadu na typ a kvalitu povrchu vozovky, víta pasažierov vynikajúcimi povrchovými materiálmi a bohatým obsahom komfortných a bezpečnostných funkcií. . No a čo je najdôležitejšie, toto auto je rovnako veľké zvnútra ako zvonka. Na želanie kupujúceho môže byť interiér s dvomi radmi sedadiel určený na prepravu piatich osôb alebo s tromi radmi. V druhom prípade môže byť v kabíne sedem miest (celá pohovka v druhom rade) alebo šesť (dve kreslá). Najprv zhodnoťme pohodlie sedenia v treťom rade. „Galéria“ bude pohodlná pre deti a tínedžerov, minimálne dospelých s výškou do 160 cm. Druhý rad je skutočne priestranný a umožní v závideniahodnom pohodlí sedieť aj trom veľkým mužom. Samozrejme, vodičovi a spolujazdcovi je od auta venovaná maximálna starostlivosť.
Sadnime si na miesto vodiča a dotýkajme sa všetkého rukami. Jednoducho šik kreslo s obrovským rozsahom nastavení vám umožní rýchlo nájsť optimálnu polohu pri riadení. Sedadlo je vysoko, viditeľnosť je výborná vo všetkých smeroch, spätné zrkadlá sú veľké, nemusíte použiť ani cúvaciu kameru. Ergonómia s na centimetre prispôsobené rozmiestnenie ovládacích prvkov, pohodlný volant a prístrojový panel je maximálne informatívny a zrozumiteľný. Ako dokončovacie materiály sa používajú vysokokvalitné tkaniny, pravá koža a drevo, hliník a uhlíkové vlákna. Pre labužníkov je v ponuke modifikácia Audi Q7 V12 TDI quattro exclusive concept s luxusným obložením interiéru v kombinácii bielej (alabastrová biela) a hnedej kože (gaštanovo hnedá), s vložkami a vložkou na zadnej strane sedadla a kufra. podlaha z čierneho orecha a slatinného dubu. Vyzerá to skvele, no praktickosť je diskutabilná. Do kufra sa v závislosti od počtu cestujúcich zmestí 330 litrov (7 osôb), 775 litrov (päť osôb), 2035 litrov (2 osoby).
Už v počiatočnej konfigurácii bude Audi Q7 zabalené celkom vážne: klimatizácia, xenón, LED vpredu a vzadu, rozhranie MMI, palubný počítač s monochromatickou obrazovkou, vyhrievané elektrické zrkadlá, parkovacie senzory, 8 airbagov. Zoznam možností pre autá Audi je tradične dlhý a drahý. Objednať si môžete štvorzónovú klimatizáciu, Audi parking system (parkovací asistent), panoramatickú strechu, Audi side assist (sledovanie mŕtveho uhla), Bang & Olufsen Sound System, Audi lane assist (lane control), aktívny tempomat, športové sedadlá, najrôznejšie kombinácie kože, dreva, rôznych farieb a textúr a množstvo iných užitočných aj menej užitočných hračiek a pomocníkov.
Technické údaje. V Rusku sa Audi Q7 ponúka s dvoma benzínovými a dvojicou naftových motorov, ktoré sú navrhnuté tak, aby spolupracovali s 8 automatickými prevodovkami tiptronic a systémom pohonu všetkých kolies quattro.
- Benzín: V6 3.0 TFSI (272 k) poskytne autu s hmotnosťou 2300 kg zrýchlenie na 100 km/h za 7,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 225 km/h. Spotreba benzínu sa v závislosti od jazdných podmienok bude pohybovať od 8,5 do 14,5 litra na 100 km.
- Benzínový motor V6 so systémom priameho vstrekovania paliva 3.0 TFSI (333 k) zrýchli auto s hmotnosťou 2315 kg na prvú „stovku“ za 6,9 sekundy a umožní mu dosiahnuť rýchlosť 245 km/h. Spotreba paliva je rovnaká ako pri predchádzajúcom motore.
- Diesel: šesťvalec 3.0 TDI (245 k) zrýchli SUV s hmotnosťou 2345 kg na 100 km/h za 7,8 s, maximálna rýchlosť je 215 km/h. Spotreba paliva sa pohybuje od 6,7 litra na diaľnici do 8,6 litra v meste.
- Naftový V8 4,2 TDI (340 k) „vystrelí“ Audi Q7 s pohotovostnou hmotnosťou 2485 kg za 6,4 s na 100 km/h a zrýchli na maximálnu hodnotu 242 km/h. Spotreba nafty sa pohybuje od 7,6 do 12 litrov.
Za „samostatný model“ v rodine Q7 sa považuje auto s predponou „V12 TDI quattro“ s fenomenálnym dvanásťvalcovým naftovým motorom. Motor je vyrobený z vysoko pevných a tepelne odolných hliníkových a oceľových komponentov. Montáž je vykonávaná ručne mechanikmi Audi na území maďarskej pobočky v meste Győr. Tento motor je priamym príbuzným motora inštalovaného pod kapotou dvojnásobného víťaza pretekov 24 hodín Le Mans – Audi R10 TDI.
Dieselový motor V12 vyniká kompaktnými rozmermi (dĺžka 684 mm), malým odklonom valcov - 60 stupňov, bezúdržbovou rozvodovou reťazou počas celej životnosti a samozrejme obrovským výkonom 500 koní. a trakciu lokomotívy (krútiaci moment 1000 Nm). S takouto „šelmou“ v motorovom priestore musí majiteľ SUV s hmotnosťou nad 2 700 kg opatrne narábať s plynovým pedálom. Motor zrýchli auto ako pierko na 100 km/h za 5,5 s a ohromujúcu dynamiku zrýchlenia elektronika zastaví až na prelome 250 km/h. Tachometer je z nejakého dôvodu označený do nereálnych 310 km/h, je možné deaktivovať elektronický limit a potom... pokiaľ sa, samozrejme, nebojí majiteľ Audi Q7 V12 TDI quattro, môžete siahnuť obľúbená úroveň 300 km/h. Výrobca sľubuje miernu „chuť do jedla“ naftového monštra na úrovni priemernej spotreby nafty 11,3 litra. Z recenzií vlastníkov vyplýva, že takéto ukazovatele nie je možné dosiahnuť. Priemerná spotreba paliva podľa palubného počítača v podstate neklesne pod 16-18 litrov, a to pri meranom tempe pohybu.
Len pár slov o vzduchovom pružení, ktoré je k dispozícii ako voliteľná výbava a pre najvýkonnejšie naftové verzie - ako základná výbava. Adaptívne vzduchové pruženie umožňuje meniť svetlú výšku od 180 do 240 mm a udržiavať karosériu v konštantnej polohe bez ohľadu na zaťaženie.
Možnosti a ceny. V roku 2014 je možné stať sa vlastníkom Audi Q7 v Rusku s minimálne 2 990 000 rubľov - to je cena SUV s benzínovým motorom 3,0 TFSI (272 k). Cena Audi Q7 V8 4.2 TDI (340 k) začína na 4 100 000 rubľov. Verzia hurikánu Audi Q7 V12 TDI quattro už nie je k dispozícii v roku 2014, predtým požadovali viac ako 5 miliónov rubľov.
Nové Audi Q 7 je najväčší európsky crossover s výrazným športovým charakterom a vzhľadom prémiového auta. V druhej generácii sa milovaná sedmička stala sofistikovanejšou. Pri sedení za volantom absolútne necítite, že šoférujete SUV, jazda tohto auta je tak podobná kombi, pričom technické možnosti sa hlasno ohlásia hneď pri vjazde na diaľnicu.
Vonkajšie
Výkonné a dynamické, s rýchlymi krivkami kapoty, plynulo prechádzajúcimi do lisovania dverí a končiac vyčnievajúcimi zadnými rebrami a objemnými oblúkmi kolies - to všetko je aktualizované Audi Q 7, ktoré priťahuje pozornosť už od prvých sekúnd stretnutia. Celá línia „Q“ sa mení a jej vizitkou sa stáva objemná šesťuholníková maska chladiča Singleframe. Dvojitý šípový tvar denných svetiel dodáva expresívny vzhľad.
Základ ponúka optiku LED, ale úplným stelesnením štýlu značky sú voliteľné svetlomety s technológiou Audi Matrix LED a dynamické smerovky. Efekt voliteľnej optiky možno oceniť v tme: vozovka je osvetlená rovnomerne, svetlomety detegujú ostatných účastníkov cestnej premávky a nezávisle regulujú intenzitu svetelného toku. Tento systém funguje v režime denného svietenia aj diaľkových svetiel.
Celý dôraz je kladený na zadnú časť auta. Vďaka skoseným zadným stĺpikom pôsobí silueta auta citeľne širšia a vyššia. Korma sa zmenila len málo, citeľné je to najmä na optike. Zadné svetlá majú stále ten istý známy krídlový tvar, rozširujúci kufor. Odrážajú ich horizontálne predĺžené reflektory umiestnené pod hlavnou priehradkou. Dokonca aj preštylizovaná verzia Audi Q 7 z roku 2018 zostala v tejto časti nezmenená. Niekomu to môže pripadať nudné, no všetko má svoje výhody. Všetko je tu skutočné: veľké kryty výfukového systému, nafúknutý spodný lem nárazníka, jednoducho obrovské veko kufra. Malým prekvapením je voliteľné ťažné zariadenie, ktoré vzhľad Ku 7 vôbec nekazí a je skryté pod nárazníkom. V prípade potreby môžete stlačiť tlačidlo a táto časť hladko zapadne na svoje miesto.
Vzhľad tohto auta zdôrazňuje titul prémiového crossoveru. Výkonné blatníky naznačujú, že auto bude vybavené masívnymi 22-palcovými kolesami, aj keď 19” kolesá sa predávajú štandardne. Vďaka adaptívnemu vzduchovému pruženiu dosahuje svetlá výška tohto modelu v závislosti od zvoleného jazdného režimu 235 mm.
Základnou verziou je auto s lesklými ozdobnými lištami v oblasti presklenia, vonkajšími spätnými zrkadlami lakovanými podľa karosérie a strešnými lyžinami v hliníkovom vzhľade. Ingolstadt pozýva svojich klientov, aby si zostavili vlastné auto a začali s dizajnom. Balík exteriérovej výbavy S-line sa už udomácnil a zdôrazňuje športový charakter auta. Dizajnéri poskytli ďalšiu príležitosť na zmenu vzhľadu tohto modelu a svojim zákazníkom ponúkli niekoľko dizajnových možností pre nárazník a ozdobné lišty. Na zvýraznenie výraznosti tohto modelu si môžete vybrať vložky v karbónovom štýle. Originálne pôsobí aj dizajn Stón šedej metalízy alebo celočierne lemy blatníkov a sklo Titan b nedostatok.
Interiér
Základom ingolstadtského konceptu je komfort v každom detaile. To je cítiť hneď, ako otvoríte dvere Q 7. Najprv sa zdá, že vstupujete do nejakého plastového priestoru, no akonáhle sa dotknete panelu, hneď máte pocit, že ide o veľmi drahé auto. Aj v základe udivuje povrchová úprava svojou noblesou. Ukázalo sa, že auto je sofistikované a jednoduché. Všetko je tu na svojom mieste: horizontálne predĺžený panel s deflektormi vzduchu a lakonickou oblasťou ovládania funkcií auta. Okamžite si všimnete, že masívnych tlačidiel a gombíkov je oveľa menej a niektoré klávesy sú umiestnené na volante. To však neznamená, že sa funkčnosť modelu znížila. Naopak, keď sedíte za volantom, cítite sa ako pilot lietadla. Pre vstup do menu auta stačí použiť informačný systém vodiča, ktorý je už predinštalovaný v databáze.
Tak sme si sadli a zabuchli dvere. A tu na nováčikov čaká prekvapenie. Dvere sa násilne nezatvárajú, zdá sa, že sú vtiahnuté dovnútra. Ak sa pozriete pozorne, vo dverách uvidíte malé prísavky.
Volant... Navonok pôsobí dojmom športového volantu, no v skutočnosti sa ukazuje ako dosť nezvyčajný volant so širokým profilom. Vďaka štvorramennému prevedeniu vyzerá, že je predĺžený do strán, no drží sa veľmi pohodlne, najmä vzhľadom na to, že výplet je tu kožený.
Osobitnú pozornosť si zaslúžia stoličky. Ak si kúpite takéto auto, dostanete ho s voliteľnými pohodlnými sedadlami s individuálnym nastavením obrysu. Ale ani štandardné sedadlá nepôsobia tak nepohodlne: predný rad je vyhrievaný, je tu elektrické nastavenie bedrovej časti. V drahšej konfigurácii si môžete zaobstarať odvetrávanie sedadiel pre vodiča a spolujazdca a tiež sedadlá s masážnou funkciou. Tento model má priemernú polohu sedenia, no vďaka úzkym bočným stĺpikom nie je viditeľnosť Audi Q 7 obmedzená.
Tento model sa predáva v dvoch verziách: päťmiestny alebo sedemmiestny. V prvom prípade rad cestujúcich ohromí svojou priestrannosťou. To nie je prekvapujúce, najmä vzhľadom na rozmery tohto modelu. Dozadu sa pohodlne zmestia traja dospelí a každý pasažier má vlastný bezpečnostný pás. Zadná pohovka má tri nezávislé operadlá, ktoré sa sklápajú v pomere 35:30:35 a sú nastaviteľné o 16! pozície.
Voliteľne pri objednávke funkcie Plus sa zadné krajné sedadlá pre pasažierov horizontálne pohybujú v 11 polohách, čím je možné upraviť voľný priestor. Výrobcovia oznámili až 28 možností pristátia a umiestnenia batožiny! V štandardnej polohe sa pasažieri necítia stiesnene: malé priehlbiny v operadlách predných sedadiel dávajú priestor kolenám a ani veľký stredový tunel v nohách neskryje voľný priestor.
Päťmiestne Audi Q 7 je zvyčajne hodnotené ako populárnejšie auto, ale rešpekt si zaslúži aj sedemmiestny variant. Tretí rad má len dve samostatné sedadlá, certifikované ako detské sedačky v kategórii 22-36 kg. Ich operadlá sa elektricky sklápajú v pomere 50:50.
Kufor je samostatnou témou v recenzii Audi Q 7. V päťmiestnej verzii so zdvihnutými operadlami je jeho objem 890 litrov. Ak sa premení zadný rad cestujúcich, získate úplne obrovský priestor s objemom 2075 litrov. Lyže, potápačské vybavenie, bicykle – do tohto kufra sa vám zmestí takmer všetko. A to nie sú všetky prekvapenia inžinierov z Ingolstadtu: stlačením tlačidla v batožinovom priestore môžete zdvihnúť alebo spustiť karosériu, čo značne uľahčí umiestnenie vecí. Ak chcete bonus, zaobstarajte si skladačku ukrytú v podlahe v podobe samonafukovacieho kolesa.
Za zmienku stojí vnútorné obloženie. V základe dostanete kožené sedadlá a látkovú podlahu. Farby a materiály zvýrazňujú rafinovaný dizajn interiéru. Voliteľne môžete pridať balík osvetlenia pozadia v podobe osvetlenia prahov a obrysu stredovej konzoly.
Vizuálny komfort dopĺňa najvyššia funkčnosť. Nikoho už neprekvapí veľký monitor umiestnený na stredovej konzole, ktorý zobrazuje koncept ovládania MMI touch response. Vodiči zo starej školy len ťažko uveria, že externý tablet, na ktorom sú sústredené všetky informácie o aute, na ceste vôbec neprekáža. Ovládanie prebieha pomocou dotykovej obrazovky umiestnenej za voličom prevodovky. Môžete si vybrať buď prednastavené príkazy, alebo použiť ručne písaný vstup. Hlasové ovládanie sa dodáva samostatne.
Prístrojová doska tu nie je pre každého. Ak chcete, vyberte si obvyklé zobrazenie s otáčkomerom, rýchlomerom a údajmi palubného počítača, ale ak chcete, prepnite na Audi virtual cockpit s 12,3-palcovým displejom (aj keď sa táto funkcia považuje za voliteľnú). V tomto formáte dostane vodič navigačnú mapu. Alebo si môžete život ešte viac uľahčiť a na čelnom skle zobrazovať údaje, nielen štandardné, ale aj navigačné tipy.
Medzi drobnosti, ktoré ocení každý vodič, patrí centrálne spätné zrkadlo so zatemňovaním, dve nezávislé jednotky klimatizácie, balík pre fajčiarov, koberčeky, mäkký poťah nákladného priestoru a elektrické veko kufra.
Keď si spomeniem, že Ku7 má ďaleko od lacného auta, rád by som v kabíne našiel veľa moderných zariadení. Mäkká lakťová opierka na stredovom tuneli je viac ako len opierka pre vaše ruky. Keď ho zdvihnete, nájdete malú priehradku - Audi phone box. Ak do nej umiestnite smartfón (Apple iOS 10.0 alebo Android 6 a vyšší), auto ho cez Bluetooth okamžite rozpozná a vodič bude môcť ovládať svoje mobilné zariadenie pomocou MMI (manuálne alebo hlasové ovládanie).
Nechýbala ani akustika. Úroveň hudby vo vnútri tohto auta ocenia milovníci hudby. Pokročilý zvukový systém Bang & Olufsen poskytuje 3D zvuk. Zdá sa, že výškové reproduktory sú tu všade. Jedným z nich sú malé výstupky po stranách stredovej konzoly. Každý, kto nechce, aby bola narušená ideálna horizontálna úroveň palubnej dosky, môže stlačiť tlačidlo a skryť externé reproduktory dovnútra. To nijako neovplyvní kvalitu zvuku.
technické údaje
Ak testujete toto auto v ruskom vnútrozemí, môžete jednoznačne usúdiť, že Audi Q 7 sa nikdy nebude nazývať SUV. Je to crossover a nič iné. Diaľnica je presne to, čo tento model vyžaduje. Sedmička tu naplno predvedie svoju vynikajúcu smerovú stabilitu, okamžitú odozvu na pohyb riadenia, nízke ťažisko a nízke nakláňanie v zákrutách.
Ťažké terénne podmienky Ku7 sú však na nich zjavne priveľa. Nepomáha ani vzduchový podvozok s funkciou nastavenia svetlej výšky. Jediné, čo dokáže, je mierne zjemniť tlmenie pri prejazde nerovností, zvýšiť svetlú výšku, čo autu umožní stúpať do svahov až do 24 stupňov a zapnúť riadenie zadných kolies. Inak zostáva jazda rovnako náročná ako pri prvej generácii crossoveru. Auto zreteľne reaguje na meniace sa povrchy a aj najmenšia vyjazdená koľaj pri rýchlosti 100 km/h dokáže s autom trhnúť, takže vodič musí byť stále v strehu a pevne držať volant.
Tento crossover je však celkom dobrý, najmä so systémom pohonu všetkých kolies quattro, vďaka ktorému nebude mať vodič problémy s ovládaním na mokrom asfalte alebo v ľahšom teréne. Ku seventh má predné a zadné stabilizátory, ktoré vám umožňujú udržať náklon v zákrutách, a špeciálne indikátory uhla sklonu vám umožňujú vyvážiť každé koleso, aj keď je kabína plne naložená. Vďaka voliteľnému nastaviteľnému odpruženiu môžete meniť jazdné režimy v šiestich rozsahoch. Na diaľnicu si pokojne zvoľte štandard Comfort a užite si jazdu.
Audi Q7 sa vyrába na platforme MLB Eco, vďaka čomu sa autu podarilo schudnúť o 325 kg oproti predchádzajúcej generácii. To poskytlo dodatočnú dynamiku a zvýšený výkon a zároveň znížilo zaťaženie motora.
Na ruskom trhu sa Audi Q 7 predáva v nafte (hovorí sa, že koncern ich môže stiahnuť z predaja v roku 2019), ako aj v benzíne. Ak potrebuješ pracanta, tak si kúp turbodiesel. Výkon 249 koní niektorých desí, no s krútiacim momentom 600 Nm všetky pochybnosti okamžite odchádzajú. Tachometer ukazuje 120, 140 a dokonca aj 150 km/h a naftový motor sa správa tak hladko a ticho, že si ani nevšimnete, ako sa rýchlosť zvyšuje a čo sa mení na správaní auta. Vďaka vynikajúcej zvukovej izolácii je počuť len jemné šuchotanie vozovky.
Základný štvorvalcový benzínový motor produkuje 252 koní. a krútiaci moment 370 Nm je príliš slabý na výkony, takže sa nemôžete spoliehať na to, že Ku7 s ním bude jazdiť svižne v teréne a predvedie nejaké super triky na diaľnici, ale ako mestská možnosť je to veľmi dobré. Auto zrýchli na stovky za 7,1 sekundy, ale čím viac je auto zaťažené, tým to bude pre motor náročnejšie. Silnejší benzínový trojliter akceleruje za 5,7 s.
Prevodovka v tomto modeli je plynulá osemstupňová automatická. Pri akcelerácii nie je absolútne žiadny pocit brzdenia alebo mrazenia. Všetko je plynulé, bez ohľadu na zvolený režim.
Moderné technológie
Bez asistentov vodiča sa nezaobíde ani jedno moderné auto. V Ingolstadte vedia, čo je komfort, a tak Ku 7 vybavili rôznymi senzormi a skenermi. Informácie z nich sa zobrazujú na projekčnej obrazovke na čelnom skle a paneli Audi virtual cockpit, kde sa okamžite aktivujú navigačné výzvy.
Jedným z asistentov je systém nočného videnia. Q 7 je vybavený termokamerou, ktorá rozpozná chodcov a zvieratá. Informácie sa okamžite zobrazia na obrazovke a auto začne znižovať rýchlosť. Asistent vyhýbania bude fungovať a nasmerovať auto po trajektórii, aby sa vyhlo prekážkam. V prípade nevyhnutnej nehody sa aktivuje systém núdzového brzdenia, ktorý vodičovi uľahčuje manévrovanie v náročných podmienkach.
Ako všetky najnovšie Audi, aj Ku 7 je krokom k autonómnemu riadeniu. Toto auto je také sebavedomé, že v niektorých situáciách otvorene deklaruje svoju nadradenosť nad svojim majiteľom. Hlavný asistent sa volá Audi Active Lane Assist, funguje v spojení s množstvom senzorov umiestnených po obvode auta. Tento asistent reaguje na zaradenie do priľahlého jazdného pruhu a pri rýchlostiach 30 km/h rozpozná blížiace sa prekážky aj v oblasti nepriamej viditeľnosti. Audi Active Lane Assist je nepostrádateľný pri jazde po diaľnici: adaptívny tempomat udržiava bezpečnú vzdialenosť od vozidla idúceho pred vami.
Q 7 má aj asistentov cúvania a prejazdu. Zaparkovať auto dozadu zvládne aj začínajúci vodič, pretože každý pohyb auta bude komentovaný a vizualizovaný na monitore.
Sedmička je dobrá aj pre mesto. Pri rýchlosti 0-65 km/h sa aktivuje asistent dopravnej zápchy, ktorý vyhodnocuje dopravnú situáciu, udržiava rýchlosť a reaguje na chodcov a náhle manévre ostatných účastníkov cestnej premávky.
Je Audi Q7 dobré? Určite áno! Všetko v tomto aute je na najvyššej úrovni, no je tu jedna vec. Toto auto je určené na veľké cesty. Rád by som na ňom jazdil v meste, ak dovolíte, naučte sa opatrne manévrovať, pretože s takým rýchlostne milujúcim veľkým chlapom sa do premávky metropoly len ťažko vtlačíte. Inak toto auto uchvacuje funkčnosťou a silou.
Oficiálna premiéra aktualizovaného Audi Q7 sa konala v rámci špeciálneho podujatia, ktoré sa konalo 25. júna 2019 na jeho domácom trhu, v Ingolstadte. Medzinárodná prezentácia sa uskutoční na mólach jesenného frankfurtského autosalónu, po ktorom sa spustí predaj v Európe a Amerike. Model sa do domácich predajcov dostane až začiatkom roka 2020. Nový produkt je v skutočnosti prvým a pomerne komplexným restylingom druhej generácie, ktorý bol uvedený na trh v roku 2015. Výrobca prepracoval sériu pohonných jednotiek, zapracoval na interiéri a pridal nové položky do rozsiahleho zoznamu možností a tiež retušoval exteriér. Na prezentácii sa predviedol automobil vo voliteľnej verzii S-line. Dostal modernizované svetlomety s dvoma zaostrovacími šošovkami a nezvyčajné časti denných svetiel. Štandardne sú svetlomety plne LED a za príplatok dostávajú matricovú výplň, ktorá vážne zvyšuje „dosah“ svetlometov. Auto dostalo aj nové nárazníky.
Rozmery
Audi Q7 je prémiový crossover s možnosťou inštalácie tretieho radu sedadiel. Po prepracovaní sa mierne zväčšil a teraz meria 5063 mm na dĺžku, 1970 mm na šírku, 1741 mm na výšku a 2994 mm medzi pármi kolies. Samotné auto je postavené na modulárnej platforme MLB a má plne nezávislé zavesenie. Za príplatok si môžete objednať pneumatický systém. S ním dosahuje maximálna svetlá výška 325 milimetrov a rozsah nastavenia je 90 mm. Okrem iného bude po restylingu vozidlo vybavené aktívnymi ochrannými rámami proti prevráteniu pracujúcimi zo 48-voltovej siete. Predtým bola táto možnosť dostupná len pre športovú verziu SQ7. Za pozornosť stojí aj plne ovládaný podvozok s riadenými zadnými kolesami. Čo sa týka veľkosti kufra, v päťmiestnom usporiadaní interiéru v závislosti od polohy operadiel zadných radov dokáže poskytnúť od 865 do 2020 litrov voľného priestoru.
technické údaje
Rovnako ako predtým sa pod kapotou crossoveru nachádzajú tri rôzne pohonné jednotky, ich zostava sa však zmenila. Prevodovka, rovnako ako predtým, pozostáva z osemstupňovej hydromechanickej automatickej prevodovky a patentovaného systému pohonu všetkých kolies Quattro. Naftové Audi Q7 bude vybavené šesťvalcovým trojlitrovým motorom v tvare V s prepĺňaním turbodúchadlom. Je dostupný v dvoch verziách a vyvinie výkon 231 koní a krútiaci moment 500 Nm alebo 286 koní a 600 Nm. Benzínová pohonná jednotka je už len jedna. Má tiež usporiadanie šesťvalca v tvare V a systém prepĺňania turbodúchadlom. Jeho maximálny výkon je 340 koní a 500 Nm. Za zmienku stojí, že všetky motory sú vybavené mild hybridným systémom. Ide o remeňom poháňaný štartér-generátor a 48-voltovú batériu, ktorá zmenšuje veľkosť kufra o 25 litrov. Tento systém v priemere ušetrí asi 0,7 litra paliva na každých 100 kilometrov vďaka rekuperácii pri brzdení, ako aj pri zapnutom režime štart/stop.
Vybavenie
Po restylingu stratil interiér Audi Q7 leví podiel analógových ovládacích tlačidiel. Namiesto toho výrobca osadil niekoľko dotykových panelov. Štandardne majú uhlopriečku 8,8 palca, za príplatok si však môžete objednať väčšie 10,1 palca. Na zlepšenie hmatových vnemov sú obrazovky odpružené. Namiesto analógových prístrojov je nainštalovaný aj virtuálny multifunkčný prístrojový panel. Pre dodatočný informačný obsah je v zozname voliteľne zahrnutý head-up displej.
Technické vlastnosti Audi Q7
kombi 5-dver
SUV
- šírka 1 970 mm
- dĺžka 5 063 mm
- výška 1 741 mm
- svetlá výška 235 mm
- sedadlá 7
Audi Q7, 2016
Prevádzkoval som asi 25 áut: Nissan (Pathfinder a Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (dobré auto, veľmi sa mi páčilo). Z „Nemcov“ BMW 520 sa potom dostal do „Japonca“ - Landkuser Prado 150, Camry. Vyberal som dlho - hľadal som naftový motor. BMW X5 sa mi veľmi páčilo, nové Volvo X90 má veľa vypchávok, no motor sa mi zdal dosť slabý a hlučný (možno kvôli pneumatikám). Volkswagen Touareg sa navonok ani zvnútra nezdal, Mercedes GLE bol trochu drahý, ale keď som sa dostal do Audi Q7, uvedomil som si, že je môj. Veľmi hravé, ľahké na jazdu, dobrá viditeľnosť, navyše dali dobrú zľavu a prvé dve služby údržby boli zadarmo. Zatiaľ sú prvé jazdy malé. Prešlo 12 dní a 420 km príjemnej jazdy - spotreba v meste 12-16 litrov. Na Moskovskom okruhu, keď som mal voľno, 7-8 litrov, som na auto namontoval zimné pneumatiky Nokian Nordman RS (suchý zips) - časom testované, dobré, tiché pneumatiky, nainštalované lapače nečistôt - zakúpené v internetovom obchode v Naberezhnye Chelny za 4500 rubľov s doručením do Balashikha 4-dňové, inštalácia v Audi Center 8800 rub. Vyskytol sa malý problém - odišla rukoväť na uvoľnenie kapoty, odišla západka, ale bolo to blízko servisného strediska, takže to tam nainštalovali. Zo všetkých rôznych áut, ktoré som vlastnil, má Audi Q7 doteraz najvyššiu spotrebu oleja. V službe hovoria, že najprv to bude takto. Ale niečo je znepokojujúce. Ale šoférovať je radosť.
Výhody : hravý. Výborná viditeľnosť. Pohodlie.
Nedostatky : spotreba oleja.
Ilya, Moskva
Audi Q7, 2015
Výhody : Jazda v Audi Q7 je potešením.
Nedostatky : nevšimol si.
Nikolay, Soči
Audi Q7, 2016
Pred Audi Q7 som vlastnil Lexus RX 350. Čiže balík „Business Line“, 7 miest 3 l TDI, podľa názvu 249 koní. Predné svetlomety na mojom aute sú LED - vyzerajú decentne, predná časť tvorí zaujímavý moderný vzhľad. Zvuková izolácia Audi Q7 je vynikajúca, nie je o nič horšia ani lepšia ako u Lexusu. Naftový motor je však stále počuť, keď stojíte a hudba nie je zapnutá, navyše sa ozývajú jemné vibrácie. Zrýchľuje dobre, ale je cítiť veľkosť a veľkú hmotnosť auta (Lexus nezrýchľoval horšie). Riadi sa dobre, najmä v „dynamickom“ režime - volant je ťažší, auto klesne na, ak sa nemýlim, 16-17 cm a pri vysokej rýchlosti sa správa veľmi sebavedomo. Pieseň je jednoduchá. Ale ako sa mi zdalo, v dopravnej zápche, v „roztrhanom režime“, no, keď uvoľníte plynový pedál, niekedy dôjde k výraznému spomaleniu. Cítite dokonca aj jemné „zrážavé“ trhnutie, ako keby dochádzalo k brzdeniu, preto citeľné trhanie a začína sa namáhať. Ale niekedy sa to nezdá byť také otravné, musíte si na to zvyknúť. Vo všeobecnosti musíte stlačiť plyn oveľa silnejšie ako na Lexuse, pedál je „ťažký“, to isté platí pre plynulosť jazdy – Lexus je plynulejší a oveľa pohodlnejší v dopravnej zápche (plynový pedál je jednoducho „pohladiť“ a ľahko kĺzať). Ale, samozrejme, v rýchlosti je horšie ako Audi Q7, pretože... Lexus je veľmi kotúľaný a najprv točí volantom a potom ho auto už len nasleduje. Vo všeobecnosti platí, že čím ďalej, tým viac sa mi Audi Q7 páči z hľadiska ovládateľnosti a dynamiky, postupne ho „rozhýbem“. Zrýchlenie bolo sebavedomé pri akejkoľvek rýchlosti, nezrýchľovalo sa na maximum, ale 165 išlo s istotou, nebolo to strašidelné. Nevýhodou je, že pri kick-downe zo stoja je oneskorenie, kým auto „poskočí“ dopredu. Aspoň tak je to v režime „komfort“. V Lexuse to tak nebolo. Nechcel som a ani nepôjdem do vážneho off-roadu. Na poľnej ceste s výmoľmi som zapol režim „off-road“ - maximálna nadmorská výška až 30 km za hodinu (zdá sa, že 235). Tempomat som ešte nepoužil. Cruise je pre mňa napriek absencii asistenta v dopravnej zápche príliš komplikovaná: dá sa nastaviť rýchlostný limit a ešte niečo, ale je to potrebné? Ešte som nešoféroval vzadu a nevozil som členov svojej domácnosti ďaleko. Vzadu je ale miesta dosť, je tu vyhrievanie na dvoch zadných sedadlách a klimatizácia pre každého pasažiera.
Výhody : viď vyššie.
Nedostatky : viď vyššie.
Sergej, Moskva
Audi Q7, 2015
Audi Q7 sa mi páčilo viac ako všetkým uvažovaným konkurentom: vynikajúca ovládateľnosť (stabilita v zákrutách je lepšia ako u väčšiny konkurentov), je možné použiť možnosti, ktoré iní nemajú alebo sú dodávané ako balík. A celkový pocit z auta je veľmi príjemný. Auto som kupoval v Petrohrade - tam bolo lacnejšie (viac zliav), bola tam potrebná výbava s panorámou, ktorá sa zmestila do prideleného rozpočtu. Okrem toho existovali ďalšie možnosti, aj keď nie veľmi potrebné: kamera na nočné videnie, elektrická ťažná tyč a parkovisko s všestrannými kamerami. Auto je v konfigurácii s-line a okrem balíka a možností uvedených vyššie je tu navigácia a elektronický prístrojový panel. Keďže som si vybral Audi Q7 zo skladu, musel som obetovať niektoré možnosti: zatvárače dverí (určite ich namontujem), 4-zónovú klimatizáciu s vyhrievaním zadných sedadiel, senzor mŕtveho uhla (zvyknutý na Jaguar a Q3). Tiež by som chcel získať zadné odpruženie riadenia. Ale nemohol som nájsť auto s touto konfiguráciou a nechcel som čakať na zákazku alebo preplatiť nejaké ďalšie zbytočné možnosti. Bol som prekvapený, že chýba systém štart-stop: myslel som si, že sú štandardne inštalované na európskych autách už niekoľko rokov. V Petrohrade som okamžite prezul auto: štandardné 285/45 R20 stojí od 27 tisíc rubľov. na pneumatiku. Pneumatiky, ktoré som chcel - od 33 tr. a nie je to u predajcu. Vzal som si neošúchaný Continental 275/45 R20 za polovičnú cenu - rozmer, ktorý bol na predchádzajúcom modeli. Teraz je najazdených cca 5000 km - bez problémov. Pri ceste z Petrohradu do Krasnodaru so zastávkou vo V. Novgorode bola spotreba 10,3 litra. na 100 km pri priemernej rýchlosti 106 km/h na 1800 km jazdy. Počas celej cesty policajti zastavili auto bez ŠPZ len raz. Nevyskytli sa žiadne poruchy ani problémy.
Výhody : ovládateľnosť. Možnosti. Motor. Pohodlie.
Nedostatky : Zatiaľ som to neobjavil.
Andrej, Krasnodar
Audi Q7, 2016
Auto nie je ojedinelé, no medzi spolužiakmi rozhodne patrí medzi najvyspelejšie exempláre. Medzi prednosti Audi Q7 patria dokončovacie materiály a koža na palubnej doske, dverách, podobne ako Porsche, Alcantara na strope, zatvárače dverí a ďalší luxus, dokonca aj elektronickí asistenti. Masáže, fúkanie a spojenie s kozmom a ďalší krok chodca cez myšlienku. Wi-Fi v aute je naozaj pohodlné. Zatváranie a otváranie kufra nohou funguje každý druhý raz. Keď pracujete s prázdnymi rukami, s krabicou v rukách predstierate, že jednoducho predvádzate balet „Pas“. Medzi nevýhody Audi Q7 patrí opäť nadmerné preťaženie digitálnej obrazovky a zložitá logika MMI. Široký, sploštený volant je aj zboku poriadne ostrý. Na veľké vzdialenosti vám začne „rezať“ ruky. Vo všeobecnosti je auto určite dobré, pevné a kvalitatívne prevyšuje svojich súperov
Výhody : moderný. krásne. Pohodlné.
Nedostatky : cena.
Rostislav, Moskva
