Vďaka výbave domáce autá Palubné počítače uľahčili majiteľom áut hľadanie chýb na autách. Na identifikáciu problému musí osoba vykonať diagnostiku, ktorá zobrazí chybové kódy. Tento materiál vám umožní zistiť, aké chyby sa môžu vyskytnúť vo VAZ 2114 a ako sa s nimi vysporiadať.
[Skryť]
Autodiagnostika auta
Predtým, ako začneme dešifrovať chybové kódy palubného počítača na VAZ 2114 a 2115, budeme hovoriť o autodiagnostike. Je potrebné vziať do úvahy, že kontrola vozidla samostatne a pomocou špeciálne vybavenie na čerpacej stanici môže dať rozdielne výsledky. Vybavenie, ktoré majú k dispozícii odborníci, vám umožní presnejšie odhaliť chyby ako pomocou diagnostiky problémov prístrojová doska. Rôzne budú aj kombinácie porúch. Napriek tomu je užitočná autodiagnostika porúch osemventilovej „štvorky“.
Ako zobraziť a zistiť poruchy, ktoré riadiaca jednotka nezávisle zaznamenala:
- Najprv si musíte sadnúť na miesto vodiča a podržať stlačené tlačidlo počítadla kilometrov na rýchlomere.
- Potom vložte kľúč do zapaľovania a nastavte ho do prvej polohy.
- Po otočení kľúča musíte uvoľniť stlačené tlačidlo. To spôsobí rýchly pohyb ručičiek na rýchlomere, otáčkomere a iných meradlách.
- Potom musíte znova stlačiť tlačidlo počítadla kilometrov a uvoľniť ho. Na zariadení sa zobrazí nápis s verziou firmvéru.
- Po treťom stlačení tlačidla počítadla kilometrov začnú na displeji svietiť chybové kódy VAZ 2114.
Ako resetovať chyby sami
Po autodiagnostike chýb a odstránení ich príčin na karburátore resp vstrekovacie motory, na štandardný panel môže zostať chybové hlásenie. Ak bol problém vymazaný, znamená to, že kombinácia kódov zostáva v pamäti. Nižšie sa pozrieme na popis porúch a teraz vám povieme, ako odstrániť kód z pamäte. Ak ho chcete odstrániť po testovaní zariadenia, keď sa objavia chyby VAZ 2114, je potrebné zapísať samotné kódy. Potom sa znova stlačí tlačidlo vynulovania denného počtu najazdených kilometrov, čím sa chyba vymaže z pamäte riadiacej jednotky.
Resetovanie chyby „Skontrolovať motor“.
Často sa stáva, že na prístrojovej doske 2114 8 alebo 16 ventilov sa zobrazí chyba kontroly - porucha motora, svieti oranžová ikona. Samodiagnostika nie vždy umožňuje presne skontrolovať a určiť, ako vyriešiť takýto problém. Ak chcete problém vyriešiť a nájsť riešenie, mali by ste vykonať podrobnejšiu diagnostiku auta pomocou počítača a doplnkové vybavenie. Možno, že počas diagnostiky neznáma chyba indikuje poruchu mikroprocesora, palubnej siete alebo senzory. Po vyriešení problému môže účtenka zostať.
Indikátor "Check Engine" signalizuje problém s motorom.
Ako resetovať chybový kód:
- Najprv zapnite zapaľovanie, nemusíte naštartovať motor auta.
- Potom otvorte kapotu. Pomocou kľúča uvoľnite skrutku na zápornom póle batérie.
- Počkajte asi jednu minútu, potom je potrebné vymeniť pól batérie.
- Zatvorte kapotu a vypnite zapaľovanie.
- Potom ho znova zapnite a naštartujte motor auta. Ak kontrola zostane, po určitom čase by mala sama zhasnúť. Ak uvedené pokyny nefungovali a riešenie nepomohlo, musíte hľadať príčinu problému a opraviť ho.
Význam a interpretácia chybových kódov
Ak si chcete prečítať chyby, najprv zvážte zoznam s tabuľkou chýb UEr, ktoré vytvára samodiagnostika (autorom videa je Ivan Vasilyevič).
| číslo | Popis |
| 1 | Problémy s fungovaním mikroprocesora. |
| 2 | Samodiagnostika VAZ 2114 zistila problémy s elektrickým zapojením ovládača indikátora hladiny paliva. Úroveň signálu zo snímača môže byť príliš vysoká alebo nízka. Je potrebné otestovať ovládač a skontrolovať zapojenie. |
| 4 | Zvýšené napätie v palubnej sieti. |
| 8 | Nízke napätie. Čo robiť: v tomto a v predchádzajúcom prípade podlieha overeniu akumulátorová batéria a generátor. |
| 12 | Vyskytol sa problém s obvodom diagnostického indikátora na prístrojovej doske. |
| 13 | Riadiaca jednotka nedokáže rozpoznať signál prichádzajúci z kyslíkového regulátora. |
| 14 | Z regulátora teploty chladiva je prijatý zvýšený signál. |
| 15 | Problém je v prevádzke DTOZH () - palubný počítač deteguje zníženú úroveň signálu. |
| 16 | V elektroinštalácii auta je zvýšené napätie. |
| 17 | Znížené napätie vo vedení. |
| 19 | Problémy boli zaznamenané v prevádzke DPKV (). Do riadiacej jednotky je odoslaný nesprávny signál. |
| 21 | Problémy s prevádzkou ovládača TPS (snímač polohy škrtiacej klapky). Môžu sa vyskytnúť problémy so škrtiacou klapkou. Skontrolujte spojovací obvod a snímač. |
| 22 | Z TPS sa odošle redukovaný signál. |
| 23 | Regulátor teploty nasávaného vzduchu dáva zvýšený signál. |
| 24 | Vyskytli sa problémy s regulátorom rýchlosti. Jeho poruchu dokáže diagnostikovať nefunkčný rýchlomer. |
| 25 | Znížený signál z regulátora teploty vstupujúceho vzduchu. |
| 27,28 | Nesprávny signál zo snímača CO. |
| 33,34 | Poruchy snímača hmotnostného prietoku vzduchu (snímač hmotnostný prietok vzduch). Skontrolujte obvod pripojenia prietokomeru a jeho funkčnosť. |
| 35 | ECU zistila odchýlku v hodnotách voľnobežné otáčky. Snímač môže byť chybný. |
| 41 | Z fázového regulátora prichádza nesprávny impulz. |
| 42 | Problémy s elektroinštaláciou zapaľovania. |
| 43 | Z regulátora detonácie je dodávaný nesprávny impulz. |
| 44,45 | Problémy s kompozíciou horľavá zmes. Môže byť vyčerpaný alebo nadmerne obohatený. |
| 49 | Skontrolujte stratu vákua. |
| 51,52 | Problémy s fungovaním PROM alebo RAM. |
| 53 | Neexistuje žiadny impulz regulátora CO. Prerušený obvod alebo porucha snímača. |
| 54 | Z regulátora oktánového korektora nie je prijatý žiadny impulz. |
| 55 | Pri zníženej záťaži pohonná jednotka ECU detekuje chudý stav. |
| 61 | Problémy s regulátorom kyslíka. |
Tieto kódy sa môžu sčítať, ak vidíte číslo 6, môže to znamenať chyby 2 a 4, alebo ak je zobrazené číslo 9, chyby 1 a 8.
Aby ste pri diagnostike mohli okamžite prečítať a rozlúštiť problémy, je vhodné stiahnuť si a vždy nosiť so sebou výtlačok s popisom. Pri diagnostike pomocou počítača sa kódy na motore 21124 môžu líšiť v závislosti od modelu auta. Na čítanie kódov potrebujete vedieť, ako sa majú dešifrovať. Chyby musia byť po vymazaní resetované (video bolo natočené a zverejnené kanálom KV Avtoservis).
| číslo | Dekódovanie |
| p0102, p0103 | Z ovládača snímača hmotnostného prietoku vzduchu prichádza nesprávny impulz. To znamená, že musíte skontrolovať zapojenie. |
| p0112, p0113 | 112 alebo 113 - je potrebné vymeniť snímač teploty vstupujúceho vzduchu. |
| p0115-p0118 | Chyby od 0115 do 0118 - protimrazový regulátor vysiela nesprávny impulz. Môžu sa vyskytnúť problémy s kabelážou alebo samotným snímačom. |
| p0122, p0123 | TPDZ. Ovládač vysiela nesprávny signál. Ak je vedenie poškodené, môže dôjsť k rušeniu. |
| p0130, p0131 | Lambda sonda vyžaduje diagnostiku a výmenu. |
| p0135-p0138 | Chyba 0135 a vyššia - je potrebné vymeniť regulátor ohrevu lambda sondy. |
| p0030 | ECU hlási problémy v elektrickom obvode v oblasti od ohrievača lambda sondy po konvertor. Ak sa vyskytne chyba p0030, musíte otestovať elektrický obvod a samotné snímače. |
| p0036 | P0036 - bolo zistené prerušenie elektroinštalácie vykurovacieho zariadenia DK-2. |
| p0300, p0302 | Keď sa objavia kódy 300 a 302, ECU hlási zlyhanie zapaľovania. |
| p0301 | Vo valcoch pohonnej jednotky boli zistené medzery. Je potrebné skontrolovať kompresiu. |
| p0325 | Snímač klepania nefunguje správne. Hovoríme najmä o prerušení pripojovacieho vedenia. |
| p0335, p0336 | Chyba P0036 VAZ 2114 alebo 10335 - DPKV zlyhal alebo je poškodený jeho spojovací obvod. Ak je vedenie neporušené, potom sa snímač vymení. |
| p0340 | Porucha fázového snímača. |
| p0341 | Chyba VAZ 2114 0341 znamená problém s ovládačom vačkového hriadeľa. |
| p0342, p0343 | Problémy s fázovým ovládačom. Pri takejto chybe je možná detonácia motora automobilu. S najväčšou pravdepodobnosťou problém vyrieši iba výmena. |
| p0346 | Chyba P0346 VAZ - tiež problém s fázovým regulátorom. |
| p0363 | Bolo zistené P0363 - vynechávanie horľavej zmesi. Vo valcoch, ktoré odmietajú pracovať, sa preruší prívod paliva. |
| p0422 | Nefunkčnosť neutralizačného zariadenia. |
| p0443, p0444, p0445 | Poruchy 0443, p0444 a 0445 - regulátor adsorbéra, preplachovanie sa nevykonáva. |
| p0480 | Zariadenie chladiaceho ventilátora motora zlyhalo. Pohonná jednotka sa môže prehriať predčasná výmena. Pred výmenou musíte skontrolovať kontakty pripojenia k elektroinštalácii. |
| p0501-p0504 | Chyba 0501 VAZ 2114 a kód chyby 0504 - regulátor rýchlosti odmieta pracovať. Zariadenie je potrebné vymeniť. |
| p0505, p0506, p0507 | Snímač voľnobežných otáčok nefunguje alebo nefunguje správne. Jeho porucha môže viesť k pohyblivej rýchlosti nečinný pohyb. Je možné vypnutie motora. Testuje sa samotný ovládač a kontroluje sa zapojenie. |
| p0607 | Regulátor klepania funguje prerušovane. |
| p1135 | Chyba 1135 VAZ 2114 - musíte otestovať regulátor kyslíka. |
| p6060 | Porucha procesora. Ak porucha pretrváva aj po resetovaní kódu, potom je potrebné vymeniť ovládač. |
| p2020 | Je potrebné otestovať snímač polohy klapky nasávania. |
| p1617 | Chyba 1617 - Nerovný ovládač cesty, poškodenie kabeláže. |
| r1513 | Stalo skrat v kabeláži snímača voľnobežných otáčok. Je potrebné otestovať elektrický obvod a skontrolovať kontakty. |
| p1602 | Zisťujú sa poruchy v dodávke napätia do elektrickej siete vozidla. |
| p0560 | Nesprávna úroveň napätia v palubnej sieti. Tento parameter môže byť nadhodnotený alebo podhodnotený. Autobatéria, ako aj generátorová jednotka sú predmetom testovania. |
| p1514, p0511 | Výskyt týchto chýb naznačuje problém s prerušením alebo skratom v kabeláži IAC (regulátor voľnobežných otáčok). Najprv diagnostikujte kontakty snímača a potom, ak je to možné, otestujte obvod. Môže dôjsť aj k poškodeniu samotného snímača. |
| p1303 | P1303 - Hlásené zistené zlyhanie zážihu zmes vzduch-palivo v treťom valci. Porucha sa musí čo najrýchlejšie odstrániť, pretože môže byť pre neutralizátor kritická. |
| p1578 | Porucha škrtiaca klapka. Doslova problém znamená „nulový adaptačný parameter je mimo prípustnej hodnoty“. Existuje niekoľko možností, ako problém vyriešiť. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vyčistiť škrtiacu klapku. Ak to nepomôže, potom sa prispôsobí plyn. Aby ste to dosiahli, musíte aktivovať zapaľovanie a po 40 sekundách naštartovať motor. Prípadne môžete otestovať a dotiahnuť kontaktné svorky na škrtiacej klapke. |
| p1621 | Porucha pamäte RAM, problémy s pamäťou v riadiacej jednotke. Vyžaduje sa podrobné testovanie počítača. |
| p0650 | Problémy v riadiacom obvode indikátora chybového kódu palubného počítača Stav. |
| p2135 | P2135 - prevádzkové problémy zostava škrtiacej klapky. Ak výmena snímača a čistenie tlmiča nepomohlo, problém možno bude potrebné vyriešiť prebliknutím palubného počítača. |
| p2187 | Chudú zmes v valce spaľovacích motorov. Treba sa zamestnať podrobná diagnostika Problémy. |
Diagnostika pomocou špeciálneho zariadenia
4. Spustite softvér na testovanie
Diagnostický proces pomocou špeciálneho vybavenia pozostáva z kontroly auta pomocou notebooku. Na pripojenie k diagnostickému konektoru budete potrebovať kábel s adaptérom. Pomocou tohto kábla pripojíme počítač ku konektoru cez USB výstup. Na testovanie budete potrebovať aj softvér, výkon použitého počítača nie je dôležitý. Na internete je veľa verzií rôznych testovacích programov.
Diagnostika sa vykonáva takto:
- Pred začatím kontroly sa odporúča vykonať kontrolu vozidlo. Skontrolujte hlasitosť Zásoby — motorový olej, brzdová kvapalina, chladivo.
- Nájdite diagnostický konektor a pripojte k nemu prenosný počítač. Ak máte špeciálny skener, potom je to ešte lepšie. Ale keďže nájsť skener nie je také jednoduché a jeho kúpa nie je lacná, môžete použiť notebook. Pred začatím testovania je potrebné aktivovať zapaľovanie. Nie je potrebné spúšťať pohonnú jednotku.
- Po pripojení sa spustí testovací nástroj. Softvérové rozhranie sa môže líšiť. Po spustení softvéru sa môžu zobraziť grafy alebo zoznam parametrov s číslami. Tieto informácie vám umožnia vyvodiť závery o prevádzke pohonnej jednotky.
- Spustí sa skenovanie. Na obrazovke prenosného počítača sa zobrazia chybové kódy. Na dešifrovanie použite informácie uvedené v tomto článku. Nepodarilo sa nám popísať všetky kódy, ale rozlúštili sme tie, ktoré sa vyskytujú najčastejšie. Pri sťahovaní programu do počítača sa používateľom zvyčajne poskytuje samostatný súbor s popisom porúch.
- Po dešifrovaní je problém opravený.
Oprava elektriky
Povieme a ukážeme režim autodiagnostiky prístrojovej dosky VAZ 2110 2112 2111, dešifrujeme chybové kódy panelu VDO. Ak chcete spustiť režim autodiagnostiky prístrojovej dosky, musíte otočiť kľúčom v zapaľovaní a súčasne podržať tlačidlo na vynulovanie denného počtu najazdených kilometrov. Keď je režim zapnutý, všetky šípky sa musia dostať „na koniec“ a vrátiť sa späť, môžete tak skontrolovať funkčnosť všetkých senzorov, prístrojov, žiaroviek a samotných šípok. Potom ešte raz stlačíme tlačidlo reset najazdených kilometrov, v informačnom okne sa zapíše verzia firmvéru, v našom prípade je to 1.1, znova stlačíme naše tlačidlo a uvidíme chybové kódy. Ak chcete vynulovať chyby, stlačte tlačidlo a chvíľu ho podržte:
Číslo „0“, ktoré sa objaví na obrazovke, znamená, že všetky chyby boli vynulované. Celý postup opakujeme ešte raz od začiatku, aby sme sa uistili, že nemáme žiadne chyby.
Dekódovanie chybových kódov VDO:
0 znamená, že neexistujú žiadne chyby.
1 mikroprocesor je chybný.
4 znamená, že palubné napájacie napätie sa zvýšilo nad 16 voltov
8 chyba, naopak, ukazuje nízke napätie, menej ako 8 voltov.
Môžu sa objaviť tieto chyby: 6, 10, 12, 14 - znamenajú viacero porúch súčasne, t.j. sú sčítané, 6 (toto je 2+4) atď.
Úprimne povedané, tieto hodnoty sú málo užitočné; najjednoduchšie diagnostické zariadenie ukáže oveľa viac a vo všetkých detailoch. Prídavný palubný počítač zobrazuje aj všetky hlavné chyby, ktoré berieme zo všetkých systémov.
Video z režimu autodiagnostiky prístrojovej dosky VAZ 2110 2112 2111:
Upozorňujeme, že pri autodiagnostike má palubný počítač vo zvyku výsledné kombinácie sčítať.
Napríklad automobiloví nadšenci často hľadajú informácie o poruche číslo 10, ktorá skrýva nahromadené chyby 2 a 8.
Ako dešifrovať kódy
Vyššie uvedené kombinácie sa vyskytujú mimoriadne často. Ak sa na displeji zobrazuje iné číslo, kontaktujte technická dokumentácia auto. Vo väčšine prípadov je na identifikáciu poruchy potrebné vykonať kontrolu elektrický obvod. Pretože najčastejšie problémy vznikajú práve tam a chyby sú výsledkom nesprávneho spracovania požiadaviek senzormi.
Chyby, ktoré môže spôsobiť injektor
Chyby v jednotke vstrekovania paliva a kombinácie spojené s problémami motora by mali byť zahrnuté do samostatnej skupiny. Počas autodiagnostiky sa môžu objaviť s nasledujúcimi signálmi:
- 35 – porucha snímača voľnobežných otáčok, bude potrebné ho vymeniť;
- 43 – nesprávny signál z regulátora detonácie, často sa objavuje pri prerušení elektrického obvodu;
- 44 a 45 – problémy so vstrekovacím systémom, palivo je príliš bohaté alebo naopak chudobné;
- 54 – ovládač oktánového korektora nereaguje;
- 55 – pri vysokých rýchlostiach palivovej zmesi vyčerpaný.
Oplatí sa podrobnejšie zvážiť kombinácie 44, 45 a 55 Ak porucha nie je skrytá v samotných snímačoch, môžete si všimnúť jej príznaky na strane motora:
- ztrojnásobí sa;
- Pri radení prevodových stupňov môžete cítiť trhanie;
- v zriedkavých prípadoch sa VAZ-2115 jednoducho zastaví bez dôvodu.
Ak si na displeji všimnete jednu z týchto kombinácií, stojí za to vykonať dôkladnejšiu diagnostiku vášho auta. V niektorých prípadoch to môže byť potrebné veľká renovácia. Tí, ktorí čelia opísaným problémom, by sa mali obrátiť na servisnú stanicu, pretože často nebude možné opraviť auto sami.
Nesprávne údaje počas autodiagnostiky
Podľa recenzií skúsených majiteľov VAZ-2115 nemožno palubný počítač na tomto modeli nazvať dokonalým. Odporúčajú nespoliehať sa úplne na samodiagnostiku, keďže z nej získané údaje presne nenaznačujú problémy s dopravnými uzlami.
Autodiagnostický systém je založený na spracovaní signálu z bežné senzory. Nie sú schopné prenášať konkrétne údaje, ktoré sú potrebné pre presná definícia Problémy. Takmer v každom uzle sú nedokonalosti. Na ňom je umiestnených niekoľko ovládačov vzduchový systém a mechanizmus vstrekovania paliva. Môžu zlyhať v prípade vážnej poruchy alebo v prípade zlomenia vodiča.
Majitelia VAZ-2115 sa najčastejšie musia vysporiadať s nesprávnou prevádzkou generátora. Práve táto jednotka často produkuje príliš nízke alebo vysoké napätie, čo spôsobuje poruchy všetkých ovládačov.
Takmer každý majiteľ 16-ventilového VAZ-2112 čelil skutočnosti. Označujú poruchy v prevádzke systému motora a iných dôležitých komponentov. Prvým znakom, že došlo k poruche, je zobrazenie indikátora „Skontrolovať motor“ na prístrojovej doske.. Nie všetci motoristi však vedia, čo to znamená. Preto je potrebné pripojiť sa k počítaču a určiť, aká chyba a porucha je v systéme.
Video o autodiagnostike cez poriadok (prístrojový panel) na VAZ-2112
Chybové kódy
0117 Nízky level signál snímača teploty chladiacej kvapaliny
0118 Vysoký stupeň signál snímača teploty chladiacej kvapaliny
0122 Nízka úroveň signálu snímača polohy škrtiacej klapky
0123 Vysoký signál snímača polohy škrtiacej klapky
0130 1
0131 Nízka úroveň signálu kyslíkového senzora 1
0132 Vysoká úroveň signálu 1
0133 Pomalá odozva kyslíkového senzora 1
0134 Žiadny signál z kyslíkového senzora 1
0135 Porucha ohrievača snímača kyslíka 1
0136 Snímač kyslíka 2 je skratovaný k zemi
0137 Nízka úroveň signálu kyslíkového senzora 2
0138 Vysoká úroveň signálu kyslíkového senzora 2
0140 Zlomený senzor kyslíka 2
0141 Porucha ohrievača snímača kyslíka 2
0171 Zmes je príliš chudá
0172 Zmes je príliš bohatá
0201 Ovládací okruh vstrekovača 1 otvorený
0202 Otvorený riadiaci obvod vstrekovača 2
0203 Otvorený riadiaci obvod vstrekovača 3
0204 Otvorený riadiaci obvod vstrekovača 4
0261 Skrat na kostru injektora 1 okruhu
0264 Skrat na kostru injektora 2 okruhu
0267 Skrat na kostru v obvode vstrekovača 3
0270 Skrat k zemi v obvode vstrekovača 4
0262 Skrat na +12V injektor 1 okruh
0265 Skrat na +12V injektor 2 obvod
0268 Skrat na +12V injektor 3 obvod
0271 Skrat na +12V injektor 4 okruh
0300 Veľa zlyhaní zapaľovania
0301 Vynechanie zážihu vo valci 1
0302 Vynechanie zážihu vo valci 2
0303 Vynechanie zážihu vo valci 3
0304 Vynechanie zážihu vo valci 4
0325 Prerušený obvod snímača klepania
0327 Nízka úroveň signálu snímača klepania
0328 Vysoká úroveň signálu snímača klepania
0335 Nesprávny signál snímača polohy kľukového hriadeľa
0336 Chyba signálu snímača polohy kľukového hriadeľa
0340 Chyba fázového snímača
0342 Signál snímača nízkej fázy
0343 Vysoký signál fázového snímača
0422 Nízka účinnosť neutralizátor
0443 Porucha okruhu preplachovacieho ventilu nádržky
0444 Skrat alebo porucha v preplachovacom ventile adsorbéra
0445 Skrat k zemi odvzdušňovacieho ventilu nádoby
0480 Porucha 1 okruhu chladiaceho ventilátora
0500 Neplatný signál snímača rýchlosti
0501 Neplatný signál snímača rýchlosti
0503 Prerušenie signálu snímača rýchlosti
0505 Chyba ovládania vzduchu pri voľnobehu
0506 Nízke otáčky nečinný pohyb
0507 Vysoká rýchlosť nečinný pohyb
0560 Nesprávne napätie na palube
0562 Nízke napätie palubnej siete
0563 Vysoké napätie palubnej siete
0601 chyba ROM
0603 Chyba externej pamäte RAM
0604 Interná chyba RAM
0607 Porucha detonačného kanála
1102 Nízky odpor ohrievač kyslíkového senzora
1115 Chybný obvod vyhrievanie lambda sondy
1123 Bohatá zmes v nečinnom režime
1124 Chudá zmes v nečinnom režime
1127 Bohatá zmes v režime čiastočného zaťaženia
1128 Chudá zmes v režime čiastočného zaťaženia
1135 Okruh 1 ohrievača snímača kyslíka otvorený, skrat
1136 Bohatá zmes v režime mierneho zaťaženia
1137 Chudá zmes v režime nízkej záťaže
1140 Namerané zaťaženie sa líši od výpočtu
1171 Potenciometer nízkej úrovne CO
1172 Potenciometer vysokej úrovne CO
1386 Chyba testu detonačného kanála
1410 Skrat riadiaceho obvodu preplachovacieho ventilu nádržky na +12V
1425 Skrat riadiaceho obvodu preplachovacieho ventilu nádržky na kostru
1426 Riadiaci okruh preplachovacieho ventilu nádoby je otvorený
1500 Ovládanie otvoreného okruhu
1501 Skrat k zemi riadiaceho obvodu relé palivového čerpadla
1502 Skrat na riadiaci obvod relé palivového čerpadla +12V
1509 Preťaženie riadiaceho obvodu regulátora voľnobehu
1513 Skrat obvodu riadenia voľnobehu so zemou
1514 Skrat obvodu ovládania vzduchu pri voľnobehu na +12V, otvorený
1541 Prerušený riadiaci obvod relé palivového čerpadla
1570 Neplatný signál APS
1600 Žiadne spojenie s APS
1602 Strata palubného napätia v ECU
Chyba 1603 EEPROM
1606 Nesprávny signál snímača drsnej vozovky
1616 Nízky signál snímača nerovnej vozovky
1612 Chyba resetovania ECU
1617 Vysoký signál snímača nerovnej vozovky
Chyba 1620 EPROM
Chyba 1621 RAM
Chyba 1622 EEPROM
1640 Chyba testu EEPROM
1689 Neplatné chybové kódy
0337 Snímač polohy kľukového hriadeľa, skrat na kostru
0338 Snímač polohy kľukového hriadeľa, otvorený okruh
0441 Prietok vzduchu cez ventil je nesprávny
0481 Porucha 2 okruhu chladiaceho ventilátora
0615 prestávka
0616 Skrat obvodu relé štartéra na kostru
0617 Skrat obvodu štartovacieho relé na +12V
1141 Chybný ohrievač lambda sondy 1 za konvertorom
230 Porucha obvodu relé palivového čerpadla
263 Porucha ovládača vstrekovača 1
266 Porucha ovládača vstrekovača 2
269 Chyba ovládača vstrekovača 3
272 Chybný ovládač vstrekovača 4
650 Skontrolujte poruchu obvodu kontrolky motora
Schéma VAZ-2112
Ako čítať chyby?
Aby ste mohli čítať chyby, musíte k autu pripojiť notebook alebo tablet pomocou špeciálneho kábla K-line. Pozrime sa, aké nástroje budú potrebné na pripojenie vozidla k počítaču a určenie chybových kódov:
Aby ste sa mohli pripojiť, musíte nájsť konektor pre kábel. Nachádza sa pod stĺpikom riadenia. Teraz musíte pripojiť samotný kábel a potom konektor USB. Nasledujúce programy sa považujú za optimálne na použitie: VAG-COM USB KKL adaptér; Diagnostický program VAZ pre modely, Priora, Kalina, Grant; USB ovládač Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 v ruštine pre ELM327.
Diagnostika auta pomocou notebooku
Riešenie problémov a resetovanie
Odstránenie chýb ECU je celkom jednoduché. V programe na čítanie musíte nájsť požadovanú poruchu a dešifrovať to. Potom sa odporúča opraviť problém, ktorý spôsobil chybu. Posledný krok sa resetuje. Nachádza sa v nástrojoch alebo akciách programu.
Mnoho automobilových nadšencov robí pri práci so softvérom chybu, pretože „resetujú“ nie samotné chyby, ale celý softvér, čím ostanú iba softvérové škrupiny auta. Po takýchto úkonoch sa zvyčajne auto nemusí naštartovať a je potrebná softvérová úprava výbavy alebo výmena celého softvéru ako celku. Preto sa odporúča v v tomto prípade choďte do autoservisu, kde urobia všetko správne.
závery
Chyby elektronická jednotka problémy s ovládaním na 16-ventilovom motore VAZ-2112 sa vyskytujú pomerne často. Zvyčajne sú sprevádzané indikátorom „Check Engine“ alebo poruchou jedného zo systémov. Odstránenie chýb vlastnými rukami teda nie vždy končí dobre, takže pri vykonávaní operácie by ste mali byť dosť opatrní. Ak si nie ste istí, že všetko pôjde hladko, odporúča sa kontaktovať autoservis, aby ste predišli poruchám.
V tomto článku vám povieme, aké ľahké je vykonávať nezávislú počítačovú diagnostiku, ako aj súvisiace opravy automobilov VAZ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Kalina).
Ak má vaše auto kontrolu chyby motora ( skontroluj motor) alebo máte obavy zo spotreby paliva, prečítajte si článok, naučíme vás, ako takéto skryté problémy identifikovať.
Ak vám motor neťahá, dochádza k zaváhaniu, prípadne auto trhá, problém môže byť aj v elektronike auta alebo senzoroch. Tiež by ste sa nemali ponáhľať a bežať do autoservisu, možno sa problém dá vyriešiť veľmi jednoducho s minimálnymi nákladmi na materiál. Prečítajte si náš článok.
Takže, začnime…
Žiadne auto, najmä auto ruskej výroby, nie je imúnne voči poruchám. Najnepríjemnejšia vec v tejto situácii je, ak problém nie je zrejmý, napríklad chybná elektronika alebo snímač. Prvá myšlienka v takejto situácii je okamžite bežať za autoelektrikárom, nech vyrieši tieto zdanlivo mimoriadne zložité problémy. Ale! ... Oplatí sa preplácať také peniaze za prácu, ktorú môže každý automobilový nadšenec vykonávať doma, pomocou notebooku alebo dokonca mobilného telefónu!?
Každý to má vstrekovacie auto bez vynimky je tam konektor na diagnostiku, u aut VAZ po 2004 to vyzera takto (vid foto). Najčastejšie sa konektor nachádza pod stĺpikom riadenia automobilu.
Na pripojenie auta k notebooku potrebujete špeciálny adaptér (pozri fotografiu).
Tento adaptér je v porovnaní s cenou lacný počítačová diagnostika motor v autoservise. Tento adaptér si môžete objednať na webovej stránke www.diagnost7.ru.
Adaptér sa hodí pre všetky ruské autá bez výnimky a dokonca aj pre niektoré autá zahraničnej výroby.
Kompletne s adaptérom sú dodávané programy na diagnostiku auta.
Aké sú možnosti programov? Čo môžete robiť s týmto adaptérom?
Diagnostika:
Systém riadenia motora
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), január 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2), Január 5.1 (Euro 2), Január 7.2 (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Itelma/Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAP
Systém proti krádeži auta
APS6, APS6.1
Modul elektrického balenia
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Granta, prístrojový panel Granta/Priora
Elektrický posilňovač riadenia
Mando (Kórea), KEMZ, Autoelektronika, Letecká jednotka, Sever/DAAZ
Airbagy
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (Granta)
Protiblokovací brzdový systém
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Kúrenie/klíma (Priora, Kalina, Granta)
Riadiaca jednotka stieračov čelného skla (Priora)
Automatická prevodovka Jatco AY-K3
Pripojením k riadiacej jednotke (do mozgu) vašej Lady. Môžete vyhodnotiť použiteľnosť dôležité senzory auto, lambda sonda (kyslíkový senzor), MAF (senzor hmotnostného prietoku vzduchu) atď.
Video recenzia k-line práce Adaptér VAG na príklade VAZ 2110 2005. vyrobené pre webovú stránku www.diagnost7.ru (tu si môžete vybrať adaptér pre vaše auto):
Opýtajte sa na otázky o kompatibilite tohto adaptéra s vaším autom v komentároch nižšie, radi vám pomôžeme.
