V poslednom období nastali zmeny v zákonoch a zaviedli sa do nich určité kategórie vozidiel. predpisov. Koncepčná kategória M1 vozidlo, ľudia majú čoraz väčší záujem. Napríklad vodič auta si to podľa technických požiadaviek hneď neuvedomí. Do tejto skupiny patrí podľa predpisov aj jeho auto.
Kategórie v tech. predpisy sa líšia od vodičského preukazu. Skupina M1 teda zahŕňa tieto vozidlá:
- Mopedy, motorky, mokiky.
- Motocykle, skútre, trojkolky.
- Štvorkolky.
Všetky musia byť navyše vybavené motorom s objemom nie väčším ako 50 metrov kubických a ak sa použije elektromotor, výkon nesmie presiahnuť 4 kW.
Aj do M1 podľa tech. Predpisy zahŕňajú osobný automobil M1 - ktorý prepravuje cestujúcich maximálne 8 osôb. Hmotnosť vozidla nie je väčšia ako tri a pol tony.
Pojem technológie predpisov
Predstavuje špeciálnu dokumentáciu upravujúcu akýkoľvek výrobok na kontrolu štandardu kvality. Ak vezmeme do úvahy oblasť strojov, potom sa používa na stanovenie požiadaviek na ne. vyšetrenie a získanie diagnostickej karty. Dodržiavanie noriem zlepšuje kvalitu kontrol vozidiel a zvyšuje bezpečnosť premávky. Napríklad predtým bolo možné vykonávať údržbu štvorkoliek a štvorkoliek za rovnakých podmienok. Štvorkolka však nie je určená na jazdu na cestách, takže podmienky sú pre ne iné. Aj keď ich motory sú často rovnaké, ako aj tie. vlastnosti.
Pevné delenie však prináša nielen problémy, ale aj veľké plus.
Klasifikácia
Uveďme všetky typy vozidiel do skupín:
| Kategória | Skupina | Popis |
| Kategória vozidla M1 | L1 |
Dvojkolesové mopedy, mokiky, skútre. |
| L2 | Trojkolesové mopedy, mokiky, skútre. | |
| L3 |
Dvojkolesové motocykle, trojkolky, skútre. |
|
| L4 | Motocykel s postranným vozíkom | |
| L5 |
Motorové vozidlá so symetrickým usporiadaním kolies. |
|
| L6 | Štvorkolesový motocykel | |
| L7 | Osobné autá kategórie M1 | |
| M2 | Trolejbusy, autobusy, električky. | |
| M3 | Trolejbusy, autobusy, električky nad 5 ton. | |
Video: Klasifikácia vozidiel podľa technických predpisov
Pri absolvovaní technických skúšok sa jednoznačne zohľadňujú požiadavky technických predpisov. strojové kontroly. Tento postup sa tiež vykonáva striktne v súlade so zákonom. Je potrebné identifikovať poruchy a odstrániť ich, čo pomáha zaistiť bezpečnosť na ceste.
Pri vykonávaní technických kontrola sa vykonáva:
- kontrola samotného stroja;
- kontrola jednotlivých prvkov;
- kontrola dodatočného vybavenia.
Treba skontrolovať pracovné podmienky a:
- vôľa riadenia;
- prevádzkyschopnosť osvetľovacích zariadení a stieračov čelného skla;
- brzdový systém;
- zloženie súpravy prvej pomoci;
- stupeň tónovania;
- úroveň emisií škodlivých látok.
Predtým po absolvovaní STK bol vystavený kupón, ktorý bol priložený k čelné sklo auto. Teraz, ak je kontrola vozidla úspešná, dostane majiteľ diagnostickú kartu. Ak sa zistia porušenia, budete ich musieť opraviť a znova sa vrátiť na kontrolu. Nie všetci vodiči musia mať pri sebe kartu. Pri registrácii však poistenie je súčasťou balíka požadovanej dokumentácie.
Na vykonávanie technických postupov sú potrebné technické predpisy. kontroly. Schválilo to špeciálne kategórie pre každý typ vozidla sa odrážajú v diagnostická karta. V závislosti od kategórie vozidla stredisko stanovuje náklady na službu technickej kontroly.
Zvýšená bezpečnosť dopravy- Ide o prioritnú úlohu vládnych orgánov. S cieľom skvalitniť dopravný komunikačný systém, znížiť riziko cestnej premávky a nehodovosť cestujúcich a nákladná doprava vláda Ruská federácia, a najmä jeho štruktúrne jednotky, na čele s ministerstvom dopravy, vypracovali súbor opatrení zameraných na zlepšenie dopravných podmienok a zvýšenie kultúry jazdy občanov. Prijaté opatrenia sa týkajú rozvoja regulačného rámca, zlepšovania regulačných mechanizmov a zvýšenej zodpovednosti za spáchané priestupky.
Podľa vývojárov špecializovaných programov aktívna práca v týchto oblastiach umožní dosiahnuť zníženie negatívnych ukazovateľov v celkovom počte dopravných nehôd, závažnosti ich následkov, ako aj prípadov smrteľných nehôd. Znižovanie úmrtnosti (vrátane detskej úmrtnosti), zvyšovanie bezpečnosti nákladnej dopravy a optimalizácia procesov spojených s organizáciou komerčnej dopravy sú najdôležitejšie projektové úlohy, od kvality riešenia ktorého závisí dosiahnutie konečného cieľa.
Na ceste k bezpečnosti áut kategórie M2, M3, N2, N3
Jedným z krokov k implementácii programu bola ratifikácia európska dohoda o práci osádok vozidiel. Vo väčšej miere sa dokument dotkol áut kategórií M1, M2, N1, N2, N3. Po podpise dohody a nadobudnutí platnosti jej ustanovení na území Ruskej federácie sa objavili pravidlá upravujúce niektoré aspekty organizácie cestnej premávky. Áno, zmeny ovplyvnili pravidlá technické vybavenie vozidlá určitej tonáže vykonávajúce medzimestskú obchodnú dopravu.
Regulačný akt, ktorý stanovuje povinnú výbavu vozidla palubné zariadenia(tachografy) s funkciou zaznamenávania ukazovateľov kľúčových dopravných parametrov, vydaný v roku 2013. Veľa potom spôsobil zákon o zariadeniach, ktoré zaznamenávajú základné informácie o pohybe auta negatívne recenzie a komentáre. Po začatí používania zapisovačov však mnohí majitelia dopravných spoločností ocenili výhody tachografov pre podnikanie.
Úlohou monitorovacích zariadení je indikovať nasledujúce charakteristiky pohyby stroja:
vzory zmien rýchlostné obmedzenia po celej trase;
zaznamenávanie prejdenej vzdialenosti po stanovenej trase;
čas strávený vozidlom v automatickom režime.
Údaje získané pomocou tachografu pomáhajú zhromažďovať informačnú základňu, ktorá je rozhodujúca pre optimalizáciu obchodných procesov.
Účel nástrojov na meranie ukazovateľov
Znížte spotrebu zdrojov dopravy: racionalizujte trasy a zvýšte kontrolu nad spotrebou paliva.
Minimalizovať vplyv subjektívneho faktora – zvýšiť zodpovednosť vodičov, znížiť počet porušení pravidiel cestnej premávky a rozvrh práce a odpočinku prevádzkovateľa vozidla.
Posúďte profesionalitu zamestnancov prepravná spoločnosť– kontrolovať kvalitu práce, spoľahlivosť a zodpovednosť.
Znížte celkový počet nákladov – znížením opotrebovania vozidla, znížením počtu núdzové situácie, ochrana firemné autá z nečestného konania zamestnancov organizácie (používanie vozidiel na osobné účely, manipulácia s PHM).
Údaje získané pomocou tachografu pomáhajú zhromažďovať informačnú základňu, ktorá je rozhodujúca pre optimalizáciu obchodných procesov. Najmä použitie nástrojov na meranie ukazovateľov umožňuje:
V súlade so zákonom nie všetky autá musia byť vybavené meracím zariadením. Okrem rozmerov a tonáže sú kladené požiadavky aj na miesto určenia prepravy. Ak teda máte auto kategórie M2, ktoré používate výlučne na osobné účely a nevykonávate na ňom komerčnú prepravu, nie je potrebné vybavovať vozidlo tachografmi - nie ste právnická osoba, čo znamená, že zariadenie nebudete môcť zaregistrovať. Na druhej strane v tomto prípade budete musieť dopravnej polícii preukázať, že vykonávate prepravu na osobné účely a nezaoberáte sa súkromnou prepravou.
Podľa zákona v povinné Nasledujúce vozidlá musia byť vybavené zariadeniami na monitorovanie premávky:
Viacmiestne vozidlá M2 a M3 (viac ako 8 pristávacích miest) na prepravu osôb.
Vozidlá s hmotnosťou nie vyššou ako 15 ton, ktoré vykonávajú pravidelnú prepravu medzi mestami (N3).
Za absenciu tachografov v uvedených vozidlách alebo prevádzku auta s nefunkčným kontrolným zariadením je zabezpečená administratívna zodpovednosť - budete musieť zaplatiť finančný príspevok, ktorého výška je stanovená v súlade so zákonom. Výnimky sa vzťahujú na poruchy počas letu, túto skutočnosť však bude potrebné podložiť dôkazmi.
Viac informácií o typoch vozidiel: kategórie áut M1, M2, M3
Do tejto skupiny patria osobné vozidlá. Okrem toho zahŕňa nielen viacmiestne autá určené na komerčné lety, ale aj malé autá s maximálne 8 sedadlami v kabíne (okrem sedadla vodiča).
Známky zaradenia do tejto skupiny sú modul karosérie - najmenej štyri kolesá a účel - preprava cestujúcich.
Klasifikácia v rámci skupiny
M1 – Autá slúži na prepravu osôb. V kabíne vozidla tohto typu by nemalo byť viac ako 8 sedadiel pre cestujúcich.
M2, M3 – bezkoľajové elektrická doprava, autobusy, špecializované technické zariadenia vykonávanie presunov osôb. Znakom druhej skupiny je prítomnosť viac ako 8 miest na sedenie a maximálna hmotnosť zariadenia by nemali presiahnuť 5 ton. Tretí je rozmerovo odlišný – pohotovostná hmotnosť týchto strojov je viac ako 5 ton.
Od 1. januára 2017 sa v Rusku uplatňuje nový regulačný dokument – technické predpisy colnej únie o bezpečnosti cestnej dopravy. V tomto nariadení k technický stav Kolesové vozidlá budú podliehať aktualizovaným požiadavkám. Stojí za zmienku, že tento technický predpis je v platnosti už pomerne dlho, no nie všetci motoristi tento dokument využili. Je to spôsobené zavedením nových kategórií vozidiel, ktoré predtým neboli špecifikované v ojazdených regulačné dokumenty. Okrem toho sa mnohí vodiči domnievajú, že kategória vozidla je podobná kategórii vodičského preukazu. V skutočnosti to však tak nie je. Aby sme pochopili túto otázku, v prvom rade stojí za to rozhodnúť, čo je cestná doprava.
Aké kategórie cestnej dopravy existujú?
Za cestné vozidlo sa v zmysle platných dopravných predpisov považujú autá, ktoré majú napr celkové parametre, ako výška do 4 metrov od úrovne vozovky, dĺžka do 12 metrov pre autobus, trolejbus, nákladné auto, dĺžka do 15-18 metrov pre kĺbové autobusy a trolejbusy, šírka do 2,6 metra pre vozidlá vybavená izotermickou korbou, šírka do 2,63 metra pre nákladné autá s drevom, šírka do 2,55 metra pre ostatné druhy cestnej dopravy, dĺžka cestného vlaku do 20 metrov. IN technické predpisy Colná únia popisuje 4 hlavné kategórie – L, M, N a O. Prvá kategória zahŕňa výlučne motorové vozidlá 7 typov. Súlad podkategórie s konkrétnym typom dopravy je uvedený v tabuľke nižšie.
Tabuľka - Typy vozidiel kategórie L
| Kategória |
Druh cestnej dopravy |
|---|---|
| L1 |
Mopedy, motorky |
| L2 |
Trojkolesové skútre |
| L3 |
Motocykle, skútre, trojkolky |
| L4 |
Trojkolesové motocykle s kolesami asymetricky umiestnenými vzhľadom na pozdĺžnu rovinu |
| L5 |
Trojkolesové motocykle s kolesami symetricky umiestnenými vzhľadom na pozdĺžnu rovinu |
| L6 |
Štvorkolky s hmotnosťou do 350 kg |
| L7 |
Štvorkolky s hmotnosťou do 550 kg |
Podľa Technických predpisov colnej únie TR CU 018/2011 „O bezpečnosti kolesových vozidiel“
Z ďalších požiadaviek na motorové vozidlá tejto kategórie stojí za zmienku obmedzenie v maximálnej povolenej konštrukčnej rýchlosti (do 50 km/h). Okrem toho by zdvihový objem motora nemal presiahnuť 50 cm³. Čo sa týka súladu kategórií cestnej dopravy s druhom vodičského preukazu, motorové vozidlá zodpovedajú kategóriám M (L1-L2), A (L3-L5) a B1 (L6-L7).
Vozidlo kategórie M zvyčajne zahŕňa osobné vozidlá, ktorých celková hmotnosť je 5000 kg alebo menej. Najbežnejšou možnosťou je M1. Táto kategória zahŕňa všetkých bez výnimky. autá. M2 predstavujú trolejbusy, autobusy a iné vozidlá určené výhradne pre osobnej dopravy. Aby bolo cestné vozidlo zaradené do tejto kategórie, musí byť vybavené viac ako 8 sedadlá. Celková hmotnosť takéhoto vozidla by nemala presiahnuť 5000 kg. Ale M3 zahŕňa rovnakú cestnú dopravu, ale s maximom prípustná hmotnosť viac ako 5000 kg.
V kategórii vozidiel N je prezentovaná len nákladná cestná doprava. Kategória N sa delí na 3 poddruhy – N1, N2 a N3. V prvom prípade toto označenie označuje cestné vozidlá používané na prepravu tovaru, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 3500 kg. Nákladné vozidlá s maximálnou hmotnosťou do 12 000 kg sú zvyčajne klasifikované ako N2. Napokon do tretej kategórie patria nákladné vozidlá, technické možnosti ktoré umožňujú prepravu tovaru celková hmotnosť nad 12 000 kg.
Do poslednej kategórie cestnej dopravy O patria prívesy a návesy s rôznou najväčšou prípustnou hmotnosťou. O1 teda predstavujú prívesy, ktorých hmotnosť nepresahuje 750 kg. O2 zahŕňa prívesy, technické údaje ktoré umožňujú prepravu nákladov do 3500 kg. Do O3 patria spravidla prípojné vozidlá s najväčšou prípustnou hmotnosťou 10 000 kg. Do poslednej 4. kategórie patria prívesy s hmotnosťou nad 10 000 kg.
Zmeny technických predpisov colnej únie
V roku 2017 nastali zmeny nielen čo sa týka kategórií cestnej dopravy, ale aj požiadaviek na ne. Najmä v nové vydanie sa zavádzajú technické predpisy povinné požiadavky na emisnú úroveň hybridných cestných vozidiel kategórie M a N, ako aj vozidiel kategórie M1 vybavených naftou a plynové motory, ako aj na hladinu hluku z valivého odporu pneumatík kategórie M, N a O.
Záver
Technické predpisy vytvorené za účelom zachovania a ochrany zdravia občanov, ochraňovať životné prostredie, ustanovujú požiadavky na cestné kolesové vozidlá určené na prevádzku na pozemných komunikáciách bežné používanie a obsahuje informácie o jej kategóriách. V súlade s nimi sa vydávajú vodičské preukazy, ktorý dáva právo viesť konkrétne vozidlo.
AA - sedan.
Karoséria je uzavretá, so stredovým stĺpikom medzi bočnými oknami alebo bez neho. Strieška je pevná, neodnímateľná (časť je otvárateľná). Usporiadanie sedadiel – minimálne štyri sedadlá v minimálne dvoch radoch. Dvere - dvoj alebo štvorstranné; Povolené sú aj zadné dvere. Okná - najmenej štyri bočné okná.
AB - hatchback. AA sedan s nahor otvárateľnými zadnými dverami.
AC - kombi.
Telo je uzavreté. Tvar zadnej časti poskytuje zväčšený vnútorný objem. Strieška je pevná, neodnímateľná (časť je otvárateľná). Usporiadanie sedadiel – minimálne štyri sedadlá v minimálne dvoch radoch. Jeden alebo viacero radov sedadiel môže mať dopredu sklopné operadlá alebo môže byť odnímateľné, aby vytvorilo nákladnú plošinu. Dvere - dvoj alebo štvorstranné a zadné. Okná - najmenej štyri bočné okná.
Telo je uzavreté. Objem zadnej časti karosérie býva obmedzený. Strieška je pevná, neodnímateľná (časť je otvárateľná). Usporiadanie sedadiel - aspoň dve sedadlá v jednom alebo viacerých radoch. Dvere - dvojstranné; tiež povolené zadné dvere. Okná - dve alebo viac bočných okien.
AE - kabriolet.
Karoséria - s odnímateľnou alebo zaťahovacou strechou. Strecha je mäkká alebo tvrdá, inštalovaná minimálne v dvoch polohách: v jednej polohe zakrýva telo, v druhej je zložená dozadu. Usporiadanie sedadiel - aspoň dve sedadlá v jednom alebo viacerých radoch. Dvere - dvoj alebo štvorstranné. Okná - dve alebo viac bočných okien. ])
AF je viacúčelové vozidlo.
Motorové vozidlo iné ako označené kódmi AA, AB a AC, určené na prepravu cestujúcich a ich batožiny alebo nákladu v jednom priestore. Takéto vozidlo sa však nepovažuje za patriace do kategórie M 1, ak súčasne spĺňa tieto požiadavky:
1) počet sedadiel okrem sedadla vodiča nepresahuje šesť.
Sedadlo sa považuje za existujúce, ak má vozidlo prístupné zariadenia na upevnenie sedadla.
Prístupný znamená zariadenia, ktoré možno použiť. Aby sa zabránilo „dostupnosti“ spojovacích prvkov, výrobca musí fyzicky zabrániť ich použitiu, napríklad privarením platní na ne alebo inštaláciou trvalých záslepiek, ktoré sa nedajú odstrániť pomocou bežných nástrojov.
2) podmienka je splnená
P – (M+N × 68) > N× 68,
Kde R- technicky prípustná najväčšia hmotnosť naloženého vozidla, kg; M - hmotnosť vybaveného vozidla, kg; N- počet sedadiel okrem sedadla vodiča.
2 Vozidlá na špeciálne účely kategórie m1
SA - autodom;
SB - obrnené vozidlo;
SC - vozidlo lekárskej pomoci;
SD - auto pre pohrebné služby (pohrebný voz).
1) Definície telies typov AA, AC, AB a AE - podľa medzinárodnej normy ISO 3833.
Zlepšenie bezpečnosti na cestách je prioritnou úlohou vládnych orgánov. S cieľom zlepšiť dopravný komunikačný systém, znížiť riziko cestnej premávky a nehodovosť osobnej a nákladnej dopravy vláda Ruskej federácie a najmä jej štrukturálne divízie na čele s ministerstvom dopravy vypracovali súbor opatrení zameraných na zlepšenie dopravných podmienok a zvýšenie kultúry jazdy občanov. Prijaté opatrenia sa týkajú rozvoja regulačného rámca, zlepšovania regulačných mechanizmov a zvýšenej zodpovednosti za spáchané priestupky.
Aktívna práca v týchto oblastiach nám podľa vývojárov špecializovaných programov umožní dosiahnuť zníženie negatívnych ukazovateľov v celkovom počte dopravných nehôd, závažnosti ich následkov, ako aj prípadov smrteľných nehôd. Znižovanie úmrtnosti (vrátane detskej úmrtnosti), zvyšovanie bezpečnosti nákladnej dopravy a optimalizácia procesov spojených s organizáciou komerčnej prepravy, to všetko sú najdôležitejšie úlohy projektu, ktorých kvalita rozhoduje o dosiahnutí konečného cieľa.
Na ceste k bezpečnosti áut kategórie M2, M3, N2, N3
Jedným z krokov k implementácii programu bola ratifikácia Európskej dohody o práci osádok vozidiel. Vo väčšej miere sa dokument dotkol áut kategórií M1, M2, N1, N2, N3. Po podpise dohody a nadobudnutí platnosti jej ustanovení na území Ruskej federácie sa objavili pravidlá upravujúce niektoré aspekty organizácie cestnej premávky. Zmeny sa tak dotkli pravidiel pre technické vybavenie vozidiel určitej tonáže vykonávajúcich medzimestskú komerčnú dopravu.
Regulačný akt, ktorým sa ustanovuje povinné vybavenie vozidiel palubným zariadením (tachografom) s funkciou zaznamenávania ukazovateľov kľúčových parametrov premávky, bol vydaný v roku 2013. Potom zákon o zariadeniach, ktoré zaznamenávajú základné informácie o pohybe auta, vyvolal mnoho negatívnych recenzií a komentárov. Po začatí používania zapisovačov však mnohí majitelia dopravných spoločností ocenili výhody tachografov pre podnikanie.
Úlohou ovládacích zariadení je indikovať nasledujúce charakteristiky pohybu stroja:
vzory zmien rýchlostných limitov na celej trase;
zaznamenávanie prejdenej vzdialenosti po stanovenej trase;
čas strávený vozidlom v automatickom režime.
Údaje získané pomocou tachografu pomáhajú zhromažďovať informačnú základňu, ktorá je rozhodujúca pre optimalizáciu obchodných procesov.
Účel nástrojov na meranie ukazovateľov
Znížte spotrebu zdrojov dopravy: racionalizujte trasy a zvýšte kontrolu nad spotrebou paliva.
Minimalizovať vplyv subjektívneho faktora – zvýšiť zodpovednosť vodičov, znížiť počet porušení pravidiel cestnej premávky a rozvrh práce a odpočinku prevádzkovateľa vozidla.
Posúďte profesionalitu zamestnancov dopravnej spoločnosti - skontrolujte kvalitu práce, spoľahlivosť a zodpovednosť.
Znížiť celkový počet nákladov – znížením opotrebovania vozidiel, znížením počtu mimoriadnych situácií, ochranou služobných vozidiel pred nekalým konaním zamestnancov organizácie (používanie vozidla na osobné účely, manipulácia s PHM).
Údaje získané pomocou tachografu pomáhajú zhromažďovať informačnú základňu, ktorá je rozhodujúca pre optimalizáciu obchodných procesov. Najmä použitie nástrojov na meranie ukazovateľov umožňuje:
V súlade so zákonom nie všetky autá musia byť vybavené meracím zariadením. Okrem rozmerov a tonáže sú kladené požiadavky aj na miesto určenia prepravy. Ak teda máte auto kategórie M2, ktoré používate výlučne na osobné účely a nevykonávate na ňom komerčnú prepravu, nie je potrebné vybavovať vozidlo tachografmi - nie ste právnická osoba, čiže budete nie je možné zaregistrovať zariadenie. Na druhej strane v tomto prípade budete musieť dopravnej polícii preukázať, že vykonávate prepravu na osobné účely a nezaoberáte sa súkromnou prepravou.
Podľa zákona musia byť tieto vozidlá vybavené zariadeniami na monitorovanie premávky:
Viacmiestne vozidlá M2 a M3 (viac ako 8 pristávacích miest) na prepravu osôb.
Vozidlá s hmotnosťou nie vyššou ako 15 ton, ktoré vykonávajú pravidelnú prepravu medzi mestami (N3).
Za absenciu tachografov v uvedených vozidlách alebo prevádzku auta s nefunkčným kontrolným zariadením je zabezpečená administratívna zodpovednosť - budete musieť zaplatiť finančný príspevok, ktorého výška je stanovená v súlade so zákonom. Výnimky sa vzťahujú na poruchy počas letu, túto skutočnosť však bude potrebné podložiť dôkazmi.
Viac informácií o typoch vozidiel: kategórie áut M1, M2, M3
Do tejto skupiny patria osobné vozidlá. Okrem toho zahŕňa nielen viacmiestne autá určené na komerčné lety, ale aj malé autá s maximálne 8 sedadlami v kabíne (okrem sedadla vodiča).
Známky zaradenia do tejto skupiny sú modul karosérie - najmenej štyri kolesá a účel - preprava cestujúcich.
Klasifikácia v rámci skupiny
M1 – osobné autá používané na prepravu osôb. V kabíne vozidla tohto typu by nemalo byť viac ako 8 sedadiel pre cestujúcich.
M2, M3 – bezkoľajová električková doprava, autobusy, špecializované technické zariadenia na prepravu osôb. Znakom druhej skupiny je prítomnosť viac ako 8 sedadiel a maximálna hmotnosť zariadenia by nemala presiahnuť 5 ton. Tretia skupina sa vyznačuje svojimi rozmermi - pohotovostná hmotnosť týchto vozidiel je viac ako 5 ton.
