Spoločnosť Volvo bola založená v roku 1915 vo švajčiarskom meste Göteborg as pridružený podnik Spoločnosť SKF, ktorá vyrábala ložiská. Založili ju bývalí spolužiaci z vysokej školy Assar Gabrielson, zamestnanec SKF a Gustav Larson. Nápad začať podnikať s automobilmi prišiel mladým inžinierom v reštaurácii pri pive a rakoch. Po určitom čase vedenie SKF ich nápad schválilo a vyčlenilo financie na vývoj a výrobu prvých áut.
Názov Volvo je odvodený z latinského slovesa volvete, čo znamená „valím sa“. Emblém Volva je symbolom železa a boha vojny Marsa, ktorý bojoval výlučne železnými zbraňami. Asociácie, ktoré má tento znak vyvolať, sú spoľahlivosť a trvanlivosť.
V roku 1927 prvý auto Volvo– faetón s otvorený vrch A štvorvalcový motor. Volalo sa to OV4 a malo aj neoficiálne meno - Jacob. Nebolo to len prvé auto Volvo – ale prvé auto vyrobené vo Švédsku. Volvo Jacob malo silný bukový a jaseňový podvozok a odpružené sedadlá, čo bola rarita pre autá 30. rokov. Výkon motora 28 hp. dokázal zrýchliť auto na 90 km/h.
V roku 1928 ročník Volvo vydala svoj prvý sedan - PV4 ao dva roky neskôr - jeho modifikáciu PV651, s šesťvalcový motor výkon je už 55 koní. s. Tento model sa vo Švédsku používal ako taxík. V tom istom roku zišiel z montážnej linky prvý nákladné auto Volvo- typ 1.
Zapnuté autosalón v Štokholme predstavilo Volvo v roku 1944 model PV444. Toto model pre cestujúcich sa stal " ľudové auto» vo Švédsku, čo bolo spôsobené vysokou kvalitou pri nízkych nákladoch. Pôvodne sa však plánovalo zmontovať 8 000 áut vysoký dopyt Volvo vyrobilo 200 000 áut. Na tej istej výstave bol predstavený aj prvý autobus spoločnosti PV60 s naftovým motorom.
V roku 1951 Volvo prešlo na výroba dopravníkov. V tom istom roku bol vydaný prvý rodinné auto Volvo Duet.
V 80. rokoch spoločnosť začala vyrábať autá novej generácie. Boli iní moderný dizajn a viac výkonné motory, ktoré boli upravené tak, aby sa znížila spotreba paliva. Hlavným modelom 80. rokov bol sedan 760, ktorý bol vybavený benzínovým šesťvalcom resp dieselové motory. Na 100 km/h zrýchlil za 13 sekúnd.
Dnes Volvo vlastní čínsky koncern Geely, ktorý ho v roku 2010 kúpil od Fordu za 1,8 miliardy dolárov. Centrála Volva však zostala v Göteborgu.
technológieVolvo
V celom svojom celku História Volvo zaplatené Osobitná pozornosť vývoj bezpečnostných technológií.
Tento švédsky výrobca ako prvý vybavil svoje autá trojbodovými bezpečnostnými pásmi, triplex laminovanými čelnými sklami a lambda sondami – senzormi, ktoré pomáhajú znižovať emisie výfukových plynov.
V sedemdesiatych rokoch minulého storočia vyvinulo Volvo prvý systém ochrany detí na svete – podsedák a špeciálny detská sedačka, ktorý bol inštalovaný proti pohybu auta.
Oveľa skôr ako iné spoločnosti začalo Volvo používať svoje vlastné inovatívne riešenia pre bezpečnosť – napríklad alebo systém City Safety, ktorý zabráni kolíziám pri nízkych rýchlostiach.
Volvov motoristickom športe
Od roku 2007 sa tím zúčastňuje majstrovstiev sveta v cestných pretekoch karosárske autá. Najlepší úspech– 11. miesto celkovo v roku 2011.
Volvo z času na čas vystavuje svoje autá na slávnej rely – maratóne Dakar. V roku 1983 tím vyhral triedu malých nákladných vozidiel.
Koncern Volvo sa okrem toho zúčastňuje majstrovstiev Európy v pretekoch ťahačov. Autá pod značkou Renault, ktoré sa vyrábajú v továrňach Volvo, zvíťazili v rokoch 2010 a 2011.
Zaujímavosti
Volvo je prvou spoločnosťou na svete, ktorá vytvorila vlastný tím na vyšetrovanie nehôd. Na základe údajov z tejto divízie sa vyvíjajú nové bezpečnostné systémy pre švédske autá.
Volvo P1800, zmontované v roku 1966, bolo zapísané do Guinessovej knihy rekordov ako auto s najvyšším vysoký počet najazdených kilometrov. Išlo o 4 200 000 km.
Švédsky kráľ Carl Gustaf cestuje po cestách v malom hatchbacku.
Volvov Rusku
História Volva v Rusku sa začala v roku 1973, kedy štátna spoločnosť Sovtransavto kúpilo švédčinu kamióny Pre medzinárodná doprava. Zastúpenie značky bolo otvorené v Rusku v roku 1994. Modely V40 KOMBI boli obľúbené najmä v 90. rokoch. V roku 2000 boli najobľúbenejšími modelmi v Rusku sedany série S. Švédske autá sa stali obľúbenými medzi ruskými automobilovými nadšencami vďaka svojmu klasickému dizajnu, vysoká kvalita a spoľahlivosť. Tieto faktory dokonca ovplyvnili vznik takého konceptu medzi automobilovými nadšencami, akým je Volvo – vodič. To bol názov pre niekoho, kto sa nikam neponáhľa, kto dodržiava pravidlá dopravy Motorista, ktorý si cení pohodlie a bezpečnosť.
Stroje boli vhodné na prevádzku v náročných podmienkach poveternostné podmienky krajín. Úspech im navyše zabezpečila nízka cena v porovnaní s automobilmi konkurenčných značiek.
Dnes na ruský trh prezentované veľký výber Automobily Volvo: kupé C70 s pevnou skladacou strechou, sedany a kombi V60 a V80, ako aj crossovery s pohonom všetkých kolies XC60, XC70 a . Za posledných šesť rokov kupovali Rusi približne 20 000 švédskych áut ročne. Väčšina populárny model je XC90. Predaje tohto crossoveru tvoria približne 30 % všetkých dnes predstavených modelov.
V Zelenograde má spoločnosť malý montážny závod na nákladné autá. Okrem toho bol v roku 2009 otvorený závod v regióne Kaluga Nákladné autá Volvo, ktorá ročne vyrobí až pätnásťtisíc nákladných áut. Továrne na osobné automobily v Ruské Volvo Otvorenie sa zatiaľ neplánuje.
Viete, kde sa vyrábajú volvá? Krajina pôvodu tohto auta si zaslúži všetku pochvalu. Vyrába sa vo Švédsku. Auto vyrába švédsky koncern Aktiebolaget Volvo. Koncern sa zaoberá komerčnými a motormi a rôzne vybavenie. Predtým bolo možné zakúpiť od koncernu Volvo osobné autá. Žiaľ, pobočka áut bola predaná koncernu Ford s názvom Volvo Personvagnar. Ford ho zasa preniesol do koncernu Geely.
Sídlo koncernu sa nachádza v švédske mesto Göteborg. Z latinčiny sa „volvo“ prekladá ako „valím sa“ alebo „točím“.
históriu spoločnosti
Spoločnosť založili Assar Gabrielson a Gustaf Larson v roku 1915. V skutočnosti išlo o dcérsku spoločnosť obľúbeného výrobcu ložísk SKF. najprv sériové auto Jakob OV 4 opustil brány továrne 14. apríla 1927. Mal motor s objemom 28 Konská sila A najvyššia rýchlosť 90 km/h.
Krajina, ktorá vyrába auto Volvo, je úžasná! Kto sa stane prezidentom koncernu v roku 1956? Samozrejme, Gunnar Ingellau! Je doktorom strojárstva a ekonomických vied. Počas jeho pôsobenia spoločnosť prekvitala. Export do USA sa začína v roku 1956. V Spojených štátoch sa v roku 1957 predalo 5 000 áut Volvo. Objem výroby automobilov sa zvyšuje. V roku 1956 sa vyrobilo 31 000 exemplárov a v roku 1971 205 000 kusov.
Krajina pôvodu Volvo má mierne podnebie, hlavne kvôli Golfskému prúdu. Pracuje sa tu veľmi príjemne. Treba dodať, že vo Volve neúnavne pracoval aj Nils Ivar Bolin. On je autorom trojbodový pás bezpečnosť. Prvýkrát na svete boli týmto prvkom vybavené značky Volvo PV 444 a P120 Amazon.
Model P1800 je navrhnutý ako dvojmiestny športové kupé. Vyšlo v roku 1960. A výroba Volvo-144 sa začala v roku 1966. Tento konkrétny model bol vybavený dvojokruhovou brzdou pracovný systém. A práve tu boli nainštalované deformovateľné zóny karosérie. Toto je úžasné Volvo! Ktorá výrobná krajina je schopná vymyslieť takýto cukrík? Samozrejme len Švédsko.
V roku 1976 vyvinuli tvorcovia Volva kyslíkové senzory Lambda Sond. V tom istom roku vznikli výfukové plyny.
Osobné oddelenie Volvo Personvagnar bolo predané v roku 1999 Spoločnosť Ford. Koncernu sa podarilo divíziu predať za 6,45 miliardy dolárov. Volvo Personvagnar AB je v USA známe pod názvom Automobily Volvo. A od roku 1999 sa táto pobočka zmenila na divíziu koncern Ford. Ale v decembri 2009 Ford oznamuje predaj Volvo Personvagnar AB čínskej spoločnosti Zhejiang Automobil Geely. Pobočka má teraz hodnotu 1,8 miliardy dolárov. 29. marca 2010 čínska spoločnosť oficiálne podpisuje dokumenty. Toto sú nákupné papiere značka Volvo Autá v podniku Ford Motor. Obchod bol dokončený 2. augusta 2010.
Manažment a majitelia
Prečo si každý vyberie Volvo? Krajina pôvodu pozná odpoveď na túto otázku. K tomu potrebujete zistiť, kto je najväčším akcionárom koncernu AB Volvo? Samozrejme, čínsky koncern Geely. Do roku 2010 organizácia Renault S.A vlastnil asi 20 % akcií spoločnosti. Vtedy bola najväčším vlastníkom. V roku 2012 tieto akcie získal čínsky koncern Geely.
Louis Schweitzer slúži ako predseda predstavenstva tejto skvelej organizácie. A Leif Johansson zastáva súčasne funkcie výkonného riaditeľa a prezidenta.
Činnosť organizácie
Zapnuté tento moment Koncern Volvo dodáva kamióny Švédom. Okrem nákladných vozidiel firma dodáva stavebnú techniku, autobusy, systémy lodné motory finančné služby a vesmírne zložky.
Vo všeobecnosti je ochranná známka Volvo vo vlastníctve holdingu Geely. Koncern Volvo spravuje aj tieto značky:
- Renault Trucks.
- Nissan Diesel.
- Mack.
- Prevost.
- Autobus Nova.
Holding tvorí deväť výrobných spoločností a jedenásť obchodných divízií.
Volvo v Rusku
Oficiálny predaj automobilov Volvo v ZSSR sa začal v roku 1989. Treba poznamenať, že veľmi potrebné Sovtransavtos sa kupujú od roku 1973.
Značka Volvo... Výrobná krajina sa nachádza v severnej Európe, v centre civilizácie. V súčasnosti je koncern Volvo v Rusku zastúpený spoločnosťami Volvo Vostok CJSC a VFS Vostok LLC.
Spoločnosť Volvo postavila v Kaluge nový závod. Spustenie tejto výroby sa uskutočnilo 19. januára 2009. Výrobná kapacita tohto závodu je veľmi veľká. Je to 15 000 kamióny v roku. Tu sa plánuje inštalácia Modely Volvo FM a Toto je prvá plnohodnotná produkcia reklamy nákladné vozidlá zahraničná značka v ruskom štáte. O niečo neskôr bola na území závodu Volvo postavená Volvo Truck Center-Kaluga. Toto centrum začalo fungovať v lete 2009. Spoločnosť Volvo Holding prijala komplexné dopravné riešenie. Teraz sa výroba, predaj a servis vykonávajú na jednom mieste.
Corporation
Predstavte si jednu z priemyselných spoločností, patriaci do koncernu"Volvo". Výrobná krajina, Švédsko, je hrdá na svoje duchovné dieťa, svoju automobilovú spoločnosť. Volvo Trucks Corporation je jedným z popredných svetových výrobcov ťažké nákladné autá. Túto spoločnosť založili Gustaf Larson a Assar Gabrielson v roku 1916. Ide o dcérsku spoločnosť obľúbeného výrobcu ložísk SKF.
Najprv pred bránami továrne sériové auto odišiel v roku 1927. Spoločnosť získala úplnú nezávislosť od SKF v roku 1935.
Začiatkom roku 1928 sa objavil prvý nákladný automobil. Volalo sa to „LV Series 1“ a malo neuveriteľný úspech. Bol naň nainštalovaný dvojlitrový štvorvalcový motor. Výkon motora bol 28 koní.
Môže niekto zabudnúť na Volvo? Krajina pôvodu vám túto obavu príležitostne určite pripomenie. Veď v objeme na svetovom trhu je na druhom mieste. V roku 2006 spoločnosť Volvo Trucks predala 105 519 kusov nákladných vozidiel.
Nákladné autá Volvo sa považujú za pohodlné a bezpečné. Globálna medzinárodná korporácia Volvo Trucks Corporation zahŕňa priemyselné a dizajnérske centrá v USA, Brazílii, Švédsku a Belgicku. Zahŕňa neskutočné množstvo montážnych firiem po celom svete. Niektoré podniky zastupujú spoločnosť ako spoluzakladateľ spolu s miestnymi výrobnými skupinami. Samozrejme, existujú organizácie priamo vlastnené Volvo Group.
Renault Trucks v Rusku
Prvé nákladné vozidlá Renault sa objavili v Rusku v roku 1912. IN Ruská ríša Ministerstvo vojny zorganizovalo beh a zúčastnil sa ho aj Renault.
V roku 2012 oslávil Renault Trucks na ruskom trhu storočnicu. Spoločnosť vlastní vlastnú výrobnú dielňu v závode Kaluga Volvo. V roku 2009 sa začala výroba ťahača Premium Route. Dnes závod montuje ťažké nákladné vozidlá modelov Premium a Kerax. Koncom roka 2014 sa plánuje spustenie výroby toho najnovšieho modelový rad Nákladné autá Renault Trucks.
A v júni 2013 sa v regióne Kaluga konal nezabudnuteľný ceremoniál. Bol položený základný kameň budúceho závodu. Tento podnik plánuje vyrábať kabíny pre nákladné autá. autá Volvo a Renault.
Slávnostné odovzdanie úplného podielu v čínskom automobilovom holdingu Geely v Londýne zavŕšilo dohodu pre čínsky automobilový priemysel o kúpe švédskeho výrobcu automobilov Volvo.
Dohoda medzi ex Majiteľ Volvo Americký Ford a čínsky automobilový holding Geely sa uskutočnili v marci minulého roka. Podľa predbežných informácií mal hodnotu 1,8 miliardy dolárov a schválili ho všetky zainteresované strany v Číne, Spojených štátoch a Európskej únii. Odteraz vlastní Geely celý podiel vo Volve. Predajom tohto podielu Ford definitívne stratil svoju prítomnosť v segmente luxusných áut v Európe.
Podľa predsedu predstavenstva Spoločnosť Geely Group & Volvo Li Shufu, plánuje sa zdvojnásobenie výroby automobilov tejto značky, čím sa zvýši o 300 tisíc kusov ročne. To sa dosiahne výstavbou nového závodu v Číne. Predaj takéhoto množstva špičkových áut sa plánuje v samotnej Číne a plánuje sa aj posilnenie jej prítomnosti na severoamerickom a európskom automobilovom trhu.
Pán Li Shufu ocenil úroveň technológie, kvalitu, výskumný a inovačný potenciál spoločnosti a dôležitosť značky „najbezpečnejšie auto“.
Geely Group & Volvo má v úmysle zaujať vyššiu pozíciu na globálnom trhu s luxusným tovarom prestížne autá. Tieto pozície kedysi Volvo stratilo, teraz prišiel čas na ich obnovenie.
švédsky automobilka Volvo teraz vlastní čínska automobilka Geely. Dohoda o kúpe známeho značka auta od Američana obrie Ford bola podpísaná v nedeľu. Suma transakcie bola takmer dve miliardy dolárov.
1,8 miliardy dolárov - to je cena podnikov, ktoré vyrábajú autá pod jednou z najznámejších európskych značiek. Pre Švédov to pravdepodobne nebude rana národnej hrdosti, keďže to nie je prvýkrát, čo sa Volvo predáva. V roku 1999 sa podnik stal súčasťou spoločnosti Ford a Američanov to stálo 3,5-krát viac ako Číňanov – 6,5 miliardy dolárov. Kríza si vynútila dumping prebytočných aktív – jedným z nich bola švédska značka.
„Hlavným cieľom dohody je nájsť nového vlastníka, ktorý bude mať rovnaký názor ako Ford na budúcnosť Volvo. Potrebovali sme nájsť nového majiteľa, ktorý by mohol firmu rozvíjať a zároveň sa o ňu špeciálne starať unikátne vlastnostišvédska značka. A ktorý sa zodpovedne správa aj k zamestnancom spoločnosti a komunite, v ktorej pôsobíme. V Geely sme takého vlastníka našli a s radosťou vám to oznamujem,“ hovorí Lewis Booth, viceprezident Fordu.
Nedalo sa to hneď nájsť. O plánoch na predaj Volva sa hovorilo už v roku 2008, no nenašiel sa kupec. Rokovania trvali takmer dva roky, nakoniec Číňania sľúbili zachovať švédsky vzhľad automobilky v maximálnej možnej miere.
"Volvo bude riadené manažmentom Volva. Spoločnosť získa nezávislosť zo strategického hľadiska. Bude fungovať podľa vlastného obchodného plánu. Zaviazali sme sa zachovať identitu značky a Volvo vnímame ako švédsku spoločnosť so silnou škandinávskou tradície,“ ubezpečuje Li Shufu, predseda Geely.
Manažéri si nebudú musieť baliť kufre – centrála zostane v Göteborgu. Na prvý pohľad sa v dôsledku obchodu predaj Volva nezníži, ale zvýši. Závody vo Švédsku a Belgicku budú naďalej montovať autá, no pribudne aj výroba na čínskom území.
Plány Geely nie sú ambiciózne, sú jednoducho grandiózne. Teraz švédsky výrobca montuje približne 300-tisíc áut ročne – rovnaký počet by mal zarobiť aj nový závod v Číne. A to je len tak značka Volvo- celková produkcia koncernu dosiahne milióny.
„Stanovili sme si cieľ dosiahnuť do roku 2015 produkciu dvoch miliónov áut ročne strategický plán Spoločnosť Geely. Naše pozície sú najsilnejšie v Rusku a na Ukrajine. Najmä na Ukrajine sme spustili montáž jedného z modelov našej spoločnosti,“ hovorí Zhang Nenger, zamestnanec Geely.
Akvizícia známa značka zvyšuje prestíž Čínsky automobilový priemysel. Volvo otvorí drahší segment európskeho trhu a jeho predajnú sieť výrobcom z Ríše stredu. Číňanom sa dokonca podarilo presvedčiť úniu, ktorá bola najprv kategoricky proti dohode. Po dlhých diskusiách však odborári zmenili svoj hnev na milosť. Ako sami vysvetľujú, po oboznámení sa s finančné plány Geely.
"Verím, že spoločnosť má silu a príležitosť rásť a budúcnosť vnímam pozitívne. Geely má schopnosť urobiť Volvo opäť ziskovým," hovorí Søren Carlson, vedúci miestneho odborového zväzu Volvo.
Vo Švédsku pracuje 16 tisíc ľudí v továrňach Volvo a ďalších šesť tisíc pracuje mimo kráľovstva. Odborových predákov osobne presvedčil šéf spoločnosti Li Shufu. Teraz, po podpise, sú však dodávatelia komponentov nervózni; ich technológie budú Číňanom dostupné, čo zrejme netreba vysvetľovať. Automobiloví experti môžu len špekulovať, čo je lepšie - budúcnosť pod čínskou vlajkou alebo obmedzenie výroby, ako sa to deje v prípade nemenej legendárneho Značka Hummer. Koniec koncov, po neúspechu dohody s predstaviteľmi čínskeho automobilového priemyslu, General Motors Rozhodli sme sa dať tejto značke úplne zbohom.
